東京とうきょう地下鉄ちかてつ

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東京とうきょう地下鉄ちかてつ株式会社かぶしきがいしゃ(とうきょうちかてつ)は、しゅとして東京とうきょう都心としん縦横無尽じゅうおうむじんめぐ地下鉄ちかてつぼうやたちを統一とういつするマゾヒスト集団しゅうだんである。もと大日本帝国だいにっぽんていこくひかり速度そくど交通こうつう営団えいだんという特殊とくしゅ法人ほうじんだったが、大人おとな事情じじょうで2004ねん民営みんえいした。

小竹向原こたけむかいはらえきでの事件じけん(該当がいとう記事きじ参照さんしょう)によって発覚はっかくした、社員しゃいんの95%がマゾヒストであること、そしてかれらもそれを自負じふしていることから、公式こうしきにも「東京とうきょうマゾヒスト」の愛称あいしょうがある。「ただの地下鉄ちかてつ運営うんえい業者ぎょうしゃじゃないか」ということで「東京とうきょうアンダーグラウンド」という蔑称べっしょう存在そんざいするが、使つかった途端とたん社員しゃいんのフルボッコをらうことはえているため、マゾヒストの方々かたがたはどうぞおためしください。どうせならキャッチコピーにもなっている「東京とうきょうワンダーグラウンド」というかたよろこぶ。

概要がいよう[編集へんしゅう]

シンボルマークはハートがたのM(ハートM)で「(いたくて)ちょー気持きもちいい」の意味いみがこめられている。勿論もちろんMとは「マゾヒスト」のMであると同時どうじに、ムチたれるおしり象徴しょうちょうしている。メトロの頭文字かしらもじという都市とし伝説でんせつもあるが、まゆつばである。実際じっさい、しばしば信号しんごうトラブルによる遅延ちえんにより乗客じょうきゃく抗議こうぎされることを快感かいかんとしている。

スカイブルーの背景はいけい白地しろじえがかれるものが一般いっぱんてきだが、たまに付着ふちゃくしていることがある。スカイブルーは被虐ひぎゃく快楽かいらく意味いみし、白地しろじはご主人しゅじんさまへの服従ふくじゅう意味いみする。2007年度ねんどのキャッチコピーは、「東京とうきょういたみをつなぐチカラ。」である。

東京とうきょうマゾヒストといわれるようになったいきさつをりたいのならば、小竹向原こたけむかいはらえきよう。以前いぜんは、敵対てきたい関係かんけいにあった都営とえいとは和解わかいみ。

路線ろせん[編集へんしゅう]

東京とうきょうメトロには現在げんざい8〜9ほん路線ろせんがある。ふく都心としんせん北綾瀬きたあやせ支線しせん方南町支線ほうなんちょうしせんなどがひとによってることができないらしく、実際じっさい本数ほんすうはよくわかっていない。

路線ろせんめい (パーソナルカラー) 記号きごう 区間くかん
銀座ぎんざせん (だいだい) G 浅草あさくさえき銀座ぎんざえき渋谷しぶやえき
丸ノ内線まるのうちせん (あか) M 池袋いけぶくろえき荻窪おぎくぼえき(ぜんえきホームドア設置せっちワンチン運転うんてんちゅう)
Mb 方南町支線ほうなんちょうしせん 中野なかの坂上さかがみえき方南町ほうなんちょうえき(ワンチン運転うんてんちゅう)
日比谷線ひびやせん (ぎん) H 中目黒なかめぐろえききた千住せんじゅえき(〜東武とうぶ伊勢崎線いせさきせん)
千代田ちよだせん (みどり) C (JR千代田ちよだせん〜)綾瀬あやせえききた千住せんじゅえき代々木上原よよぎうえはらえき(〜小田急おだきゅう小田原おだわら多摩線たません)
北綾瀬きたあやせ支線しせん 綾瀬あやせえききた綾瀬あやせえき
東西線とうざいせん (水色みずいろ) T (中央ちゅうおうせん〜)中野なかのえき西船橋にしふなはしえき(〜総武線そうぶせん/ひがし高額こうがく鉄道てつどう)
有楽町線ゆうらくちょうせん (金)きん Y (東武とうぶ東上とうじょうせん〜)和光わこうえき新木場しんきばえき
(西武せいぶ池袋いけぶくろせん〜)小竹向原こたけむかいはらえき新木場しんきばえき
半蔵門線はんぞうもんせん (むらさき) Z (東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん〜)渋谷しぶやえき押上おしあげえき(〜東武とうぶ伊勢崎いせざき日光にっこうせん)
南北なんぼくせん (あおみどり) N (東急とうきゅう目黒めぐろせん〜)目黒めぐろえき赤羽岩淵あかばねいわぶちえき(〜埼玉さいたま高額こうがく鉄道てつどう)
(ぜんえきホームドア設置せっちでワンチン運転うんてんちゅう)
ふく都心としんせん (ちゃ) F (東武とうぶ東上とうじょうせん〜)和光わこうえき渋谷しぶやえき
(西武せいぶ池袋いけぶくろせん〜)小竹向原こたけむかいはらえき渋谷しぶやえき(〜東急東横とうきゅうとうよこせんみなとみらいせん)

パーソナルカラーとはその路線ろせん象徴しょうちょうするいろで、車両しゃりょうにも使つかわれている(使つかいすぎて大抵たいてい塗料とりょうしたたちている)が、「パーソナルカラー」を直訳ちょくやくすると「個人こじんいろ」となり、正直しょうじき命名めいめいした人間にんげん英語えいごりょくとぼしい。しかし、こうやっていじめてもらうことこそ東京とうきょうマゾヒストのしんねらいかもしれないわれている

歴史れきし[編集へんしゅう]

もとは明治めいじ時代じだい江戸えど区域くいき山手やまてせん内部ないぶ進撃しんげきするために東京とうきょうじんつくった地下鉄ちかてつ買収ばいしゅうしたのが、東京とうきょうマゾヒストの祖先そせんとなる「東京とうきょう暗黒あんこく軌道きどう」であり、そのはじまりである。初代しょだい社長しゃちょうである早川はやかわ徳次とくじ (東京とうきょう地下鉄ちかてつどう)マニフェスト車両しゃりょう機銃きじゅう搭載とうさいするなど)によって東京とうきょうじん期待きたい一身いっしんあつめ、戦前せんぜんギリギリまでたたかった。

戦時せんじ直前ちょくぜんには帝都ていと高速度こうそくど交通こうつう営団えいだん改名かいめいし、列車れっしゃほう戦車せんしゃ出入でいりが頻繁ひんぱんになり、「くモグラ」と地上ちじょうじんからはおそれられることになる。戦後せんご戦争せんそう目的もくてきでの運営うんえいは(表向おもてむきは)なくなり、平穏へいおん運行うんこうつづくはずだった。

ところが1970年代ねんだいにオイルショックとともにのびこく空軍くうぐん襲来しゅうらい、23かく都市とし破壊はかいされ、致命ちめいてき状態じょうたいおちいってしまう。それでもなんとか経営けいえいつづけ、連合れんごう国軍こくぐん援助えんじょもあり、最後さいご空襲くうしゅうの1ヵ月かげつには完全かんぜん復旧ふっきゅうした。江戸えどあいだではいまでも伝説でんせつとしてかたがれている。

営団えいだん時代じだいはシンボルマークとしてS図案ずあんしたものを使つかっていたが、これは当然とうぜんながらサディストりゃくだったことあまりにも有名ゆうめいである。

1995ねん地下鉄ちかてつサリン事件じけんによる路線ろせん壊滅かいめつ危機ききえ、2004ねんについに民営みんえいたし、現在げんざいいたる。

なお、マゾヒストほう施行しこうあわせて民営みんえいされたさい、サディストだんいん当然とうぜんながらマゾヒストに転換てんかんすることなどできず、大半たいはん離職りしょくすることとなった。ただ、サディストとマゾヒストは表裏一体ひょうりいったいともわれるので、これもまた一種いっしゅ自然しぜんながれとることができよう。

2008ねん6月14にち東京とうきょうマゾヒストにわってからはつしんせんであるふく都心としんせん開通かいつうしたが、接続せつぞくするおおくのえき複雑ふくざつなため、タンジョンや立体りったい迷路めいろ体験たいけんできると勘違かんちがいした家族かぞくれがまよ事態じたいとなっており、社名しゃめいにふさわしいマゾヒスト体験たいけんができる。

なぞ[編集へんしゅう]

東京とうきょうマゾヒストには、すべての路線ろせんすくなくとも1つなぞかくされている。

銀座ぎんざせん
終点しゅうてん渋谷しぶやえきだが、高架こうかホームにはいってまよう。起点きてん浅草あさくさえきも、1番線ばんせん到着とうちゃくか2番線ばんせん到着とうちゃくかによって出口いでぐちことなり、こちらもまよう。しかも渋谷しぶやえき大人おとな事情じじょう移動いどうするとかしないとか。
丸ノ内線まるのうちせん
無人むじん運転うんてんでダイヤがなくめちゃくちゃな運行うんこうがされているにもかかわらずいち衝突しょうとつ脱線だっせん事故じここしたことはない。
日比谷線ひびやせん
自動じどう放送ほうそうのいいまわしがへん。「1番線ばんせん発射はっしゃいたします。」と放送ほうそうする。とう路線ろせん南北なんぼくせんだけ自動じどう放送ほうそうこえちがうためかわれているが、南北線なんぼくせんけっしてへん自動じどう放送ほうそうではないのでますますなぞである。
東西線とうざいせん
フラットがいた車両しゃりょうだらけ。しかも平日へいじつ朝夕ちょうせきラッシュにしか総武線そうぶせん津田沼つだぬま方面ほうめんにはれない。そのせいで、くさひがし2000けい増殖ぞうしょくしている。
千代田ちよだせん
花粉かふんえきがやたらおおく、利用りようしゃのマスクりつが90%以上いじょうである。その花粉かふんがどこからるのかがまったってのなぞであったりばくだんドアからでる黄色きいろこななになのかがなぞである。
有楽町ゆうらくちょうせんふく都心としんせん
小竹向原こたけむかいはらえき西武せいぶ東武とうぶへの接続せつぞく異常いじょうなほどカオスなのになおそうともしない。当該とうがい記事きじ参照さんしょう。また、ふく都心としんせん各駅かくえき列車れっしゃ山手やまてせん急行きゅうこう列車れっしゃ湘南しょうなん新宿しんじゅくライン最強さいきょうせん地下鉄ちかてつばんえるが、新宿しんじゅくをはずれてわざわざ新宿しんじゅくさん丁目ちょうめえきつくった。
半蔵門線はんぞうもんせん
ごしているうちにアメリカんでいってしまうというはなしかれている。実際じっさいれは、東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん中央林間ちゅうおうりんかんえきまでだが、「林間りんかん」を「リンカーン」と間違まちがえたためだとおもわれる。
南北線なんぼくせん
いらないのにやたら頑丈がんじょうホームドアなんか装備そうびしてエクストリーム・人身じんしん事故じこふせごうとしている。ホームドアの線路せんろがわをガラスかべをつたってあるくなんてミニブームが最近さいきん流行はやっている。

これらのなぞかんしては、営団えいだん時代じだいから無数むすう学者がくしゃ評論ひょうろん専門せんもんなどが研究けんきゅう調査ちょうさつづけているが、ほとんどの仮説かせつ科学かがくてきなものであり、圧倒的あっとうてき支持しじるものはすくない。

都営地下鉄とえいちかてつにも同様どうように「なぞ」が存在そんざいするが、こちらは時空じくうのゲートをとおるなど、都営とえいがわ公表こうひょうしているためつまらないとの不満ふまんがっている。これにたい東京とうきょうマゾヒストの社員しゃいんたちは、非難ひなんされている都営とえいのことをゆびをくわえながら嫉妬しっとしている(「女性じょせい自身じしん特集とくしゅう記事きじより)。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]


関連かんれん項目こうもく[編集へんしゅう]


東西線で押しくらまんじゅう.jpg この「東京とうきょう地下鉄ちかてつ」は、混雑こんざつがひどく、りょうかずやすあんています。りょうかずやしてくださる協力きょうりょくしゃもとめています。  (Portal:スタブ)