東京 地下鉄
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東京 メトロのマーク（通称 ハートM）
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東京 メトロの噂 [編集 | ソースを編集 ]
- 「
東京 メトロ」より旧名 の「営団 （地下鉄 ）」の方 が響 きがいいし、まだピンとくる。東京 トトロと呼 ぶ人 も多 い(2ch内 などに)。- それは
少 ない。たまにいるが、「無理 ありすぎ」と、わざわざ退 けられることもしばしば。 地下鉄 博物館 の学芸 員 氏 曰 く「今 でも『営団 』とおっしゃるお客様 がいらっしゃいますね。しかしわれわれも『営団 』のほうがピンと来 るんですよ…」と。- 2ch
内 での「トトロ」呼 ばわりは民営 化 直後 には多 く見 られたが、1年 経 つころにはほとんど見 られなくなった記憶 が。
- それは
- メトロとは
フランス語 である。英語 で良 いじゃん…と思 ったら英 と米 で地下鉄 を表 す語 が違 うらしい（英 では「underground」、米 では「subway」。ちなみに英 米 逆 にすると英 では地下道 、米 では地下 という意味 になる）。フランス語 を採用 したのは諸 外国 でも「METRO」と併記 するところが多 いからとか。英 では「underground」よりもむしろ、「tube」のほうが一般 的 。ちなみに「tube」の初乗 りは4ポンド（日本円 では1,000円 超 ）。
- しかし「メトロ」(の
元 になった単語 )には地下 という意味 も鉄道 という意味 もない。- MetroとMet.はMetropolitan（
首都 ）の略称 。で、日本 においてTokyo Met.とTokyo Metroは本来 東京 都 の英略 。つまり都営 地下鉄 も東京 地下鉄 もTokyo Metro…東京 都 交通 局 のアドレスは https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/ 、東京 メトロは https://www.tokyometro.jp/ 。やっぱりややこしい。都営地下鉄 の英語 表記 は「Toei Subway」だけど、Toeiの部分 を直訳 すると、「Tokyo Metropolitan Subway」。紛 らわしい…。
- MetroとMet.はMetropolitan（
営団 時代 から「メトロ」の名称 が使用 されていたものに、広報 誌 の「メトロニュース」（1960年 創刊 ）やプリペイドカードの「メトロカード」（1988年 発売 開始 ）がある。営団 時代 のドメインは www.tokyometro.go.jp で、当時 から「tokyometro」が含 まれていた。
東京 地下鉄 なんて呼 ぶ人 はいない。JR東日本 を東日本旅客鉄道 と呼 ばないのと同 じ。- かといって
東京 メトロなんて呼 ぶのも未 だに抵抗 感 が…- いちいち
社名 を言 う必要 自体 無 いから普及 しない。昔 から「営団 に乗 る」とは言 わなかったし。普通 に「地下鉄 」とか「千代田 線 」とか（都営地下鉄 も同 じ）。
- いちいち
京急 を京浜急行 と呼 ぶ人 はいるが、東急 を東京 急行 と呼 ぶ人 はいない。- 90
年代 まで、東急 の各駅 の駅舎 に「東京 急行 〇〇駅 」って書 いてあったけど、当時 は東京 急行 でも通用 したのだろうか？
- 90
- かといって
- Mをデザインしたロゴがなんか
古臭 い。東京 レトロ。誰 がそんなうまいことをw
遥 か昔 にデザインされた「S」マークのほうがかっこいいよねぇ‥‥- あのマークは、いずれの
時代 にも無理 なくマッチする、素晴 らしい意匠 だと思 う。多分 未来 に続 いたとしても、そうなっていたと思 う。- 10000
系 にSマークが付 いていたら・・・どうなったんだろう。助手 席 の下 あたりかな。…………いいんじゃない？
- あのマークは
復活 すべき。- そういやぁ、あのSマークの
真 ん中 に「互」の字 を入 れた「地下鉄互助会 」なんて組織 があったなぁ…。誰 か借 民 の中 でSマークの写真 もっている人 いないかなあ。替 わったのって2004年 だったよね？
- そういやぁ、あのSマークの
- 10000
- 「S」から「M」に
転向 するとか、すごい変態 。- そんなしょーもないことを
理由 に、アンサイクロペディアから「東京 マゾヒスト」呼 ばわりされている。
- そんなしょーもないことを
- あのマークは、いずれの
- M
字 開 脚 を連想 させて卑猥 な感 じを覚 えるのは俺 だけ？ - なんとなくトマトを
連想 するのは俺 だけ？- なんか…
耳 に見 えそうで見 えない。- レッサーパンダにも
見 える。
- レッサーパンダにも
- トマトなら
西武鉄道 の方 が似 てる気 が...
- なんか…
- Mマークのシールを
助士 席 側 に貼 られたせいで視界 が狭 まってしまった。- ネコミミマークにしか
見 えない。- マクドナルドにも
似 ている。- モスバーガーには、…
似 てないな。
- モスバーガーには、…
- マクドナルドにも
日比谷線 小伝馬 町 駅 の入口 の横 にマクドナルドがあって、似 たようなマークが並 んでいる。
- ネコミミマークにしか
- やっぱり「S」マークは
復活 すべきだ。 社名 は帝都 高速度 交通 営団 株式会社 、略称 も営団 地下鉄 にしてSマークもそのままにするのがいいと思 う。- ｢
帝都 ｣って時代 でもないし…東京 高速度 交通 営団 株式会社 か営団 地下鉄 株式会社 も｡略称 は営団 地下鉄 で｡
- ｢
先頭 車 前面 のMマークのステッカーは、6つ上 の理由 からか、2007年度 半 ばぐらいに新造 された10000系 からは貼 られなくなり、それ以降 の新造 車 では全 て省略 されている。最近 の02系 更新 車 では剥 がされた車両 もいるらしい。阪神 高速 のマークに何 か似 てるような気 もする。
運賃 は初乗 り160円 。俺 が上京 した頃 は120円 だったのに。- 100
円 だった頃 もある。その頃 既 に「国鉄 」の初乗 りは120円 。千代田 線 の綾瀬 -北千住 間 は当時 の営団 の運賃 が適用 されていた。今 はJRの方 が安 いので130円 。- その
昔 には30円 なんて時代 も。かけそばの値段 と同 じくらいだった。
- その
- 100
- でも、
距離 の割 には運賃 が上 がらないので、遠 くまで乗 れば乗 るほど割安 に。特 に定期 券 。短距離 では割高 だが、距離 が伸 びても殆 ど変 わらない。会社 の「宛 てがい扶持 」でなければ、他 に用事 のある区間 を追加 して買 ったほうが得 。某 在 阪 企業 も少 しは見習 え。- いや、むしろ
某 在京 企業 だと思 うな。見習 うなら埼玉 高速 鉄道 や東陽 高速 鉄道 区間 もメトロにするべきだった。利益 が低 い区間 はいらん！というのはね。- そもそも
営団 は長距離 運賃 が異常 に安 すぎるせいで、郊外 区間 が長 くなると収益 が低下 するから別 会社 にしたのが真相 。東西線 で西船橋 から中野 まで308円 は驚 安 だが、あれの混雑 率 が普通 の路線 と同 じだったら絶対 赤字 になる。 仮 に都営 賃 率 を当 てはめると東 葉 勝田台 から大手町 まで(37km)は422円 となり、建設 費 の償却 を考 えなければ十分 黒字 になる。メトロ・都営 ・東 葉 ・埼高を4社 合併 して都営 運賃 で統一 するのが一番 現実 的 。
- そもそも
- むしろ
自称 東京 メトロのライバルの方 だろ。
- いや、むしろ
公営 地下鉄 よりは十分 安 いと思 うが。（一番 安 い都営 でさえ初乗 り170円 、他 は初乗 り200円 以上 ）短距離 を短時間 で移動 するというための路線 という地下鉄 の特質 性 のため、というより世界 最大 規模 の都心 の足 を担 っているため、運賃 体系 自体 が安 いことが原因 で長距離 の安 さが異常 。実際 、端 から端 （和光 市 ～西船橋 ）まで乗 っても308円 。JRで同 じ距離 を乗 ると637円 もする。- ちなみに、
和光 市 ～西船橋 をメトロ以外 だけで行 くと、池袋 と新宿 or秋葉原 乗 り換 えで711円 （朝霞 台 （北朝霞 ）乗 り換 えだと943円 ）。
- ちなみに、
一 日 乗車 券 は都心 を2往復 しなければ元 が取 れない。当日 券 のサイズはA型 （券売 機 で発売 されている一般 的 な切符 のサイズ）なので、下手 すると無 くしそう。- 2009
年 の秋 ごろから当日 券 のサイズも大型 化 された。しかし、メトロ/都営 共通 1日 券 （1000円 ）はまだ普通 乗車 券 と同 じサイズ（最近 買 っていないので今 どうかはわからないが）。
- 2009
- むしろ、
離 れたスポットを数箇所 回 るのに適 している。そうでなければ（目的 地 が1-2箇所 ならば）普通 に切符 を買 ったほうがいい。 東武 や、小田急 、東急 からの場合 は東武 （小田急 、東急 ）東京 メトロパスを使 うとお得 。- SR,TX,スカイライナー、
東上 線 、東 葉 高速 メトロパスもお忘 れなく。
- SR,TX,スカイライナー、
- 5
回 改札 から出 れば元 が取 れると思 え。 西船橋 ⇔池袋 1往復 で元 が取 れる日 が来 るようになった。西船橋 ⇔新宿 も。船橋 方面 から新宿 に遊 びに行 く時 は、JRでもなく、メトロの普通 運賃 を払 って行 くでもなく、メトロの一 日 乗車 券 を買 った方 が安 い。（西船橋 ⇔新宿 の往復 料金 …JR：￥928、メトロ普通 乗車 券 ：￥616、メトロ一 日 乗車 券 ：￥600）消費 税率 8%に上 がったのに、据 え置 きだったのがその伏線 だった、と今 となっては感 じてしまう。- メトロパス
及 びICでない一 日 券 なら、最初 に入場 した時刻 から24時間 以内 で使 える様 に。基本 運賃 の値上 げと24時 間 化 で、もっともお得 （元 が取 りやすい）フリーパスのひとつとなった。チカトクもうまく活用 できればさらにお得 に。地方 のコンビニのマルチコピー機 を操作 すれば、1500円 72時 間 券 を買 うことも可能 。なお関東 ･東海 ･近畿 ･中国 では販売 していないので、親族 や友人 に代理 購入 を頼 むといいかも。首都 圏 に一番 近 く買 えるのは福島 と新潟 。
- メトロパス
回数 券 は金額 式 なのでお得度 が高 い。乗 り越 すとJRの場合 は、また初乗 りから料金 を取 られるが、メトロは差額 を払 えばOK。時差 回数 券 ・土日 回数 券 も同様 。- 300
円 料金 区間 を160円 回数 券 2枚 で通 れる。オーバ－した20円 は当然 返金 されないが、それでも土日 回数 券 の場合 、乗 り越 し料金 を払 うより得 。
- ここより
高 いと一般 的 に運賃 が高 いと思 われている。
大手町 駅 は現代 のラビリンス（迷宮 ）。出入 り口 が多 すぎる上 にやたら歩 かされる場合 も。- 「
井 」の字 型 をしているので、併走 している路線 間 の乗 り換 えは遠 い。 駅員 ですら、どの通路 がどこに通 じているか答 えられない。人 に聞 くより案内 板 を探 したほうが確実 だが、案内 板 を探 しているうちに東京 や日比谷 に出 てしまうことがままある。丸ノ内線 から東西線 の乗 り換 えは丸ノ内線 東京 駅 からのほうが近 かったりする。もちろん乗 り換 え駅 ではないのだが。
- 「
同 一線 の上下 線 ホームを別 の階 に造 るのは常識 である。- というわけではない。
道 が狭 くて当時 の技術 じゃ作 れなかったという大人 の事情 が背景 に。技術 云々 じゃなくて、用地 買収 の関係 で道路 から駅 をはみ出 して作 れなかったからでは。
- というわけではない。
場所 が思 いっきり違 うのに無理 やり構内 で接続 している駅 が多 い。永田町 と赤坂 見附 は同 一 構内 だが、下手 をすると一旦 降 りて歩 くよりも遠 い。特 に南北線 の永田町 駅 ホームの溜池 山王 側 は、明 らかに改札 を出 てから乗 り換 えた方 が近 い。
永田町 駅 はもともと有楽町 線 の駅 だったのだが、半蔵門線 のホームを造 った時 に赤坂 見附 駅 付近 まではみ出 てしまったのでついでに接続 してしまった。「無理 やり接続 している」という表現 はかわいそう…永田町 &赤坂 見附 ばかりではない、千代田 線 の国会 議事 堂前 駅 で下車 して、米国 大使館 に近 い改札 から出 たら、そこは溜池 山王 駅 だった……。- 3つの
駅 を無理 やり接続 してる所 も。 新 御茶ノ水 と淡路 町 は元々 別々 の駅 だったのが、都営 新宿 線 小川 町 が間 にできたために乗換 駅 にしてしまったという経緯 が。その新 御茶ノ水 とJRの接続 駅 は御茶ノ水 なのだが、丸ノ内線 とJRの接続 駅 は淡路 町 の次 の御茶ノ水 。
丸 の内 、有楽町 、銀座 、日比谷 、どれもほぼ同 じ場所 である。- そこまで
同 じ場所 ではない。が、大手町 、二重橋 、東 銀座 、東京 などを含 めこれらの駅 が全 て地下道 でつながっているのは事実 。 有楽町 に中心 を置 けば、これらの駅 がすべて半径 1km以内 に収 まるので実質 同 じ街 と言 えなくもない
- そこまで
発車 ベルが「ぺー」という間 の抜 けた連続 音 である。半蔵門線 の表参道 は銀座 線 のブザーと区別 するため最近 「ボー」という音 に変 わった。どちらにしても間 の抜 けた音 に変 わりはない。- クイズ
番組 の不 正解 の時 の「ブー」に聞 こえる。- アタック25の
音 に聞 こえるとこもある。近鉄 なんて聴覚 検査 の部類 に入 る。（最 もこっちは待避 駅 や始発駅 とかの保安 装置 なんだが…）
- アタック25の
- クイズ
南北 線 はブザーではなく、メロディーになってます。- ワンマンだからです。
理由 になってません。副 都心 線 でもメロディーを使 い始 めたことから、普及 への布石 か！？と考 えることは出来 る。副 都心 線 もワンマン運転 を行 っております。ワンマン運転 はホームにいる旅客 の状態 を確認 せずに発車 するので、乗 り遅 れやドアに挟 まれることがないように、後 どのぐらいでドアが閉 まるのかわかりやすいメロディを採用 しています。
- ワンマンだからです。
小竹向原 はベルも使 ってます。行 ったことないけど、3番線 だろ？有楽町 線 はベル。
小竹向原 のベルは最近 他 の駅 のような連続 音 になってしまった。だがどこのホームの電車 が発車 するかわかるよう、それぞれのホームで音 の高 さが違 う。
和光 市 もベルも使 ってます。和光 は東武 の支配 下 。東武 も最近 ベルをいろいろ導入 してみたり。
札幌 市営 地下鉄 のドアブザーと同 じような音 だった。（by・2003年 に東京 へ行 った北海道 人 ）中野 は発車 メロディ。でも「JR-SH2-1」（5番線 発車 時 ）。中野 はJRの支配 下 。- だが、3･4
番線 は営団 ブザー。
- だが、3･4
民営 化 を機 に全線 でオリジナルメロディーを導入 してほしかった。車内 アナウンスを変 えるだけじゃなくて。実 は京阪 もあんな感 じ。でもそれがいい。中之島 線 開業 を機 に発車 ブザーは本線 系統 からは消 えた。
- メトロブザー（
営団 ブザー）がなくなってしまったら、それはもう東京 メトロとは言 わない。 副 都心 線 が全 駅 違 う発車 メロディーになった。民営 化 した時点 でダメでしょ。ちなみに「営団 ブザー」は徳島 のバス会社 も使 ってるとか
赤坂 見附 の銀座 線 のサイン音 はベルのような音 だが、丸ノ内線 がメロディなので従来 のままでも間違 うことがないがそのまま。- 2020
年 時点 でほとんどの路線 ・駅 がメロディーになったが、境界 駅 でメトロ管轄 でない駅 は他社 との調整 が面倒 なのかほとんどがブザーのまま。
- 「
地下鉄 」と銘打 っている割 りに、全線 にわたり「地下 」を通 っている路線 は少 ない。 東京 マラソンの冠 スポンサー。だから、全国 区 で「tokyoooooooo.net」のCMを放送 。- 2007
年 は「TOKYO HEART」。- しかもおのぼりさん
向 けバージョン。
- しかもおのぼりさん
- ちなみに
日本人 1位 はJR東日本 の社員 だった。東京 メトロのゴールテープとJR東日本 のユニフォームが並 ぶ写真 にはワロタ。- ユニフォームの「JR
東日本 」の下 、ゼッケンには「東京 メトロ」が…
- ユニフォームの「JR
- トロフィーにメトロのマークがある。
- 2008
年 は「DO! TOKYO HEART」。
- 2007
井川 遥 →山田 優 →宮崎 あおい。- ココロも
動 かす地下鉄 へ。→東京 の楽 しみをつなぐチカラ。→メトロが心 をつないでく。→東京 を走 らせるチカラ。 下品 なイメージばかりが先行 。- 「
子供 は見 てるよ、大人 のマナー」ポスターの茶髪 のガキがむかつく。- 2008
年 は「家 でやろう。」- 8
月 版 では「海 でやろう。」が出 ました。- 9
月 版 では「山 でやろう。」が出 ました。- 10月の「
庭 でやろう。」(ホームでゴルフの練習 )に爆笑 。- 12月の「
家 でやろう。飲酒 後 は、まわりのお客様 にご配慮 ください。」の吹 き出 しに「飲 みすぎにも気 をつけましょう。」
- 12月の「
- 10月の「
- 9
- 8
- 2008
- ココロも
都営地下鉄 と合併 して欲 しい。運賃 が糞 高 いという悪名 高 い埼●高速 鉄道 もさっさと営団 の南北 線 に吸収 合併 をしてほしい。「東京 地下鉄 」という名称 のままでもいいから。- ついでに、
東 ●高速 鉄道 も営団 の東西 線 に吸収 合併 してほしい。上記 の悪名 名高 い鉄道 会社 は、「埼●高額 鉄道 」とか「東 ●高額 鉄道 」と述 べられております。石原 地下鉄 に上記 2超 高額 鉄道 会社 を吸収 したら運賃 値上 げは必至 だろう。さて、どっちを選 ぶか？初乗 りは200円 になります♪
- そもそも
民営 化 前 は「帝都 」の「交通 営団 」だったし、民営 化 後 も「東京 」の「地下鉄 」会社 なんだから、もとより東京 以外 の他 県 の鉄道 を担 うつもりなんてこの会社 にはないのである。
- ついでに、
都営 としては営団 時代 から東京 メトロを地下鉄 ではなく単 なる私鉄 と考 えている節 がある。駅 施設 時代 は東京 都 が持 ち、車両 は営団 地下鉄 が保有 する方式 で経営 統合 する旨 が発表 された。統合 にノリノリなのは猪瀬 副 知事 だけか！？
- メトロになってから、
車内 放送 で駅名 にスポンサーが付 いた駅 が多 い。 霞ヶ関 駅 ではなく霞ケ関 駅 、市ヶ谷 駅 ではなく市ケ谷 駅 。- ちなみに
霞ケ関 駅 は霞 が関 にあり、霞ヶ関 駅 は埼玉 にある。
- ちなみに
元 公営 企業 では、営業 成績 、接客 等 では優秀 な会社 。実 はまだ完全 民営 化 してない。副 都心 線 が開業 すれば完全 民営 化 。株式 を国 が53.4％、都 が46.6%保有 している為 、国 が手放 しても都 が継続 保有 した場合 は第 三 セクターになってしまう。都 が継続 保有 した場合 、都 が筆頭 株主 となり、都営地下鉄 との合併 などを主張 されても文句 を言 えなくなる。都営地下鉄 との合併 を東京 メトロは頑 なに拒 んでいるのに。- すると
都営 の路線 がメトロになるか、メトロの路線 が都営 になるか・・・ - メトロとしては「
地下鉄 は引 き受 けてもいいけど人 はいらない。赤字 もいらない」と言 っている。都営地下鉄 の赤字 は大江戸 線 の減価 償却 じゃないか。都営 4線 に利益 の出 ない路線 はない。- ドル
箱 の新宿 線 ・浅草 線 だけ寄越 せなんて主張 したらそれは厚 かましすぎる。 - やっぱ
荒川線 はもらってくれないよね？
人 だってメトロになってからビミョーにやる気 のない人間 が増 えた。相対 的 に都 交との差 は減 った。石原 閣 下 、このような輩 に東京 都 交通 局 の貴重 な収入 源 をくれてやる必要 はありません。
- すると
- この
両 株主 、双方 の思惑 が現在 でも相反 しているため会社 としては正直 やりにくいらしい。財務省 （国 ）の思惑 財政 健全 化 のために株 を高値 で捌 くぞ都 の思惑 株価 云々 より必要 な経費 はケチらないで
- と、まぁこんな
感 じなので双方 の顔 を立 てるのに神経 を使 うらしい。
結局 2024年 に上場 が発表 された。都 も株 を売 るらしく、これで都営 との合併 は事実 上 破談 。株主 優待 制度 はどうなるのだろうか…。
最近 ホームの自販機 にマックスコーヒーが販売 されるようになった。（都内 の駅 ）鉄道 マニア（地下鉄 マニア）でサンズのマネージャー・東出 有輝 が本当 に東京 メトロに就職 した。- タモリ
倶楽部 でメトロの特集 をやる時 に出 てくる。
- タモリ
未 だに「営団 」と言 ってしまう。地方 ではJRより未 だに認知 度 が低 い。だから東京 マラソンは最高 のPR機会 。地下鉄 で女性 乗務 員 がいるのはここ東京 メトロと大阪 市営 と名古屋 市営 だけ。- メトロには、
銀座 線 に一人 だけ女性 運転 士 がいるらしい。- 2007
年 8月 の時点 で都営 浅草線 でも女性 の車掌 を見 た。女性 乗務 員 だと喜 ぶ鉄 も増 えた。
- 2007
京都 市営 にもいる。女性 車掌 はなぜか銀座 線 と半蔵門線 に多 い。ていうか他 の路線 ではほとんど見 られない。
- メトロには、
田園都市線 、半蔵門線 の渋谷 駅 が狭 い。渋谷 の地下 にはいろいろな物 があるため、広 げようにも広 げられないんだとか。地中 船 の開業 も相 まって益々 ダンジョン化 したな…
次 の駅 まで300mしかないところもあれば、乗換 えで300m以上 歩 かされるところもある。- アレのグダグダっぷりに
加 え、コレの発煙 が重 なって、ついに親分 からヤキ入 れられました。 南北線 ⇔千代田 線 ⇔有楽町線 、銀座 線 ⇔丸ノ内線 を相互 に結 ぶ連絡 線 があることは某 流浪 の番組 などで知 られているが、ほかにも数 多 くの連絡 線 、留置 線 などが隠 されていると言 われている。千代田 線 と有楽町 線 の渡 り線 は、営業 列車 が昨今 になって頻繁 に通 るようになった。しかも特急 である。隠 す意義 って今更 あるの?本当 に秘密 にしたいのなら独自 に造 れば良 いのに（東京 地下鉄 だけでも関係 者 の数 が膨大 になる）。新橋 駅 とか小竹向原 駅 とかは公 に知 られている。
当然 といえば当然 だが、地下 駅 ・路線 が大半 を占 めるので大手 私鉄 で最 もエネルギー消費 が多 い。一方 で踏切 事故 がなく、自然 災害 に余 り遭 わないのは他 私鉄 からしたら羨 ましい所 。まあ竜巻 で横転 したことはあったけど。
- マスコットキャラクターは
狸 らしい。名前 は「メトポン」という(はっきり言 って、間抜 けしかいいようがない･･･。営団 のネコの方 がいい)。営団 時代 の各種 ポスターに使 われたキャラはメトロンという名 の蟻 だった。
某 事件 のトラウマを引 きずっているのか、パニック映画 の撮影 は一切 受 け付 けていない。「交渉 人 真下 正義 」の地下鉄 シーンは全部 他 都市 での撮影 。- もし
東京 でやったら、東陽 線 のシーンは０５を使 うんだろうか。 東京 近郊 にあり、映画 ･ドラマのロケ協力 に積極 的 で、路線 上 に地下 駅 もいくつかある京王 電鉄 や北 総 鉄道 も当該 作品 には協力 しなかったが、やはりパニック映画 だったから断 られたのか、そもそも制作 サイドは郊外 鉄道 である京王 や北 総 をロケに使 うなど眼中 になかったのか。埼玉 高速 鉄道 とかドラマや映画 の撮影 に意欲 的 だし、駅 の雰囲気 も完全 に地下鉄 なんだけど、何 でここで撮影 しなかったんだろ。
念 のためいうと普通 の映画 のロケハンは普通 に引 き受 ける。『地下鉄 に乗 って』だと5000系 を旧 丸ノ内線 カラーにリペイントして撮影 を行 っていたらしい。大阪 メトロも、パニック映画 には非 協力 的 。もちろん、市 交の時 から。
- もし
某 交渉 人 映画 では当社 のパロ会社 が登場 したが、その中 では無駄 に路線 間 の連絡 線 が存在 した。都市 伝説 でいかに連絡 線 の数 が膨 らまされているかが分 かる事例 。あれば良 いってものではないだろうに…（維持 費 も余計 にかかるのである）- やけに
離 れた路線 同士 を結 ぶものも…なんで要 るの?そんなの。 - つーかあんなにあったら
地盤 沈下 するだろ…
白金 高輪 のトンネル内 でタバコ吸 うわ、入谷 で客 の落 とし物 を盗 んで着服 するわと明 らかに営団 地下鉄 時代 よりサービスや質 が悪化 している。民営 化 がいいことではないということが見 て取 れる。民営 化 していない西 の地下鉄 でもあったし、民営 化 で内部 犯行 が増 えるということはないでしょ。大阪 では旧 市営 地下鉄 のサービスが悪 すぎたから民営 化 が歓迎 されたが、東京 では旧 営団 のサービスが良 かったから微妙 。
誰 が見 ても単発 無計画 とわかる路線 図 。全国 的 にも世界 的 にも異常 。- その
点 大阪 は東西 南北 すっきりしている。いかに大阪 の都市 計画 が計画 的 だったかがわかる。 - というより
東京 以外 はみんなすっきりしている。東京 だけが例外 。 都市 計画 における地下鉄 敷設 の基本 を分 かってないな。東京 の地下鉄 が長 い歴史 の中 でツギハギを繰 り返 して作 られたのは確 かだとしても、大阪 と東京 はそもそも道路 の形 が違 うため地下鉄 の敷 き方 も自然 と変 わる。大阪 は中心 部 は縦横 に、郊外 でひねってつなぐペーターゼン型 、東京 はＳ字 を描 いて都心 部 に結節 点 をいくつか設 けるターナー型 、というように採用 している考 え方 が違 う。大阪 は乗 り換 え回数 が増 えがち。東京 は１回 乗 り換 えで行 けるパターンが多 い。- ただ、
東京 は「乗 り換 え距離 」が増 えがち。大手町 なんてもう終 わってる。 方南町 ⇔北綾瀬 のみ3回 乗 り換 えが必要 。それ以外 は都営 線 も含 めて乗 り換 え2回 以下 でどこからどこへでも行 ける。- その
区間 も北綾瀬 支線 直通 に乗 れば2回 に。（あとは方南町支線 直通 が始 まれば1回 に。）
- その
- ただ、
- さらに
言 えば大阪 は所謂 「市営 モンロー主義 」のせいで閉鎖 的 (規格 の違 いで相 直 できない)になり、大阪 中心 部 と郊外 の連絡 においてさらに乗 り換 え回数 が増 えてしまう。大阪 は先見 の明 がなく、ただすっきりしていれば良 いというものでもない良 い例 。- そもそも
大阪 にバイパス線 のバイパス線 すら逼迫 している路線 ってあるの？規模 も混雑 率 も違 いすぎる。
- そもそも
上 にある通 り東京 はターナー型 で計画 ・建設 が行 われてきたが、皇居 があるせいでどうしてもああいった複雑 な迂回 をせざるを得 なくなったとどっかで聞 いたことがある。- どう
見積 もっても、東京 の地下鉄 は悪 い例
- その
銀座 線 と丸ノ内線 だけ標準軌 だが、だからといって別 にすごく速 いわけでもない。むしろ遅 い。日本 の場合 、第 三 軌条 集 電 方式 の路線 は全 て標準軌 だったりする。東京 のように路面 電車 では馬車 軌間 （1372mm軌間 ）が主流 のところや、名古屋 のように狭軌 （1067mm軌間 ）が主流 のところでも。- そして
第 三 軌条 集 電 だから最高 速度 が抑 えられるという事情 も。けいはんな線 の95km/hは例外 的 といっていい。
駅 のホームでは黄色 い線 より外 の白線 まで出 てOK。最近 は「黄色 い線 （点字 ブロック）までおさがり下 さい」と言 う様 に…
駅 職員 の食事 はキッチンキーパーなる調理 員 がやってきて用意 してくれるらしい。他 の鉄道 会社 は職員 の持 ち回 りで作 るのが一般 的 なのに対 してここは余裕 があるなと会社 説明 会 で話 を聞 いてびっくりした（但 し土日 祝 はお休 みなので職員 らで作 るとか）。乗 り入 れ先 最長 距離 は南 栗橋 。森林公園 も2番目 に長 いかもしれない。埼玉 都民 ＞神奈川 都民 ＞千葉 都民 ＞茨城 都民 なわけだわ。本社 上野 にあるから社員 は都民 の次 に割合 が多 いのは埼玉 県民 かもわからない。小田急 の千代田 線 直通 は小田原 まで延長 運転 すれば束 日本 ともっと対抗 できるような気 がする。北千住 から箱根湯本 まで直通 が開始 された。ただし特急 料金 が必要 。
南関東 三 県 で最 も乗 り入 れ路線 数 が多 いのは埼玉 県 （日比谷線 、半蔵門線 、南北線 、有楽町 線 、副 都心 線 で５路線 ）。しかしその代 わり（？）に、三 県 で唯一 都営地下鉄 の車両 が乗 り入 れていない。
意外 にも全国 の地下鉄 事業 者 で正式 名称 に「地下鉄 」という語 が入 っているのはここだけ。第 三 セクターの地下鉄 事業 者 の社名 は「〇〇高速 鉄道 」。公営 地下鉄 も正式 名称 （条例 上 の名称 ）が「〇〇市 高速 鉄道 」だったりすることが多 い。- 「
東京 地下鉄 」および「東京 メトロ」という名称 は営団 社内 からの公募 で決 まった。 大阪 地下鉄 も「大阪 市 高速 電気 軌道 」が社名 なので、2018年 現在 も「地下鉄 事業 者 で正式 名称 に『地下鉄 』という語 が入 っている」に変 わりがない。
車掌 や運転 士 が「（終点 駅 ）まで先 の到着 です。お急 ぎの方 もこの電車 をご利用 ください。」とアナウンスするたび、「じゃあこの電車 が急 げよ」とツッコミたくなる。- 「
本日 は電車 が遅 れて申 し訳 ございません。」という放送 が毎日 流 れる。毎日 流 れる時点 で、本日 は…と言 うのは不適切 だろう。- そして
慢性 的 な遅延 が続 いているのも関 わらず、全 くダイヤを見直 そうとしないのが東京 メトロクオリティ。 時間 調整 による長時間 停車 が異常 に多 い。既 に遅延 していても止 められる。あまりにも多 いのでただ単 に運転 士 が休憩 しているだけではないのかと疑 ったことがある。
蕎麦 屋 もやっている。「めとろ庵 」安 いし空 いてるので人気 。
東京 オリンピックを見据 えてか、ホームのLED電光 掲示板 で「発車 時刻 」から「電車 到着 までの残 り時間 」へ変更 が進 んでいる。- ちなみにこの
方式 、欧米 の地下鉄 ではお馴染 みだが、日本 では初 の試 み？- つ
舞浜 モノレール - メトロではあまり
定着 していないが、山手 線 ではそれで定着 した。
- つ
- ちなみにこの
- 「メトロネットワーク」という
路線 図 のデザインがダサい。もっときれいだったらいいな。(by韓国 人 ) - メトロの
中 づり広告 は週刊 現代 を含 めて講談社 関連 の本 や雑誌 の割合 が高 い。漫画 の広告 をやる場合 も講談社 系 作品 の掲載 割合 が高 い。
最近 ではサブスクの導入 実験 という異例 の企画 がおこなわれた。一 ヶ月 2000円 で、土日 祝日 のみメトロ全線 乗 り放題 というもの。一 ヶ月 間 の土日 祝日 のうち4日 以上 、24時 間 券 を買 うものなら、こちらのほうが安 い。土日 祝日 出勤 の多 いバイトなら、これと72時 間 券 代理 購入 を組 み合 わせると、通勤 定期 の意味 が薄 くなって来 る。そもそも24時 間 券 も、1日 目 の出勤 を遅 めにして2日 目 早 めに家 を出 ることで1.5日 使 えるし･･･。
結局 メトロ放題 はレギュラー化 した。ポイントで還元 されるかたちになったが。- 72
時 間 券 のコンビニ販売 エリアも中部 ・近畿 ・中国 地方 に拡大 され、熱海 で買 ってこられるようになったので、新白河 やいわきや松本 にいった時 にまとめ買 いしていた時代 よりかなり買 いやすくなった。- さらにこれまでわかりづらかったメトロポイントとメトロポイントクラブが
統合 されわかりやすくなった。ただし72時 間 券 やメトロ放題 は当 たり前 だがポイント還元 対象 ではないことに注意 。- とはいえ、かつての
回数 券 や時差 回数 券 と比 べるとこれでもまだお得 とはいえないだろうが…。(メトロ放題 は土日 券 以上 に強 いかもだが。)- メトロの
回数 券 は区間 制 のJRと違 う運賃 制 であり、さらに乗 り越 す場合 初乗 りから計算 するJRと違 い差額 制度 だったことが強 みだった。(私鉄 はそれが多 かった。)
- メトロの
- とはいえ、かつての
- さらにこれまでわかりづらかったメトロポイントとメトロポイントクラブが
- 72
毎年 冬 頃 「地下 謎 への挑戦 状 」と称 して、地下鉄 線 内 各駅 を回 ってそこにあるクイズに解答 していく企画 があった(2020年 からは感染 症 のため実施 休止 中 )。外国 人 観光 客 向 けに英語 版 もあるが、ポスターには「自分 の英語 力 を試 したい人 にオススメ」と日本人 の購入 も想定 している記載 がある。- ただし、
日本語 版 と英語 版 では問題 内容 が異 なる。従 って解答 や行 くべき場所 も異 なってくるので注意 。
- ただし、
- 1コーナーで
多数 の問題 パネルがあり、それらを解 いていくものもあるが、中 にはハズレの問題 パネルが混 ざっていることも。このパネルに着 いてしまった人 のために、公式 サイトでは問題 そのもののヒントと共 に「正 しく謎 解 きをしているのならここには来 ないはず」とその前 のプロセスが誤 っていることを指摘 してくれる。 向 かう駅 は出口 番号 にアルファベットが付 くような大 きな駅 ばかりで、向 かうべき出口 だけなら問題 を解 く前 から明示 されている。なので、身 もふたもない解決 法 ではあるが、ヒントだけでわからない場合 はその番号 が付 いた出口 を持 つ駅 を片 っ端 から回 っていくのも一 つの手 。今年 (2023年 )復興 。休日 に該当 する駅 に行 くと冊子 持 った人 がたくさん歩 いてるので、着 いていけばそこから先 の目的 地 がわかってしまう…。
- 2022
年 からは、一 日 乗車 券 を駅 以外 で買 えるようになった。Amazonでまとめ売 りを始 めた。 一般 住宅 の建物 にエレベーターを埋 め込 み、駅 入 り口 としたこともある。- たぶんそれとは
異 なるが、赤羽岩淵 のメトロAIビルは賃貸 住居 スペースもある、雑居 ビルでビルの1階 が入 り口 の階段 になっている。
- たぶんそれとは
- 24
時 間 券 は定期 的 にいろんなものとコラボしておしゃれなデザインで発売 される。 - 2024
年 に一斉 に鉄道 各社 が精神 障害 割 を発表 したのと同時 にここも精神 割 を発表 したが、まともな割引 は1種 のみ、2種 は未成年 障害 者 を介護 する大人 のみ、それ以外 の2種 はメトロロマンスカーに100km以上 のった場合 のみという、超絶 がっかり仕様 になってしまった。 様々 なアニメとコラボするが広告 では講談社 系 のアニメが多 く、コラボでも講談社 系 が一番 多 い。- メトロの
電車 中 づり、駅 の広告 が講談社 系 漫画 が良 く掲載 されている。
- メトロの
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