福知山線ふくちやません

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福知山線ふくちやません(ふくちやません)は、尼崎あまがさきから宝塚たからづかにかけて阪急はんきゅう王国おうこく領土りょうどない縦断じゅうだんし、福知山ふくちやまいた路線ろせんである。かつてはつね阪急はんきゅう王国おうこく運営うんえいする阪急電鉄はんきゅうでんてつかげかく地味じみ存在そんざいであったが、2005ねんJR西日本にしにほんエクストリーム・謝罪しゃざい出場しゅつじょうしたとき全国ぜんこくてきられるようになった。JR宝塚たからづかせん(じぇいあーるたからづかせん)ともい、同社どうしゃがこのかたり使つかうときはあれかったことにしたいときである。 よく後輩こうはいJR東西線とうざいせんや、学研都市線がっけんとしせんおなあつかいをされる。

歴史れきし[編集へんしゅう]

阪急はんきゅう王国おうこく建国けんこくされる以前いぜんの19世紀せいきまつごろには尼崎あまがさきから福知山ふくちやままでの全線ぜんせん開通かいつうした。東海道本線とうかいどうほんせん経由けいゆすることで大阪おおさか市内しないにも接続せつぞくし、軍部ぐんぶからの支援しえんもあったため、だれもが福知山ふくちやません地味じみ存在そんざいになるとはまった想定そうていしていなかったとされる。当初とうしょ民営みんえいであったが、日本にっぽん軍部ぐんぶ要請ようせい国営こくえいになったほどであった。

しかし福知山ふくちやません元々もともと運営うんえいしていたひとたちが、日本にっぽんこく路線ろせんうばわれたのが面白おもしろくないと宝塚本線たからづかほんせん敷設ふせつ皮切かわきりとして阪急はんきゅう王国おうこく建国けんこくしてしまったことで、状況じょうきょう一変いっぺんした。

阪急はんきゅう王国おうこく政府せいふ百貨店ひゃっかてん住宅じゅうたくとう建設けんせつによる国民こくみん生活せいかつ環境かんきょう整備せいび領土りょうど拡張かくちょうちからそそぐが、福知山ふくちやません山陰本線さんいんほんせん開通かいつう軍部ぐんぶからの支援しえんられ、なん対策たいさくおこなわれなくなった。これにより福知山線ふくちやません阪急電鉄はんきゅうでんてつかげかくれたカル線かるせんとなってしまうのであった。

だい世界せかい大戦たいせんころ高度こうど経済けいざい成長せいちょうもやはりほとんど整備せいびおこなわれず、沿線えんせん住民じゅうみんでさえも福知山ふくちやません利用りようせずに阪急はんきゅう王国おうこく忠誠ちゅうせいちかっていたこともすくなくなかった。一方いっぽう一部いちぶ鉄道てつどうファンにはそのかげうすさから非常ひじょう魅力みりょくてき路線ろせんとして注目ちゅうもくされるようになるのだった。

そのJR西日本にしにほん福知山ふくちやません運営うんえいするようになると「打倒だとう阪急はんきゅう王国おうこく」という目標もくひょうかかげて実行じっこううつした。これにより阪急はんきゅう王国おうこく領土りょうど分断ぶんだんされることにまでなった。 かつては阪急はんきゅう宝塚たからづかせんとの競合きょうごうもあって電車でんしゃでDのちょっとした聖地せいちであったが前述ぜんじゅつあれ自粛じしゅくムードになった。

2005ねん殺人さつじん電車でんしゃ7りょう編成へんせいによる列車れっしゃ脱線だっせん事故じここしてしまった。

沿線えんせん風景ふうけい[編集へんしゅう]

尼崎あまがさきえき出発しゅっぱつするとほどなく福知山ふくちやません知名度ちめいど全国ぜんこくにした現場げんば通過つうかする。塚口つかぐちえきからさき阪急はんきゅう神戸こうべ本線ほんせんをくぐり阪急はんきゅう王国おうこくうち突入とつにゅうしていく。猪名寺いなでら伊丹いたみ北伊丹きたいたみえきつづき、川西かわにし池田いけだえき到着とうちゃくする。このえきのすぐちかくにある阪急電鉄はんきゅうでんてつ能勢のせ電鉄でんてつ川西能勢口かわにしのせぐちえきくらべるとあきらかに見劣みおとりするが、王国おうこくない入植にゅうしょくなので仕方しかたがない。そこからしばらくは阪急はんきゅう宝塚本線たからづかほんせんなみそう中山寺なかやまでらえきぎると阪急はんきゅう王国おうこく一大いちだい拠点きょてんである宝塚たからづか建設けんせつされた宝塚たからづかえき到着とうちゃく。ここにJRのえきがあること自体じたいがつかないひとすくなくなかったが、打倒だとう阪急はんきゅう王国おうこくのもとで宝塚たからづかえき全面ぜんめん改築かいちくおこなわれたため存在そんざいかん存分ぞんぶんした。

宝塚たからづかえきからさききゅう住宅じゅうたくるが、これは阪急はんきゅう王国おうこく勢力せいりょく範囲はんいがいであるためである。生瀬なまぜえきからは比較的ひかくてき最近さいきん建設けんせつされたトンネル区間くかんつづく。なおきゅうせん自己じこ責任せきにん通行つうこうすることができるがほとんど整備せいびされていないためて、まえには懐中かいちゅう電灯でんとう数日すうじつぶん食料しょくりょう飲料いんりょうすいなどの準備じゅんび必須ひっすだという。その列車れっしゃしん三田みた到着とうちゃくする。なおここからさききゅう列車れっしゃかずり、カル線かるせん雰囲気ふんいきのまま福知山ふくちやままでいたる。

列車れっしゃ種別しゅべつ[編集へんしゅう]

おも特急とっきゅう快速かいそく普通ふつうはしっている。特急とっきゅうはこうのとりが1あいだあたり1ほん運行うんこうしているがかげうすい。以前いぜん急行きゅうこう「だいせん」もはしっていたが、JR西日本にしにほんによって廃止はいしになった。まことに残念ざんねんはなしである。

快速かいそく普通ふつうは1にちとおして運転うんてんされ、ぜん列車れっしゃ大阪おおさか方面ほうめんかJR東西線とうざいせん方面ほうめん直通ちょくつうしており、昼間ひるま大阪おおさか発着はっちゃく快速かいそくたん波路なみじ快速かいそくとして運転うんてんされる。にちちゅうおもに15ふんごと運転うんてんするがこれは尼崎あまがさきから新三田しんみたまでのはなしだまされてはいけない。しん三田みたから篠山口ささやまぐちあいだでは223けい4りょう空気くうき輸送ゆそうおこなっており、毎時まいじ2ほん程度ていどしか運行うんこうされない。篠山口ささやまぐちから福知山ふくちやまあいだでは223けいが2りょうでワンマン運転うんてんおこなっていて、毎時まいじ1ほん程度ていどしか運行うんこうされない。

関連かんれん項目こうもく[編集へんしゅう]

東西線で押しくらまんじゅう.jpg この「福知山線ふくちやません」は、混雑こんざつがひどく、りょうかずやすあんています。りょうかずやしてくださる協力きょうりょくしゃもとめています。  (Portal:スタブ)