F-11 (戦闘せんとう機き)

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F11F / F-11 タイガー

飛行するF11F-1 138620号機 (1956年撮影)

飛行ひこうするF11F-1 138620号機ごうき (1956年ねん撮影さつえい)

F-11 タイガー（Grumman F-11 Tiger ）はグラマン社しゃが開発かいはつし、アメリカ海軍かいぐんで1950年代ねんだい後半こうはんに運用うんようされた艦上かんじょう戦闘せんとう機き。

愛称あいしょうの「タイガー (Tiger)」は虎とらの意い。1962年ねんに軍用ぐんよう機きの呼称こしょうが陸海空りくかいくう軍ぐんで統一とういつされる前まえの機種きしゅ記号きごうはF11Fであった。

概要がいよう[編集へんしゅう]

F9F-6 クーガーは、後退こうたい翼つばさの採用さいようによってF9Fパンサーより速度そくど性能せいのうを向上こうじょうさせた優秀ゆうしゅうな戦闘せんとう機きであったが、当時とうじの航空機こうくうきの速度そくど性能せいのうは年々ねんねん向上こうじょうしており、超ちょう音速おんそく機きも早晩そうばん実用じつよう化かするものと思おもわれた。そのため、1952年ねん4月がつにF9F-8として本格ほんかく的てきな超ちょう音速おんそく戦闘せんとう機きがアメリカ海軍かいぐんより発注はっちゅうされた。なお、1952年ねん6月がつにはチャンスボートF8Uの契約けいやくも行おこなわれていることから、F8U開発かいはつの保険ほけん的てきな意味合いみあいも大おおきかった。機体きたいがF9Fとは全まったく異ことなるが、F9F-8の名称めいしょうで開発かいはつ開始かいしされたのは、予算よさん対策たいさくの目的もくてきに既存きそん機きの改修かいしゅうの形かたちをとったためである。なお、開発かいはつ途中とちゅうでF9F-9に名称めいしょうが変更へんこうされている。F9F-9は1954年ねん7月がつに初はつ飛行ひこうし、1955年ねん4月がつにF11F-1の名称めいしょうが与あたえられた。

チャンスボートF8U、マクダネルF4Hと海軍かいぐんの主力しゅりょく機きの座ざを争あらそったが、元々もともとは軽量けいりょう戦闘せんとう機きであったはずが、開発かいはつの過程かていで改良かいりょうを重かさねるうちに重量じゅうりょうが増加ぞうかしてしまい、それと非力ひりきなエンジン（ライトJ65-W-18 推力すいりょく 3,380kg）の組くみ合あわせは、速度そくど（1,210km/h）・加速かそく・上昇じょうしょう性能せいのうにおいて劣おとっていた。加くわえて全天候ぜんてんこう性能せいのうや多た用途ようと性能せいのうにも欠かけていた。当時とうじのアメリカ海軍かいぐんはジェット戦闘せんとう機きを純じゅん戦闘せんとう機きとして、レシプロ戦闘せんとう機きを戦闘せんとう爆撃ばくげき機きとして運用うんようしてきたが、さすがに50年代ねんだい半なかばを過すぎた当時とうじはレシプロ戦闘せんとう機きの性能せいのうは限界げんかいに達たっしており、ジェット戦闘せんとう機きに戦闘せんとう爆撃ばくげき機きとしても使用しようできる汎用はんよう性せいが求もとめられるようになった。対抗たいこう機きであったF8Uはある程度ていどの汎用はんよう性せいを備そなえており、かつ全天候ぜんてんこう化かにも対応たいおう可能かのう（しかも全天候ぜんてんこう化かによるノーズコーンの大型おおがた化かがかえって性能せいのう向上こうじょうに寄与きよした）であった[1]。そのためF-11の生産せいさん数すうは196機きに止とまった。

ブルーエンジェルス（F11F-1）

実戦じっせん部隊ぶたいへの配備はいびも1957年ねんから1961年ねんまでと短みじかい。ただし、離はなれ着ぎ艦かん性能せいのう、操縦そうじゅう性せい、運動うんどう性せいにおいては非常ひじょうに優すぐれていたので、アメリカ海軍かいぐんの曲技きょくぎ飛行ひこう隊たい「ブルーエンジェルス」の使用しよう機きになった。初期しょき生産せいさん型がたと機首きしゅ部分ぶぶんを延長えんちょうした後期こうき生産せいさん型がたがある。

F11F-1は1962年ねんのアメリカ三軍さんぐんの軍用ぐんよう機き呼称こしょうの統一とういつに伴ともなってF-11Aと改称かいしょうされた。

性能せいのう向上こうじょう型がた[編集へんしゅう]

詳細しょうさいは「en:Grumman F11F-1F Super Tiger」を参照さんしょう
F11F-1Fスーパータイガー

前述ぜんじゅつの通とおり、F11Fは機体きたい重量じゅうりょうに比くらべてエンジンが非力ひりきだったのが弱点じゃくてんであった。これを改良かいりょうし、エンジンをより強力きょうりょくなGE J79（推力すいりょく 4355kg）に変かえた性能せいのう向上こうじょう型がたF11F-1F スーパータイガー（Super Tiger）が開発かいはつされた。最高さいこう速度そくど 2,253km/hを記録きろく、さらには23,449mの世界せかい高度こうど記録きろくを樹立じゅりつしたが、反面はんめんエンジンの大型おおがた化かにより燃料ねんりょう消費しょうひが増大ぞうだいしたことで航続こうぞく距離きょりが減少げんしょうし、さらに翼つばさ面めん荷重におもも高たかくなったことから離着陸りちゃくりく性能せいのうも悪化あっかし、海軍かいぐんの興味きょうみをひかず採用さいようにはいたらなかった。F11F-1Fは試作しさく機き2機きの生産せいさんにとどまった。F11F-1Fは1962年ねんにF-11Bと改称かいしょうされた。

そこでグラマンは、NATOや、F-86の後継こうけい戦闘せんとう機き（第だい1次じF-X）を選定せんていしていた日本にっぽんの航空こうくう自衛隊じえいたいに、販売はんばい代理だいり店てんの日商岩井にっしょういわいとともに売込うりこみをはかった。日本にっぽん向むけの機体きたいはグラマンの社内しゃない名めいでG.98J-11と呼よばれ、F11F-1Fの2号機ごうきを改造かいぞうしたデモンストレーター（G-98そのものではない）が製作せいさくされ、その操縦そうじゅう性せいと安全あんぜん性せいをセールスポイントとして、日本にっぽんでは採用さいようが一旦いったん内定ないていした。しかし、G-98の内定ないていに対たいして「汚職おしょくの疑うたがいがある」また「設計せっけい図ずだけの幽霊ゆうれい戦闘せんとう機き」（実機じっきがまだ製作せいさくされていなかった）との批判ひはんが起おこり、関係かんけい者しゃからの事情じじょう聴取ちょうしゅや証人しょうにん喚問かんもんにまで発展はってん、一旦いったん白紙はくし化かした（第だい1次じFX問題もんだい）。

前述ぜんじゅつの通とおりF11F-1Fスーパータイガーはエンジンの換かわ装そうによりさまざまな問題もんだいが生しょうじたが、グラマンはこれを改良かいりょうして自衛隊じえいたいの要求ようきゅうに合あわせるとしていた。しかしその場合ばあいの開発かいはつ資金しきんは当然とうぜん日本一にっぽんいち国こくで負担ふたんしなければならず、対立たいりつ候補こうほであったロッキードF-104と比くらべると、生産せいさんも運用うんようも困難こんなんとなることがすでに1957年ねんの調査ちょうさ団だんの報告ほうこく書しょでも指摘してきされていた。

源田げんた実み航空こうくう幕僚ばくりょう長ちょうを団長だんちょうとする官民かんみん合同ごうどうの調査ちょうさ団だんが再ふたたび訪米ほうべいし、2ヵ月かげつ半はんにわたる調査ちょうさの結果けっか提出ていしゅつされた報告ほうこく書しょに基もとづく再さい選定せんていの結果けっか、結局けっきょくF-104が採用さいようされた。グラマンはこれにより230機きという大口おおぐち需要じゅようを失うしなうこととなった。

事故じこ[編集へんしゅう]

タイガーはジェット機じぇっときとして初はじめて自じ機きを撃墜げきついしたことで知しられている[2]。 開発かいはつ中ちゅうの1956年ねん9月21日にち、テストパイロットであったトム・アトリッジは、緩なる降下こうか中ちゅうに20mm砲ほうを試射ししゃ、2回かいのバースト射撃しゃげきを実施じっしした。砲弾ほうだんの弾道だんどうが減衰げんすいしたことにより、降下こうかを続つづけた機体きたいと最終さいしゅう的てきに交差こうさし、タイガーは操縦そうじゅう不能ふのうとなり、アトリッジは機体きたいを不時着ふじちゃくさせた。彼かれは一命いちめいを取とり留とめた[3][4]。

仕様しよう (F11F-1/F-11A)[編集へんしゅう]

機体きたい名めい F11F-1[5]
乗員じょういん 1名めい
ミッション General Purpose Fighter (1) General Purpose Fighter (2) General Purpose Fighter (3)
全長ぜんちょう 44ft 10.75in (13.68m)
全幅ぜんぷく 31ft 8in (9.65m)
全ぜん高こう 13ft 2.75in (4.03m)
翼つばさ面積めんせき 250ft² (23.23m²)
空虚くうきょ重量じゅうりょう 13,307lbs (6,036kg)
離陸りりく重量じゅうりょう 21,035lbs (9,541kg) 23,899lbs (10,840kg) 21,915lbs (9,940kg)
戦闘せんとう重量じゅうりょう 18,375lbs (8,335kg) 20,195lbs (9,160kg) 19,255lbs (8,734kg)
搭載とうさい燃料ねんりょう[6] 離陸りりく重量じゅうりょう：1,023gal (3,872ℓ)
戦闘せんとう重量じゅうりょう：614gal (2,324ℓ)		 離陸りりく重量じゅうりょう：1,323gal (5,008ℓ)
戦闘せんとう重量じゅうりょう：794gal (3,005ℓ)		 離陸りりく重量じゅうりょう：1,023gal (3,872ℓ)
戦闘せんとう重量じゅうりょう：614gal (2,324ℓ)
携行けいこう装備そうび ― サイドワインダー×2 サイドワインダー×4
エンジン Wright J65-W-18 (推力すいりょく：28.78kN ⇒ 46.71kN) [7] ×1
最高さいこう速度そくど[8] 654kn/S.L. (1,211km/h 海面かいめん高度こうど) 641kn/S.L. (1,187km/h 海面かいめん高度こうど) 630kn/S.L. (1,167km/h 海面かいめん高度こうど)
上昇じょうしょう能力のうりょく[9] 16,300ft/m S.L. (82.8m/s 海面かいめん高度こうど) 11,200ft/m S.L. (56.9m/s 海面かいめん高度こうど) 10,800ft/m S.L. (54.86m/s 海面かいめん高度こうど)
実用じつよう上昇じょうしょう限度げんど 49,000ft (14,935m) 47,300ft (14,417m) 47,500ft (14,478m)
航続こうぞく距離きょり 1,108n.mile (2,052km) 1,146n.mile (2,122km) 784n.mile (1,452km)
戦闘せんとう行動こうどう半径はんけい 310n.mile (574km) 420n.mile (778km) 250n.mile (463km)
固定こてい武装ぶそう Mk.12 20mm機関きかん砲ほう×4 (弾たま数すう計けい500発はつ)

各かく型かた[編集へんしゅう]

F9F-9
開発かいはつ時じ名称めいしょう。F9F-8より変更へんこう。
F11F-1
量産りょうさん型がた。1962年ねん以降いこう、F-11Aに改称かいしょう。200機き製造せいぞう。
F11F-P
写真しゃしん偵察ていさつ機き型がた。85機き製造せいぞう計画けいかくもキャンセル。
F11F-1F
エンジン換かわ装そう、性能せいのう向上こうじょう型がた。1962年ねん以降いこう、F-11Bに改称かいしょう。2機き製造せいぞう。

現存げんそんする機体きたい[編集へんしゅう]

型名かためい　　 番号ばんごう　 機体きたい写真しゃしん　　　　 所在地しょざいち 所有しょゆう者しゃ 公開こうかい状じょう況きょう 状態じょうたい 備考びこう
F11F-1 138645
43 		写真しゃしん アメリカ カリフォルニア州しゅう エル・セントロ海軍かいぐん航空こうくう施設しせつ 非公開ひこうかい 静態せいたい展示てんじ 施設しせつ入口いりくち入はいってすぐの三角形さんかっけいの敷地しきちに、他た3機種きしゅとともに展示てんじされている。航空こうくう祭さいなどで施設しせつが公開こうかいされたときには近ちかくで見みられる。
F11F-1
F-11A 		141735
52 		アメリカ カリフォルニア州しゅう ヤンクス航空こうくう博物館はくぶつかん[1] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [2]
F11F-1
F-11A 		141760
77 		アメリカ テネシー州しゅう ミリントン＝メンフィス空港くうこう 公開こうかい 保管ほかん中ちゅう 2017年ねんまで、45年間ねんかんミリントンを通とおるネイヴィーロード沿ぞいの支柱しちゅうに展示てんじされていたため、現在げんざい塗装とそうが復元ふくげんされている。写真しゃしんは展示てんじ時じのもの。
F11F-1
F-11A 		141783
100 		アメリカ オハイオ州しゅう MAPS航空こうくう博物館はくぶつかん[3] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [4]
F11F-1
F-11A 		141790
107 		アメリカ インディアナ州しゅう グリソム航空こうくう博物館はくぶつかん[5] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [6]
F11F-1
F-11A 		141802
119 		アメリカ ノースカロライナ州しゅう ロウソン浦うら公園こうえん(Lawson Cleek Park) 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ
F11F-1
F-11A 		141811
128 		アメリカ カンザス州しゅう 空中くうちゅう戦せん航空こうくう博物館はくぶつかん[7] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [8]
F11F-1
F-11A 		141824
141 		アメリカ アリゾナ州しゅう ピマ航空こうくう宇宙うちゅう博物館はくぶつかん[9] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [10]
F11F-1
F-11A 		141828
145 		アメリカ フロリダ州しゅう 国立こくりつ海軍かいぐん航空こうくう博物館はくぶつかん[11] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [12]
F11F-1
F-11A 		141832
149 		アメリカ ニューヨーク州しゅう 航空こうくう発祥はっしょう地ち博物館はくぶつかん[13] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [14]
F11F-1
F-11A 		141851
168 		アメリカ ニュージャージー州しゅう マクガイア＝ディクス＝レイクハースト統合とうごう基地きち 非公開ひこうかい 保管ほかん中ちゅう かつては基地きち前まえに展示てんじされていた。今いまはF/A-18と置おき換かえられている。
F11F-1
F-11A 		141853
170 		写真しゃしん アメリカ コロラド州しゅう プエブロ・ワイスブロッド航空機こうくうき博物館はくぶつかん[15] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [16]
F11F-1
F-11A 		141859
176 		写真しゃしん アメリカ オクラホマ州しゅう 退役たいえき軍人ぐんじん記念きねん公園こうえん
(Veteran's Memorial Park) 		公開こうかい 静態せいたい展示てんじ
F11F-1
F-11A 		141864
181 		写真しゃしん アメリカ ヴァージニア州しゅう オウシアナ海軍かいぐん航空こうくう基地きち航空公園こうくうこうえん[17] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ
F11F-1
F-11A 		141868
185 		アメリカ アリゾナ州しゅう プレインズ・オヴ・フェイム航空こうくう博物館はくぶつかん別館べっかん[18] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [19]
F11F-1
F-11A 		141869
186 		アメリカ テネシー州しゅう ディスカバリー・パーク・オヴ・アメリカ[20] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ
F11F-1
F-11A 		141872
189 		アメリカ ミシガン州しゅう エア・ズー航空こうくう宇宙うちゅう科学かがく博物館はくぶつかん[21] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [22]
F11F-1
F-11A 		141882
199 		アメリカ フロリダ州しゅう ヴァリアント航空こうくう軍団ぐんだん株式会社かぶしきがいしゃウォーバード博物館はくぶつかん[23] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [24]
F11F-1
F-11A 		141884
201 		アメリカ ニューヨーク州しゅう イントレピッド海上かいじょう航空こうくう宇宙うちゅう博物館はくぶつかん[25] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ PDF
F11F-1F
F-11B 		138647
45 		写真しゃしん アメリカ カリフォルニア州しゅう 海軍かいぐん兵へい装そう技術ぎじゅつ博物館はくぶつかん[26] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [27]

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

  1. ^ レシプロ機き時代じだいにおいても、グラマン社しゃのF8Fは汎用はんよう性せいの乏まずしさから短命たんめいに終おわり，一方いっぽうでチャンスボート社しゃのF4Uはその汎用はんよう性せいの高たかさから1950年代ねんだいまで生産せいさんが続つづき、奇くしくも両社りょうしゃの戦闘せんとう機きは同おなじ道どうを辿たどっている。
  2. ^ Spick Air International June 1991, p. 318.
  3. ^ "A Tiger Bites Its Tail." Aerofiles. Retrieved: 1 April 2007.
  4. ^ "Unlucky First – The Shootdown of Tiger #620." Check-Six.com. Retrieved: 1 April 2007.
  5. ^ F11F-1 Tiger Specifications STANDARD AIRCRAFT CHARACTERISTICS
  6. ^ 搭載とうさい可能かのう燃料ねんりょうは機体きたい内ない燃料ねんりょうタンクに1,023gal (3,872ℓ)、落下らっか増ぞう槽そうタンクを150gal (568ℓ)×2の合計ごうけい1,323gal (5,008ℓ)
  7. ^ NORMAL：28.78kN、MILITARY：33.14kN、MAXIMUM：46.71kN
  8. ^ Max speed/altitude (TAKE-OFF LOADING CONDITION)
    General Purpose Fighter(1)：588kn/18,000ft (1,089km/h 高度こうど5,486m)
    General Purpose Fighter(2)：542kn/26,000ft (1,004km/h 高度こうど7,925m)
    General Purpose Fighter(3)：551kn/25,000ft (1,020km/h 高度こうど7,620m)
  9. ^ Rate of climb at S.L. + Time:S.L. to 20,000ft & 30,000ft (TAKE-OFF LOADING CONDITION)
    General Purpose Fighter(1)：5,130ft/m S.L. (26.06m/s 海面かいめん高度こうど)、20,000ft (6,096m)まで4分ふん42秒びょう、30,000ft (9,144m)まで8分ふん6秒びょう
    General Purpose Fighter(2)：3,700ft/m S.L. (18.8m/s 海面かいめん高度こうど)、20,000ft (6,096m)まで7分ふん12秒びょう、30,000ft (9,144m)まで13分ふん42秒びょう
    General Purpose Fighter(3)：4,050ft/m S.L. (20.57m/s 海面かいめん高度こうど)、20,000ft (6,096m)まで6分ふん、30,000ft (9,144m)まで11分ふん

参考さんこう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

ウィキメディア・コモンズには、F-11 (戦闘せんとう機き)に関連かんれんするカテゴリがあります。
  • 『世界せかいの傑作けっさく機き No.8 グラマンF11Fタイガー』（文ぶん林堂はやしどう、1988年ねん） ISBN 4-89319-006-7
戦闘せんとう機き (F)
戦闘せんとう攻撃こうげき機き (F/A)
戦闘せんとう爆撃ばくげき機き (FB)
V/STOL戦闘せんとう機き (FV)
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