東京とうきょう地下鉄ちかてつ

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東京とうきょうメトロのうわさ[編集へんしゅう | ソースを編集へんしゅう]

東京とうきょうメトロのマーク(通称つうしょうハートM)
上野うえの本社ほんしゃきゅう営団えいだん本社ほんしゃ
  1. 東京とうきょうメトロ」より旧名きゅうめいの「営団えいだん地下鉄ちかてつ)」のほうひびきがいいし、まだピンとくる。
    • 東京とうきょうトトロとひとおおい(2chないなどに)。
      • それはすくない。たまにいるが、「無理むりありすぎ」と、わざわざ退しりぞけられることもしばしば。
      • 地下鉄ちかてつ博物館はくぶつかん学芸がくげいいんいわく「いまでも『営団えいだん』とおっしゃるお客様きゃくさまがいらっしゃいますね。しかしわれわれも『営団えいだん』のほうがピンとるんですよ…」と。
      • 2chないでの「トトロ」ばわりは民営みんえい直後ちょくごにはおおられたが、1ねんつころにはほとんどられなくなった記憶きおくが。
    • メトロとはフランス語ふらんすごである。
      • 英語えいごいじゃん…とおもったらえいべい地下鉄ちかてつあらわかたりちがうらしい(えいでは「underground」、べいでは「subway」。ちなみにえいべいぎゃくにするとえいでは地下道ちかどうべいでは地下ちかという意味いみになる)。フランス語ふらんすご採用さいようしたのはしょ外国がいこくでも「METRO」と併記へいきするところがおおいからとか。
        • えいでは「underground」よりもむしろ、「tube」のほうが一般いっぱんてき。ちなみに「tube」の初乗はつのりは4ポンド(日本円にほんえんでは1,000えんちょう)。
      • しかし「メトロ」(のもとになった単語たんご)には地下ちかという意味いみ鉄道てつどうという意味いみもない。
        • MetroとMet.はMetropolitan(首都しゅと)の略称りゃくしょう。で、日本にっぽんにおいてTokyo Met.とTokyo Metroは本来ほんらい東京とうきょう英略えいりゃく。つまり都営とえい地下鉄ちかてつ東京とうきょう地下鉄ちかてつもTokyo Metro…
          • 東京とうきょう交通こうつうきょくのアドレスは https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/東京とうきょうメトロは https://www.tokyometro.jp/ 。やっぱりややこしい。
          • 都営地下鉄とえいちかてつ英語えいご表記ひょうきは「Toei Subway」だけど、Toeiの部分ぶぶん直訳ちょくやくすると、「Tokyo Metropolitan Subway」。まぎらわしい…。
    • 営団えいだん時代じだいから「メトロ」の名称めいしょう使用しようされていたものに、広報こうほうの「メトロニュース」(1960ねん創刊そうかん)やプリペイドカードの「メトロカード」(1988ねん発売はつばい開始かいし)がある。
      • 営団えいだん時代じだいのドメインは www.tokyometro.go.jp で、当時とうじから「tokyometro」がふくまれていた。
  2. 東京とうきょう地下鉄ちかてつなんてひとはいない。JR東日本ひがしにっぽん東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどうばないのとおなじ。
    • かといって東京とうきょうメトロなんてぶのもいまだに抵抗ていこうかんが…
      • いちいち社名しゃめい必要ひつよう自体じたいいから普及ふきゅうしない。むかしから「営団えいだんる」とはわなかったし。普通ふつうに「地下鉄ちかてつ」とか「千代田ちよだせん」とか(都営地下鉄とえいちかてつおなじ)。
    • 京急けいきゅう京浜急行けいひんきゅうこうひとはいるが、東急とうきゅう東京とうきょう急行きゅうこうひとはいない。
      • 90年代ねんだいまで、東急とうきゅう各駅かくえき駅舎えきしゃに「東京とうきょう急行きゅうこう〇〇えき」っていてあったけど、当時とうじ東京とうきょう急行きゅうこうでも通用つうようしたのだろうか?
  3. Mをデザインしたロゴがなんか古臭ふるくさい。
    • 東京とうきょうレトロ
      • だれがそんなうまいことをw
    • はるむかしにデザインされた「S」マークのほうがかっこいいよねぇ‥‥
      • あのマークは、いずれの時代じだいにも無理むりなくマッチする、素晴すばらしい意匠いしょうだとおもう。多分たぶん未来みらいつづいたとしても、そうなっていたとおもう。
        • 10000けいにSマークがいていたら・・・どうなったんだろう。
          • 助手じょしゅせきしたあたりかな。…………いいんじゃない?
        • あのマークは復活ふっかつすべき。
      • 「S」から「M」に転向てんこうするとか、すごい変態へんたい
        • そんなしょーもないことを理由りゆうに、アンサイクロペディアから「東京とうきょうマゾヒスト」ばわりされている。
    • Mひらきあし連想れんそうさせて卑猥ひわいかんじをおぼえるのはおれだけ?
    • なんとなくトマトを連想れんそうするのはおれだけ?
      • なんか…みみえそうでえない。
        • レッサーパンダにもえる。
      • トマトなら西武鉄道せいぶてつどうほうてるが...
    • Mマークのシールを助士じょしせきがわられたせいで視界しかいせばまってしまった。
      • ネコミミマークにしかえない。
        • マクドナルドにもている。
          • モスバーガーには、…てないな。
      • 日比谷線ひびやせん小伝馬こでんままちえき入口いりくちよこにマクドナルドがあって、たようなマークがならんでいる。
    • やっぱり「S」マークは復活ふっかつすべきだ。
    • 社名しゃめい帝都ていと高速度こうそくど交通こうつう営団えいだん株式会社かぶしきがいしゃ略称りゃくしょう営団えいだん地下鉄ちかてつにしてSマークもそのままにするのがいいとおもう。
      • 帝都ていと」って時代じだいでもないし…東京とうきょう高速度こうそくど交通こうつう営団えいだん株式会社かぶしきがいしゃ営団えいだん地下鉄ちかてつ株式会社かぶしきがいしゃも。 略称りゃくしょう営団えいだん地下鉄ちかてつで。
    • 先頭せんとうしゃ前面ぜんめんのMマークのステッカーは、6つうえ理由りゆうからか、2007年度ねんどなかばぐらいに新造しんぞうされた10000けいからはられなくなり、それ以降いこう新造しんぞうしゃではすべ省略しょうりゃくされている。最近さいきんの02けい更新こうしんしゃではがされた車両しゃりょうもいるらしい。
    • 阪神はんしん高速こうそくのマークになにてるようなもする。
  4. 運賃うんちん初乗はつのり160えん
    • おれ上京じょうきょうしたころは120えんだったのに。
      • 100えんだったころもある。そのころすでに「国鉄こくてつ」の初乗はつのりは120えん千代田ちよだせん綾瀬あやせ-北千住きたせんじゅあいだ当時とうじ営団えいだん運賃うんちん適用てきようされていた。いまはJRのほうやすいので130えん
        • そのむかしには30えんなんて時代じだいも。かけそばの値段ねだんおなじくらいだった。
    • でも、距離きょりわりには運賃うんちんがらないので、とおくまでればるほど割安わりやすに。
      • とく定期ていきけん短距離たんきょりでは割高わりだかだが、距離きょりびてもほとんわらない。会社かいしゃの「てがい扶持ふち」でなければ、用事ようじのある区間くかん追加ついかしてったほうがとく
        • 定期ていきえは3かいまで有効ゆうこう。4かい以降いこう機械きかい入力にゅうりょくできない。
        • 定期ていきおな路線ろせん往復おうふくすると、なぜか値段ねだんたかくなるので、往路おうろ復路ふくろ路線ろせんえたほうやすくつく。ただし、永田町ながたちょうから渋谷しぶやまでの銀座ぎんざせん半蔵門線はんぞうもんせんどういち路線ろせんあつかいなのでこの使つかえない。
      • ぼうざいばん企業きぎょうすこしは見習みならえ。
        • いや、むしろぼう在京ざいきょう企業きぎょうだとおもうな。
          • 見習みならうなら埼玉さいたま高速こうそく鉄道てつどう東陽とうよう高速こうそく鉄道てつどう区間くかんもメトロにするべきだった。利益りえきひく区間くかんはいらん!というのはね。
            • そもそも営団えいだん長距離ちょうきょり運賃うんちん異常いじょうやすすぎるせいで、郊外こうがい区間くかんながくなると収益しゅうえき低下ていかするからべつ会社かいしゃにしたのが真相しんそう東西線とうざいせん西船橋にしふなはしから中野なかのまで308えんおどろきやすだが、あれの混雑こんざつりつ普通ふつう路線ろせんおなじだったら絶対ぜったい赤字あかじになる。
            • かり都営とえいちんりつてはめるとひがし勝田台かつただいから大手町おおてまちまで(37km)は422えんとなり、建設けんせつ償却しょうきゃくかんがえなければ十分じゅうぶん黒字くろじになる。メトロ・都営とえいあずまよう・埼高を4しゃ合併がっぺいして都営とえい運賃うんちん統一とういつするのが一番いちばん現実げんじつてき
        • むしろ自称じしょう東京とうきょうメトロのライバルほうだろ。
    • 公営こうえい地下鉄ちかてつよりは十分じゅうぶんやすいとおもうが。(一番いちばんやす都営とえいでさえ初乗はつのり170えん初乗はつのり200えん以上いじょう
      • 短距離たんきょり短時間たんじかん移動いどうするというための路線ろせんという地下鉄ちかてつ特質とくしつせいのため、というより世界せかい最大さいだい規模きぼ都心としんあしになっているため、運賃うんちん体系たいけい自体じたいやすいことが原因げんいん長距離ちょうきょりやすさが異常いじょう
        • 実際じっさいはしからはし和光わこう西船橋にしふなばし)までっても308えん。JRでおな距離きょりると637えんもする。
          • ちなみに、和光わこう西船橋にしふなばしをメトロ以外いがいだけくと、池袋いけぶくろ新宿しんじゅく or 秋葉原あきはばらえで711えん朝霞あさがすみだい北朝霞きたあさかえだと943えん)。
    • いちにち乗車じょうしゃけん都心としんを2往復おうふくしなければもとれない。
      • 当日とうじつけんのサイズはAがた券売けんばい発売はつばいされている一般いっぱんてき切符きっぷのサイズ)なので、下手へたするとくしそう。
        • 2009ねんあきごろから当日とうじつけんのサイズも大型おおがたされた。しかし、メトロ/都営とえい共通きょうつう1にちけん(1000えん)はまだ普通ふつう乗車じょうしゃけんおなじサイズ(最近さいきんっていないのでいまどうかはわからないが)。
      • むしろ、はなれたスポットを数箇所すうかしょまわるのにてきしている。そうでなければ(目的もくてきが1-2箇所かしょならば)普通ふつう切符きっぷったほうがいい。
      • 東武とうぶや、小田急おだきゅう東急とうきゅうからの場合ばあい東武とうぶ小田急おだきゅう東急とうきゅう東京とうきょうメトロパスを使つかうとおとく
        • SR,TX,スカイライナー、東上とうじょうせんひがし高速こうそくメトロパスもおわすれなく。
      • 5かい改札かいさつからればもとれるとおもえ。
      • 西船橋にしふなはし池袋いけぶくろ1往復おうふくもとれるるようになった。
        • 西船橋にしふなはし新宿しんじゅくも。船橋ふなばし方面ほうめんから新宿しんじゅくあそびにときは、JRでもなく、メトロの普通ふつう運賃うんちんはらってくでもなく、メトロのいちにち乗車じょうしゃけんったほうやすい。(西船橋にしふなはし新宿しんじゅく往復おうふく料金りょうきん…JR:¥928、メトロ普通ふつう乗車じょうしゃけん:¥616、メトロいちにち乗車じょうしゃけん:¥600)
          • 消費しょうひ税率ぜいりつ8%にがったのに、きだったのがその伏線ふくせんだった、といまとなってはかんじてしまう。
            • メトロパスおよびICでないいちにちけんなら、最初さいしょ入場にゅうじょうした時刻じこくから24時間じかん以内いない使つかえるように。
              • 基本きほん運賃うんちん値上ねあげと24あいだで、もっともおとくもとりやすい)フリーパスのひとつとなった。チカトクもうまく活用かつようできればさらにおとくに。
                • 地方ちほうのコンビニのマルチコピー操作そうさすれば、1500えん72あいだけんうことも可能かのう。なお関東かんとう東海とうかい近畿きんき中国ちゅうごくでは販売はんばいしていないので、親族しんぞく友人ゆうじん代理だいり購入こうにゅうたのむといいかも。
                  • 首都しゅとけん一番いちばんちかえるのは福島ふくしま新潟にいがた
    • 回数かいすうけん金額きんがくしきなのでお得度とくどたかい。
      • すとJR場合ばあいは、また初乗はつのりから料金りょうきんられるが、メトロは差額さがくはらえばOK。時差じさ回数かいすうけん土日どにち回数かいすうけん同様どうよう
      • 300えん料金りょうきん区間くかんを160えん回数かいすうけん2まいとおれる。オーバ-した20えん当然とうぜん返金へんきんされないが、それでも土日どにち回数かいすうけん場合ばあい料金りょうきんはらうよりとく
    • ここよりたかいと一般いっぱんてき運賃うんちんたかいとおもわれている。
  5. 大手町おおてまちえき現代げんだいのラビリンス(迷宮めいきゅう)。出入でいぐちおおすぎるうえにやたらかされる場合ばあいも。
    • 」のがたをしているので、併走へいそうしている路線ろせんあいだえはとおい。
    • 駅員えきいんですら、どの通路つうろがどこにつうじているかこたえられない。ひとくより案内あんないばんさがしたほうが確実かくじつだが、案内あんないばんさがしているうちに東京とうきょう日比谷ひびやてしまうことがままある。
      • 丸ノ内線まるのうちせんから東西線とうざいせんえは丸ノ内線まるのうちせん東京とうきょうえきからのほうがちかかったりする。もちろんえきではないのだが。
  6. どう一線いっせん上下じょうげせんホームをべつかいつくるのは常識じょうしきである。
    • というわけではない。みちせまくて当時とうじ技術ぎじゅつじゃつくれなかったという大人おとな事情じじょう背景はいけいに。
      • 技術ぎじゅつ云々うんぬんじゃなくて、用地ようち買収ばいしゅう関係かんけい道路どうろからえきをはみしてつくれなかったからでは。
  7. 場所ばしょおもいっきりちがうのに無理むりやり構内こうない接続せつぞくしているえきおおい。
    • 永田町ながたちょう赤坂あかさか見附みつけどういち構内こうないだが、下手へたをすると一旦いったんりてあるくよりもとおい。
      • とく南北線なんぼくせん永田町ながたちょうえきホームの溜池ためいけ山王さんのうがわは、あきらかに改札かいさつてからえたほうちかい。
    • 永田町ながたちょうえきはもともと有楽町ゆうらくちょうせんえきだったのだが、半蔵門線はんぞうもんせんのホームをつくったとき赤坂あかさか見附みつけえき付近ふきんまではみてしまったのでついでに接続せつぞくしてしまった。「無理むりやり接続せつぞくしている」という表現ひょうげんはかわいそう…
    • 永田町ながたちょう&赤坂あかさか見附みつけばかりではない、千代田ちよだせん国会こっかい議事ぎじ堂前どうまええき下車げしゃして、米国べいこく大使館たいしかんちか改札かいさつからたら、そこは溜池ためいけ山王さんのうえきだった……。
    • 3つのえき無理むりやり接続せつぞくしてるところも。
    • しん御茶ノ水おちゃのみず淡路あわじまち元々もともと別々べつべつえきだったのが、都営とえい新宿しんじゅくせん小川おがわまちあいだにできたために乗換のりかええきにしてしまったという経緯けいいが。そのしん御茶ノ水おちゃのみずとJRの接続せつぞくえき御茶ノ水おちゃのみずなのだが、丸ノ内線まるのうちせんとJRの接続せつぞくえき淡路あわじまちつぎ御茶ノ水おちゃのみず
  8. まるうち有楽町ゆうらくちょう銀座ぎんざ日比谷ひびや、どれもほぼおな場所ばしょである。
    • そこまでおな場所ばしょではない。が、大手町おおてまち二重橋にじゅうばしひがし銀座ぎんざ東京とうきょうなどをふくめこれらのえきすべ地下道ちかどうでつながっているのは事実じじつ
    • 有楽町ゆうらくちょう中心ちゅうしんけば、これらのえきがすべて半径はんけい1km以内いないおさまるので実質じっしつおながいえなくもない
  9. 発車はっしゃベルが「ぺー」というあいだけた連続れんぞくおんである。
    • 半蔵門線はんぞうもんせん表参道おもてさんどう銀座ぎんざせんのブザーと区別くべつするため最近さいきん「ボー」というおとわった。どちらにしてもあいだけたおとわりはない。
      • クイズ番組ばんぐみ正解せいかいときの「ブー」にこえる。
        • アタック25のおとこえるとこもある。
          • 近鉄きんてつなんて聴覚ちょうかく検査けんさ部類ぶるいはいる。(もっともこっちは待避たいひえき始発駅しはつえきとかの保安ほあん装置そうちなんだが…)
    • 南北なんぼくせんはブザーではなく、メロディーになってます。
      • ワンマンだからです。
        • 理由りゆうになってません。ふく都心としんせんでもメロディーを使つかはじめたことから、普及ふきゅうへの布石ふせきか!?とかんがえることは出来できる。
          • ふく都心としんせんもワンマン運転うんてんおこなっております。ワンマン運転うんてんはホームにいる旅客りょかく状態じょうたい確認かくにんせずに発車はっしゃするので、おくれやドアにはさまれることがないように、こうどのぐらいでドアがまるのかわかりやすいメロディを採用さいようしています。
    • 小竹向原こたけむかいはらはベルも使つかってます。
      • ったことないけど、3番線ばんせんだろ?
        • 有楽町ゆうらくちょうせんはベル。
      • 小竹向原こたけむかいはらのベルは最近さいきんえきのような連続れんぞくおんになってしまった。だがどこのホームの電車でんしゃ発車はっしゃするかわかるよう、それぞれのホームでおとたかさがちがう。
    • 和光わこうもベルも使つかってます。
      • 和光わこう東武とうぶ支配しはい
        • 東武とうぶ最近さいきんベルをいろいろ導入どうにゅうしてみたり。
    • 札幌さっぽろ市営しえい地下鉄ちかてつのドアブザーとおなじようなおとだった。(by・2003ねん東京とうきょうった北海道ほっかいどうじん
    • 中野なかの発車はっしゃメロディ。でも「JR-SH2-1」(5番線ばんせん発車はっしゃ)。
      • 中野なかのはJRの支配しはい
        • だが、3・4番線ばんせん営団えいだんブザー。
    • 民営みんえい全線ぜんせんでオリジナルメロディーを導入どうにゅうしてほしかった。車内しゃないアナウンスをえるだけじゃなくて。
    • じつ京阪けいはんもあんなかんじ。でもそれがいい。
    • メトロブザー(営団えいだんブザー)がなくなってしまったら、それはもう東京とうきょうメトロとはわない。
    • ふく都心としんせんぜんえきちが発車はっしゃメロディーになった。
      • 民営みんえいした時点じてんでダメでしょ。ちなみに「営団えいだんブザー」は徳島とくしまのバス会社かいしゃ使つかってるとか
    • 赤坂あかさか見附みつけ銀座ぎんざせんのサインおんはベルのようなおとだが、丸ノ内線まるのうちせんがメロディなので従来じゅうらいのままでも間違まちがうことがないがそのまま。
    • 2020ねん時点じてんでほとんどの路線ろせんえきがメロディーになったが、境界きょうかいえきでメトロ管轄かんかつでないえき他社たしゃとの調整ちょうせい面倒めんどうなのかほとんどがブザーのまま。
  10. 地下鉄ちかてつ」と銘打めいうっているりに、全線ぜんせんにわたり「地下ちか」をとおっている路線ろせんすくない。
    • その条件じょうけんてはまる地下鉄ちかてつ東京とうきょうにはない。
      • いや、あるでしょ。半蔵門線はんぞうもんせん南北線なんぼくせん
    • 大体だいたい路線ろせん区間くかんはしのほうで地上ちじょうにでる箇所かしょ存在そんざいする
  11. 東京とうきょうマラソンのかんむりスポンサー。だから、全国ぜんこくで「tokyoooooooo.net」のCMを放送ほうそう
    • 2007ねんは「TOKYO HEART」。
      • しかもおのぼりさんけバージョン。
    • ちなみに日本人にっぽんじん1はJR東日本ひがしにっぽん社員しゃいんだった。東京とうきょうメトロのゴールテープとJR東日本ひがしにっぽんのユニフォームがなら写真しゃしんにはワロタ。
      • ユニフォームの「JR東日本ひがしにっぽん」のした、ゼッケンには「東京とうきょうメトロ」が…
    • トロフィーにメトロのマークがある。
    • 2008ねんは「DO! TOKYO HEART」。
  12. 井川いかわはるか山田やまだゆう宮崎みやざきあおい。
    • ココロもうごかす地下鉄ちかてつへ。→東京とうきょうたのしみをつなぐチカラ。→メトロがしんをつないでく。→東京とうきょうはしらせるチカラ。
    • 下品げひんなイメージばかりが先行せんこう
    • 子供こどもてるよ、大人おとなのマナー」ポスターの茶髪ちゃぱつのガキがむかつく。
      • 2008ねんは「いえでやろう。」
        • 8がつばんでは「うみでやろう。」がました。
          • 9がつばんでは「やまでやろう。」がました。
            • 10月の「にわでやろう。」(ホームでゴルフの練習れんしゅう)に爆笑ばくしょう
              • 12月の「いえでやろう。飲酒いんしゅは、まわりのお客様きゃくさまにご配慮はいりょください。」のしに「みすぎにもをつけましょう。」
  13. 都営地下鉄とえいちかてつ合併がっぺいしてしい。
    • 運賃うんちんくそたかいという悪名あくめいたか埼●高速こうそく鉄道てつどうもさっさと営団えいだん南北なんぼくせん吸収きゅうしゅう合併がっぺいをしてほしい。「東京とうきょう地下鉄ちかてつ」という名称めいしょうのままでもいいから。
      • ついでに、ひがし高速こうそく鉄道てつどう営団えいだん東西とうざいせん吸収きゅうしゅう合併がっぺいしてほしい。
        • 上記じょうき悪名あくめい名高なだか鉄道てつどう会社かいしゃは、「埼●高額こうがく鉄道てつどう」とか「ひがし高額こうがく鉄道てつどう」とべられております。
          • 石原いしはら地下鉄ちかてつ上記じょうき2ちょう高額こうがく鉄道てつどう会社かいしゃ吸収きゅうしゅうしたら運賃うんちん値上ねあげは必至ひっしだろう。さて、どっちをえらぶか?
            • 初乗はつのりは200えんになります♪
      • そもそも民営みんえいまえは「帝都ていと」の「交通こうつう営団えいだん」だったし、民営みんえいも「東京とうきょう」の「地下鉄ちかてつ会社かいしゃなんだから、もとより東京とうきょう以外いがいけん鉄道てつどうになうつもりなんてこの会社かいしゃにはないのである。
        • 東京とうきょう」という単語たんご東京とうきょうだけではなく「東京とうきょうけん Greater Tokyo」のことを場合ばあいもある(東京電力とうきょうでんりょく東京とうきょう新聞しんぶんはこの意味いみ)。ましてメトロは郊外こうがいから東京とうきょう通勤つうきんする人達ひとたちのおかげで成立せいりつしている会社かいしゃなんだから、収益しゅうえきせいひく郊外こうがい区間くかんだけてるのはおかしい。by 勝田台かつただいよりさき京成けいせい沿線えんせんみん
    • 都営とえいとしては営団えいだん時代じだいから東京とうきょうメトロを地下鉄ちかてつではなくたんなる私鉄してつかんがえているふしがある。
    • えき施設しせつ時代じだい東京とうきょうち、車両しゃりょう営団えいだん地下鉄ちかてつ保有ほゆうする方式ほうしき経営けいえい統合とうごうするむね発表はっぴょうされた。
    • 統合とうごうにノリノリなのは猪瀬いのせふく知事ちじだけか!?
  14. メトロになってから、車内しゃない放送ほうそう駅名えきめいにスポンサーがいたえきおおい。
  15. 霞ヶ関かすみがせきえきではなく霞ケ関かすみがせきえき市ヶ谷いちがやえきではなく市ケ谷いちがやえき
    • ちなみに霞ケ関かすみがせきえきかすみせきにあり、霞ヶ関かすみがせきえき埼玉さいたまにある。
  16. もと公営こうえい企業きぎょうでは、営業えいぎょう成績せいせき接客せっきゃくとうでは優秀ゆうしゅう会社かいしゃ
  17. じつはまだ完全かんぜん民営みんえいしてない。
    • ふく都心としんせん開業かいぎょうすれば完全かんぜん民営みんえい
    • 株式かぶしきくにが53.4%、が46.6%保有ほゆうしているためくに手放てばなしても継続けいぞく保有ほゆうした場合ばあいだいさんセクターになってしまう。
      • 継続けいぞく保有ほゆうした場合ばあい筆頭ひっとう株主かぶぬしとなり、都営地下鉄とえいちかてつとの合併がっぺいなどを主張しゅちょうされても文句もんくえなくなる。都営地下鉄とえいちかてつとの合併がっぺい東京とうきょうメトロはかたくなにこばんでいるのに。
        • すると都営とえい路線ろせんがメトロになるか、メトロの路線ろせん都営とえいになるか・・・
        • メトロとしては「地下鉄ちかてつけてもいいけどひとはいらない。赤字あかじもいらない」とっている。
          • 都営地下鉄とえいちかてつ赤字あかじ大江戸おおえどせん減価げんか償却しょうきゃくじゃないか。都営とえい4せん利益りえきない路線ろせんはない。
          • ドルばこ新宿しんじゅくせん浅草あさくさせんだけ寄越よこせなんて主張しゅちょうしたらそれはあつかましすぎる。
          • やっぱ荒川線あらかわせんはもらってくれないよね?
        • ひとだってメトロになってからビミョーにやるのない人間にんげんえた。相対そうたいてき交とのった。
          • 石原いしはらかく、このようなやから東京とうきょう交通こうつうきょく貴重きちょう収入しゅうにゅうげんをくれてやる必要ひつようはありません。
      • このりょう株主かぶぬし双方そうほう思惑おもわく現在げんざいでも相反あいはんしているため会社かいしゃとしては正直しょうじきやりにくいらしい。
        財務省ざいむしょうくに)の思惑おもわく
        財政ざいせい健全けんぜんのためにかぶ高値たかねさばくぞ
        思惑おもわく
        株価かぶか云々うんぬんより必要ひつよう経費けいひはケチらないで
      • と、まぁこんなかんじなので双方そうほうかおてるのに神経しんけい使つかうらしい。
    • 結局けっきょく2024ねん上場じょうじょう発表はっぴょうされた。かぶるらしく、これで都営とえいとの合併がっぺい事実じじつじょう破談はだん
      • 株主かぶぬし優待ゆうたい制度せいどはどうなるのだろうか…。
  18. 最近さいきんホームの自販機じはんきにマックスコーヒーが販売はんばいされるようになった。(都内とないえき
  19. 鉄道てつどうマニア(地下鉄ちかてつマニア)でサンズのマネージャー・東出ひがしで有輝ゆき本当ほんとう東京とうきょうメトロに就職しゅうしょくした。
    • タモリ倶楽部くらぶでメトロの特集とくしゅうをやるときてくる。
  20. いまだに「営団えいだん」とってしまう。
  21. 地方ちほうではJRよりいまだに認知にんちひくい。だから東京とうきょうマラソンは最高さいこうのPR機会きかい
  22. 地下鉄ちかてつ女性じょせい乗務じょうむいんがいるのはここ東京とうきょうメトロと大阪おおさか市営しえい名古屋なごや市営しえいだけ。
    • メトロには、銀座ぎんざせん一人ひとりだけ女性じょせい運転うんてんがいるらしい。
      • 2007ねん8がつ時点じてん都営とえい浅草線あさくさせんでも女性じょせい車掌しゃしょうた。
        • 女性じょせい乗務じょうむいんだとよろこてつえた。
    • 京都きょうと市営しえいにもいる。
    • 女性じょせい車掌しゃしょうはなぜか銀座ぎんざせん半蔵門線はんぞうもんせんおおい。ていうか路線ろせんではほとんどられない。
  23. 田園都市線でんえんとしせん半蔵門線はんぞうもんせん渋谷しぶやえきせまい。
    • 渋谷しぶや地下ちかにはいろいろなものがあるため、ひろげようにもひろげられないんだとか。地中ちちゅうせん開業かいぎょうあいまって益々ますますダンジョンしたな…
  24. つぎえきまで300mしかないところもあれば、乗換のりかえで300m以上いじょうかされるところもある。
  25. アレのグダグダっぷりにくわえ、コレ発煙はつえんかさなって、ついに親分おやぶんからヤキられました。
  26. 南北線なんぼくせん千代田ちよだせん有楽町線ゆうらくちょうせん銀座ぎんざせん丸ノ内線まるのうちせん相互そうごむす連絡れんらくせんがあることはぼう流浪るろう番組ばんぐみなどでられているが、ほかにもすうおおくの連絡れんらくせん留置とめおきせんなどがかくされているとわれている。
    • 千代田ちよだせん有楽町ゆうらくちょうせんわたせんは、営業えいぎょう列車れっしゃ昨今さっこんになって頻繁ひんぱんとおるようになった。しかも特急とっきゅうである。
    • かく意義いぎって今更いまさらあるの?本当ほんとう秘密ひみつにしたいのなら独自どくじつくればいのに(東京とうきょう地下鉄ちかてつだけでも関係かんけいしゃかず膨大ぼうだいになる)。新橋しんばしえきとか小竹向原こたけむかいはらえきとかはおおやけられている。
  27. 当然とうぜんといえば当然とうぜんだが、地下ちかえき路線ろせん大半たいはんめるので大手おおて私鉄してつもっともエネルギー消費しょうひおおい。
    • 一方いっぽう踏切ふみきり事故じこがなく、自然しぜん災害さいがいあまわないのは私鉄してつからしたらうらやましいところ。まあ竜巻たつまき横転おうてんしたことはあったけど。
  28. マスコットキャラクターはたぬきらしい。
    • 名前なまえは「メトポン」という(はっきりって、間抜まぬけしかいいようがない・・・。営団えいだんのネコのほうがいい)。
    • 営団えいだん時代じだい各種かくしゅポスターに使つかわれたキャラはメトロンというありだった。
  29. ぼう事件じけんのトラウマをきずっているのか、パニック映画えいが撮影さつえい一切いっさいけていない。「交渉こうしょうじん真下ましも正義まさよし」の地下鉄ちかてつシーンは全部ぜんぶ都市としでの撮影さつえい
    • もし東京とうきょうでやったら、東陽とうようせんのシーンは05を使つかうんだろうか。
    • 東京とうきょう近郊きんこうにあり、映画えいが・ドラマのロケ協力きょうりょく積極せっきょくてきで、路線ろせんじょう地下ちかえきもいくつかある京王けいおう電鉄でんてつきたそう鉄道てつどう当該とうがい作品さくひんには協力きょうりょくしなかったが、やはりパニック映画えいがだったからことわられたのか、そもそも制作せいさくサイドは郊外こうがい鉄道てつどうである京王けいおうきたそうをロケに使つかうなど眼中がんちゅうになかったのか。
      • 埼玉さいたま高速こうそく鉄道てつどうとかドラマや映画えいが撮影さつえい意欲いよくてきだし、えき雰囲気ふんいき完全かんぜん地下鉄ちかてつなんだけど、なんでここで撮影さつえいしなかったんだろ。
    • ねんのためいうと普通ふつう映画えいがのロケハンは普通ふつうける。『地下鉄ちかてつって』だと5000けいきゅう丸ノ内線まるのうちせんカラーにリペイントして撮影さつえいおこなっていたらしい。
    • 大阪おおさかメトロも、パニック映画えいがには協力きょうりょくてき。もちろん、交のときから。
  30. ぼう交渉こうしょうじん映画えいがでは当社とうしゃのパロ会社かいしゃ登場とうじょうしたが、そのなかでは無駄むだ路線ろせんあいだ連絡れんらくせん存在そんざいした。
    • 都市とし伝説でんせつでいかに連絡れんらくせんかずふくらまされているかがかる事例じれい。あればいってものではないだろうに…(維持いじ余計よけいにかかるのである)
    • やけにはなれた路線ろせん同士どうしむすぶものも…なんでるの?そんなの。
    • つーかあんなにあったら地盤じばん沈下ちんかするだろ…
  31. 白金しろがね高輪たかなわのトンネルないでタバコうわ、入谷いりたにきゃくとしものぬすんで着服ちゃくふくするわとあきらかに営団えいだん地下鉄ちかてつ時代じだいよりサービスやしつ悪化あっかしている。
    • 民営みんえいがいいことではないということがれる。
      • 民営みんえいしていない西にし地下鉄ちかてつでもあったし、民営みんえい内部ないぶ犯行はんこうえるということはないでしょ。
      • 大阪おおさかではきゅう市営しえい地下鉄ちかてつのサービスがわるすぎたから民営みんえい歓迎かんげいされたが、東京とうきょうではきゅう営団えいだんのサービスがかったから微妙びみょう
  32. だれても単発たんぱつ 無計画むけいかくとわかる路線ろせん全国ぜんこくてきにも世界せかいてきにも異常いじょう
    • そのてん大阪おおさか東西とうざい南北なんぼくすっきりしている。いかに大阪おおさか都市とし計画けいかく計画けいかくてきだったかがわかる。
      • 田舎いなかだからできたこと。
        • いや、東京とうきょうのほうが田舎いなか東京とうきょうでもしん都心としんであるまるうち日本橋にほんばし銀座ぎんざ碁盤ごばんじょう一方いっぽう関東大震災かんとうだいしんさい本来ほんらい市街しがいてきさない武蔵野むさしの丘陵きゅうりょう地帯ちたいまで市街しがいされて、そこでは起伏きふくのある地形ちけいみちをそのままかしてまちつくられた。上野公園うえのこうえん皇居こうきょ東京とうきょうタワーむすんだせんよりも西側にしがわのエリアのみち異常いじょう複雑ふくざつなのはこれが原因げんいん。そして地下鉄ちかてつ路線ろせん大半たいはんがこのエリアにあるから路線ろせん複雑ふくざつになった。
    • というより東京とうきょう以外いがいはみんなすっきりしている。東京とうきょうだけが例外れいがい
    • 都市とし計画けいかくにおける地下鉄ちかてつ敷設ふせつ基本きほんかってないな。東京とうきょう地下鉄ちかてつなが歴史れきしなかでツギハギをかえしてつくられたのはたしかだとしても、大阪おおさか東京とうきょうはそもそも道路どうろかたちちがうため地下鉄ちかてつかた自然しぜんわる。
      • 大阪おおさか中心ちゅうしん縦横じゅうおうに、郊外こうがいでひねってつなぐペーターゼンがた東京とうきょうはSえがいて都心としん結節けっせつてんをいくつかもうけるターナーがた、というように採用さいようしているかんがかたちがう。大阪おおさか回数かいすうえがち。東京とうきょうは1かいえでけるパターンがおおい。
        • ただ、東京とうきょうは「距離きょり」がえがち。大手町おおてまちなんてもうわってる。
        • 方南町ほうなんちょう北綾瀬きたあやせのみ3かいえが必要ひつよう。それ以外いがい都営とえいせんふくめてえ2かい以下いかでどこからどこへでもける。
          • その区間くかん北綾瀬きたあやせ支線しせん直通ちょくつうれば2かいに。(あとは方南町支線ほうなんちょうしせん直通ちょくつうはじまれば1かいに。)
      • さらにえば大阪おおさか所謂いわゆる市営しえいモンロー主義しゅぎ」のせいで閉鎖へいさてき(規格きかくちがいであいじきできない)になり、大阪おおさか中心ちゅうしん郊外こうがい連絡れんらくにおいてさらに回数かいすうえてしまう。大阪おおさか先見せんけんあかりがなく、ただすっきりしていればいというものでもないれい
        • そもそも大阪おおさかにバイパスせんのバイパスせんすら逼迫ひっぱくしている路線ろせんってあるの?規模きぼ混雑こんざつりつちがいすぎる。
    • うえにあるとお東京とうきょうはターナーがた計画けいかく建設けんせつおこなわれてきたが、皇居こうきょがあるせいでどうしてもああいった複雑ふくざつ迂回うかいをせざるをなくなったとどっかでいたことがある。
    • どう見積みつもっても、東京とうきょう地下鉄ちかてつわるれい
  33. 銀座ぎんざせん丸ノ内線まるのうちせんだけ標準軌ひょうじゅんきだが、だからといってべつにすごくはやいわけでもない。むしろおそい。
    • 日本にっぽん場合ばあいだいさん軌条きじょうしゅうでん方式ほうしき路線ろせんすべ標準軌ひょうじゅんきだったりする。東京とうきょうのように路面ろめん電車でんしゃでは馬車ばしゃ軌間きかん(1372mm軌間きかん)が主流しゅりゅうのところや、名古屋なごやのように狭軌きょうき(1067mm軌間きかん)が主流しゅりゅうのところでも。
    • そしてだいさん軌条きじょうしゅうでんだから最高さいこう速度そくどおさえられるという事情じじょうも。けいはんなせんの95km/hは例外れいがいてきといっていい。
  34. えきのホームでは黄色きいろせんよりそと白線はくせんまでてOK。
    • 最近さいきんは「黄色きいろせん点字てんじブロック)までおさがりください」とように…
  35. えき職員しょくいん食事しょくじはキッチンキーパーなる調理ちょうりいんがやってきて用意よういしてくれるらしい。鉄道てつどう会社かいしゃ職員しょくいんまわりでつくるのが一般いっぱんてきなのにたいしてここは余裕よゆうがあるなと会社かいしゃ説明せつめいかいはなしいてびっくりした(ただ土日どにちしゅくはおやすみなので職員しょくいんらでつくるとか)。
  36. さき最長さいちょう距離きょりみなみ栗橋くりはし森林公園しんりんこうえんも2番目ばんめながいかもしれない。埼玉さいたま都民とみん神奈川かながわ都民とみん千葉ちば都民とみん茨城いばらき都民とみんなわけだわ。
    • 本社ほんしゃ上野うえのにあるから社員しゃいん都民とみんつぎ割合わりあいおおいのは埼玉さいたま県民けんみんかもわからない。
      • 小田急おだきゅう千代田ちよだせん直通ちょくつう小田原おだわらまで延長えんちょう運転うんてんすればたば日本にっぽんともっと対抗たいこうできるようながする。
        • 北千住きたせんじゅから箱根湯本はこねゆもとまで直通ちょくつう開始かいしされた。ただし特急とっきゅう料金りょうきん必要ひつよう
    • 南関東みなみかんとうさんけんもっと路線ろせんすうおおいのは埼玉さいたまけん日比谷線ひびやせん半蔵門線はんぞうもんせん南北線なんぼくせん有楽町ゆうらくちょうせんふく都心としんせんで5路線ろせん)。しかしそのわり(?)に、さんけん唯一ゆいいつ都営地下鉄とえいちかてつ車両しゃりょうれていない。
  37. 意外いがいにも全国ぜんこく地下鉄ちかてつ事業じぎょうしゃ正式せいしき名称めいしょうに「地下鉄ちかてつ」というかたりはいっているのはここだけ。
    • だいさんセクターの地下鉄ちかてつ事業じぎょうしゃ社名しゃめいは「〇〇高速こうそく鉄道てつどう」。
    • 公営こうえい地下鉄ちかてつ正式せいしき名称めいしょう条例じょうれいじょう名称めいしょう)が「〇〇高速こうそく鉄道てつどう」だったりすることがおおい。
    • 東京とうきょう地下鉄ちかてつ」および「東京とうきょうメトロ」という名称めいしょう営団えいだん社内しゃないからの公募こうぼまった。
    • 大阪おおさか地下鉄ちかてつも「大阪おおさか高速こうそく電気でんき軌道きどう」が社名しゃめいなので、2018ねん現在げんざいも「地下鉄ちかてつ事業じぎょうしゃ正式せいしき名称めいしょうに『地下鉄ちかてつ』というかたりはいっている」にわりがない。
  38. 車掌しゃしょう運転うんてんが「(終点しゅうてんえき)までさき到着とうちゃくです。おいそぎのほうもこの電車でんしゃをご利用りようください。」とアナウンスするたび、「じゃあこの電車でんしゃいそげよ」とツッコミたくなる。
  39. 本日ほんじつ電車でんしゃおくれてもうわけございません。」という放送ほうそう毎日まいにちながれる
    • 毎日まいにちながれる時点じてんで、本日ほんじつは…とうのは不適切ふてきせつだろう。
    • そして慢性まんせいてき遅延ちえんつづいているのもかかわらず、まったくダイヤを見直みなおそうとしないのが東京とうきょうメトロクオリティ。
    • 時間じかん調整ちょうせいによる長時間ちょうじかん停車ていしゃ異常いじょうおおい。すで遅延ちえんしていてもめられる。あまりにもおおいのでただたん運転うんてん休憩きゅうけいしているだけではないのかとうたがったことがある。
  40. 蕎麦そばもやっている。「めとろあん
    • やすいしいてるので人気にんき
  41. 東京とうきょうオリンピックを見据みすえてか、ホームのLED電光でんこう掲示板けいじばんで「発車はっしゃ時刻じこく」から「電車でんしゃ到着とうちゃくまでののこ時間じかん」へ変更へんこうすすんでいる。
    • ちなみにこの方式ほうしき欧米おうべい地下鉄ちかてつではお馴染なじみだが、日本にっぽんでははつこころみ?
      • 舞浜まいはまモノレール
      • メトロではあまり定着ていちゃくしていないが、山手やまてせんではそれで定着ていちゃくした。
  42. 「メトロネットワーク」という路線ろせんのデザインがダサい。もっときれいだったらいいな。(by韓国かんこくじん)
  43. メトロのなかづり広告こうこく週刊しゅうかん現代げんだいふくめて講談社こうだんしゃ関連かんれんほん雑誌ざっし割合わりあいたかい。
    • 漫画まんが広告こうこくをやる場合ばあい講談社こうだんしゃけい作品さくひん掲載けいさい割合わりあいたかい。
  44. 最近さいきんではサブスクの導入どうにゅう実験じっけんという異例いれい企画きかくがおこなわれた。
    • いちヶ月かげつ2000えんで、土日どにち祝日しゅくじつのみメトロ全線ぜんせん放題ほうだいというもの。
    • いちヶ月かげつあいだ土日どにち祝日しゅくじつのうち4にち以上いじょう、24あいだけんうものなら、こちらのほうがやすい。
      • 土日どにち祝日しゅくじつ出勤しゅっきんおおいバイトなら、これと72あいだけん代理だいり購入こうにゅうわせると、通勤つうきん定期ていき意味いみうすくなってる。そもそも24あいだけんも、1にち出勤しゅっきんおそめにして2にちはやめにいえることで1.5にち使つかえるし・・・。
    • 結局けっきょくメトロ放題ほうだいはレギュラーした。ポイントで還元かんげんされるかたちになったが。
      • 72あいだけんのコンビニ販売はんばいエリアも中部ちゅうぶ近畿きんき中国ちゅうごく地方ちほう拡大かくだいされ、熱海あたみってこられるようになったので、新白河しんしらかわやいわきや松本まつもとにいったときにまとめいしていた時代じだいよりかなりいやすくなった。
        • さらにこれまでわかりづらかったメトロポイントとメトロポイントクラブが統合とうごうされわかりやすくなった。ただし72あいだけんやメトロ放題ほうだいたりまえだがポイント還元かんげん対象たいしょうではないことに注意ちゅうい
          • とはいえ、かつての回数かいすうけん時差じさ回数かいすうけんくらべるとこれでもまだおとくとはいえないだろうが…。(メトロ放題ほうだい土日どにちけん以上いじょうつよいかもだが。)
            • メトロの回数かいすうけん区間くかんせいのJRとちが運賃うんちんせいであり、さらに場合ばあい初乗はつのりから計算けいさんするJRとちが差額さがく制度せいどだったことがつよみだった。(私鉄してつはそれがおおかった。)
  45. 毎年まいとしふゆごろ地下ちかなぞへの挑戦ちょうせんじょう」としょうして、地下鉄ちかてつせんない各駅かくえきまわってそこにあるクイズに解答かいとうしていく企画きかくがあった(2020ねんからは感染かんせんしょうのため実施じっし休止きゅうしちゅう)。
    • 外国がいこくじん観光かんこうきゃくけに英語えいごばんもあるが、ポスターには「自分じぶん英語えいごりょくためしたいひとにオススメ」と日本人にっぽんじん購入こうにゅう想定そうていしている記載きさいがある。
      • ただし、日本語にほんごばん英語えいごばんでは問題もんだい内容ないようことなる。したがって解答かいとうくべき場所ばしょことなってくるので注意ちゅうい
    • 1コーナーで多数たすう問題もんだいパネルがあり、それらをいていくものもあるが、なかにはハズレの問題もんだいパネルがざっていることも。このパネルにいてしまったひとのために、公式こうしきサイトでは問題もんだいそのもののヒントとともに「まさしくなぞきをしているのならここにはないはず」とそのまえのプロセスがあやまっていることを指摘してきしてくれる。
    • かうえき出口いでぐち番号ばんごうにアルファベットがくようなおおきなえきばかりで、かうべき出口でぐちだけなら問題もんだいまえから明示めいじされている。なので、もふたもない解決かいけつほうではあるが、ヒントだけでわからない場合ばあいはその番号ばんごういた出口でぐちえきかたぱしからまわっていくのもひとつの
    • 今年ことし(2023ねん)復興ふっこう休日きゅうじつ該当がいとうするえきくと冊子さっしったひとがたくさんあるいてるので、いていけばそこからさき目的もくてきがわかってしまう…。
  46. 2022ねんからは、いちにち乗車じょうしゃけんえき以外いがいえるようになった。Amazonでまとめりをはじめた。
  47. 一般いっぱん住宅じゅうたく建物たてものにエレベーターをみ、えきくちとしたこともある。
    • たぶんそれとはことなるが、赤羽岩淵あかばねいわぶちのメトロAIビルは賃貸ちんたい住居じゅうきょスペースもある、雑居ざっきょビルでビルの1かいくち階段かいだんになっている。
  48. 24あいだけん定期ていきてきにいろんなものとコラボしておしゃれなデザインで発売はつばいされる。
  49. 2024ねん一斉いっせい鉄道てつどう各社かくしゃ精神せいしん障害しょうがいわり発表はっぴょうしたのと同時どうじにここも精神せいしんわり発表はっぴょうしたが、まともな割引わりびきは1しゅのみ、2しゅ未成年みせいねん障害しょうがいしゃ介護かいごする大人おとなのみ、それ以外いがいの2しゅはメトロロマンスカーに100km以上いじょうのった場合ばあいのみという、超絶ちょうぜつがっかり仕様しようになってしまった。
  50. 様々さまざまなアニメとコラボするが広告こうこくでは講談社こうだんしゃけいのアニメがおおく、コラボでも講談社こうだんしゃけい一番いちばんおおい。
    • メトロの電車でんしゃちゅうづり、えき広告こうこく講談社こうだんしゃけい漫画まんが掲載けいさいされている。

東京とうきょうメトロ
銀座ぎんざせん 丸ノ内線まるのうちせん 日比谷線ひびやせん 東西線とうざいせん 千代田ちよだせん
有楽町線ゆうらくちょうせん 半蔵門線はんぞうもんせん 南北線なんぼくせん ふく都心としんせん
車両しゃりょう形式けいしきべつ営団えいだん地下鉄ちかてつ


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