山陽新幹線さんようしんかんせん

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山陽新幹線さんようしんかんせんうわさ[編集へんしゅう | ソースを編集へんしゅう]

りし500けい16りょうフル編成へんせい
  1. ちょう高速こうそくはし地下鉄ちかてつ岡山おかやま博多はかたあいだ半分はんぶんがトンネルらしい。
    • 建設けんせつしつわるいセメントしかはいらず、すうねんまえにはトンネル崩落ほうらく事故じこ相次あいついだ。でも、みなそのことわすれてる。
    • しつわるいではなく「しつわるくした」セメント(業界ぎょうかい用語ようご「シャブコン」)でつくったからではないかい?
      • セメントだけでなく、ぜるいしすなうみからってきてそのままぜたため。そりゃ鉄筋てっきんびるわ。
      • 当時とうじ高度こうど経済けいざい成長せいちょう只中ただなかでハコモノの建設けんせつラッシュだったためにセメント・コンクリートの需要じゅよう逼迫ひっぱくしていたことが、そのようなてい品質ひんしつのセメントが出回でまわった最大さいだい原因げんいん
    • 『もぐら新幹線しんかんせん』ともばれる。
    • それなのに総合そうごう運動公園うんどうこうえん付近ふきん地下鉄ちかてつしたとお区間くかんがある
      • 実際じっさい地下ちかトンネルがある。兵庫ひょうご岡山おかやま県境けんきょうくらいの場所ばしょ東広島ひがしひろしまからひがしすこった場所ばしょ。あとは関門かんもん
      • 新幹線しんかんせんっていてもトンネルの合間あいま一瞬いっしゅん地下鉄ちかてつ高架こうかきょうえる。うんければあのあたりで新幹線しんかんせん地下鉄ちかてつ車両しゃりょう一緒いっしょ撮影さつえいできる。
    • 新下関しんしものせき小倉おぐらあいだはほぼすべてトンネルである。
      • どっちのえき発車はっしゃしたらすぐしん関門かんもんトンネルだからね。
  2. ひかりレールスターがはしる。指定していせき東海道新幹線とうかいどうしんかんせんよりはるかに快適かいてき
    • 大阪おおさか福岡ふくおかあいだ飛行機ひこうきとの競争きょうそうふだ投入とうにゅう結果けっか夜行やこうバス発祥はっしょう路線ろせん(ムーンライトごう)が衰退すいたいした。(阪急はんきゅうバスが撤退てったい西鉄にしてつだけでやってる)
      • ムーンライトごうは、西鉄にしてつ阪急はんきゅう共同きょうどう運行うんこうですがなにか?
        • 夜行やこうバスをたたつぶしたのはブルトレ「あかつき」の座席ざせきしゃ
          • それはない。あかつきは寝台しんだいしゃ座席ざせきしゃもがらき。
            • あかつきの廃止はいしは2005ねんでまだLCCも出来できまえであった。
      • ムーンライトごうは2017ねん3がつついに運休うんきゅうもっと新幹線しんかんせんよりフェリーやLCCとの競合きょうごうおおきかったとか。
        • 関西かんさいたい九州きゅうしゅうのバスはほかにもいく路線ろせんかが休止きゅうしまれている。とく九州きゅうしゅう東部とうぶへは新幹線しんかんせんのシェアはあんまないのににもかかわらずである。
          • 関西かんさいから大分おおいた宮崎みやざきふね意外いがい便利べんり
        • ツアーバスがりのしん高速こうそくバスとの競合きょうごうはげしい。過当かとう競争きょうそうやぶれるのは寝台しんだい特急とっきゅうだけでなく従前じゅうぜん高速こうそくバスもであった。
    • さら航空機こうくうきとの勝負しょうぶつべく、おとく山陽新幹線さんようしんかんせん2まいきっぷも投入とうにゅう
      • 福岡ふくおかたい大阪おおさかではほぼ勝負しょうぶがついたため、いまたい名古屋なごや注力ちゅうりょく
        • LCCでPeachとJetstarが参入さんにゅうしてきており、これとは完全かんぜん勝負しょうぶいたわけではない模様もよう関西かんさい福岡ふくおかせんけい4往復おうふく)。ただし実際じっさいにダメージをけたのはうえにあるとおりムーンライトごうだったというオチが。
          • もっとスカイマーク神戸こうべ福岡ふくおかせん撤退てったいんだが。
    • ゆえに、のぞみ料金りょうきんはらってまでのぞみにきゃくはいない。まァ、むかしから山陽新幹線さんようしんかんせんない区間くかん回数かいすうけんはのぞみもひかりも使つかえたから実質じっしつのぞみ料金りょうきんはないにひとしかったけど。
    • レールスターの前身ぜんしんぶべき「ウエストひかり」には、軽食けいしょくをとれるビュフェや映画えいがれるシネマカーがあった!
      • しかも0けいだった。
      • ビュフェは東海道とうかいどうにもあった。なくなったのははやいけど。カレーをたのむと、ボンカレーをあたためてしてくれた模様もよう
      • いまから20ねんまえったことがあるが、ある意味いみ自由じゆうせきとして利用りよう出来できた。その2ねん乗車じょうしゃした100けいのグランド車輌しゃりょうでは、2かいてのしたかい映画えいが上映じょうえいしていたこともあったけど。あれってなんごろまでやっていたんでしょうか?
        • 95ねんぐらいまでやってた記憶きおくがある。
  3. 東海道とうかいどう区間くかんではかんがえられないが、6りょうや4りょう新幹線しんかんせんはしる。上述じょうじゅつのレールスターも、じつは8りょうしかない。
    • 6りょうや4りょうのは、こだま専用せんよう。あくまでひかりやのぞみの接続せつぞくようなので、いつってもガラッガラ。
      • 広島ひろしまめのぞみの接続せつぞく列車れっしゃはいすにすわれないこともあり。
      • こだま専用せんようしゃ自由じゆうせきも2&2シート。ウェストひかりの指定していせきやグリーンしゃ使つかわれていた椅子いす流用りゅうようしているので、かつての東海道とうかいどうこだまの2&2シートよりもすわり心地ごこちい。
        • いそぎやビジネスじゃないたんなる旅行りょこうなら、ガラきのこだまにゆっくりすわってくのもいいかも。ただし相生あいおい以西いせいはなし
      • 山陽新幹線さんようしんかんせんのこだまは基本きほんてきに6りょうか4りょうだが、300けい新幹線しんかんせん(16りょう)やひかりレールスター(8りょう)を使用しようしたこだまもある。
        • 最大さいだいで8りょうしかまらないえきもあるが、ぜんえき16りょう対応たいおう最近さいきんできた厚狭あさえき新幹線しんかんせんホームも16りょう対応たいおうになった。
          • ただしホームの屋根やねは、6ないし8両分りょうぶんしかない。
        • 700けい(16りょう)、500けい(16りょう)を使用しようしたこだまもある。
    • 東海道とうかいどう区間くかんはJR東海とうかいが「16りょう編成へんせい以外いがいはしらせない」とめているせいで、レールスターは新大阪しんおおさかよりきたはしれない。おかげで2011ねん九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん全通ぜんつうしても、鹿児島かごしま中央ちゅうおうから名古屋なごや東京とうきょう直通ちょくつうできる列車れっしゃ設定せっていされない模様もよう
      • まァ、メリットがすくないってのもあるかもしんないけど。福岡ふくおかでの飛行機ひこうき優劣ゆうれつかんがえると・・・。ただ、鹿児島かごしま空港くうこうから市街地しがいちまでとおいからなァ。たい名古屋なごやくらいなら勝負しょうぶ出来できるかも。問題もんだいは「需要じゅよう」なんだけど。
      • たい鹿児島かごしまよりむしろたい熊本くまもと名古屋なごやからの競争きょうそうができそうにえる。また、空港くうこう近隣きんりんにない京都きょうとなら鹿児島かごしまでも競争きょうそうできそう。
      • 実現じつげんさせるにしても、京都きょうと地元じもと鹿児島かごしま空港くうこうのお膝元ひざもと拠点きょてんがある会社かいしゃ需要じゅようをどこまでめられるか。
    • 100けい4りょう編成へんせい絶滅ぜつめつ、6りょう編成へんせいもついに2012ねん3がつのダイヤ改正かいせいをもって引退いんたいへ…
    • 0けいと100けい引退いんたいでほとんどの「こだま」も8りょう編成へんせいになった。需要じゅようえてないとおもうが。
      • JR東海とうかいのぷらっとこだまにならったか日本にっぽん旅行りょこうが「こだま」利用りよう格安かくやす主催しゅさい旅行りょこう募集ぼしゅうはじめた。
        • また、格安かくやす企画きかく乗車じょうしゃけん販売はんばいされている。
  4. 現在げんざいでも0けいはしっている。
    • ただし三井みつい住友すみともいろ
      • しかし、原色げんしょくにもどされた。
        • 2008ねんちゅうには引退いんたいするらしい。
          • てつ皆様みなさま見送みおくられ引退いんたい興行こうぎょう(臨時りんじ列車れっしゃ)までして引退いんたいされました。
          • その仲間なかまかわじゅう吹田すいた保存ほぞんちゅう
        • 原色げんしょくもどされた編成へんせい放送ほうそう変更へんこうがないものの2003ねんまで使つかわれていた「ひかりチャイム」にもどされた。
  5. JR西日本にしにほん配布はいふするポケット時刻じこくひょうでは、「山陽さんよう東海道新幹線とうかいどうしんかんせん」なる奇妙きみょう表現ひょうげんがされている。
    • しかも、くだりは新大阪しんおおさか発車はっしゃ時刻じこく基準きじゅんにした順番じゅんばんかれているため、かなりみにくい。
      • アレは東海とうかい発行はっこうのやつにくらべて、文字もじおおきくて臨時りんじ列車れっしゃはすにしているから、みやすいとおもうけどなぁ。ひとによるのか?
  6. 博多はかた小倉おぐらあいだ山陽新幹線さんようしんかんせん博多南線はかたみなみせんはJR西日本にしにほんJR九州きゅうしゅうとはライバル関係かんけい
    • 西鉄にしてつバスもふくめてどもえ当然とうぜんながら、新幹線しんかんせんはやさでは圧倒あっとう博多はかた小倉おぐらのこだまが昼間ひるまでもはしってるほど。
      • でも博多南はかたみなみ業務ぎょうむはJRQに委託いたくしている。
        • 2011ねんから西日本にしにほん直営ちょくえいになった。
    • はやさなら新幹線しんかんせん値段ねだん本数ほんすうなら西鉄にしてつバス。JR九州きゅうしゅうは…?
      • あんな停車駅ていしゃえきおお特急とっきゅうてるわけがない。しん快速かいそく投入とうにゅうして小倉おぐらから久留くるべい荒尾あらおあたりまで直通ちょくつうはしらせればいけるとおもうが。
      • 日豊線にっぽうせんはい特急とっきゅう以外いがいいりません。「きらめき」や「有明ありあけ」のせいで普通ふつう快速かいそくときへだたいて迷惑めいわくせんまんです(通勤つうきんしゃ)。
      • JR九州きゅうしゅう北九州きたきゅうしゅう西部せいぶから福岡ふくおかへのきゃくがメインだとおもわれる。あかあいだ高速こうそくバスも新幹線しんかんせんもない。
  7. 土日どにち休日きゅうじつ博多はかた小倉おぐらあいだ限定げんてい使用しようの「よかよかきっぷ」を3000えん発売はつばい
  8. ニュースの電光でんこう表示ひょうじは、読売よみうり産経さんけい日経にっけいだけ。天気てんき予報よほう範囲はんい金沢かなざわ福知山ふくちやま松江まつえ高松たかまつなどがある。企業きぎょう宣伝せんでんはない。
    • 企業きぎょう宣伝せんでんがないおかげで、電光でんこう表示ひょうじはすっきりしている。むかし新大阪しんおおさかまえにはかならず「はるか」の案内あんないていたが、いま消滅しょうめつ模様もよう
      • 2013ねん3がつ改正かいせいから企業きぎょう宣伝せんでんようになった。
    • あの天気てんき予報よほうて「なぜ福知山ふくちやま?」とおもひと自分じぶんだけじゃないとおもう。というより「福知山ふくちやまってどこ?」とおもったひとも・・・?
      • 九州きゅうしゅう直通ちょくつうになってからは福知山ふくちやま和歌山わかやまがなくなって熊本くまもと鹿児島かごしま追加ついか
    • 去年きょねん西日本にしにほんの100けいのこだまにったら、電光でんこう表示ひょうじむかしくらべてやたらとデカくてすごく違和感いわかんかんじた。個人こじんてきにはきではない…(by静岡しずおかじん
  9. 以前いぜん東京とうきょうはつ新大阪しんおおさか広島ひろしまあいだ各駅かくえき停車ていしゃ広島ひろしまきひかりがあった。
    • 国鉄こくてつ時代じだい山陽新幹線さんようしんかんせんは、そんなかんじ。「博多はかたゆき停車駅ていしゃえき名古屋なごや京都きょうとから各駅かくえき」なんてのもあった。いまの「やまびこ」における仙台せんだい盛岡もりおかみたいなかんじ。
    • このような列車れっしゃ通称つうしょう「ひだま」ともばれていた。
      • 「ひかり」にかれる「ひかり」も沢山たくさん存在そんざいした。
    • その時代じだい時間じかんはかかるけど、山陽新幹線さんようしんかんせんいまはお荷物にもつわれているようなえきからもえなしで東京とうきょうまでけた。
    • 2018ねんから東京とうきょうはつ岡山おかやまきの最終さいしゅうひかりは岡山おかやま停車ていしゃしてから広島ひろしまきこだまに運用うんようわる便びん一体化いったいかして広島ひろしまきひかりが復活ふっかつしました。
  10. いま神戸こうべ空港くうこう対策たいさくで「のぞみ」もあるけど、東京とうきょう姫路ひめじ(かつては西明石にしあかしあいだのひかりがむかしから1往復おうふくもうけられてる。
  11. 東京とうきょう発着はっちゃくのひかりの西端せいたん岡山おかやま
    • だが、この列車れっしゃ名古屋なごや岡山おかやま各駅かくえき停車ていしゃ
    • 2008ねん3がつ改正かいせいさん原発げんぱつ東京とうきょうきひかりが新設しんせつ
      • だが、この列車れっしゃ三原みはら名古屋なごや各駅かくえき停車ていしゃ
        • ちなみに新横浜しんよこはまからている広島ひろしまきのひかりが関東かんとう地方ちほうはつでは(のぞみをのぞいて)さいとおで27けん横断おうだん
  12. 2007ねん7がつダイヤ改正かいせい岡山おかやま博多はかたあいだの16りょうこだまが1往復おうふく新設しんせつ。そのおかげで東京とうきょう博多はかたあいだすべてのえきで16りょう編成へんせい停車ていしゃすることになった。
    • 2008ねんあき現在げんざい小倉おぐら博多はかたあいだのみ1往復おうふく存在そんざいする。
    • 1往復おうふくだけか?それはなんごろだ。20ねんぶり以上いじょうか?こだまの16りょう
  13. 白地しろじこんばかりの東海道新幹線とうかいどうしんかんせんちがってじつにカラフル。
    • さらにすうねんには九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんるので、カラフルさがす。
  14. 英語えいご自動じどう放送ほうそうは「ウェルカムトゥーザしんかんせ~ん」
    • JR東海とうかいしゃもそうだが。てか、東海道とうかいどう山陽さんよう放送ほうそう全車ぜんしゃほぼおなじ。
    • おばちゃんのこえで「しんかんせぇ~ん」みたいなかん
      • 九州きゅうしゅう全線ぜんせん開通かいつうにこれに統一とういつされました。ちなみにぼう魔法まほう少女しょうじょ?アニメの主人公しゅじんこうつデバイスのこえでも有名ゆうめいなオーストラリアじん
      • さらに主要しゅようえきしん放送ほうそうでも「Ladies and gentlemen. Welcome to the Shinkansen.」という英語えいご放送ほうそうながれるようになった。
        • かつては脇坂わきさかさんが担当たんとうしていたが、山陽新幹線さんようしんかんせんだけ若手わかて声優せいゆうさんに更新こうしんされその英語えいご放送ほうそう追加ついかされた。
          • ちなみに東海とうかいほう脇坂わきさかさんのこえのトーンをひくくしただけで英語えいご放送ほうそうらない。
  15. 理想りそう停車駅ていしゃえきは「新大阪しんおおさか-広島ひろしま-博多はかたおもにビジネスマンは出張しゅっちょうとかの問題もんだいでこれ最適さいてきだと?(一般いっぱんきゃくでもしん神戸こうべ-岡山おかやま-〈新山しんやまこう〉-小倉おぐらくわえれば大体だいたいOKでは)やま括弧かっこ停車ていしゃなやところ
    • 新山しんやまこうはいらない・・・てか毎時まいじ1ほんでいいから新大阪しんおおさかしん神戸こうべ岡山おかやま広島ひろしま小倉こくら博多はかた便びん復活ふっかつさせて
      • 航空こうくうとの競争きょうそうためめねばいかんのです。
        • 朝夕あさゆうですが、「みずほ」として復活ふっかつしました。
  16. 新大阪しんおおさか-岡山おかやまあいだのみ遮音壁しゃおんへきのつくりがチャチである。ただのコンクリートでしろくペイントされただけである。
  17. 岡山おかやま小倉おぐらあいだは、2文字もじえきと3文字もじえき交互こうごならんでいる。3文字もじえき東広島ひがしひろしま以外いがい全部ぜんぶしん」がつく。
    • 東広島ひがしひろしま実質じっしつしん西条さいじょうえき」。
  18. 早朝そうちょう深夜しんや小倉おぐら博多はかたあいだ区間くかんこだまがある。
    • N700けいこだまもある。
      • 2009ねん3がつ改正かいせいでN700こだまは消滅しょうめつもっとも、2010ねん改正かいせい山陽新幹線さんようしんかんせんの「のぞみ」はすべてN700になるらしいから復活ふっかつするかも。
      • 実際じっさい復活ふっかつすることがまった。
    • 朝夕あさゆうったほう正確せいかく。10・15だいにも設定せっていされている。
    • 博多南線はかたみなみせん同様どうように500けいV編成へんせいもとグリーンの指定していせきしゃや、レールスターのコンパートメントに自由じゆうせき特急とっきゅうけんれる。
    • これが6りょうこだま設定せっていのきっかけとなった列車れっしゃらしい。
      • 区間くかんこだまが出来できまえは、始発しはつ便びん広島ひろしま博多はかたの「こだま」で小倉おぐらくだ始発しはつ発車はっしゃ時刻じこくは8だいだったとか。通勤つうきん需要じゅよう見込みこめる区間くかんなのに国鉄こくてつ東京とうきょう中心ちゅうしん主義しゅぎ弊害へいがいとなってあらわれていた。
  19. 高架こうか構造こうぞう東北とうほく上越新幹線じょうえつしんかんせんているのはのせいか?
    • 湖西線こせいせんともているとおもう。というよりそれが当時とうじ国鉄こくてつ標準ひょうじゅんだったのでは?
  20. 九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん全通ぜんつうにひかりレールスターが廃止はいしされることに。
    • 500けいのこだまつづき、700けいレールスター(7000番台ばんだい)もこだまされることに。
    • 700けいレールスター(7000番台ばんだい)もこだますでにされてるよう深夜しんや早朝そうちょうたいに。
    • 2015ねん現在げんざいのぼり2ほんくだり1ほん設定せっていされているが、実質じっしつてきには「通過つうかえきのあるこだま」。
  21. 500けいのぞみの運転うんてんは、特別とくべつ教育きょういくけたひとだけが乗務じょうむ出来できるらしい。
  22. 東京とうきょうきの列車れっしゃでは、岡山おかやま新大阪しんおおさかあいだ女性じょせい清掃せいそういんってきて、ゴミを回収かいしゅうしていく。
    • この女性じょせい清掃せいそういんの90%以上いじょう腐女子ふじょしかとおもわれる。
      • Why?
    • アリスメイト。東海道とうかいどう区間くかんから直通ちょくつうするくだ列車れっしゃでも、新大阪しんおおさかからんでゴミを回収かいしゅうしていく。
  23. 荷物にもつにしかみえない単独たんどくえきがけっこうある。
    • もとはしん岩国いわくにしかなかったが、東広島ひがしひろしま新尾道しんおのみちをJR発足ほっそくくわえた。どうみても市街地しがいち岩国いわくに西条さいじょう尾道おのみち)からは「のぞみ」の停車駅ていしゃえきまで在来ざいらいせんおこなったほう便利べんり
      • 新倉にいくらじき事情じじょうている。倉敷くらしき市街地しがいちくには岡山おかやまえき在来ざいらいせんえたほう便利べんり新倉にいくらじき元々もともと玉島たましまばれていたものを新幹線しんかんせん開業かいぎょうともなって改称かいしょうしたもの。このため倉敷くらしき中心ちゅうしんとははなれている。
        • 博多はかた広島ひろしま方面ほうめんから倉敷くらしきくには新倉にいくらじきでよかったんだが、「こだま」が以前いぜんよりおそくなったので、「のぞみ」で福山ふくやまえるほうはやくなってしまった。
      • あと西明石にしあかしえきも。停車ていしゃする「のぞみ」「ひかり」がすくないので神戸こうべ西部せいぶ(垂水たるみ西にし)や明石あかし中心ちゅうしん場合ばあい東京とうきょう方面ほうめんだと新大阪しんおおさかしん神戸こうべ博多はかた方面ほうめんだと姫路ひめじ使つかったほう効率こうりつい。
        • 相生あいおいえきもどうだろうか。
        • 西明石にしあかししん神戸こうべ待避たいひせんつくれないので待避たいひ車両しゃりょう留置りゅうちせんとしての役割やくわりがあるらしい。
          • 西明石にしあかし6はつの「のぞみ100ごう」(2015ねん3がつ改正かいせい)なんか実質じっしつしん神戸こうべ始発しはつ列車れっしゃとしての設定せっていだとおもわれる。
      • そもそもしん神戸こうべえきすら、東方とうほうめんから長田ながた東灘ひがしなださいには使つかいずらい。
        • しん神戸こうべから三ノ宮さんのみやまでてくる手間てまかんがえたら、新大阪しんおおさか快速かいそくえるほう便利べんりですね。
        • しかもしん神戸こうべから三ノ宮さんのみやへはJRの路線ろせんがないため地下鉄ちかてつ必要ひつようがある。神戸こうべ市内しないきの切符きっぷってもしん神戸こうべからさきはさらに地下鉄ちかてつ運賃うんちん(片道かたみち200えん)が必要ひつよう
          • まぁ、ただでさえ狭苦せまくるしいところ高級こうきゅう住宅じゅうたくがひしめく阪神はんしんあいだ新幹線しんかんせんとおそうとしたら、土地とち買収ばいしゅうだけでもどエライごとになるから(当然とうぜん住民じゅうみん反対はんたい運動うんどうもただならぬことに)、六甲ろっこうトンネルってすすむルートしか選択肢せんたくしかっただろう。
        • しかし神戸こうべ市営しえい住民じゅうみんとそこからバスでけるやつは断然だんぜんのぞみのまる新神戸しんこうべ優勢ゆうせい
          • かみてつ沿線えんせん住民じゅうみん新神戸しんこうべ優勢ゆうせい。だが、岡場おかば藤原ふじわらだい以北いほくだと名古屋なごや東京とうきょう方面ほうめんへは三田みたから特急とっきゅうこうのとりで新大阪しんおおさかへ。
            • かつては自由じゆうせきもあり新幹線しんかんせんとの乗継のりつぎ割引わりびきいたが、いま全席ぜんせき指定していせきとなり、2024ねん3がつ乗継のりつぎ割引わりびきもなくなる。
        • 徳島とくしま淡路あわじ方面ほうめんからも、バスはしん神戸こうべえきれるので新幹線しんかんせん乗継のりつぎ便利べんり明石あかし大橋おおはしからちかいのは西明石にしあかしえきなのだが無視むしされている。
    • 厚狭あさえき存在そんざい意義いぎ発揮はっきできているかは非常ひじょう疑問ぎもんしん下関しものせきえきも。
      • 下関しものせきからだと一度いちど九州きゅうしゅう小倉おぐら)へわたってから大阪おおさか方面ほうめんかうひとおおいとおもう。
  24. 福山ふくやま-新尾道しんおのみち-三原みはらあいだ距離きょり異様いようみじかい。
    • 新尾道しんおのみち請願せいがんえき比較ひかくしてもつよ非難ひなんされるのはこのため。
    • 建設けんせつ当時とうじ新尾道しんおのみち三原みはらえきあらそったが、当時とうじ三原みはら市長しちょうはたらきかけで三原みはらえき付近ふきん用地ようち買収ばいしゅうすすんだため三原みはらえきさきにできた。しん尾道おのみちえき民営みんえい地元じもと負担ふたん請願せいがんえきとして開業かいぎょう
  25. 小倉おぐらから博多はかた博多はかたから博多南はかたみなみはJR九州きゅうしゅう譲渡じょうとしてもいいんじゃないかな。国鉄こくてつからJRのときに「JR九州きゅうしゅうには新幹線しんかんせんのノウハウがないから」とJR西日本にしにほんわたされてるわけだし
    • 運行うんこう形態けいたいてきには適切てきせつじゃないの?東京とうきょう熱海あたみがJR東日本ひがしにっぽんじゃおかしいでしょ?よくかんないけど。
    • えだぬしがいいたいのはJR本州ほんしゅうさんしゃとJR三島みしまさんしゃ運賃うんちん問題もんだい博多はかた小倉こくらあいだで16りょうはしらせてる無駄むだとかのことをってるんじゃないかと邪推じゃすい。そもそもJR海自かいじたい東海道新幹線とうかいどうしんかんせん株式会社かぶしきがいしゃ状態じょうたいなんだから議論ぎろんちがうんじゃ?
    • 北陸ほくりく新幹線しんかんせんみたいにJR開業かいぎょうした新幹線しんかんせんなら、たかも??
    • 実際じっさい小倉こくら以西いせいをJR九州きゅうしゅうにするという提案ていあん実際じっさいにあったんだけど、大半たいはんがJR西日本にしにほんなのに車両しゃりょう基地きち指令しれいがJR九州きゅうしゅうになっていびつになってしまうという理由りゆういまかたちいたらしい。
  26. 九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん全線ぜんせん開通かいつう直前ちょくぜん主要しゅようえき(≒のぞみ停車駅ていしゃえき)のえき自動じどう放送ほうそう変更へんこうされ、おばさんのこえから若々わかわかしい女性じょせいこえ放送ほうそうになった。……が、発音はつおんやイントネーションが所々ところどころおかしいところがある。
    • 更新こうしんみなのはしん神戸こうべ岡山おかやま広島ひろしましん岩国いわくに徳山とくやましん山口やまぐち新下関しんしものせき小倉おぐら博多はかた主要しゅようえきはいいとして、山口やまぐち県内けんないえきしかもしん岩国いわくにみたいなこだましか停車ていしゃしないえきまで更新こうしんされている。ぎゃく姫路ひめじ福山ふくやまといった一部いちぶののぞみが停車ていしゃするえき更新こうしんされておらず、更新こうしん優先ゆうせんがよくわからない模様もよう
    • 更新こうしんされていないえき放送ほうそうかんいなめない。東海道新幹線とうかいどうしんかんせん全体ぜんたいてきこえくらくなったが、こちらは所々ところどころ追加ついかしただけみたいなようで、声優せいゆうわかかったころあかるいこえざって違和感いわかんしかない。
      • 英語えいご放送ほうそうもなし。英語えいご放送ほうそう熱心ねっしんなJR西日本にしにほんなのにいつまでたっても更新こうしんしない。
    • フルカラーLED発車はっしゃしるべ導入どうにゅうぜん列車れっしゃ停車駅ていしゃえきのみ。(博多はかたえきはコンコースのみ) 箇体も在来ざいらいせん黒色こくしょくすすめられているなか新幹線しんかんせん灰色はいいろのままで古臭ふるくさい。
    • 乗車じょうしゃこう案内あんない消極しょうきょくてきだなあ…
    • のち博多はかたえきのホームも11・12ばん以外いがい(おそらく九州きゅうしゅうものなので)フルカラー更新こうしんずみ
  27. エクスプレス予約よやく九州きゅうしゅう直通ちょくつう列車れっしゃ一部いちぶ制限せいげんらうのはなぁ。
    • JR九州きゅうしゅうもエクスプレス予約よやく導入どうにゅうし、九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん区間くかんにも拡大かくだいして利便りべんせい向上こうじょうさせるべきだろう。
  28. 山口やまぐちけん福岡ふくおか県内けんないのトンネルでは、携帯けいたい電話でんわ圏外けんがいになる(2015ねん現在げんざい
    • これでも使つかえない区間くかん徐々じょじょ短縮たんしゅくされていっており、2015ねんはるにはしん山口やまぐちまで工事こうじ完了かんりょう。2015年度ねんどちゅうには小倉おぐら博多はかたあいだ使つかえるようになる模様もよう
    • ちなみに九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん博多はかたしん鳥栖とすあいだ筑紫つくしトンネルだけ通話つうわ通信つうしん可能かのう
  29. 車内しゃない販売はんばいが、くだ京都きょうとえき営業えいぎょうえる東海道新幹線とうかいどうしんかんせんたいし、のぼ山陽新幹線さんようしんかんせん神崎川かんざきがわぎても営業えいぎょうしている。
    • だがいまくるま販そのものが一部いちぶののぞみをのぞいてくなってしまった…
      • 東海道新幹線とうかいどうしんかんせんは2023ねん10がついっぱいで全廃ぜんぱいされたが、山陽新幹線さんようしんかんせん一部いちぶのこっている。しかしそれもちか全廃ぜんぱいになるとか…。
  30. 東海道新幹線とうかいどうしんかんせんから10ねん以上いじょうおくれてようやくデジタルATC。JR西にし財政ざいせい状況じょうきょうしのばれる。
    • 東海道新幹線とうかいどうしんかんせんでの導入どうにゅう直前ちょくぜん福知山ふくちやません事故じこがあり、在来ざいらいせん安全あんぜん対策たいさく予算よさん必要ひつよう出来できたのもおおきい。
      • 山陽新幹線さんようしんかんせんでもATC以前いぜんにトンネルの崩落ほうらく事故じことかあったし……
  31. エヴァンゲリオン新幹線しんかんせん人気にんきだった。2018ねん5がつ引退いんたい。さようなら。
    • 車内しゃないチャイムが「♪残酷ざんこくな…」から「♪ハロー×××××」にわるらしい。
  32. さくら・みずほようは35編成へんせい280りょう西日本にしにほん19編成へんせい九州きゅうしゅう16編成へんせい)、こだまようは23編成へんせい184りょう(500けい10編成へんせいと700けい13編成へんせい)。
    • くはいま前者ぜんしゃ後者こうしゃえるのだろうが、不足ふそくぶんはかつてのC編成へんせいよろしく九州きゅうしゅうから購入こうにゅうするのだろうか?ただ、こうもこうで800けいえが課題かだいに…

博多南線はかたみなみせん[編集へんしゅう | ソースを編集へんしゅう]

  1. 新幹線しんかんせん車両しゃりょう基地きち博多はかた総合そうごう車両しゃりょうしょ」がある。
    • 博多はかた」と名乗なのっているが福岡ふくおかうちではない
      • そもそも「博多はかた」というのは福岡ふくおか市内しないの1地名ちめい。あの場所ばしょで「博多南はかたみなみ」というのはどうかんがえてもへん。せめて「新春日しんかすが」あるいは「春日かすが」にできなかったのか。(春日かすがえき在来ざいらいせんにある)
        • たしかに「博多はかた」はもともと福岡ふくおか市内しない地名ちめいにすぎないけど、福岡ふくおか以外いがい九州きゅうしゅうかくけんでは「福岡ふくおかけん」と区別くべつして福岡ふくおかあたりのことを場合ばあいおおいので、「博多南はかたみなみ」はべつ違和感いわかんないんですけど。
        • えき所属しょぞくたしかに春日かすがだが、えきのすぐ西側にしがわ那珂川なかがわでそのほう需要じゅようおおいから「新春日しんかすが」とかにすると違和感いわかんある。
          • それなら「春日かすが那珂川なかがわ」でもいいとおもう。
  2. 博多南はかたみなみえきにいる駅員えきいんさんはJR九州きゅうしゅうほう。「九州きゅうしゅう在来ざいらいせんはJR九州きゅうしゅうで」というめなので、こうなっているらしい。
    • JR西にし直営ちょくえいになった。
  3. 博多南線はかたみなみせん利用りようしゃは「在来ざいらいせん」であることをほとんらない。
    • 在来ざいらいせんでありながら特急とっきゅうしかはしらない区間くかんであるが、津軽海峡線つがるかいきょうせん石勝線せきしょうせん特例とくれい区間くかんのように18きっぷは使つかえないのがちない。
      • 以前いぜん種村たねむら直樹なおきがそのことについて解説かいせつしていたのことがある。石勝線せきしょうせん在来ざいらいせんとして建設けんせつされた路線ろせんのため普通ふつう列車れっしゃわりに特急とっきゅう自由じゆうせき区間くかんない乗車じょうしゃみとめているのにたいして、博多南線はかたみなみせん上越じょうえつせんラ湯沢らゆざわ支線しせん(実質じっしつてき上越新幹線じょうえつしんかんせん支線しせん)は新幹線しんかんせん車輌しゃりょう基地きちへの路線ろせんなので普通ふつう列車れっしゃわりを用意よういする必要ひつようはないとことらしい。
        • つーかそもそも青春せいしゅん18きっぷ特例とくれい云々うんぬんまえにそんなに運賃うんちんたかくないとおもうが。むしろやすい?(博多はかた博多南はかたみなみあいだ特急とっきゅう料金りょうきんみで290えん
        • まあ、新幹線しんかんせんのオマケみたいなもんですから(?)
    • それはない。テレビでたことがあるが、ちゃんと運賃うんちん特急とっきゅう料金りょうきんかれてた。やすいからわからないだけじゃないか?
      • 切符きっぷ購入こうにゅうすると、なぜか乗車じょうしゃけん特定とくてい特急とっきゅうけんの2まいになっててくるのも「特急とっきゅうあつかいなんだぞ!」と誇示こじするためか。
      • 普通ふつう新幹線しんかんせん運賃うんちん特急とっきゅう料金りょうきんの2本立ほんだて。
  4. 九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん博多はかた延長えんちょう博多南線はかたみなみせん存続そんぞく問題もんだいがいろいろとわれたりしている
    • 九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん途中とちゅうえきになるんじゃないのか?まるのは「こだま」タイプ列車れっしゃだけだとおもうけど。
    • 博多南はかたみなみえきは、博多はかた総合そうごう車両しゃりょうしょくために本線ほんせんから分岐ぶんきしていく線路せんろ途中とちゅうもうけられているので、九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん停車ていしゃすることはできない。
      • 一旦いったん本線ほんせんから支線しせんはいらねばならん。だから「博多南はかたみなみえき存続そんぞく論議ろんぎ」ってのは「それをらないひとへの説明せつめい」という場合ばあいになることがほとんど、地元じもと連中れんちゅうなんっても理解りかいできないのでJR関係かんけいしゃがキレ気味ぎみだった。
      • 東京とうきょうメトロ千代田ちよだせん綾瀬あやせ支線しせんのようにたん編成へんせいの「博多はかた博多南はかたみなみ専用せんようしゃ用意よういするというのはいかが??
        • 300けいなかあいだ部分ぶぶんさい利用りようして「史上しじょうはつ切妻きりづまがた旅客りょかくしゃ新幹線しんかんせんえきれる♪」と。ドアも4とびらにしたりして。
          • 事情じじょうらんおれうのもへんだが、本線ほんせんじょうあたらしく博多南はかたみなみえきつくれないのか?
            • すう100おくえん建設けんせつ費用ひようとンおくえん年間ねんかん維持いじ費用ひようだれ負担ふたんするの?
    • 九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん開業かいぎょうしたところで、博多はかた総合そうごう車両しゃりょうしょ出入でい回送かいそう列車れっしゃ激減げきげんするわけでなければべつわらないようにえるんだが。
      • 車両しゃりょう東海とうかいのもふくめて全部ぜんぶ博多はかたえきかえすのかね?鳥飼とりかいかんがえると無理むりだとおもうが。
    • 結局けっきょく2ほんほど便数びんすうっただけ。しかし、500けいやレールスターやN700けいれられる便びんえた。むしろグレードアップ
  5. 九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん全通ぜんつうはこの区間くかんJR九州きゅうしゅう移管いかんしたほうがいい。
    • おもったら、九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん全通ぜんつうまえにして博多南はかたみなみえきがJR西日本にしにほん直営ちょくえいえきになった
      • 従前じゅうぜん上記じょうき4ばんとおり、JR九州きゅうしゅう窓口まどぐち業務ぎょうむ委託いたくしていた。
    • 車両しゃりょうがJR西日本にしにほん重要じゅうよう資源しげんである以上いじょう移管いかんはされんだろう。
  6. 日本にっぽん唯一ゆいいつ愛称あいしょういJR特急とっきゅうはしっているのだが、ぜん列車れっしゃ特急とっきゅうなのであまりづかれていないがする。
    • グリーンせき発券はっけんはどうなっているんだろう。
      • グリーンけん乗車じょうしゃする列車れっしゃない、または博多はかたえき博多南はかたみなみえき購入こうにゅうするようになっているが、マルスで発行はっこうできないため手書てがきの補充ほじゅうけん使つかっているとのこと。
      • なお建前たてまえじょうはグリーンしゃ指定していせきとなっているが、べつにどこにすわってもいいという実質じっしつグリーンしゃ自由じゆうせきとなっている。
        • 理由りゆうは、たった10ふん未満みまん乗車じょうしゃに1300えんものグリーン料金りょうきんはらひとかず定員ていいんにまずたっさないからである。
  7. JR九州きゅうしゅう企画きかく切符きっぷではれないことをらないで、わせたり窓口まどぐちでウンジャモンジャったりするきゃくすくなからずいるようだ。
    • 窓口まどぐち係員かかりいんが、こちらの手元てもとにJR九州きゅうしゅう旅名たびなじんきっぷがあるのにをやってすこけわしい表情ひょうじょうになっていたのを(最初さいしょから差額さがく現金げんきんはらいするでいた)おれ見逃みのがさなかった。「またかよ」とおもったのだろう。
  8. 新幹線しんかんせんないちがい、電光でんこう掲示板けいじばん表示ひょうじする内容ないよう一気いっきる。「博多はかたき」のみ。ニュースなどは一切いっさい表示ひょうじしない。

えきまとめ[編集へんしゅう | ソースを編集へんしゅう]

博多南線はかたみなみせん

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