京浜東北線
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36 | |
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トホホセ( トカホセ( | |
JK | |
1914 | |
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さいたま | |
E233 | |
59.1 km | |
1,067 mm | |
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90 km/h |
概要 [編集 ]
1914
「
かつては
北 行 と南 行 [編集 ]
歴史 [編集 ]
- 1914
年 (大正 3年 ) - 1915
年 (大正 4年 ) - 1916
年 (大正 5年 )11月 上旬 :急行 電車 の運転 を開始 [5]。 - 1918
年 (大正 7年 )4月 1日 :急行 運転 を廃止 [5]。 - 1925
年 (大正 14年 )11月1日 :東北本線 東京 駅 -秋葉原 駅 間 の電車 線 が完成 。京浜 線 電車 の運行 区間 を田端 駅 まで延伸 [6]。 - 1926
年 (大正 15年 )9月 :京浜 線 の電車 1両 に自動 ドアを試験 的 に組 み込 み運用 が開始 [7]。 - 1928
年 (昭和 3年 )- 2
月 1日 :東北 本線 田端 駅 -赤羽 駅 間 の電車 線 (複線 )が完成 。京浜 線 電車 の運行 区間 を赤羽 駅 まで延伸 。田端 駅 -赤羽 駅 間 は東北本線 列車 線 (複線 )に添 う形 で建設 された電車 線 (複線 )を増設 することによって運転 区間 が延伸 された。王子 駅 ・赤羽 駅 周辺 の築堤 はこの時 に建設 された(赤羽 駅 の築堤 はその後 の連続 立体 交差 化 工事 により取 り壊 され、現存 しない)。現在 のような京浜東北 線 の運行 形態 が始 まる以前 より、東北本線 列車 線 (田端 駅 、王子 駅 経由 )の上野 駅 -大宮 駅 間 には、三 等 車 のみで区間 運行 する列車 が複数 設定 されていた。
- 10月15
日 :横浜 駅 の移転 (3代目 横浜 駅 、現在地 )に伴 い、新駅 の前 に仮設 ホームを設置 、旧 横浜 駅 の電車 乗降 場 を横浜 駅 高島 口 乗降 場 として存置 [8][9]。
- 2
- 1930
年 (昭和 5年 )1月 26日 :旧 神奈川 駅 から旧 横浜 駅 までの線路 を現在 の経路 に付 け替 え[8]。横浜 駅 高島 口 乗降 場 廃止 [10]。 - 1932
年 (昭和 7年 )9月1日 :東北 本線 列車 線 の赤羽 駅 -大宮 駅 間 を直流 電化 し、これに乗 り入 れる形 で大宮 駅 まで運行 区間 を延伸 。 - 1938
年 (昭和 13年 )9月3日 :戦時 輸送 への移行 に伴 い二 等 車 を廃止 。 - 1945
年 (昭和 20年 ) - 1949
年 (昭和 24年 )9月15日 :婦人 子供 専用 車 を設定 (進駐軍 用 車両 の後部 半 室 を転用 )。 - 1951
年 (昭和 26年 ) - 1952
年 (昭和 27年 )3月15日 :二 等 車 を正式 に再 設定 。 - 1956
年 (昭和 31年 )11月19日 :田端 駅 -田町駅 間 の山手 線 ・京浜東北 線 との分離 運転 開始 。 - 1957
年 (昭和 32年 )6月30日 :二 等 車 を廃止 。 - 1964
年 (昭和 39年 )5月19日 :根岸線 桜木町 駅 -磯子 駅 間 が開業 し[11]、同線 と直通 運転 を開始 。横浜 駅 -桜木町 駅 間 が東海道 本線 から根岸線 に編入 される。 - 1965
年 (昭和 40年 )10月 :103系 を投入 [12]。 - 1968
年 (昭和 43年 )10月1日 :東北 本線 大宮 駅 -赤羽 駅 間 3複線 化 完成 により、同 区間 が東北本線 列車 と分離 。同時 に埼玉 県内 を完全 立体 化 して、大宮 駅 -川口 駅 間 の全 踏切 を撤去 [注 4]。いわゆる「通勤 五 方面 作戦 」の一環 で、貨物 列車 ・長距離 列車 ・近距離 電車 との分離 を実施 。 - 1970
年 (昭和 45年 ) - 1971
年 (昭和 46年 )4月 19日 :72系 などの旧 形 電車 の運行 終了 。 - 1973
年 (昭和 48年 )4月 9日 :根岸線 洋光台 駅 -大船 駅 間 (8.0km) が延伸 開業 し根岸線 全通 [13]。港南台 駅 ・本郷台 駅 が開業 。 - 1974
年 (昭和 49年 )5月 :山手 線 に引 き続 きATC対応 103系 冷房 車 を投入 。101系 は1978年 3月 までに撤退 し南武線 や片町線 などに転用 、103系 初期 型 の制御 車 (クハ・クモハ)は1980年 9月 までに横浜 線 ・青梅線 ・中央西線 名古屋 地区 ・阪和線 等 の新 性能 化 などに転用 された。 - 1981
年 (昭和 56年 )12月6日 :大宮 駅 -蒲田 駅 間 で自動 列車 制御 装置 (ATC)使用 開始 [注 5]。 - 1984
年 (昭和 59年 )1月 29日 :蒲田 駅 -大船 駅 間 でATC使用 開始 。 - 1988
年 (昭和 63年 )3月13日 :ダイヤ改正 を実施 し、都心 部 (田端 駅 -田町駅 間 )で日 中 の快速 運転 を開始 [新聞 1]。快速 運転 開始 当時 の田端 駅 -田町駅 間 の途中 停車駅 は、上野 、秋葉原 、東京 であった。 - 1989
年 (平成 元年 )10月27日 :205系 を導入 。 - 1992
年 (平成 4年 )5月7日 :901系 (後 に209系 へ称号 変更 )の運用 開始 。 - 1993
年 (平成 5年 )2月 15日 :209系 0番 台車 (量産 車 )の運用 開始 。 - 1994
年 (平成 6年 )12月3日 :土曜 ダイヤを廃止 し、土曜 ・休日 ダイヤへ移行 [14]。 - 1995
年 (平成 7年 ) - 1996
年 (平成 8年 )2月 1日 :埼京線 恵比寿 駅 延伸 開業 用 車両 捻出 のため205系 の運行 終了 [15]。 - 1998
年 (平成 10年 )- 3月13
日 :103系 の運行 終了 。本来 であれば前日 の12日 で終了 の予定 だったが12日 のダイヤ乱 れの影響 で13日 も運転 された[16]。 - 7
月 4日 [17][18]:東京 圏 輸送 管理 システム (ATOS)使用 開始 。
- 3月13
- 2001
年 (平成 13年 )1月 5日 :209系 500番 台車 の運行 開始 。 - 2002
年 (平成 14年 )7月 14日 :ダイヤ改正 を実施 し、快速 電車 の浜松町 駅 停車 開始 [19]。 - 2003
年 (平成 15年 ) - 2007
年 (平成 19年 )12月22日 :E233系 の運用 開始 [新聞 4]。 - 2009
年 (平成 21年 )8月 14日 :デジタルATC (D-ATC) を大宮 駅 -南浦和 駅 間 および鶴見 駅 -大船 駅 間 に拡大 導入 。これにより、全 区間 デジタルATC方式 となった。 - 2010
年 (平成 22年 )- 1
月 24日 :209系 0番台 および500番台 の運行 終了 。翌 25日 からE233系 1000番台 に統一 。 - 4
月 19日 :平日 朝 の7時 30分 から9時 30分 までに東京 駅 に到着 する南 行 、品川 駅 に到着 する北 行 の電車 に女性 専用 車両 を設定 。 - 12月4
日 :ダイヤ改正 を実施 し、平日 日 中 の運転 本数 を南浦和 駅 -蒲田 駅 間 で毎時 12本 から11本 に減 便 。
- 1
- 2014
年 (平成 26年 )2月 23日 :川崎 駅 構内 で回送 電車 が脱線 ・横転 する事故 (JR京浜東北線 脱線 横転 事故 )が発生 。同日 の初 電 から終電 まで京浜東北 線 は蒲田 駅 -鶴見 駅 間 で運転 を見合 わせた。 - 2015
年 (平成 27年 )3月14日 :ダイヤ改正 を実施 し、快速 電車 の神田 駅 および御徒町 駅 停車 開始 (御徒町 駅 は土曜 ・休日 ダイヤのみ停車 )。 - 2016
年 (平成 28年 )8月 :駅 ナンバリング導入 開始 。 - 2017
年 (平成 29年 )12月16日 :午前 10時 55分 頃 、川崎 駅 -鶴見 駅 間 で当 線 の架線 が切 れ、7時 間近 く運転 出来 なくなったほか、東海道 線 、横須賀 線 が一部 区間 で運転 を見合 わせる。3路線 で92本 が運休 、214本 が遅 れ、およそ22万 人 に影響 。架線 切断 の原因 は、16日 未明 に現場 付近 で架線 工事 をした際 に、本来 接触 してはならない金具 と架線 が極 めて近 い位置 に調整 されたため、それが列車 の走行 による振動 で接触 して電気 的 にショートした可能 性 があると発表 [新聞 5][新聞 6]。 - 2018
年 (平成 30年 )6月16日 :高輪 ゲートウェイ駅 設置 工事 のため、当 線 南 行 (大船 方面 )の田町駅 -品川 駅 間 の線路 切 換 および、品川 駅 の当 線 南 行 (大船 方面 )ホームの5番線 への切 換 工事 を終電 後 から17日 10:40頃 まで実施 [21][22]。 - 2019
年 (令 和 元年 )11月16日 :高輪 ゲートウェイ駅 設置 工事 のため、当 線 北 行 (大宮 方面 )と山手 線 の田町駅 -品川 駅 間 の線路 切 換 および、品川 駅 の当 線 北 行 (大宮 方面 )ホームの4番線 への切 換 工事 を17日 始発 まで実施 。当 線 は田町駅 -品川 駅 間 で終日 運休 する[23][24]。 - 2020
年 (令 和 2年 )3月14日 :高輪 ゲートウェイ駅 開業 [新聞 7]。快速 電車 を含 む全 列車 が停車 。ダイヤ改正 を実施 し、平日 日 中 の運転 本数 を南浦和 駅 -蒲田 駅 間 で毎時 12本 に増便 。日 中 の運転 本数 を蒲田 駅 -磯子 駅 間 で毎時 10本 から9本 に減 便 。
今後 の計画 [編集 ]
全 ての駅 にホームドアを設置 する予定 で、2019年度 末 までにさいたま新都 心 駅 、北浦和 駅 、浦和 駅 、南浦和 駅 、蕨 駅 (スマートホームドアを採用 )、西川口 駅 、川口 駅 、赤羽 駅 、王子 駅 、西日暮里 駅 、上野 駅 、御徒町 駅 、秋葉原 駅 、神田 駅 、有楽町 駅 、新橋 駅 、高輪 ゲートウェイ駅 、品川 駅 (横浜 方面 )、大井 町 駅 、大森 駅 、蒲田 駅 、鶴見 駅 、東神奈川 駅 、横浜 駅 の24駅 は整備 が完了 し、2020年度 は、与野 駅 、東十条 駅 、上中里 駅 、東京 駅 、品川 駅 (大宮 方面 )、川崎 駅 、新子安 駅 の7駅 、2021年度 以降 に大宮 駅 、田端 駅 、日暮里 駅 、鶯谷 駅 、浜松町 駅 、田町駅 の6駅 について整備 を行 う予定 である[報道 2]。
- ホームドアの
設置 と合 わせて、2024年度 をめどに自動 列車 運転 装置 (ATO) や車両 側面 にカメラを設置 して運転 席 から旅客 乗降 を確認 できるシステムを搭載 した新型 車両 を投入 し、ワンマン運転 を開始 することが検討 されていたが[25]、その後 の計画 変更 により既存 のE233系 1000番台 にもワンマン化 とATO改造 を施 す事 に変更 し、新型 車 の導入 は中止 になった可能 性 がある[26]。
運行 形態 [編集 ]
運転 系統 ・区間 ・頻度 [編集 ]
また、
… | … | … | … | … | … | |||||||||||||||||
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6 | ||||||||||||||||||||||
3 |
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3 |
||||||||||||||||||||||
3 |
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3 |
快速 運転 [編集 ]
●: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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保安 システム[編集 ]
E233
列車 番号 [編集 ]
保線 工事 実施 時 [編集 ]
1988
使用 車両 [編集 ]
現在 の使用 車両 [編集 ]
- E233
系 1000番台 当 線 の209系 を置 き換 えるためにE233系 1000番台 が製造 ・投入 された。870億 円 を投 じて830両 の209系 0番台 ・500番台 全車 を2010年 1月 までに置 き換 えた。2007年 8月 30日 に導入 第 1号 編成 となるウラ101編成 が東急 車輛 製造 (現在 の総合 車両 製作所 横浜 事業 所 )を出場 し、同年 12月 中旬 まで各種 試運転 が実施 された。209系 0番台 とは異 なり、6扉 車 は組 み込 まれていない。そして同年 12月22日 、ウラ102編成 が南浦和 8時 17分 発 各駅 停車 大船 行 き(23A運用 )で営業 運転 を開始 した[新聞 4][28]。- 2020
年 時点 での計画 では2024年度 のワンマン運転 開始 に合 わせて、新型 車両 の導入 が検討 されていた[25]。その後 、既存 のE233系 1000番台 にワンマン化 改造 を施 すことになり[26]、新型 車 の導入 は中止 された可能 性 がある。
-
E233
系 1000番台 -
E233
系 導入 過渡 期 の光景 :京浜東北線 用 209系 0番台 (左 )とE233系 1000番台 (下 十 条 運転 区 )
編成 [編集 ]
← | ||||||||||
| ||||||||||
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2010
過去 の使用 車両 [編集 ]
- デハ6340
系 - デハ33500
系 - デハ63100
系 - 30
系 - 31
系 - 40
系 - 50
系 - 63
系 ・72系 - 101
系 - 103
系 京浜東北 ・根岸線 では1965年 [12]から1998年 まで運用 され、ATC対応 や冷房 付 の同 系列 新造 車両 に入 れ替 えながら209系 の量産 投入 まで長 く主力 として運用 された。
- 205
系 京浜東北 ・根岸線 では1989年 から1996年 まで運用 されていた。ただし、209系 の量産 投入 までのつなぎ的 な位置付 けで、最大 でも6本 と少数 勢力 であった。
- 209
系 - 1992
年 に試作 車 901系 として運用 開始 。量産 車 209系 0番台 は1993年 に運用 開始 され、103系 ・205系 を置 き換 えて1998年 に本 系列 への統一 が達成 された。901系 は209系 900・910・920番台 となった。2001年 には幅広 車体 の500番台 が投入 された。 - 0
番台 は全 編成 の6号車 に6扉 車 を組 み込 んでいた。なお、900・910・920・500番台 は6扉 車 を組 み込 んでいない。 - 900・910・920
番台 は前記 E233系 1000番台 の導入 に先駆 け、2007年 3月 までの中央 ・総武 緩行 線 からの500番台 の転入 により同年 8月 までに運用 を離脱 、大宮 総合 車両 センター車両 検査 科 東大宮 センターへ疎開 回送 されるなどした後 、2008年 1月 までに長野 総合 車両 センターに廃車 回送 された。 前記 E233系 1000番台 の導入 に伴 い0番台 は廃車 や房総 地区 に転用 されたほか、一部 が多 目的 試験 車 「mue-train」に改造 され、また南武線 にも転用 された。500番台 は4編成 が京葉 車両 センターに、1編成 が三鷹 車両 センターに転出 した。- 2007
年 11月より0番台 に離脱 疎開 車 が発生 、同年 12月 より順次 廃車 もしくは転属 回送 されている。 - 2010
年 1月 24日 の1620A(21A運用 )についたウラ52編成 もって京浜東北 ・根岸線 で運転 されていた全 ての0番台 が運用 を離脱 し、翌日 からE233系 1000番台 に統一 された。
- 1992
-
103
系 による運転 最終 日 のウラ80編成 -
205
系 (西日暮里 駅 ) -
京浜東北 線 において最後 の209系 となったウラ52編成 (浦和 駅 ) -
209
系 500番台 (2007年 5月 10日 本郷台 駅 -大船 駅 間 )
諸 問題 [編集 ]
遅延 多発 問題 [編集 ]
開 かずの踏切 問題 [編集 ]
データ[編集 ]
|
路線 データ[編集 ]
管轄 (事業 種別 ):東日本旅客鉄道 (第 一種 鉄道 事業 者 )区間 (営業 キロ):大宮 駅 -大船 駅 間 :81.2km大宮 駅 -東京 駅 間 :30.3km(東北本線 )東京 駅 -横浜 駅 間 :28.8km(東海道本線 )横浜 駅 -大船 駅 間 :22.1km(根岸線 )
軌間 :1,067mm駅 数 :京浜東北 線 36駅 (起 終点 駅 を含 む)、根岸線 11駅 (横浜 駅 を除 く)複線 区間 :全線 電化 区間 :全線 (直流 1,500V)閉塞 方式 :列車 間 の間隔 を確保 する装置 (鉄道 に関 する技術 上 の基準 を定 める省令 の解釈 基準 第 54条 第 2項 第 2号 に規定 される、一段 ブレーキ制御 方式 の自動 列車 制御 装置 )による方法 [注 8]保安 装置 :D-ATC最高 速度 大宮 駅 -桜木町 駅 間 :90km/h桜木町 駅 -大船 駅 間 :95km/h
運転 指令 所 :東京 総合 指令 室 列車 運行 管理 システム:東京 圏 輸送 管理 システム(ATOS)車両 基地 :さいたま車両 センター(南浦和 駅 )- IC
乗車 カード対応 区間 :全線 (Suica首都 圏 エリア)
利用 状 況 [編集 ]
2022
1975
2003
混雑 率 の推移 [編集 ]
1955 |
16 | 17,500 | 52,130 | 298 | 16 | 17,570 | 47,760 | 272 | |
1960 |
22 | 24,740 | 66,450 | 269 | 23 | 25,760 | 77,890 | 302 | |
1965 |
25 | 28,000 | 76,640 | 274 | 26 | 29,120 | 86,800 | 298 | |
1970 |
26 | 33,320 | 74,350 | 223 | 26 | 36,400 | 91,700 | 251 | |
1971 |
24 | 33,040 | 75,840 | 230 | 24 | 33,600 | 83,330 | 248 | |
1972 |
24 | 33,040 | 77,060 | 233 | 24 | 33,600 | 79,490 | 237 | |
1973 |
24 | 33,600 | 78,200 | 233 | 24 | 33,600 | 80,280 | 239 | |
1974 |
24 | 33,600 | 79,740 | 237 | 24 | 33,600 | 80,380 | 239 | |
1975 |
24 | 33,600 | 75,100 | 224 | 24 | 33,600 | 80,800 | 240 | |
1976 |
24 | 33,600 | 81,230 | 242 | 24 | 33,600 | 81,750 | 243 | |
1977 |
24 | 33,600 | 81,500 | 243 | 24 | 33,600 | 82,000 | 244 | |
1978 |
24 | 33,600 | 82,300 | 245 | 24 | 33,600 | 82,330 | 245 | |
1979 |
24 | 33,600 | 82,600 | 246 | 24 | 33,600 | 83,160 | 248 | |
1980 |
24 | 33,600 | 83,270 | 248 | 24 | 33,600 | 83,990 | 250 | |
1981 |
24 | 33,600 | 83,600 | 249 | 24 | 33,600 | 84,800 | 252 | |
1982 |
24 | 33,600 | 83,800 | 249 | 24 | 33,600 | 85,200 | 254 | |
1983 |
24 | 33,600 | 84,050 | 250 | 24 | 33,600 | 85,490 | 254 | |
1984 |
24 | 33,600 | 84,620 | 252 | 24 | 33,600 | 85,830 | 255 | |
1985 |
24 | 33,600 | 85,210 | 254 | 24 | 33,600 | 86,200 | 257 | |
1986 |
24 | 33,600 | 86,470 | 257 | 24 | 33,600 | 86,540 | 258 | |
1987 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | |||||
1988 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | |||||
1989 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | |||||
1990 |
24 | 33,600 | 91,570 | 273 | 24 | 33,600 | 93,210 | 277 | |
1991 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | |||||
1992 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | 261 | ||||
1993 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | 258 | ||||
1994 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | 84,210 | 251 | |||
1995 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | 82,600 | 246 | |||
1996 |
24 | 33,600 | 81,150 | 242 | 24 | 33,600 | 81,740 | 243 | |
1997 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | 80,400 | 239 | |||
1998 |
24 | 33,600 | 78,700 | 234 | 24 | 33,600 | 79,050 | 235 | |
1999 |
24 | 33,600 | 75,600 | 225 | 24 | 33,600 | 79,150 | 236 | |
2000 |
24 | 33,600 | 75,480 | 225 | 24 | 33,600 | 78,210 | 233 | |
2001 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | 77,290 | 230 | |||
2002 |
24 | 33,600 | 24 | 33,600 | 77,190 | 230 | |||
2003 |
24 | 33,600 | 73,350 | 218 | 24 | 33,600 | 75,500 | 225 | |
2004 |
26 | 36,400 | 200 | 26 | 36,400 | 77,800 | 214 | ||
2005 |
26 | 36,400 | 199 | 26 | 36,400 | 77,980 | 214 | ||
2006 |
26 | 36,400 | 72,250 | 198 | 26 | 36,400 | 77,420 | 213 | |
2007 |
26 | 36,400 | 71,840 | 197 | 26 | 36,400 | 76,250 | 209 | |
2008 |
26 | 36,400 | 71,880 | 197 | 26 | 36,400 | 76,090 | 209 | |
2009 |
26 | 38,400 | 71,800 | 187 | 26 | 38,080 | 75,340 | 198 | |
2010 |
26 | 38,480 | 71,050 | 185 | 26 | 38,480 | 74,960 | 195 | |
2011 |
26 | 38,480 | 70,250 | 183 | 26 | 38,480 | 74,530 | 194 | |
2012 |
26 | 38,480 | 70,440 | 183 | 26 | 38,480 | 74,660 | 194 | |
2013 |
26 | 38,480 | 70,570 | 183 | 26 | 38,480 | 76,930 | 200 | |
2014 |
26 | 38,480 | 70,000 | 182 | 26 | 38,480 | 75,780 | 197 | |
2015 |
26 | 38,480 | 70,030 | 182 | 25 | 37,000 | 65,410 | 177 | |
2016 |
26 | 38,480 | 70,040 | 182 | 25 | 37,000 | 65,290 | 176 | |
2017 |
26 | 38,480 | 71,630 | 186 | 25 | 37,000 | 63,860 | 173 | |
2018 |
26 | 38,480 | 71,250 | 185 | 25 | 37,000 | 63,390 | 171 | |
2019 |
26 | 38,480 | 71,350 | 185 | 25 | 37,000 | 64,150 | 173 | |
2020 |
26 | 38,480 | 43,100 | 112 | 25 | 37,000 | 43,770 | 118 | |
2021 |
26 | 38,480 | 43,860 | 114 | 25 | 37,000 | 43,570 | 118 | |
2022 |
26 | 38,480 | 49,790 | 129 | 23 | 34,040 | 48,260 | 142 |
各駅 の乗車 人員 [編集 ]
2019
257,344 | |
さいたま |
55,782 |
26,802 | |
52,674 | |
95,865 | |
60,144 | |
61,829 | |
59,062 | |
84,197 | |
98,370 | |
24,317 | |
63,882 | |
8,041 | |
47,008 | |
99,696 | |
114,420 | |
25,707 | |
182,704 | |
69,666 | |
248,033 | |
106,658 | |
462,589 | |
167,748 | |
278,334 | |
163,644 | |
158,839 | |
377,337 | |
104,619 | |
96,314 | |
144,934 | |
215,234 | |
80,794 | |
23,894 | |
37,577 | |
419,440 |
駅 一覧 [編集 ]
から |
から | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JK 47 | - | 0.0 | 30.3 | ● | さいたま |
|||||
JK 46 | さいたま |
1.6 | 1.6 | 28.7 | ● | |||||
JK 45 | 1.1 | 2.7 | 27.6 | ● | ||||||
JK 44 | 1.6 | 4.3 | 26.0 | ● | ||||||
JK 43 | 1.8 | 6.1 | 24.2 | ● | ||||||
JK 42 | 1.7 | 7.8 | 22.5 | ● | ||||||
JK 41 | 2.8 | 10.6 | 19.7 | ● | ||||||
JK 40 | 1.9 | 12.5 | 17.8 | ● | ||||||
JK 39 | 2.0 | 14.5 | 15.8 | ● | ||||||
JK 38 | 2.6 | 17.1 | 13.2 | ● | ||||||
JK 37 | 1.8 | 18.9 | 11.4 | ● | ||||||
JK 36 | 1.5 | 20.4 | 9.9 | ● | ||||||
JK 35 | 1.1 | 21.5 | 8.8 | ● | ||||||
JK 34 | 1.7 | 23.2 | 7.1 | ● | ||||||
JK 33 | 0.8 | 24.0 | 6.3 | | | ||||||
JK 32 | 0.5 | 24.5 | 5.8 | | | ||||||
JK 31 | 1.1 | 25.6 | 4.7 | | | ||||||
JK 30 | 1.1 | 26.7 | 3.6 | ● | ||||||
JK 29 | 0.6 | 27.3 | 3.0 | ▲ | ||||||
JK 28 | 1.0 | 28.3 | 2.0 | ● | ||||||
JK 27 | ( |
0.7 | 29.0 | 1.3 | ● | |||||
JK 26 | 1.3 | 30.3 | 0.0 | ● | ||||||
JK 25 | 0.8 | 31.1 | 0.8 | | | ||||||
JK 24 | 1.1 | 32.2 | 1.9 | | | ゆりかもめ: |
|||||
JK 23 | 1.2 | 33.4 | 3.1 | ● | ||||||
JK 22 | 1.5 | 34.9 | 4.6 | ● | ||||||
JK 21 | 1.3 | 36.2 | 5.9 | ● | ||||||
JK 20 | 0.9 | 37.1 | 6.8 | ● | ||||||
JK 19 | 2.4 | 39.5 | 9.2 | ● | ||||||
JK 18 | 2.2 | 41.7 | 11.4 | ● | ||||||
JK 17 | 3.0 | 44.7 | 14.4 | ● | ||||||
JK 16 | 3.8 | 48.5 | 18.2 | ● | ||||||
JK 15 | 3.5 | 52.0 | 21.7 | ● | ||||||
JK 14 | 3.1 | 55.1 | 24.8 | ● | ||||||
JK 13 | 2.2 | 57.3 | 27.0 | ● | ||||||
JK 12 | 1.8 | 59.1 | 28.8 | ● |
- ^
東京 駅 -有楽町 駅 間 を含 む定期 乗車 券 や特別 企画 乗車 券 などの利用 を除 き浜松 町 ・新橋 方面 からのみ乗 り換 え可 。
川口 市 は南浦和 駅 -蕨 駅 間 でも通 るが、この区間 に駅 はない。また、神田 駅 -東京 駅 の間 で東京 都 中央 区 を通 るが駅 はない。東海道本線 区間 の廃 駅 ・廃止 信号 場 については「東海道本線 」を参照 。東神奈川 駅 -横浜 駅 間 について、横浜 線 からの根岸線 直通 列車 は京浜東北 線 の線路 を経由 している。- 2022
年度 の時点 で、上記 全 駅 がJR東日本 自社 による乗車 人員 集計 [37] の対象 となっている。
脚注 [編集 ]
注釈 [編集 ]
- ^
根岸線 を含 めた場合 は鎌倉 市 まで - ^
例 として西日本旅客鉄道 (JR西日本 )が運営 するJRおでかけネットでは鶴見 駅 を除 いて省略 されている。 - ^
埼玉 県域 と神奈川 県域 間 の直通 運転 は、東武 伊勢崎線 (東武 スカイツリーライン) -東京 メトロ日比谷線 -東急東横 線 間 (1964年 から2013年 )、埼玉 高速 鉄道 線 -東京 メトロ南北線 -東急 目黒 線 間 (2000年 より。2023年 にはさらに東急 新横浜 線 を経 て相 鉄線 とも開始 )、東武 伊勢崎 線 (東武 スカイツリーライン) -東京 メトロ半蔵門線 -東急 田園都市線 間 (2003年 より)、東武 東上 線 ・西武 池袋 線 -東京 メトロ副 都心 線 -東急東横 線 - みなとみらい線 間 (2013年 より) - ^ さいたま
車両 センター出入口 の同線 南 行 を横断 する私道 上 に設置 された踏切 を除 く。 - ^
地上 装置 がATC-1E型 、車 上 装置 がATC-6型 。 - ^
南 行 最初 電 の東神奈川 4:34発 大船 行 きであるが、それよりも前 に発車 する電車 が蒲田 4:33発 大船 行 きで、この電車 は発 駅 から東神奈川 駅 までの1番 電車 となる。 - ^
例 えば、南 行 電車 の運行 番号 が47で運行 されていた場合 、折 り返 し北 行 電車 として運行 される場合 には、運行 番号 が46となる。 - ^
先行 列車 は固定 閉塞 で捕捉 するが、自 列車 は閉塞 単位 で減速 ・停止 するのではなく、先行 列車 のいる閉塞 の手前 で停止 するように制御 される。JR東日本 では同 項 第 3号 による方式 と合 わせて「ATC方式 」と呼称 している。
出典 [編集 ]
- ^ a b
監修 者 国土 交通省 鉄道 局 「東日本旅客鉄道 株式会社 」『鉄道 要覧 』各 年度 、電気 車 研究 会 ・鉄道 図書 刊行 会 、東北 線 掲載 頁 。 - ^ a b
監修 者 国土 交通省 鉄道 局 「東日本旅客鉄道 株式会社 」『鉄道 要覧 』各 年度 、電気 車 研究 会 ・鉄道 図書 刊行 会 、東海道 線 掲載 頁 。 - ^ いつまで
走 る旧型 国電 新車 は全部 万国博 行 き『朝日新聞 』昭和 44年 (1969年 )11月24日 夕刊 、3版 、11面 - ^ a b 「
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京浜東北 線 ・根岸 線 への女性 専用 車 の導入 について (PDF) -東日本旅客鉄道 プレスリリース 2010年 3月 11日
新聞 記事 [編集 ]
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系 1000番 代 /京浜東北 に22日 登場 ”.交通 新聞 (交通 新聞 社 ): p. 1. (2007年 12月7日 ) - ^
京浜東北 線 で架線 切断 、3列車 停止 2千 人 が線路 を移動 -朝日新聞 、2017年 12月16日 - ^ JR
京浜東北 線 で架線 断線 工事 ミスが原因 -日本経済新聞 、2017年 12月16日 - ^
高輪 ゲートウェイ駅 開業 山手 線 に49年 ぶり新設 -日本経済新聞 、2020年 3月 14日