レクサス・ES

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7代目だいめモデル

ES（イーエス、Lexus ES）は、トヨタ自動車とよたじどうしゃが展開てんかいする高級こうきゅう車しゃブランド「レクサス」の大型おおがた高級こうきゅうセダンである。

概要がいよう[編集へんしゅう]

1989年ねんに北米ほくべい市場いちばでレクサスブランドが立たち上あげられた当初とうしょからLSとともにラインアップされている車種しゃしゅであり、RXと並ならび、レクサスの最さい量販りょうはん車種しゃしゅとなっている。レクサスのラインアップ上じょうではISとともに4万まんドル前後ぜんこうのミドルクラス（プレミアムDセグメント）を受うけ持もつモデルとして位置いちづけられている。レクサスのセダンでは唯一ゆいいつの前輪ぜんりん駆動くどう車くるまであり、スポーティ志向しこうのISと比較ひかくして、ESは乗のり心地ごこちや静粛せいしゅく性せいに重おもきを置おいた設計せっけいがなされている。

初代しょだいは、日本にっぽんで販売はんばいされていた「トヨタ・カムリプロミネント」をベースに細部さいぶをモディファイして北米ほくべい市場いちばで発売はつばい。フラッグシップモデルである初代しょだいLSとともに、北米ほくべいでの開業かいぎょうまもないレクサスを支ささえるモデルとなった。以降いこう、2代目だいめから4代目だいめは日本にっぽん国内こくないでは「トヨタ・ウィンダム」として販売はんばいされたが、5代目だいめおよび6代目だいめは日本にっぽんでは販売はんばいされず、海外かいがい市場いちば専用せんようモデルとなっていた。長ながらく北米ほくべい、中国ちゅうごくを中心ちゅうしんとした販売はんばいが続つづき、特とくに北米ほくべい市場いちばでは長期ちょうきにわたってレクサスの基幹きかん車種しゃしゅとしての地位ちいを得えていた[1] 一方いっぽう、日本にっぽんおよび欧州おうしゅうへの投入とうにゅうは見送みおくられていた。

その後ご、2018年ねん10月がつにリリースされた7代目だいめが「ES」として初はじめて日本にっぽん市場いちばに導入どうにゅうされ、欧州おうしゅう市場いちばにも順次じゅんじ投入とうにゅうされることとなった[2][3]。

初代しょだい VZV21L（1989年ねん-1991年ねん）[編集へんしゅう]

レクサス・ES（初代しょだい）
VZV21L型がた
車内しゃない
概要がいよう
別名べつめい トヨタ・カムリプロミネント
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 1989年ねん-1991年ねん
設計せっけい統括とうかつ 宮川みやがわ昭一しょういち
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドア ハードトップ
駆動くどう方式ほうしき FF
パワートレイン
エンジン 2VZ-FE型かたV型がた6気筒きとう2,500cc
変速へんそく機き 5速そくMT、4速そくA540E型がたAT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,591mm
全長ぜんちょう 4,651mm
全幅ぜんぷく 1,699mm
全ぜん高こう 1,349mm
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1989年ねん1月がつにデトロイトで開催かいさいされた北米ほくべい国際こくさいオートショーで登場とうじょうし、同年どうねん8月がつ30日にちに生産せいさんを開始かいしした。レクサスがフラッグシップ車くるまであるLS400の1車種しゃしゅのみで発足ほっそくするのを避さけるため、営業えいぎょう的てき見地けんちからエントリーモデルとしてESが同時どうじに登場とうじょうすることとなった。それまで日本にっぽん市場いちば専売せんばいだった、4ドアハードトップのトヨタ・カムリプロミネント/ビスタ（V20系けい）[4]がベースとなっている。

最初さいしょのモデルは「ES250」と命名めいめいされ、カムリプロミネントと同おなじ2.5LV型がた6気筒きとうエンジンが搭載とうさいされた。外装がいそうは同どう世代せだいのトヨタブランド車しゃのボディスタイルやと車体しゃたい寸法すんぽうと同様どうようであったが、より高級こうきゅう車しゃらしさを演出えんしゅつするため、目立めだつフロントグリル、大型おおがたのテールライト、クローム飾かざり、フレームなしの窓まど、LSのものと似にた特徴とくちょうあるデザインのホイールを、内装ないそうでは6スピーカーのパイオニアサウンドシステム、木製もくせい化粧けしょう板ばん、ワンタッチ式しきパワーウインドウ、革かわ製せいシートといった装備そうびを備そなえる。また日本にっぽん仕様しよう車しゃのカムリプロミネントとの大おおきな違ちがいとしてはエンジンラインナップがあり、日本にっぽん仕様しよう車しゃが2リッターの1VZのみ(20系けいカムリ全体ぜんたいでも日本にっぽん仕様しよう車しゃに2リッター超ちょうのエンジンは設定せっていされていない)なのに対たいし、本ほん車両しゃりょうは2.5リッターの2VZのみである点てんが挙あげられる。トランスミッションは「ノーマル」と「パワー」両りょうモードを選択せんたくできる電子でんし制御せいぎょ4速そくオートマチックトランスミッション（ECT）と5速そくのマニュアルトランスミッション（MT）が選択せんたくできた。

安全あんぜん装備そうびとしては運転うんてん席せきSRSエアバッグとABSがあり、オプションで15インチアルミホイール、電動でんどう式しき運転うんてん席せきパワーシート、電動でんどう式しきムーンルーフ、CDプレーヤーといったものがあった[5]。革かわ製せいの内装ないそうはオプションでの設定せっていであったがほぼ共通きょうつうに注文ちゅうもんされ[5]、布ぬの張はり内装ないそうのES250も少数しょうすうだが生産せいさんされた。

ESは「高級こうきゅうスポーツセダン」と位置付いちづけられ、発売はつばい当時とうじの米国べいこく市場いちばでの希望きぼう小売こうり価格かかくは約やく2万まん2000ドルであった。発売はつばいされて最初さいしょの1ヶ月かげつ間あいだで1,216台だいの販売はんばいを記録きろくしたが[6]、独自どくじかつ全まったく新規しんきのプラットフォームを使用しようしたLSには及およばない実績じっせきであった。

1991年ねん7月がつ5日にちに生産せいさんを終了しゅうりょうした。生産せいさん台数だいすうは1990年ねんモデルが19,534台だい、1991年ねんモデルが17,942台だいで、そのほとんどがAT車くるまであった。

2代目だいめ VCV10L/MCV10L（1991年ねん-1996年ねん）[編集へんしゅう]

レクサス・ES（2代目だいめ）
VCV10L型がた/MCV10L型がた
後期こうき型がた
インテリア
概要がいよう
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 1991年ねん-1996年ねん
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドア ハードトップ
駆動くどう方式ほうしき FF
パワートレイン
エンジン 3VZ-FE型かた V6 3.0L
1MZ-FE型かた V6 3.0L
変速へんそく機き 5速そくMT、4速そくA540E/A541E型がたAT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,619mm
全長ぜんちょう 4,770mm
全幅ぜんぷく 1991-93: 1,780mm
1993-96: 1,780mm
全ぜん高こう 1,369mm
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1991年ねん9月、1992年ねんモデルとして2代目だいめES（VCV10）を発表はっぴょう。日本にっぽんではトヨタブランドから初代しょだい「ウィンダム」として発売はつばいされた。

モデル名めいはエンジン排気はいき量りょうが3.0 Lに拡大かくだいされたことに伴ともない「ES300」に変更へんこうされた。3VZ-FE型がた V型がた6気筒きとうエンジンを搭載とうさいし、0-60 mphの加速かそくは7.9秒びょうを公称こうしょうする。プラットフォームを共有きょうゆうするカムリと比較ひかくすると、独自どくじのスタイリング、異ことなるサスペンション設定せってい（前後ぜんご輪わ共どもに独立どくりつ式しきのマクファーソン・ストラット）を持もち、ボディパネル封入ふうにゅうのアスファルト遮音しゃおん材ざいや追加ついかの装備そうび品ひん、その他たの差異さいから重量じゅうりょうは200 lb (91 kg)重おもくなっていた[7]。先代せんだいと同様どうようにABSを標準ひょうじゅんで備そなえ、5速そくMTと4速そくATが選択せんたくできた。

外観がいかんは丸まるみを帯おびたスタイリッシュなデザインとされ、LSとも共通きょうつうの特徴とくちょうを持もつようになり[8]、全長ぜんちょうで5in(127mm)、全幅ぜんぷくで3in(76mm)大柄おおがらになった。フロントマスクには曲面きょくめんカバーに覆おおわれたプロジェクター式しきヘッドライトと3本ほん桟のグリルを備そなえ、レクサスのエンブレムはボンネット上じょうに移うつされた。ボディ側面そくめんは隠かくしBピラーとサッシュレス（窓まど枠わくなし）のドアを持もつビラードハードトップボディである。トランクリッド上じょうにはLSに似にせた一体いったい型がたスポイラーを備そなえ、空そら力りょく性能せいのうを向上こうじょう（Cd値ち0.32）させている。内装ないそうではセンターコンソールにカリフォルニア産さんウォールナットをあしらい、革かわ製せいシート、8スピーカーのプレミアムサウンドシステムとキーレスエントリーを備そなえる。ホイールベースと全幅ぜんぷくの拡大かくだいにより、先代せんだいモデルよりも足元あしもとと肩かた周まわりの空間くうかんが拡ひろげられた。

2代目だいめESは大おおきな成功せいこうを収おさめ、当時とうじのレクサスの最多さいた販売はんばい車種しゃしゅとなった。最初さいしょの通年つうねん販売はんばい年ねんで3万まん9,652台だいを記録きろくし[9]、翌年よくねんは生産せいさん年ねんだけで前年ぜんねんと同等どうとうかそれ以上いじょうの台数だいすうを記録きろくした。発売はつばい当初とうしょのベース価格かかくはUS$2万まん6,550であった（その年としの終おわりにはUS$3万まん以上いじょうに上昇じょうしょうした）が、1994年ねんには円えん高だかと高こう需要じゅようのために[10]、メーカー希望きぼう小売こうり価格かかくは元々もともとの1992年ねんの価格かかくよりも19.3%高たかいUS$31,200に上昇じょうしょうした[11]。

1993年ねん、1994年ねんモデルとしてマイナーチェンジを実施じっし。新あたらしいデザインのフロントグリル、助手じょしゅ席せきエアバッグの新設しんせつ、外気がいき温度おんど計けい、ハロン非ひ使用しようエアコンといった小しょう改良かいりょうが施ほどこされた。エンジンは188 hp (140 kW)を発揮はっきする新型しんがたの1MZ-FE型がたエンジンに置おき換かえられ、型式けいしき名めいもMCV10へ変更へんこうされた。

1995年ねんにウインカーランプとフォグランプのデザインが変更へんこうされ、1993年ねん以降いこうは5速そくMTが廃止はいしされた。1996年ねんに内装ないそうにコーチが選定せんていした革かわが使用しようされ、コーチ製せいの鞄かばんセットが添そえられたES300「コーチ・エディション」が設定せっていされた。モデルチェンジ前まえの最終さいしゅう年ねんだったにもかかわらず、1996年ねんモデルのES300の販売はんばい数すうは前年ぜんねん比ひ21%増ぞうを記録きろくし[6]、この年としは40,735台だいが生産せいさんされた。

3代目だいめ MCV20L（1996年ねん-2001年ねん）[編集へんしゅう]

レクサス・ES（3代目だいめ）
MCV20L型がた
前期ぜんき型がたのES300 LXS
フロント
リア
前期ぜんき型がたの内装ないそう
概要がいよう
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん福岡ふくおか県けん
販売はんばい期間きかん 1996年ねん-2001年ねん
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドア ハードトップ
駆動くどう方式ほうしき FF
パワートレイン
エンジン 1MZ-FE型かた V6 3.0L
1MZ-FE型がた V6 3.0L (VVT-i)
変速へんそく機き 4速そくA541E型がたAT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,670mm
全長ぜんちょう 4,831mm
全幅ぜんぷく 1,791mm
全ぜん高こう 1,394mm
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1996年ねん9月がつ、1997年ねんモデルとして3代目だいめES（MCV20）を発表はっぴょう。女優じょゆうのシャロン・ストーンをホストに迎むかえ、ビバリーヒルズのロデオドライブ（Rodeo Drive）で催もよおされたガーラ[要よう曖昧あいまいさ回避かいひ]・イベントで発表はっぴょうされた[12]。日本にっぽんでは2代目だいめ「ウィンダム」として販売はんばいされる。

エクステリアデザインは先代せんだいのキープコンセプトながら、より軽快けいかいでシャープなラインを持もち、リフレクター式しきヘッドライトとより広ひろがり感かんのある内装ないそうを備そなえる。パワートレインは200 hp (150 kW)を発生はっせいする1MZ-FE型がた 3.0 L V型がた6気筒きとうエンジンと4速そくATの組くみ合あわせのみ用意よういされ、モデル名めいは先代せんだいの「ES300」を継承けいしょうする。

ボディの全長ぜんちょうはやや（2.4-インチ (61.0 mm)）長ながくなったが、重量じゅうりょうは先代せんだいよりも軽かるくなり、空気くうき抵抗ていこうはCd値ち0.29とこれも先代せんだいよりも向上こうじょうしていた。また、車体しゃたい剛性ごうせいも30%高たかめられた。当初とうしょは路面ろめん状況じょうきょうに応おうじて各かく輪わのショックアブソーバーを独立どくりつして調節ちょうせつする（0.0025秒びょうの早はやさで）機能きのうを持もつアダプティブ・ヴァリアブル・サスペンションが提供ていきょうされていた。

内装ないそうでは自じ発光はっこう式しきメーター「レクサス・オプティトロン・インスツルメント・パネル」、ウォールナット製せい化粧けしょう板ばん、革かわ製せいシートを備そなえ、その他たの豪華ごうか標準ひょうじゅん装備そうび品ひんとして電熱でんねつドアミラー、フルオートエアコン、電動でんどうムーンルーフ、グローブボックス内ない据すえ付つけのCDチェンジャー付づけナカミチ・プレミアムサウンドシステムといったものが揃そろえられ、電熱でんねつシートもオプションで用意よういされた。

米国べいこくでのベース価格かかくは1997年ねんモデルのES 300がUS$3万まん395で、発売はつばい初年度しょねんどで58,430台だいの販売はんばい台数だいすうを[12]、生産せいさん期間きかん中ちゅうは35,000から5万まん台だいの範囲はんいの販売はんばいを記録きろくするという先代せんだいを上回うわまわる成功せいこうを収おさめた。

1997年ねんに発売はつばいされた1998年ねんモデルでは、前ぜん席せきサイドエアバッグの標準ひょうじゅん装備そうび化かや、衝突しょうとつ寸前すんぜんに前ぜん席せきの乗員じょういんをシートに確実かくじつに拘束こうそくするフォースリミット・シートベルトといった既存きそんの補助ほじょ拘束こうそく装置そうち（次世代じせだい型がた）に関かんする改良かいりょうが施ほどこされた。盗難とうなん防止ぼうし装置そうちとして鍵かぎの中なかにトランスポンダー・チップが埋うめ込こまれた。

1998年ねんに発売はつばいされた1999年ねんモデルでは、1MZ-FE型がたエンジンに可変かへんバルブタイミング機構きこう（VVT-i）が組くみ込こまれ、出力しゅつりょくは210 hp (157 kW)へと向上こうじょうした[13]。

後期こうき型がたES300

1999年ねんに発売はつばいされた2000年ねんモデルで小規模しょうきぼなフェイスリフトを受うけ、テールライトと方向ほうこう指示しじ灯とうの透明とうめい化か、新あたらしいグリルとヘッドライトで顔かお回まわりの刷新さっしん、透明とうめいフォグランプ付づけの下部かぶバンパーと大だい径みちアルミホイールといったものが新あたらしくなった。内装ないそうでは自動じどう防ぼう眩まぶし式しきルームミラー、木目もくめ化粧けしょう板ばんの増設ぞうせつ、オーディオの小しょう改良かいりょうと自動じどうレベルコントロール機能きのう付つきディスチャージヘッドランプがオプションに設定せっていされた。

また、1999年ねんモデルから2001年ねんモデルには限定げんていで「コーチ・エディション」が設定せっていされ[注釈ちゅうしゃく 1]、1999年ねんから2000年ねんには電動でんどうムーンルーフ、特別とくべつ内装ないそう、特製とくせいアルミホイールを装備そうびした「プラチナム・エディション」が設定せっていされた[14]。

4代目だいめ MCV30L/MCV31L（2001年ねん-2006年ねん）[編集へんしゅう]

レクサス・ES（4代目だいめ）
MCV30L/MCV31L型がた
前期ぜんき型がた
前期ぜんき型がた(リア)
車内しゃない(前期ぜんき型がた)
概要がいよう
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
設計せっけい統括とうかつ 山田やまだ耕作こうさく
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドア セダン
駆動くどう方式ほうしき FF
プラットフォーム トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン ES300:1MZ-FE型かたV型がた6気筒きとう3,000cc
ES330:3MZ-FE型かたV型がた6気筒きとう3,300cc
変速へんそく機き 5速そくU151E型がたAT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,720mm
全長ぜんちょう 4,853mm
全幅ぜんぷく 1,811mm
全ぜん高こう 1,455 mm
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2001年ねん、2002年ねんモデルとして4代目だいめ「ES300」（MCV30）を発表はっぴょう。日本にっぽん仕様しようのウィンダムはこの代だいが最後さいごとなった。

レクサスの新あらたなエントリーモデルとして「IS（日本にっぽん名めい：トヨタ・アルテッツァ）」が登場とうじょうしたことに伴ともない、先代せんだいまでのスポーティ感かんを取とり除のぞき、より上級じょうきゅうの豪華ごうかな車くるまに仕立したてて上あげた[15]。先代せんだいまでと比較ひかくすると、NVHからの隔絶かくぜつ、大おおきく柔やわらかなシート、改良かいりょうされた内装ないそう材ざいといった、快適かいてきさに重おもきを置おいた内装ないそうを有ゆうする。外観がいかんは、後方こうほうに延のびたヘッドライトとクロームで飾かざられた単色たんしょく塗装とそうを持もつ丸まるみを帯おびた形状けいじょうとなった。LSに似にた新あたらしいデザイン要素ようそとして、後部こうぶのクォーターウインドウとボディ側面そくめんまで回まわり込こむテールライトの端はしが斜ななめに切きれている点てんが挙あげられる。より空そら力りょく性能せいのうの向上こうじょうしたボディ形状けいじょうのCd値ちは0.28である。

機構きこう面めんにおいても、電子でんしスロットル（ドライブ・バイ・ワイヤ）、5速そくAT、EBD・ブレーキアシスト付づけABSやVSC、TRCといった新あたらしい装備そうびが設もうけられた。豊田とよだ市しにある堤つつみ工場こうじょうとトヨタ自動車とよたじどうしゃ九州きゅうしゅう宮田みやた工場こうじょうで生産せいさんされる[16]。

車内しゃないはダッシュボード、センターコンソールとドアにカリフォルニア産さんウォールナット製せい化粧けしょう板ばんが使用しようされ、外部がいぶパドルライト、床ゆか照明しょうめい、クローム製せいドアハンドル、後部こうぶ窓まどの電動でんどうサンシェード、ギアをリバースに入いれると自動的じどうてきに下向したむきになるドアミラーといった装備そうびを有ゆうしていた。オプションには後部こうぶ窓まどの電動でんどうサンシェード、雨滴うてき感応かんおう式しきワイパー、DVD式しきカーナビゲーション、マークレビンソン（Mark Levinson ）・プレミアムサウンドシステムが設定せっていされた。

より上級じょうきゅうの装備そうびにより価格かかくは上昇じょうしょうした（2002年ねんのベース価格かかくは3万まん2,080ドル）が、最初さいしょの年としで販売はんばい台数だいすうは7万まん1,450台だいに跳はね上あがり[17]、ESは米国べいこく市場いちばにおける最多さいた販売はんばい高級こうきゅう車しゃとなった[6]。

2002年ねんの（National Highway Traffic Safety Administration：NHTSA）の衝突しょうとつテストで、ES300は運転うんてん席せき、助手じょしゅ席せき、運転うんてん席せき側がわ側面そくめんの各かく部位ぶいで最高さいこうの5つ星ほしを、後部こうぶ座席ざせき側面そくめんと転倒てんとうで4つ星ほしを獲得かくとくした[18]。 ES 330

  • ES330（後期型）
    ES330（後期こうき型がた）

2003年ねんに発表はっぴょうされた2004年ねんモデルで、225馬力ばりき (168 kW)を発生はっせいする（SAE[要よう曖昧あいまいさ回避かいひ]の出力しゅつりょく測定そくてい方法ほうほうが変更へんこうされたため、後のちに218馬力ばりき (163 kW)に改訂かいてい）3.3Lエンジンを搭載とうさいした「ES330」（MCV31）が追加ついかされた。2004年ねんには限定げんていでES330にアダプティブ・ヴァリアブル・サスペンション、17インチYスポーク・アルミホイール、マークレビンソン・プレミアムサウンドシステム、内装ないそうの向上こうじょう、特別とくべつボディ塗ぬり色しょくを備そなえた特別とくべつモデルの「スポーツデザイン」（SportDesign ）が発売はつばいされた。

2004年ねんに発表はっぴょうされた2005年ねんモデルでは、透明とうめい化かされたテールライト、プロジェクター・ヘッドライト、新しんデザインのフロントグリルといったフェイスリフトを受うけ、内装ないそうではハンドル部ぶに操作そうさスイッチを持もつオーディオ、電動でんどう調整ちょうせい式しきペダル、電熱でんねつ/換気かんき機能きのう付つき前ぜん席せきシートといった新しん装備そうびが標準ひょうじゅんとされた。加くわえて新あたらしいバーズアイ・メイプル化粧けしょう板ばんが車くるま室内しつないを明あかるく彩いろどり、オプションで衛星えいせい通信つうしんが提供ていきょうされた。

2005年ねんにはブラックウッドの化粧けしょう板ばん、玉虫色たまむしいろのブラックダイヤモンド塗ぬり色しょくにトゥミ製せいの鞄かばんを添そえた特製とくせいのES330「ブラックダイヤモンド・エディション」が発売はつばいされた。

5代目だいめ GSV40L（2006年ねん-2012年ねん）[編集へんしゅう]

レクサス・ES（5代目だいめ）
GSV40L/ACV40L型がた
後期こうき型がた
フロント
前期ぜんき型がた
リア
前期ぜんき型がた
インテリア
概要がいよう
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドア セダン
駆動くどう方式ほうしき FF
プラットフォーム トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン ES350：2GR-FE型かたV型がた6気筒きとうDOHC3,500cc
ES240：2AZ-FE型かた直列ちょくれつ4気筒きとうDOHC2,400cc
変速へんそく機き ES350：6速そくAT
ES240：5速そくAT
前まえ ストラット式しき
後のち ストラット式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,776mm
全長ぜんちょう 4,854mm
全幅ぜんぷく 1,821mm
全ぜん高こう 1,450mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,624kg (ES350)
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2006年ねん2月がつ、シカゴオートショーで公開こうかいされた。同年どうねん4月がつに北米ほくべいで販売はんばいが開始かいしされ、韓国かんこくなど順次じゅんじアジア諸国しょこくでも販売はんばいされている。製造せいぞうはトヨタ自動車とよたじどうしゃ九州きゅうしゅうが担当たんとうしているが、このモデルから左ひだりハンドル仕様しようのみの設計せっけいとなり右みぎハンドル仕様しようが廃止はいしされたため、日本にっぽんだけでなくオセアニア・東南とうなんアジアでも販売はんばいされていない。

エンジンは新型しんがたの2GR-FE型がた 3.5L V型がた6気筒きとうへ置おき換かえられ、モデル名めいも「ES350」となる。トランスミッションは6速そくATとなり、シーケンシャルシフトマチックを搭載とうさい、他たのレクサス車しゃ同様どうようスマートエントリー（プッシュスタート）機能きのうを採用さいようし、14スピーカーのマークレビンソン・プレミアムサウンドシステムが設定せっていされる。カーナビゲーションは日本にっぽんではHDD方式ほうしきが主流しゅりゅうとなっていた時期じきであるが、本ほんモデルではDVD方式ほうしきが採用さいようされている。

2006年ねん10月に、ES用ようメーターがグッドデザイン特別とくべつ賞しょうを受賞じゅしょうした[19]。

また、すべてのモデルに対たいしてムーンルーフまたは3枚まいのガラスでルーフパネルが構成こうせいされたチルト＆スライド式しきの機構きこうを持もつパノラマガラスルーフが標準ひょうじゅんで設定せっていされており、仕向しむけ地ちによってはオプションで、ユーザーがどちらを装着そうちゃくするか選択せんたくすることができる。

2009年ねん11月13日にち、広州こうしゅうモーターショーにて2AZ-FE型かた 2.4L 直列ちょくれつ4気筒きとうエンジンを搭載とうさいする「ES240」が公開こうかいされた[20]。

  • パノラマガラスルーフ装備仕様
    パノラマガラスルーフ装備そうび仕様しよう

6代目だいめ GSV60L/AVV60L（2012年ねん - 2018年ねん）[編集へんしゅう]

レクサス・ES（6代目だいめ）
GSV60L型がた/AVV60L型がた
2012年ねん販売はんばい型がた（フロント）
2012年ねん販売はんばい型がた（リア）
概要がいよう
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく
設計せっけい統括とうかつ 旭あさひ利夫としお
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドア セダン
駆動くどう方式ほうしき FF
プラットフォーム トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン ES200：6AR-FSE型かた直列ちょくれつ4気筒きとうDOHC2000cc
ES300h：2AR-FXE型かた直列ちょくれつ4気筒きとうDOHC2500cc
ES250：2AR-FE型かた直列ちょくれつ4気筒きとうDOHC2500cc
ES350：2GR-FE型かたV型がた6気筒きとうDOHC3500cc
変速へんそく機き ES300h：電気でんき式しき無む段だん変速へんそく機き
ES200：6速そくAT
ES250：6速そくAT
ES350：6速そくAT
前まえ ストラット式しき
後のち ストラット式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,820mm
全長ぜんちょう 4,895mm
全幅ぜんぷく 1,821mm
全ぜん高こう 1,450mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,610-1,660kg
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2012年ねん4月がつのニューヨーク国際こくさいオートショーで発表はっぴょう[21][22]。レクサスの新あらたなデザインアイコンである「スピンドルグリル」を採用さいようし、スポーティ感かんと高級こうきゅう感かんを演出えんしゅつしている。プラットフォームはKプラットフォームを継承けいしょうするが、これまでの「カムリ」系けいより更さらに大型おおがたの「アバロン」系けいに変更へんこうされ、ホイールベースが先代せんだいから拡大かくだいされている。

エンジンは従来じゅうらいのV6・3.5L（2GR-FE）「ES350」に加くわえ、ES史上しじょう初はつとなるハイブリッドモデル「ES300h」もラインナップされ、組くみ合あわされるエンジンは直ちょく4・2.5Lの2AR-FXEで、基本きほん的てきにはカムリのハイブリッドモデルと同おなじである。この採用さいようにより、40mpg（約やく17km/l）のEPA燃費ねんぴ性能せいのうを実現じつげんしている。一部いちぶ市場いちば向むけには直ちょく4・2.5L（2AR-FE）「ES250」も設定せっていされる。

内装ないそうには「GS（4代目だいめモデル）」と共通きょうつうイメージの大型おおがたディスプレイが備そなえられ、「RX（3代目だいめモデル）」や「HS」などと同様どうように「リモートタッチ」がセレクターレバー脇わきに備そなえられた。

装備そうび面めんにおいては10エアバッグシステム、むち打うち傷害しょうがい低減ていげんシート、ミリ波はレーダーを使つかった衝突しょうとつ被害ひがい軽減けいげんブレーキ「プリクラッシュセーフティシステム」や、後方こうほうと側面そくめんの車両しゃりょうを検知けんちするRCTA、車線しゃせん逸脱いつだつ警告けいこく機構きこう（LDA）などを搭載とうさいし、更さらなる安全あんぜん性せい向上こうじょうが図はかられた。

製造せいぞうは引続ひきつづきトヨタ自動車とよたじどうしゃ九州きゅうしゅうが担当たんとうするが、単たんに販売はんばい拡大かくだいを推おし進すすめるだけではなく、日本にっぽんならではの技術ぎじゅつを活いかした生産せいさんがどこまで可能かのうかという試金石しきんせきにもなった[23]。

2013年ねん10月がつに香港ほんこんで販売はんばいが開始かいしされた。これは香港ほんこん向むけ右みぎハンドル仕様しようであり、40系けいで廃止はいしされていた同どう仕様しようが、およそ7年ねんぶりに復活ふっかつしたことを示しめす。

2015年ねん4月がつ20日はつか、上海しゃんはいモーターショーにて、フェイスリフトを受うけた2016年ねんモデルを発表はっぴょうした[24]。中国ちゅうごく、ロシア、台湾たいわん向むけには直ちょく4 2.0L D-4を搭載とうさいした「ES200」が新あらたにラインナップされる。

  • 2015年4月改良型（フロント）
    2015年ねん4月がつ改良かいりょう型がた（フロント）
  • 2015年4月改良型（リア）
    2015年ねん4月がつ改良かいりょう型がた（リア）

7代目だいめ AXZH10型がた（2018年ねん - ）[編集へんしゅう]

レクサス・ES（7代目だいめ）
AXZH10型がた
ES300h
後方こうほうから撮影さつえい。
ダッシュボードを撮影さつえい。
概要がいよう
販売はんばい期間きかん 2018年ねん10月がつ24日にち -
設計せっけい統括とうかつ 榊原さかきばら康裕やすひろ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5名めい
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう、AWD(海外かいがいのみ有あり)
プラットフォーム GA-Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン A25A-FXS型かた：
2,487cc 直列ちょくれつ4気筒きとう直ちょく噴DOHC
モーター 3NM型かた：交流こうりゅう同期どうき電動でんどう機き
最高さいこう出力しゅつりょく エンジン：
131kW (178PS)/5,700rpm
モーター：
88kW (120PS)
システム最高さいこう出力しゅつりょく：
160kW (218PS)
最大さいだいトルク エンジン：
221N･m (22.5kgf･m)/
3,600-5,200rpm
モーター：
202N･m（20.6kgf･m)
変速へんそく機き 電気でんき式しき無む段だん変速へんそく機き
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット
後のち ダブルウィッシュボーン式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,870mm
全長ぜんちょう 4,975mm
全幅ぜんぷく 1,865mm
全ぜん高こう 1,445mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,680-1,730㎏
その他た
ブレーキ 前まえ：ベンチレーテッドディスク
後ご：ディスク
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2018年ねん9月がつ、北米ほくべい市場いちばおよび中国ちゅうごくでの販売はんばいを開始かいし。GA-Kプラットフォームを採用さいようし、快適かいてき性せいや上質じょうしつな乗のり心地ごこちを目指めざした。

ボディサイズは先代せんだいモデルに対たいし、全長ぜんちょうが約やく65mm延長えんちょうされ4,975mm、全幅ぜんぷくは約やく45mm広ひろい1,865mm、全ぜん高こうは変かわらず1,450mm、ホイールベースは約やく50mm延長えんちょうされ2,870mmという比較的ひかくてき大型おおがたのサイズとなった。

北米ほくべい市場いちば向むけのラインアップは、2.5L直列ちょくれつ4気筒きとうハイブリッドシステムを搭載とうさいする「ES300h」と3.5L V型がた6気筒きとうの「ES350」の2種しゅ。また、中国ちゅうごく向むけは「ES300h」(A25B-FXS型がた）を頂点ちょうてんに、2.0L直列ちょくれつ4気筒きとう「6AR-FSE」型がたを搭載とうさいする「ES200」、2.5L直列ちょくれつ4気筒きとう「A25A-FKS」型がたを搭載とうさいする「ES260」」の3種しゅが設定せっていされている。また、両りょう市場いちば向むけとも「ES」としては初はつとなる「F SPORT」が設定せっていされた（北米ほくべい市場いちば向むけは「ES350」に、中国ちゅうごく向むけは「ES260」に設定せってい）。

また、この7代目だいめは日本にっぽんにもレクサスブランドとしては初はつ導入どうにゅうされ、2018年ねん10月がつ24日にちに販売はんばい開始かいしされた。XV30ウィンダム販売はんばい終了しゅうりょうから起算きさんすると実じつに2世代せだい・12年ねん7ヶ月かげつのブランクを経へて日本にっぽん仕様しよう車しゃが復活ふっかつしたこととなる。日本にっぽん仕様しようは「ES300h」のみの設定せっていで、標準ひょうじゅん仕様しよう・「F SPORT」・「version L」の3種類しゅるいが設定せっていされる。また、量産りょうさん車しゃとして世界せかい初はつ採用さいようとなるデジタルアウターミラーをメーカーオプションで選択せんたくすることも可能かのうである（「F SPORT」・「version L」に設定せってい）。

年表ねんぴょう[編集へんしゅう]

2018年ねん4月がつ25日にち
2018年ねん北京ぺきんモーターショーで7代目だいめ「ES」を世界せかい初はつ披露ひろう[25]。
2018年ねん9月がつ12日にち
日本にっぽん向むけ「ES」に量産りょうさん車しゃとして世界せかいで初はじめて「デジタルアウターミラー」を採用さいようすると発表はっぴょう[26]。
2018年ねん10月がつ24日にち
日本にっぽん向むけ「ES」を発売はつばい[27]。
ラインアップは「標準ひょうじゅん仕様しよう」・「F SPORT」・「version L」の3種しゅ。
ボディカラーは全ぜん12色しょく。全車ぜんしゃ共通きょうつう色しょくとして「マーキュリーグレーマイカ」、「プラチナムシルバーメタリック」、「ソニックチタニウム」、「ブラック」、「グラファイトブラックガラスフレーク」、「レッドマイカクリスタルシャイン」を設定せっていするほか、「標準ひょうじゅん仕様しよう」と「version L」には「ソニッククォーツ」、「ディープブルーマイカ」と、新規しんき開発かいはつ色しょくの「アイスエクリュマイカメタリック」、「サンライトグリーンマイカメタリック」を加くわえた10色しょくを設定せってい。また「F SPORT」には専用せんよう色しょくとして「ホワイトノーヴァガラスフレーク」、「ヒートブルーコントラストレイヤリング（メーカーオプション）」を加くわえた8色しょくから選択せんたく可能かのう。
2019年ねん10月がつ23日にち
自動車じどうしゃの安全あんぜん性能せいのうを試験しけん・評価ひょうかする2019年度ねんど自動車じどうしゃアセスメント（JNCAP）において、全車ぜんしゃが「予防よぼう安全あんぜん性能せいのう評価ひょうかASV+++賞しょう」を獲得かくとくしたと発表はっぴょう（ESだけでなく、NXとUXも併あわせて全車ぜんしゃで獲得かくとくしている）[28]。
2020年ねん8月がつ6日にち
日本にっぽん向むけ「ES」を一部いちぶ改良かいりょう[29]。
デジタルアウターミラーを改良かいりょうし、走行そうこう時じにモニターから見みえる他ほかの車両しゃりょう、壁かべ、障害しょうがい物ぶつとの距離きょり感かんを測はかりやすくするため、加速かそく時じと減速げんそく時じは車両しゃりょう後ご端はしから5m・10m・15m、高速こうそく走行そうこう時じはこれに30mを追加ついかして距離きょりを示しめす線せんを表示ひょうじする距離きょり目安めやす線せん表示ひょうじ機能きのうを追加ついか。設定せってい仕様しようを拡大かくだいし、「F SPORT」にも設定せってい可能かのうとなった。さらに、パーキングサポートブレーキ（静止せいし物ぶつ + 後方こうほう接近せっきん車両しゃりょう、PKSB）やブラインドスポットモニター（BSM）を全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうびされた。
ハイブリッドバッテリーを従来じゅうらいのニッケル水素すいそ電池でんちからリチウムイオン電池でんちに変更へんこうしたこと[注釈ちゅうしゃく 2]で燃費ねんぴ性能せいのうが向上こうじょうされ、マルチメディアシステムはSmartDeviceLink・Apple CarPlay・Android Autoに対応たいおうしたことでiPhoneやAndroidスマートフォンとの連携れんけいが可能かのうとなり、大おおきめサイズのスマートフォンに対応たいおうするため、おくだけ充電じゅうでんの充電じゅうでんトレイとセンターコンソールのスマートフォン収納しゅうのうスペースが拡大かくだいされた。
2021年ねん6月がつ
上海しゃんはいモーターショー2021において「ES」マイナーチェンジモデルを発表はっぴょう。日本にっぽんでの発売はつばいは同年どうねん秋あきごろを予定よていしているとした[注釈ちゅうしゃく 3]。
2021年ねん8月がつ26日にち
日本にっぽん向むけ「ES」をマイナーチェンジ[30]。
リアサスペンションメンバーブレースの構造こうぞうを従来じゅうらいの1枚まい板ばんから2枚まい板いたの合あわせに変更へんこうすることで剛性ごうせいを向上こうじょうするとともに、電子でんし制御せいぎょブレーキシステムの制御せいぎょ定数ていすうやペダルパットの形状けいじょうが変更へんこうされ、ブレーキペダルのリンク構成こうせい内ないのブッシュ取付とりつけ方法ほうほうも見直みなおされた。
外観がいかんはフロントグリルのメッシュパターンを縦たて基調きちょうのL字じユニットの集合しゅうごう体たいで構成こうせいされた新しん意匠いしょうに変更へんこうされ、ヘッドランプは単眼たんがんランプは小型こがたの新しん意匠いしょうに変更へんこう、3眼めランプは小糸製作所こいとせいさくしょの「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステム（AHS）が採用さいようされ、ランプユニットは薄型うすがたの新しん意匠いしょうとなった。アルミホイールは標準ひょうじゅん仕様しように設定せっていの17インチはスポーク端はし部ぶを太ふとくしてV字じを重かさね合あわせた新しん意匠いしょうに、メーカーオプション設定せっていの18インチは多た軸じくスポークが採用さいようされた。ボディカラーは発売はつばい以来いらい初はじめて設定せっていが変更へんこうされ、「マーキュリーグレーマイカ」、「プラチナムシルバーメタリック」と入いれ替かえで新規しんき色しょくとなる「ソニッククロム」と「ソニックイリジウム」が追加ついかされた。
内装ないそうはマルチメディアシステムがタッチディスプレイ化かされ、併あわせて、ドライバーの手てが画面がめん隅すみまで届とどくように、ディスプレイを約やく100mm近ちかづけ、角度かくどを約やく5度ど傾かたむけられ、視認しにん性せい・操作性そうさせいわる向上こうじょうのために画面がめんをガラス素材そざいに変更へんこう。オーナメント加か飾かざりにウォールナット素材そざいが採用さいようされ、新しん開発かいはつとなる墨すみブラックとダークブラウンを採用さいよう。ヘアラインの加か飾かざりにはレーザーで1本ほんずつ彫ほる加工かこう方法ほうほうが採用さいようされた。内装ないそう色しょくには、新規しんき色しょくのヘーゼルと新規しんき開発かいはつ色しょくのモーヴが設定せっていされた。
「F SPORT」には、新型しんがたのアクチュエーターを用もちいたリニアソレノイド式しきAVSが採用さいようされ、専用せんよう19インチアルミホイールはフロントグリルに合あわせて黒色こくしょくを採用さいよう。足あし回まわりには日本にっぽん向むけ専用せんよう装備そうびとしてLEXUSロゴ入いりオレンジ塗装とそうブレーキキャリパーが設定せっていされた。内装ないそう色しょくにホワイトが採用さいようされ、ホワイトやフレアレッドのシートクッションに黒色こくしょくを加くわえ、シートバックとともに新あらたな配色はいしょくパターンが採用さいようされた。
「Lexus Safety System+」は改良かいりょうされ、検知けんちデバイスの性能せいのう向上こうじょうによりプリクラッシュセーフティは交差点こうさてん右折うせつ前まえに前方ぜんぽうから来くる対向たいこう直進ちょくしん車しゃや、右みぎ左折させつ時じに前方ぜんぽうから来くる横断おうだん歩行ほこう者しゃの検知けんちが可能かのうとなり、ドライバーの操舵そうだをきっかけに車線しゃせん内ないで操舵そうだのアシストを行おこなう緊急きんきゅう時じ操舵そうだ支援しえんや、低速ていそく時じの事故じこ予防よぼうをサポートする低速ていそく時じ加速かそく抑制よくせいなどの機能きのうを追加ついか。レーントレーシングアシスト（LTA）は車線しゃせん認識にんしき性能せいのうが向上こうじょうされ、レーダークルーズコントロール（全ぜん車速しゃそく追従ついしょう機能きのう付づけ）にはカーブの大おおきさに合あわせてあらかじめ減速げんそくするカーブ速度そくど抑制よくせい機能きのうを追加ついか。そのほか、オートマチックハイビーム（AHB）、ロードサインアシスト（RSA）、ドライバー異常いじょう時じ対応たいおうシステムなども採用さいようされ、デジタルミラーはアウター・インナー共どもにカメラ性能せいのうが向上こうじょうされ、視認しにん性せい改善かいぜんのためにノイズ低減ていげん処理しょりが施ほどこされ、LEDライトのちらつきによる煩わずらわしさが低減ていげんされた。
2022年ねん7月がつ28日にち
日本にっぽん向むけ「ES」を一部いちぶ改良かいりょうするととともに、特別とくべつ仕様しよう車しゃ「ES300h"Graceful Escort"」が発売はつばいされた[31]。
パノラマミックビューモニターが改良かいりょうされ、撮影さつえいした路面ろめんの映像えいぞうを車両しゃりょう直下ちょっかに合成ごうせい表示ひょうじすることで車両しゃりょう下方かほうの路面ろめん状況じょうきょうやタイヤ位置いちなどを把握はあくする床下ゆかした透過とうか表示ひょうじ機能きのうを追加ついか。マルチメディアシステムが最新さいしん化かされ、メニューの選択せんたくスイッチを運転うんてん席せき側がわに常時じょうじアイコン表示ひょうじするように改良かいりょうし、画面がめん全体ぜんたいのレイアウトも情報じょうほうの粒つぶ度どに応おうじて表示ひょうじエリアを分わけ、操作そうさフローを統一とういつ。ナビゲーションはクラウド上うえの地図ちず情報じょうほうを活用かつようしてリアルタイムに情報じょうほうを取得しゅとくするコネクテッドナビに従来じゅうらいの車載しゃさいナビを組くみ合あわせたハイブリッド型がたとなり、音声おんせい認識にんしき機能きのうはディスプレイのマイクアイコン操作そうさや音声おんせいによる起動きどうも可能かのうとなり、自然しぜんな発話はつわでの操作そうさに対応たいおう。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応たいおうし、Apple CarPlayはWi-Fiによる無線むせん接続せつぞくにも対応たいおう。Webブラウザー機能きのうやOTAソフトウェアップデート機能きのうが新あらたに備そなわった。カップホルダーやおくだけ充電じゅうでんなどの操作性そうさせいわる改善かいぜんのため、インストルメントパネル及およびコンソール周辺しゅうへんの形状けいじょうやスイッチレイアウトを最適さいてき化かされた。
特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Graceful Escort」は「version L」をベースに、クリムゾン&ブラックの専用せんよう本ほん革かわシートとドアトリムを設定せっていし、シート・インストルメントパネル・ドアトリムにクリムゾンステッチが施ほどこされ、本木もとき目め+本ほん革かわステアリングには墨すみブラックを使用しよう。外観がいかんはスピンドルグリルにシルバー塗装とそう、18インチノイズリダクションアルミホイール（タイヤチェーンの装着そうちゃく不可ふか）にはスパッタリング塗装とそうがそれぞれ施ほどこされた。
  • ES200 F SPORT フロント
    ES200 F SPORT フロント
  • ES260 F SPORT リア
    ES260 F SPORT リア
  • デジタルアウターミラー
    デジタルアウターミラー
  • デジタルアウターミラーの映像を映し出すモニター
    デジタルアウターミラーの映像えいぞうを映うつし出だすモニター

販売はんばいと生産せいさん台数だいすう[編集へんしゅう]

米国べいこくでの各かく世代せだいのレクサス・ESの販売はんばい台数だいすうは以下いかの通とおり。メーカーの年間ねんかんデータより。

2007-2009 ES 350 "Ultra Luxury" model with panorama roof (GSV40; US)

2007 ES 350 (GSV40; US)

型式けいしき モデル名めい 暦年れきねん 総そう販売はんばい台数だいすう、U.S. Total exports, production‡
VZV21
ES 250 1990 20,728[32] 19,534[33]
1991 22,476[34] 17,942[33]
VCV10
ES 300 1992 39,652[9] 37,886[33]
1993 35,655[35] 40,678[33]
MCV10
1994 39,108[36] 37,010[33]
1995 41,508[37] 38,225[33]
1996 44,773[12] 40,735[33]
MCV20
ES 300 1997 58,430[12] 58,494[33]
1998 48,644[38] 49,989[33]
1999 45,860[39] 45,655[33]
2000 41,320[40] 37,960[33]
2001 44,847[40] 35,030[33]
MCV30
ES 300 2002 71,450[41] 69,607[33]
2003 65,762[42] 60,993[33]
2004 75,916[43] 69,976[33]
MCV30/MCV31
ES 300/330 2005 67,577[44] 79,170[33]
2006 75,987[44] 87,271‡[45]
GSV40 ES 350 2007 82,867[46] 121,286‡[45]
2008 64,135[46] 99,400‡[47]
ACV40/GSV40 ES 240/350 2009 48,485[48] 74,481‡[49]

技術ぎじゅつ仕様しよう[編集へんしゅう]

各かく世代せだいのドライブトレーン仕様しよう
1989–1991 1992–1996 1997–2001 2002–2003 2004–2006 2007–
エンジン 2.5L V6 3.0L V6 3.0L V6 3.0L V6 3.3L V6 3.5L V6
変速へんそく機き 4 (AT) 又または 5 (MT) 4 (AT) 又または 5 (MT) 4 5 5 6
出力しゅつりょく 116 kW (156 hp)[33] 138 kW (185 hp)[33] 150 kW (200 hp)[33] 160 kW (210 hp)[33] 163 kW (219 hp)[33] 203 kW (272 hp)
トルク 220N•m(160ft•lbf)
/4400rpm[33] 		264N•m(195ft•lbf)
/4400rpm[33] 		290N•m(210ft•lbf)
/4400rpm[33] 		300N•m(220ft•lbf)
/4400rpm[33] 		330N•m(240ft•lbf)
/3600rpm[33] 		344N•m(254ft•lbf)
/4700rpm

受賞じゅしょう[編集へんしゅう]

  • 『USニューズ&ワールド・レポート』が2009年ねんモデルのレクサス・ES 350を最適さいてき価格かかく上級車じょうきゅうしゃ（the Best Upscale Car for the Money）に選定せんていした[50]。
  • 『コンシューマー・レポート』はES 350を2006年度ねんど調査ちょうさで最もっとも信頼しんらい性せいの高たかい上級じょうきゅう/大型おおがた車しゃに選定せんていした[51]。
  • カナダの自動車じどうしゃジャーナリストが選定せんていするカナダ・カー・オブ・ザ・イヤー賞しょうでES 350は2007年度ねんど最優秀さいゆうしゅう高級こうきゅう車しゃ（US$5万まん以下いか）に選えらばれた[52]。
  • JDパワーはES 300を1996、1998、2000、2001、2003、2006年ねんの最もっとも初期しょき品質ひんしつの高たかい高級こうきゅう入門にゅうもん車しゃに選定せんていした[53][54][55]。
  • 『インテリチョイス』（Intellichoice）はES 330を2004、2005、2007年ねんの準じゅん高級こうきゅう車しゃ部門ぶもんで最高さいこうヴァリュー賞しょうに選定せんていした[56][57][58]。
  • 『ケリー・ブルー・ブック』（Kelley Blue Book）は ESを 1998、2001年ねんのBest to Hold Value Awardに選定せんていした[59]。
  • JDパワーはES 1991、1993、1994年ねんの初期しょき品質ひんしつ10傑すぐるの1台だいに選定せんていした。
  • JDパワーはESシリーズを1997、2001、2007年ねんの最もっとも魅力みりょく的てきな高級こうきゅう入門にゅうもん車しゃに選定せんていした[59]。
  • 『キップリンガーズ・パーソナル・ファイナンス』（Kiplinger's Personal Finance ）はレクサス・ESを1993年ねんのUS$3万まん以上いじょうクラスの最優秀さいゆうしゅう車しゃに、2007年ねんには推薦すいせん車しゃの1位いに選定せんていした[60]。
  • 『オートモビル・マガジン』（Automobile Magazine ）はレクサス・ESを1992年ねんの10傑すぐる（Top Ten All-Stars）に選定せんていした。

車くるま名めいの由来ゆらい[編集へんしゅう]

  • 「ES」の車くるま名めいは「Executive Sedan」の頭文字かしらもじより命名めいめい[61][62][63]。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく[編集へんしゅう]

  1. ^ 日本にっぽんの2代目だいめウィンダムでも同様どうようの特別とくべつ仕様しよう車しゃが設定せっていされた。
  2. ^ このため、車両しゃりょう型式けいしきも「AXZH10」から「AXZH11」に変更へんこうされている。
  3. ^ 折おりからのセダン市場いちばの慢性まんせい的てきな冷ひえ込こみ・縮小しゅくしょうなどに伴ともなう販売はんばい不振ふしんのため、GSシリーズが2020年ねん9月がつ7日にち付づけで販売はんばい終了しゅうりょうとなったため、現在げんざいではES300hが事実じじつ上じょう、それらに代かわる間接かんせつ的てきな代替だいたい車種しゃしゅとなっている。

出典しゅってん[編集へんしゅう]

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レクサス車種しゃしゅ年表ねんぴょう
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種類しゅるい 1980年代ねんだい 1990年代ねんだい 2000年代ねんだい 2010年代ねんだい 2020年代ねんだい
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
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