エスカレーター

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エスカレータから転送てんそう

ふるいエスカレーター(ステップ上面うわつらすり部分ぶぶん木製もくせい、ニューヨークのメイシーズデパートにて)
現代げんだいのエスカレーター(台北たいぺいとしうん忠孝ちゅうこう復興ふっこうえき構内こうない

エスカレーターえい: Escalator)は、しゅとしてひと建物たてもの各階かくかい移動いどうする目的もくてき設置せっち利用りようされる階段かいだんじょう昇降しょうこう装置そうち自動じどう階段かいだんのこと。情報じょうほう分野ぶんやなどでは最後さいご長音ちょうおん省略しょうりゃくするルールによってエスカレータともする。

名称めいしょう

"Escalator"というかたり元々もともとアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく企業きぎょうオーチス・エレベーターしゃ(Otis Elevator Company)の登録とうろく商標しょうひょうで、商品しょうひんめいである。しかし、当時とうじこの自動じどうしき階段かいだんあらわ適当てきとう語句ごくく、一般いっぱんに「エスカレーター」とばれたため、普通ふつう名称めいしょうした経緯けいいがある。オーチス・エレベーターしゃではすで商標しょうひょうけん放棄ほうきしている(「#商標しょうひょうけん喪失そうしつ」で後述こうじゅつ)。

“escalator”という名称めいしょう由来ゆらいについては、様々さまざま歴史れきし著作ちょさくがそれぞれ独自どくじ見解けんかい表明ひょうめいしており、それらにもとづいた誤解ごかいインターネットうえ蔓延まんえんしている[1]

名称めいしょう由来ゆらい当初とうしょ意図いと

アメリカの発明はつめいチャールズ・シーバーガー (Charles Seeberger) は、パリ万博ばんぱくへの出展しゅってんわせて、1900ねんに "escalator" を商標しょうひょうとした。

シーバーガー自身じしん説明せつめいによると、1895ねん法律ほうりつ発明はつめい名前なまえけることを助言じょげんされ、この名前なまえ考案こうあんしたとされている。オーチス・エレベータ・カンパニー保管ほかんしていたシーバーガーの稿こうによれば、かれラテン語らてんご辞書じしょ使つかって語幹ごかんscala というかたり後述こうじゅつ)を採用さいようし、接頭せっとうとして e を、接尾せつびとして torくわescalator としたことがわかる[2]。シーバーガー本人ほんにんおおまかな解釈かいしゃくは「-からうえ移動いどうするための手段しゅだん」であり、「カ」の部分ぶぶんにアクセントをつけて発音はつおんすることを本人ほんにんつよのぞんでいた[3]ラテン語らてんごscala は ca の a がちょう母音ぼいんで、そこがアクセントとなるため)。

したがってエスカレーターという名称めいしょうフランス語ふらんすごギリシア由来ゆらいしない[よう出典しゅってん]し、エレベーターから派生はせいしたかたりでもない。ラテン語らてんごめばエスカラトル、「うえげるもの、おくるもの」の意味いみとなる。なお、その語源ごげんとなったラテン語らてんご女性じょせい名詞めいし scala は、おなじくラテン語らてんご動詞どうし scando(よじのぼる、る)からの派生はせいであり、物事ものごときた回数かいすうしめす「」、あるいは物事ものごとすす段階だんかいとしての「階梯かいてい」を意味いみし、直接的ちょくせつてきには「階段かいだん」という意味いみではなく、複数ふくすうがた scalaeもちいられるときに「階段かいだん」あるいは「はしご」の意味いみをもつ[4][5]

「エスカレーター」からの派生はせい

動詞どうしの "escalate" は1922ねん登場とうじょうした新語しんごで、「エスカレーターを使つかってうえのぼる」または「エスカレーターで移動いどうする」という意味いみだった。そこから「徐々じょじょ増大ぞうだいまたは発展はってん悪化あっかする」こと、とくに「局地きょくちせんからだい規模きぼ戦争せんそうかく戦争せんそうふくむ)に発展はってんすること」[6]意味いみするようになった。後者こうしゃ意味いみ最初さいしょ印刷物いんさつぶつ記載きさいされたのは1959ねんの『マンチェスター・ガーディアンだが、その意味いみでこのかたりがよく使つかわれるようになったのは1960年代ねんだい後半こうはんから1970年代ねんだい前半ぜんはんのことである[7]

また、"escalate" はエスカレーターとともに日本にっぽんにも導入どうにゅうされ、「エスカレートする」は日本語にほんごカタカナ言葉ことばとして一般いっぱんした。

商標しょうひょうけん喪失そうしつ

1950ねん、オーチスしゃ社長しゃちょう・シーバーガーとホートンエレベーター(Haughton Elevator Co.)とのあいだ商標しょうひょうけん問題もんだいきた。これをきっかけとして、オーチスしゃは "escalator" という言葉ことば独占どくせんてき使つかえなくなり、商標しょうひょう保持ほじ関心かんしんのある会社かいしゃ個人こじんにとっては貴重きちょう警告けいこくとなった[8]

この裁判所さいばんしょ裁定さいていにおいて、「'escalator' という言葉ことばが、特定とくてい製品せいひんではなく、エスカレーター全般ぜんぱん名詞めいしとして一般いっぱん認識にんしきされてきた期間きかん」が問題もんだいとされ、オーチスしゃ自身じしん同社どうしゃ特許とっきょ文書ぶんしょ広告こうこくでそのかたり普通ふつう名詞めいしのように使つかっていたことが指摘してきされた[9]。その結果けっか、オーチスしゃ最終さいしゅうてきに"escalator" という言葉ことば商標しょうひょうけん放棄ほうきすることになった。

機構きこう

エスカレーターのうご
デンバー自然しぜん科学かがく博物館はくぶつかんアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくコロラドしゅうデンバー)のエスカレーターの1通常つうじょう露出ろしゅつしない内部ないぶ機構きこうせて、同館どうかん展示てんじぶつひとつとしている。

外観がいかん階段かいだん酷似こくじし、自動じどう昇降しょうこうする階段かいだんじょうめん(ステップ)と、ステップと連動れんどうしてうごくベルトじょうすりを特徴とくちょうとする。

機構きこう露出ろしゅつ部分ぶぶんおおさから建物たてもののインテリアにおおきな影響えいきょうあたえるので、意匠いしょう工夫くふうらしたものがおおい。螺旋らせんじょうのスパイラルエスカレーター(三菱電機みつびしでんきせい世界せかい唯一ゆいいつであり、中国ちゅうごく上海しゃんはいしん世界せかい大丸だいまる百貨店ひゃっかてんや、日本にっぽんでは横浜よこはまランドマークタワーなどに設置せっちされている[10])や、途中とちゅう水平すいへい部分ぶぶんをもつエスカレーターも登場とうじょうしている。また、りを容易よういにするため、乗降じょうこうこう水平すいへい部分ぶぶんたせた(おどのある)エスカレーターも出回でまわっている。最近さいきんでは操作そうさおこなうことで複数ふくすうのステップが水平すいへい部分ぶぶん構築こうちくし、車椅子くるまいすせられるものもある。

標準ひょうじゅんてき速度そくどまいぶん30mであるが、速度そくど調整ちょうせいすることが可能かのうである。

  • 実例じつれいとしては、ふか場所ばしょにある地下鉄ちかてつえきで、最大さいだいまいぶん40mに設定せっていしているエスカレーターがある。ぎゃくに、一部いちぶ大型おおがたショッピングセンターなどで、高齢こうれいしゃなどへの安全あんぜんはかって通常つうじょうよりもおそ設定せっていしている場合ばあいもある。

よこはばはステップはば欄干らんかん有効ゆうこうはば全体ぜんたいはばがあり、800がた、1200がたとう規格きかく欄干らんかん有効ゆうこうはばまる。

ステップはば 欄干らんかん有効ゆうこうはば 全体ぜんたいはば 備考びこう
604ミリメートル 800ミリメートル 1,150ミリメートル 標準ひょうじゅん800がたぜんメーカーで生産せいさん
802ミリメートル 910ミリメートル 1,150ミリメートル 数字すうじ日立製作所ひたちせいさくしょせい日立ひたちフジテック生産せいさん
1,004ミリメートル 1,200ミリメートル 1,330ミリメートル 数字すうじ日立ひたちせい三菱みつびし日立ひたち東芝とうしば生産せいさん
1,004ミリメートル 1,200ミリメートル 1,550ミリメートル 標準ひょうじゅん1200がたぜんメーカーで生産せいさん
1,095ミリメートル 1,300ミリメートル 1,550ミリメートル 日立ひたち生産せいさん

機構きこうてきエレベーターくらしょうエネルギーである。近年きんねんではさらにすすんで赤外線せきがいせんセンサによってひと接近せっきん検知けんちし、利用りようのみ稼働かどうするものもえている。とく郊外こうがい鉄道てつどうえきおおい。完全かんぜん停止ていしさせてしまうと、のぼりとくだりの判別はんべつきにくくなってしまうため、利用りようしゃがいないあいだ低速ていそく運転うんてんし、利用りようしゃると通常つうじょう速度そくどえるものも存在そんざいする。

木製もくせいのエスカレーターも存在そんざいし、欧米おうべいふる建築けんちくぶつることができる。しかし、老朽ろうきゅう火災かさい原因げんいんとなることもあり、減少げんしょう傾向けいこうにある。とくに1987ねん英国えいこくロンドンキングス・クロス・セント・パンクラスえき火災かさいキングス・クロス火災かさい)はだい災害さいがいとなったことでられている。

構成こうせい

踏板ふみいた
駆動くどうローラ
すり駆動くどうローラ
なか
  • ステップ
    • 踏板ふみいた - ステップのメインとなるところ
    • ライザ - ステップの蹴上けあ部分ぶぶん
    • ステップチェーン - ステップ同士どうし連結れんけつするチェーン
    • 駆動くどうローラ - ステップチェーンの左右さゆうについており、ステップを牽引けんいんするためのローラ
    • 追従ついしょうローラ - ステップの左右さゆうについており、踏板ふみいた水平すいへいたもつためのローラ
    • 駆動くどうレール - 駆動くどうローラを走行そうこうさせるレール
    • 追従ついしょうレール - 追従ついしょうローラを走行そうこうさせるレール
    • 車椅子くるまいす専用せんようステップ - 特殊とくしゅステップがフォークを利用りようして車椅子くるまいすれるおおきさにできる。
    • スカートガード - ステップの両側りょうがわ鉄板てっぱんで、側面そくめんをふさぎ表面ひょうめん平滑へいかつたも
    • コームプレート - ステップの出入口でいりぐちけられるくしじょういた
  • 駆動くどう装置そうち
    • 駆動くどうユニット - 電動でんどう減速げんそく歯車はぐるまからなり、ステップチェーンを走行そうこうさせる
    • 駆動くどうチェーン - 駆動くどうユニットからステップチェーンに動力どうりょく伝達でんたつするチェーン
  • すり
    • すり駆動くどうローラ - すりを駆動くどうさせるためのローラ
    • すりチェーン - すり駆動くどうローラを回転かいてんさせ、すりに動力どうりょく伝達でんたつするチェーン
    • 加圧かあつローラ - すり駆動くどうローラとたいになってすりを表裏ひょうりからはさみ、すり駆動くどうローラの摩擦まさつりょく確保かくほするローラ
    • すり案内あんないレール
    • インレット - 帰路きろがわへのすりの出入でいぐちで、ものまれをふせぐために安全あんぜん装置そうちもうけられる

機構きこう改良かいりょう

エスカレーターはステップとステップのあいだ隙間すきまがあり、まれにっているひと衣類いるいなどをはさむことがあるため、衝撃しょうげき感知かんちすると緊急きんきゅう停止ていしする安全あんぜん装置そうち設置せっちされている。しかし、後述こうじゅつのような設計せっけいじょう想定そうていがい利用りようこうをたたないため、この装置そうち誤作動ごさどうこすことがえている。そこでJR東日本ひがしにっぽんでは2009年度ねんどから2015年度ねんどまでに、エスカレーターをくだることなどでしょうじる瞬間しゅんかんてき振動しんどう緊急きんきゅう停止ていししないようにエスカレーターを改良かいりょうし、安全あんぜん装置そうちがむやみに作動さどうしないようにして誤作動ごさどうを8わりらすようにするという[11]

事故じこ

台北たいぺいとしうんによるエスカレーター利用りようにあたっての注意ちゅういき。すりをつかまるような注意ちゅうい喚起かんきから、ゴムサンダルやロングスカートのまれ注意ちゅうい高齢こうれいしゃはエスカレーターではなくエレベーターを使つかうようにとった事項じこう記載きさいされている。

エスカレーター事故じこ機械きかい故障こしょうきることもあるが、おおくの場合ばあい乗客じょうきゃく安全あんぜん注意ちゅういしていれば事故じこには発展はってんしない[12]以下いかによくある事故じこ形態けいたいげる。

転倒てんとう

「1だんけて、おください」と記載きさいされた注意ちゅうい表記ひょうき
東京とうきょう国際こくさい展示てんじじょう事故じこの2009ねん撮影さつえい

東京とうきょう消防庁しょうぼうちょう調査ちょうさではエスカレーター事故じこの95%以上いじょうめる[13]乗降じょうこうこうでうまく移動いどうできずにつまずいたり、体勢たいせいえるさいにバランスをくずすなどの原因げんいんおおい。おおくは重大じゅうだい事故じこいたらないが、後列こうれつ利用りようしゃんで転倒てんとうした場合ばあいは、おおきな怪我けがをさせることもあり、2014ねん11月28にち神奈川かながわけん茅ヶ崎ちがさきで、もの転倒てんとうまれて1人ひとり死亡しぼうする事故じこきている[14]。このため、乗降じょうこうこうでうまく移動いどう出来できないようなひとたいしてエスカレーターを使用しようしないようにびかけている場合ばあいもある。

また、混雑こんざつ機械きかいきゅう停止ていしぎゃく回転かいてんこった場合ばあい将棋倒しょうぎだおなどの群集ぐんしゅう事故じここすこともある。

中国ちゅうごくでは積載せきさいによるぎゃく回転かいてんで、2010ねん12月14にちくに貿駅で25にん負傷ふしょう、2011ねん7がつ5にち動物どうぶつそのえき1人ひとり死亡しぼうし30にん負傷ふしょうする事故じこきている[15]

転落てんらく

エスカレーターにっているさいに、すりにりかかったりすわったりした場合ばあいバランスをくずして転落てんらくすることがある。下層かそうかい転落てんらく負傷ふしょう原因げんいんとなるが、ショッピングセンターなどの大型おおがた施設しせつでは部分ぶぶんにエスカレーターを設置せっちすることが一般いっぱんてきとなっているため、高層こうそうかいからの転落てんらくにより死亡しぼう事故じこいたるケースもえない。

2008ねん9がつ13にちノルウェーのリュングダールで11さい少年しょうねんがエスカレーターから転落てんらくして死亡しぼうした[16]。2009ねん4がつ20日はつかスウェーデンファールンじゅうだい少年しょうねんがエスカレーターから転落てんらくして頭部とうぶ重傷じゅうしょうい、もなく死亡しぼうした[17]。2009ねん6がつ26にちスウェーデンヘルシンボリ成人せいじん男性だんせいがエスカレーターから転落てんらくして死亡しぼうした[18]以上いじょう3けんはいずれも手摺てすりったことが転落てんらく原因げんいんである。

日本にっぽんにおいても、2004ねん6がつ28にち兵庫ひょうごけん西宮にしのみやで4かいから転落てんらく、2010ねん1がつ30にちには神奈川かながわけん横浜よこはまで4かいから転落てんらくにより死亡しぼう事故じこ発生はっせいしている。 2009ねん4がつには、東京とうきょうみなと汐留しおどめのビルで、エスカレーターのすりにうしきにかった男性だんせい身体しんたいげられ、エスカレーターわきけからやく9m落下らっか死亡しぼうする事故じこ発生はっせい。2015ねん6がつに、消費しょうひしゃちょう消費しょうひしゃ安全あんぜん調査ちょうさ委員いいんかい事故じこ調査ちょうさ報告ほうこくしょ[19][20]において、誘導ゆうどうすりや落下らっかぶつ防止ぼうしばん設置せっち必要ひつようせいや、ガイドラインの制定せいていほう整備せいび検討けんとうなどについて言及げんきゅうしている。

はさまれ

エスカレーターは天井てんじょうはりなどの構造こうぞうぶつよこ通過つうかするため、すりのそとしていた場合ばあいすりと構造こうぞうぶつあいだ身体しんたいはさまれ、負傷ふしょう原因げんいんとなることがある。生命せいめいかか重大じゅうだい事故じことなりやすいため、防止ぼうしのための法的ほうてき規制きせいこうじられており、日本にっぽん建築けんちく基準きじゅんほうれいにおいては[21]、エスカレーターと天井てんじょう交差こうさする部分ぶぶん保護ほごばん設置せっちすることが義務付ぎむづけられている。

2002ねん6がつ15にち米国べいこくメリーランドしゅうコロンビアのJ.C.ペニーで、どう従業じゅうぎょういん(24さい)がエスカレーターで1かいから2かいがろうとしたさい天井てんじょうとエスカレーターのあいだくびはさまれ死亡しぼうした[22]

日本にっぽんにおいても2007ねん10がつ16にち神奈川かながわけん平塚ひらつか所在しょざいする西友せいゆう平塚ひらつかてんにて、天井てんじょうすりにあたまはさまれた児童じどう重傷じゅうしょうった。原因げんいんはエスカレーターを製造せいぞうしたシンドラーエレベータによって設置せっちされた、法令ほうれい要件ようけんたさない保護ほごばんだったとされるが、エスカレーター設置せっちには民間みんかん確認かくにん検査けんさ機関きかんであるイーホームズ完了かんりょう検査けんさをパスしており、イーホームズにも責任せきにん所在しょざいがあるとして同社どうしゃ書類しょるい送検そうけんされた。[23]

まためずらしいれいとしては、2011ねん12月21にち神奈川かながわけん川崎かわさきでエスカレーターわきてられたゴミとすりのあいだはさまり、手指しゅし切断せつだんされる事故じこきている[24]。2013ねん4がつ24にちには秋葉原あきはばらえきにおいて、すり下部かぶのレールが利用りようしゃ荷物にもつ接触せっしょく変型へんけいし、すりとレールのあいだゆびはさまれる事故じこきた[25]

動作どうさしているエスカレーターのいずれかの部分ぶぶん衣服いふくなどがはさまった場合ばあい、そのまま身体しんたいまれる場合ばあいがある。昇降しょうこうこう通路つうろとの接続せつぞく部分ぶぶん踏板ふみいた側面そくめん隙間すきままれる場合ばあいおおいが、ときにはステップのくしばんっかかってしまう場合ばあいもある。防止ぼうしのための法的ほうてき規制きせいこうじられており、日本にっぽん建築けんちく基準きじゅん法令ほうれいにおいては建築けんちく基準きじゅんほう施行しこうれいにおいて、みがこった場合ばあい自動じどう停止ていし装置そうち設置せっち義務ぎむづけられている[26]インドでは女性じょせいサリーすそまれる危険きけんがあるため「サリーガード」とばれる器具きぐ設置せっちされている[27]

2004ねん12月31にち台湾たいわん台北たいぺい政府せいふえきでは女性じょせい頭髪とうはつがエスカレーターにまれ、あたまに20はりだい怪我けがった[28]。2005ねん2がつ21にちエルサルバドルひと寿司すし職人しょくにん Francisco Portillo は、米国べいこくボストン地下鉄ちかてつのエスカレーターにシャツがまれ、くびけられて死亡しぼうした。もうてによるとかれはそのときぱらっていた[29]

日本にっぽんにおいては2005ねんから2010ねんごろ流行りゅうこうしたクロックスがエスカレーターにまれる事例じれい急増きゅうぞうし、負傷ふしょうしゃ続出ぞくしゅつしたことがあった[30]

その 設備せつび不具合ふぐあい

火災かさい

1987ねん英国えいこくロンドンキングス・クロス・セント・パンクラスえきで、ふるいエスカレーターの機械きかい部分ぶぶんから発火はっかし、切符きっぷのホールで爆発ばくはつきて31めい死亡しぼうした(キングス・クロス火災かさい)。この火災かさいは、エスカレーターの保守ほしゅ点検てんけんまさしく厳密げんみつおこな必要ひつようせいと、はなっておくと機械きかいにはホコリまる性質せいしつがあることをあらためてあきらかにした[31]えき公共こうきょう機関きかんロンドン地下鉄ちかてつ)のものであること、かなりの死傷ししょうしゃたことから、この事故じこには多数たすう非難ひなん抗議こうぎ集中しゅうちゅうし、被害ひがいしゃおよびその家族かぞくからすべての木製もくせいエスカレーターの撤去てっきょ要求ようきゅうするこえがあがった。公式こうしき調査ちょうさ報告ほうこくによれば、火災かさいはくすぶりながらしばらくのあいだづかれずに徐々じょじょ進行しんこうし、トレンチ効果こうかばれる現象げんしょうによって切符きっぷホールで爆発ばくはつすることになったと結論けつろんけられた。火災かさい根本こんぽん原因げんいんタバコ始末しまつだった[32]。エスカレーターの機械きかいしつにはやく8800キログラムものデトリタスがあり、これが導火どうかせん役割やくわりたし、ベニヤ板べにやいたかみやプラスチックせい広告こうこく塗料とりょう溶剤ようざい、ホールの合板ごうはんなどに引火いんかし、さらにメラミン粒子りゅうし空気くうきちゅう拡散かくさんしたために爆発ばくはつへと発展はってんした[33]。この火災かさい結果けっか、ロンドン地下鉄ちかてつではグリーンフォードえきのものをのぞいてすべての木製もくせいエスカレーターを撤去てっきょした。また、各駅かくえき地下ちか部分ぶぶん完全かんぜん禁煙きんえんとされ、そのぜんえき完全かんぜん禁煙きんえんとなった。

エスカレーターは防火ぼうかじょう竪穴たてあな区画くかくであり、スプリンクラー防火ぼうかシャッターを設置せっちしたり、防火ぼうかかべかこんだりするひとし対策たいさくほどこされる。過熱かねつ危険きけんふせぐため、電動でんどう機械きかい部分ぶぶん設置せっちされたスペースには換気かんき機構きこう必要ひつようとなる。

2014ねん10月には日本にっぽん大阪おおさかにおいて、夕方ゆうがた通勤つうきん通学つうがく混雑こんざつする南海なんかい難波なんばえきで、3Fの改札かいさつがいとショッピングモールのある1Fとをつなぐエスカレーターから出火しゅっかする事故じこきている[34]

施工しこう不良ふりょう

2011ねん3がつ11にち同年どうねん4がつ7にち東北とうほく地方ちほう太平洋たいへいようおき地震じしん東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさい)とその余震よしんによってイオンタウン仙台せんだいいずみ大沢おおさわの2イオン仙台せんだいさいわいまちショッピングセンターの1、イオン郡山こおりやまフェスタてんの1下層かそうのエスカレーターをつぶかたち落下らっかした。[35]

2008ねん平成へいせい20ねん)8がつ3にち東京とうきょう国際こくさい展示てんじじょう東京とうきょうビッグサイト)西にし展示てんじとうおこなわれたワンダーフェスティバルで、のぼりエスカレーターがぎゃく回転かいてんし、やく50にん転倒てんとう、10にん負傷ふしょうする事故じこきた。防犯ぼうはんカメラの映像えいぞうから、事故じこ発生はっせい当時とうじ会場かいじょう混雑こんざつにより1まい踏板ふみいたに3〜4めい過積載かせきさい状態じょうたいとなっており、それが事故じこ主因しゅいんとなったものとしてうたがわれた[36]。その集客しゅうきゃくりょくおおきいイベントではエスカレーターの利用りようそのものを制限せいげんするうごきがられるようになった。2015ねん1がつ公表こうひょうされた事故じこ調査ちょうさ結果けっかでは、過積載かせきさい状態じょうたいではあったものの製品せいひん性能せいのう安全あんぜんせいおおきくそこなうほどのものではないとされ、モーターを固定こていするボルトのゆるみやブレーキの制動せいどう力不足ちからぶそくなど、設備せつび施工しこう不良ふりょう起因きいんする事故じこであったとされている[37][38](「ワンダーフェスティバル#エスカレーター事故じこ」も参照さんしょう)。

設定せってい不良ふりょう

1982ねん2がつ17にちソビエト連邦れんぽう当時とうじ)の首都しゅとはしモスクワ地下鉄ちかてつのアヴィアモトルナヤえきでエスカレーターが崩壊ほうかいし、8めい死亡しぼう、30めい以上いじょう負傷ふしょうした。夕方ゆうがたラッシュ乗客じょうきゃく荷重におもにより駆動くどうローラがきゅう回転かいてんはじめたさい不正ふせい設定せっていされたサービスブレーキにより回転かいてんめられなかったことが原因げんいんとして非難ひなんされた[39]

強度きょうど不足ふそく

もっと珍奇ちんき事故じことしては、2015ねん7がつ26にち中国ちゅうごく荊州安良やすらデパートで発生はっせいした「喫人でんはしご事故じこがある。エスカレーターの踏板ふみいた突如とつじょけ、っていた女性じょせい駆動くどうローラの内部ないぶまれて死亡しぼうしたものである。踏板ふみいたからちた女性じょせい上半身じょうはんしんだけしてちかくの服務ふくむいんたすけをもとめるが、そのままちゅうへとまれていく様子ようすうつした監視かんしカメラの映像えいぞう公開こうかいされたため、おおきな衝撃しょうげきんだ。

事故じこ訴訟そしょう

1930年代ねんだいにも、エスカレーターが原因げんいん子供こども負傷ふしょうしたとして百貨店ひゃっかてんうったえられる事件じけん発生はっせいしている[40]。このような訴訟そしょうおおくが却下きゃっかされている。また近年きんねんではエスカレーターの安全あんぜんかんする規制きせい強化きょうかされてきたため、訴訟そしょうそのものもっている。

安全あんぜん対策たいさく

乗客じょうきゃく安全あんぜん強化きょうかするため、最近さいきんのエスカレーターにはいくつかの安全あんぜん強化きょうかさくほどこされている。つぎげたのは ASME A17.1 で規格きかくされている安全あんぜん対策たいさくである。

  • すべりめ : エスカレーターの手摺てすり部分ぶぶんりをつける。ものひと金属きんぞくせい表面ひょうめんをすべりちないようにするための対策たいさくである。
  • くしばん衝撃しょうげきスイッチ : ステップとくしばんあいだなにかがはさまると、エスカレーターを停止ていしさせる。
  • 防止ぼうしブラシ : うごくステップとスカートガードのあいだ連続れんぞくかたいブラシを設置せっちするもの。衣服いふくくつまれるのをふせ役目やくめになう。
  • 緊急きんきゅう停止ていしボタン : エスカレーターの上端じょうたん下端かたんにあるあかいボタン(機種きしゅによっては手摺てすりにもある)で、すことでエスカレーターを緊急きんきゅう停止ていしできる。透明とうめいなカバーで保護ほごされていることがおおい。さい起動きどうするにはかぎ必要ひつようである。
  • 手摺てすり延長えんちょうする : うごくステップにまえから手摺てすりをつかむことができ、乗降じょうこうさいして安全あんぜんせいす。
  • たいらなステップ : うご歩道ほどうのように、最初さいしょ最後さいごの2、3ステップをたいらにする。これも乗降じょうこうさいしての安全あんぜんせい対策たいさくのひとつである。とくながいエスカレーターにおおい。
  • 手摺てすりこうのスイッチ : 手摺てすりのベルトがまれる部分ぶぶんにセンサーを設置せっちし、そこに異物いぶつがある場合ばあいエスカレーターを停止ていしする。
  • 手摺てすり速度そくどセンサー : 光学こうがくしきのセンサーで、手摺てすり速度そくどとステップの速度そくどしょうじると警報けいほうらし、その自動的じどうてきにエスカレーターを停止ていしさせる。
  • ステップ欠落けつらく検知けんち : 光学こうがくしきまたは機械きかいしきのセンサーで、欠落けつらくしたステップを検知けんちするとエスカレーターを自動的じどうてき停止ていしさせる。
  • ステップのはしをややたかくする : 乗客じょうきゃくがあまりはしってらないようにする効果こうかがある。
  • 安全あんぜん標識ひょうしき : エスカレーターの入口いりくち部分ぶぶんりょうわきなどに設置せっちする。
  • センサースイッチ : 人間にんげんが1だんったことを検出けんしゅつして自動的じどうてきにエスカレーターを起動きどうし、だれっていないことを検出けんしゅつすると自動的じどうてきにエスカレーターを停止ていしさせる。
  • ステップ境界きょうかい照明しょうめい : LED照明しょうめいなどでステップとステップの境界きょうかいしたかららすことで、乗客じょうきゃく注意ちゅうい喚起かんきする。
  • ステップ境界きょうかいせん : 同様どうようにステップを個々ここ目立めだたせるために通常つうじょう黄色おうしょくせんをステップのはしえがく。塗料とりょうではなくプラスチックせい場合ばあいもある。
  • ステップ衝撃しょうげきセンサー:ステップに一定いってい以上いじょう衝撃しょうげきくわわると、エスカレーターが自動的じどうてき緊急きんきゅう停止ていしする機能きのう

歴史れきし

米国べいこく特許とっきょ #25,076: Revolving Stairs の図面ずめん。ネイサン・エイムズ(1859ねん8がつ9にち)。

エスカレーターの特許とっきょ最初さいしょ出願しゅつがんしたのは米国べいこくマサチューセッツしゅうソーガスのネイサン・エイムズで、1859ねんのことである。ただし、その設計せっけいもとづいてじつどうするエスカレーターが製作せいさくされたことはない。"revolving stairs"(回転かいてん階段かいだん)と名付なづけたその発明はつめい思索しさくてきなもので、特許とっきょ明細めいさいにはどういう材料ざいりょう製造せいぞうするかもかれておらず、用途ようと明確めいかくでなかった(木材もくざいぬのりでも製作せいさく可能かのうであること、住居じゅうきょない足腰あしこし不自由ふじゆうひと補助ほじょとして使つかえるかもしれないということはしるしてある)。その機構きこう動力どうりょくげんとしては、人力じんりき水力すいりょく示唆しさしていた[41]

1889ねん、レモン・ソウダー (Leamon Souder) がエスカレーターしきの "stairway" と名付なづけた機器きき特許とっきょ取得しゅとくした。一連いちれんだんとリンクで構成こうせいされた機器ききだが、実物じつぶつ製作せいさくされることはなかった[42]。ソウダーは全部ぜんぶで4種類しゅるい形状けいじょうのエスカレーターについて特許とっきょ取得しゅとくしており、うち2けん螺旋らせん階段かいだんじょうのエスカレーターについてのものだった(米国べいこく特許とっきょ番号ばんごう 723,325 と 792,623)。

1892ねんジェシー・W・リノが "Endless Conveyor or Elevator"(無限むげんコンベヤまたはエレベーター)とだいした特許とっきょ取得しゅとくした[43]。そのすうヵ月かげつ、ジョージ・A・ホイーラーがさらにエスカレーターらしいアイデアの特許とっきょ取得しゅとくしたが、これは製作せいさくされなかった[44]。ホイーラーの特許とっきょったのがチャールズ・シーバーガーである。シーバーガーはホイーラーの設計せっけいからいくつかの特徴とくちょうれ、オーチス・エレベータ・カンパニーで1899ねん試作しさくひん製作せいさくした。

リノは世界せかいはつじつどうするエスカレーターを製作せいさくし(かれ自身じしんはこれを "inclined elevator"すなわち「傾斜けいしゃエレベーター」とんでいた)、1896ねんニューヨークコニーアイランドにあった Old Iron Pier に設置せっちした[45]。この機器きき傾斜けいしゃしたベルトの表面ひょうめん鋳鉄ちゅうてつせい羽根はねいたまたはクリート (cleat) がならんでいて、それを牽引けんいん使つかうという簡単かんたん構造こうぞうであり、25傾斜けいしゃだった。数カ月すうかげつ同型どうけい試作しさくひん数カ月すうかげつ試用しよう期間きかんブルックリンきょうのマンハッタンがわ設置せっちされた(リノはオーチス・エレベータ・カンパニーに入社にゅうしゃし、かれ特許とっきょすべ同社どうしゃ売却ばいきゃく退職たいしょく)。リノの設計せっけい形式けいしきのエスカレーターはBig Dig プロジェクト(1991〜2006)により撤去てっきょされるまでボストン地下鉄ちかてつ使つかわれていた。スミソニアン博物館はくぶつかんはリノの設計せっけい形式けいしきの1914ねんせいのエスカレーターをアメリカの歴史れきしてき遺物いぶつとしてさいてを検討けんとうしたが、「ノスタルジア以上いじょう運送うんそうてのコストが膨大ぼうだいになる」という理由りゆう実施じっしされなかった[46]

1895ねん5がつごろ、チャールズ・シーバーガーは1892ねんにホイーラーが特許とっきょ取得しゅとくしたものとよくたエスカレーターの設計せっけい開始かいしした。この機器ききたいらなうご階段かいだんであり、ある重要じゅうよう細部さいぶ今日きょうのエスカレーターとことなっているだけだった。それは、かくだん表面ひょうめんなめらかで現在げんざいのエスカレーターのようにくしじょう凹凸おうとつがなく、先端せんたん部分ぶぶん乗客じょうきゃくあし安全あんぜんおく機構きこうがなかったてんである。そのため、乗客じょうきゃくよこにひょいとんでりる必要ひつようがあった。それを容易よういにするため、エスカレーターの先端せんたん手摺てすり途切とぎれても(小型こがたうご歩道ほどうのように)水平すいへいにしばらくつづき、それから三角さんかく中央ちゅうおうた "divider" とばれる部分ぶぶんまれるかたちになっていた。シーバーガーは1899ねんにオーチス・エレベータ・カンパニーとみ、フランスのパリ万国博覧会ばんこくはくらんかい(1900ねん出展しゅってんし、1とうしょうった。パリ万博ばんぱくにはリノの傾斜けいしゃエレベーターも出展しゅってんされた。に James M. Dodge と Link Belt Machinery Co. や、フランスの Hallé と Piat という2しゃもエスカレーターを出展しゅってんした。

Piatしゃは1898ねん11月16にちだんのないエスカレーターをハロッズナイツブリッジみせ設置せっちしたが、同社どうしゃ百貨店ひゃっかてんがわ特許とっきょけんわたしてしまった。Bill Lancaster の The Department Store: a Social History によれば、「(はじめてエスカレーターを)体験たいけんしたきゃくはそれによってへたりみ、店員てんいんくばった気付きつやくコニャックでやっと元気げんきもどした」という[47]。このハロッズのエスカレーターは「224部品ぶひんからる」連続れんぞく皮革ひかくせいベルトであり、「つよ連結れんけつされていて、うえへとうごいていく」もので、イングランドはつの「うご階段かいだん」だった[48]

ヨーロッパではにHocquardtしゃが1906ねんFahrtreppeドイツでエスカレーターの)の特許とっきょけんている。Halléしゃはパリ万博ばんぱくもエスカレーターの販売はんばいつづけていたが、最終さいしゅうてきだい企業きぎょうしのけられるかたちとなった。

20世紀せいき前半ぜんはん、いくつかの企業きぎょうがエスカレーター製品せいひん開発かいはつ製造せいぞうしたが、販売はんばいさいしては商標しょうひょうけんつオーチス以外いがいはエスカレーターという名称めいしょう使つかえなかった。ニューヨークを拠点きょてんとするPeelleしゃMotorstairウェスティングハウスElectric Stairwayトレド拠点きょてんとする Haughton Elevator しゃMoving Stairsしょうした。

コネしゃシンドラーしゃがエスカレーター市場いちば参入さんにゅうしたのはオーチスからおくれることすうじゅうねんだったが、徐々じょじょにシェアをばしていった。現在げんざいでは、この2しゃ三菱電機みつびしでんきがオーチスのおもなライバルとなっている。

シンドラーしゃはエスカレーター市場いちばでは世界せかいだい1、エレベーター市場いちばでも世界せかいだい2となっているが、同社どうしゃがエスカレーター市場いちば参入さんにゅうしたのは1936ねんのことである[49]。1979ねん、シンドラーは Haughton Elevator を買収ばいしゅうすることでアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく進出しんしゅつした。その9ねんにはウェスティングハウスの北米ほくべいのエスカレーター/エレベーター部門ぶもん傘下さんかおさめた。

コネしゃ本来ほんらいはエレベーターを得意とくいとし、1970年代ねんだい国際こくさいてき買収ばいしゅうかえして成長せいちょうした。スウェーデンのエレベーター業者ぎょうしゃ Asea-Graham をはじめとして、フランスやドイツやオーストリアのちいさめの企業きぎょう買収ばいしゅうし、その、ウェスティングハウスのヨーロッパのエレベーター部門ぶもん傘下さんかおさめた。エスカレーター市場いちばには Montgomery Elevator Company を買収ばいしゅうし、オーレンシュタイン・ウント・コッペルのエスカレーター部門ぶもん取得しゅとくしてから本格ほんかくてき参入さんにゅうした。

利用りようシーンと注意ちゅうい

目的もくてき設置せっち場所ばしょ

エスカレーターの設置せっち目的もくてき大別たいべつして、

  • 段差だんさ高低こうてい)のおおきい場所ばしょにおける利用りようしゃ肉体にくたいてき負担ふたん緩和かんわ
  • 交通こうつうりょうおお階段かいだんにおける利用りようしゃ円滑えんかつかつ安全あんぜん移動いどう促進そくしん
  • バリアフリー観点かんてんから、高齢こうれいしゃなどの弱者じゃくしゃ配慮はいりょして設置せっちする場合ばあい
    • 台湾たいわんなどでは安全あんぜん保持ほじ観点かんてんから、エレベーターも併設へいせつされている場所ばしょについては高齢こうれいしゃにん障害しょうがいしゃとう行動こうどう不便ふべんしゃたいしてエスカレーターを使つかわないようにびかけている[50]日本にっぽんでは横浜よこはま高速こうそく鉄道てつどう同様どうようびかけをおこなっている[51]

などがある。ただし、階段かいだんくらべて非常ひじょう高価こうかであり、保守ほしゅ点検てんけんとうコストもかることから、設置せっち場所ばしょおも百貨店ひゃっかてん地下街ちかがいショッピングセンターなどの商業しょうぎょう施設しせつえき空港くうこうみなとフェリーターミナルなどの交通こうつう機関きかん病院びょういんホテルなどの大型おおがた施設しせつかぎられる。

片側かたがわ

大阪おおさか梅田うめだのエスカレーター。左側ひだりがわけられている。

さきいそぐためエスカレーターじょう階段かいだんのようにあるひとのため、はば2人ふたりぶん以上いじょうあるエスカレーターの片側かたがわける慣習かんしゅうマナー存在そんざいする地域ちいきが、日本にっぽんふく世界せかい各地かくちにある。イギリス[52][53]やアメリカ[54]台湾たいわん香港ほんこん[55] などの混雑こんざつはげしいえきなどでは、いそひとのために左側ひだりがわけることがマナーとなっている。オーストラリアニュージーランドでは、ぎゃく左側ひだりがわって右側みぎがわけることがマナーとなっている[56]

しかしながら、カナダトロント日本にっぽん鉄道てつどう事業じぎょうしゃなど、いくつかの交通こうつう機関きかんでは、安全あんぜんせい問題もんだいから、エスカレーターでの歩行ほこう禁止きんししている[57]


日本にっぽんにおけるエスカレーター

東京とうきょう大正たいしょう博覧はくらんかい会場かいじょう設置せっちされたエスカレーター(1914ねん

日本にっぽんでは、1914ねん大正たいしょう3ねん)3がつ開催かいさいされた東京とうきょう大正たいしょう博覧はくらんかいにおいて、はじめて設置せっちされた。上野うえのやまもうけられた博覧はくらんかいだいいち会場かいじょう正門せいもんからだい会場かいじょう池之端いけのはたまでの連絡れんらくとして設置せっちされ、ながやく240mであった[58]途中とちゅう鉄橋てっきょうじょうとなり、上野うえの東照宮とうしょうぐうさくら並木なみき見下みくだせ、るのをこわがるものもあった[58]が、1人ひとり10ぜに有料ゆうりょうだったのもかかわらず盛況せいきょうだった[10]発動はつどう池之端いけのはたがわたかやく9m、30馬力ばりきで、上野うえのがわたかさ6m、25馬力ばりきのものが設置せっちされ、最大さいだい輸送ゆそうりょくまいぶん80にん昇降しょうこうわせてまいぶん160にんとされた[58]。また、だい会場かいじょう鉱山こうざんだい模型もけいかんなかにはやく15mのエスカレーターが設置せっちされ、にん展望てんぼうできた[58]

また同年どうねん9がつ15にちには、三越みつこし日本橋にほんばしてん新館しんかん常設じょうせつのエスカレーターが完成かんせい同年どうねん10がつ1にちのオープンにわせて使用しよう開始かいしされた[59]日本にっぽん百貨店ひゃっかてんへのエスカレーター普及ふきゅうにあっては、エスカレーターのわきにエスカレーターガールという女性じょせいってみの案内あんないをしていたことがあった[60]

現代げんだいではひろ普及ふきゅうし、日本にっぽんエレベーター協会きょうかい会員かいいん企業きぎょうがメンテナンス契約けいやくをしている国内こくないのエレベーターは7まん246ある(2021ねん3がつ時点じてん[10]

日本にっぽんもっとながいエスカレーターは、香川かがわけん丸亀まるがめにあるニューレオマワールドのエスカレーター「マジックストロー」が高低こうてい42m・全長ぜんちょう96mで、日本一にっぽんいちとなっている。なお、和歌山わかやまけん那智勝浦なちかつうらまちホテル浦島うらしまの3乗継のりつぎのエスカレーター「スペースウオーカー」は、高低こうていやく80m(地上ちじょう1かいから32かいまで)、全長ぜんちょう154m。広島ひろしまみなみ段原だんばらにある車椅子くるまいす乗車じょうしゃ可能かのう比治山ひじやまスカイウォーク(ひじやまスカイウォーク)は、うご歩道ほどう:77mまでいれるとそう延長えんちょう:207.4m、高低こうてい:37.5m。

もっとみじかいエスカレーターは、川崎かわさきのJR川崎かわさきえきまえ地下街ちかがいアゼリア川崎かわさき岡田屋おかだやモアーズ地下ちか2かいむすぶエスカレーター「プチカレーター」(アゼリアはモアーズの地下ちか1かい地下ちか2かいあいだせっする)で、ステップ5だんぶんしかなく、高低こうてい83.4cm。1991年度ねんどばんギネスブック掲載けいさいされている[61]

通行つうこうりょう徴収ちょうしゅうするものもわずかに存在そんざいする。日本にっぽんはつ屋外おくがいエスカレーターとして1959ねん開業かいぎょうした神奈川かながわけん藤沢ふじさわ江ノ島えのしまの「しまエスカー」、福島ふくしまけん会津若松あいづわかまつにある「飯盛山いいもりさんスロープコンベア」、徳島とくしまけん鳴門なるとにある「エスカヒル・鳴門なるとないのエスカレーターがある。

片側かたがわけの習慣しゅうかん

阪急電鉄はんきゅうでんてつが1967ねん左側ひだりがわけのけをはじめ、大阪おおさか万博ばんぱく(1970ねん)でも同様どうよう措置そちがとられたことから、大阪おおさか神戸こうべでは左側ひだりがわけが定着ていちゃくした[62]

これにたいして東京とうきょうでは、自然しぜん発生はっせいてき右側みぎがわけがはじまった[62]。また、東京とうきょう地方ちほうむす新幹線しんかんせんもう拡大かくだいもあり、地方ちほう都市としみぎけの東京とうきょう方式ほうしきひろがった[62]

京都きょうと一部いちぶおも京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ)では、元来がんらい左側ひだりがわけであったものを、近畿きんき地方ちほう以外いがいからの観光かんこうきゃくなどのエスカレーター利用りようじょうきょう対応たいおうするため、右側みぎがわけるように変更へんこうした事例じれいもある[63]。また滋賀しがけんでも、京都きょうと影響えいきょうから地元じもと住民じゅうみん右側みぎがわける事例じれいおお[64]

歩行ほこう禁止きんしびかけ

現在げんざい日本にっぽんエレベーター協会きょうかいはエスカレーターの使用しようについて、「エスカレーターの安全あんぜん基準きじゅんは、ステップじょうまって利用りようすることを前提ぜんていにしてる」「バランスをくずしたり、つまずいたりして、転倒てんとうするおそれがある」「利用りようしゃ接触せっしょくして転倒てんとうさせたりするおそれがある」などとして、利用りようしゃにエスカレーターでの歩行ほこう禁止きんしびかけている[65]

2004ねん平成へいせい16ねん)7がつより、日本にっぽん地下鉄ちかてつでははじめて、名古屋なごや市営しえい地下鉄ちかてつえき構内こうない放送ほうそうなどで歩行ほこう禁止きんしびかけを開始かいし[66]順次じゅんじ「エスカレーターでの歩行ほこうはおやめください」のステッカーやポスター[67]られている。また、2008ねんより駅長えきちょうらが毎月まいつき10にち肉声にくせいでエスカレーターをあるかないよううったえているほか、運営うんえいする交通こうつうきょく職員しょくいん勤務きんむ時間じかんたい以外いがいに、けられた右側みぎがわにあえてまってるよう指導しどうしている。

その横浜よこはま市営しえい地下鉄ちかてつ福岡ふくおか地下鉄ちかてつ札幌さっぽろ市営しえい地下鉄ちかてつ大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう都営地下鉄とえいちかてつ東京とうきょう地下鉄ちかてつでも、エスカレーターでの歩行ほこう禁止きんしびかける掲示けいじされるようになった[68][69]

2021ねんれい3ねん)3がつ30にちに「埼玉さいたまけんエスカレーターの安全あんぜん利用りよう促進そくしんかんする条例じょうれい」が公布こうふされ、同年どうねん10がつ1にち施行しこうされた。エスカレーターの利用りようしゃは「まった状態じょうたいでエスカレーターを利用りようしなければならないこと」管理かんりしゃは「利用りようしゃたいし、まった状態じょうたいでエスカレーターを利用りようすべきことを周知しゅうちしなければならない」と義務ぎむづけられている。なおほん条例じょうれいによる違反いはんについての罰則ばっそくはない[70]

かたかんする意見いけん

日本にっぽんエレベーター協会きょうかいが2012ねん~2016ねんったアンケートにおいて、「エスカレーターをあるかないほうがいい」という回答かいとうが7わりちかくあり、ひとやカバンとぶつかって危険きけんかんじた回答かいとうしゃが5わりきょうありながら、なおそれでも「エスカレーターをあるいてしまう」という回答かいとう微減びげんながら8わりきょうのまま推移すいいしている[71]

また、日本にっぽんのエスカレーター全般ぜんぱんしょ外国がいこくくらべておそすぎるゆえにあるひとらないのではという意見いけんや、エスカレーターでいそひとある意欲いよくらすために高速こうそくエスカレーターの拡充かくじゅうもとめる意見いけんもある[72][73]

病気びょうき、けが、障害しょうがいなどの身体しんたいてき理由りゆうから片側かたがわ方向ほうこうにしかてない事情じじょうひともいるため、片側かたがわけの習慣しゅうかんににたいして疑問ぎもんていする意見いけんがっており、識者しきしゃからは「両側りょうがわり」、コロナ以降いこうみつける観点かんてんからいちだんけて左右さゆう交互こうごつ「ジグザグり」を推奨すいしょうする意見いけんもみられる[74]

安全あんぜんキャンペーン

2010ねん平成へいせい22ねん)3がつ29にちから5がつ9にちからのあいだ関東かんとう中部ちゅうぶ関西かんさいの25の鉄道てつどう事業じぎょうしゃおよび日本にっぽんエレベータ協会きょうかい当時とうじでエスカレーターの安全あんぜん利用りようびかける、「みんなですりにつかまろう」キャンペーンが実施じっしされた[75]主要しゅよう新聞しんぶんにも新聞しんぶん広告こうこく掲載けいさいされ、えきにポスターやステッカーがられた[よう出典しゅってん]

また 2012ねん平成へいせい24ねん)には、7がつ23にちから 8がつ31にちあいだ昨今さっこんえきにおいては、おきゃくさまがエスカレーターをご利用りようになるさいに、ご自身じしんでバランスをくずして転倒てんとうされたり、がったりくだりたりしたさいのおきゃくさまと衝突しょうとつ転倒てんとうさせるなどの事象じしょう発生はっせいしています。おきゃくさまのお怪我けが防止ぼうしするために、ご利用りようさいにはすりにつかまるなど、安全あんぜんなエスカレーターの利用りようについて鉄道てつどう事業じぎょうしゃ共同きょうどうびかけを実施じっしします。」[76]として、関東かんとう中部ちゅうぶ関西かんさい鉄道てつどう事業じぎょうしゃ25しゃきょくで、同様どうようのキャンペーンがおこなわれた。

さらに2013ねん平成へいせい25ねん)7がつ25にち北海道ほっかいどう関東かんとう中部ちゅうぶ関西かんさいの27の鉄道てつどう事業じぎょうしゃ商業しょうぎょう施設しせつもりビル日本にっぽん民営みんえい鉄道てつどう協会きょうかい日本にっぽんエレベーター協会きょうかい共同きょうどうで、エスカレーターの安全あんぜん利用りようびかける「みんなですりにつかまろう」キャンペーンを同年どうねん7がつ29にちから実施じっし[77]、さらに2014ねん平成へいせい26ねん)においても、同年どうねん7がつ22にちから全国ぜんこく鉄道てつどう事業じぎょうしゃ42しゃきょく商業しょうぎょう施設しせつもりビル、日本にっぽん民営みんえい鉄道てつどう協会きょうかい日本にっぽんエレベーター協会きょうかい共同きょうどうで、エスカレーターの安全あんぜん利用りようびかける「みんなですりにつかまろう」キャンペーンを実施じっししている[78]

このようなみは、毎年まいとしつづいており、2016ねんおよび2017ねんのキャンペーンは、鉄道てつどう事業じぎょうしゃ51しゃきょくならびにもりビル、首都しゅとけん空港くうこうターミナルビル運営うんえい会社かいしゃ3しゃ民鉄協みんてつきょう日本にっぽん地下鉄ちかてつ協会きょうかいそして日本にっぽんエレベーター協会きょうかい川崎かわさき千葉ちば共同きょうどうして実施じっしする大掛おおがかりなものになった。2017ねん共同きょうどう掲出けいしゅつされたポスターは、昨年さくねんまでとはってわって、スーツを男性だんせい女性じょせいとが整然せいぜんならんですりをち、くだりエスカレーターをりるという意匠いしょうであり、昨年さくねんまでよりも『すりをっての整列せいれつ乗車じょうしゃ』をつよ意識いしきさせるポスターとなった[79][80]

名古屋なごやは2023ねん10がつから「名古屋なごやエスカレーターの安全あんぜん利用りよう促進そくしんかんする条例じょうれい」を施行しこうし、AI監視かんしエスカレーターも導入どうにゅうした[81]

こわれたエスカレーター現象げんしょう

こわれたエスカレーター現象げんしょう(えい: broken escalator phenomenon)は、停止ていししたエスカレーターにるとバランスをくずしたりめまい違和感いわかんしょうじてしまう現象げんしょうで、ウォーカー効果こうかともばれる。通常つうじょうあるいているときのう無意識むいしきてきにコントロールしており、稼働かどうちゅうのエスカレーターにわせたうごきをするが、停止ていしした状態じょうたいでも無意識むいしき稼働かどうちゅうのエスカレーターにわせたうごきをしてしまうのが原因げんいんだといわれる[82][83]普通ふつう階段かいだんでもをエスカレーターふうえると同様どうよう現象げんしょうがでる[84]

比喩ひゆてき用法ようほう

中高なかだか一貫いっかん教育きょういく中高なかだか小中しょうちゅうだか大学だいがくさら幼稚園ようちえんまでがくわわることも)一貫いっかんこうなど、無試験むしけん内部ないぶ進学しんがく可能かのう学校がっこうのことを、エスカレーターの動作どうさたとえてぞくに「エスカレーターしき」あるいは「エレベーターしき」と[85]

だいロンドン海軍かいぐん軍縮ぐんしゅく条約じょうやくにおいて、1937ねん4がつ1にちまでに調印ちょういんしないワシントン海軍かいぐん軍縮ぐんしゅく条約じょうやく批准ひじゅんこくがあった場合ばあい諸々もろもろ制限せいげん緩和かんわする条項じょうこうまれ、通称つうしょうエスカレーター条項じょうこうばれた。これも上記じょうきおなじくエスカレーターの動作どうさになぞらえた通称つうしょうである。

脚注きゃくちゅう

  1. ^ 以下いかげる7つの文献ぶんけんはオーチスしゃ自身じしんのものもあるが、それぞれ相互そうご矛盾むじゅんがある。
    Barrow, Dennis. "Seeberg.doc", Internal document, Otis Elevator Co., Farmington, CT: United Technologies;
    "escalator, noun." OED Online. June 2004. Oxford University Press, available: http://dictionary.oed.com/cgi/entry/50077810;
    "Otis Firsts: Escalators in the Gaslight Era", Otis Elevator Co.;
    "Subject: History of the Escalator" (unnumbered sales circular letter). Internal document, Otis Elevator Co., Farmington, CT: United Technologies, October 16, 1962;
    "The Word ‘Escalator’", Human Interest, Online. The Museum for the Preservation of Elevating History;
    Worthington, Jr., William. "Early Risers", American Heritage of Invention & Technology, Vol. 4, No. 3 (Winter 1989): 42;
    Wosk, Julie. "Perspectives on the Escalator in Photography and Art", in Up Down Across: Elevators, Escalators and Moving Sidewalks. (Alisa Goetz, ed.) London: Merrell, 2003.
  2. ^ De Fazio, Diane H. Like Blood to the Veins: Escalators, their History, and the Making of the Modern World (Master's Thesis, Columbia University Graduate School of Architecture, Planning, and Preservation), 2007: 58 – 61.
  3. ^ De Fazio, 60. シーバーガーは1906ねんには一般いっぱん大衆たいしゅうが「レ」にアクセントをつけて発音はつおんしていることにづいていた。
  4. ^ 田中たなか秀央ひでおへん, かず辞典じてん 増補ぞうほ改訂かいていばん, 研究けんきゅうしゃ (1966).
  5. ^ Lewis, Charlton T. and Charles Short. A Latin Dictionary: Founded on Andrews’ Edition of Freund’s Latin Dictionary. Oxford: Clarendon Press, 1984.
  6. ^ いちれいとして、限定げんてい戦争せんそうとエスカレーション」(防衛ぼうえい研究所けんきゅうじょ理論りろん研究けんきゅう社会しゃかい経済けいざい研究けんきゅうしつ 川村かわむらみゆきじょう『NIDS NEWS』2016ねん4がつごう防衛ぼうえい研究所けんきゅうじょ)2019ねん1がつ22にち閲覧えつらん
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  15. ^ 北京ぺきんふか圳、東京とうきょう…すべて同一どういつメーカーのエスカレーター事故じこエクスプロア上海しゃんはい(2011ねん7がつ6にち掲載けいさい
  16. ^ Rulletrappa i kjøpesenteret Sentrumsgården i Lyngdal hadde ikke påbudt fallsikring
  17. ^ Joakim kunde inte räddas
  18. ^ Föll mot döden från rulltrappa
  19. ^ 消費しょうひしゃ安全あんぜんほうだい24じょうだい3こうもとづく事故じことう原因げんいん調査ちょうさ報告ほうこくしょ平成へいせい21ねん4がつ8にち東京とうきょう都内とない発生はっせいしたエスカレーター事故じこ)(概要がいようhttp://www.caa.go.jp/csic/action/pdf/090408_gaiyo.pdf
  20. ^ 消費しょうひしゃ安全あんぜんほうだい24じょうだい3こうもとづく事故じことう原因げんいん調査ちょうさ報告ほうこくしょ平成へいせい21ねん4がつ8にち東京とうきょう都内とない発生はっせいしたエスカレーター事故じこhttp://www.caa.go.jp/csic/action/pdf/090408_honbun.pdf
  21. ^ 通常つうじょう使用しよう状態じょうたいにおいてひとまたものはさまれ、また障害しょうがいぶつ衝突しょうとつすることがないようにしたエスカレーターの構造こうぞうおよびエスカレーターの勾配こうばいおうじた踏段ふみだんていかく速度そくどさだめるけん」(平成へいせい12ねん建設省けんせつしょう告示こくじだい1417ごう
  22. ^ Escalator fatality leads to $5M lawsuit Daily Record, The (Baltimore), Find Articles at BNET.com
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