山陽新幹線
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山陽新幹線 の噂 [編集 | ソースを編集 ]
超 高速 で走 る地下鉄 。岡山 〜博多 間 は半分 がトンネルらしい。建設 時 に質 の悪 いセメントしか手 に入 らず、数 年 前 にはトンネル崩落 事故 が相次 いだ。でも、皆 その事 は忘 れてる。質 の悪 いではなく「質 を悪 くした」セメント(業界 用語 「シャブコン」)で作 ったからではないかい?- セメントだけでなく、
混 ぜる石 や砂 を海 から持 ってきてそのまま混 ぜたため。そりゃ鉄筋 が錆 びるわ。 当時 は高度 経済 成長 期 の真 っ只中 でハコモノの建設 ラッシュだったためにセメント・コンクリートの需要 が逼迫 していたことが、そのような低 品質 のセメントが出回 った最大 の原因 。
- セメントだけでなく、
- 『もぐら
新幹線 』とも呼 ばれる。 - それなのに
総合 運動公園 付近 で地下鉄 の下 を通 る区間 がある実際 に地下 トンネルがある。兵庫 と岡山 の県境 くらいの場所 と東広島 から東 に少 し行 った場所 。あとは関門 新幹線 に乗 っていてもトンネルの合間 で一瞬 地下鉄 の高架 橋 が見 える。運 が良 ければあの辺 りで新幹線 と地下鉄 の車両 を一緒 に撮影 できる。
新下関 ～小倉 間 はほぼ全 てトンネルである。- どっちの
駅 も発車 したらすぐ新 関門 トンネルだからね。
- どっちの
- ひかりレールスターが
走 る。指定 席 が東海道新幹線 より遥 かに快適 。大阪 〜福岡 間 の飛行機 との競争 の切 り札 で投入 。結果 、夜行 バス発祥 の路線 （ムーンライト号 ）が衰退 した。（阪急 バスが撤退 、西鉄 だけでやってる）- ムーンライト
号 は、西鉄 ・阪急 の共同 運行 ですが何 か？夜行 バスを叩 き潰 したのはブルトレ「あかつき」の座席 車 。- それはない。あかつきは
寝台 車 も座席 車 もがら空 き。- あかつきの
廃止 は2005年 でまだLCCも出来 る前 であった。
- あかつきの
- それはない。あかつきは
- ムーンライト
号 は2017年 3月 ついに運休 。最 も新幹線 よりフェリーやLCCとの競合 が大 きかったとか。関西 対 九州 のバスは他 にも幾 路線 かが休止 に追 い込 まれている。特 に九州 東部 へは新幹線 のシェアはあんまないのににも関 わらずである。関西 から大分 や宮崎 は船 が意外 と便利 。
- ツアーバス
上 がりの新 高速 バスとの競合 も激 しい。過当 競争 で敗 れるのは寝台 特急 だけでなく従前 の高速 バスもであった。
- ムーンライト
更 に航空機 との勝負 に勝 つべく、お得 な山陽新幹線 2枚 きっぷも投入 。福岡 対 大阪 ではほぼ勝負 がついたため、今 は対 名古屋 に注力 。- LCCでPeachとJetstarが
参入 してきており、これとは完全 に勝負 が付 いたわけではない模様 （関西 ・福岡 線 で計 4往復 ）。ただし実際 にダメージを受 けたのは上 にある通 りムーンライト号 だったというオチが。最 もスカイマークの神戸 ・福岡 線 は撤退 に追 い込 んだが。
- LCCでPeachとJetstarが
故 に、のぞみ料金 を払 ってまでのぞみに乗 る客 はいない。まァ、昔 から山陽新幹線 内 の区間 の回数 券 はのぞみもひかりも使 えたから実質 のぞみ料金 はないに等 しかったけど。- レールスターの
前身 と呼 ぶべき「ウエストひかり」には、軽食 をとれるビュフェや映画 が観 れるシネマカーがあった！- しかも0
系 だった。 - ビュフェは
東海道 にもあった。なくなったのは早 いけど。カレーを頼 むと、ボンカレーを温 めて出 してくれた模様 。 今 から20年 前 に乗 った事 があるが、ある意味 自由 席 として利用 も出来 た。その2年 後 に乗車 した100系 のグランド車輌 では、2階 建 ての下 の階 で映画 を上映 していた事 もあったけど。あれって何 時 頃 までやっていたんでしょうか？- 95
年 ぐらいまでやってた記憶 がある。
- 95
- しかも0
東海道 区間 では考 えられないが、6両 や4両 の新幹線 が走 る。上述 のレールスターも、実 は8両 しかない。- 6
両 や4両 のは、こだま専用 。あくまでひかりやのぞみの接続 用 なので、いつ乗 ってもガラッガラ。広島 止 めのぞみの接続 列車 はいすに座 れないこともあり。- こだま
専用 車 は自由 席 も2&2シート。ウェストひかりの指定 席 やグリーン車 で使 われていた椅子 を流用 しているので、かつての東海道 こだまの2&2シートよりもすわり心地 が良 い。急 ぎやビジネスじゃない単 なる旅行 なら、ガラ空 きのこだまにゆっくり座 って行 くのもいいかも。ただし相生 以西 の話 。
山陽新幹線 のこだまは基本 的 に6両 か4両 だが、300系 新幹線 （16両 ）やひかりレールスター（8両 ）を使用 したこだまもある。最大 で8両 しか止 まらない駅 もあるが、全 駅 16両 対応 。最近 できた厚狭 駅 の新幹線 ホームも16両 対応 になった。- ただしホームの
屋根 は、6ないし8両分 しかない。
- ただしホームの
- 700
系 （16両 ）、500系 （16両 ）を使用 したこだまもある。
東海道 区間 はJR東海 が「16両 編成 以外 は走 らせない」と決 めているせいで、レールスターは新大阪 より北 は走 れない。おかげで2011年 に九州 新幹線 が全通 しても、鹿児島 中央 から名古屋 、東京 に直通 できる列車 が設定 されない模様 。- まァ、メリットが
少 ないってのもあるかもしんないけど。福岡 での飛行機 の優劣 を考 えると・・・。ただ、鹿児島 は空港 から市街地 まで遠 いからなァ。対 名古屋 くらいなら勝負 出来 るかも。問題 は「需要 」なんだけど。 対 鹿児島 よりむしろ対 熊本 で名古屋 からの競争 ができそうに見 える。また、空港 が近隣 にない京都 なら鹿児島 でも競争 できそう。実現 させるにしても、京都 が地元 で鹿児島 空港 のお膝元 に拠点 がある会社 の需要 をどこまで取 り込 められるか。
- まァ、メリットが
- 100
系 4両 編成 は絶滅 、6両 編成 もついに2012年 3月 のダイヤ改正 をもって引退 へ… - 0
系 と100系 の引退 でほとんどの「こだま」も8両 編成 になった。需要 は増 えてないと思 うが。- JR
東海 のぷらっとこだまに倣 ったか日本 旅行 が「こだま」利用 の格安 主催 旅行 を募集 し始 めた。- また、
格安 企画 乗車 券 も販売 されている。
- また、
- JR
- 6
現在 でも0系 が走 っている。- ただし
三井 住友 色 。- しかし、
原色 にもどされた。- 2008
年 中 には引退 するらしい。鉄 の皆様 に見送 られ引退 興行 (臨時 列車 )までして引退 されました。- その
仲間 は川 重 と吹田 で保存 中 。
原色 に戻 された編成 は放送 は変更 がないものの2003年 まで使 われていた「ひかりチャイム」に戻 された。
- 2008
- しかし、
- ただし
- JR
西日本 が配布 するポケット時刻 表 では、「山陽 ・東海道新幹線 」なる奇妙 な表現 がされている。- しかも、
下 りは新大阪 の発車 時刻 を基準 にした順番 で書 かれているため、かなり読 みにくい。- アレは
東海 発行 のやつに比 べて、文字 が大 きくて臨時 列車 も斜 字 にしているから、読 みやすいと思 うけどなぁ。人 によるのか？
- アレは
- しかも、
博多 ～小倉 間 の山陽新幹線 と博多南線 はJR西日本 。JR九州 とはライバル関係 。西鉄 バスも含 めて三 つ巴 。当然 ながら、新幹線 は速 さでは圧倒 。博多 ～小倉 のこだまが昼間 でも走 ってるほど。- でも
博多南 の業務 はJRQに委託 している。- 2011
年 から西日本 直営 になった。
- 2011
- でも
速 さなら新幹線 、値段 と本数 なら西鉄 バス。JR九州 は…？- あんな
停車駅 の多 い特急 で勝 てるわけがない。新 快速 を投入 して小倉 から久留 米 や荒尾 あたりまで直通 で走 らせればいけると思 うが。 日豊線 に入 る特急 以外 いりません。「きらめき」や「有明 」のせいで普通 や快速 の時 隔 が空 いて迷惑 千 万 です（通勤 者 ）。- JR
九州 は北九州 市 西部 から福岡 への客 がメインだと思 われる。赤 間 は高速 バスも新幹線 もない。
- あんな
土日 ・休日 は博多 ～小倉 間 限定 使用 の「よかよかきっぷ」を3000円 で発売 。- ニュースの
電光 表示 は、読売 ・産経 ・日経 だけ。天気 予報 の範囲 に金沢 ・福知山 ・松江 ・高松 などがある。企業 の宣伝 はない。企業 の宣伝 がないおかげで、電光 表示 はすっきりしている。昔 は新大阪 へ着 く前 には必 ず「はるか」の案内 が出 ていたが、今 は消滅 の模様 。- 2013
年 3月 改正 から企業 の宣伝 が出 る様 になった。
- 2013
- あの
天気 予報 を見 て「なぜ福知山 ？」と思 う人 は自分 だけじゃないと思 う。というより「福知山 ってどこ？」と思 った人 も･･･？九州 直通 になってからは福知山 と和歌山 がなくなって熊本 と鹿児島 が追加 。
去年 、西日本 の100系 のこだまに乗 ったら、電光 表示 が昔 と比 べてやたらとデカくてすごく違和感 を感 じた。個人 的 には好 きではない…（by静岡 人 ）
以前 、東京 発 新大阪 ～広島 間 各駅 停車 の広島 行 きひかりがあった。国鉄 時代 の山陽新幹線 は、そんな感 じ。「博多 行 （停車駅 ）名古屋 、京都 から各駅 」なんてのもあった。今 の「やまびこ」における仙台 ～盛岡 みたいな感 じ。- このような
列車 は通称 「ひだま」とも呼 ばれていた。- 「ひかり」に
追 い抜 かれる「ひかり」も沢山 存在 した。
- 「ひかり」に
- その
時代 は時間 はかかるけど、山陽新幹線 の今 はお荷物 と言 われているような駅 からも乗 り換 えなしで東京 まで行 けた。 - 2018
年 から東京 発 岡山 行 きの最終 ひかりは岡山 で停車 してから広島 行 きこだまに運用 変 わる便 を一体化 して広島 行 きひかりが復活 しました。
今 は神戸 空港 対策 で「のぞみ」もあるけど、東京 ～姫路 （かつては西明石 ）間 のひかりが昔 から1往復 設 けられてる。東京 発着 のひかりの西端 は岡山 。- だが、この
列車 は名古屋 ～岡山 は各駅 停車 - 2008
年 3月 改正 で三 原発 東京 行 きひかりが新設 。- だが、この
列車 も三原 ～名古屋 は各駅 停車 - ちなみに
新横浜 から出 ている広島 行 きのひかりが関東 地方 発 では(のぞみを除 いて)最 遠 で2府 7県 を横断
- ちなみに
- だが、この
- だが、この
- 2007
年 7月 ダイヤ改正 で岡山 ～博多 間 の16両 こだまが1往復 新設 。そのおかげで東京 ～博多 間 の全 ての駅 で16両 編成 が停車 することになった。- 2008
年 秋 現在 、小倉 ～博多 間 のみ1往復 存在 する。 - 1
往復 だけか？それは何 時 ごろだ。20年 ぶり以上 か？こだまの16両 は
- 2008
白地 に紺 ばかりの東海道新幹線 と違 って実 にカラフル。- さらに
数 年 後 には九州 新幹線 も来 るので、カラフルさが増 す。
- さらに
英語 の自動 放送 は「ウェルカムトゥーザしんかんせ～ん」- JR
東海 車 もそうだが。てか、東海道 ・山陽 の放送 は全車 ほぼ同 じ。 - おばちゃんの
声 で「しんかんせぇ～ん」みたいな感 じ九州 も全線 開通 後 にこれに統一 されました。ちなみに某 魔法 少女 ？アニメの主人公 が持 つデバイスの声 でも有名 なオーストラリア人 。- さらに
主要 駅 の新 放送 でも「Ladies and gentlemen. Welcome to the Shinkansen.」という英語 放送 が流 れるようになった。- かつては
脇坂 さんが担当 していたが、山陽新幹線 だけ若手 の声優 さんに更新 されその英語 放送 が追加 された。- ちなみに
東海 の方 は脇坂 さんの声 のトーンを低 くしただけで英語 放送 は鳴 らない。
- ちなみに
- かつては
- JR
理想 の停車駅 は「新大阪 -広島 -博多 」主 にビジネスマンは出張 とかの問題 でこれ位 が最適 だと？（一般 客 でも新 神戸 -岡山 -〈新山 口 〉-小倉 を加 えれば大体 OKでは）山 括弧 は停車 か悩 む所 新山 口 はいらない・・・てか毎時 1本 でいいから新大阪 ー新 神戸 ー岡山 ー広島 ー小倉 ー博多 の便 復活 させて航空 との競争 の為 に止 めねばいかんのです。朝夕 ですが、「みずほ」として復活 しました。
新大阪 -岡山 間 のみ遮音壁 のつくりがチャチである。ただのコンクリートで白 くペイントされただけである。岡山 ～小倉 間 は、2文字 駅 と3文字 駅 が交互 に並 んでいる。3文字 駅 は東広島 以外 は全部 「新 」がつく。東広島 も実質 「新 西条 駅 」。
早朝 ・深夜 に小倉 ～博多 間 の区間 こだまがある。- N700
系 こだまもある。- 2009
年 3月 改正 でN700こだまは消滅 。最 も、2010年 改正 で山陽新幹線 の「のぞみ」はすべてN700になるらしいから復活 するかも。 実際 に復活 することが決 まった。
- 2009
朝夕 と言 った方 が正確 。10・15時 台 にも設定 されている。博多南線 と同様 に500系 V編成 の元 グリーンの指定 席 車 や、レールスターのコンパートメントに自由 席 特急 券 で乗 れる。- これが6
両 こだま設定 のきっかけとなった列車 らしい。区間 こだまが出来 る前 は、始発 便 が広島 ～博多 の「こだま」で小倉 の下 り始発 発車 時刻 は8時 台 だったとか。通勤 需要 も見込 める区間 なのに国鉄 の東京 中心 主義 が弊害 となって現 れていた。
- N700
高架 の構造 が東北 ・上越新幹線 と似 ているのは気 のせいか？湖西線 とも似 ていると思 う。というよりそれが当時 の国鉄 の標準 だったのでは？
九州 新幹線 全通 を機 にひかりレールスターが廃止 されることに。- 500
系 のこだま化 に続 き、700系 レールスター（7000番台 ）もこだま化 されることに。 - 700
系 レールスター（7000番台 ）もこだま化 、既 にされてる様 な深夜 早朝 帯 に。 - 2015
年 現在 、上 り2本 ＆下 り1本 設定 されているが、実質 的 には「通過 駅 のあるこだま」。
- 500
- 500
系 のぞみの運転 士 は、特別 な教育 を受 けた人 だけが乗務 出来 るらしい。 東京 行 きの列車 では、岡山 ～新大阪 間 で女性 清掃 員 が乗 ってきて、ゴミを回収 していく。- この
女性 清掃 員 の90%以上 は腐女子 かと思 われる。- Why?
- アリスメイト。
東海道 区間 から直通 する下 り列車 でも、新大阪 から乗 り込 んでゴミを回収 していく。
- この
御 荷物 にしかみえない単独 駅 がけっこうある。- もとは
新 岩国 しかなかったが、東広島 と新尾道 をJR発足 後 に加 えた。どうみても市街地 （岩国 ・西条 ・尾道 ）からは「のぞみ」の停車駅 まで在来 線 で行 った方 が便利 。新倉 敷 も事情 は似 ている。倉敷 市 の市街地 に行 くには岡山 駅 で在来 線 に乗 り換 えた方 が便利 。新倉 敷 は元々 は玉島 と呼 ばれていたものを新幹線 開業 に伴 って改称 したもの。このため倉敷 市 の中心 部 とは離 れている。博多 、広島 方面 から倉敷 に行 くには新倉 敷 でよかったんだが、「こだま」が以前 より遅 くなったので、「のぞみ」で福山 で乗 り換 える方 が速 くなってしまった。
- あと
西明石 駅 も。停車 する「のぞみ」「ひかり」が少 ないので神戸 市 の西部 (垂水 区 ・西 区 )や明石 市 の中心 部 に行 く場合 、東京 方面 だと新大阪 や新 神戸 、博多 方面 だと姫路 を使 った方 が効率 が良 い。相生 駅 もどうだろうか。西明石 は新 神戸 に待避 線 が造 れないので待避 と車両 留置 線 としての役割 があるらしい。西明石 6時 発 の「のぞみ100号 」（2015年 3月 改正 時 ）なんか実質 新 神戸 始発 列車 としての設定 だと思 われる。
- そもそも
新 神戸 駅 すら、東方 面 から長田 区 や東灘 区 に行 く際 には使 いずらい。新 神戸 から三ノ宮 まで出 てくる手間 を考 えたら、新大阪 で快速 に乗 り換 える方 が便利 ですね。- しかも
新 神戸 から三ノ宮 へはJRの路線 がないため地下鉄 に乗 る必要 がある。神戸 市内 行 きの切符 を買 っても新 神戸 から先 はさらに地下鉄 の運賃 (片道 200円 )が必要 。- まぁ、ただでさえ
狭苦 しい所 に高級 住宅 地 がひしめく阪神 間 に新幹線 通 そうとしたら、土地 買収 だけでもどエライ事 になるから（当然 住民 の反対 運動 もただならぬ事 に）、六甲 トンネル掘 って進 むルートしか選択肢 は無 かっただろう。
- まぁ、ただでさえ
- しかし
神戸 市営 住民 とそこからバスで行 けるやつは断然 のぞみの止 まる新神戸 が優勢 。神 鉄 沿線 住民 も新神戸 が優勢 。だが、岡場 （藤原 台 ）以北 だと名古屋 ･東京 方面 へは三田 から特急 こうのとりで新大阪 へ。- かつては
自由 席 もあり新幹線 との乗継 割引 が利 いたが、今 は全席 指定 席 となり、2024年 3月 で乗継 割引 もなくなる。
- かつては
徳島 や淡路 方面 からも、バスは新 神戸 駅 へ乗 り入 れるので新幹線 の乗継 に便利 。明石 大橋 から近 いのは西明石 駅 なのだが無視 されている。
厚狭 駅 も存在 意義 を発揮 できているかは非常 に疑問 。新 下関 駅 も。下関 からだと一度 九州 （小倉 ）へわたってから大阪 方面 向 かう人 が多 いと思 う。
- もとは
福山 -新尾道 -三原 間 の距離 が異様 に短 い。新尾道 が他 の請願 駅 と比較 しても強 く非難 されるのはこのため。建設 当時 新尾道 と三原 で駅 を争 ったが、当時 の三原 市長 の働 きかけで三原 駅 付近 の用地 買収 が進 んだため三原 駅 が先 にできた。新 尾道 駅 は民営 化 後 に地元 負担 の請願 駅 として開業 。
小倉 から博多 と博多 から博多南 はJR九州 に譲渡 してもいいんじゃないかな。国鉄 からJRのときに「JR九州 には新幹線 のノウハウがないから」とJR西日本 に渡 されてるわけだし運行 形態 的 には適切 じゃないの？東京 ～熱海 がJR東日本 じゃおかしいでしょ？よく分 かんないけど。枝 主 がいいたいのはJR本州 三 社 とJR三島 三 社 の運賃 問題 や博多 小倉 間 で16両 を走 らせてる無駄 とかのことを言 ってるんじゃないかと邪推 。そもそもJR海自 体 、東海道新幹線 株式会社 状態 なんだから議論 が違 うんじゃ？北陸 新幹線 みたいにJR化 後 に開業 した新幹線 なら、有 り得 たかも？？実際 に小倉 以西 をJR九州 にするという提案 は実際 にあったんだけど、大半 がJR西日本 なのに車両 基地 か指令 がJR九州 になって歪 になってしまうという理由 で今 の形 に落 ち着 いたらしい。
九州 新幹線 全線 開通 直前 に主要 駅 （≒のぞみ停車駅 ）の駅 自動 放送 が変更 され、おばさんの声 から若々 しい女性 の声 の放送 になった。……が、発音 やイントネーションが所々 おかしい所 がある。更新 済 みなのは新 神戸 、岡山 、広島 、新 岩国 、徳山 、新 山口 、新下関 、小倉 、博多 。主要 駅 はいいとして、山口 県内 の駅 しかも新 岩国 みたいなこだましか停車 しない駅 まで更新 されている。逆 に姫路 や福山 といった一部 ののぞみが停車 する駅 が更新 されておらず、更新 優先 度 がよくわからない模様 。更新 されていない駅 の放送 も継 ぎ足 し感 が否 めない。東海道新幹線 は全体 的 に声 が暗 くなったが、こちらは所々 追加 しただけみたいなようで、声優 が若 かった頃 の明 るい声 と混 ざって違和感 しかない。英語 放送 もなし。英語 放送 に熱心 なJR西日本 なのにいつまでたっても更新 しない。
- フルカラーLED
発車 標 の導入 も全 列車 停車駅 のみ。（博多 駅 はコンコースのみ） 箇体も在来 線 は黒色 化 が進 められている中 、新幹線 は灰色 のままで古臭 い。 乗車 口 案内 も消極 的 だなあ…後 に博多 駅 のホームも11・12番 以外 (おそらく九州 の持 ち物 なので)フルカラー更新 済 。
- エクスプレス
予約 が九州 直通 列車 で一部 制限 食 らうのはなぁ。- JR
九州 もエクスプレス予約 を導入 し、九州 新幹線 区間 にも拡大 して利便 性 を向上 させるべきだろう。
- JR
山口 県 ・福岡 県内 のトンネルでは、携帯 電話 は圏外 になる（2015年 現在 ）- これでも
使 えない区間 は徐々 に短縮 されていっており、2015年 春 には新 山口 まで工事 が完了 。2015年度 中 には小倉 ～博多 間 も使 えるようになる模様 。 - ちなみに
九州 新幹線 は博多 ～新 鳥栖 間 の筑紫 トンネルだけ通話 ・通信 可能 。
- これでも
車内 販売 が、下 り京都 駅 で営業 を終 える東海道新幹線 に対 し、上 り山陽新幹線 は神崎川 を過 ぎても営業 している。- だが
今 は車 販そのものが一部 ののぞみを除 いて無 くなってしまった…東海道新幹線 は2023年 10月 いっぱいで全廃 されたが、山陽新幹線 は一部 で残 っている。しかしそれも近 く全廃 になるとか…。
- だが
東海道新幹線 から10年 以上 遅 れてようやくデジタルATC化 。JR西 の財政 状況 が偲 ばれる。東海道新幹線 での導入 直前 に福知山 線 の事故 があり、在来 線 の安全 対策 に予算 を割 く必要 が出来 たのも大 きい。山陽新幹線 でもATC以前 にトンネルの崩落 事故 とかあったし……
- エヴァンゲリオン
新幹線 は人気 だった。2018年 5月 で引退 。さようなら。車内 チャイムが「♪残酷 な…」から「♪ハロー×××××」に変 わるらしい。
- さくら・みずほ
用 は35編成 280両 （西日本 19編成 と九州 16編成 ）、こだま用 は23編成 184両 （500系 10編成 と700系 13編成 ）。行 く行 くは今 の前者 で後者 を置 き換 えるのだろうが、不足 分 はかつてのC編成 よろしく九州 から購入 するのだろうか？ただ、向 こうも向 こうで800系 の置 き換 えが課題 に…
博多南線 [編集 | ソースを編集 ]
新幹線 の車両 基地 「博多 総合 車両 所 」がある。博多南 駅 にいる駅員 さんはJR九州 の方 。「九州 の在来 線 はJR九州 で」という取 り決 めなので、こうなっているらしい。- JR
西 直営 になった。
- JR
博多南線 利用 者 は「在来 線 」であることを殆 ど知 らない。在来 線 でありながら特急 しか走 らない区間 であるが、津軽海峡線 や石勝線 の特例 区間 のように18きっぷは使 えないのが腑 に落 ちない。以前 種村 直樹 氏 がその事 について解説 していたの見 た事 がある。石勝線 は在来 線 として建設 された路線 のため普通 列車 の代 わりに特急 自由 席 の区間 内 乗車 を認 めているのに対 して、博多南線 と上越 線 ガ ーラ湯沢 支線 (実質 的 な上越新幹線 支線 )は新幹線 の車輌 基地 への路線 なので普通 列車 の代 わりを用意 する必要 はないと言 う事 らしい。- つーかそもそも
青春 18きっぷ特例 云々 の前 にそんなに運賃 が高 くないと思 うが。むしろ安 い？（博多 ～博多南 間 は特急 料金 込 みで290円 ） - まあ、
新幹線 のオマケみたいなもんですから(？)
- つーかそもそも
- それはない。テレビで
見 たことがあるが、ちゃんと運賃 と特急 料金 で分 かれてた。安 いからわからないだけじゃないか？切符 を購入 すると、なぜか乗車 券 と特定 特急 券 の2枚 になって出 てくるのも「特急 扱 いなんだぞ！」と誇示 する為 か。普通 の新幹線 も運賃 と特急 料金 の2本立 て。
九州 新幹線 博多 延長 で博多南線 の存続 の問題 がいろいろと言 われたりしている九州 新幹線 の途中 駅 になるんじゃないのか？止 まるのは「こだま」タイプ列車 だけだと思 うけど。博多南 駅 は、博多 総合 車両 所 へ行 くために本線 から分岐 していく線路 の途中 に設 けられているので、九州 新幹線 は停車 することはできない。一旦 本線 から支線 に入 らねばならん。だから「博多南 駅 の存続 論議 」ってのは「それを知 らない人 への説明 」という場合 になることがほとんど、地元 の連中 が何 度 言 っても理解 できないのでJR関係 者 がキレ気味 だった。東京 メトロ千代田 線 、綾瀬 支線 のように短 編成 の「博多 −博多南 」専用 車 を用意 するというのはいかが??- 300
系 の中 間 部分 を再 利用 して「史上 初 、切妻 型 の旅客 車 が新幹線 駅 に乗 り入 れる♪」と。ドアも4扉 にしたりして。事情 を知 らん俺 が言 うのも変 だが、本線 上 に新 しく博多南 駅 を作 れないのか？数 100億 円 の建設 費用 とン億 円 の年間 維持 費用 を誰 が負担 するの？
- 300
九州 新幹線 が開業 したところで、博多 総合 車両 所 の出入 り回送 列車 が激減 するわけでなければ別 に変 わらないように見 えるんだが。車両 は東海 のも含 めて全部 博多 駅 で折 り返 すのかね？鳥飼 を考 えると無理 だと思 うが。
結局 2本 ほど便数 が減 っただけ。しかし、500系 やレールスターやN700系 が入 れられる便 が増 えた。寧 ろグレードアップ
九州 新幹線 全通 後 はこの区間 はJR九州 に移管 したほうがいい。- と
思 ったら、九州 新幹線 全通 を前 にして博多南 駅 がJR西日本 の直営 駅 になった従前 は上記 4番 の通 り、JR九州 に窓口 業務 を委託 していた。
車両 区 がJR西日本 の重要 な資源 である以上 、移管 はされんだろう。
- と
日本 で唯一 愛称 の無 いJR特急 が走 っているのだが、全 列車 が特急 なのであまり気 づかれていない気 がする。- グリーン
席 の発券 はどうなっているんだろう。- グリーン
券 は乗車 する列車 内 、または博多 駅 ・博多南 駅 で購入 するようになっているが、マルスで発行 できないため手書 きの補充 券 を使 っているとのこと。 - なお
建前 上 はグリーン車 指定 席 となっているが、別 にどこに座 ってもいいという実質 グリーン車 自由 席 となっている。理由 は、たった10分 未満 の乗車 に1300円 ものグリーン料金 を払 う人 の数 が定員 にまず達 さないからである。
- グリーン
- グリーン
- JR
九州 の企画 切符 では乗 れないことを知 らないで、問 い合 わせたり窓口 でウンジャモンジャ言 ったりする客 が少 なからずいるようだ。窓口 の係員 が、こちらの手元 にJR九州 の旅名 人 きっぷがあるのに目 をやって少 し険 しい表情 になっていたのを（最初 から差額 を現金 払 いする気 でいた）俺 は見逃 さなかった。「またかよ」と思 ったのだろう。
新幹線 内 と違 い、電光 掲示板 に表示 する内容 が一気 に減 る。「博多 行 き」のみ。ニュースなどは一切 表示 しない。
駅 まとめ[編集 | ソースを編集 ]
- （
東海道新幹線 ←）-新大阪 -新 神戸 -西明石 (注 1) -姫路 (注 2) -相生 -岡山 - (新倉 敷 ) -福山 - (新尾道 ) - (三原 ) - (東広島 ) -広島 - (新 岩国 ) -徳山 -新 山口 - ≪厚狭 ≫ -新下関 -小倉 -博多 -（→九州 新幹線 ）太字 ：全 列車 停車駅 - (
駅 )：こだまと一部 のひかり(上 り早朝 帯 ・下 り深夜 帯 )のみの停車駅 - ≪
駅 ≫：厚狭 はこだまのみ停車 。 無印 ：のぞみ・さくら・ひかりの一部 が停車 - (
注 1)西明石 には上 り始発 （西明石 発 ）と下 り最終 （岡山 着 ）のみ、のぞみ停車 - (
注 2)姫路 には下 り始発 ・上 り最終 のみ、みずほ停車
博多南線
- （
山陽新幹線 ） -博多 -博多南
関連 項目 [編集 | ソースを編集 ]
- もし |
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