トヨタ・86

トヨタ・86（初代しょだい）; ZN6型がた/GRMN86-FRSPORT型がた
	GT（2016年ねん7月がつ改良かいりょう型がた）
	G AT車しゃ内装ないそう（2012年ねん4月がつ発売はつばい型がた）
概要がいよう
別名べつめい	サイオン・FR-S; スバル・BRZ
製造せいぞう国こく	日本にっぽん（群馬ぐんま県けん）
販売はんばい期間きかん	2012年ねん4月がつ6日にち -; 2021年ねん10月がつ27日にち; （発表はっぴょう：2012年ねん2月がつ2日にち）; （2021年ねん7月がつ29日にち生産せいさん終了しゅうりょう）
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4名めい
ボディタイプ	2ドアノッチバッククーペ
エンジン位置いち	フロント
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう
パワートレイン
エンジン	FA20型かた：; 1,998cc 水平すいへい対向たいこう4気筒きとう直ちょく噴DOHC FA20-GR型がた：; 1,998cc 水平すいへい対向たいこう4気筒きとう直ちょく噴DOHC
最高さいこう出力しゅつりょく	6速そくMT車しゃ：; 147kW（200PS）/7,000rpm; （2012年ねん2月がつ - 2016年ねん7月がつ）; 152kW（207PS）/7,000rpm; （2016年ねん7月がつ - ）; 6速そくAT車くるま：; 147kW（200PS）/7,000rpm; （2012年ねん2月がつ - ）
最大さいだいトルク	6速そくMT車しゃ：; 205N･m（20.9kgf･m）/; 6,400-6,600rpm; （2012年ねん2月がつ - 2016年ねん7月がつ）; 212N･m（21.6kgf･m）/; 6,400-6,800rpm; （2016年ねん7月がつ - ）; 6速そくAT車くるま：; 205N･m（20.9kgf･m）/; 6,400-6,600rpm; （2012年ねん2月がつ-）
変速へんそく機き	6速そくMT; 6速そくAT（6-Speed SPDS）
サスペンション
前まえ	マクファーソンストラット式しきコイルスプリング
後のち	ダブルウィッシュボーン式しきコイルスプリング
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,570mm
全長ぜんちょう	4,240mm; 4,280mm（GR SPORT）; （2018年ねん7月がつ - ）; 4,290mm（GR）; （2017年ねん11月-）
全幅ぜんぷく	1,775mm; 1,790mm（GR）; （2017年ねん11月-）
全ぜん高こう	1,300mm; （2012年ねん2月がつ - 2014年ねん4月がつ）; 1,320mm; （2014年ねん4月がつ-）
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,190-1,250kg; （2012年ねん2月がつ - 2015年ねん2月がつ）; 1,210-1,250kg; （2015年ねん2月がつ - 2016年ねん7月がつ）; 1,210-1,260kg; （2016年ねん7月がつ - 2017年ねん9月がつ）; 1,210-1,270kg; （2017年ねん9月がつ - ）
その他た
ブレーキ	前まえ：ベンチレーテッドディスク; 後ご：ディスク（RC、G）; 後ご：ベンチレーテッドディスク（GT、GT Limited）; (2016年ねん7月がつより「G 6MT車しゃ」にもメーカーオプション設定せっていを追加ついか）
製造せいぞう事業じぎょう者しゃ	富士重工業ふじじゅうこうぎょう→SUBARU; （86 GRMNを除のぞく）
系譜けいふ
先代せんだい	サイオン・FR-S（北米ほくべい、2016年ねん以前いぜん）
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トヨタ・FT-86（コンセプトモデル）
	フロント
	リア
	室内しつない
概要がいよう
デザイン	トヨタヨーロッパデザインデベロップメント
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4名めい
ボディタイプ	2ドアノッチバッククーペ
エンジン位置いち	フロント
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう
パワートレイン
エンジン	水平すいへい対向たいこう4気筒きとう 2L
最高さいこう出力しゅつりょく	147kW（200PS）
最大さいだいトルク	205N·m（20.9kgf·m）
変速へんそく機き	6速そくMT
サスペンション
前まえ	ストラット
後のち	ダブルウィッシュボーン
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,570mm
全長ぜんちょう	4,160mm
全幅ぜんぷく	1,760mm
全ぜん高こう	1,260mm
系譜けいふ
後継こうけい	トヨタ・FT-86 Gスポーツコンセプト; サイオン・FR-Sコンセプト; トヨタ・FT-86 II
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トヨタ・86; トヨタ・GR86
	2代目だいめ GR86（ZN8型がた）
概要がいよう
製造せいぞう国こく	日本にっぽん群馬ぐんま県けん太田おおた市し
販売はんばい期間きかん	2012年ねん -
ボディ
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう
その他た
姉妹しまい車しゃ	スバル・BRZ
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86（ハチロク）は、トヨタ自動車とよたじどうしゃがSUBARU（旧きゅう・富士重工業ふじじゅうこうぎょう）と共同きょうどう開発かいはつしたスポーツカー^[1]。スバル・BRZとは姉妹しまい車しゃの関係かんけいにある。

本ほん項こうでは便宜上べんぎじょう、2021年ねんに発売はつばいされた2代目だいめモデルとなるGR86（ジーアールハチロク）についても記述きじゅつする。

開発かいはつの経緯けいい[編集へんしゅう]

86はスバルとの共同きょうどう開発かいはつ車しゃであり、開発かいはつ技術ぎじゅつは両社りょうしゃから持もち寄よられており、費用ひようも両社りょうしゃで折半せっぱんされている^[2]。当初とうしょは車両しゃりょうコンセプトやパッケージングの企画きかく策定さくていと内外ないがい全体ぜんたいデザインはトヨタ、細部さいぶ設計せっけいと確認かくにん作業さぎょうはスバルという分担ぶんたんがなされたが、基本きほん的てきには両社りょうしゃ開発かいはつ陣じんの合議ごうぎのもとに開発かいはつが進すすめられた。本ほんプロジェクトの企画きかく立案りつあん者しゃで、トヨタ側がわの開発かいはつ責任せきにん者しゃとなる86の開発かいはつ主査しゅさ（チーフ・エンジニア、CE）は多田ただ哲哉てつやである^[3]。

2000年代ねんだい半なかば、トヨタ社内しゃないではスポーツカーの企画きかくは毎年まいとし提出ていしゅつされていたが、投資とうし効率こうりつが悪わるいという理由りゆうで毎回まいかい却下きゃっかされていた^[3]。しかし、社内しゃないで若者わかものの車くるま離ばなれに対たいする危機きき感かんが深刻しんこくになると、2007年ねん1月がつにトヨタ全ぜん役員やくいんを集あつめた対策たいさく会議かいぎが開ひらかれて安価あんかなスポーツカーを開発かいはつすることが決定けっていした^[3]。これには当時とうじ営業えいぎょう担当たんとう副ふく社長しゃちょうであった豊田とよだ章男あきおの「技術ぎじゅつ部門ぶもんが本当ほんとうにいいスポーツカーを作つくるんだったら、営業えいぎょう部門ぶもんは四よんの五ごの言いわない」「今いまやる」という声こえが決きめ手てになったという^[4]。そして同年どうねん3月がつ、初代しょだいパッソ、初代しょだいラクティス、2代目だいめウィッシュなどの開発かいはつ主査しゅさを歴任れきにんした多田ただに加くわえ、入社にゅうしゃ以来いらいAE86を10年ねん以上いじょう愛車あいしゃにしていた年下とししたの技術ぎじゅつ者しゃの2人ふたりが新あたらしいスポーツカーの担当たんとうに任命にんめいされたことで、本ほんプロジェクトの企画きかく立案りつあんが開始かいしされた。86の開発かいはつコードは「086A」だが、これはそのAE86好すきの部下ぶかが社内しゃないを駆かけ回まわって手てに入いれたもので、開発かいはつ者しゃが好すきな社内しゃないコードを取とることはトヨタでも極きわめて稀まれであった。ラクティスの開発かいはつ時じに「これでワンメイクレースをやりたい」と公言こうげんしていた多田ただは、念願ねんがんのスポーツカー作づくりということで大おおいに喜よろこんだが、売上うりあげ数すうの少すくないスポーツカー部門ぶもんは当時とうじの社内しゃないでは日陰者ひかげもの扱あつかいされており、上司じょうしに「腐くさらず頑張がんばれ」と声こえをかけられたという^[5]。

多田ただは日本にっぽん各地かくちやアメリカなど海外かいがいのミニサーキットやチューニングショップ、社内しゃないや同どう業者ぎょうしゃの車くるま好すきの元もとへと赴おもむき、世界中せかいじゅうのスポーツカー愛好あいこう家かたちの声こえを聞きいた。すると、当時とうじ各社かくしゃが競きそい合あって開発かいはつしていたハイテク制御せいぎょ、ハイグリップタイヤ、四よん輪りん駆動くどう、ターボを装備そうびした高価こうかなスポーツカーよりも、軽かるく安やすく改造かいぞうしやすく運転うんてんしやすい、かつてのAE86のような車くるま、極論きょくろんすると「遅おそいスポーツカー」が求もとめられていることに気きづいた。多田ただはその構想こうそうを突つき詰つめていき、最終さいしゅう的てきに「排気はいき量りょう2リッター。FRでコンパクト。超ちょう低てい重心じゅうしんで手てごろな価格かかくのスポーツカー」^[6]が最もっとも妥当だとうであるという結論けつろんに達たっした。また、世界中せかいじゅうの自動車じどうしゃ愛好あいこう家かから「かっこいいスポーツカーが欲ほしい」といわれていたが、多田ただはそれは「低ひくい車くるま」であると考かんがえ、FRで低ひくいスタイリングを実現じつげんできるエンジンをトヨタで探さがし回まわった。しかし結局けっきょく見みつからず、そのうち低ひくさを実現じつげんするために水平すいへい対向たいこうエンジンを用もちいることを思おもいついたという。なお、ミッドシップにすればトヨタのエンジンでも想定そうていの低ひくさは実現じつげん可能かのうであったが、その分ぶん運転うんてんが難むずかしくなり「誰だれでも楽たのしめるスポーツカー」にはならないと考かんがえて、FRにこだわった^[7]。

一方いっぽう、トヨタとスバルは同どう時期じきに始はじまった資本しほん提携ていけいを生いかすべく様々さまざまなプロジェクトを模索もさくしており、そこにちょうど多田ただのプロジェクトのニーズ（低ひくいスポーツカーの実現じつげんに水平すいへい対向たいこうエンジンを用もちいたい）が合致がっち。2007年ねん中ちゅうに外観がいかんはレガシィのまま、水平すいへい対向たいこう4気筒きとうエンジンを搭載とうさいした低てい重心じゅうしんFRの試作しさく車しゃが製作せいさくされ、商品しょうひん化かした場合ばあいの採算さいさん性せいの検討けんとうも始はじまった^[8]。翌よく2008年ねん初頭しょとうにはスバル側がわの開発かいはつ責任せきにん者しゃに増田ますだ年男としおが任命にんめいされ、同年どうねん4月がつにトヨタとスバルは共同きょうどう記者きしゃ会見かいけんを開ひらいて共同きょうどう開発かいはつを正式せいしきに発表はっぴょうし、本格ほんかく的てきに開発かいはつが始はじまった^[8]。

スバル側がわの開発かいはつ陣じんは当初とうしょ、同社どうしゃのお家芸いえげいである四よん輪りん駆動くどうとターボを用もちいない水平すいへい対向たいこうスポーツカーという構想こうそうに強つよい難色なんしょくを示しめしていたが、前述ぜんじゅつのレガシィを用もちいた試作しさく車しゃが予想よそう以上いじょうに運転うんてんが楽たのしいことを発見はっけんしたことで許可きょかが下おりた^[9]。また、自然しぜん吸気きゅうきの4気筒きとうエンジンで200馬力ばりきという出力しゅつりょくを実現じつげんするために、2005年ねんにトヨタが開発かいはつしたばかりの直ちょく噴・ポート噴射ふんしゃ併用へいよう技術ぎじゅつ『D-4S』をスバル側がわに開放かいほうして水平すいへい対向たいこうエンジンと組くみ合あわせようとすると、トヨタの技術ぎじゅつ者しゃからはもちろん、水平すいへい対向たいこうにプライドを持もつスバル側がわからも強つよい反発はんぱつを受うけた。しかしこれも試作しさくでいきなり196馬力ばりきという目標もくひょうに近ちかい数値すうちを達成たっせいすると、お互たがいの技術ぎじゅつ力りょくを認みとめ合あう空気くうきが漂ただよい、以降いこうの開発かいはつが円滑えんかつになったという^[10]。このようにトヨタとスバルの両りょう開発かいはつ陣じんはたびたびの衝突しょうとつを経へつつも、最終さいしゅう的てきにはお互たがいをリスペクトしあう形かたちで開発かいはつは進すすめられた。

嗜好しこう性せいの高たかいスポーツカーを開発かいはつするため、、“Built by passion, not by committee!”（合意ごういしてつくるのではない、情熱じょうねつでつくるんだ!）というスローガンが掲かかげられ、通常つうじょうのトヨタの開発かいはつ手法しゅほうとは異ことなる意思いし決定けっていの仕組しくみが採用さいようされた^[11]^{[注釈ちゅうしゃく 1]}。例たとえば従前じゅうぜんの車両しゃりょうスタイリングでは、役員やくいん、営業えいぎょう、工場こうじょうなどの各かく部門ぶもんの承認しょうにんが必要ひつような社内しゃない評価ひょうか制度せいどがあるが、86の開発かいはつでは多田ただが社長しゃちょうの豊田とよだ章男あきおに要望ようぼうを出だし、社内しゃないのスポーツカーユーザー200名めいの意見いけんを取とり入いれながら少しょう人数にんずうで決定けっていした^[12]。その結果けっか、超ちょう低てい重心じゅうしんの車体しゃたいを強調きょうちょうしたサイドビューや、獲物えものを狙ねらう肉食にくしょく動物どうぶつをモチーフとし、知的ちてきで明晰めいせきな印象いんしょうを与あたえる「キーンルック」^{[注釈ちゅうしゃく 2]}と呼よばれるフロントマスクのデザインが採用さいようされている。また、豊田とよだ自身じしんも半なかばテストドライバーとして開発かいはつ中ちゅうの本ほん車しゃに何なん度ども試乗しじょうした。

プロトタイプ（FT-86）[編集へんしゅう]

2009年ねん10月がつの第だい41回かい東京とうきょうモーターショーにて、コンセプトモデルの「FT-86」を初はつ公開こうかい^[14]。日本にっぽん国外こくがいでは2010年ねん3月がつのジュネーブモーターショーで初はつ公開こうかいされた^[15]。「FT」は「Future Toyota」の略りゃく。クルマ本来ほんらいの運転うんてんする楽たのしさ、所有しょゆうする歓よろこびを提案ていあんする小型こがたFRスポーツカーで^[16]、開発かいはつ中ちゅうの86の将来しょうらいの姿すがたを示唆しさするコンセプトカーであった。後ごの86と同おなじく、トヨタとスバルが共同きょうどうで製造せいぞうしたコンセプトカーである。パワーユニットは2.0リッターの水平すいへい対向たいこうエンジンにD-4Sが組くみ合あわされたものが搭載とうさいされている^[17]。このコンセプトカーにはアイシン精機あいしんせいき、デンソー、住友電気工業すみともでんきこうぎょう、トヨタの合弁ごうべん会社かいしゃであるアドヴィックスのブレーキが採用さいようされている。チーフエンジニアの多田ただ哲哉てつやによると、独特どくとくな赤あかい色合いろあいはニホンザルの背中せなかの色いろを基もとにしている^[18]。

2010年ねん1月がつの東京とうきょうオートサロンでは、トヨタGスポーツ(G's)シリーズの一環いっかんとして、「FT-86 Gスポーツコンセプト」と呼よばれる改良かいりょうモデルが出展しゅってんされた。オリジナルのFT-86と異ことなる点てんはカーボンファイバーパネル、通気つうき口こう付つきボンネット、大型おおがたリアスポイラー、新しん設計せっけいの19インチホイール、カスタムエグゾーストである^[19]^[20]。内装ないそうにはレカロ製せいバケットシート、ロールケージが装備そうびされた^[21]。エンジンは専用せんよう開発かいはつのターボチャージャーによって出力しゅつりょくが強化きょうかされている^[22]。この車両しゃりょうはアムラックスにあるトヨタのショールームに再さい登場とうじょうしたことがある^[23]。

2010年ねん6月がつ18日にちに、北米ほくべいでの市販しはん車しゃ名めいは“FR-S”が有力ゆうりょくだと報道ほうどうされたが^[24]、2011年ねん4月がつ20日はつかのニューヨーク国際こくさいオートショーにおいて『FR-Sコンセプト』が公開こうかいされており、サイオンブランドから販売はんばいされることが正式せいしきに発表はっぴょうされた^[25]^[26]。

2011年ねん3月がつ、欧州おうしゅうトヨタはジュネーブモーターショーで、FT-86の後継こうけい車しゃとして細部さいぶのデザインが変更へんこうされた改良かいりょう型がたの「FT-86 II」を発表はっぴょうした。

FT-86 Gスポーツコンセプト（フロント）
FT-86 Gスポーツコンセプト（リア）
FT-86 II（フロント）
FT-86 II（リア）
サイオン・FR-Sコンセプト（フロント）
サイオン・FR-Sコンセプト（リア）

初代しょだい 86 ZN6型がた（2012年ねん - 2021年ねん）[編集へんしゅう]

走はしる楽たのしさを追及ついきゅうした「直感ちょっかんハンドリングFR」コンセプトを実現じつげんするためSUBARUの技術ぎじゅつを用もちいて、小型こがた・軽量けいりょう・低てい重心じゅうしん・低てい慣性かんせいを特長とくちょうとして企画きかく・開発かいはつされたライトウェイトスポーツカーである^[27]。またチューニングのしやすさから息いきの長ながい人気にんきを誇ほこるAE86型かたカローラレビン・スプリンタートレノ（ハチロク）に倣ならって過か給きゅうや専用せんようハイグリップタイヤに頼たよらない設計せっけいで開発かいはつされ^[27]^{[注釈ちゅうしゃく 5]}、「自分じぶんだけの1台だいを楽たのしみながら育そだてる」「お客様きゃくさまとともに進化しんかする」スポーツカーとして「86」と命名めいめいされた^{[注釈ちゅうしゃく 6]}。

2012年ねん2月がつ2日にちに発表はっぴょうされ^[29]、同年どうねん4月がつ6日にちから全国ぜんこくで発売はつばいされた。これによりトヨタブランドのスポーツカーは、2007年ねん7月がつのMR-Sの販売はんばい終了しゅうりょう以来いらい5年ねんぶりの復活ふっかつとなり、また新型しんがたスポーツカーの発売はつばいも1999年ねん10月のMR-S以来いらい13年ねんぶりとなる。販売はんばいについてはトヨタ全ぜん販売はんばいチャネル（トヨタ店てん・トヨペット店てん・カローラ店てん・ネッツ店てん）での取とり扱あつかいとなるが、全国ぜんこくの各かくディーラー（ネッツトヨタ東ひがし四国しこくを除のぞく^{[注釈ちゅうしゃく 7]}）から選えらばれた1店舗てんぽのみが「AREA 86」として展示てんじ車しゃ・試乗しじょう車しゃを設置せっちし、専門せんもんスタッフを常駐じょうちゅうさせる。

より多おおくの人々ひとびとに楽たのしんでもらうために、車両しゃりょう価格かかくはできるだけ低ひくく設定せっていされているが、メインターゲットはかつてAE86に乗のっていた、あるいは憧あこがれていた40歳さい代だいから50歳さい代だいの男性だんせいとされている。さらには10年ねん後ご、20年ねん後ごに若年じゃくねん顧客こきゃく層そうとなる彼かれらの子供こどもたちがスポーツカーに憧あこがれるようなスタイリングを目指めざしたともされている^[30]。また年月としつきを経へて中古ちゅうこ車しゃの価格かかくが値下ねさがりすることで、若者わかものにも手てが届とどきやすい価格かかくになってきている。販売はんばい価格かかくは競技きょうぎベース車しゃの「RC」で199万まん円えん、標準ひょうじゅんグレードの「G」で241万まん円えん、上級じょうきゅうグレードの「GT」では279万まん円えん、最上級さいじょうきゅうグレードの「GT “Limited”」は305万まん円えんである^{[注釈ちゅうしゃく 8]}。

先述せんじゅつの通とおり、北米ほくべいでは当初とうしょサイオン・FR-Sの名称めいしょうを用もちいていたが、2016年ねんにサイオンブランドが廃止はいしされるとトヨタブランドに組くみ込こまれ、北米ほくべいでもトヨタ・86としてリバッジを受うけた。なお、サイオン版ばんにも「86」のサイドエンブレムが採用さいようされている。また、ヨーロッパ市場いちばではGT 86、韓国かんこく^[32]、マレーシア^[33]、インドネシア^[34]、オーストラリア、シンガポール、台湾たいわん、香港ほんこん、マカオでは当初とうしょから日本にっぽんと同おなじ86の名称めいしょうで発売はつばいされている。また英語えいご圏けんで非公式ひこうしきであるが、スバル・BRZとあわせてtoyobaruと呼よばれている^[35]。

2012年ねん3月がつ16日にちより、スバル最後さいごの軽自動車けいじどうしゃサンバーを生産せいさんしていた富士重工業ふじじゅうこうぎょう群馬ぐんま製作所せいさくしょ本ほん工場こうじょうのラインを利用りようして生産せいさんが開始かいしされた^[36]。86、FR-S、GT 86、スバル・BRZのいずれも同どう工場こうじょうで生産せいさんされる。ただし、限定げんてい生産せいさんとなるコンプリートカーの86 GRMNのみ、愛知あいち県けんの元町もとまち工場こうじょうで生産せいさんされた。

また、トヨタは、86を販売はんばいすると同時どうじにソフト面めんでもスポーツカー文化ぶんかを育そだてることを企くわだてていて、86を発表はっぴょうした2012年ねん2月がつ2日にちに「86スポーツカーカルチャー構想こうそう」として7つのプロジェクトを発表はっぴょうし^[37]、ウェブ上うえでファンサイト「86 SOCIETY」（ハチロク・ソサエティ）を開設かいせつしたり（登録とうろくにはFacebookアカウントが必要ひつようで、86オーナー以外いがいも登録とうろく可能かのう）、全国ぜんこくのお奨すすめの峠とうげを選定せんていする「86 峠とうげセレクション」を実施じっししたり、サーキットでのワンメイクレースを企画きかくしたりしている^[38]。それらの構想こうそうは、「スポーツカーは、カルチャーです。」という発売はつばい当初とうしょのキャッチコピーからも窺うかがえる。

2016年ねん6月がつに行おこなわれたビッグマイナーチェンジを境さかいに、それ以前いぜんの前期ぜんき型がた（ZENKI）^[39]とそれ以降いこうの後期こうき型がた（KOUKI）^[40]に大別たいべつされる。

AE86は漫画まんが『頭文字かしらもじD』の主人公しゅじんこう・藤原ふじわら拓海たくみの愛車あいしゃということでも人気にんきを博はくしたが、本ほん車しゃも2017年ねんより連載れんさいが始はじまった漫画まんが『MFゴースト』において、主人公しゅじんこうで藤原ふじわらの弟子でしである片桐かたぎり夏なつ向むこうの搭乗とうじょう車種しゃしゅとして登場とうじょうしている^[41]。

デザイン[編集へんしゅう]

独立どくりつしたトランクを有ゆうする2.5ボックス・セミファストバックスタイルでサッシュレスドアを採用さいようしており、ED2(Toyota Europe Design Development)がデザインを担当たんとう。そのエクステリアデザインの特徴とくちょうは、2007年ねんの第だい40回かい東京とうきょうモーターショーに出展しゅってんされたトヨタのコンセプトカーであるFT-HSを彷彿ほうふつとさせるものが与あたえられ、従来じゅうらいのライトウェイトスポーツカーと大おおきく異ことなる、張はり出だしや重量じゅうりょう感かんのあるものとなっている。

前面ぜんめんはヘッドランプが細ほそく鋭するどく切きれ上あがり、その下部かぶにある縦たて筋すじの窪くぼみはエンジンルームへのエアインテークになっている^[42]。フロントバンパーと一体化いったいかさせたフロントグリルは、大おおきく六角形ろっかっけいに開口かいこうさせて奥おくまったところに設置せっちし、Aピラーと共ともにブラックアウトさせている。Aピラーについては、重視じゅうしされる衝突しょうとつ安全あんぜん性能せいのうを達成たっせいするため、市販しはん車しゃの多数たすうにならって太ふとくなっているが、それと引ひき替かえに大おおきくなってしまう死角しかく領域りょういきの対策たいさくとして、分割ぶんかつしてガラスをはめ込こむことで外観がいかんを損そこねることなく死角しかく領域りょういきの低減ていげんを図はかっている。

背面はいめんは、スポイラー状じょうに形成けいせいされたトランクリッドとカーボン製せいのディフューザーが空気くうきの流ながれを意識いしきした立体りったい感かんある形状けいじょう^[43]に仕立したてられており、ディフューザーに埋うめ込こまれたマフラーエンドが左右さゆう1本ほんずつのぞかせている。

パッケージングの特徴とくちょうは、全長ぜんちょうに対たいして長ながくとられたホイールベースである。前後ぜんごのオーバーハングは極限きょくげんにまで切きり詰つめられているため、ほかの2L級きゅうクーペより短みじかい全長ぜんちょうながら2+2シート・4人にん定員ていいんの居住きょじゅう空間くうかんを確保かくほしている。

インテリア[編集へんしゅう]

GTとGTLimitedのインテリアでは、後方こうほう視界しかいの視認しにん性せいを考慮こうりょしたフレームレス・ミラーを採用さいようしている。(GとRCは従来じゅうらいのミラー) また、6AT車しゃのシフトノブはマニュアル車しゃのものに近ちかいものにデザインされ、GTとGT Limitedにはオートマ車しゃのみパドルシフトが標準ひょうじゅん装備そうびされている。

レース愛好あいこう家かのパネラーからの意見いけんで、ドアトリムのショルダーパッドとニーパッド、センターコンソールのニーパッドは取とり外はずしが可能かのう。また同様どうようにインサイドドアハンドルの位置いちは、ロールバーに干渉かんしょうしないように配慮はいりょされている^[44]。

メカニズム[編集へんしゅう]

エンジンは低てい重心じゅうしんと重量じゅうりょう配分はいぶんを追求ついきゅうすべく、富士重工業ふじじゅうこうぎょうが開発かいはつしたFB20型がたをベースに、トヨタの筒つつ内ない直接ちょくせつ噴射ふんしゃ・ポート噴射ふんしゃ同時どうじ制御せいぎょ技術ぎじゅつである「D-4S」を組くみ合あわせた、新しん開発かいはつのFA20型がた水平すいへい対向たいこう4気筒きとう・NAの2.0Lエンジンを搭載とうさいする^{[注釈ちゅうしゃく 9]}。なお、車くるまの性格せいかく上じょう、高こう回転かいてん出力しゅつりょく型がたを目指めざしたことと、環境かんきょう性能せいのうの高度こうど化か・燃費ねんぴの向上こうじょうを両立りょうりつさせるため、FB20型がたと比くらべるとストロークが短縮たんしゅくされた。その結果けっか、このエンジンのボア×ストロークは3S-GEや2JZ-GEといったエンジンの伝統でんとうを踏襲とうしゅうした86mm×86mmとなっている^[45]（多田ただ曰いわく「たまたま」^[3]。スクエア型がたの2.0Lエンジンでは実際じっさい多おおく用もちいられている比ひで、例たとえば日産にっさん・SR20型がたやホンダ・K20型がたも86mm×86mmである）。またトヨタでのエンジン系統けいとう名めいは「4U-GSE」と名乗なのるが、日本にっぽん国内こくないでは使つかわれていない。

駆動くどう方式ほうしきはこれを縦たて置おきに搭載とうさいして後こう輪わを駆動くどうするFRとし、3ペダル式しきのアイシン・エーアイ（現げん:アイシン）製せいの6速そくMTもしくはアイシン・エィ・ダブリュ（現げん:アイシン）製せいの6速そくATが組くみ合あわされる。スバルのレガシィやインプレッサが採用さいようする駆動くどう方式ほうしきの主流しゅりゅうである4WDのフロント駆動くどう部分ぶぶんを取とり除のぞけばFRとすることが可能かのうであるが、86ではFR専用せんようにトランスミッションに変更へんこうを加くわえ、エンジン搭載とうさい位置いちも見直みなおした上うえで、エンジン重心じゅうしんをなるべく後方こうほうに搭載とうさいすることで、運動うんどう性能せいのうに大おおきく影響えいきょうする前後ぜんごの重量じゅうりょう配分はいぶんに気きを配くばっているとする^{[注釈ちゅうしゃく 10]}^[46]。ATはレクサス・IS Fで採用さいようされたSPDSの制御せいぎょを採用さいよう、シフトレスポンスの向上こうじょうを図はかっている。

元々もともとはプラットフォームや部品ぶひんの多おおくは既存きそんの流用りゅうようで済すます予定よていであったが、最終さいしゅう的てきには多おおくが新しん設計せっけいになった^{[注釈ちゅうしゃく 11]}^[47]。ただしコストを削減さくげんするために既存きそん車種しゃしゅの設計せっけいをベースに86用ように改良かいりょうを加くわえたものや、そのまま流用りゅうようされた部品ぶひんも存在そんざいする。フロントサスペンションは低ひくいボンネットを実現じつげんするために独特どくとくの構成こうせいであるが、FR車しゃにもかかわらずハブキャリアにドライブシャフトのスペースがあり^[48]、このためストラットダンパー長ちょうが短みじかくアライメントがFR車しゃ用ようとしては最適さいてきでないという批判ひはんがある^[49]。

ブレーキシステムは前後ぜんごフローティングキャリパー（前まえ:2ピストン/後ご:1ピストン）が基本きほんであるが、後のちにbremboやTRD等とうのブレーキを備そなえた仕様しようも設定せっていされた。

前後ぜんご重量じゅうりょう配分はいぶんは2名めい乗車じょうしゃ時じで53：47、重心じゅうしん高だかは460mmと発表はっぴょうされている。チーフエンジニアの多田ただは、あえて50：50の前後ぜんご重量じゅうりょう配分はいぶんを避さけた理由りゆうについて、200PSで1,200kg台だいの86にとっての「ステアリングの切きり始はじめの最適さいてきな応答おうとう性せい」を狙ねらったものとしており、ターボが設定せっていされた300PS程度ていどのハイパワー車しゃなら、よりリアの重量じゅうりょう配分はいぶんを増加ぞうかさせるべきであるとしている^[50]。

また重心じゅうしん高だかについては、レクサス・LFA：445mm、フェラーリ・360：447mm、ポルシェ・ケイマン：482mm、日産にっさん・GT-R：495mmを例れいにあげ、「スーパースポーツに匹敵ひってきする低てい重心じゅうしん」と謳うたっている^[51]。

タイヤは、16インチが4代目だいめスバル・インプレッサと同おなじヨコハマ製せい「デシベル」（205/55R16）で、17インチはミシュラン製せい「プライマシーHP」（215/45R17）である。プライマシーHPは3代目だいめプリウスのツーリングセレクションの標準ひょうじゅんタイヤであるため、時々ときどき「86はエコタイヤを履はいている」と誤解ごかいされることがある。しかし実際じっさいのプライマシーHPは欧州おうしゅうではメルセデス・Sクラスのような高級こうきゅう車しゃにも装着そうちゃくされるタイヤで、燃費ねんぴ以外いがいのトータルバランスにも優すぐれたタイヤである。86ではユーザーがどんなタイヤを履はいても一定いっていの運動うんどう性能せいのうを発揮はっき出来できるよう、タイヤに左右さゆうされない車両しゃりょう開発かいはつを目指めざし、それにふさわしいニュートラルな特性とくせいを持もつタイヤを散々さんざん物色ぶっしょくした結果けっか、プライマシーHPに行いき着ついたというのが真相しんそうである^[52]。通常つうじょう、スポーツ系けい車両しゃりょうなどの動力どうりょく性能せいのうが秀ひいでたクルマやエコカーは、タイヤメーカーと専用せんようのタイヤを開発かいはつすることが多おおいが、以上いじょうの理由りゆうから86の開発かいはつにおいては「タイヤに頼たよらない設計せっけい」を開発かいはつの指針ししんとして貫つらぬき^[53]、タイヤメーカーが車両しゃりょう自体じたいの開発かいはつには一切いっさい関かかわっていない(ただし後のちにブリヂストンのポテンザやダンロップのDIREZZAから86専用せんようタイヤが発売はつばいされている)。

また、2011年ねん末まつの発表はっぴょう時じと、2012年ねん春はるの発売はつばい時じではアクセルペダルの形状けいじょうが異ことなる。

グレード構成こうせい[編集へんしゅう]

「RC」「G」「GT」の3グレードの構成こうせいとなり、上級じょうきゅうグレードの「GT」には最上級さいじょうきゅう仕様しようの「GT “Limited”」と「GT “Limited BLACKpackage”」が用意よういされる。また86＆BRZレース専用せんようモデルとしてレーシングも追加ついかされている

RC: 「G」の装備そうびから、スピーカー（ハーネス含ふくむ）やエアコン（ヒーターのみ）、ルームランプやフロアサイレンサーなどを省略しょうりゃくして低てい価格かかく化かと軽量けいりょう化かを行おこない、競技きょうぎ用よう車両しゃりょうへのカスタマイズを前提ぜんていとしたグレードである。これらの省略しょうりゃくされた装備そうびはエアコンも含ふくめてオプションでも選えらぶことはできない。同時どうじに、外装がいそうもバンパーやドアミラー、外側そとがわドアハンドルなどは未み塗装とそう（素地そじ）のものが使用しようされ、ホイールもスチールである。なお、本ほんグレードのみ6速そくAT車しゃは選択せんたく不可ふかとなる。同おなじく競技きょうぎ用ようベースとしてレーシングが登場とうじょうしていたためか2015年ねんマイナーチェンジ時じに廃止はいしとなった。
レーシング: 86＆BRZレース参戦さんせん用ようとして用意よういされたモデルで同おなじくモータースポーツベースであるRCとは違ちがいマニュアルエアコンが装備そうびされているほかロールケージ、オイルクーラー、ブレーキ冷却れいきゃく用ようダクトが追加ついかされている。バンパーはカラードバンパーとなっているがドアハンドルは無む塗装とそうとなりホイールもスチールとなる
G: 基本きほんとなる標準ひょうじゅんグレード。16inタイヤ&アルミ・ホイール、電動でんどう格納かくのう式しきドアミラー、ワイヤレスドアロックリモートコントロール（盗難とうなん防止ぼうしシステム付づけ）、マニュアル・エアコン、2スピーカー（オーディオレス）などを標準ひょうじゅん装備そうびする。バンパーやドアハンドルなどの外装がいそうはボディーカラーと同色どうしょくになる。
GT: 「G」をベースに、ヘッドランプをハロゲン式しきからディスチャージ・ヘッド・ランプへ変更へんこうし、タイヤとホイールは17inへとインチアップされ、スマート・エントリー・スタート・システム、コンライト、左右さゆう独立どくりつ温度おんどコントロール・フルオートエアコン、本ほん革かわ巻まきステアリング、プライバシーガラス、トップシェイド入いりフロントガラス、フレームレス防ぼう眩まぶしルームミラー、ルームランプ、運転うんてん席せき・助手じょしゅ席せき照明しょうめい付づけバニティミラーなどの各種かくしゅ豪華ごうか装備そうびを標準ひょうじゅん装着そうちゃくした上級じょうきゅうグレードである。AT車しゃはパドルシフト付つきとなる。
GT “Limited”: 「GT」の装備そうびに加くわえ、内装ないそうは本ほん革かわとアルカンターラのシート表皮ひょうひ（ブラックとレッドの2色しょく設定せってい、シートヒーター付つき）に変更へんこうされ、外装がいそうはリアスポイラーとフロアアンダーカバーを装着そうちゃくし、さらに専用せんようの高こう摩擦まさつブレーキパッドを標準ひょうじゅん装備そうびする最上級さいじょうきゅう仕様しようとなる。
GT “Limited BLACKpackage”: 2017年ねん10月がつに登場とうじょうした最さい上位じょういグレードで上記じょうきの「GT"Limited"」の装備そうびに加くわえサイドミラーやリアスポイラーが黒くろく塗装とそうされ、さらにブレンボ製せいブレーキキャリパーと専用せんようアルミホイールが装着そうちゃくされる。

グレード別べつ主おもな標準ひょうじゅん装備そうび
グレード			GT	G	RC
グレード		“Limited”	GT	G	RC
変速へんそく機き		6速そくAT (パドルシフト付つき) / 6速そくMT		6速そくAT / 6速そくMT	6速そくMT
外装がいそう		デュアルエキゾーストテールパイプ (マフラーカッター付づけ) トルセンLSD ベンチレーテッドディスクブレーキ		デュアルエキゾーストテールパイプディスクブレーキ (フロントはベンチレーテッド)
		電動でんどう格納かくのう式しきドアミラー			電動でんどうドアミラー
	照明しょうめい	LEDクリアランスプロジェクター式しきディスチャージヘッドランプフロントフォグランプコンライト		プロジェクター式しきハロゲンヘッドランプ
	車輪しゃりん	215/45R17 87Wタイヤ 17×7Jアルミホイールセンターオーナメント付づけ		205/55R16 91Vタイヤ 16×6½Jアルミホイールセンターオーナメント付づけ	205/55R16 91Vタイヤ 16×6½JJスチールホイールセンターオーナメント付づけ
	特別とくべつ装備そうび	スポーツブレーキパッドリヤフォグランプリヤスポイラーフロアアンダーカバー	-
内装ないそう		本ほん革かわ巻まきシフトレバーノブ本ほん革かわ巻まきパーキングブレーキレバー本ほん革かわ巻まきステアリングホイールスポーツアルミペダル		ウレタンシフトレバーノブウレタンパーキングブレーキレバーウレタンステアリングホイール樹脂じゅしペダル
	座席ざせき	本ほん革かわ×アルカンターラ	上級じょうきゅうファブリック	ファブリック
	計器けいき盤ばん	タコメーター (白しろ文字もじ盤ばん) デジタルスピードメーター REVインジケーター		タコメーター (黒文字くろもじ盤ばん)
	保安ほあん	スマートエントリー&スタートシステム盗難とうなん防止ぼうしシステム (オートアラーム付づけ)		ワイヤレスドアロックリモートコントロール盗難とうなん防止ぼうしシステム
	空調くうちょう	左右さゆう独立どくりつフルオートエアコン		マニュアルエアコン	ヒーター
	オーディオ	6スピーカー		2スピーカー	-
価格かかく		306万まん5,237円えん	287万まん9,673円えん	248万まん8,909円えん	205万まん6,909円えん
	AT	314万まん7,709円えん	296万まん2,145円えん	256万まん582円えん	-

バリエーション[編集へんしゅう]

86 GRMN[編集へんしゅう]

2014年ねんにニュルブルクリンク24時じ間あいだでクラス優勝ゆうしょうを果はたした前期ぜんき型がた86のレーシングカーをモデルとする、限定げんてい生産せいさんのコンプリートカー。かつてレクサス・LFAも手てがけた、愛知あいち県けんの元町もとまち工場こうじょうにて、100台だい限定げんていで生産せいさんされた。価格かかくは648万まん円えんと高価こうかであったが、3,000人にんもの応募おうぼが殺到さっとうした。ニュルで実戦じっせん投入とうにゅうされた専用せんようの空そら力りょくパーツやサスペンションの装着そうちゃく、剛性ごうせい強化きょうかや軽量けいりょう化かなどがなされており、エンジンもチューニングにより200PS/205Nmから219PS/217Nmに強化きょうかされた。^[54]。 86GRMNのみだが、無む塗装とそう・無む刻印こくいんのホワイトボディを元町もとまち工場こうじょうにて塗装とそう・組くみ付づけを行おこなったため、型式けいしき名称めいしょうが通常つうじょうの「ZN6」から「GRMN86-FRSPORT」に変更へんこうされている。 86 GRMNの開発かいはつで得えられた知見ちけんは後期こうき 86にも生いかされている^[55]。

86 GR[編集へんしゅう]

2017年ねんに立たち上あげられたGRブランドの後期こうき86で、GRMNの量産りょうさん版ばんといえる存在そんざいである。生産せいさんもGRMN同様どうように元町もとまち工場こうじょうで行おこなう。GRの原則げんそくに則のっとりエンジンに手ては加くわえられていないが、LSDや排気はいき系けい、足あし回まわり、空そら力りょくパーツなど多おおくのパーツが専用せんよう開発かいはつされている^[56]。

86 GR SPORT[編集へんしゅう]

GRのエントリーモデルに位置付いちづけられており、GRと同様どうようのスポイラーやメーターなどが装備そうびされるほか、リアサスペンションにブレースが追加ついかされる。

86 TRD 14R-60[編集へんしゅう]

トヨタテクノクラフト創立そうりつ60周年しゅうねん記念きねんに、2013年ねんに公開こうかいされた86 TRD Griffon Conceptを元もとに開発かいはつされたコンプリートカー。100台だい限定げんてい生産せいさん。

詳細しょうさいは「14R-60」および「86 TRD Griffon Concept」を参照さんしょう

86 style cb[編集へんしゅう]

2013年ねん東京とうきょうオートサロンにてコンセプトカーが発表はっぴょうされ、2015年ねんのマイナーチェンジで発売はつばい。丸まる目めライトを基調きちょうに、流麗りゅうれいなデザインのカスタムが多おおく施ほどこされた。

2016年ねんの後期こうき型がたへのビッグマイナーチェンジの際さいに廃止はいしされたため、わずか1年ねん半はんの販売はんばいとなった。

86 GRMN
86 GR
86 GR リア
86 GR SPORT
14R-60
style cb

未み市販しはん化かのコンセプトカー[編集へんしゅう]

2013年ねんに開催かいさいされたジュネーブショーでは、オープンカー仕様しようである『FT-86オープンコンセプト』が出展しゅってんされ、同年どうねん開催かいさいの第だい43回かい東京とうきょうモーターショーでも展示てんじされた^[57]。また2014年ねんには筑波つくばサーキットで開催かいさいされた「TSUKUBAのりもの共和きょうわ国こく2014」に、ゼッケンつきのレース車しゃがデモランを披露ひろうした。
2016年ねん5月にはトヨタオーストラリアが『86シューティングブレークコンセプト』を初はつ公開こうかいした。開発かいはつはトヨタオーストラリアが担当たんとう、製作せいさくは日本にっぽん国内こくないで行おこなわれた。

FT-86 オープンコンセプト
FT-86 オープンレーシングコンセプト

販売はんばい[編集へんしゅう]

2012年ねん2月がつの発表はっぴょうから約やく1か月げつ間あいだで、月間げっかん目標もくひょう販売はんばい台数だいすうの7倍ばいに当あたる約やく7,000台だいを受注じゅちゅうしており、「スバル・BRZと合あわせて年間ねんかん10万まん台だいの生産せいさんを目指めざす」^[58]、「60歳さい代だい前後ぜんこうのシニア層そうにも販売はんばい好調こうちょう」^[59]等ひとしと報ほうじられた。

日本にっぽん市場いちばでは、2012年ねん4月がつの販売はんばい開始かいしから2013年ねん3月がつ末まつまでの最初さいしょの1年間ねんかんで26,102台だいを販売はんばいし、平成へいせい24年度ねんど（2012年度ねんど）の新車しんしゃ販売はんばい台数だいすうランキングで30位いとなった^[60]。また、同期どうき間あいだ（2013年ねん3月がつ末まつまで）の輸出ゆしゅつ累計るいけい台数だいすうは47,700台だいであった^[61]。

アメリカ市場いちばにおけるサイオン・FR-Sの、2012年ねん5月がつの販売はんばい開始かいしから2013年ねん4月がつ末まつまでの最初さいしょの1年間ねんかんの販売はんばい台数だいすうは17,760台だいであった^[62]。また、2013年ねんの年間ねんかん販売はんばい台数だいすうは18,327台だいであった^[63]。その後ごは徐々じょじょに落おち着つき、2016年ねんには7457台だいと1万まん台だいを割わり込こんだ^[64]。

取とり扱あつかいディーラー[編集へんしゅう]

トヨタの全ぜん販売はんばいチャンネル（トヨタ・トヨペット・カローラ・ネッツ）で取とり扱あつかい、また全国ぜんこくのトヨタディーラーの283店舗てんぽ内ないにはトヨタ･86専せん門もんのカスタマイズショップ「AREA86」を設置せっちしていた。なお、通常つうじょうのメンテナンスに関かんしては各かく店舗てんぽにて実施じっししている。2017年ねん9月がつにTOYOTA GAZOO Racingの地域ちいき拠点きょてんとなる「GR Garage」（GRガレージ）^[65]が立たち上あがることから、AREA86に関かんしては2018年ねん3月がつをもって全店ぜんてん閉店へいてんとなった。

沿革えんかく[編集へんしゅう]

2008年ねん 4月がつ - 小型こがたFRスポーツ車しゃをトヨタと富士重工ふじじゅうこうが共同きょうどう開発かいはつし、両社りょうしゃで市場いちば展開てんかいしていくことで合意ごうい。
2009年ねん 10月 - 第だい41回かい東京とうきょうモーターショーに世界せかい初はつ出展しゅってん。
2010年ねん1月がつ - 東京とうきょうオートサロンにて、「FT-86 Gスポーツコンセプト」が初はつ公開こうかい。
- 11月25日にち - SCEから発売はつばいされたPlayStation 3専用せんようソフト『グランツーリスモ5』^{[注釈ちゅうしゃく 12]}にて「FT-86 コンセプト」と「FT-86 Gスポーツコンセプト」が登場とうじょう。ゲームとしては初はじめての収録しゅうろくとなった（後のちにアップデートにて86市販しはんモデルも収録しゅうろく）。
2011年ねん2月がつ - ジュネーブモーターショーにて「FT-86 IIコンセプト」が初はつ公開こうかい。
- 4月がつ20日はつか - ニューヨークオートショーにて「FR-S concept」が公開こうかい。サイオンブランドでの販売はんばいを公表こうひょう。
- 5月16日にち - SEGAのアーケードゲーム『頭文字かしらもじD ARCADE STAGE 6 AA』にて、「FT-86 Gスポーツコンセプト」が登場とうじょう^[66]、ハチロクを起用きようして有名ゆうめいになった頭文字かしらもじDで新旧しんきゅうハチロクの対戦たいせんも可能かのうとなった^{[注釈ちゅうしゃく 13]}。
- 10月 - ニュル耐久たいきゅう選手権せんしゅけん（VLN）に出場しゅつじょう。
- 11月11日にちから11月13日にちにかけて行おこなわれたSUPER GT JAFグランプリにおいて翌よくシーズンからBRZがGT300クラスにR&D SPORTから参戦さんせんすることが発表はっぴょうされた。
- 11月27日にち - 「TOYOTA Gazoo Racing FESTIVAL 2011」（TGRF）にて市販しはん仕様しよう車しゃをワールドプレミア。同時どうじに正式せいしき名称めいしょうを「86（ハチロク）」とすることが発表はっぴょうされた^[67]。
- 12月 - 第だい42回かい東京とうきょうモーターショーに市販しはん仕様しよう車しゃ「86(ハチロク)」を出品しゅっぴん。
2012年ねん2月がつ2日にち - 発表はっぴょう。
- 3月16日にち - 富士重工業ふじじゅうこうぎょう群馬ぐんま製作所せいさくしょ本ほん工場こうじょうにてラインオフ式典しきてんを開催かいさい。
- 4月がつ6日にち - 発売はつばい。これにより2007年ねん7月がつのトヨタ・MR-S販売はんばい終了しゅうりょう以降いこう一いち時じ途絶とだえていたトヨタブランドのスポーツカーが5年ねんぶりに復活ふっかつすることとなった。
- 5月がつ20日はつか - 第だい40回かい「ニュルブルクリンク24時じ間あいだレース」にてGazoo Racingの166号車ごうしゃがSP3クラス優勝ゆうしょう。
- 10月25日にち - トヨタテクノクラフトがワンメイクレース参戦さんせん用ようコンプリートカー「86 Racing」を発表はっぴょう^[68]。2013年ねん1月がつ発売はつばい。価格かかくは280万まん円えん。
2013年ねん
- 4月がつ - 日本にっぽん自動車じどうしゃ用品ようひん・部品ぶひんアフターマーケット振興しんこう会かい（NAPAC）との間あいだで、「外装がいそう関係かんけい全般ぜんぱん及およびそれに付随ふずいする部位ぶいに関かんする形状けいじょうのCADきゃどデータの無償むしょう提供ていきょう契約けいやく」を締結ていけつ。NAPAC加盟かめい各社かくしゃが外装がいそうアフターパーツを開発かいはつする際さいの支援しえんの一環いっかんとする^[69]。
2014年ねん 4月がつ9日にち - 一部いちぶ改良かいりょう（6月がつ2日にち販売はんばい開始かいし）^[70]。ショックアブソーバーのフリクション特性とくせいを見直みなおすなどサスペンションにチューニングを施ほどこすことで操舵そうだ安定あんてい性せいと乗のり心地ごこちを向上こうじょう。また、シャークフィンタイプのルーフアンテナを標準ひょうじゅん装備そうびし、「GT」と「GT Limited」に設定せっていのカーボン調ちょう加か飾かざりインストルメントパネルのデザインを変更へんこうすることでよりスポーティな仕様しようとした。ボディカラーは「サテンホワイトパール（オプションカラー）」・「スターリングシルバーメタリック」と入いれ替かえで「クリスタルホワイトパール（オプションカラー）」と「アイスシルバーメタリック」の2色しょくの新しん色いろを追加ついかした。
2015年ねん
- 2月がつ10日とおか - 一部いちぶ改良かいりょう（4月がつ8日にち販売はんばい開始かいし）^[71]。電動でんどうパワーステアリングの特性とくせい変更へんこうとボディ剛性ごうせいの強化きょうかを行おこなったほか、「GT」系けいにはセンタークラスターやドアグリップなどに高こう輝度きどシルバーメタリック塗装とそうを施ほどこし、8スピーカーとクルーズコントロールを標準ひょうじゅん装備そうび。「GT Limited」には内装ないそう色しょくにタンカラーミックスのオプション設定せっていを追加ついかした。ボディカラーは「ライトニングレッド」・「ギャラクシーブルーシリカ」と入いれ替かえで「ピュアレッド」と「アズライトブルー」の2色しょくの新しん色いろを追加ついかした。なお、この一部いちぶ改良かいりょうにより「RC」は廃止はいしとなった。併あわせて、内うち外装がいそうのアレンジが施ほどこされたカスタムカー「style Cb」を発表はっぴょうした。
- 7月がつ13日にち - 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「GT"Yellow Limited"」を発表はっぴょうし、同年どうねん9月がつ30日にちまでの期間きかん限定げんていで注文ちゅうもん受付うけつけを開始かいし（生産せいさんは11月より開始かいし予定よてい）^[72]。「GT」をベースに、ボディカラーに特別とくべつ設定せってい色しょくの「サンライズイエロー」を採用さいようするとともに、ドアミラーをブラックに、17インチアルミホイールにブラック塗装とそうに、86エンブレムをイエローにそれぞれ変更へんこう。内装ないそうはシート表皮ひょうひに本ほん革かわ×アルカンターラを、メーターバイザーにアルカンターラをそれぞれ採用さいようし、装備そうびの一部いちぶにイエローステッチや鋳物いものの質感しつかんを表現ひょうげんしたキャストブラック塗装とそうを施ほどこした。併あわせて、スポイラー（フロント/リアバンパー、リア大型おおがた）、サイドマットガード、フロアアンダーカバーといった空そら力りょくパーツを専用せんよう仕様しように変更へんこうしたカスタマイズカー「86 GT"Yellow Limited エアロパッケージ"」および同どう仕様しよう車しゃにBBS18インチ鍛造たんぞうアルミホイール、ブリヂストン POTENZA S001タイヤ（フロント215/40R18、リヤ225/40R18）、スポーツブレーキパッド（ハイμみゅーパッド）、SACHS（ザックス）アブソーバーを追加ついか装備そうびした「86 GT"Yellow Limited エアロパッケージFT"」も発表はっぴょうし、同おなじく注文ちゅうもん受付うけつけを開始かいしした。
- 8月がつ - ここまでの累計るいけい新車しんしゃ登録とうろく台数だいすうが4万まん7940台だいに達たっする^[73]。
- 12月21日にち - TOYOTA GAZOO Racingがニュルブルクリンク24時じ間あいだ耐久たいきゅうレース参戦さんせんを通つうじて得えた知見ちけんをいかして開発かいはつしたコンプリートカー「GRMN」を発表はっぴょう^[74]。吸排気はいき系けいの変更へんこうに加くわえ、エンジン内部ないぶパーツの低ていフリクション化かによりエンジンの応答おうとう性せいを向上こうじょうさせ、ギヤ比ひを近接きんせつ（クロスレシオ）させた6速そくMTと組くみ合あわせたほか、CFRP（炭素たんそ繊維せんい強化きょうか樹脂じゅし）素材そざいのエンジンフードおよびトランクリッドやルーフパネルに加くわえ、樹脂じゅし（ポリカーボネート）製せいのリアウインドウやクォーターウインドウ採用さいようなどにより一層いっそうの軽量けいりょう化か・低てい重心じゅうしん化かを図はかり、軽量けいりょう化かした分ぶんを補強ほきょう材ざい追加ついかによるボディ剛性ごうせい向上こうじょうやサスペンションの専用せんようチューニング、前後ぜんご異い径みちタイヤ（ブリヂストン製せいPOTENZA RE-71RにRAYS製せい鍛造たんぞう軽量けいりょうアルミホイールの組くみ合あわせ）の採用さいよう、フロント6ピストン、リア4ピストンの対向たいこうモノブロックキャリパー&ドリルドディスクローターベンチレーテッドディスクブレーキ採用さいようによるブレーキ性能せいのう強化きょうかなどを行おこなった。外観がいかんはCFRP製せい大型おおがたリアスポイラー、フロントバンパー&バンパーサイドフィンなどの各種かくしゅエアロパーツをより空そら力りょく性能せいのうに考慮こうりょした形状けいじょうとした。内装ないそうは2人ふたり乗のり仕様しようで、専用せんようスポーツシートを採用さいようし、ステアリングを小径しょうけい化かした。ボディカラーは「ホワイトパールクリスタルシャイン」のみの設定せってい、内装ないそう色しょくはブラック基調きちょうとした。生産せいさんについては、通常つうじょうはすべて担当たんとうする富士重工業ふじじゅうこうぎょうが塗装とそう前まえのボディまで作成さくせいした後のちで元町もとまち工場こうじょうへ供給きょうきゅうされ、「匠たくみ」の技能ぎのうを持もつ従業じゅうぎょう員いんが組くみ上あげる。2016年ねん1月がつ4日にちから19日間にちかんの期間きかん限定げんていで専用せんようWebサイトにて商談しょうだん申込もうしこみの受付うけつけを行おこない、抽選ちゅうせんのうえ、同年どうねん2月がつ1日にちに100台だい限定げんていで販売はんばいを開始かいしする。
2016年ねん
- 2月がつ12日にち - カスタマイズカー「GT"エアロパッケージ"」・「GT"エアロパッケージFT"」を発表はっぴょう（5月がつ12日にち販売はんばい開始かいし）。「GT」をベースに、フロント・リアのバンパースポイラー、リア大型おおがたスポイラー、サイドマットガード、フロアアンダーカバーといったエアロパーツ類るいを専用せんよう仕様しようにカスタマイズして高たかい空そら力りょく性能せいのうを発揮はっきするとともに、よりスポーティーな外観がいかんに演出えんしゅつ。さらに、「GT"エアロパッケージFT"」にはBBS18インチ鍛造たんぞうアルミホイールとブリヂストン製せいPOTENZA S001タイヤ（フロントは215/40R18、リアは225/40R18）を組くみ合あわせ、スポーツブレーキパッド（ハイμみゅーパッド）、SAHCS（ザックス）アブソーバーを装備そうびした。なお、架か装そう車しゃのため持もち込こみ登録とうろくが必要ひつようとなる^[75]。
2016年ねんモデル

2017年ねんモデル G
- 7月がつ5日にち - マイナーチェンジを発表はっぴょう（8月がつ1日にち販売はんばい開始かいし）^[76]。MT車しゃにおいては動力どうりょく性能せいのうを強化きょうかしインテークマニホールドやエキゾーストマニホールドなどの給きゅう・排気はいき系けい部品ぶひんの改良かいりょうにより、最高さいこう出力しゅつりょくを5kW(7PS)、最大さいだいトルクを7N・m(0.7kgf・m)それぞれ向上こうじょう。そのほか、リアピラーのスポット打点だてん増ぞうし打うちによるボディ剛性ごうせい強化きょうかやサスペンションなどの足あし周まわりの改良かいりょうを行おこない、SACHSアブソーバーのオプション設定せっていを追加ついかした。外観がいかんは空そら力りょく性能せいのう向上こうじょうを軸じくとしたアイテムの選定せんていや改良かいりょうを行おこない、「GT"Limited"」はウイングタイプのリアスポイラーを標準ひょうじゅん装備そうび。フロントはノーズ先端せんたんを下さげ、グリル開口かいこうを横よこに拡大かくだいしたほか、Bi-Beam LEDヘッドランプを全車ぜんしゃに、LEDフロントフォグランプを「GT」と「GT"Limited"」にそれぞれ標準ひょうじゅん装備そうびした。17インチアルミホイールは切削せっさく光輝こうきとガンメタリック塗装とそうを施ほどこし、細ほそいツイストスポークデザインとした。リアはバンパーの黒くろ加か飾かざり部位ぶいの幅はばの拡大かくだいを行おこない、リアコンビネーションランプはヘッドランプ・フロントフォグランプ同様どうようにLED化かされ、水平すいへい基調きちょうに配置はいちされたデザインとなった。内装ないそうはトヨタ車しゃでは最小さいしょう径みちとなる362mmの真ま円えんステアリングホイールを採用さいようしたほか、「GT」・「GT"Limited"」はタコメーターを最高さいこう出力しゅつりょく付近ふきんの7,000回転かいてんがメーターの真上まうえになるように変更へんこうされ、4.2インチTFTのマルチインフォメーションディスプレイを搭載とうさいした。内装ないそう色しょくはブラックで統一とういつするとともに、「GT」・「GT"Limited"」はドアスイッチベースとヒーターコントロールパネルにTメッシュカーボン柄がら加か飾かざりを施ほどこし、さらに、「GT"Limited"」はインパネやドアトリムなどにセーレンが開発かいはつしたスエード調ちょうの人工じんこう皮革ひかく「グランリュクス」を、シート表皮ひょうひにパーフォレーション加工かこうを施ほどこしたアルカンターラをそれぞれ採用さいようした。また、同日どうじつにトヨタテクノクラフトによる「TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race」参戦さんせん用ようのマイナーチェンジ版ばん「86 Racing」を10月31日にちから発売はつばいすると発表はっぴょう^[77]。ロールケージ、エンジンオイルクーラー、FRディスクブレーキダストカバー＆ブレーキダクト、フロアマット、牽引けんいんストラップ、4点てん式しきシートベルトなどの専用せんよう装備そうびを架か装そうし、新あらたにスポーツドライブロガーをオプション設定せっていした。ただし、本ほん車両しゃりょうでの「TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race」参戦さんせんは2017年度ねんどシリーズからのみとなる。
- 11月14日にち - 2017年ねん3月がつ10日とおか発売はつばい予定よていの特別とくべつ仕様しよう車しゃ「GT"Solar Orange Limited"」と、2017年ねん2月がつ17日にち発売はつばい予定よていの「GT"Limited・High Performance Package"」の先行せんこう予約よやくを開始かいししたことを発表はっぴょうした。なお、「GT"Solar Orange Limited"」の注文ちゅうもん受付うけつけは2017年ねん1月がつ31日にちまでとなる^[78]。
2017年ねん
- 9月4日にち - 一部いちぶ改良かいりょうを発表はっぴょう（10月がつ4日にち販売はんばい開始かいし）^[79]。ステアリングの支持しじ剛性ごうせいを強化きょうかし、サスペンションの再さいチューニングなどを行おこなった。また、サイドミラー・リアスポイラー・アルミホイールをブラック塗装とそうで統一とういつし、Brembo社しゃ製せいブレーキを標準ひょうじゅん装備そうびした「GT"Limited・Black Package"」を新しん設定せってい。併あわせて、既存きそんグレードではBrembo社しゃ製せいブレーキと専用せんようアルミホイール&タイヤ（215/45/R17）とのセットオプションを設定せっていした。「GT」と「GT"Limited"」のマニュアル車しゃはシフトノブに本ほん革かわを使用しよう。ボディカラーはデビュー当初とうしょから設定せっていされていたオレンジメタリックが廃止はいしされ、2018年ねん2月がつ生産せいさん分ぶんまでの期間きかん限定げんてい色しょくとなる「ソリッドグレー」を設定せっていした。
- 11月21日にち - G'Sの後継こうけいシリーズとなるスポーティードレスアップシリーズ「GR」の追加ついかラインナップとして、「GR」が発表はっぴょうされた（12月18日にち販売はんばい開始かいし）^[80]。
2018年ねん
- 3月13日にち - 2018年ねん2月がつ生産せいさん分ぶんまでの期間きかん限定げんてい色しょくとなる「ソリッドグレー」が廃止はいしされ、新しん色いろ「ブライトブルー」が追加ついかされた。
- 7月がつ2日にち - 「GR SPORT」が追加ついか発売はつばいされた^[81]。
2019年ねん2月がつ12日にち - 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「GT"British Green Limited"」が発表はっぴょうされ、5月31日にちまでの期間きかん限定げんていで注文ちゅうもん受付うけつけが開始かいしされた（発売はつばいは7月がつ下旬げじゅん頃ごろを予定よてい）^[82]。「GT」をベースに、ボディカラーに特別とくべつ設定せってい色しょくの「ブリティッシュグリーン」を採用さいよう。内装ないそうは本ほん革かわ×アルカンターラのシート表皮ひょうひを採用さいようされ、前ぜん席せきはシートヒーター付づけとした。そのほか、ステアリングホイールやシフトブーツなどの随所ずいしょにタンステッチがあしなわれ、インストルメントパネルオーナメントやメーターバイザーなどにはセーレンのスエード調ちょう人工じんこう皮革ひかく「グランリュクス」を採用さいよう。さらに、シフトレバーやステアリングホイールのベゼルにはキャストブラック塗装とそう（鋳物いものの質感しつかんを表現ひょうげんしたブラック塗装とそう）が採用さいようされた。また、Brembo社しゃ製せい高性能こうせいのうブレーキ、専用せんよう17インチアルミホイール、SACHS（ザックス）アブソーバー、リアスポイラーなどをパッケージ化かした「High Performance Package」をメーカーセットオプションとして設定せっていした。なお、カタロググレードにおいても一部いちぶ改良かいりょうが発表はっぴょうされ、ボディカラーの「ダークグレーメタリック」を新しん色いろの「マグネタイトグレーメタリック」へ変更へんこう。また、「平成へいせい30年ねん排出はいしゅつガス基準きじゅん25%低減ていげんレベル（☆☆☆）」認定にんていを取得しゅとくした。（4月がつ9日にち発売はつばい）。
2020年ねん
- 3月12日にち - 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「GT"BLACK LIMITED"」が発表はっぴょうされた^[83]。歴代れきだいのトヨタスポーツモデルに設定せっていされた「"ブラックリミテッド"」シリーズの一ひとつで、「GT」をベースに、外観がいかんはボディカラーにクリスタルブラックシリカを設定せっていし、ブロンズ塗装とそうを施ほどこした17インチ専用せんようアルミホイールを特別とくべつ装備そうび。brembo製せい17インチベンチレーテッドディスクブレーキやSACHSアブソーバーが採用さいようされ、リアスポイラーやフロアアンダーカバー（フロア下か・タンク下か）にはブラック塗装とそうが施ほどこされた。内装ないそうはブラックに統一とういつされ、助手じょしゅ席せき前まえのインストルメントパネルには専用せんようロゴ"BLACK LIMITED"をあしらったブロンズカラーの刺繍ししゅうが施ほどこされたほか、シート表皮ひょうひには本ほん革かわ×アルカンターラ、インストルメントパネルオーナメントやメーターバイザーなどにスエード調ちょうの「グランリュクス」がそれぞれ採用さいようされ、前ぜん席せきシートヒーターが特別とくべつ装備そうびされた。MT車しゃ・AT車しゃ各かく43台だいずつ、計けい86台だいの台数だいすう限定げんていでの発売はつばいとなるため、発表はっぴょう当日とうじつから4月がつ16日にちまでの期間きかん、特設とくせつサイトで商談しょうだん申込もうしこみの受うけ付つけを行おこない、抽選ちゅうせんを経へて、5月21日にちに発売はつばいされる計画けいかくである。
- 6月30日にち - 86のGAZOOモデル「GR」・「GR SPORT」が販売はんばい終了しゅうりょう。
2021年ねん
- 7月がつ29日にち - 2代目だいめスバル・BRZの生産せいさん・販売はんばい開始かいしに併あわせる形かたちで生産せいさん終了しゅうりょう。以後いご、流通りゅうつう在庫ざいこのみの販売はんばいとなる。
- 10月27日にち - 販売はんばい終了しゅうりょう。

モータースポーツ[編集へんしゅう]

サーキット

2013年ねんからワンメイクレースのGAZOO Racing 86/BRZ Raceが開催かいさいされている。扱あつかいとしては既存きそんのネッツカップ・ヴィッツレースの上位じょういカテゴリーであるが、一方いっぽうでブリヂストン、ダンロップ、グッドイヤー、ヨコハマといったタイヤメーカーがスーパーGT並なみの開発かいはつ競争きょうそうを繰くり広ひろげており^[84]、ドライバーも谷口たにぐち信しん輝てる、織戸おりど学まなぶ、脇わき阪ばん寿一ひさいちなどの一流いちりゅう選手せんしゅが多数たすう参戦さんせんする、非常ひじょうにレベルが高たかいものにもなっている。

詳細しょうさいは「86/BRZレース」を参照さんしょう

マルチメイクでは、ニュルブルクリンク24時じ間あいだレースにGAZOO Racingから2012 - 2014年ねんの間あいだ参戦さんせん。2012年ねんと2014年ねんにSP3クラスで優勝ゆうしょう、2013年ねんクラス2位いと高たかいポテンシャルを示しめした^[85]。またニュルにはTMGの開発かいはつしたワンメイクカップカー「GT86 CS-V3」も参戦さんせんしており、2012 - 2015年ねんまでトヨタ・スイス・レーシングが同車どうしゃでV3クラスを連覇れんぱしている^[86]。

スーパー耐久たいきゅうのST-4クラスでは86を用もちいるチームが多数たすう存在そんざいする。ライバルのホンダ・S2000やインテグラタイプRに比くらべると、エンジンの出力しゅつりょくが劣おとるためストレートでのスピードは劣おとっているものの、コーナリングとブレーキの性能せいのうが非常ひじょうに高たかいとされる^[87]。2015年ねんに埼玉さいたまトヨペット Green Brave、2016年ねんにエンドレス、2017・2018年ねんにトムススピリット、2019年ねんに林はやしテレンプと、同どうクラスでは86が5年ねん連続れんぞくでチャンピオンを獲得かくとくしている。

SUPER GTではGT300クラスの童夢どうむ製せいマザーシャシーの外装がいそうデザインに86が用もちいられており、2015年ねんから本格ほんかく的てきなデリバリーが開始かいし。2016年ねんに早はやくも土屋つちやエンジニアリングがダブルタイトルを獲得かくとくした。

詳細しょうさいは「マザーシャシー」を参照さんしょう

この他た英国えいこくのコンストラクターであるGPRMがグループGT4規定きていの86を開発かいはつし、英国えいこくGT選手権せんしゅけんに参戦さんせんしている^[88]。

ラリー

JRC（全日本ぜんにほんラリー選手権せんしゅけん）には2012年ねんの登場とうじょう以来いらい多おおくのエントラントが採用さいようしており、2013年ねんには横尾よこお芳則よしのり/木村きむら裕介ゆうすけ組ぐみの手てにより初はつのクラス王者おうじゃ（JN3）となった^[89]。2016年ねん・2017年ねんにはJN4クラスで曽根そね崇たかし仁ひとし/桝谷ますや知彦ともひこ組ぐみ、JN2クラスで明治めいじ慎太郎しんたろう/北田きただ稔みのる選手せんしゅ組ぐみがクラスタイトルをそれぞれ連覇れんぱしている。

2014年ねんのWRC 第だい8戦せんラリー・フィンランドにおいて「トミ・マキネン・レーシング製作せいさくのGT86 四よん輪りん駆動くどう仕様しよう」が公開こうかい^[90]された。この車両しゃりょうはトミ・マキネン・レーシングとGAZOO Racingが共同きょうどう製作せいさくし、クルマの味あじづくりを担になう人材じんざいの育成いくせいを目的もくてきとしたラリー仕様しようの運転うんてんトレーニング用よう車両しゃりょう「GR 86×（クロス）」と発表はっぴょうされ^[91]、日本にっぽん国内こくないでは11月1日にちに新城しんじょうラリーのイベントにおいて一般いっぱん公開こうかいしマキネン氏し自みずからがデモンストレーション・ランを行おこなった。

2015年ねんにはTMGが開発かいはつした、R3規定きていで初はつの後のち輪わ駆動くどう車しゃである「GT86 CS-R3」のホモロゲーションが取得しゅとくされ、プライベーターへの販売はんばいが始はじまった。2016年ねんから2021年ねん現在げんざいまでF1ウィナーのヘイキ・コバライネンが全日本ぜんにほんラリー選手権せんしゅけんと日本にっぽんスーパーラリーシリーズへの参戦さんせんに採用さいようしている^[92]ほか、2020年ねんには中平なかひら勝也かつや/行徳ぎょうとく聡さとし組ぐみの手てにより全日本ぜんにほんラリー選手権せんしゅけんJN2クラスの王者おうじゃとなった。WRC3やERC3でもプライベーターに運用うんようされ、ラリー・ドイチェランドではWRC3で2位い表彰台ひょうしょうだいに登のぼった^[93]。

ドリフト

D1グランプリにも2012年ねん開幕かいまく戦せんより日比野ひびの哲也てつやと織戸おりど学まなぶが使用しようして参戦さんせんし（発売はつばい前まえの段階だんかいから車両しゃりょうをデリバリーしてもらい製作せいさくしたため、開幕かいまく戦せんまでに車両しゃりょうが一応いちおうの完成かんせいが可能かのうだった）、第だい2戦せんで谷口たにぐち信しん輝てるが第だい4戦せんより野村のむら謙けんが使用しよう、2014年ねんからは今村いまむら陽一よういちも使用しようしていた。なお4台だいの内うちHKSの車両しゃりょうである谷口たにぐち車しゃ以外いがいは全すべてエンジンがFA20から他たのエンジンに換かわ装そうされており（2014年ねんの第だい3戦せんより同社どうしゃが以前いぜんD1で使用しようしていたアルテッツァに搭載とうさいしていた2JZ-GTEに換かわ装そうされたため、参戦さんせんしている全車ぜんしゃがFA20からエンジンを変更へんこうした車両しゃりょうのみとなっている）、織戸おりど、野村のむらの車両しゃりょうはシルビアのフロントサスペンションを移植いしょく、野村のむらの車両しゃりょう以外いがいの3台だいがカヤバ工業かやばこうぎょう（現げんKYB）製せいのレース用よう電動でんどうパワーステアリングを使用しようしている。2013年ねんの第だい5戦せんで日比野ひびの哲也てつやが86勢ぜいでの初はつ優勝ゆうしょうを果はたした。だが、現在げんざいのレギュレーションでは「S15＋2JZターボ」という王道おうどうパッケージが完成かんせいしており、86勢ぜいは目立めだった成績せいせきを残のこせず、シーズンに1台だい～2台だいエントリーしている所謂いわゆる「珍ちん車しゃ」という扱あつかいに留とどまっている。だが、近年きんねんのベース車両しゃりょうの高騰こうとうにより販売はんばい終了しゅうりょう後ごに再度さいど注目ちゅうもくが集あつまり、ドリフトを得意とくいとするチューニングショップ・パーツメーカー、とくにシルビア・180SX系けいで名なを馳はせたメーカーが開発かいはつに着手ちゃくしゅする例れいも少すくなくない。またその開発かいはつ車両しゃりょうをデモカーとしてドリフトイベントに持もち込こむことも多おおく、D1グランプリやD1LIGHTS、フォーミュラドリフト・ジャパン(FDJ)ではブースの展示てんじ車両しゃりょうとして参戦さんせん台数だいすうは増ふえており、競技きょうぎ用ようとしても本ほん専用せんよう車両しゃりょうの2号機ごうきとして登録とうろくしているチームもある。

『FR-S』名義めいぎで販売はんばいされているアメリカでは、フォーミュラ・ドリフトにサイオン（廃止はいし後ごはトヨタ）ブランドとして参戦さんせんしており、2015年ねんにノルウェー人ひとのフレデリック・オズボーがアメリカチャンピオンとなっている。

その他た

全日本ぜんにほんジムカーナ選手権せんしゅけんでは規則きそくの関係かんけいもあり、PN3クラスはほぼ86/BRZが占しめていた。全日本ぜんにほんダートトライアル選手権せんしゅけんでもPN2クラスで人気にんきを集あつめている他ほか、四よん輪りん駆動くどうで670馬力ばりきのV6エンジンツインターボを搭載とうさいするスピードD規定きていの「スーパー86」を田嶋たじま伸博のぶひろがドライブし、デビュー戦せんで総合そうごう優勝ゆうしょうを挙あげている^[94]。

またパイクスピーク・ヒルクライムのアンリミテッドクラスやタイムアタッククラスでも、ケン・グシ（具志ぐし健けん士郎しろう）や吉岡よしおか稔みのる記きはじめ多おおくのFR-Sが参戦さんせんした。2020年ねんにはアンリミテッドクラスで、3.4L化かした2JZエンジンに換かわ装そうした吉原よしはら大二郎だいじろうの86が優勝ゆうしょう（総合そうごう9位い）を挙あげている^[95]。

ギャラリー[編集へんしゅう]

TMGが開発かいはつしたグループR規定きていのGT86 CS-R3
TMRが開発かいはつしたGR86 X
GT300仕様しよう（VivaC 86 MC）
スーパー耐久たいきゅう仕様しよう（GAZOO Racing TOYOTA 86）
痛やめ車しゃのラリー仕様しよう（INGING 86）

パトカー仕様しよう[編集へんしゅう]

2014年ねん6月がつに「GT Limited」をベースにした警視庁けいしちょう仕様しようの車両しゃりょうが1台だい製作せいさくされている。これは、タカラトミー製せいミニカーのトミカとのコラボレーションによるもので、同どうブランドで発売はつばいされている大型おおがた情景じょうけい商品しょうひん「ビッグおかたづけパトカートヨタ86」をモチーフにしたものとなっている。実車じっしゃは赤色あかいろ灯とうの点滅てんめつは可能かのうではあるがサイレンや無線むせん類るいは装備そうびされていないため警邏けいら車両しゃりょうとしての使用しようは想定そうていされておらず、各種かくしゅイベントでの広報こうほう、交通こうつう安全あんぜん啓蒙けいもう用よう車両しゃりょうとしての使用しようが予定よていされている^[96]。

他たのトヨタ車しゃとの関係かんけい[編集へんしゅう]

AE86との関係かんけい[編集へんしゅう]

86は、AE86型がたカローラレビン/スプリンタートレノ（通称つうしょう：ハチロク）のように、「お客様きゃくさまに愛あいされ、育そだてていただきたい」という想おもいから命名めいめいされており^[97]、AE86のように走はしりのフットワークが軽快けいかいで、かつユーザーが「育そだてる楽たのしみ」を味あじわえるような車くるまにしたい、という思おもいが込こめられている。また開発かいはつコードとして86番ばん（086A）を採と番ばんするためにタイミングを図はかって申請しんせいが行おこなわれた^[98]。AE86の現代げんだい版ばんというコンセプト^[99]やリバイバル^[100]とされるが、決けっしてAE86を焼やき直なおすという考かんがえでは開発かいはつされておらず、ボディの寸法すんぽうや排気はいき量りょうはAE86よりもサイズアップした全まったく新あたらしい車くるまである^[100]。

AE86が持もっていた「比較的ひかくてき低てい価格かかくでスポーツドライビングを楽たのしめるクルマ」「そこそこのパワーで、クルマ本来ほんらいの運転うんてんする楽たのしさ」「ハイテクや制御せいぎょに頼たよらないクルマ本来ほんらいの気持きもちよさ」といった部分ぶぶんを取とり入いれて開発かいはつしており^[42]^[99]、その背景はいけいから「ハチロク復活ふっかつ」や「新しんハチロク」と表現ひょうげんされた^[42]^[100]。

トヨタ・スポーツ800との関係かんけい[編集へんしゅう]

開発かいはつ主査しゅさの多田ただが安価あんかで小型こがたなスポーツカーの開発かいはつを命めいじられて最初さいしょに見みに行いったのは、水平すいへい対向たいこうエンジン搭載とうさいの小型こがたFRスポーツカーのトヨタ・スポーツ800（通称つうしょう：ヨタハチ）であり、同車どうしゃの設計せっけい図ずが収蔵しゅうぞうされている関東自動車工業かんとうじどうしゃこうぎょう（当時とうじ。現げん・トヨタ自動車とよたじどうしゃ東日本ひがしにっぽん）まで出向でむいて研究けんきゅうを重かさねた。そこで「水平すいへい対向たいこうエンジンとFR駆動くどう」というパッケージングを採用さいようすることを決定けっていした。つまりトヨタ・86のコンセプトの原点げんてんは、車くるま名めいの由来ゆらいともなったAE86型がた「カローラ･レビン&スプリンター・トレノ」ではなく、トヨタ・スポーツ800であるともいえる^[101]。

トヨタ・2000GTとの関係かんけい[編集へんしゅう]

86のクレイモデルを製作せいさくするに当あたってトヨタ・2000GTをデザイン部門ぶもんの部屋へやに置おいて作業さぎょうを行おこなった^[102]。サイドから見みた86のウインドウラインや前後ぜんごフェンダー形状けいじょう、前面ぜんめん投影とうえい面積めんせきを減へらし、空気くうき抵抗ていこうの低減ていげんとボディ剛性ごうせいを考慮こうりょしたパゴダルーフの形状けいじょうは2000GTを参考さんこうにしている。

また子会社こがいしゃでない他た企業きぎょうとの共同きょうどう開発かいはつ・生産せいさん委託いたくという点てんも共通きょうつうしている。ただし2000GTは自動車じどうしゃ製造せいぞうのノウハウの全まったく無ないヤマハ発動機やまははつどうきがパートナーであったことと赤字あかじ覚悟かくごで予算よさんの縛しばりが緩ゆるかったことから、トヨタの主導しゅどうで1年ねんのうちに完成かんせいしたのに対たいして、86は長年ながねん玄人くろうと好このみの自動車じどうしゃメーカーとして生いき残のこり続つづけてきた職人しょくにん気質きしつの富士重工ふじじゅうこうとの共同きょうどう開発かいはつであったことに加くわえて、安価あんかで利益りえきも見込みこめるという縛しばりがあったため、2000GTほどすんなりと開発かいはつは進すすまなかった。

初代しょだいスバル・BRZとの違ちがい[編集へんしゅう]

SUBARUからは兄弟きょうだい車しゃとなる初代しょだいスバル・BRZが2012年ねん3月がつ28日にちから2020年ねん11月30日にちまで販売はんばいされていた。エンジン含ふくめ車しゃとしての基本きほん部分ぶぶんは同一どういつだが、以下いかのような細こまかい相違そうい点てんがある。

販売はんばい期間きかんが異ことなる。
- 86は2012年ねん4月がつ6日にち - 2021年ねん10月がつ27日にち。
- 初代しょだいBRZは2012年ねん3月がつ28日にち - 2020年ねん11月30日にち。
フロント部ぶの形状けいじょうに違ちがいがある。
設定せっていカラー、内装ないそう、オプションに一部いちぶ違ちがいがある。
乗のり味あじにも違ちがいがあり、自動車じどうしゃ評論ひょうろん家かのレビューでは「86がリアを滑すべらせて楽たのしませる」志向しこうなのに対たいして「BRZはグリップを重視じゅうしした安定あんてい志向しこうのセッティング」であると評ひょうされることが多おおい。しかし、これらの論調ろんちょうに対たいし86のCEである多田ただは、「86とBRZではドライバーへのインフォメーションやフィーリングのわずかな違ちがいを演出えんしゅつしただけであり、リアのスタビリティの高たかさは両りょう車くるま同おなじである」と説明せつめいしている^[103]^[104]。なお2012年ねん4月がつ販売はんばい型がたを試乗しじょうしたトップ・ギアのジェレミー・クラークソンとスティグは、86とBRZの乗のり味あじの違ちがいは全まったく分わからなかったとしている^[105]。
WEB CAR TOPではコンプリートカーである86 GRとBRZ STI Sportを比較ひかくした結果けっか、前者ぜんしゃはサーキットでの速はやさ、後者こうしゃは乗のり心地ごこちを重視じゅうししているとしている^[106]。
2012年ねん4月がつ販売はんばい型がたでは車くるま高だかを下さげる改造かいぞう（チューニング）を行おこなう場合ばあい、ウィンカーとフォグランプの位置いちの関係かんけいで、86は20mm程度ていど、BRZは30mm程度ていどと、86のほうが許容きょよう範囲はんいが狭せまい。道路どうろ運送うんそう車両しゃりょうの車両しゃりょう保安ほあん基準きじゅん第だい41条じょう2項こう、細目さいもく104条じょう「方向ほうこう指示しじ器き」の項こうで「指示しじ部ぶの上うえ縁えんの高たかさが2.1m（側面そくめんは2.3m）以下いか、下しも縁えんの高たかさが0.35m以上いじょう」と定さだめられており、ヘッドライトユニットから独立どくりつしてバンパー下部かぶにウィンカーが取とり付つけられている86は、ヘッドライトユニットとウィンカーが一体化いったいかしているBRZに比くらべて車くるま高だかを落おとせない。そのため、許容きょよう範囲はんいを超こえて車くるま高だかを落おとすチューニングを行おこなう際さいは、ウィンカーの位置いちを変かえるなどの加工かこうが必要ひつようとなる。ただし、後期こうき型がたではBRZ同様どうようにウインカーがヘッドライトユニットと一体化いったいかしたため、この制約せいやくは受うけなくなった。

モータースポーツベースグレードにおける両者りょうしゃの違ちがい

ディスチャージヘッドランプ、およびカラードバンパーが標準ひょうじゅん装着そうちゃくではない。（BRZ RAには標準ひょうじゅん装着そうちゃくである）
価格かかくにも多少たしょうの差さがある。
メーカーオプションでエアコンの設定せっていがあるが、86 RCにはない^{[注釈ちゅうしゃく 14]}。

ギャラリー[編集へんしゅう]

GT

GT（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）
GT（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた、リア）
Toyota 86 GT（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）
色いろ：ライトニングレッド <C7P>
前部ぜんぶ灯火ともしび類るい（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）
ディフューザー風ふうカバー（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）
リアフォグランプ
テールパイプ
エンブレム（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）
エンブレム（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）
タコ&スピードメーター（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）
センターコンソール（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）
パーキングブレーキレバー（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）
パドルシフター（AT、2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）
17inホイール
フロントディスクブレーキ（2012年ねん4月がつ販売はんばい型がた）

2代目だいめ GR86 ZN8型がた（2021年ねん - ）[編集へんしゅう]

トヨタ・GR86（2代目だいめ） ZN8型がた


国内こくない仕様しよう RZ
概要がいよう
別名べつめい	スバル・BRZ
製造せいぞう国こく	日本にっぽん（群馬ぐんま県けん）
販売はんばい期間きかん	2021年ねん 10月28日にち-
設計せっけい統括とうかつ	末沢すえざわ泰やすし謙けん
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4名めい
ボディタイプ	2ドアノッチバッククーペ
エンジン位置いち	フロント
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう
パワートレイン
エンジン	FA24型がた 2.4 L 水平すいへい対向たいこう4気筒きとうDOHC16バルブ
最高さいこう出力しゅつりょく	173kW(235PS)/7,000rpm
最大さいだいトルク	250N・m(25.5kgf・m)/3,700rpm
変速へんそく機き	6速そくMT 6速そくAT（E-6AT マニュアルモード付づけ）
サスペンション
前まえ	ストラット式しき独立どくりつ懸架けんか
後のち	ダブルウィッシュボーン式しき独立どくりつ懸架けんか
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,575 mm
全長ぜんちょう	4,265 mm
全幅ぜんぷく	1,775 mm
全ぜん高こう	1,310 mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,270 kg（6速そくMT）
その他た
製造せいぞう事業じぎょう者しゃ	SUBARU
系譜けいふ
先代せんだい	トヨタ・86
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概要がいよう[編集へんしゅう]

GRスープラ、GRヤリスに続つづく「GR」のグローバルモデル第だい3弾だん^[107]として発表はっぴょうされ、車くるま名めいも「GR 86」へと改あらためられた。

エンジンは先代せんだいから引ひき続つづき水平すいへい対向たいこう4気筒きとうガソリン直ちょく噴エンジンが搭載とうさいされるが、排気はいき量りょうを2.4 LにアップしたFA24型がたに換かわ装そうしたことで、先代せんだいの課題かだいであった中なか回転かいてん域いきの「トルクの谷たに」の改善かいぜんを図はかり、加速かそく性能せいのうやレスポンスが向上こうじょうした。最大さいだい出力しゅつりょくは235PS（173kW）、最大さいだいトルクは25.5kgf・m（250N・m）を発生はっせいする。

プラットフォームは初代しょだい86から継承けいしょうされているが、スバル・グローバル・プラットフォーム（SGP）の知見ちけんを盛もり込こむことでねじり剛性ごうせいを50%向上こうじょうさせたとしている^[108]。

トヨタ車しゃ初はつ採用さいようとなるステレオカメラ方式ほうしきの運転うんてん支援しえんシステム「アイサイト」を搭載とうさい（同様どうようのシステムについては本来ほんらい、トヨタ車しゃでは「Toyota Safety Sense」を名乗なのるが、SUBARUとの共同きょうどう開発かいはつ車種しゃしゅとなるため、同社どうしゃの「アイサイト」での採用さいようとなる）。プリクラッシュセーフティ、後退こうたい時じブレーキアシスト、AT誤あやま発進はっしん抑制よくせい制御せいぎょ/AT誤あやま後退こうたい抑制よくせい制御せいぎょ、全ぜん車速しゃそく追従ついしょう機能きのう付づけクルーズコントロール、警報けいほう&お知しらせ機能きのうで構成こうせいされている。当初とうしょはAT車しゃのみの搭載とうさいであったが、2023年ねん9月がつの一部いちぶ改良かいりょうによりMT車しゃにも搭載とうさいされた。MT車しゃの「アイサイト」はAT車しゃと一部いちぶ装備そうび内容ないようが異ことなり、AT誤あやま発進はっしん抑制よくせい制御せいぎょ/AT誤あやま後退こうたい抑制よくせい制御せいぎょと後退こうたい時じブレーキアシストが非ひ装備そうびとなり、クルーズコントロールは30km/h以上いじょうで走行そうこう中ちゅうに追従ついしょうし、25km/hを下回したまわると自動じどう解除かいじょする追従ついしょう機能きのう付づけにグレードダウンされる。

BRZとの差別さべつ化かを図はかるため、セットアップが見直みなおされている。またフロントマスクもGRモデルの意匠いしょうである「FUNCTIONAL MATRIX GRILL（ファンクショナルマトリックスグリル）」を採とり入いれたバンパーとなる。