山手 線
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路線 記号 はJY。
山手 線 の噂 [編集 | ソースを編集 ]
山手 線 は「やまのてせん」であり「やまてせん」ではない。- へぇ~
知 らなかった。ではヨドバシカメラの宣伝 はうそなんやね?「♪丸 い緑 のやまてせん」 - ヨドバシカメラも「やまのてせん」だが?
以前 は「やまてせん」だったが、「やまのてせん」に変更 された。- 「やまてせん」のほうがリズムがよかった。「の」が
強 いのが不自然 。 - もともと「やまのてせん」だったが、
戦前 に帳簿 を作 ったときにミスで「やまてせん」になってしまった。しかし東京 オリンピックを控 えて方向 幕 にロ ーマ字 を入 れる段 になってようやく「やまのてせん」に戻 された。- 「やまてせん」が「やまのてせん」になったか
戻 ったか知 らないが、変 わったのは1970年代 になってから。東京 オリンピックとは無関係 。
- 「やまてせん」が「やまのてせん」になったか
- しかしヨドバシカメラの
歌 が作 られていた時点 でもう「やまのてせん」に戻 っていた。一体 なぜ?吾妻線 開通 が、「やまのてせん」に戻 ったキッカケじゃないの?因 みに「山手 YAMATE」と出 して運行 されてた。- 「やまてせん」と
呼 ばれていた頃 「やまのてせん」というと笑 われたらしいが、事実 なのか?笑 われはしなかったが、あえて「やまてせん」と呼 ぶのがツウっぽかったw
根岸線 の山手 駅 と混合 をさけるためという理由 もあるらしい(wikipediaより)
小林 アキラのは、恋 のやまてせん♪
- 「やまてせん」のほうがリズムがよかった。「の」が
- うそであることは
確 か。きちんとした「丸 」ではないし「緑 」ではなく「鶯 色 」。中央 線 も真 ん中 より北 寄 り。- 「
丸 」ですらない。中央 線 は両 端 とも突 っ切 っていないし? 綺麗 な円形 で中央 線 もきっちりど真 ん中 通 ってたら逆 に怖 い。中央 線 の西側 ……中央 線 の西側 って名古屋 ?
- 「
- ちなみに
道路 の方 の「山手 通 り」(中山道 )は「やまてどおり」と読 む。山手 貨物 線 (埼京線 ・湘南 新宿 ラインが通 る線路 )も「やまてかもつせん」と読 む。
- やまてせんは
神戸 におられます(神戸 市営 地下鉄 ) - いや、まて。
- へぇ~
山手 線 は完全 な環状 。田町 −新宿 −田端 間 が正式 な山手 線 。- だから
書類 上 、環状 線 ではない。最近 まで所属 は東北 線 だった。なお、赤羽線 も実 は山手 線 だった時代 があった。(池袋 ~田端 間 は後 の建設 )- しかしながら
田端 ~東京 ~田町 には専用 の線路 がある。- まあこの
区間 はそれぞれの緩行 線 の役割 ではなかろうか(書類 上 )緩行 線 ではなく電車 線 (のうちの一本 )というほうが適切 。大 して違 わないが。各駅 停車 しか無 いので緩行 線 で問題 無 い。一方 京浜東北線 は快速 もあるので電車 線 ではあるが緩行 線 ではない。
- まあこの
田町 −東京 間 は東海道本線 。東京 −田端 間 は東北本線 です。正式 な山手 線 は品川 ~新宿 ~田 端 。田町 ~品川 も東海道 本線 に入 る。逆 に中央 本線 は神田 ~代々木 、新宿 ~金山 と分割 されてしまった。- だからといって、
山手 線 の電車 は東海道 本線 や東北 本線 のレール上 を走 っている訳 ではない。 - それぞれ
専用 の「線路 」はあるが、書類 上 別 の「路線 」ってこと。 - さらに35
年 以上 前 は池袋 〜赤羽 間 も山手 線 であり(現 :赤羽線 (埼京線 ))、元々 はこちらが山手 線 の本線 だったらしい。
神田 -目黒 (12.2km)は神田 -大井 町 (京浜東北線 )(10.5km)よりも20円 安 い。山手 線 に一時 間 乗 れば元 にいた駅 に戻 ってくるので、どうしても眠 いときに便利 。家 で寝 たら?家 で寝 たいのはやまやまなのだが、山手 線 の電車 に乗 って目的 駅 に着 いたのに気 づいて降 りると何故 か時間 が2時 間 余計 に経 っていることがあり、家 での睡眠 時間 が削 られている。何 とかしてくれ。改札 で「虹 」が発生 するはずだが。
- そもそも「
走 ルンです」の固 いイスでは寝心地 が悪 い。- 209
系 以降 の電車 は寿命 が短 いのではなく「13年 で廃車 にしても経営 に影響 しない車両 」。「走 ルンです」はいわれのない蔑称 。
- 209
朝帰 りで寝 ているといつの間 にか大崎 行 きや池袋 行 きになっていて睡眠 を妨害 される。山手 線 内 だけなんか運賃 が安 いらしい。国鉄 が値上 げラッシュの頃 、某 政治 家 に叩 かれたかららしい。(不満 をそらすため)
- そもそも
同 じ駅 を2回 以上 通 るのは不正 乗車 です。(乗 り過 ごしてしまった場合 を除 く)企画 乗車 券 (東京 フリーきっぷその他 )を使 う場合 は不正 乗車 でもない(利用 規約 に環状 を超 える乗車 をする場合 は別途 精算 などという文字 はない)。
- 「
完全 な環状 運転 」というい方 なら合 ってる。大阪環状線 と違 って、知 らないうちに環状 線 外 へ連 れて行 かれることがない。
他 県 からしてみれば、「なぜ東京 都心 を環状 運転 しているのに"東京 環状 線 "じゃないの?」- まぁ
上記 の通 り一部 間借 りしているその成 り立 ちのせい(当初 は環状 ではなかった)なんだけど。 - そんな
名前 では味気 ないでしょう。 大阪環状線 のバッタモンみたいになっちゃうし。大阪環状線 も残念 ながら環状 線 ではない。名城線 も正式 には環状 線 ではない。
輪 の内側 には東京 の面積 の半分 も入 っていないし。都心 環状 線 なら・・・。首都高 みたいですね、そしたら武蔵野線 は東京 外 環 かな。
東都 環状 線
- あるいは「
山手 」に対向 して「下町 線 」とか。- そもそも
山手 線 の東 半分 が下町 じゃないか。
- そもそも
- その
東京 環状 線 を都営 地下鉄 12号線 (現 :大江戸 線 )の名称 にしようとしたら石原 さん激怒 。新宿 と新宿 西口 が繋 がっていて環状 運転 していたら石原 都知事 も納得 していただろうに。大江戸 線 と名付 けたかったかららしい。たとえ本当 の環状 線 でも「東京 環状 線 」と名付 けるのは作家 としてのプライドが許 さなそう。(実 は田中 康夫 が名付 け親 なので)
品川 駅 から、既存 の路線 より西側 (山側 )に曲 がったから?
- まぁ
池袋 駅 は東口 に西武百貨店 が、西口 に東武百貨店 がある。東口 に西武 駅 、西口 に東武 駅 もある。- ビックカメラ
池袋 本店 での店内 ソングは『東 が西武 で西東 武 』と歌 っている。- 「まもなくかなたの」(
聖歌 687番 )と「リパブリック賛歌 」って、コード進行 がそっくりだよね。全然 違 うぞ。- でも
文字数 は同 じだから、ビックカメラの歌 をヨドバシカメラの曲 で歌 える(逆 も同 じ)のは確 か。実 は東 は武蔵野 、西 東上 だった。
- Gボーイズ!?
- 「まもなくかなたの」(
同 じ山手 線 沿線 在住 といっても地域 によって家賃 がだいぶ違 う。実 は未 だに踏 み切 りがある。大阪環状線 にも1ヶ所 ある。大阪 のことなんてどうでもいい。大阪環状線 は新今宮 ~天王寺 間 、山手 線 は駒込 ~田端 間 に踏 み切 りが残 っております。ご参考 まで...
- こないだ、
私 の乗 った電車 が渋谷 に着 いた時 、その踏切 で線路 内 人 立 ち入 りがあり、10分 ストップした。まぁ、踏切 事故 は起 こらないと思 うが・・・・大阪環状線 の一ツ家 踏切 は開 かずの踏切 で無謀 横断 による事故 が絶 えなかったので2012年 7月 に廃止 されました。環状 線 の他 に関西本線 もこっちは通 っていたから。湘南 新宿 ラインまで踏切 になっていたら2005年 廃止 の長崎 道 踏切 (池袋 ・目白 )のように第 二 中里 も早々 廃止 になったと思 う。
- ちなみに
踏切 の斜 め下 には湘南 新宿 ラインの線路 が通 っており、ここで山手 線 と別 れ宇都宮線 方面 に向 かう。- つまり、あそこの
踏 み切 りは、道 を廃止 にしない限 り、永遠 と残 る。- しかしATO
化 で廃止 するという噂 が...。
- しかしATO
中里 第 二 踏切 が無 くなると地元民 は不便 になるけど、湘南 新宿 ラインの跨線橋 が老朽 化 したらどうなるかわからんな…。廃止 に向 けて協議 が始 まったそうです。
- つまり、あそこの
- ちなみに
並 走 する埼京線 には三 か所 踏切 がある(代々木 にニつ、恵比寿 ~目黒 間 に一 つ)が、いずれの区間 も山手 線 の方 は盛土 や高架 になっている。
地図 で見 ると南北 に結構 縦長 なのに驚 く。路線 図 では円形 か横長 の楕円 形 に描 かれるため。- なので
新宿 -東京 間 は中央 線 を利用 した方 が圧倒的 に速 い。 元々 が、有楽町 等 の街 中 を避 けて品川 方面 ~東北 方面 の貨物 を通 す目的 で作 られた路線 だからじゃなかったっけ。そのせいで当時 は何 もなかった新宿 や池袋 に通 すことになったとか。
国鉄 黒字 路線 と言 えば山手 線 、東海道新幹線 、横浜 線 であった。山手 線 と新幹線 はともかく、どうしてその次 が横浜 線 なのかがいまだにわからない。私鉄 への接続 駅 が多 いからだそうだ。- ラッシュ
時 に両方向 とも混雑 しているからだよ。片方 が極端 に空 くということが無 い。
- ラッシュ
初乗 り運賃 かその次 くらいで降 りる客 が多 いから。同 じ人数 の客 乗 るにしても、通 しで200円 分乗 られるよりも、2~3駅 ごとに降 りてもらった方 が儲 かる。東京 近郊 で完結 する路線 だからというのもある。例 えば中央 線 なんか高尾 までなら横浜 線 以上 に儲 かっているだろうが、東京 ~名古屋 を通 して計算 すると赤字 となる(今 は知 らないが)。山手 線 のドル箱 っぷりは半端 じゃなく、走 らせれば走 らせるほど利益 が出 るらしい。売 り上 げでこそ東海道 ・山陽新幹線 に譲 ったものの、相変 わらずのドル箱 っぷりは変 わらない。上野 ~東京 が儲 かってそう。競合 路線 がないところはどこもドル箱 でしょ。一番 黒字 の場所 が田端 ~田町 。要 するに昼間 に保守 ができるところ。
渋谷 ~池袋 も結構 混 んでいる。同 じ区間 に東京 メトロ副 都心 線 が開業 したが、混雑 には変化 がない。- しれっと
減 便 してるから。
- しれっと
品川 からの外回 り、品川 への内回 りは代替 路線 がないのでいっつも混 む印象 。
横浜 線 の次 は南武線 だったりして・・・- ピンポーン。あたり。
高崎線 をお忘 れなく。まあこの路線 は沿線 の人口 が多 くて競合 路線 が無 いから儲 かるんだろうと。共通 点 は新車 を投入 していないから。(山手 線 以外 )。新車 に置 き換 えるとその費用 で赤字 に転落 するから。
恵比寿 駅 のホームのベルはCMのヱビスビールの曲 。正確 にはヱビスビールの曲 ではなく「第 三 の男 」である。高田馬場 駅 は鉄腕 アトムの曲 。駒込 は「さくらさくら」、春 だけだったらしいが、夏 にも使 っていた。次 はどこだ?浜松 町 か?通年 使用 でございます。- ソメイヨシノが
駒込 駅 周辺 で開発 されたのが理由 。
- ちょっとまて
原宿 駅 の発車 メロディーを忘 れてるぞ。- この
駅 の発 メロは駆 け込 み促進 メロディー。「駆 け込 め駆 け込 め駆 け込 めさあ」と言 ってるようでならない。 - タイトルは「
原宿 a」「原宿 b」というそのまんまの名前 である。
- この
恵比寿 の由来 がヱビスビール。
目 の前 の電車 を逃 しても1分 後 には次 の電車 が入線 してくるので、誰 もが一 度 は「全部 連結 してグルグル回 ってればいいのに」と思 う時 がある。平日 のラッシュ時 は、2分 半 ですが。日 中 は3分 ですよ。- ヒント:
停車 時間 。- ラッシュ
時 の池袋 駅 では、前 の車両 が去 ってから次 の車両 の進入 までは1分 どころか35~45秒 ぐらい。運転 間隔 のほとんどは乗降 か
- ラッシュ
- ヒント:
思 う思 う。で、どうやって乗 り降 りするんだと突 っ込 まれる。- すると、
駅 と駅 の間 で停車 する車両 も出 てくるだろう。観覧 車 方式 だろう。
- すると、
- おサルの
電車 じゃないのだから…。 実現 させるには何 輌 あれば可能 なんだ?物凄 い重量 になるが動 くのか?- それを
実現 させるには、1周 34500m÷1両 19.5mで、約 1769両 、160編成 ぐらいあればできる。ただ、やっぱり重 過 ぎるか。確 かに車体 長 は19.5mだが、連結 器 含 めると20mだよ。つまり、34500/20=1725両 ≒157編成 。- よく
考 えてみれば運転 席 をどうするのか気 になる。更 に、制限 速度 が一定 なので、超 鈍行 。
- よく
- それを
現在 、東京 総合 車両 センターにE231系 が山手 線 に、52編成 、572両 ぐらいが所属 しています。山手 線 全 編成 +京浜東北 線 ・根岸線 全 編成 使 えば行 けるかも?- ケト
線 は10両 編成 ×83=830両 なので残念 ながら300両 ほど足 りません。反対 方向 に行 きたい時 はドーするの?- ケト
線 だけの区間 は?その前 に変電 所 があぼーん。
- ケト
実 は朝 夜 は、それほど本数 が多 くない。20分 近 く待 つこともある。早朝 と深夜 は少 ないけど、ラッシュ時 は流石 に多 い。
- それやるなら
駅 間 距離 が等間隔 じゃないと...。- いや、
時速 20kmでの飛 び乗 り・飛 び降 りでw- それだと
移動 時間 が長 くなるので34km/hで。100m10秒 で走 れれば乗 れる。
- それだと
- いや、
- ホームの
端 から端 までを歩 いている間 に、次 の電車 がやってくる。 実現 のためには車両 が足 りない?ならば東武 8000系 をわけてしんぜよう。- まあそんなことやったら、
駅 間 で自分 の乗 っている車両 が停 まったりしてメチャメチャ輸送 効率 悪 くなるぞ
- 2006
年 から夏 の冷房 温度 を25度 に「上 げた」らしい。これまでは24度 だった。冷 やしすぎで風邪 をひく女性 多 し。弱 冷房 車 付 きの電車 で風 をひく奴 は自業自得 。
車内 のモニタ画面 を見 ている人 が、立 っている人 にも座 っている人 にも、多 い。遅延 が発生 するとモニタでその原因 が報 じられるが、英語 表示 は全 て"Accident"である。人身 事故 、信号 故障 、車両 故障 …全 て"Accident"恒例 の千葉 のストの時 は「strike」って出 てたけどな。秋田 新幹線 が大雨 で不通 になった時 は「Rain」と出 ていた。- この
間 の京王 線 国領 駅 付近 での不発 弾 処理 の時 はやっぱり"Accident"だったらしいけどね。不発 弾 処理 まで"Accident"はいい加減 すぎ。日本 の鉄道 はしょっちゅう事故 を起 こして危 ないと思 われかねない。
停電 の時 は"Blackout"になってましたね。
- D-ATC
化 により、運転 士 も頻繁 にモニタを見 るハメになった(TIMSだけど)。 - なんか
最近 ペーパーディスプレイというものを試験 的 に設置 しているらしいが・・・ 広告 車両 だとモニタに表示 される内容 が広告 ばかりで、がっかりする。- マルハの
広告 貼 ってる車両 がモニターで延々 と同 じ内容 のCMばかり流 し続 けるので、さすがに見飽 きたことがあった。芝浦工業大学 の広告 編成 なんて、つまらないアニメをずーっと流 すので、飽 き飽 き。- そしてこの
大学 は宇都宮線 の東大宮 が最 寄 。- ん?
田町 にもキャンパスがなかったっけ?本格 導入 ならず。E235500のみで打 ち止 め。
- ん?
- そしてこの
- マルハの
- 6
扉 車 発祥 の路 。最近 新型 車 の性能 が上 がったため無 くなりつつある(京浜東北 233系 )性能 というよりも拡幅 車体 になって定員 が増 えたため。埼京線 もE233系 には導入 しないとのこと。多分 横浜 線 もそうなるだろう。
今 の新型 (E231系 500番台 )になった時 に11両 中 1両 から2両 に増車 された。- そしてその
山手 線 から今後 6扉 車 が消滅 することに。何 たる因縁 。- ホームドアを
作 ることになったため。- 10
号車 ってたしか窓 割 りかわるんだよね。- リフレッシュ
工事 でケト線 がヤテ線 ホームに入 ってくるときにE233の先頭 車 の変 な形 に合 わせるため。- ちなみに1
号車 と11号車 の先頭 は最初 から大 きなホームドア。なぜならE235の先頭 車 も変 な形 になるため。- このうち1
号車 のホームドアは京浜東北 線 が入 ってきたときに既 に活躍 している。
- このうち1
- ちなみに1
- なんであの
部分 の窓 を2つにしたんだろう。大 きい窓 1つならまだ違和感 ないのに。部品 共通 化 のため。
- リフレッシュ
- 10
- ホームドアを
- 205
系 のころは、B7まで一段 で込 め、B4〜B6まで払 った後 に急 ユルメをするのが基本 動作 だった。E231系 でそれをやったところ、お客 が転 がったとか、五反田 外回 り(上 り10‰)に75km/hいっぱいで突 っ込 み、180mで止 めたなどの伝説 が生 まれた。現在 はB5の後 にB6またはB7の二 段 で込 め、二 段 または三 段 で払 うのがポピュラー。非鉄 向 けの説明 求 む。- 「
旧型 車 のときは8つあるブレーキの段階 中 7段 まで一回 でブレーキをかけ、4段階 ~6段階 まで抑 えた後 に急激 にブレーキ段数 を低 くするのが基本 だった。現在 は5段階 の後 に6~7段階 の2回 でブレーキをきつくして、2~3回 ブレーキを緩 める方法 で停車 している」こんな感 じ?(上 の作者 とは違 います)- つまりブレーキ
効 きすぎ?205系 (古 いやつ)が弱 すぎたのかな。確 かに223系 (関西 の新 快速 )では7段 目 なんて絶対 使 わないけど。あのブレーキは異常 。- JR
東海 じゃB4or5くらいまでしか使 いません。120km/hからでもB5で減速 。313系 は神 !!東 が雑 すぎなんだろ。
- JR
- つまりブレーキ
- 「
山手 線 205系 は中央 線 201系 より先 に引退 してしまった(205系 の方 が新 しいのに)。- その
理由 は、山手 線 の205系 を他 線 (武蔵野 、京葉 、南 武 、仙石 (!)線 など)に転属 させることにより、103系 を置 き換 えるためである。- 201
系 の転属 は事実 上 不可能 なため
- 201
後 、D-ATC化 と山手 線 1周 の短縮 するため。- 11
両 になって重 くなったのでむしろ以前 より1分 増 えた。時間 短縮 のためではなく両 数 を増 やすためかと。
- 11
京浜東北 線 の205系 は103系 引退 の前 に引退 した。- その
後 、埼京線 に転属 しました。総武 線 や横浜 線 にもね。
- その
山手 線 に新車 が投入 された年 or翌年 に阪神 が優勝 するというジンクスがある。- 1962
年 (101系 投入 の翌年 )、1964年 (103系 投入 の翌年 )、1985年 (205系 投入 の年 )、2003年 (E231系 投入 の年 )。- このジンクスも2005
年 に破 られた。- そして2015
年 はヤクルトスワローズ、2016年 は広島東洋 カープが優勝 、2017年 はカープ2連覇 。ジンクスが復活 することはなかった…。
- そして2015
- このジンクスも2005
- 101
系 は、車体 が今 と違 い黄色 で、103系 投入 で今 の緑 (黄 緑 )になりました。 - 101
系 を黄 緑 にするのは色々 手間 がかかるので、転属 先 の総武 線 のカラーを黄色 にしてしまった - これとは
別 に東京 都内 に新幹線 駅 が開業 した年 は阪神 が優勝 するというジンクスもある。- 1964
年 (東京 駅 )、1985年 (上野 駅 )、2003年 (品川 駅 )。これも2005年 に破 られた。- どっちも
違 う気 が…。「阪神 が優勝 した年 は東京 都内 に新幹線 駅 が開業 した。」っていう表現 だったら「2005年 に破 られた」は正 しくなる。
- どっちも
- 1964
- E231
系 が登場 したのは2002年 だけど。- 「
投入 の年 or翌年 」と書 いてあるんだが。翌年 の2003年 に優勝 しましたが...
- 「
- その
法則 、E235系 で消滅 したような...。
- 1962
品川 -田町 間 に新駅 が計画 されている。山手 線 最高 速度 区間 (90km/h)なのに、かっ飛 ばせるところがなくなるのか。泉岳寺 駅 付近 にできるらしい。駅名 はどうなるのか。泉岳寺 ?高輪 ?- しながわ
新 都心 とか。
- しながわ
札 の辻 らしい。川越 かよw
- さいたま
新都 心 駅 がそうであったように、車庫 の跡地 が売 れやすくなるよう東海道 線 や横須賀 線 まで停 まるようになるらしい。- いくらなんでも
品川 と近 すぎるし、横須賀 線 は地下 に入 っていく途中 だからホームを設置 するのは難 しいかと。品川 からも歩 いていけるように整備 されるんだろうね。
- いくらなんでも
- 2012
年 1月 の発表 により、新駅 の設置 場所 が東 へずれる事 が発覚 し、駅名 として「芝浦 」・「港南 」・「芝浦 港南 」が候補 として浮上 - 2018
年 6月 より駅名 を公募 。ただし、最多 案 ではなく応募 案 の中 から決 めるというアバウトなもの。- ウンコビルみたいに
公募 の話 を水 に流 さざるを得 ないという悲劇 を繰 り返 すわけにもいくまいて。その投票 をめぐって、芝浦 地区 と高輪 地区 が睨 みあっている模様 。特 に高輪 地区 は「高輪 」で投票 するようビラ配 りで呼 びかけをするなど、相当 真剣 に駅名 を獲 いに来 ている模様 。 結果 は「高輪 ゲートウェイ」。りんかい線 の駅名 に倣 った感 じか?山手 線 の駅 だけに批判 も結構 受 けてる模様 。- JRの
高輪 地区 再 開発 地区 のパンフレットに確 かに「ゲートウェイ」と言 う文字 があった。でなければ、108位 !?の名前 が採用 されるはずがない。せめて20位 ぐらいならわかるが(新幹線 の列車 名 もこの中 に収 めてきた)
- JRの
- ウンコビルみたいに
- 2018
武蔵野線 が開通 した今 、山手 貨物 線 は名 ばかりの貨物 線 。- どっこい、
結構 走 ってる。某 タモリ倶楽部 で「次 何 が来 るでしょう?」というクイズを高田馬場 あたりで出 したら「山手 」「埼京」「NEX」などの予想 を覆 し、貨物 が来 るという大穴 展開 。 - そもそもあの
路線 に貨物 列車 は来 るのか?来 ますよ、本数 は多 くないですが、早朝 や夜 などの旅客 列車 が少 ない時間 帯 に走 ってるそうです。- これを
書 いたものです。新宿 13時 ごろ金太郎 牽引 のコンテナ列車 が通過 するのを確認 しました。- たぶん
昼間 はこれ1本 のみ。わざと昼間 に残 しているらしい。 - そもそも
貨物 より東武 線 直通 特急 の方 が多 いってどういう事 ???
- たぶん
- 2
往復 か3往復 くらいだった気 がする…定期 3往復 、臨時 1往復 (うち1往復 が日光 行 き、残 りは鬼怒川温泉 行 き、スペーシアが2往復 、485系 (後 に253系 1000番台 に置換 )が1(2)往復 )
- どっこい、
乗 り換 え出来 ない駅 が2本 しかないのが特徴 。(都電 に乗 り換 えられる大塚 駅 を除 く)目白 ・新大久保 ・原宿 で3つじゃないのか?- 「
原宿 駅 」での乗換 えではないが、原宿 では千代田 線 に・・- なるほど。サンクス。
晴 れてメトロの駅 が明治 神宮前 <原宿 >駅 になりました。やったね!
- 「
鶯谷 は?京浜東北 線 があるってことで…鶯谷 は?なんていうなら、御徒町 も無 い。(行 くとしたら仲御徒町 、上野 御徒 町 )あと、鶯谷 は地下鉄 の入谷 まで徒歩 圏 。上野 広小路 は?鶯谷 -入谷 が徒歩 圏 扱 いなら新大久保 -大久保 、西武新宿 も徒歩 圏 なんだよなぁ
- フツーに
鉄 ヲタの皆 さんだったら分 かるだろ。 歩 けるなんて言 うなら頑張 れば新大久保 から西武 新宿 まで歩 けるぞ。
線路 のリフレッシュ工事 の時 と、極 まれに人身 事故 などで遅 れている時 に京浜東北 線 の線路 を使用 して運転 する。逆 に京浜東北 線 のリフレッシュ工事 の時 には線路 を貸 している。- リフレッシュ
工事 なんて言葉 も過去 帳 入 りしました。(保線 の機械 化 により夜中 に移動 、そのお陰 でケト線 の快速 運転 が実現 )
- リフレッシュ
東京 に来 て山手 線 に乗 ると必 ず人身 事故 にあっている自分 っていったい…今度 東京 に来 た時 別 の路線 で行 ける駅 に行 く場合 は山手 線 に乗 らないで下 さい。実質 目白 ぐらい。(でも鬼子母神 から徒歩 5分 以内 )というより山手 線 とまったら並行 して走 るJR線 もほぼ止 まっているはす。
寝過 ごしても問題 ない。でも座 って寝 るまでについてしまう。途中 で大崎 止 まりになって、そのまま東京 総合 車両 センターへ連 れてかれた人 がいるとか・・・上野 から五反田 とか辺 りなら結構 いそうだが。
東京 始発 、もしくは東京 止 まり、が存在 しない。山手 線 は東京 駅 はただの途中 駅 扱 い。- 205
系 には、東京 行 きの表示 が用意 されていた。- それ
以外 にも「特別 快速 /高尾 」とか「尻手 -浜川崎 」とかの表示 も入 っていた。何 をするつもりだったんだろう。- 「
首都 圏 幕 」と言 って、103系 で初 めて電動 幕 が付 けられた時 に決 められた方向 幕 を使 っていたから。上 から順 に中央 ・青梅 ・五日市 線 、山手 ・赤羽線 、京浜 ・横浜 ・根岸線 、南武線 、東海道 or総武 線 の全 72コマで、転属 や貸出 の時 にも方向 幕 を交換 しなくて済 んだ。
- 「
- それ
- 205
昔 は丸 い黄色 の山手 線 だった。- さらにその
前 は茶色 の山手 線 だったらしいが、とても信 じられない。旧型 国電 のこと?- そう。101
系 (旧 90系 )も登場 時 は茶色 。 - いや、101
系 は最初 に登場 した中央 線 用 がオレンジ。その後 の山手 線 がカナリア。茶色 は存在 しなかった。色 は頻繁 に変 えられない(労使 問題 になるし、国会 審議 が必要 )
- そう。101
昔 から今 みたいにカラフルに色分 けされてる方 が違和感 ありまくり。京浜東北 線 だって茶色 だった。- ヒントが
戦隊 ものという・・・。5方面 作戦 を視覚 化 して批判 を避 けるのと、落書 きをさせにくくするといった2 つの目的 があったらしい。(チョークでは目立 たない)
- ヒントが
- さらにその
最 混雑 区間 は,統計 上 は上野 ~御徒 町 の外回 りになっているが,実際 は代々木 ~原宿 間 でそれも日本 で最 も混雑 する区間 になっている。新大久保 ~新宿 間 では?(埼京線 も山手 線 の一部 としてカウントされているので)
山手 線 で1番 曲 がってるのは鶯谷 周辺 。- ちゃいまっせ。
大崎 ~品川 間 。なんてったって270度 曲 がるんだから。急 カーブって意味 では?大崎 ~品川 間 は距離 も長 いからカーブの曲 率 はたいしたことない。- 270
度 曲 がる路線 なんて上越 線 くらいだろう。
- 270
- 270°だとゆりかもめのレインボーブリッジ
付近 みたいにループ上 になってしまう・・・。
- ちゃいまっせ。
- この
路線 と中央 線 を組 み合 わせれば、23区内 の主要 スポットへほとんど行 くことが出来 る。意外 に地下鉄 が大 活躍 する名古屋 や大阪 とは大 違 い。というか、23区内 の名所 で、山手 線 では行 けない場所 ってあるのだろうか・・・。六本木 、赤坂 、永田町 etc...たくさんある。23区内 だと山手 線 の内側 は港 区 と千代田 区 と文京 区 の一部 が、外側 だと世田谷 区 等 が空白 地帯 。多分 、中央 線 (総武線 も含 む)を加 えても、足立 区 、葛飾 区 、世田谷 区 はカバー不可 (前記 2区 は常磐 線 でカバーできるが)、なお、葛飾 区 と世田谷 区 は地下鉄 もカバーできない(田園都市線 地下 区間 が地下鉄 っぽいが)
環状 線 なんて言 われるくらいなんだから、空白 地帯 があって当然 だろう。大阪 のほうが環状 線 の円 が狭 いだけ。地下鉄 といっても御堂筋 (東山 )線 と愉快 な仲間 達 が実情 。(東京 も同 じだが)
- そもそも
山手 線 の内側 だけが23区 ではないし、地方 都市 の人 が集 まる所 レベルなら点在 している為 、主要 名所 の定義 もよくわからない。田舎 の人 からすれば、山手 線 の中 が都会 というイメージしかないのだよ。銀座 が都会 ではなくなってしまう・・・。
- どこまで
駅 から歩 けるかは人 による。都内 に住 んでない人 の中 には飯田橋 ~日本武道館 を歩 く人 もいる(普通 は地下鉄 で九段下 or竹橋 で降 りる)。池袋 -東京 が直線 で10kmぐらいだから、人 によっては山手 線 だけで都心 部 はおおよそカバーできる。- ガチで
答 えるとディズニーランドとか。もはや東京 都 でもないが。東京 駅 からでも総武線 沿線 からでも歩 いてはとても行 けない。
練馬 区 ・世田谷 区 ・大田 区 ・江戸川 区 などはそもそも山手 線 と中央 線 が通 っていない。- この
路線 さえ使 えば、日本 中 のどんなところでも行 けると思 ってた時期 がありました。
- ハロウィンになると、
不良 外人 と日本 女性 が車両 を占領 して大騒 ぎ。一般 乗客 は大 迷惑 するも、JRと警視庁 は見 て見 ぬ振 り(なお、JR西日本 と大阪 府警 は断固 としてこれを阻止 )。- それで
蛍光 灯 が割 れたらしい。 日本 の風習 は「国際 化 時代 にそぐわない」と切 り捨 て、この事件 は「独自 の風習 なんだから受 け入 れるべき」とのたまう奴 が大 発生 してウザかった。最近 は不良 外人 はもちろんの事 、それに抗議 する右翼 団体 も大声 で集会 をやっているので余計 にタチ悪 い。大声 を出 す街宣 右翼 は日本人 に成 り済 ました朝鮮 人 が主体 。愛国 者 のイメージを悪 くするのが目的 。
- それで
夏休 みのポケモンスタンプラリーの時期 にあわせてポケモントレインが走 る。一般 広告 車両 ではないので、車体 全部 にポケモンいっぱい。普段 の広告 電車 はうんざりだが、これだけは許 せてしまう・・・。- でも
一部 のこだわり「過 ぎ」鉄 ヲタは激怒 。お子様 は「ワーイワーイぴかちゅうがいるよー」- その
期間 だけガキお子様 が大量 出没 して五月蝿 いったらありゃしない。- それは
山手 線 に限 ったことではなく、東 は千葉 、北 は牛久 ・熊谷 、西 は八王子 、南 は大船 までそんなことになっている。ただでさえ暑 いのに。
- それは
- その
- でも
山手 線 は2分 30秒 間隔 で運転 している。朝 ラッシュ時 はそれでよし。- だから
乗 り遅 れて後悔 した人 は居 ない・・・・と思 う。 朝 の新宿 駅 で駅員 に駆 け込 み乗車 を阻止 され激怒 しているオッサンを見 たw昼間 4分 間隔 。たまにその時間 に使 うとき、それを忘 れて銀座 線 感覚 で待 つとわずかな差 なのになんだかすごく待 たされている気 になる。(注 :銀座 線 は昼間 3分 間隔 )
休日 夕方 ~夜 の外回 りは、上野 から恵比寿 までは空 いているが、渋谷 からドドドと人 が乗 ってきて、一気 に大 混雑 になる。手前 の駅 を発車 するのを見 て「来 るぞ来 るぞ」と言 い合 える。巣鴨 ⇔駒込 。五反田 ⇔大崎 とか、御徒 町 ⇔上野 とかも。日暮里 ⇔西日暮里 もある。高田馬場 ⇔目白 もな。新宿 ⇔代々木 なんてあり得 ないほど近 い。御徒 町 ⇔秋葉原 も。
山手 線 一周 ノンストップの列車 が走 ったことがある。厳密 に言 うと駅 で止 まったことはあるがドアは開 かず、そのまま車庫 へ行 ったとか。試運転 や大崎 の団体 さんなどで月 に1度 は走 っている。
- Train Simulatorの
撮影 列車 とか。運転 士 さんの「東京 、通過 ー」の歓呼 が気持 ちよさそうだったと向谷 実 が言 ってた。 毎年 イベントでやってなかったっけ。たしか大崎 発 大崎 行 き全 駅 通過 。
全 駅 に2010年 までにホームドアを設置 するらしい。はたしてできるのか?出来 るんじゃない?- 2010
年 までなら、なんとか・・・。- 2010
年 ってのは目黒 と恵比寿 への先行 導入 だね。全 駅 へは10年 くらいかけて設置 するらしい。地下鉄 に比 べて設置 に時間 がかかっているのは、色々 補強 しないとホームドアの重 みにホームが耐 えられないかららしい。山手 線 のホーム自体 、あんな重 い設備 をホーム端 に永続 的 に設置 することなど全 く想像 もできない時代 からの代物 ゆえ。一方 で地下鉄 は走 らせる場所 が場所 だけに、どの施設 も過剰 なまでに頑丈 に作 られていたため、比較的 容易 に設置 ができるらしい。銀座 線 なんぞ戦時 中 は防空壕 に使 われてたくらいだし。
- 2010
全 駅 設置 完了 した時 には上記 のとおり6ドア車 連結 廃止 らしい。6ドア車 は廃車 ?4ドアに改造 ?他 の線 に転用 ?
朝 や夜 に来 る大崎 行 きや池袋 行 きにみんな激怒 する。- それがなかったら
車両 が車庫 に帰 れない…
- それがなかったら
池袋 行 きは妥当 。ただ内回 り大崎 行 きって言 うのが…。- ノザキのコンビーフ。
- いつのまにやら、ほとんど
見 かけなくなった… 駒込 あたりだっけ?昔 は首都 圏 の国電 駅 には必 ずといってもいいほどあったのにな。「ノザキのコンビーフ」のホーロー看板
- いつのまにやら、ほとんど
女性 専用 車両 がない。- あの
混雑 状 況 で導入 したらもっとカオスな状況 になるだろw昼間 なら席 が全部 埋 まる程度 だが。
- あの
車体 広告 が多 い路線 。- 2018
年 1月 22日 現在 、「ガールズバンドパーティー」 のラッピング電車 が走 っているのを目撃 した。 - ラブライブ!に
至 っては「ヤテライブ!」というファンからの愛称 があるくらいに頻繁 にやっている。
- 2018
運転 士 によって異 なる可能 性 は高 いだろうが、入線 する時 のスピードの速 さには驚 いた。一般 的 には65km/h以下 。70km/h以上 だと止 まりきれない。東武 東上 線 の池袋 は末端 駅 でも60km/hで入 ってくぞ。中央 線 ・新幹線 の東京 もな。
中距離 電車 なんか、時速 100キロで入線 してくる。よく止 まれるよな。
駅名 は小林 旭 の「恋 の山手 線 」で覚 えるべし。ただし浜松 町 ・西日暮里 ・新大久保 がないので注意 されたし。- SUPER BELL"Zの
山手 線 ROOP COMPLETEなら全 駅 あるぞ。 昔 クインテットでやっていた鉄道 唱歌 の替 え歌 で覚 えた人 も多 いのでは?(ただし時代 が時代 なので高輪 ゲートウェイには非 対応 であるが。)
- SUPER BELL"Zの
- 「
東京 メトロ」の全 路線 に乗 り換 え可能 渋谷 で「銀座 線 」と「半蔵門線 」と「副 都心 線 」高田馬場 で「東西線 」上野 で「日比谷線 」上野 は銀座 線 も、あと日比谷線 は恵比寿 でも乗 り換 えられますが・・・。
駒込 では「南北線 」池袋 では「丸ノ内線 」と「有楽町線 」丸ノ内線 は東京 と新宿 でも可能 ですが・・・。東海道新幹線 と接続 する地下鉄 は他 に東西線 も該当 する。(中央 線 バイパスとの位置付 けから東西線 大手町 駅 のみ東京 駅 との接続 扱 い)- 「
有楽町 」線 と名乗 っているのに・・・。
西日暮里 では「千代田 線 」原宿 (明治 神宮前 )もですな。
- 「
丸ノ内線 」の方南町支線 と「千代田 線 」の北綾瀬 支線 乗 り換 えは不可能 丸ノ内線 支線 へは本線 から直通 無 かったっけ。方南町 まで直接 行 くことは不可能 だったような気 がする。中野富士見町 までだったと思 う。- ちなみに
両 支線 直通 計画 が進 んでいる模様 。もう少 ししたら北綾瀬 にも方南町 にも行 けるようになる。行 けるようになりました。
- ちなみに
池袋 ~五反田 間 で都営地下鉄 も含 めて事 が足 りる。厳密 には目黒 ~白金 高輪 間 は東京 メトロなのでダウト。(都営 は第 3種 で乗入 扱 い)- それでも
巣鴨 で接続 してるけど。
- それでも
- さくらトラムと
日暮里 舎人 ライナーも入 れてあげてください。上野懸垂線 とは接続 してないぞ。
地下鉄 が路面 電車 の代替 として敷設 された経緯 、それに戦前 の東京 モンロー主義 を考慮 すれば当然 かと。- そうでもない。
丸ノ内線 は神田 停車 を見送 ったし、半蔵門線 や都営 新宿 線 は東側 では接続 しない道 を選 んだ。結局 秋葉原 と岩本 町 は接続 駅 扱 いになった。
命名 100周年 を記念 して、明治製菓 のチョコレート色 ラッピング広告 車輌 が走 っている。- ちょっとだけ
阪急 ちっく。 車体 表記 (車 番 と所属 ・定員 など)もちゃんと国鉄 制定 書体 。山手 線 とは、東京 を環状 する広告 宣伝 車 の事 である。byアンサイクロペディア
- ちょっとだけ
有坂来瞳 はちょっと前 までJRはココだけだと思 っていたとか。- 「
一周 全部 連結 して運転 」という発想 が多 いが、それよりも駅 数 を倍 にして、コンコースや通路 で隣 の駅 とつなげて、「千代田 線 の二重橋 付近 」や「丸ノ内線 の新宿 三 丁目 付近 」や「有楽町 線 銀座 一 丁目 と有楽町 駅 間 」みたいにしてしまえばいい。千鳥 停車 するんですね、わかります
- JR、
私鉄 の放射 各線 終電 は山手 線 が遅 れれば接続 待 ちで遅 らせる最強 の路線 である。接続 を待 たないと暴動 がおこる。- メトロが
待 たない・・・。さらに労働 組合 が強 い某 私鉄 も基本 的 に待 たない(終電 到着 駅 が0時 86分 とかという会社 )
- メトロが
田端 駅 到着 のアナウンスが何故 かアクセントを変 えて2回 言 う。1回 目 が最初 の「た」にアクセント、2回 目 がアクセントなしの平坦 発音 。根岸線 の関内 は逆 に1回 目 が平坦 、2回 目 が「か」にアクセント。
別 路線 名義 の区間 を考慮 すれば、ほぼ全 区間 が複々線 以上 の線路 を持 つが、混雑 は未 だ激 しい。副 都心 線 も東北 縦貫 線 もその混雑 緩和 を目指 して建設 。京浜東北線 (大宮 ~横浜 )も。埼京線 や湘南 新宿 ライン、副 都心 線 ができても内回 りの際 混雑 区間 が何故 新大久保 ~新宿 間 なのか?
- 2.もそんな
話 で思 い出 したが、路線 所属 上 の山手 線 しか走 らない大崎 ・品川 発 池袋 行 って早朝 か深夜 になかったっけか?品川 発 外回 りは田町 まで回送 で走 るのでダウト。(内回 りからしか入 出庫 できない)- その
品川 からも留置 線 が消 えてしまった。池袋 (元 電車 区 )に留置 する埼京線 車両 の一部 を板橋 の貨物 線 後 に新設 した留置 線 に移動 させ、一部 を移転 。残 りはD-ATC導入 による運用 数 減 で対応 している。跡地 には京急 の品川 駅 が移転 する予定 。(同 一 レベルになる)
- その
最後 にできた線路 は1925年 の神田 ―東京 間 。最初 に山手 線 の一部 となる新橋 ―品川 間 ができた1872年 から環状 運転 が開始 されるまでは53年 もかかっている。- ちなみに
大阪環状線 は1898年 の城東線 (大阪 ・天王寺 )開業 後 、全通 が1961年 、環状 運転 開始 が1964年 なので66年 かかった。 - この
区間 の開業 が遅 くなったのは、江戸 の時代 から既 に市街地 となっていたため。- そもそも
今日 の山手 線 の西側 と赤羽線 が出来 た理由 がこの区間 (新橋 ~上野 )を避 けて南北 の鉄道 を結 ぶため。歴史 の皮肉 としか言 えない。神田 ~東京 間 は中央 線 として開業 したはず。(萬世橋 延長線 )。これがなければいわゆる中野 ~新宿 ~東京 ~品川 ~新宿 ~上野 の「の」の字 運転 ができない。上野 ~神田 間 (厳密 には秋葉原 (貨)~神田 間 )のはず。
- そもそも
- ちなみに
中央 ・総武 緩行 線 の車両 と新宿 で出会 ったが、混雑 率 がまるで違 った(山手 線 はすし詰 め、総武 緩行 線 は空席 アリ)山手 線 なら津田 英治 が長 く使 われるであろうと思 いきや有楽町 、新橋 を始 め順次 田中 一 永 の宇都宮 型 ATOSに更新 される。上野 東京 ラインのように新規 対応 はないのに。
- もう
新型 車両 が投入 される。なぜか緑 の帯 が上 についている。緑 の帯 を下 につけたままだとホームドアで見 えないから。
- ATOS
化 前 の接近 放送 チャイムがATOSチャイムの原曲 。今 では外房線 の行川 アイランド、勝浦 、大原 近辺 で聞 ける。実 は山手 線 の一部 駅 でも埼京線 PRCと同 じ4点 チャイムと初期 東海道 型 放送 (上野 おばさん)が聞 けた。上野 駅 もユニペックス放送 になる前 はそれを流 していた。
- ある
意味 東京 ジャイアニズムの中 のジャイアニズム路線 と言 える。他 の路線 でもやっている事 が、この路線 で実行 されると軽 いニュースになる。
実 は、21世紀 に入 ってからしばらくしたあたりまで、VVVF車 の入線 実績 がなかった。- だもんで、GTO-VVVF
車 の入線 実績 なし。ようやく入 ってきたのは、2レベルIGBT-VVVF車 だった。
- だもんで、GTO-VVVF
浜松町 駅 の京浜東北 線 南 行 き線路 と東海道 線 上 り線路 の間 の空間 はなんだろう?外回 り、南 行 きホームが拡張 されたので、隙間 はなくなりました。
品川 駅 もついに山手 線 外回 りと京浜東北線 北 行 の同 一 ホーム乗 り換 えが実現 しました。
山手 線 の問題 点 [編集 | ソースを編集 ]
- 1
周 60分 とか、何 かたくらんでいる数字 。一周 は34kmなので、山手 線 は大体 34km/時 で走 っているという計算 。- ↑を
見 るとそれほど早 いわけではない。駅 間 距離 が近 いからね。中央 総武線 各駅 停車 よりはマシ。(激 のろのろ運転 ・特 に両国 ~飯田橋 )
大阪環状線 は21kmで43分 なので、約 29km/時 になる。山手 線 よりちょっと遅 い。
- ↑を
- ホームドアが
導入 されたらもっと長 くなるだろう...- あんたはホームドアが
導入 されて欲 しくないとでも言 うきか?東 のことだから、無理 だろうよ。
- あんたはホームドアが
最近 これと比 べられている「長野 新幹線 東京 ⇔安中 榛名 59分 」。東京 ~平塚 が表記 だとちょうど60分
渋谷 駅 は、埼京線 とホームが離 れていて不便 。別名 「南 渋谷 駅 」。東急東横 線 が地下 化 してくれれば平行 して設置 されるらしい。- やっと
山手 線 ホームと並 びました。
山手 線 を使 うよりも、埼京線 や湘南 新宿 ライン、ケト線 を使 ったほうが早 い。都心 へは、中央 線 を使 えばいいのである。- ケト
線 は昼間 。昼間 でも東京 ~上野 間 では山手 線 が速 く着 くことも。 埼京線 (湘南 新宿 ライン)の場合 は時 と場合 によっても異 なる。例 えば新宿 東口 や渋谷 新 南口 から池袋 や大崎 に行 く場合 、早 いのは当然 埼京線 。しかし新宿 西口 や渋谷 ハチ公 口 から行 く場合 、埼京線 ホームまでの移動 時間 を考 えると山手 線 を使 った方 が早 かったりする。- そりゃ、
緩行 線 みたいな路線 だからな。
東京 の地下鉄 各線 に連絡 している。- でも
東京 駅 や、新宿 駅 などは乗換 えが不便 なことで有名 。
- でも
東側 (田端 ~田町 )は方向 別 複々線 で便利 だが、西側 (埼京線 側 )は系統 別 なので不便 。特 に渋谷 駅 の構図 は不便 極 まりない。新宿 、代々木 は総武 線 との乗換 えが便利 (アキバも階段 を上 り降 りするだけ)新宿 、代々木 に総武 線 は通 ってねぇ!中央 線 各駅 停車 と言 え!- そんなにムキになるな。
一般人 はほぼ中央 線 快速 を「中央 線 」、各駅 停車 を「総武線 」と呼 ぶ。千葉 県内 では総武線 快速 を「総武線 」、各駅 停車 を「中央 線 」と呼 ぶ。- それは
聞 いたことないな。千葉 では一般 的 に快速 を「横須賀 線 」、各駅 停車 を「総武線 」と言 うらしいが。総武 快速 は総武 快速 ということのほうが多 くね?横須賀 という人 もいるとは思 うが。総武 沿線 や内房線 などの快速 直通 区間 では「快速 」と「各駅 」、「各 停 」。- どう
読 んだってその人 の自由 だろ。別 に減 るもんじゃねぇし。- (
呼 び方 の確認 をすることにより残 った時間 が)減 りますし(神経 が擦 り)減 ります。
- (
- どう
- それは
上 に出 ているすべてのパターンの呼 び方 をする人 を最低 1人 ずつ知 ってます。
- そんなにムキになるな。
渋谷 は最強 ‐山手 だけではなく、山手 線 同士 の乗 り換 えも大変 。意味 ない事 すんな。寝過 ごしたときとか・・・- JR
線 同士 の乗 り換 えが大変 なんて、贅沢 いうな。なんてったってダンジョンですから。
- JR
隣 の恵比寿 か原宿 で乗 り換 えればいい。朝 夜 は大崎 まで行 けばいやでも強制 乗換 。
秋葉原 で日比谷 線 から山手 線 に乗 り換 えると、初心者 は階段 の上 り下 りを強 いられて正直 疲 れる。上野 、秋葉原 、御徒 町 と乗 り換 え可能 だけど、御徒 町 ⇔仲御徒町 (別 の駅 だが迷 う程 でもない)が意外 に距離 が短 かく分 かり易 い(「山手 線 →日比谷 線 の場合 地下鉄 は、北千住 まで仲御徒町 以北 が160円 区間 、秋葉原 は190円 」←蛇足 かな)。
原宿 駅 での千代田 線 への乗換 え案内 はするのに副 都心 線 への案内 はしない。逆 はやってるのに。渋谷 で終点 だし、多 くの駅 が山手 線 とかぶってるからライバル意識 があるのでは?多分 、副 都心 線 までは、単 に遠 いからというだけじゃないかと思 います。同様 な例 としてJR東京 駅 のメトロ大手町 への乗換 案内 は、丸 の内 北口 からだとすぐの東西 線 だけで、千代田 線 、三田 線 、半蔵門 線 へは、やや距離 があるので、やはり案内 してません。副 都心 線 の場合 、「JR線 はお乗 り換 えです」の所 、「JR山手 線 はお乗 り換 えです」と案内 している。
目黒 駅 の位置 も問題 。- あれは
仕方 ない。
- あれは
代々木 →新宿 ,有楽町 →東京 ,御徒 町 →上野 ,西日暮里 →日暮里 は駅 間 が短 すぎて,自動 放送 が発車 から停車 ギリギリまで喋 りっぱなし。日本語 放送 の後 ,英語 で「The next station is ...(中略 )」と言 い始 める頃 には,入線 でブレーキングしている。新宿 駅 で京王 線 から乗 り換 える際 、コンコースに発車 標 がないため埼京線 ・湘南 新宿 ラインと発車 時間 の比較 ができないのもどうかしていると思 うが…?池袋 駅 でも同様 。どちらもホームに着 くまで次 の電車 の発車 時間 が確認 できないのが問題 点 。- さらにATOS
放送 での次 発案 内 がないのも問題 点 。高 頻度 運転 の割 にそちらには全然 頭 が回 っていない。
新宿 駅 や渋谷 駅 、東京 駅 のホームドアが未 だについていないのも問題 点 。いずれも23区 内 では屈指 のターミナル駅 なのでそれなりに乗降 客数 も多 い。- そういうところは
大 規模 改修 を控 えているので後回 しにされているのである(渋谷 駅 なら埼京線 のホーム移動 計画 )。
- そういうところは
駅 [編集 | ソースを編集 ]
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正式 な山手 線 は、品川 ~新宿 ~田端 間 田端 ~東京 間 は、東北本線 東京 ~品川 間 は、東海道 本線
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