F-106 (戦闘せんとう)

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F-106 デルタダート

F-106A(手前)、F-106B(奥)

F-106A(手前てまえ)、F-106B(おく

F-106は、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくジェネラル・ダイナミクスしゃコンベア部門ぶもんF-102性能せいのう向上こうじょうがたとして開発かいはつした戦闘せんとう[1]公式こうしき愛称あいしょうデルタダート(Delta Dart)[2]はつ飛行ひこう1956ねんアメリカ空軍くうぐんADC(防空ぼうくう軍団ぐんだん)で要撃ようげきとして使用しようされた。

ぞくセンチュリーシリーズしょうされる戦闘せんとうのうちの1機種きしゅである。

開発かいはつ経緯けいい[編集へんしゅう]

だい世界せかい大戦たいせん終結しゅうけつ直後ちょくごからはじまった東西とうざい冷戦れいせんしたで、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく本土ほんどソビエト連邦れんぽうばくげき編隊へんたいから防衛ぼうえいするためのしん時代じだい防空ぼうくうシステムを実現じつげんするべく、アメリカ空軍くうぐん高度こうど自動じどうされた自動じどう防空ぼうくう戦闘せんとう開発かいはつ着手ちゃくしゅした。まず電子でんし機器ききメーカー18しゃたいして戦闘せんとうよう電子でんし管制かんせいシステム (ECS) の開発かいはつ提案ていあん提示ていじし、提出ていしゅつされた提案ていあんしょなかからヒューズ・エアクラフトしゃのMX1179システムを選定せんていした。これと並行へいこうして、航空機こうくうきメーカー19しゃたいして地上ちじょう自動じどう防空ぼうくう管制かんせいシステムにまれて運用うんようされる迎撃げいげき開発かいはつ要求ようきゅう提示ていじ、6しゃから9とおりの開発かいはつ提案ていあんせられ、1950ねん10月コンベアしゃのYF-102あん採用さいようされた。

YF-102は最初さいしょから量産りょうさん生産せいさんする「クック・クレイギー計画けいかく」にもとづいてF-102 デルタダガーとして制式せいしきされるが、開発かいはつ段階だんかいでトラブルが発生はっせいして計画けいかく大幅おおはばおくれ、所期しょき要求ようきゅう性能せいのうられないことも判明はんめいしたため、アメリカ空軍くうぐん目標もくひょうとする完全かんぜん自動じどう防空ぼうくう戦闘せんとう開発かいはつ目処めどがつくまでのつなぎとしてF-102Aを生産せいさんすることにし、そのうえでF-102Aをベースに改良かいりょう発展はってんさせたF-102Bを開発かいはつしようとかんがえた。このF-102Bは最初さいしょからMX1179システムを採用さいようすることが決定けっていしており、要求ようきゅう性能せいのうもF-102Aとはことなったため、1956ねん6がつにF-106Aと改称かいしょうされた。あらたな要求ようきゅう性能せいのう最大さいだい速度そくどマッハ2以上いじょう上昇じょうしょう限度げんど21,300m以上いじょう戦闘せんとう行動こうどう半径はんけい378km以上いじょうというきびしいものだった。

F-106A量産りょうさん初号しょごう1956ねん12月はじめにコンベアしゃサンディエゴ工場こうじょうでロールアウトし、同年どうねん12月26にちエドワーズ空軍くうぐん基地きちはつ飛行ひこうした。量産りょうさん2号機ごうき1957ねん2がつ26にちにサンディエゴのリンドバーグ飛行場ひこうじょうはつ飛行ひこうし、この2による飛行ひこう試験しけんおこなわれた。飛行ひこう試験しけんでは、要求ようきゅうされていた性能せいのうにはたっせず、最大さいだい速度そくどはマッハ1.9、しかもマッハ1をえてからマッハ1.7まで加速かそくするのに4ふん30びょう以上いじょうもかかることが判明はんめいし、さらに上昇じょうしょう限度げんど目標もくひょうとおおよばずせい々1まん7370mがやっとという、とても防空ぼうくう戦闘せんとうとしては期待きたい出来できない結果けっかだった[3]。この問題もんだいはエンジンが必要ひつようとする空気くうき流入りゅうにゅうりょう設計せっけいよりもおおぎたためで、エアインテークのデザインをえることでおおきく改善かいぜんされた。それ以外いがいには機体きたいおおきな問題もんだいがなかったため、初期しょき量産りょうさんがた本格ほんかくてき量産りょうさんがたあいだ差異さいすくなく、理想りそうてきな「クック・クレイギー計画けいかく」の成功せいこうれいとなった。ただし、自動じどうへいそう管制かんせい装置そうち (AWCS) のMX1179の実用じつようおくれ、1958ねんにMA-1として完成かんせいする。

1957ねんにはふくがたF-106Bが発注はっちゅうされ、1958ねん4がつ9にちはつ飛行ひこうした。並列へいれつ座席ざせき採用さいようした結果けっか水平すいへい飛行ひこう音速おんそく突破とっぱできなかったTF-102Aを反面はんめん教師きょうしとして、燃料ねんりょうタンクの一部いちぶをつぶして後部こうぶ座席ざせき確保かくほした。結果けっか航続こうぞく距離きょりみじか以外いがい性能せいのうてき単座たんざがたF-106Aとわりなく、TF-102Aでたせなかった練習れんしゅう実用じつよう戦闘せんとうとの兼務けんむ実現じつげんできた。

開発かいはつおくれと価格かかく高騰こうとうから、空軍くうぐん当初とうしょ予定よていしていた40飛行ひこうたいに1,000以上いじょうのF-106Aを配備はいびする計画けいかく断念だんねんした。それととも当時とうじ空軍くうぐんがF-106Aと並行へいこう開発かいはつしていたF-101B ブードゥーによって代替だいたいできるのではないかという議論ぎろんがった。アメリカ空軍くうぐん防空ぼうくう軍団ぐんだんはF-106AとF-101Bはそれぞれ特徴とくちょうことなり、たがいに補完ほかんうものであるとの理論りろん武装ぶそうかためF-106のキャンセルをふせいだが、こうした議論ぎろんなかでF-106の調達ちょうたつすうおおきく削減さくげんされ、最終さいしゅうてきにF-106Aが277[1]とF-106Bが63[1]となった。

機体きたい[編集へんしゅう]

F-102と同様どうよう尾翼びよくデルタつばさ型式けいしきっている。主翼しゅよくにはつばさはし失速しっそくふせぐためぜんえんにコニカル・キャンバーがけられ、こうえんエレボンとなっており、昇降しょうこうかじエルロンねたはたらきをする。胴体どうたい最初さいしょからエリアルール採用さいようされ、エアインテークも主翼しゅよくぜんえん付近ふきんまでげて設置せっちしたことによって、より洗練せんれんされたスタイルとなった。機体きたいでは整流せいりゅうフェアリングを撤去てっきょしたことで、垂直すいちょく尾翼びよくぜんこうおおきくすることなく面積めんせきせるため、つばさはしをカットした後退こうたいつばさ変更へんこうされている。

機首きしゅにはMA-1AWCSを搭載とうさいしているが、MA-1AWCSは当時とうじとしては複雑ふくざつなシステムで、真空しんくうかん使用しようすることもあっておもく、実用じつよう改修かいしゅう実施じっしされている。MA-1AWCSは、はん自動じどう地上ちじょう管制かんせい迎撃げいげきシステム (SAGE)完全かんぜんデータリンクし、F-106の自動じどう操縦そうじゅうシステムとわせて追跡ついせきコースまたは見越みこ衝突しょうとつコースでの自動じどう迎撃げいげき可能かのうとなっている。

要撃ようげきとしての目的もくてきとくして開発かいはつされた機体きたいであるが、ひくつばさめん荷重かじゅうかつこう推力すいりょく重量じゅうりょうおなじエンジンを搭載とうさいするF-105戦闘せんとう爆撃ばくげきよりつばさ面積めんせきは2ばいちかおおきく、かつ重量じゅうりょう若干じゃっかんかるい)で、格闘かくとう能力のうりょく意外いがいたかい(本来ほんらい要撃ようげきとして開発かいはつされたわけではないF-101とは、まったぎゃく結果けっかになった)。高価こうか生産せいさんすうすくない機体きたいゆえにせいそら戦闘せんとうとして実戦じっせん投入とうにゅうされる機会きかいかったが、後述こうじゅつとお仮想かそうてきとして訓練くんれんもちいられることもあり、F-15登場とうじょう以前いぜんのアメリカ空軍くうぐん最高さいこう空戦くうせん能力のうりょくった戦闘せんとうひょうするパイロットもおおかった。

派生はせいがたとして、練習れんしゅうねるふくがたのF-106Bが生産せいさんされた。ふくがた練習れんしゅう実戦じっせんねることはF-102でもこころみられたが、サイド・バイ・サイド(並列へいれつふく型式けいしきのため操縦そうじゅうせきよこひろがり、空気くうき抵抗ていこうして音速おんそくえられず、純粋じゅんすい練習れんしゅうTF-102Aとなった。F-106Bはそれを反面はんめん教師きょうしとし、燃料ねんりょうタンクをつぶして後部こうぶ座席ざせきもうけるタンデム形式けいしきとした。搭載とうさい可能かのう燃料ねんりょう減少げんしょう航続こうぞく距離きょりみじかくなったが、それ以外いがい性能せいのう単座たんざがたとほぼ同一どういつである。

装備そうび[編集へんしゅう]

ジニーそら対空たいくうロケットだん発射はっしゃするF-106A

F-106にはハードポイントがりょう主翼しゅよくそれぞれ1箇所かしょ胴体どうたい下部かぶ5箇所かしょけい7箇所かしょある。F-102と同様どうよう固定こてい機銃きじゅう搭載とうさいせず、AIM-4E/F/G スーパーファルコンそら対空たいくうミサイルAIR-2A ジニーそら対空たいくう核弾頭かくだんとうロケットだん機内きない弾薬だんやく(ウェポンベイ)に搭載とうさいする。1969ねんのシックスシューター計画けいかくにおいて、AIR-2Aと置換ちかんするかたち胴体どうたい下部かぶフェアリングにM61バルカンほう搭載とうさい可能かのうとなったが、ごく一部いちぶ機体きたい装備そうびするにとどまった。また、F-102に装備そうびされていた2.75インチそら対空たいくうロケットの発射はっしゃ装置そうち弾薬だんやくとびら兼用けんよう)はF-106では廃止はいしされている。

運用うんよう[編集へんしゅう]

F-106Aは1959ねん6がつ最初さいしょ実戦じっせん部隊ぶたいであるゲイガー空軍くうぐん基地きちだい498戦闘せんとう迎撃げいげき飛行ひこうたい配備はいびされ、同年どうねん10月31にちからアラート任務にんむいた。1959ねんまつまでに3飛行ひこうたいがF-106Aへ機種きしゅ転換てんかんおこない、1960ねんには9飛行ひこうたい機種きしゅ転換てんかん実施じっしして最終さいしゅうてきに21個いっこ飛行ひこうたいがF-106Aを運用うんようすることになった。

ただ、F-106は開発かいはつ遅延ちえんもどすべく完成かんせい部分ぶぶん多数たすうのこしたままきゅうピッチで部隊ぶたい配備はいびすすめられたため、運用うんようちゅう様々さまざま問題もんだい噴出ふんしゅつした。防空ぼうくう軍団ぐんだんでは初期しょき量産りょうさんがた最新さいしん量産りょうさんがた水準すいじゅんわせるためには130箇所かしょ機体きたい改修かいしゅう必要ひつようとして、1960ねん9がつだい1改修かいしゅう計画けいかくの「ワイルドグース計画けいかく」を実施じっしした。これにつづき、ほとんどあいだかずに「ブロード・ジャンプ計画けいかく」がおこなわれ、赤外線せきがいせん捜索そうさく追跡ついせき装置そうち (IRST)追加ついか装備そうびなどがおこなわれた。ブロード・ジャンプ計画けいかくでは1あたりの改修かいしゅうに60にちかり、ぜん改修かいしゅう完了かんりょう1963ねんはじめとなったが、そのあいだ1961ねん8がつから1962ねん4がつまでに射出しゃしゅつ座席ざせきかわそうかく爆発ばくはつ閃光せんこう熱線ねっせんからパイロットを保護ほごするサーマルフラッシュ・フードの追加ついか燃料ねんりょう系統けいとう改良かいりょうなどをおこなう、「ダートボード計画けいかく」も同時どうじ進行しんこうおこなわれた。F-106への改修かいしゅうはこれ以外いがいにもMA-1AWCSの改良かいりょう戦術せんじゅつ航法こうほう装置そうち (TACAN) の更新こうしん空中くうちゅう受油装置そうち追加ついかちょう音速おんそくがたぞうそう運用うんよう能力のうりょく付与ふよなどがおこなわれた。

防空ぼうくう軍団ぐんだんではさらに、複雑ふくざつなシステムを簡素かんそさせる「兵站へいたん簡素かんそ整備せいびせい向上こうじょう (SLIM) 計画けいかく」を推進すいしんしたが、1968ねんロッキードしゃがF-106の後継こうけいとして提案ていあんしたYF-12への対抗たいこうあんとしてコンベアしゃ提示ていじしていたF-106の発展はってんあんF-106Xに興味きょうみしめし、F-106X計画けいかくえた。F-106X計画けいかくでは、エンジンをかわそうして2次元じげんがたエアインテークに変更へんこうするなど機体きたい設計せっけい変更へんこう、またレーダーを新型しんがたかわそうAIM-47そら対空たいくうミサイルの携行けいこう能力のうりょく付与ふよするというものだったが、予算よさん削減さくげんともなってYF-12とともにキャンセルされた。これによりSLIM計画けいかく復活ふっかつし、1969ねんに「必要ひつよう最小限さいしょうげんシステム信頼しんらいせい向上こうじょう (MAISR) 計画けいかく」としてレーダーや自動じどう操縦そうじゅうシステムの改良かいりょうはかられた。

F-106は防空ぼうくう軍団ぐんだん (ADC) の主力しゅりょく戦闘せんとうとして、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく本土ほんどアラスカアイスランドカナダ配備はいびされ、北極ほっきょくえで飛来ひらいするソビエトのばくげきそなえていた。また西にしドイツ当時とうじ)と韓国かんこくにも短期間たんきかん配備はいびされていたが、時代じだい推移すいいともなってソ連それん空軍くうぐん爆撃ばくげきによるアメリカ本土ほんど攻撃こうげき脅威きょうい低減ていげんしていくにつれ、アメリカ空軍くうぐん要撃ようげき戦闘せんとう運用うんようにも変化へんかしょうじ、1979ねん6がつ防空ぼうくう軍団ぐんだん解体かいたいされF-106は戦術せんじゅつ航空こうくう軍団ぐんだん空軍くうぐん州兵しゅうへい移管いかんされた。また、F-106やF-101が能力のうりょくてき陳腐ちんぷしていったのちも、後継こうけいとなる本格ほんかくてき防空ぼうくう要撃ようげき戦闘せんとう開発かいはつされることはなかった。

戦術せんじゅつ航空こうくう軍団ぐんだんのF-106は、グリフィス空軍くうぐん基地きちだい49戦闘せんとう迎撃げいげき飛行ひこうたい1987ねん7がつに閉隊されたのを実戦じっせん部隊ぶたいから退役たいえきした。後継こうけいとしてはすで戦術せんじゅつ航空こうくう軍団ぐんだん配備はいびされていたF-15戦闘せんとうが、そのまま要撃ようげき任務にんむにももちいられることとなった。空軍くうぐん州兵しゅうへいではニュージャージー空軍くうぐん州兵しゅうへいだい119迎撃げいげき飛行ひこうたい1988ねん8がつまで運用うんようされていたのを最後さいごぜん退役たいえきした。後継こうけいF-16戦闘せんとうに、レーダー誘導ゆうどうミサイル(AIM-7 スパローAIM-120 AMRAAM)の運用うんよう能力のうりょく付加ふかしたF-16ADF(既存きそん改修かいしゅう)である。退役たいえきした機体きたい無人むじん標的ひょうてきQF-106に改修かいしゅうされ、1998ねん1がつまで使用しようされていた。

F-106が実戦じっせんべい本土ほんど防衛ぼうえいすることはなかったが、MiG-21特性とくせいていたため、ベトナム戦争せんそう派遣はけんされていた F-4仮想かそうてきとして訓練くんれん参加さんかした。F-106の加速かそくりょくていつばさめん荷重におもによる高空こうくうでのたか運動うんどう性能せいのうはF-4パイロットをこずらせたといわれる。

派生はせいがた[編集へんしゅう]

QF-106
  • F-102B:F-106Aの最初さいしょ名称めいしょう
  • F-106A単座たんざ全天候ぜんてんこう要撃ようげき。277生産せいさん
  • F-106B訓練くんれん兼務けんむするふくがた当初とうしょF-109名称めいしょう提案ていあんした。63生産せいさん
  • NF-106B臨時りんじ試験しけんようF-106B。2
  • F-106C計画けいかくのみ
  • F-106D計画けいかくのみ
  • F-106E計画けいかくのみ
  • F-106F計画けいかくのみ
  • F-106X計画けいかくのみ
  • QF-106:エクリプス・プログラム使用しようNASA

仕様しよう[編集へんしゅう]

F-106 三面図
F-106 さんめん

しょもと

性能せいのう

  • 最大さいだい速度そくど: 2,455 km/h (1,326 kt)
  • フェリー飛行ひこう航続こうぞく距離きょり: 4,260 km (2,300 nm)
  • 航続こうぞく距離きょり: 2,963 km (1,600 nm)
  • 実用じつよう上昇じょうしょう限度げんど: 17,374 m (57,000 ft)
  • 上昇じょうしょうりつ: 147 m/s (29,000 ft/min)
  • つばさめん荷重かじゅう: 255 kg/m2 (52 lb/ft2
  • 推力すいりょく重量じゅうりょう: 0.71

武装ぶそう

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登場とうじょう作品さくひん[編集へんしゅう]

映画えいが[編集へんしゅう]

だい怪獣かいじゅうガメラ
アメリカ空軍くうぐん登場とうじょう北極ほっきょく海上かいじょうそら国籍こくせき不明ふめい編隊へんたい発見はっけん追跡ついせきするが、攻撃こうげきされたため反撃はんげきして1撃墜げきつい。ガメラが目覚めざめる原因げんいんとなる。
ミニチュアによる撮影さつえいで、実機じっきくらべて垂直すいちょく尾翼びよく空気くうきこう形状けいじょうことなる。

漫画まんが[編集へんしゅう]

That's!イズミコ
「The Big Apples」にめりけんこく空軍くうぐん所属しょぞくとして登場とうじょうニューヨークおもむくイズミコたちがる「くぢらまる」を目撃もくげきしており、パイロットが管制かんせいから「確認かくにん飛行ひこう物体ぶったい申請しんせいをするか?」とわれたさい、「いやだーー/みとめたくない/確認かくにんじゃない!/クジラと/ロールスロイスが/んでるんだ!!」(「/」はふきだしうちでの改行かいぎょう)と現実げんじつ逃避とうひをする。
みっがとおる
「グリーブの秘密ひみつへん」にCALだい25空挺くうてい師団しだん基地きち所属しょぞくとして登場とうじょう基地きち上空じょうくう飛来ひらいしたかくばくだんられる確認かくにん飛行ひこう物体ぶったい迎撃げいげきかうが、圧倒的あっとうてき運動うんどうせいによって攻撃こうげきできずにわる。

小説しょうせつ[編集へんしゅう]

『アロウヘッド』
岡本おかもと好古よしふる短編たんぺん小説しょうせつベトナムグエン空軍くうぐん基地きち所属しょぞくする、マッハ3への到達とうたつ目指めざしてF-106Bにエンジンかわそうなどの改造かいぞうほどこしたテスト「アロウヘッド」が登場とうじょうMiG-17交戦こうせんしたのちちょう音速おんそく上昇じょうしょうテストにいどみ、マッハ4.4にたっするも飛行ひこう不能ふのうおちい帰還きかんとなる。
んぼでエルフひろった。みちにスライムあらわれた』
まくきりうつライトノベル。エリミネーターが、図書館としょかん知識ちしきをもとに自身じしん能力のうりょく再現さいげんしたほん使用しようする。原作げんさくにあたるWeb連載れんさいばんでは当初とうしょほん愛称あいしょうを「デルタート」とあやまっていたが、書籍しょせき登場とうじょうさいして本来ほんらいの「デルタート」に修正しゅうせいされた。
『ほしからきたもの。』
笹本ささもと祐一ゆういちSF小説しょうせつだい2かんだい353戦闘せんとう航空こうくうだん所属しょぞく登場とうじょう。2ウォーカー空軍くうぐん基地きちへとおもむ国連こくれん宇宙うちゅうぐんC-46監視かんしねてエスコートする。
見知みしらぬ明日あした
防空ぼうくう軍団ぐんだん所属しょぞく登場とうじょうアラスカ上空じょうくう編隊へんたいでパトロールちゅう円盤えんばんぐん接触せっしょく交戦こうせんするが、円盤えんばん攻撃こうげきによってぜんがコントロールをうしない、すう撃墜げきついされている。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

  1. ^ a b c d e f U.S. Air Force. “Convair F-106A Delta Dart”. 2020ねん2がつ16にち閲覧えつらん
  2. ^ 通称つうしょうは「シックス」。F-102が「デュース」(2の意味いみ)と通称つうしょうされたのと同様どうよう機種きしゅ型番かたばんによるもの。
  3. ^ 防空ぼうくう戦闘せんとう(要撃ようげき)はこう高度こうど侵入しんにゅうする目標もくひょう(おもばくげき)に対抗たいこうするため、いちはや攻撃こうげき可能かのう位置いち到達とうたつする必要ひつようがあり、加速かそく性能せいのうこう高度こうど性能せいのうとく重要じゅうようとなる。

関連かんれん項目こうもく[編集へんしゅう]

外部がいぶリンク[編集へんしゅう]