山陽新幹線さんようしんかんせん

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山陽新幹線さんようしんかんせん(さんようしんかんせん)とは、近畿きんき地区ちく代表だいひょうえきである新大阪しんおおさかえきから、うみえてこうにある九州きゅうしゅう博多はかたえきまでをむすJR西日本にしにほん高速こうそく鐵路てつろおよびそこをはし列車れっしゃについてばれる一般いっぱん呼称こしょうである。路線ろせんめい山陽さんようどうからているが、山陽さんようどう新幹線しんかんせん山陽新幹線さんようしんかんせんである。東海道新幹線とうかいどうしんかんせんたい山陽新幹線さんようしんかんせんみちはずれてしまっているので手違てちがいによる誤字ごじである。

概要がいよう[編集へんしゅう]

日本にっぽんはつ弾丸だんがん列車れっしゃである東海道新幹線とうかいどうしんかんせんは、東京とうきょうオリンピック開業かいぎょうわせるために、着工ちゃっこうからエクストリーム・土木どぼく工事こうじによりわずか5ねん開業かいぎょうしたが、新大阪しんおおさかえき以西いせい放置ほうちプレイされたままであった。西にしかうには、すうおおくの特急とっきゅう列車れっしゃ(しおじごう・なはごうなど)・急行きゅうこう列車れっしゃ高千穂たかちほごう雲仙うんぜんごうなど)・通勤つうきん需要じゅよう各駅かくえき停車ていしゃ列車れっしゃ一応いちおうJR東日本ひがしにっぽん快速かいそくせん役割やくわりたす快速かいそく普通ふつう電車でんしゃなどがあった。しかし、東海道新幹線とうかいどうしんかんせん開業かいぎょうも、東側ひがしがわから直通ちょくつうしてくる在来ざいらいせん優等ゆうとう列車れっしゃ多数たすうあり、東海道新幹線とうかいどうしんかんせん成功せいこうともない、さて西側にしがわをどうしようかというはなしになった。「ほな、ついでに山陽新幹線さんようしんかんせんつくってみよか。」というかんじで山陽新幹線さんようしんかんせん着工ちゃっこうまった。山陽新幹線さんようしんかんせんは、その名称めいしょうとおり、本来ほんらい山陽本線さんようほんせん在来ざいらいせんにあたるが、なぜか山陽新幹線さんようしんかんせん東海道新幹線とうかいどうしんかんせん境界きょうかいえきしん神戸こうべえきではなく、新大阪しんおおさかえきとなっている。また、在来ざいらいせんがどの路線ろせんてはまるかについてはきちんと明確めいかく規定きていがあるらしいが、そのへんのこまかいことはあちらまかせて、一部いちぶ各駅かくえき紹介しょうかい項目こうもくれることにする。山陽新幹線さんようしんかんせんは、その名称めいしょう山陽さんようとつけていることからわかるとおり、山陽さんよう電鉄でんてつとの競合きょうごうをも意識いしきしているのは、関西かんさいじんなら100000にん1人ひとりっているだろう。のせいか、山陽新幹線さんようしんかんせんは、トンネルがおおうえ山陽本線さんようほんせん自体じたい非常ひじょうにカーブがおおく、それなのにまちまち最短さいたんむすんでいるという合理ごうりてききわまりない配線はいせんなので、とう路線ろせん全体ぜんたいからたらごくわずかな区間くかんにすぎない山陽さんよう電鉄でんてつどころか、ずっと並行へいこうしているはずの山陽本線さんようほんせんもあまり車窓しゃそうからはえないのだが(むしろ赤穂線あこおせん陰陽連絡線いんようれんらくせんなどがえることのほうがおおい)、とりあえず競合きょうごう路線ろせんわれればたしかにそんながしてくる。

この路線ろせんは、中国ちゅうごく山地さんちのあらゆるところで山脈さんみゃくをかすめてつらぬくようにレールをかれ、東海道新幹線とうかいどうしんかんせんとはくらものにならないほど異様いようにトンネル本数ほんすうおおい。なかには、後述こうじゅつするような、完全かんぜんに2ほん長大ちょうだいトンネルにはさまれているえきもある。とう路線ろせん地図ちずじょうてみると、山陽本線さんようほんせんとはぎゃくっていいほど全線ぜんせんにわたって直線ちょくせんてき建設けんせつされているのがかる。しかも、とう路線ろせん全体ぜんたい半分はんぶん区間くかんすうおおくのトンネルでめられており、それらのトンネルのながさは、当時とうじ土木どぼく技術ぎじゅつ物語ものがたるかのように、中途半端ちゅうとはんぱながいトンネルがおお。それでも開業かいぎょうまえには、日本にっぽんぜん鉄道てつどう路線ろせん日本一にっぽんいちながさをほこっていたJR北陸本線ほくりくほんせん北陸ほくりくトンネルながさ13870m)をくほどながいトンネル(六甲ろっこうトンネル)が建設けんせつされ、開業かいぎょうはいったん新大阪しんおおさかえきから岡山おかやまえきまでと、全線ぜんせん開通かいつう段階だんかいかれるのだが、岡山おかやまえき延伸えんしん時点じてんですでにそのトンネルのなが日本一にっぽんいち記録きろくえた。山陽新幹線さんようしんかんせんは、いったん新大阪しんおおさかえきから東海道新幹線とうかいどうしんかんせんばすようなかたち段階だんかいてき岡山おかやまえきまで開通かいつうし、さらにすうねん程度ていどしかあいだかずに博多はかたえきまで延伸えんしんし、全線ぜんせん開業かいぎょういたった。とう路線ろせんおおくの区間くかん時速じそく300kmではしるのはおちゃさいさい、公式こうしきサーキット会場かいじょうとしても名高なだかい。区間くかんレベルでてみると、おもててい速度そくど時速じそく250kmをえるものもザラにある。ひかりレールスター最高さいこう速度そくど285(km/h)まです。こだまごうも2012ねん3がつ以降いこうようやくスピードアップが実現じつげんされたが、それによってしょうじた余裕よゆう時分じぶんをのぞみ・みずほのスピードアップにまわされたため、途中とちゅうえき退避たいひ時間じかんえて所要しょよう時間じかんはさほどわらない。どういうこっちゃ。

国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえいさいに、小倉おぐら博多はかたあいだJR九州きゅうしゅう吸収きゅうしゅうされるかどうかで議論ぎろんになったことがある。しかしJR西日本にしにほんがわ社長しゃちょうが、「うちは路線ろせんめい山陽さんようってついとるわけやし、そもそもあんたらっとるんは福岡ふくおかけんとおるだけの鹿児島本線かごしまほんせんやろ。」と発言はつげんしたことにより、それにかえ言葉ことばがなくJR九州きゅうしゅうはその区間くかん吸収きゅうしゅうするのをやめたとの逸話いつわのこされている。この結果けっかJR九州きゅうしゅうは、もっとドルばこになりうる福岡ふくおか県内けんないだい100まん政令せいれい指定してい都市としむす山陽新幹線さんようしんかんせん博多はかた小倉おぐらあいだ一番いちばんしかったというのに、この区間くかんがJR西日本にしにほんによる管轄かんかつ運行うんこうとなった。それとはぎゃくに、「九州きゅうしゅうにあるのだから」という理由りゆうで、関門かんもんトンネルという、開業かいぎょうから相当そうとう年月としつき経過けいかし、うみしたとおっているために、みずれや塩害えんがい発生はっせいしまくるという、メンテナンスが非常ひじょう面倒めんどうくさいものをふく山陽本線さんようほんせん区間くかんたされる羽目はめになった(意外いがいにも、山陽本線さんようほんせんのJR西日本にしにほん管轄かんかつ終点しゅうてん門司もじえきまでではなく下関しものせきえきまでである)。そのため、この非常ひじょう矛盾むじゅんした結論けつろんいかりをぶつけるかのごとく、ひそかに福岡ふくおか県内けんない山陽新幹線さんようしんかんせん鹿児島本線かごしまほんせんでほぼ並行へいこうする2路線ろせんは、この小倉おぐら博多はかたあいだかぎり、るいまれにべつJR同士どうしによるさらさらあらうような攻防こうぼうひろげられるちょう競合きょうごう路線ろせんとなっている。このため、九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん全通ぜんつうしたさい小倉おぐら博多はかたまでの帰属きぞくもとめるこえがある。

歴史れきし[編集へんしゅう]

周知しゅうちとおり、京阪神けいはんしん区間くかんは、東海道とうかいどう山陽本線さんようほんせん各種かくしゅ私鉄してつ王国おうこく日本にっぽんでまれにるほどのちょう競合きょうごう区間くかんであり、国鉄こくてつは、在来ざいらいせんかく路線ろせんけがつづいており、競合きょうごう並行へいこう私鉄してつ半端はんぱじゃないほど乗客じょうきゃくを掻っさらわれていた。しかし、あの国鉄こくてつが、さすがにこれをだまっててはいなかった。東海道とうかいどう山陽さんようせんスジに、大阪おおさか万博ばんぱくしん快速かいそく電車でんしゃ誕生たんじょうさせ、これに居住きょじゅうせいく、あまりものの急行きゅうこうがた電車でんしゃ充当じゅうとうしたり、首都しゅとけん特急とっきゅうみのスペックと乗車じょうしゃサービス(特別とくべつ料金りょうきんなし)ではしらせる電車でんしゃ投入とうにゅうするなど、あの国鉄こくてつとはおもえないほどちかられて対抗たいこうしていた。

さらに、東海道新幹線とうかいどうしんかんせん阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん並行へいこうしてはしらせた実績じっせきをもとに、「どうやらわたしおそろしさをわすれてしまったようですね。おもさせてやるぞ!!」とばかりに、とう項目こうもく冒頭ぼうとうべた東海道とうかいどう山陽本線さんようほんせん高速こうそく冷房れいぼう共産きょうさんなどの在来ざいらいせんへのてこれだけにとどまらず、高度こうど経済けいざい成長せいちょうまぎれるように山陽新幹線さんようしんかんせん建設けんせつはじめることにした。西明石にしあかしえき付近ふきんから山陽本線さんようほんせんではなく、山陽さんよう電鉄でんてつみょう並行へいこうしてはし区間くかんながいのには、この実績じっせきかされているとえる。これで、まず岡山おかやま延伸えんしん開業かいぎょうにより、速達そくたつめんにおいては、各種かくしゅ私鉄してつ王国おうこくはもとより、これらの王国おうこくいち路線ろせんかられてきて、わざわざしん快速かいそく対策たいさく直通ちょくつうする特急とっきゅうまではし山陽さんよう電鉄でんてつは、山陽新幹線さんようしんかんせんとまるで勝負しょうぶにならなくなった。山陽新幹線さんようしんかんせんは、さらに建設けんせつちゅうにスローガンのごとく「Go West」をラジカセでながしながら西にしへと延伸えんしん工事こうじひろげて博多はかたまで到達とうたつしていった。まあ関西かんさいけん競合きょうごうについては、いざ新幹線しんかんせんってみると、あまりにもトンネルがおおすぎて、まるでかれらと競合きょうごうしているという意識いしきかんじられないつくりになっているが。

各駅かくえき紹介しょうかい[編集へんしゅう]

新大阪しんおおさかえき[編集へんしゅう]

とうえき新幹線しんかんせんホームは、完全かんぜんJR東海とうかい侵食しんしょくされている構造こうぞうで、ホームが多数たすうある(20番線ばんせんから26番線ばんせんまである)にもかかわらず、東海道とうかいどうから山陽新幹線さんようしんかんせんける列車れっしゃのぞくと、ここ始発しはつ新幹線しんかんせんは、優等ゆうとう種別しゅべつ列車れっしゃであるひかりレールスターだろうと、たいていすみっこの20番線ばんせんいやられている。せめて21番線ばんせんと22番線ばんせんくらいはある程度ていど自由じゆう使つかわせてくれてもいいだろうに、時刻じこくひょうからてもかるとおり、山陽新幹線さんようしんかんせんしかはしらない電車でんしゃあきらかに両手りょうてかぞえられるほどの本数ほんすうしか使つかわせてもらえず、JR東海とうかい大変たいへんいけずな姿勢しせい垣間見かいまみれる。しかし、JR東海とうかいもさすがに良心りょうしん呵責かしゃく多少たしょうなりともくるしんでいるのか、新大阪しんおおさかえき駅名えきめいしるべには、左上ひだりうえ通常つうじょうならかれるオレンジのJRロゴマークと「JR東海とうかい」という文字もじかれていない。たんJR西日本にしにほん社員しゃいんがこっそりと修正しゅうせいテープ検閲けんえつにより削除さくじょ。なお、1番線ばんせんから10番線ばんせんのホームはまだ完成かんせいしていない。将来しょうらい中央ちゅうおうリニア新幹線しんかんせん北陸ほくりく新幹線しんかんせんれたさい多分たぶん建設けんせつされる予定よていである。

しん神戸こうべえき[編集へんしゅう]

過去かこには、一部いちぶとうえき通過つうかしていた500けいのぞみごうなどがあったが、ダイヤ改正かいせいによりいまではすべての旅客りょかく列車れっしゃ停車ていしゃする(「電子でんしでGO! 山陽新幹線さんようしんかんせんへん」では、通過つうかする電車でんしゃ収録しゅうろくされている)。さすがに神戸こうべのお膝元ひざもとにあるえきだけに、利用りようきゃくはかなりおおい。しかし、神戸こうべまちくにはJR在来ざいらいせんにこのえきから直接ちょくせつえることができず、べつ会社かいしゃせんなどを使つか必要ひつようがあり、そのお膝元ひざもとにあるえきとしては、その使つかつらさに定評ていひょうがある(しかし、ぎはおな切符きっぷ三ノ宮さんのみやえきなど神戸こうべにある複数ふくすうえき可能かのう設定せっていとなっている。やったね!!)。ホームは退避たいひせんがなく、すでに東海道新幹線とうかいどうしんかんせん最長さいちょうトンネル(しん丹那になトンネル - ながさ7959m)よりちょっぴりなが神戸こうべトンネル(ながさ7970m)と、トンネルのなが日本一にっぽんいち記録きろくえた六甲ろっこうトンネル(ながさ16250m)にはさまれている。この事実じじつより、前後ぜんご24kmくらいの区間くかん地下鉄ちかてつせんないはしっているようなものであり、しかも断続だんぞくてき西明石にしあかしがわにトンネルが連続れんぞくしているので、実際じっさいはセミ地下鉄ちかてつ区間くかんがもっとながいということである。このトンネルじゃない部分ぶぶん通過つうかするときに、ほんの一瞬いっしゅんだが、西にししん急行きゅうこう高架こうか路線ろせんうえのほうにえる。どちらにせよ、える景色けしきやま方向ほうこうばかりであり、海沿うみぞいをはし山陽本線さんようほんせんとはことなり、えきホーム部分ぶぶんでごくわずかに街並まちなみが確認かくにんできる程度ていどなので、開放かいほうてきで、ひらかれたみなとのイメージがつよ神戸こうべのそれとはことなり、瀬戸内海せとないかいかぶ数多すうた船舶せんぱくとか、淡路島あわじしまつながる明石海峡大橋あかしかいきょうおおはしえるなどとはおもってはいけない。

※(注意ちゅうい事項じこう神戸こうべじん関東かんとうじんに「関東かんとうえば新横浜しんよこはまえきみたいなもんや」とほこらしげにかたったのち、その関東かんとうじんから「むしろ熱海あたみえきとよくてるじゃんw」とツッコまれてもキレてはいけない。

西明石にしあかしえき[編集へんしゅう]

別名べつめい西明石にしあかし信号しんごうしょ退避たいひのために通過つうかせんいているが、ついでにホームもつくられた。
山陽本線さんようほんせんえられる。たった1ほんののぞみごうまるため、時刻じこくひょう加筆かひつ修正しゅうせいされる羽目はめになった迷惑めいわくえき。にもかかわらず、のぞみやひかりレールスターはこれ以外いがい速達そくたつ列車れっしゃとうえき通過つうかしてゆき、停車ていしゃするのは、原則げんそくとして各駅かくえきタイプのひかりごうとこだまごうのみである。(ところが最近さいきんのぞみの始発しはつがこのえきからるようになった)山陽さんようせん山間さんかん高速こうそくばくはしする特急とっきゅうスーパーはくとごうと、2009ねん現在げんざい唯一ゆいいつキハ181けい定期ていき運用うんようされる、但馬たじま地区ちくなどに温泉おんせん旅行りょこうかにべに鉄道てつどうマニア寡占かせん状態じょうたい特急とっきゅう「はまかぜ」がこのえき通過つうかする設定せっていになっている。このえきは、東海道とうかいどう本線ほんせん草津くさつえきから100km以上いじょうわたってつづ複々線ふくふくせん区間くかんわるえきでもあり、車庫しゃこもあってひがしかう列車れっしゃとくおおく、前述ぜんじゅつどお有料ゆうりょう優等ゆうとう列車れっしゃ以外いがいまるので、区間くかん快速かいそくさえ通過つうか東海道新幹線とうかいどうしんかんせん三河安城みかわあんじょうえきよりはマシだが、「乗継のりつぎ割引わりびきすんなら、このえき使つかわんでええわ。」とか、「ここから姫路ひめじえきまでくんやったら、せっかく山陽本線さんようほんせんしん快速かいそくめてやってるんやし、それにってってろや。」というJR西日本にしにほんからのご理解りかいとご協力きょうりょく乗客じょうきゃく強制きょうせいしていることがれる停車駅ていしゃえき設定せっていにされている。ところで、ここから姫路ひめじえきまでは、山陽新幹線さんようしんかんせんでも唯一ゆいいつっていいほどの平野へいやはしり、山陽新幹線さんようしんかんせんではめずらしく、唯一ゆいいつのトンネルが1つもない区間くかんとなっているが、しばらくは山陽さんよう電鉄でんてつなみはしするものの、山陽本線さんようほんせんとは意外いがいはなれているため、とおくのほうでフルスピードのしん快速かいそくでさえちょうのろまにはしっているように錯覚さっかくしてしまう。

姫路ひめじえき[編集へんしゅう]

かつてはモノレールにもれーるえきだったが、モノレールはなかったことにされてる模様もよう。しかし、未練みれんがましくそのはいせんあとがところどころにのこっている。ランダムにのぞみごうひかりレールスター、さくらごうまるため、あらかじめ列車れっしゃ時刻じこくひょうておかないと、ひかりレールスター乗車じょうしゃしていても、岡山おかやましん神戸こうべまでばされる羽目はめになる。山陽本線さんようほんせん播但線ばんたんせん姫新線きしんせん山陽さんよう電鉄でんてつはおえ。意外いがいにもここから特急とっきゅうはまかぜごうえるきゃくもそれなりにいる。えき改装かいそう工事こうじのおかげでえき構内こうない在来ざいらいせん中心ちゅうしんにホームが圧縮あっしゅくされ、外観がいかんがずいぶんときれいになったが、よくるとかつての改札かいさつ口跡こうせきなどがのこされている。新幹線しんかんせんホームにはべつおおきな変化へんかはなかった。ホームから姫路城ひめじじょうえるのが自慢じまん

相生あいおいえき[編集へんしゅう]

別名べつめい相生あいおい信号しんごうしょ姫路ひめじ岡山おかやまあいだがあまりにもながいのでおもに「のぞみ」退避たいひのために通過つうかせんいているが、ついでにホーム(以下いかりゃく)。
一応いちおう山陽本線さんようほんせん赤穂あこうせんえることができるが、このえき新幹線しんかんせん相互そうごえするひと少数しょうすうである。ちなみに京都きょうと大阪おおさか鳥取とっとり倉吉くらよしむすぶ、主婦しゅふ御用達ごようたしのおみせっぽい名称めいしょう特急とっきゅうスーパーはくとごうや、いまや山陽本線さんようほんせんはし唯一ゆいいつ寝台しんだい特急とっきゅうとなったサンライズ出雲いずも瀬戸せとごうは、どちらもこのえきぜん列車れっしゃシカトしていく(ただし、おなさけで冬季とうき限定げんていでスーパーはくとごうが「めてやっている。」とわんばかりに停車ていしゃしている)。上郡かみごおりえきにはとめというのに、まるで、東海道新幹線とうかいどうしんかんせん三河安城みかわあんじょうえきのようなあつかいをけている。ただ、サンライズEXP.は、2010ねんから上郡かみごおりえきをめでたく通過つうかするようになるが、だからとってとうえきまるようにならないあたり、とうえきがいかに適当てきとうにあしらわれているかがかる。しかも、最低さいてい3りょう編成へんせいの115けい充当じゅうとうされている山陽本線さんようほんせんのほうがとうえきからわざわざえる必要ひつようがあり、敦賀つるが近江今津おうみいまづからはいってくるような長距離ちょうきょり運用うんようであるJR西日本にしにほん車両しゃりょうなかでもさい新式しんしきな4りょうまたは8りょうしん快速かいそくは、赤穂線あこおせんへと直通ちょくつうしてゆく。
一応いちおう攻殻機動隊こうかくきどうたいでもモデルになっているぼう学園がくえん都市とし最寄もよえきでもあるのだが、山陽新幹線さんようしんかんせんないでは各駅かくえき停車ていしゃ「こだま」・「ひかり」の退避たいひ停車ていしゃしかないし、「のぞみ」利用りよう学術がくじゅつ利用りようしゃ姫路ひめじえきから直通ちょくつう高速こうそくバス利用りようおおいし路線ろせんバスも学生がくせいおお地味じみなのでだれにしない。

岡山おかやまえき[編集へんしゅう]

山陽本線さんようほんせん赤穂あこうせん伯備線はくびせん瀬戸大橋線せとおおはしせん吉備線きびせん津山線つやません宇野線うのせん四国しこく鳥取とっとり方面ほうめん特急とっきゅうはお乗換のりかえだが、その案内あんない放送ほうそう最低さいていでも3ふんはかかる車掌しゃしょうかせなえきであり、その証拠しょうこくだ列車れっしゃ場合ばあい新幹線しんかんせん減速げんそくをかけて到着とうちゃくチャイムがったあとに、車窓しゃそうから岡山おかやまえきのかなり手前てまえにある山陽さんよう本線ほんせん赤穂あこうせん合流ごうりゅうえるひがし岡山おかやまえき付近ふきんとおっているときにはすでに車掌しゃしょう肉声にくせいによる案内あんない放送ほうそうはじまっていることがある。そもそも、岡山おかやまえきぜん列車れっしゃ停車ていしゃ旅客りょかくえきなので、緩急かんきゅう相互そうご新幹線しんかんせん同士どうし案内あんない必須ひっすであり、在来ざいらいせんけてみると、普通ふつう列車れっしゃだけでも、かく方面ほうめんかう列車れっしゃ案内あんないされるし、「西条さいじょう岩国いわくにあいだ快速かいそくのシティライナー」と説明せつめいをつけなければいけない下関しものせき小郡おごおり新山しんやまこう)までくような長距離ちょうきょり普通ふつう列車れっしゃがあり(場合ばあいによってはこの説明せつめい省略しょうりゃくされることがある)、山陽さんようせん瀬戸大橋線せとおおはしせん津山線つやませんには名称めいしょうまでいている快速かいそく列車れっしゃ(「サン(Sun)ライナー」(←ただし2009ねんダイヤ改正かいせい昼間ひるま運用うんよう大半たいはんてんされた)、指定していせきグリーンしゃもある「マリンライナー」、かつて指定していせきもあった「ことぶき」など)が、そして特急とっきゅう列車れっしゃかんしては、「しおかぜ」や「南風みなみかぜ」などの四国しこく方面かたもき、「やくも」は、1あいだに1ほんはしうえ時間じかんたいえば「スーパーいなば」、「サンライズ瀬戸せと出雲いずも」の案内あんないもしなくてはならないので、当然とうぜんえば当然とうぜんである。また、とうえきではひそかに駅前えきまえから路面ろめん電車でんしゃである岡山おかやま電気でんき軌道きどうにもえが可能かのうである。
人口じんこう70まんにんきょう政令せいれい指定してい都市としであり、のぞみごうぜん停車ていしゃするえきなかではもっと人口じんこう検閲けんえつにより削除さくじょいが、路線ろせんおおさもあってえき利用りようしゃすうでいえばののぞみぜん停車駅ていしゃえきけをらない。上記じょうきとおり、あらゆる路線ろせんのジャンクションえきであり、高架こうか工事こうじ進行しんこうちゅうであるため、くたびに構造こうぞうわっている。これは、利用りようきゃく新宿しんじゅくえき東京とうきょうえきのように不思議ふしぎのダンジョンのようなアトラクションとしてもたのしめるように配慮はいりょされているためである。というかマジで確実かくじつまよう。

しん倉敷くらしきえき[編集へんしゅう]

別名べつめいしん倉敷くらしき信号しんごうしょ退避たいひのために通過つうかせんいているが、ついでに(以下いかりゃく)。
じついまでこそエクストリーム・市町村しちょうそん合併がっぺいのおかげで解消かいしょうされているが、かつて倉敷くらしき市内しないになかった詐欺さぎえきのひとつ。倉敷くらしきえきくらべると、圧倒的あっとうてきまわりが閑散かんさんとしているが、ここで山陽本線さんようほんせんにもえられる。のせいか、新幹線しんかんせん開業かいぎょう時点じてんから存在そんざいし、岡山おかやま結構けっこうちかがするが、岡山おかやま対抗たいこうするための倉敷くらしき施策しさくであり、両市りょうしあいだにどういう大人おとな関係かんけいがあるのかがうかがれる事例じれいひとつとしてあげられる構造こうぞうぶつでもある。名前なまえはんして平日へいじつはしるし、にちちゅうおおくの便びん間引まびかれてしまったしと、なんだか名前なまえ矛盾むじゅんしている快速かいそく「サン(Sun)ライナー」が停車ていしゃする。

福山ふくやまえき[編集へんしゅう]

新幹線しんかんせんだけでなく、在来ざいらいせんまで高架こうかみょう一体化いったいかした構造こうぞうをしためずらしい2だん高架こうかえき山陽本線さんようほんせんのほかに、地味じみ福塩線ふくえんせんとその途中とちゅう神辺かんべかられる井原いはら鉄道てつどうへはお乗換のりかえ。新幹線しんかんせんホームは3かいにあるが、そのエスカレータが1かいから新幹線しんかんせんホームまで直通ちょくつうするため異様いようながい。
途中とちゅう2かい部分ぶぶんたるところで、山陽本線さんようほんせんのホームがえる。かつては2かい山陽本線さんようほんせんホームから3かい新幹線しんかんせんホームへとえる改札かいさつこうが2かい存在そんざいしていたが、その改札かいさつこう不正ふせいえるやからあらわれたため、現在げんざいではかべおおわれて2かいと3かいとの直接ちょくせつ通行つうこうはできないようになっている。福塩線ふくえんせんのホームはすこ福山ふくやまじょうがわかたちとなっているため、ここからはづらい。ランダムにひかりレールスターやのぞみごうまるが、停車ていしゃりつ姫路ひめじくらべ、そのかずおおい。そして急襲きゅうしゅう新幹線しんかんせん直通ちょくつうするさくらごうすべ停車ていしゃする(さくらごう停車駅ていしゃえき県庁けんちょう所在地しょざいち以外いがいえきぜん停車ていしゃするのは福山ふくやま川内せんだいだけ)。しかし新幹線しんかんせん大都市だいとしけんからとお地域ちいきほど停車駅ていしゃえきおおくなる傾向けいこうにあるため、姫路ひめじより停車ていしゃすうおおいというのは姫路ひめじより都会とかいということ意味いみしているわけではない。
ひそかに電子でんしマネーとしてICOCA使つかえるみせおお出店しゅってんしている。このICOCAと電子でんしマネーとしても相互そうご利用りようできるSuica利用りようできるが、東海道とうかいどうから直通ちょくつうしてくるにもかかわらず、これらのおみせで2010ねん3がつダイヤ改正かいせいまでJR東海とうかい発行はっこうしているTOICA使つかえなかった。

しん尾道おのみちえき[編集へんしゅう]

別名べつめい新尾道しんおのみち信号しんごうしょ退避たいひのために通過つうかせんいているが(以下いかりゃく)。
在来ざいらいせんへのえにはバスなどが必要ひつよう。しかもたいていのこだまは、もとから本数ほんすう自体じたいすくないのはうまでもなく、ダイヤ改正かいせいでどれをてもこのえきでののぞみやひかりレールスターなどの通過つうかちによる退避たいひ時間じかんがやたらにながく、つぎ三原みはらえきひと手前てまえ福山ふくやまえきでのぞみやひかりレールスターからりて、比較的ひかくてき本数ほんすうおお山陽本線さんようほんせんえて三原みはらえき方面ほうめんかうひともいるほど、奇跡きせきてきやくたたずな請願せいがんえき山陽さんようせんがこの付近ふきんえきあいだながく、途中とちゅうえきすくないため、普通ふつう電車でんしゃでもけっしておそくはないうえに、地方ちほう都市としとお路線ろせんわりには本数ほんすうおお設定せっていされている。それゆえ、尾道おのみち市街しがい中心ちゅうしんにある尾道おのみちえきへも、福山ふくやまから山陽さんようせん利用りようしたほうが便利べんりなので、とうえきにおけるその存在そんざい意義いぎうたがいたくなることはたしかな事実じじつであったが山陽さんようせん2018ねん7がつ大会たいかい粛清しゅくせい不通ふつうになったさいだい活躍かつやくした。
それでもすうめいりるし、あさだと乗車じょうしゃちのれつ出来できるのだから不思議ふしぎである。あとは地方自治体ちほうじちたい検閲けんえつにより削除さくじょ

三原みはらえき[編集へんしゅう]

かつてりょうとなりは広島ひろしまえき福山ふくやまえきだったが、りょうえきあいだ双方そうほう信号しんごうしょができたため、ダイヤ改正かいせいたび所要しょよう時間じかんびており、ひどいあつかいをけているかわいそうなえき山陽さんようせんのほかに呉線くれせんにもえられる。えき構内こうない改札かいさつがある1かい部分ぶぶんががやたらとひろく、これはえき所在地しょざいち三原みはらだけに、その見晴みはらしは最高さいこうである。おそらく、都会とかいへのおくしや転勤てんきん送別そうべつなどをするひとのために、コメットの使用しよう胴上どうあげをするのに配慮はいりょしたものとおもわれる。しかし、だれかがなに派手はでにやらかしたのか、これが禁則きんそく事項じこうとなってしまい、たとえば福山ふくやまえき新幹線しんかんせんホームには、これらの行為こういをしてはならないと注意ちゅういきまである。
また、となりしん尾道おのみちえきとは11kmしかはなれておらず、のぞみがしん尾道おのみちからこのえきあいだを2ふんほどで通過つうかする。それゆえに「こだま」にるとこの区間くかんはすぐに到着とうちゃく放送ほうそうなが

東広島ひがしひろしまえき[編集へんしゅう]

別名べつめい東広島ひがしひろしま信号しんごうしょ退避たいひのために通過つうかせん(以下いかりゃく)。
しかし、在来ざいらいせんとおらないえきでありながら、もともと人口じんこうはそれなりにいる地区ちくであり、沿線えんせん開発かいはつすすんでいるためか、利用りようしゃおもったよりもおおい。山陽さんようせん西条さいじょうえききのバスなどがあり、それなりに機能きのうしているようだ。それでも利用りようしゃけっしておおいものではなく、「へぇけ、こんなちさいえきつくらんでもよかったんじゃ。」という意見いけん地元民じもとみんからさえける(←地元じもと請願せいがんえきなので、東広島ひがしひろしまのおかねつくったから)。めいたしかに東広島ひがしひろしまだが、べつ知名度ちめいどたかしん西条さいじょうえきでもよかったがするが、方角ほうがく問題もんだいだったのだろうか、どうしても駅名えきめいに「広島ひろしま」の文字もじれたかったのだろうか、却下きゃっかされたようだ。しかし、合併がっぺいから相当そうとう年月としつきながれているにもかかわらず、このあたり地区ちくのことを(実際じっさいきゅう西条さいじょうまちでもないのに)いまだに「西条さいじょう地区ちく」とか、たんに「西条さいじょう」と広島ひろしま県民けんみんおおい。こともあろうに、じつ三原みはらにある広島空港ひろしまくうこうも、山陽本線さんようほんせんしろえきからバスでアクセスできることもあって、西条さいじょうにあるとおもっているひともいる。こうかんがえると、たん広島ひろしまひがしにあるだけのえきなのかもしれない。

広島ひろしまえき[編集へんしゅう]

中国ちゅうごく地方ちほう最大さいだいえき。JR各線かくせん以外いがい広島電鉄ひろしまでんてつ駅前えきまえまでびているためその市内しないふくかく方面ほうめんかう路線ろせんにもえが可能かのうである。当然とうぜんすべての旅客りょかく列車れっしゃ停車ていしゃする。かつて芸備線げいびせん急行きゅうこう列車れっしゃはしっていたため、乗継のりつぎ割引わりびきというわざ使つかえたが、廃止はいしされてしまったため広島ひろしまえきでそれが可能かのう列車れっしゃはなくなった。これについては、おなじく廃止はいしされてしまった各種かくしゅ寝台しんだい特急とっきゅうでもえたことである。つまり、山陽本線さんようほんせん芸備線げいびせん可部線かべせん呉線くれせんえられる路線ろせんすうはかなりのものだが、新幹線しんかんせんから在来ざいらいせん定期ていき列車れっしゃへのえが普通ふつう快速かいそく電車でんしゃだけだということである。広島ひろしま近郊きんこうのシティでないところはまらんとわんばかりの西条さいじょう)~広島ひろしま岩国いわくにあいだ快速かいそく「シティライナー」「通勤つうきんライナー」などがあるが、快速かいそく電車でんしゃ本数ほんすうそのものが削減さくげんされたり、停車駅ていしゃえき年々ねんねんえつつある。ホームの雰囲気ふんいきかく列車れっしゃると一言ひとことでいえば、昭和しょうわである。広島ひろしまは、「Discovery JNRキャンペーン」を年中ねんじゅう実施じっしちゅう政令せいれい指定してい都市としである。さすがにえき規模きぼおおきく、まち発展はってんしており、駅前えきまえにはまずなにでもそろっているので不便ふべんはない。えき構内こうないやその周辺しゅうへんのJR西日本にしにほんいきがかかった施設しせつでは電子でんしマネーとしてICOCAのほかに、相互そうご利用りようできるSuica利用りようできるが、東海道とうかいどうから直通ちょくつうしてくるにもかかわらずJR東海とうかいのEX-ICは使つかえるけど、TOICAは使つかえない。

しん岩国いわくにえき[編集へんしゅう]

別名べつめいしん岩国いわくに信号しんごうしょ退避たいひのためにつう(以下いかりゃく)。かつての国鉄こくてつ岩日線がんにちせんであった錦川清流線にしきがわせいりゅうせんというだい3セクター最寄もよえきから徒歩とほ10ふん程度ていどえが可能かのうとなっているが、これは利用りようしゃへのいやがらせとしかおもえない。もちろん両者りょうしゃとも本数ほんすう破滅はめつてきすくなく、接続せつぞくわるい。山陽新幹線さんようしんかんせんをこのえきから公共こうきょう鉄道てつどう利用りようするくらいなら、目的もくてきまでマイカーを利用りようするか、素直すなお広島ひろしまえきったほうがいいかもしれない。そんなわけで、やはりここもその存在そんざい意義いぎうたがわれているえきひとつである。山陽新幹線さんようしんかんせんでフラップボードしき列車れっしゃ案内あんない最後さいごまでのこっていたが、ぎゃくうと、それだけ最後さいごまで放置ほうちおや、だれたようだ

徳山とくやまえき[編集へんしゅう]

めいしゅう南市みなみいちあらたまったが、駅名えきめい改称かいしょうされずのこされた。わすれたころにのぞみがまることがある。また、たまに小郡おごおり新山しんやまこう)は通過つうかのひかりレールスターも、まるで小郡おぐにえき挑発ちょうはつするかのようにこのえきまることがある。線形せんけいじょう都合つごうか、通過つうかするものもふくめてぜん列車れっしゃ手前てまえ減速げんそくする。煙突えんとつがたくさん海岸かいがんならんでいるのがえるので、徳山とくやまえきだと容易よういにわかる。山口やまぐちけんでも比較的ひかくてきおおきな都市としだが、合併がっぺい関係かんけい下松しもまつがそれを邪魔じゃまをするかのように結構けっこう東西とうざい南北なんぼくひろい。山陽本線さんようほんせん岩徳線がんとくせんはおえ。余談よだんだが、山陽新幹線さんようしんかんせん経路けいろ岩徳線がんとくせん経由けいゆ計算けいさんされている。これは、かつて岩徳線がんとくせん山陽本線さんようほんせんにしようという計画けいかくがあったからである。そのため、岩徳線がんとくせんは、全線ぜんせん単線たんせん電化でんかだが、各駅かくえきのホームが異様いようながく、離合りごうもできる構造こうぞうになっているとか。しかし、こちらが山陽本線さんようほんせんにならなかったのは、はしっている部分ぶぶん比較的ひかくてき山間さんかんということで、トンネル工事こうじするのが面倒めんどうくさいし、海岸かいがんせんにある柳井やないひかりなどのまち検閲けんえつにより削除さくじょ

しん山口やまぐちえき[編集へんしゅう]

きゅう駅名えきめい小郡おぐにえきだったが西鉄にしてつ天神てんじん大牟田線おおむたせんとはなん関係かんけいもない。じつ小郡おぐにえき山口やまぐちえきよりもさき開業かいぎょうしており、山口やまぐちえき開業かいぎょうのほうがあたらしいくせにしん山口やまぐちえきへと改称かいしょうさせられた。このえきでは、山陽本線さんようほんせん山口線やまぐちせん宇部線うべせん益田ますだ山陰さんいん方面ほうめん特急とっきゅうえが可能かのうとうえきにものぞみやひかりレールスター、さくらも結構けっこうまる。かつての小郡おぐにえき時代じだいしん神戸こうべえき同等どうとうあつかいをけており、最速さいそくパターン以外いがいすべての列車れっしゃ停車ていしゃしていた。そのしん神戸こうべえきすべての列車れっしゃまるようになったのにたいし、しん山口やまぐちえき福山ふくやまえき姫路ひめじえきおなあつかいをけるようになり、相対そうたいてきえき地位ちい低下ていかしている。のぞみにかんしてはとくにその傾向けいこう顕著けんちょだが、姫路ひめじえき福山ふくやまえき対抗たいこうするかのような千鳥ちどり停車駅ていしゃえき設定せっていであることがおおい。たとえば、とうえき停車ていしゃののぞみは福山ふくやまえき通過つうかとうえき通過つうかののぞみは福山ふくやまえき停車ていしゃというふうになっている。しかし、相手あいてしん神戸こうべえき広島ひろしまえきではなく、そのけんだい都市としであるあたり検閲けんえつにより削除さくじょ
ただしリニア中央ちゅうおう新幹線しんかんせん開業かいぎょうさいには、関東かんとうへの移動いどうではこの地域ちいき航空機こうくうきとの競合きょうごう予想よそうされるため、ふたた停車駅ていしゃえき見直みなおされる可能かのうせいがある。

厚狭あさえき[編集へんしゅう]

別名べつめい厚狭あさ信号しんごうしょ退避たいひ(以下いかりゃく)。
一応いちおう山陽本線さんようほんせんのほかに美祢線みねせんえられる。…と、これくらいしかくことないことにこまるほど存在そんざい意義いぎうたがえきのひとつ。ただ、山陽新幹線さんようしんかんせん各駅かくえきでは一番いちばんあたらしく、一番いちばんいらないあつかいされているえきでもある。じつは、在来ざいらいせんえによって水増みずましされているので、厚狭あさえきそのものはけっして利用りようしゃすくないえきではないが、純粋じゅんすい新幹線しんかんせんをメインで使つかおうという利用りようきゃくは、北陸ほくりく新幹線しんかんせん安中あんなか榛名はるなえき匹敵ひってきするとさえわれている。山陽新幹線さんようしんかんせんをしょっちゅう利用りようして、九州きゅうしゅう中国ちゅうごく地方ちほうなどをのぞみやひかりレールスターしまくっているビジネスマンも、とうえき存在そんざいすることすららないひと結構けっこういるとおもう。

しん下関しものせきえき[編集へんしゅう]

別名べつめい新下関しんしものせき信号しんごうしょ以下いか同文どうぶん
下関しものせきへのアクセス目的もくてきには、あまりにも不便ふべんすぎるえき。たまにひかりレールスターさくらまるが(さくらは新下関しんしものせきはつ鹿児島かごしま中央ちゅうおうぎょうがある)、下関しものせきまちくなら、このえき通過つうかする列車れっしゃつぎ小倉こくらまでき、そこからおおむね15ふんに1ほんている下関しものせききにえたほうがいいだろう。下関しものせき市民しみん東京とうきょう大阪おおさか場合ばあいは、小倉こくらまでってから山陽新幹線さんようしんかんせんえているのだから。一応いちおう山陽さんようせんえが可能かのうで、下関しものせきえきまでは山陽さんようせんで2えきだが、やたらとえきあいだながうえに、山陽本線さんようほんせん本数ほんすうもこの付近ふきん昼間ひるまは30~40ふんに1ほんある程度ていどである。下関しものせき山口やまぐちけん最大さいだい都市としであり、その新幹線しんかんせんえきにもかかわらず、そのまわりにはすがすがしくかんじるほどなにもない箱庭はこにわのような町並まちなみにあきれさせられる。このえきから西にしかうと、いよいよ山陽新幹線さんようしんかんせんもっとちょう~い海底かいていとおしん関門かんもんトンネル(ながさ18713m)をけて、本州ほんしゅうから九州きゅうしゅうへと上陸じょうりくする。
このえきは、しずかで寝心地ねごこちがよいことで新幹線しんかんせん車両しゃりょうたちにはひそかな評判ひょうばんとなっており、くじきでたった車両しゃりょうよるの11ごろまりにやってくる。最近さいきん近所きんじょのマンションから「NNN」とか「ZZZ」とかうるさいという苦情くじょうているらしく、いつもは3番線ばんせんまるところ2番線ばんせんまっていることがある。

小倉こくらえき[編集へんしゅう]

北九州きたきゅうしゅう玄関げんかんえき。JRの在来ざいらいせんはすべてJR九州きゅうしゅう路線ろせんで、関門かんもんトンネルを通過つうかする山陽本線さんようほんせん途中とちゅう途切とぎれていて鹿児島かごしままでかない鹿児島本線かごしまほんせん、なぜかとおせば鹿児島かごしままで日豊線にっぽうせん、それ以外いがいにもいくつかかく支線しせん分岐ぶんきせんれる列車れっしゃがあるが、なかでもあの伝説でんせつ筑豊ちくほうかうという筑豊本線ちくほうほんせん直通ちょくつうれする電車でんしゃにもここからえられる。さらにここでは、モノレールにもれーる。最近さいきん、このえきからアクセスできる終着駅しゅうちゃくえき貨物かもつあと路線ろせん利用りようしたアトラクションができた。

博多はかたえき[編集へんしゅう]

福岡ふくおか中心ちゅうしんけん県庁けんちょう所在地しょざいち代表だいひょうえき。そして、山陽新幹線さんようしんかんせん終着駅しゅうちゃくえきでもある。なのに、在来ざいらいせんあつかいとしてそのまま直通ちょくつうする列車れっしゃまである博多南線はかたみなみせんはしっているせいか、ここが終着駅しゅうちゃくえきというかんじは皆無かいむである。かく方面ほうめんへの特急とっきゅう普通ふつう列車れっしゃはし鹿児島本線かごしまほんせん篠栗線ささぐりせん地下鉄ちかてつ(JR筑肥せん直通ちょくつうせんはおえ。なんと九州きゅうしゅうすべての県庁けんちょう所在地しょざいち代表だいひょうえきえなしでけた過去かこがたになっているのは、鹿児島本線かごしまほんせん途中とちゅうオレンジしょくまっており、分断ぶんだんされてしまったため、鹿児島かごしまけん代表だいひょうえき鹿児島かごしま中央ちゅうおう旧姓きゅうせい西にし鹿児島かごしま[1]えきくには、乗客じょうきゃく全員ぜんいん熊本くまもと県内けんないえを強要きょうようするようになったためであるが全線ぜんせん開通かいつうにより鹿児島かごしま中央ちゅうおうぎょうのさくら、みずほにればえずに九州きゅうしゅう各地かくちけるようにふたたびなった。宮崎みやざきだれにしない。また、ここの駅名えきめい福岡ふくおかではないのは、JR北陸本線ほくりくほんせん福岡ふくおかえきがあるからである。駅名えきめい博多はかためい福岡ふくおかにというめがあったとかいう経緯けいいについては、興味きょうみがあるひとまじめな辞典じてんなどでてみよう。こことJR九州きゅうしゅう管轄かんかつ九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんがつながり、仲良なかよ相互そうご運転うんてん開始かいしされた。しかし、小倉おぐら博多はかたあいだ競合きょうごうはどうなるんだろうね。

運用うんよう種別しゅべつ車両しゃりょう[編集へんしゅう]

のぞみ[編集へんしゅう]

JR東海とうかい共同きょうどうでダイヤをかれているものがおおいが、のせいかある程度ていどそのスジができてから列車れっしゃのダイヤをめられているようながすることは多分たぶんバキューン!!。2010ねんダイヤ改正かいせいN700けいへと統一とういつされ、完全かんぜん実用じつよう種別しゅべつにすぎなくなった。停車駅ていしゃえきは、しん神戸こうべ岡山おかやま広島ひろしま小倉おぐらぜん列車れっしゃ停車ていしゃしており、たまに、姫路ひめじ福山ふくやましん山口やまぐちの3えきでどれかにまるという運用うんようおおい。なかには徳山とくやま西明石にしあかし停車ていしゃするものもあり、東海道新幹線とうかいどうしんかんせん静岡しずおかけんとよくたポジションにある山口やまぐちけんたいしてあまがする。時刻じこくひょうると、料金りょうきんひょうにわざわざ西明石にしあかしだけ加筆かひつしてあるが、たった始発しはつ東京とうきょうき1ほんのために修正しゅうせいくわえられたものであり、迷惑めいわくなことこのうえない。2010ねんの9がつについに、のそみレールスターはしった。
2017ねん12月には異臭いしゅうがしていたのにきちんと確認かくにん報告ほうこくせずに、台車だいしゃ「HEAT」のバーベキュー大会たいかいをやりそこねた。東海道新幹線とうかいどうしんかんせん直通ちょくつうだったが火災かさい帝国ていこく審査しんさにより名古屋なごや東京とうきょう方面ほうめん入国にゅうこく禁止きんしとなった。そして、10ねん台車だいしゃ細工ざいくをしていた真犯人しんはんにん川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうだったことが2018ねん2がつ発覚はっかくしたが、とう火災かさい帝国ていこくでも乗客じょうきゃく焼身しょうしん自殺じさつはかエクストリームスポーツなバーベキュー大会たいかいをしたのをわすれてはいけない。
2018ねん7がつには麻原あさはら彰晃しょうこう昇天しょうてんさいとして西日本にしにほん大雨おおあめハルマゲドン発生はっせいちゅう各駅かくえき停車ていしゃ「のぞみ」781ごう運行うんこうされるほど超越ちょうえつ世界せかいになったとう。そして、こののち現象げんしょうは「こだま」でもきるが後述こうじゅつにて。

速達そくたつひかり(廃止はいし[編集へんしゅう]

のぞみごうより停車駅ていしゃえきすくないひかりごう。なんとしん神戸こうべ小郡おごおり新山しんやまこう)も通過つうか。ひかり347ごう名称めいしょうで、しかも充当じゅうとう車両しゃりょう0けいだったとわれている。2008ねん12月14にちはしったという目撃もくげきだんがある。のぼり列車れっしゃひかり340ごうでは、なぜか本来ほんらい速達そくたつ停車駅ていしゃえきでないはずの三原みはらえきまったというはなしこえてくる。またひとによっては、この列車れっしゃとき高度こうど経済けいざい成長せいちょうころのようにビュッフェや食堂しょくどうしゃ営業えいぎょうしていたと証言しょうげんをするひともいる。

詐欺さぎひかり(ひだま)[編集へんしゅう]

JR東海とうかい管内かんない東海道新幹線とうかいどうしんかんせん京都きょうとから(場合ばあいによっては名古屋なごやから)各駅かくえき停車ていしゃのひかりごう俗称ぞくしょうとしてひだまごうなどとばれることもある。たいていは岡山おかやまくらいで力尽ちからつきる。16りょう編成へんせいでまずすわれるが、利用りようきゃくおおくのひとは、途中とちゅうでのぞみごうやひかりレールスターにえる。通勤つうきん時間じかんたい以外いがい存在そんざい意義いぎうたが運用うんようである。

ひかりレールスター[編集へんしゅう]

車体しゃたいがいつもひかっている鉄道てつどうほし。8りょう台湾たいわん新幹線しんかんせんっぽいいろカモノハシ全日本空輸ぜんにほんくうゆ喧嘩けんかりつつ、日本航空にほんこうくうにとどめをすために投入とうにゅうされたとするせつもある。指定していせきは4にん座席ざせきなので座席ざせきひろ大変たいへんであるが、じつ早朝そうちょう深夜しんやにこだまレールスターとして運用うんようされるものもあり、この指定していせき部分ぶぶん自由じゆうせきとして開放かいほうされているというはなしもある。なぜか、JR東日本ひがしにっぽんMaxのような8+8りょう編成へんせいによる併結運転うんてんはしない、できない、するもないという「3ない運動うんどう」を実施じっしちゅうである。時間じかんたいによっては需要じゅようがありそうなもするけどね。2012ねんのダイヤ改正かいせい大半たいはんが「さくら」にまれ、現在げんざいは2往復おうふくはんしか運行うんこうされていない。うしなった列車れっしゃたちは「こだま」への左遷させんらった。

ひかり(廃止はいし[編集へんしゅう]

岩泉線いわいずみせんレベルの本数ほんすう存在そんざいする16りょう編成へんせいのひかりごう。N700けい充当じゅうとうされる場合ばあいもあり(2009ねん現在げんざい上下じょうげせんすべてN700けい充当じゅうとうされている)、東海道新幹線とうかいどうしんかんせんかられてくることもあるが、山陽さんよう区間くかんでも定期ていき運用うんようしている。きちんと途中とちゅう通過つうかするえきもあるし、こだまごうすし、場合ばあいによってはのぞみごうにも通過つうかちでかれることもある。たんたりまえのことをいているだけなのに、特筆とくひつてき事項じこうになってしまう

こだま[編集へんしゅう]

1りょう編成へんせいこだま。連接れんせつしゃ
かつては新幹線しんかんせんにあるまじき4りょう編成へんせいであったり、6りょう編成へんせいのやつまでいたとんでもかくとま現在げんざいはメインでひかりレールスター左遷させんぐみ充当じゅうとうされて運用うんようされている。名実めいじつともにれて「こだまレールスター」となったのだ。たいていはいつもガラガラである。また、汚名おめい挽回ばんかい500けいが8りょうられて0けい後継こうけいしゃとして運用うんようはいっているが、りょうかずおお分乗ぶんじょうしゃりつ余計よけいひどくなった。将来しょうらいは1りょう編成へんせいされる見通みとおしであり、その試作しさくしゃ近年きんねん公開こうかいされた。ちなみに、500けいこだまごう先頭せんとうしゃ一部いちぶには子供こどもよう運転うんてんだいスペースも装備そうびされており、信号しんごういのおや許可きょかがあれば時速じそく300kmすことが可能かのうである。始発しはつ終電しゅうでんちかくの時間じかんたいに、おく列車れっしゃなどでも間合まあ運用うんようべつくるま使つかわれることがあるが、いいだしたらきりがないので割愛かつあいする。ちなみに、これも2010ねんのダイヤ改正かいせいで、ただでさえすくない定期ていき運用うんようがさらにらされる見込みこみである。特筆とくひつすべきは、輸送ゆそうりょうレベルでても、東海道新幹線とうかいどうしんかんせんの3わり程度ていどなのに、すこはなれた地区ちくのどこへこうともひかりごうなどの2ばい以上いじょう時間じかんがかかる。じつは、区間くかんによっては山陽さんよう本線ほんせん利用りようしたほうがはや目的もくてき場合ばあいがあることが確認かくにんされている。
しかし、2018ねん7がつには麻原あさはら彰晃しょうこう昇天しょうてんさいとして西日本にしにほん大雨おおあめハルマゲドンこり山陽本線さんようほんせんくれせん長期ちょうき不通ふつうになったために、信号しんごうしょ山陽本線さんようほんせんのワープ乗換のりかええきとして機能きのう特急とっきゅうけんなしの定期ていきけん乗車じょうしゃ可能かのう状態じょうたいへと一時いちじてきになった。JRとり定期ていきけん利用りようしゃのがさないと必死ひっしこのテロにけまいと岡山おかやま広島ひろしま臨時りんじ「こだま」を1ほん本気ほんきになっているが、これは教祖きょうそこした最後さいごのテロ事件じけんであるとえる。そのなか500けいハローキティー運行うんこうされていたのもまた超越ちょうえつ世界せかいだった。


さくら・みずほ[編集へんしゅう]

N700けいが8りょう編成へんせいはしっているのを目撃もくげきしたという情報じょうほうによるものだが、さくらは2005ねん2がつまつには廃止はいしされた夜行やこう寝台しんだいなのかもしれない。なかにはおおきなお友達ともだちさくらちゃんゆめたと目撃もくげきしゃもいる。
さらにみずほという、1994ねん廃止はいしされたはずの夜行やこう寝台しんだい目撃もくげきしたれいもある。そもそも、新幹線しんかんせん線路せんろをブルートレインがはしっている時点じてん目撃もくげきしゃ勘違かんちがいもいいところである。
N700けい奇妙きみょう目撃もくげきしゃによると、指定していせきがグリーンせきなみであり、グリーンせきかわりだったが流石さすがにグランクラスな2+1せきではなかったと寝言ねごとっている。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

  1. ^ ちなみに、鹿児島かごしまけん代表だいひょうえきは、現在げんざいの「ここが鹿児島かごしまけん中心ちゅうしんです。」と主張しゅちょうしまくりの鹿児島かごしま中央ちゅうおうえき改称かいしょうされるまえ鹿児島かごしまえきではなく、もともと西にし鹿児島かごしまえきであった。

関連かんれん項目こうもく[編集へんしゅう]