F-2 (航空機こうくうき)

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日本の旗F-2

F-2A 53-8535号機 (築城基地第6飛行隊所属、2010年撮影)

F-2A 53-8535号機ごうき
(築城ちくじょう基地きち第だい6飛行ひこう隊たい所属しょぞく、2010年ねん撮影さつえい)

F-2（エフツー / エフに）は、航空こうくう自衛隊じえいたいの戦闘せんとう機き。F-1の後継こうけいとなる支援しえん戦闘せんとう機きとして、アメリカのF-16をベースに改良かいりょうおよび各部かくぶ大型おおがた化かを加くわえて開発かいはつされた機体きたいで、1995年ねん（平成へいせい7年ねん）に初はつ飛行ひこうし、2000年ねん（平成へいせい12年ねん）から部隊ぶたい配備はいびを開始かいしした。

公式こうしきな愛称あいしょうではないが、関係かんけい者しゃやファンからは「平成へいせいの零れい戦せん」や「バイパーゼロ」､「Viper Zero」などと呼よばれることがある。

概要がいよう[編集へんしゅう]

三沢みさわ基地きちの誘導ゆうどう路ろを進すすむ第だい3飛行ひこう隊たい所属しょぞくのF-2A

第だい4.5世代せだいジェット戦闘せんとう機きに分類ぶんるいされる航空こうくう自衛隊じえいたいの戦闘せんとう機きである。F-16を大型おおがた化かした機体きたいに500㎏級きゅう空そら対たい艦かんミサイルを最大さいだい4発はつ搭載とうさい可能かのうである。当初とうしょはF-1と同おなじく支援しえん戦闘せんとう機き（実態じったいは攻撃こうげき機き）に分類ぶんるいされていたが、のちに「要撃ようげき」「支援しえん」の区分くぶんが廃止はいしされた[注釈ちゅうしゃく 1]ため、F-2戦闘せんとう機きと表記ひょうきされる。その性能せいのうや用途ようとから、戦闘せんとう爆撃ばくげき（攻撃こうげき）機きやマルチロール機きに分類ぶんるいされる場合ばあいもある[4]。ロッキード・マーティン社しゃでは『F-2 Support Fighter』と表記ひょうきし、『multirole, single-engine fighter aircraft』と解説かいせつしている[5]。

本ほん機きの本ほん開発かいはつが始はじまる以前いぜんの「FS-X（次期じき支援しえん戦闘せんとう機き）」の段階だんかいでは国産こくさん機き開発かいはつとして計画けいかくされていたが、技術ぎじゅつ的てき・政治せいじ的てき問題もんだいによりアメリカとの共同きょうどう開発かいはつとなった。これによりロッキード・マーティン社しゃのF-16多た用途ようと戦闘せんとう機きをベースとし、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうを主おも契約けいやく企業きぎょう、ロッキード・マーティンなどを協力きょうりょく企業きぎょうとして開発かいはつされることになった[4]。

ベースとなったF-16からの大型おおがた化かにともなう重量じゅうりょう増ぞうを軽減けいげんするために、本ほん機きでは炭素たんそ繊維せんい強化きょうか複ふく合ごう材ざいによる一体いったい構造こうぞうの主翼しゅよくを世界せかいで初はじめて採用さいようしている。また、量産りょうさん戦闘せんとう機きとして世界せかい初はつとなるアクティブフェーズドアレイレーダーを搭載とうさいし[注釈ちゅうしゃく 2]、CCV研究けんきゅう機きT-2CCVにより蓄積ちくせきされた国産こくさん技術ぎじゅつによるデジタル式しきフライ・バイ・ワイヤ (FBW) を飛行ひこう制御せいぎょに用もちいる[6]。

94機き調達ちょうたつし、量産りょうさん機き一いち機き当あたりの調達ちょうたつ価格かかくは約やく112-119億おく円えんと言いわれている[1][2]。支援しえん戦闘せんとう飛行ひこう隊たいの存在そんざいする百里基地ひゃくりきちの第だい7航空こうくう団だんや築城ちくじょう基地きちの第だい8航空こうくう団だんを主おもに、松島まつしま基地きちの第だい4航空こうくう団だんなど教育きょういく関係かんけいの部隊ぶたいへも配備はいびされ、支援しえん戦闘せんとう任務にんむだけでなく要撃ようげき任務にんむにも従事じゅうじしている[4]。

開発かいはつ経緯けいい[編集へんしゅう]

F-2の開発かいはつは当時とうじの日米にちべい貿易ぼうえき摩擦まさつなどに端はしを発はっするアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくとの政治せいじ的てき問題もんだいが絡からみ、当初とうしょのエンジンの輸入ゆにゅう（ライセンス生産せいさん）を前提ぜんていとした国産こくさん開発かいはつから、F-16 戦闘せんとう機きをベースとした日米にちべい共同きょうどう開発かいはつへと推移すいいした。米国べいこくは後部こうぶ胴体どうたいと左ひだり主翼しゅよくのみを生産せいさん。

共同きょうどう開発かいはつまでの推移すいい[編集へんしゅう]

次期じき支援しえん戦闘せんとう機き開発かいはつ計画けいかく[編集へんしゅう]

1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）7月がつ、国防こくぼう会議かいぎにおいて「昭和しょうわ56年度ねんど中期ちゅうき業務ぎょうむ見積みつもり」（56中業ちゅうぎょう）が了承りょうしょうされ、この中なかに初はじめて「次期じき支援しえん戦闘せんとう機き (FS-X) 24機きの整備せいび」が盛もり込こまれた。F-1の後継こうけい機きが昭和しょうわ65年度ねんど（1990年度ねんど）より必要ひつようとされたからである[4]。

国産こくさんのF-1支援しえん戦闘せんとう機き

日本にっぽんにおける「支援しえん戦闘せんとう機き」隊たいの誕生たんじょうは、F-104J/DJの整備せいびにより余剰よじょうとなったF-86Fを再さい編制へんせいしたことが始はじまりである。F-86Fは供与きょうよ機き180機きとライセンス生産せいさん機き300機きの計けい480機きを取得しゅとくしており、供与きょうよ機きから45機きを返還へんかんしたほど過多かたであって、この問題もんだいに対処たいしょするために「支援しえん戦闘せんとう機き」隊たいが生うまれたのである。最盛さいせい期きの1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）にはF-86F、F-86D、F-104J/DJあわせて19個こ飛行ひこう隊たいが存在そんざいし、このうちF-86Fは10個こ飛行ひこう隊たいを編成へんせいしていた。

「支援しえん戦闘せんとう機き」の部隊ぶたいとしての「指定してい」は北部ほくぶ航空こうくう方面ほうめん隊たい、中部ちゅうぶ航空こうくう方面ほうめん隊たい、西部せいぶ航空こうくう方面ほうめん隊たいに各かく1隊たいずつ行おこなわれたが、これらのF-86F飛行ひこう隊たいは支援しえん戦闘せんとう飛行ひこう隊たいとして再さい編制へんせいされたわけではなく、要撃ようげき戦闘せんとう飛行ひこう隊たいに「支援しえん戦闘せんとう飛行ひこう隊たいとしての任務にんむを付与ふよ」する体裁ていさいをとっていた。つまり、あくまで本業ほんぎょうは要撃ようげき戦闘せんとうであり、支援しえん戦闘せんとう機き部隊ぶたいとしての指定していを受うけていても対たい領空りょうくう侵犯しんぱん措置そち任務にんむは継続けいぞくして行いっていた。この部隊ぶたい数すうが1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）10月がつに閣議かくぎ了承りょうしょうされた、平時へいじにおける日本にっぽんの防衛ぼうえい力りょくを定さだめた「防衛ぼうえい計画けいかくの大綱たいこう」（防衛ぼうえい大綱たいこう）において決定けっていされた「支援しえん戦闘せんとう機き隊たい3個こ・所要しょよう機き数すう約やく100機き」の根拠こんきょとなった。

もともと、F-1の耐用たいよう年数ねんすうは3,500時じ間あいだとされており、1990年ねん（昭和しょうわ65年ねん：改元かいげん後ご平成へいせい2年ねん）に最初さいしょの飛行ひこう隊たいが維持いじできなくなるとされ、56中業ちゅうぎょうで後継こうけい機きのFS-Xの調達ちょうたつが計画けいかくされた経緯けいいがある。しかし、それではFS-Xの国産こくさんには時間じかんが足たりなかった。そのため、1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）12月、F-1の強度きょうど再さい検討けんとうより耐用たいよう年数ねんすうが延長えんちょう可能かのう（4050時じ間あいだまで）という報告ほうこくがなされた。オイルショックの影響えいきょうなどにより、年間ねんかん飛行ひこう時間じかんが当初とうしょの見込みこみより少すくなかったこともあわせて、F-1の就役しゅうえき期間きかんが当初とうしょの予定よていより延のびて昭和しょうわ72年ねん（改元かいげん後ご平成へいせい9年ねん：1997年ねん）度どとなり[7]、選定せんていから配備はいびまで10年ねんの時間じかんがとれることが見込みこまれた[4]。

防衛庁ぼうえいちょうは、F-1開発かいはつ完了かんりょう直後ちょくごの1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）から次期じき国産こくさん戦闘せんとう機きを睨にらんで、運動うんどう能力のうりょく向上こうじょう機き (CCV)、コンピュータ支援しえんによる航空機こうくうき設計せっけいシステム、将来しょうらい火器かき管制かんせい装置そうち、戦闘せんとう機き搭載とうさい用ようコンピュータ、5トン級きゅう戦闘せんとう機き用ようエンジン等とうの研究けんきゅうを、予算よさんを計上けいじょうし研究けんきゅう開発かいはつを進すすめていたが、F-1の退役たいえき時期じき寿命じゅみょう見直みなおしにより、その開発かいはつ成果せいかを戦闘せんとう機きとして実現じつげんする目処めどが立たった。

国産こくさん派はの受注じゅちゅう活動かつどう[編集へんしゅう]

三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうの首脳しゅのう陣じんが「FS-X」の研究けんきゅう開発かいはつに懸かける意気込いきごみは只ただならぬものがあった。これに対たいして、アメリカ側がわでは「三菱みつびしが航空機こうくうき産業さんぎょうというニュービジネスへの挑戦ちょうせんを目論もくろんでいるため」という見方みかたがもっぱらであったが、一方いっぽうで「戦前せんぜん戦中せんちゅうに零れい式しき艦上かんじょう戦闘せんとう機きや戦艦せんかん「武蔵むさし」を生うみ、戦後せんご復興ふっこうや高度こうど経済けいざい成長せいちょうを牽引けんいんしてきた三菱みつびしは『日ひの丸まる戦闘せんとう機き』が再ふたたび大空おおぞらを舞まうことを夢見ゆめみているのではないか」という見方みかたもあった。実際じっさいは、三菱みつびしはこの「FS-X」を単たんなる一ひとつの「商品しょうひん」とは考かんがえておらず、三菱重工みつびしじゅうこうの社長しゃちょう・会長かいちょうを歴任れきにんした飯田いいだ庸太郎ようたろうはFS-Xに関かんして「防衛ぼうえい産業さんぎょうで日本にっぽんのお役やくに立たてなければ、三菱みつびしが存在そんざいする意味いみはない。儲もうかるからやる、儲もうからないからやらないではなく、もって生うまれた宿命しゅくめいと思おもっている」[8]と述のべている。

F-1の耐用たいよう年数ねんすうの延長えんちょう報告ほうこくがなされた直後ちょくごの1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）1月がつに、航空こうくう幕僚ばくりょう長ちょうから技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶ長ちょうに対たいして下記かきのような運用うんよう要求ようきゅうを提示ていじし「国内こくない開発かいはつの可否かひ」が問とい合あわされた。

1985年ねん9月17日にちの回答かいとうは「エンジンを除のぞいて国内こくない開発かいはつは可能かのう」というものであった[4]。しかし「対たい艦かんミサイル4発はつ搭載とうさい、戦闘せんとう行動こうどう半径はんけい450海里かいり」の「現用げんよう機きにない」要求ようきゅうとあわせて、このタイミングでの耐用たいよう年数ねんすうのみを理由りゆうとした就役しゅうえき期間きかん延長えんちょうと国内こくない開発かいはつ可能かのうという回答かいとうは、国産こくさん戦闘せんとう機き開発かいはつへの露骨ろこつな誘導ゆうどうと取とられ、国会こっかいにおいても追及ついきゅうを受うけることとなる。

56中業ちゅうぎょうで定さだめられた「1987年ねんまでに24機きの調達ちょうたつ」（1987年ねん以降いこうの順調じゅんちょうな部隊ぶたい配備はいびのためには、それまでに調達ちょうたつされていなければならない）であれば「外国がいこく機きの導入どうにゅう」と「現用げんよう機きの転用てんよう」の二に択よだったものが、その具体ぐたい的てき作業さぎょうが始はじまる前まえに10年ねんの余裕よゆうが生うまれたことから「国内こくない開発かいはつ」という選択肢せんたくしが生うまれた。1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）10月がつ、具体ぐたい的てき選定せんてい作業さぎょうが始はじまり、その一環いっかんとして、米国べいこくのジェネラル・ダイナミクス（F-16C・現げんロッキード・マーティン）、マクドネル・ダグラス（F/A-18・現げんボーイング）、英えい・西独せいどく・伊いのパナヴィア（トーネード IDS）に質問しつもん書しょが外務省がいむしょう経由けいゆで送付そうふされた。

ジェネラル・ダイナミクス社しゃのF-16
マクドネル・ダグラス社しゃのF/A-18C
パナビア社しゃのトーネード IDS

また、この年としは三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうと川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうが防衛庁ぼうえいちょう技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶに対たいし、戦闘せんとう機き開発かいはつに関かんする研究けんきゅう報告ほうこくを提出ていしゅつしている。ともに双そう垂直すいちょく尾翼びよく・エンジンは推力すいりょく8トン級きゅうの双発そうはつで「対たい艦かんミサイル4発はつを装備そうびして450海里かいりの戦闘せんとう行動こうどう半径はんけい」はクリアするとされていた。スペックとしては、現在げんざいのF/A-18E/Fに近ちかいが、三菱みつびし案あんはカナードを装備そうびし、川崎かわさき案あんはF/A-18に似にたシルエットを持もっていた。三菱みつびし案あん（社内しゃない呼称こしょうJF210）は「航空こうくうジャーナル」1985年ねん6月がつ号ごうに想像そうぞう図ずが掲載けいさいされた。1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）に初はつ飛行ひこうしたT-2CCV研究けんきゅう機きや、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）に初はつ飛行ひこうした低てい騒音そうおんSTOL実験じっけん機き「飛鳥あすか」が国内こくない航空こうくう技術ぎじゅつの発達はったつをアピールしていたのもこの時期じきである。

防衛庁ぼうえいちょう内ないの国内こくない開発かいはつ推進すいしん派はも三菱みつびしや川崎かわさきと同調どうちょうし、CCVや新しんコンピューターシステムの開発かいはつ結果けっかを根拠こんきょに（開発かいはつと実験じっけんはFS-Xプロジェクトに間まに合あわせるために、早期そうきに終了しゅうりょうさせられ、根拠こんきょとされたCCVやコンピューターは、実際じっさいには実用じつように程遠ほどとおい段階だんかいであった。それでも、いくつかの成果せいかを得えることはでき、プロジェクト進展しんてんにおける米国べいこくとの折衝せっしょうにおいて、日本にっぽん側がわの切きり札ふだとして有利ゆうりに働はたらいている）、国内こくない開発かいはつをすればどれほど素晴すばらしい戦闘せんとう機きが配備はいびできるかを様々さまざまなルートから訴うったえた。

外国がいこく機き輸入ゆにゅうの検討けんとう[編集へんしゅう]

翌よく1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）に外国がいこくメーカーに出だされた質問しつもん書しょへの回答かいとうが寄よせられ始はじめたが、内容ないようの不備ふびや、国内こくない企業きぎょうの示しめした（持もたせられる能力のうりょくなどの）プランに対たいし海外かいがい企業きぎょうが「『ペーパープラン』ならば何なにでも言いえる」という反論はんろんをした事ことと、10年ねん後ごに採用さいようする戦闘せんとう機きを現代げんだいのスペックで測はかるという前提ぜんていが強つよい反発はんぱつを受うけたため、2月と4月がつに再さい質問しつもん書しょを改あらためて送付そうふした。7月には外国がいこくメーカーより「所要しょようの改造かいぞうを加くわえることで要求ようきゅう性能せいのうは満みたすことが出来できる」との回答かいとうを受うけた。10月にF-16およびF/A-18は「能力のうりょく向上こうじょう型がたの共同きょうどう開発かいはつ」の提案ていあんを、トーネード IDSは「能力のうりょく向上こうじょう」の提案ていあんを受領じゅりょうした。

日本にっぽん側がわも国産こくさん案あんで国論こくろんを統一とういつしていたわけではなかった。日本にっぽんの国産こくさん兵器へいきの能力のうりょくに全幅ぜんぷくの信頼しんらいを置おく人間にんげんばかりではないからである。特とくに生産せいさん数すうの少すくない国産こくさん装備そうび品ひんは、価格かかく面めんで輸入ゆにゅう品ひんに太刀打たちうちできない。今回こんかいのFS-Xの選定せんていにおいても、外国がいこく機き導入どうにゅうの検討けんとうも当然とうぜんのことと認識にんしきされており、国外こくがいへの調査ちょうさ団だんが資料しりょうの収集しゅうしゅうを重かさねていた。

実際じっさい、F-1の開発かいはつの際さいにも防衛庁ぼうえいちょう内部ないぶに強力きょうりょくに外国がいこく機き導入どうにゅうを主張しゅちょうする一派いっぱが存在そんざいした。大蔵省おおくらしょう（現げん財務省ざいむしょう）とのパイプを持もつ彼かれらは、アメリカのT-38練習れんしゅう機き・F-5戦闘せんとう機きの組くみ合あわせ（両機りょうきは基本きほん設計せっけいを共有きょうゆうしている）こそがコストパフォーマンスに優すぐれ、配備はいび予定よてい期日きじつを守まもることができる唯一ゆいいつの方法ほうほうだと強力きょうりょくに主張しゅちょうしていた。確たしかに当初とうしょの予定よていであればF-X導入どうにゅうまでに超ちょう音速おんそく高等こうとう練習れんしゅう機きを国内こくない開発かいはつすることは不可能ふかのうであり、導入どうにゅうを決定けっていしたF-4EJが複ふく座ざであることから、これを機種きしゅ転換てんかんに充あてるという手法しゅほうで、運うん良よく戦闘せんとう機きパイロットの養成ようせいスケジュールを消化しょうかする目処めどが立たったために、T-X国内こくない開発かいはつの時間じかん的てき余裕よゆうが出来できたようなもので、そうでなければ国内こくない開発かいはつは時間切じかんぎれで断念だんねんしていた可能かのう性せいもあった。

さらには、予算よさんが付つかない限かぎり試作しさくも出来できず、完成かんせい予想よそう図ずしか出だせない国産こくさん案あんが具体ぐたい化かするには、アメリカが「エンジンだけ」の販売はんばい認可にんかを出だすことが大前提だいぜんていであった。だが、100機き程度ていど（防衛庁ぼうえいちょうの当初とうしょ計画けいかくでは141機き。後述こうじゅつ）のそれほど大おおきくない市場いちばとはいえ、米国べいこくは当時とうじの日米にちべい貿易ぼうえき摩擦まさつの最中さいちゅうで、エンジンの販売はんばいだけで納得なっとくする航空こうくうメーカーもなければ、政府せいふが政治せいじ的てきに対たい日にち譲歩じょうほを行おこなう余裕よゆうがあるはずもなかった。欧州おうしゅう製せいエンジンの導入どうにゅうについても、欧州おうしゅう機きが毎回まいかい選定せんていから外はずれる理由りゆう、すなわち根本こんぽん的てきな性能せいのうの不足ふそくを甘受かんじゅする気きが自衛隊じえいたいにない以上いじょう、今回こんかいも当あて馬うま以上いじょうの存在そんざいとなり得えなかった。それらを撥はね除のけて、「エンジンのみ」の調達ちょうたつを図はかる政治せいじ力りょくを発揮はっきできなかったことが、国産こくさん案あんの不幸ふこうであった。

国際こくさい共同きょうどう開発かいはつの模索もさく[編集へんしゅう]

1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）12月には、「国内こくない開発かいはつ」「現有げんゆう機きの転用てんよう」「外国がいこく機きの導入どうにゅう」の三さん択よのうち「国内こくない開発かいはつ」を「開発かいはつ」と改あらため、「アメリカとの共同きょうどう開発かいはつ」をこれに含ふくめることとなった。年としが明あけた1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）、栗原くりはら祐幸ゆうこう防衛庁ぼうえいちょう長官ちょうかん（第だい3次じ中曽根なかそね内閣ないかく）はFS-X選定せんていにあたって下記かきの三さん原則げんそくを示しめした。注意ちゅういすべきは第だい2項目こうもくで、軍事ぐんじ的てきな相互そうご運用うんよう性せい（インターオペラビリティ）を確保かくほできることとの注釈ちゅうしゃくがついていた。

  • 防衛ぼうえい上じょうの技術ぎじゅつ・専門せんもん的てき見地けんちから、日本にっぽんの防衛ぼうえいにとって最善さいぜんのものを選定せんていする。
  • 日米にちべい防衛ぼうえい協力きょうりょく体制たいせいの重要じゅうよう性せいを踏ふまえる。
  • 内外ないがいの防衛ぼうえい産業さんぎょうの影響えいきょうを排除はいじょする。

1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）4月がつ11日にちよりアメリカ国防総省こくぼうそうしょうの調査ちょうさチームが来日らいにち、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう名古屋なごや航空機こうくうき製作所せいさくしょ、三菱電機みつびしでんき鎌倉かまくら製作所せいさくしょを視察しさつ、防衛庁ぼうえいちょうで日本にっぽん側がわと意見いけん交換こうかんを行おこなった。この時とき、三菱重工みつびしじゅうこうは調査ちょうさチームを招まねいて、自みずからが描えがいた「FS-X」の説明せつめいを行おこなった。国防総省こくぼうそうしょう側がわは、日本にっぽん政府せいふがどの程度ていど出資しゅっしを行おこない、どのような戦闘せんとう機きを生うみ出だそうとしているのかを総合そうごう的てきに判断はんだんするための派遣はけんであった。一方いっぽうの三菱みつびしは「FS-X」を生うみ出だす力ちからが備そなわっていることを印象いんしょう付つけるために、この調査ちょうさ団だんの査察ささつを受うけ入いれた。

この際さい、三菱みつびし側がわが明あかしたFS-Xに盛もり込こもうと構想こうそうしていた最先端さいせんたん技術ぎじゅつは、主おもに以下いかの通とおりである。

この中なかで、特とくに調査ちょうさ団だんを驚おどろかせたのは新しん素材そざい技術ぎじゅつである。従来じゅうらいのように板材いたざいを張はり合あわせるのではないため、[鋲びょう]や留とめ具ぐを必要ひつようとしない。また、理想りそう的てきな形かたちに成形せいけいするのが容易よういであり、鉄てつより強つよくアルミニウムより軽かるいことから機体きたいの大幅おおはばな軽量けいりょう化か、航続こうぞく距離きょりの延長えんちょう、ミサイル搭載とうさい数すうの増加ぞうかが望のぞめる。

また、独自どくじ開発かいはつしたフェイズド・アレイ・レーダーの披露ひろうも行おこなわれた。三菱みつびし側がわの技術ぎじゅつ者しゃは、同時どうじに複数ふくすうの目標もくひょうを捉とらえられるその性能せいのうから「とんぼの眼め」と呼よんでいた。査察ささつを終おえた調査ちょうさチームは、技術ぎじゅつ力りょくそのものよりも到達とうたつ目標もくひょうの高たかさに注目ちゅうもくした。査察ささつチームの一人ひとりは「『ニューゼロファイター』だ。日本にっぽんは新あらたなゼロファイターを創つくり出だそうとしている」と、漏もらしたという[8]。当時とうじは素子そしアンテナとして利用りようされるガリウムヒ素ひそ化合かごう物ぶつ半導体はんどうたいや同どう結晶けっしょうの大半たいはんを日本にっぽんメーカーが供給きょうきゅうしていた[10]。

その後ご、調査ちょうさチームは「日本にっぽんは官民かんみん一体いったいとなって国産こくさんFS-Xを目指めざしているが、研究けんきゅう開発かいはつコストは莫大ばくだいなものとなる。また、部分ぶぶん的てきに優すぐれた技術ぎじゅつを有ゆうしているが、総そうじてアメリカの戦闘せんとう機きが持もつ技術ぎじゅつ水準すいじゅんには及およばない」との報告ほうこく書しょをまとめた。この報告ほうこく結果けっかから、「高度こうどな技術ぎじゅつと開発かいはつへの熱意ねついは認みとめるが高額こうがくな航空機こうくうき開発かいはつへの見通みとおしが甘あまく、費用ひよう対たい効果こうかの点てんで疑問ぎもんがある。F-16もしくはF/A-18の改造かいぞう開発かいはつ、それで要求ようきゅう性能せいのうを満みたせない場合ばあいはF-14もしくはF-15の購入こうにゅうが適当てきとうである」との所感しょかんを表明ひょうめいした。この当時とうじの日本にっぽんのFS-X開発かいはつ予算よさんの見積みつもりは1650億おく円えん（昭和しょうわ六ろく十じゅう年度ねんど価格かかく）であった[11]。実際じっさいには倍額ばいがくとなったが、アメリカは自国じこくの実績じっせきから独自どくじに6000億おく円えんが必要ひつようとの見積みつもりを立たてていたため、「日本にっぽんが独自どくじに開発かいはつした場合ばあい、FS-Xが予算よさん超過ちょうかで頓挫とんざする」ことを懸念けねんした。知ち日び派は、親日しんにち派はであっても、コストパフォーマンスの点てんから米国べいこく製せい導入どうにゅうを薦すすめた理由りゆうである。

6月28日にち、東京とうきょう都内とないのホテルで行おこなわれた栗原くりはら祐幸ゆうこう防衛庁ぼうえいちょう長官ちょうかんとキャスパー・ワインバーガー国防こくぼう長官ちょうかんの会談かいだんでは日本にっぽん側がわより「日米にちべい共同きょうどう開発かいはつで新あたらしくFS-Xを開発かいはつしたい」、アメリカ側がわより「米国べいこくの戦闘せんとう機きを日米にちべい共同きょうどうで開発かいはつしてはどうか」との意見いけんが交かわされ、日本にっぽん単独たんどくの開発かいはつを示しめす「国内こくない開発かいはつ」は事実じじつ上じょうの終焉しゅうえんを迎むかえた。これは日本にっぽんのFS-X開発かいはつの容認ようにんであると同時どうじに、アメリカ製せい戦闘せんとう機きの輸入ゆにゅうまたはライセンス生産せいさん要求ようきゅうの終焉しゅうえんでもあった。

日米にちべい共同きょうどう開発かいはつの決定けってい[編集へんしゅう]

7月がつに欧州おうしゅうのトーネード IDSが候補こうほから外はずされ、F-15、F-16、F/A-18を改造かいぞう母体ぼたいとして日米にちべい共同きょうどうで開発かいはつすることが提案ていあんされた。9月に提出ていしゅつされた防衛庁ぼうえいちょうの委託いたくを受うけた航空機こうくうき・エンジン・電子でんし機器ききの5社しゃからなる民間みんかん企業きぎょう合同ごうどう研究けんきゅう会かいの「共同きょうどう開発かいはつの可能かのう性せい」についての調査ちょうさ報告ほうこくは以下いかのようなものであった。

  • F-15改造かいぞう案あんはステルス性せいを除のぞいて性能せいのう上じょうの問題もんだいはないが所要しょよう経費けいひが高たかい。
  • F-16改造かいぞう案あんは開発かいはつ経費けいひ、量産りょうさん単価たんかともに安価あんかであるが離陸りりく性能せいのう、ステルス性せいなどに性能せいのう上じょうの問題もんだいがある。
  • F/A-18改造かいぞう案あんは性能せいのう上じょうの問題もんだいはないが開発かいはつ経費けいひ、量産りょうさん単価たんかともに高たかく、また、艦上かんじょう機きであることからこれを安やすくする見通みとおしが得えられず、また、機体きたいとエンジンの同時どうじ開発かいはつであることからリスクが大おおきい。
新あらたに選考せんこう対象たいしょうとなったF-15

順位じゅんいとしては F-16 > F-15 > F/A-18 であったと言いわれる。経費けいひが高たかいとされたF/A-18であるが、マクドネル・ダグラス (MD) が日本にっぽん側がわ提案ていあんを受うけ入いれ大おおきな改造かいぞう範囲はんいを認みとめたことから、民間みんかん企業きぎょう合同ごうどう研究けんきゅう会かいはこれを高たかく評価ひょうかしており、一方いっぽう、F-16はジェネラル・ダイナミクス (GD) が当初とうしょ提案ていあんした双発そうはつ改造かいぞう案あんも引ひっ込こめたうえで、航空こうくう自衛隊じえいたいの双発そうはつの要求ようきゅうには事故じこ率りつの実績じっせきを挙あげて反発はんぱつしていた。日本にっぽん側がわはGDに対たいし非公式ひこうしきにF-16がF-15とともに候補こうほに残のこっていること、改造かいぞう範囲はんいの要求ようきゅうを認みとめるなら単発たんぱつ機きであっても採用さいようしうることを伝つたえ、これに対たいし機首きしゅ再さい設計せっけい、複ふく合あい材料ざいりょうの使用しよう、アビオニクスの日本にっぽん製せい機器ききの搭載とうさいを認みとめる回答かいとうがあった。

10月2日にち、ワシントンD.C.で開ひらかれた栗原くりはら防衛庁ぼうえいちょう長官ちょうかんとワインバーガー国防こくぼう長官ちょうかんの会談かいだんでは、「改造かいぞう母はは機きはF-15またはF-16」「いずれのメーカーを採用さいようするか早急そうきゅうに決定けっていする」「そのためにメーカーと国防省こくぼうしょう担当たんとう者しゃを派遣はけんする」ことが合意ごういされた。10月12日にち、13日にちは国防省こくぼうしょうとGD担当たんとう者しゃが、10月14日にち、15日にちにはMD担当たんとう者しゃが航空こうくう自衛隊じえいたいと話はなし合あいを持もった。17日にちにも話はなし合あいは継続けいぞくしたが、防衛庁ぼうえいちょうとしてはこの時点じてんで採用さいようメーカーは確定かくていしていたといわれ、21日にちに方針ほうしんを決定けっていした。

10月23日にち、首相しゅしょう官邸かんてい小しょう食堂しょくどうでは「次期じき支援しえん戦闘せんとう機きに関かんする措置そち」を議題ぎだいにした安全あんぜん保障ほしょう会議かいぎが開ひらかれた。この席上せきじょうで西広にしひろ防衛ぼうえい局長きょくちょうは検討けんとうの経緯けいいについて説明せつめいした後のち、「支援しえん戦闘せんとう機きF-1の後継こうけい機きFS-Xに関かんする措置そちについては、日米にちべいの優すぐれた技術ぎじゅつを結集けっしゅうし、F-16を改造かいぞう開発かいはつしたい」と結むすんだ。出席しゅっせきした閣僚かくりょうからの質問しつもんもほとんど無ないまま、中曽根なかそね康弘やすひろ総理そうり大臣だいじんの「どうも、ごくろうさんでした」という言葉ことばでこの決定けっていは承認しょうにんされた。中曽根なかそね内閣ないかくは翌月よくげつに退陣たいじんして竹下たけした登のぼるが総理そうり大臣だいじんとなり、計画けいかくを引ひき継ついだ。

翌よく1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）4月がつ1日にち、航空こうくう幕僚監部ばくりょうかんぶ技術ぎじゅつ部ぶは「次期じき支援しえん戦闘せんとう機き室しつ」を設置せっちした。6月2日にちには瓦かわら力りょく防衛ぼうえい長官ちょうかん（竹下たけした内閣ないかく）とフランク・カールッチ国防こくぼう長官ちょうかんとの会談かいだんで、次つぎのような日米にちべい共同きょうどう開発かいはつの基本きほん条件じょうけんが合意ごういされた。

  • 計画けいかく管理かんりは防衛庁ぼうえいちょうが実施じっしする
  • 主しゅ契約けいやく者しゃは日本にっぽん企業きぎょう
  • 開発かいはつ費ひは防衛庁ぼうえいちょうが負担ふたんする
  • FS-X開発かいはつで得えられる技術ぎじゅつ情報じょうほうは、全すべて防衛庁ぼうえいちょうに帰属きぞくする
  • 開発かいはつプロジェクトのワークシェアは、米べい側がわが60%
  • TSC（技術ぎじゅつ運営うんえい委員いいん会かい）を設置せっちする

11月29日にち、主しゅ契約けいやく者しゃを三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう、協力きょうりょく会社かいしゃを川崎重工業かわさきじゅうこうぎょう・富士重工業ふじじゅうこうぎょう・ジェネラル・ダイナミクス、日米にちべいのワークシェアリングは「日本にっぽん6：アメリカ4」の日本にっぽん優位ゆういとした「日本国にっぽんこく防衛庁ぼうえいちょうと合衆国がっしゅうこく国防省こくぼうしょうとの間あいだのFS-Xウェポン・システムの開発かいはつにおける協力きょうりょくに関かんする了解りょうかい事項じこう覚書おぼえがき」（開発かいはつMOU）が締結ていけつされた。なお、ジェネラル・ダイナミクスは、1992年ねん（平成へいせい4年ねん）12月に航空機こうくうき部門ぶもんをロッキードへ売却ばいきゃくしたため、同時どうじに協力きょうりょく会社かいしゃも引ひき継つがれた。さらに、ロッキードは1995年ねん（平成へいせい7年ねん）3月がつにマーティン・マリエッタと合併がっぺいしてロッキード・マーティンとなり、協力きょうりょく会社かいしゃが引ひき継つがれた。

エンジン技術ぎじゅつ供与きょうよまでの推移すいい[編集へんしゅう]

FS-X当時とうじの世界せかい情勢じょうせい[編集へんしゅう]

日本にっぽんがFS-Xの計画けいかくを進すすめている中なか、日本にっぽん唯一ゆいいつの軍事ぐんじ同盟どうめい国こくであるアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくは、ロナルド・レーガン大統領だいとうりょうのもと、ソビエト連邦れんぽうとの対決たいけつ姿勢しせいを打うち出だしており、1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）の「600隻せき艦隊かんたい構想こうそう」、1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）の「戦略せんりゃく防衛ぼうえい構想こうそう（SDI構想こうそう：スターウォーズ計画けいかく）」などで軍拡ぐんかく競争きょうそうを挑いどんだ[10]。また、「欧州おうしゅうにおいても戦術せんじゅつ核かくを使用しようした核かく戦争せんそうは起おこりうる」と発言はつげんし、NATO諸国しょこくは改あらためて自分じぶんたちが冷戦れいせんの正面しょうめんに居いることを認識にんしきした。

一方いっぽう、アメリカは日本にっぽんの置おかれた環境かんきょうや防衛ぼうえい努力どりょくが軽かるいとも感かんじており、アメリカのみならず西欧せいおう諸国しょこくからも「西側にしがわの一員いちいん」としての防衛ぼうえい努力どりょくへの要求ようきゅうが高たかまった。1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）の中曽根なかそね康弘やすひろ首相しゅしょうの「不ふ沈空母はは」発言はつげんや、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）の防衛ぼうえい費ひ1%枠わく突破とっぱはそれに対たいする回答かいとうでもあったが、他たの西側にしがわ諸国しょこくと比較ひかくして少すくなすぎるとの批判ひはんは常つねに付つきまとっていた[注釈ちゅうしゃく 3][10]。

経済けいざい面めんでは日米にちべい貿易ぼうえき摩擦まさつで対立たいりつし、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）に対たい日にち制裁せいさい法案ほうあんが可決かけつされるほど険悪けんあくな日米にちべい関係かんけいであったが、日米にちべい同盟どうめいの軍事ぐんじ面めんにおいては共和党きょうわとうが政権せいけんを担当たんとうしていることもあり比較的ひかくてき良好りょうこうであった。1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）4月がつに来日らいにちしたワインバーガー国防こくぼう長官ちょうかんは「FS-X選定せんていは日本にっぽんが決定けっていすべきこと」と発言はつげんをしていた。

日本にっぽんのFS-Xの対たい艦かんミサイル4発はつ搭載とうさいという運用うんよう要求ようきゅうは、ソビエトの対たい日にち侵攻しんこうを想定そうていした航空こうくう自衛隊じえいたいのオペレーションリサーチの結果けっか弾はじき出だされた数字すうじであり、アメリカはF-15のペーパープラン以外いがいに対たい艦かんミサイル4発はつを搭載とうさいする戦闘せんとう機きなど考かんがえたことは無なかった[注釈ちゅうしゃく 4]。仮かりに、FS-Xに対たい艦かんミサイルの4発はつ搭載とうさいが出来できない場合ばあい、支援しえん戦闘せんとう機き隊たいの定数ていすう増加ぞうかや新編しんぺん、配備はいび基地きちそのものの新設しんせつなど自衛隊じえいたいの組織そしき自体じたいをいじる必要ひつようがあり、さすがにアメリカもFS-Xの運用うんよう要求ようきゅうを撤回てっかいさせて、米国べいこく製せい戦闘せんとう機きの輸入ゆにゅうや改造かいぞう無なしのライセンス生産せいさんを公式こうしきの要求ようきゅうとすることは出来できなかった。

しかし、1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）にブッシュ大統領だいとうりょうに政権せいけんが交代こうたいすると、「ロン・ヤス」関係かんけいがベースにあった当時とうじとは打うって変かわって、凄すさまじい対たい日にち圧力あつりょくが展開てんかいされることになる。

米べい議会ぎかいによる外圧がいあつ[編集へんしゅう]

日本にっぽんの防衛庁ぼうえいちょうが輸入ゆにゅう推進すいしん派はと国産こくさん推進すいしん派はに割われていたように、アメリカもまた一枚岩いちまいいわではなかった。日本にっぽんの防衛庁ぼうえいちょうとアメリカ国防総省こくぼうそうしょう・国務省こくむしょうの信頼しんらいの厚あつさは、当時とうじのアーミテージ国防こくぼう次官補じかんほの、「我々われわれペンタゴンは、日本にっぽんとの相互そうご信頼しんらいに基もとづいて戦後せんごの防衛ぼうえい協力きょうりょく体制たいせいを築きずいてきた。だから、防衛庁ぼうえいちょうとの間あいだには100パーセントの信頼しんらい関係かんけいがある」という発言はつげんからも分わかるとおり非常ひじょうに厚あついものであった。

一方いっぽうでアメリカ商務省しょうむしょうと日本にっぽんの通商産業省つうしょうさんぎょうしょう（現げん経済けいざい産業さんぎょう省しょう）、外務省がいむしょうは敵対てきたい関係かんけいにあった。商務省しょうむしょうの相手あいてする日本にっぽんの諸しょ機関きかんは、「スーパー301条じょう」発動はつどうを避さけようと、ありとあらゆる方法ほうほうで抵抗ていこうするタフ・ネゴシエイターであり、アメリカは何なん度ども苦汁くじゅうを舐なめさせられていた。商務省しょうむしょうは1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）9月がつに「国防総省こくぼうそうしょうが外国がいこくと軍事ぐんじ機器ききの共同きょうどう生産せいさんの契約けいやくを行おこなう際さいには、商務省しょうむしょうが情報じょうほう提供ていきょうを受うけ、勧告かんこくを出だし、国防総省こくぼうそうしょうはそれらを考慮こうりょする」という権限けんげんを与あたえられていたが、商務省しょうむしょうは日本にっぽんのFS-Xに関かんして情報じょうほう提供ていきょうを受うけてはいなかった。

貿易ぼうえき赤字あかじという経済けいざい問題もんだいと安全あんぜん保障ほしょうを切きり離はなして考かんがえる国防省こくぼうしょう・国務省こくむしょうの考かんがえ方かたは、商務省しょうむしょう・通商つうしょう代表だいひょう部ぶからすれば「アマチュア」でしかなく、500億おくドルを超こえる貿易ぼうえき赤字あかじをかぶせる日本にっぽんが、戦闘せんとう機きの完成かんせい品ひんの輸入ゆにゅうを行おこなわずに技術ぎじゅつ移転いてんを受うけると言いうのは、彼かれらの思考しこうの埒外らちがいでしかなかった。ここに至いたって「前ぜん政権せいけんが承認しょうにんした国家こっか間あいだの安全あんぜん保障ほしょうに関かかわる国際こくさい共同きょうどう計画けいかくを、経済けいざい問題もんだいを盾たてに商務省しょうむしょうが潰つぶしにかかる」という前代未聞ぜんだいみもんの事態じたいが発生はっせいすることになる。

1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）2月がつ2日にちに竹下たけした登のぼる総理そうり大臣だいじんは、1月がつに新しん政権せいけんとして発足ほっそくしたブッシュ大統領だいとうりょうからワシントンD.C.に招まねかれており、日米にちべい安保あんぽの重要じゅうよう性せいとともに、米国べいこくのFS-X計画けいかくへの協力きょうりょくが高たからかに謳うたいあげられるはずであった。ところが、それは当日とうじつの朝あさに有力ゆうりょく上院じょういん議員ぎいん12名めいの連名れんめいでホワイトハウスに届とどけられたFS-X計画けいかくに反対はんたいする書簡しょかんのために中止ちゅうしされた。2月がつ14日にちには超党派ちょうとうはの24議員ぎいんが、「政府せいふがF-16の対たい日にち技術ぎじゅつ供与きょうよの承認しょうにんを求もとめた場合ばあい、不承認ふしょうにんの決議けつぎ案あんを出だして対抗たいこうする」という内容ないようの書簡しょかんを大統領だいとうりょうに送おくった。ブッシュ大統領だいとうりょうは3月がつ10日とおかを回答かいとう期限きげんとして政府せいふ部ぶ内ないに再さい検討けんとう会議かいぎを設もうけ、3月がつ20日はつかにようやく「共同きょうどう開発かいはつの前進ぜんしん」を決定けっていする。ただし以下いかのような付帯ふたい事項じこうが付つけられていた。

  1. F-16のソース・コードの供与きょうよを制約せいやくする
  2. 生産せいさん段階だんかいでの米国べいこくの仕事しごと分担ぶんたん率りつは最大限さいだいげんに確保かくほを目指めざす
  3. 日本にっぽんからの技術ぎじゅつを必かならず提供ていきょうするとの保証ほしょうを設もうける

3月がつ20日はつかより日米にちべい間あいだで「日米にちべい合意ごうい内容ないようの明確めいかく化か」と呼よばれる作業さぎょうが開始かいしされた。アメリカの強硬きょうこうな態度たいどに、日本にっぽん側がわからは、とても「見直みなおし」「再さい検討けんとう」という言葉ことばが使つかえない状況じょうきょうでの選択せんたくであった。4月がつ28日にちにブッシュ大統領だいとうりょうの特別とくべつ声明せいめいが出だされたが、その内容ないようは一方いっぽう的てきにアメリカ側がわが有利ゆうりなものとなっている。具体ぐたい的てきに示しめすと、最後さいごまで問題もんだいを引ひきずった生産せいさん段階だんかいでのアメリカ側がわワークシェアが「総そう生産せいさん額がくの約やく40パーセント」[注釈ちゅうしゃく 5]と明記めいきされたほか、技術ぎじゅつ移転いてんの面めんにおいても「日本にっぽん側がわは、アメリカ側がわが入手にゅうしゅすることを希望きぼうするすべての技術ぎじゅつを、すでに合意ごういされた手続てつづきにしたがってアメリカ側がわに移転いてんする」となっていた。

これに対たいして自民党じみんとう内部ないぶから「不平等ふびょうどう条約じょうやく」との声こえがあがった。そもそも開発かいはつ能力のうりょくが対等たいとうでない以上いじょう、不平等ふびょうどうになることは、やむをえないという見方みかたもあるが、日本にっぽんが独自どくじに築きずいてきた複ふく合あい素材そざいなどの特殊とくしゅ技術ぎじゅつや、戦闘せんとう機き共同きょうどう開発かいはつとは全まったく無関係むかんけいな航空機こうくうき用ようタイヤの技術ぎじゅつなどを無条件むじょうけんに提供ていきょうし、米国べいこくがF-16の核心かくしんを「ブラックボックス」化かすることを許ゆるされる取とり決きめは、特とくに共同きょうどう開発かいはつでも日本にっぽんの主体性しゅたいせいを確立かくりつすることを望のぞんでいた国産こくさん推進すいしん派はにとって、敗北はいぼく感かんを味あじわうものであり、FS-Xに関かんする不満ふまんが至いたるところで噴出ふんしゅつした。日米にちべいマスコミも「ジャパン・バッシング」関連かんれんの話題わだいとして、大々的だいだいてきに報道ほうどうした。

F-16のF110エンジン

一方いっぽう、実務じつむ者しゃレベルにおいては未いまだに「FS-X潰つぶし」への必死ひっしの抵抗ていこうが続つづいていた。ブッシュ大統領だいとうりょうの特別とくべつ声明せいめい（議会ぎかい通告つうこく）に対たいし、反はんFS-X陣営じんえいはエンジン技術ぎじゅつの対たい日にち供与きょうよを差さし止とめる条件じょうけんを付帯ふたいした修正しゅうせい案あんを上院じょういんに提出ていしゅつし、5月16日にちこれを可決かけつさせた。共同きょうどう開発かいはつそのものは上院じょういん、下院かいん双方そうほうで否決ひけつされない限かぎり自然しぜん承認しょうにんの見込みこみであったため、日本にっぽんのFS-Xの死命しめいを制せいするエンジン技術ぎじゅつの供与きょうよは核心かくしん的てきな問題もんだいとなった。ブッシュ大統領だいとうりょうによる初はじめての拒否きょひ権けんは、この対たい日にちエンジン技術ぎじゅつ供与きょうよ反対はんたいに対たいして発動はつどうされたが、この拒否きょひ権けんは修正しゅうせい決議けつぎ案あんに2/3以上いじょうの賛成さんせいがあれば覆くつがえるとなっていた（オーバーライド）。6月1日にちに共同きょうどう開発かいはつ計画けいかくは自然しぜん承認しょうにんされ、ブッシュ政権せいけんは「F-16対たい日にち技術ぎじゅつ供与きょうよ許可きょか証しょう (LTAA)」を発行はっこうした。「エンジン技術ぎじゅつ供与きょうよを認みとめない」と言いう条件じょうけん付つき共同きょうどう開発かいはつに対たいする上院じょういんでの評決ひょうけつは9月13日にちに行おこなわれ、66対たい34という1票ひょう差さで否決ひけつ、対たい日にちエンジン技術ぎじゅつ供与きょうよが決定けっていされた。エンジンは石川島播磨重工業いしかわじまはりまじゅうこうぎょう（現げん・IHI）によってライセンス生産せいさんされることとなった。

機体きたい開発かいはつ[編集へんしゅう]

試作しさく[編集へんしゅう]

A型がたの試作しさく1号機ごうきであるXF-2A(旧きゅう：63-0001)
技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶ (TRDI) による試験しけん終了しゅうりょう後ごは、改あらため番ばんにより63-8501となっている

FS-Xは日米にちべい合意ごういによって、1990年ねん（平成へいせい2年ねん）3月がつ30日にちに支援しえん戦闘せんとう機き設計せっけいチーム「FSET」が三菱重工みつびしじゅうこう大江おおえ工場こうじょうに設置せっちされ、開発かいはつが開始かいしされた[注釈ちゅうしゃく 6]。F-1は延命えんめいされているとは言いえ、1997年ねん（平成へいせい9年ねん）にも減数げんすうする見込みこみであり、実用じつよう試験しけんなどを考慮こうりょすると、時間じかん的てきな余裕よゆうは全まったく無なかった。

機体きたい概観がいかん作づくりと設計せっけいが行おこなわれ、飛行ひこう性能せいのう向上こうじょうや対たい艦かんミサイル運用うんようのために垂直すいちょく尾翼びよく以外いがいは全すべて三菱みつびしによって再さい設計せっけいされた。「その執拗しつようなまでの徹底てっていぶりは、『国産こくさん』という意地いじの表あらわれでもあり、エアインテークの形状けいじょうまで設計せっけいし直なおすことに対たいし、ジェネラル・ダイナミックスのF-16設計せっけいチームが腹はらを立たてた」という俗説ぞくせつがあるが、エアインテークの変更へんこうは、ディストーション特性とくせいの向上こうじょう等とうを図はかるため[14]と、国産こくさんレーダー搭載とうさいによって大型おおがた化かした機首きしゅレドームのために改あらため設計せっけいせざるを得えなくなったことが理由りゆうであり[7]、ロッキードは「超ちょう音速おんそく衝撃波しょうげきはの制御せいぎょを日本にっぽんでできるのか不安ふあんなのでやらない方ほうがいいのではないか」と指摘してきしただけである。

1992年ねん（平成へいせい4年ねん）に実物じつぶつ大だい模型もけい（モックアップ）が作成さくせい・公表こうひょうされた[15]。1994年ねん（平成へいせい4年ねん）2月がつに細部さいぶ設計せっけいが終了しゅうりょう[16]。続つづいて試作しさく機き4機きの製作せいさくに入はいり、1995年ねん（平成へいせい7年ねん）1月がつに試作しさく1号機ごうき (63-0001)をロールアウト[16]。同年どうねん10月7日にちに試作しさく1号機ごうきの初はつ飛行ひこうに成功せいこう、XF-2と名なづけられた。続つづいて単座たんざ2号機ごうき (63-0002) と訓練くんれん用ようの複ふく座ざ1・2号機ごうき（63-0003・0004）が進すすむ空そら、1996年ねん（平成へいせい8年ねん）1月がつ9日にちには単座たんざ型がたがF-2A、複ふく座ざ型がたがF-2Bの名称めいしょうとなることが決定けっていし、3月に防衛庁ぼうえいちょうへ納入のうにゅうされて技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶ (TRDI) による試験しけんに供きょうせられた。7月には日米にちべい両りょう政府せいふ間あいだで「日本国にっぽんこく防衛庁ぼうえいちょうと合衆国がっしゅうこく国防省こくぼうしょうとの間あいだの支援しえん戦闘せんとう機き (F-2) システムの生産せいさんに関かんする了解りょうかい事項じこう覚書おぼえがき」（生産せいさんMOU）を締結ていけつ、F-2の量産りょうさんが日米にちべい両りょう政府せいふ間あいだで承認しょうにんされ、航空こうくう自衛隊じえいたいは平成へいせい8年ねん（1996年ねん）度どから調達ちょうたつを開始かいしした。この覚書おぼえがきにより、開発かいはつ分担ぶんたん比率ひりつである機体きたいの40パーセントを米国べいこく内ないで生産せいさんするためロッキード・マーティンに生産せいさんラインが開ひらかれ、生産せいさんされた部品ぶひんは日本にっぽんに輸出ゆしゅつされて三菱みつびしで組くみ立たてられた。

開発かいはつにはアメリカ空軍くうぐんからもテストパイロットが派遣はけんされ、その中なかには後のちに宇宙うちゅう飛行ひこう士しとなるマイケル・フィンクがいた[17]。

初期しょき不良ふりょうと配備はいび遅延ちえん[編集へんしゅう]

試作しさく・試験しけん飛行ひこうの段階だんかいにおいて、日本にっぽんが得意とくいとする炭素たんそ系けい複ふく合あい素材そざいで製作せいさくした主翼しゅよく構造こうぞう部位ぶいに顕微鏡けんびきょうレベルの微小びしょうな「ひび」が見みつかる、主翼しゅよくの一部いちぶ強度きょうど不足ふそくが見みられる、特定とくていの非対称ひたいしょう運動うんどうを行おこなった場合ばあいに垂直すいちょく尾翼びよくに予測よそく値ちを超こえる荷重かじゅうがかかる、装備そうび品ひんの特定とくていの組くみ合あわせによるフラッターの可能かのう性せい、増ぞう槽そう装備そうび時じの増ぞう槽そう取とり付つけ部分ぶぶんにかかる荷重かじゅう、などの諸しょ問題もんだいがあったため、その原因げんいん究明きゅうめいと改修かいしゅう作業さぎょうにより遅おくれが発生はっせいした[18]。先さきの日米にちべい交渉こうしょうの影響えいきょうもあり、XF-2の今後こんごに対たいし懐疑かいぎ的てきな報道ほうどうがなされたこともあった。ただし、飛行ひこう試験しけん時じにおいてこのような不具合ふぐあいが見みつかることは多おおくの国くにの機体きたい開発かいはつにおいて決けっして珍めずらしくなく、たとえば翼つばさの「ひび」はアメリカのF/A-18E/F開発かいはつ時じにも見みられた。

部隊ぶたい配備はいび後ごのレーダーの不具合ふぐあいについては、レーダーそのものではなく機体きたいのマッチング、艤装ぎそうに問題もんだいがあったと言いわれている。レーダー自体じたいに問題もんだいがあれば、C-1FTBで試験しけんしているうちに判明はんめいするが、マッチングは実機じっきを使つかわないと判明はんめいせず、開発かいはつ経験けいけんの問題もんだいであり、初期しょき不良ふりょうの範疇はんちゅうであると考かんがえられる。レーダーの不具合ふぐあいについてはアラート任務にんむ（領空りょうくう侵犯しんぱん警戒けいかい任務にんむ）付与ふよを延期えんきするよう航空こうくう総そう隊たいが意見いけん具申ぐしんしたと報道ほうどうされた。

これらの不具合ふぐあいに対たいしてはその後ご対策たいさくが施ほどこされ、2004年ねん（平成へいせい16年ねん）2月がつに戦闘せんとう能力のうりょく点検てんけん（ORI）に合格ごうかくした[19]。アラート任務にんむは同年どうねん3月がつ19日にちから第だい3飛行ひこう隊たい（三沢みさわ基地きち）、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）3月がつから第だい6飛行ひこう隊たい（築城ちくじょう基地きち）に付与ふよされた。

F-2の量産りょうさん初号しょごう機きは2000年ねん（平成へいせい12年ねん）9月25日にちに航空こうくう自衛隊じえいたいに納入のうにゅうされた。56中業ちゅうぎょうへの記載きさいから19年ねん、当初とうしょの配備はいび予定よていから13年ねん遅おくれ、F-16改造かいぞう開発かいはつ決定けってい以降いこうの配備はいび予定よていからは3年ねん遅おくれであった。開発かいはつの遅おくれや米国べいこく企業きぎょうの分担ぶんたん製造せいぞう、物価ぶっか上昇じょうしょうなどもあり開発かいはつ費ひは3270億おく円えんとなり、米国べいこくによる当初とうしょ見積みつもりの6000億おく円えんには遠とおく及およばなかったが、日本にっぽん側がわ予測よそくの1650億おく円えんを大おおきく超過ちょうかした。これは当初とうしょ、技術ぎじゅつ援助えんじょを受うけて日本にっぽん企業きぎょうが試作しさく機きの設計せっけい・製作せいさくを行おこなう前提ぜんていだったが、実際じっさいには米国べいこく企業きぎょうの分担ぶんたん製造せいぞうや飛行ひこう制御せいぎょコンピューターのソースコードの国内こくない開発かいはつが加くわわったこと[20]、不具合ふぐあい発生はっせいによる試験しけん遅延ちえんなどが影響えいきょうしている[21]。F-2の配備はいびの遅おくれにより、3個こ支援しえん飛行ひこう隊たい体制たいせいが維持いじできなくなることが早期そうきに予想よそうされたため、老朽ろうきゅう化かが進すすむ旧式きゅうしきのF-4EJ改あらためを支援しえん戦闘せんとう機きに転用てんよう、その分ぶんのF-15を追加ついか調達ちょうたつする処置しょちがとられた。

初はつ飛行ひこうから最初さいしょの10年間ねんかんで1機きも失うしなわれず（2011年ねんにおける喪失そうしつは東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさいによる損害そんがいであり、運用うんよう中ちゅうの事故じこではない）、単発たんぱつエンジンながら信頼しんらい性せいの高たかい機体きたいではある。なお、主力しゅりょく戦闘せんとう機きF-15Jは最初さいしょの10年ねんで5機きを事故じこで失うしなっている（ただしF-2とF-15Jでは10年間ねんかんでの調達ちょうたつ機き数すうや総そう飛行ひこう時間じかんに差さがあり、訓練くんれん内容ないようの違ちがいもあるので単純たんじゅんな比較ひかくはできない）。

調達ちょうたつと配備はいび[編集へんしゅう]

調達ちょうたつ計画けいかくの変更へんこう[編集へんしゅう]

調達ちょうたつ計画けいかくの変遷へんせん
計画けいかく年ねん 支援しえん戦闘せんとう機き部隊ぶたい
3個こ飛行ひこう隊たい		 教育きょういく飛行ひこう隊たい 予備よび 術じゅつ科か教育きょういく 飛行ひこう教導きょうどう隊たい 曲技きょくぎ飛行ひこう隊たい 合計ごうけい
当初とうしょ 60機き 21機き 39機き 2機き 8機き 11機き 141機き
1995年ねん 60機き 21機き 39機き 2機き 8機き 0機き 130機き
2004年ねん 60機き 21機き 15機き 2機き 0機き 0機き 98機き
2006年ねん 60機き 21機き 11機き 2機き 0機き 0機き 94機き

当初とうしょは141機きの調達ちょうたつが計画けいかくされていた。

  • 支援しえん戦闘せんとう機き (FS) 3個こ飛行ひこう隊たいに60機き
一いち個こ飛行ひこう隊たいの定数ていすうは20機き。各かく飛行ひこう隊たいは単座たんざのA型がた18機きと複ふく座ざのB型がた2機きを定数ていすうとする。対象たいしょうは三沢みさわ基地きちの第だい3飛行ひこう隊たい・第だい8飛行ひこう隊たい、築城ちくじょう基地きちの第だい6飛行ひこう隊たい。
  • 教育きょういく飛行ひこう隊たいに21機き
T-2超ちょう音速おんそく高等こうとう練習れんしゅう機きの後継こうけいとしてB型がたを松島まつしま基地きちの第だい21飛行ひこう隊たいに配備はいびする。96機きを調達ちょうたつしたT-2の調達ちょうたつ数すうと比くらべるとかなり少すくない。これは進歩しんぽしたシミュレータの活用かつようにより超ちょう音速おんそく高等こうとう練習れんしゅう機きによる課程かていが不要ふようとなり、T-4による基本きほん操縦そうじゅう課程かていの直後ちょくごからF-15又またはF-2での戦闘せんとう機き操縦そうじゅう課程かていとなっており、機種きしゅ転換てんかん訓練くんれん用よう機きとしての意味合いみあいが大おおきい。
アグレッサー飛行ひこう隊たいとして過去かこにT-2、当初とうしょの調達ちょうたつ計画けいかく策定さくてい時点じてんではF-15J/DJを運用うんよう中ちゅうであった。
  • 術じゅつ科か教育きょういく用ように2機き
浜松はままつ基地きちの第だい1術じゅつ科か学校がっこうで整備せいび員いんの養成ようせいが行おこなわれており、教材きょうざいとする。
  • 在ざい場じょう/減耗げんもう予備よび機きに39機き
飛行ひこう隊たいごとの整備せいびや、大だい規模きぼ整備せいびでメーカーに送おくり返かえされている間あいだに部隊ぶたいで使用しようするために、定数ていすう以外いがいの予備よび機きを設もうけてローテーションを行おこなう。また、事故じこによる減耗げんもうに対たいして機体きたいを確保かくほする。
  • 曲技きょくぎ飛行ひこう隊たいに11機き
T-4中等ちゅうとう練習れんしゅう機きを使用しようするブルーインパルスの後継こうけい機き。

しかし緊縮きんしゅく財政ざいせいの折おり、1995年ねん（平成へいせい7年ねん）12月14日にちの安全あんぜん保障ほしょう会議かいぎ決定けっていと同月どうげつ15日にちの閣議かくぎ了解りょうかいにより、ブルーインパルス配備はいび分ぶん11機きが時期じき尚早しょうそうとして削減さくげんされ130機き（うちB型がた47機き）となった[22]。

さらに、2002年ねん（平成へいせい14年ねん）8月がつの調達ちょうたつ数すう削減さくげんの決定けっていを受うけて、飛行ひこう教導きょうどう隊たい配備はいび分ぶんの8機きと在ざい場じょう減耗げんもう予備よび分ぶんの一部いちぶの24機きの計けい32機きが削減さくげんされ98機きとなった。飛行ひこう教導きょうどう隊たいは今後こんごも使用しよう可能かのうなF-15DJを使用しようし続つづけ、在ざい場じょう減耗げんもう予備よびを15機きに圧縮あっしゅくする手法しゅほうで調達ちょうたつ数すうを削減さくげんしている。従来じゅうらいのF-4、F-1などは機体きたい定数ていすうの約やく30%を在ざい場じょう減耗げんもう予備よび機きとして調達ちょうたつしていたことから、飛行ひこう隊たいへの配備はいび定数ていすう81機きに対たいして約やく19%となる在ざい場じょう減耗げんもう予備よび15機きはかなり少すくなめである。

グアムのアンダーセン空軍くうぐん基地きちから訓練くんれんのために離陸りりくする、第だい3航空こうくう団だん第だい3飛行ひこう隊たい所属しょぞくのF-2A（2007年ねん6月がつ13日にち）
コープノース・グアム2009における編隊へんたい飛行ひこう（上うえから、F-2A, B-52H、F-16C, EA-6）
訓練くんれんのため、アンダーセン空軍くうぐん基地きちに集結しゅうけつしたF-2A（2009年ねん）

防衛ぼうえい予算よさんの削減さくげんを受うけて2004年ねん（平成へいせい16年ねん）12月10日にちに議決ぎけつされた「平成へいせい17年度ねんど以降いこうに係かかわる防衛ぼうえい計画けいかくの大綱たいこう」によって、戦闘せんとう機き、戦車せんしゃ、護衛ごえい艦かんを大幅おおはばに削減さくげんする方針ほうしんを打うち出だした。この定数ていすう削減さくげんによって、要撃ようげき・支援しえんの二に本立ほんだてであった戦闘せんとう機き飛行ひこう隊たい区分くぶんを将来しょうらい的てきにマルチロール（全ぜん用途ようと）化かする必要ひつようが生しょうじた。この防衛ぼうえい大綱たいこうの発表はっぴょうにより旧きゅう防衛ぼうえい大綱たいこうに基もとづいた「中期ちゅうき防衛ぼうえい力りょく整備せいび計画けいかく（平成へいせい13年度ねんど - 17年度ねんど）」は1年ねん繰くり上あげて終了しゅうりょうとなり、新しん防衛ぼうえい大綱たいこうに基もとづいた中期ちゅうき防衛ぼうえい力りょく整備せいび計画けいかく（平成へいせい17年度ねんど - 21年度ねんど）が策定さくていされた。この新しん中期ちゅうき防ぼうの中なかで、F-2の調達ちょうたつ中止ちゅうしと中止ちゅうしに至いたる理由りゆう、F-4の後継こうけい戦闘せんとう機き (F-X)の調達ちょうたつが発表はっぴょうされた。F-2の調達ちょうたつ中止ちゅうしの理由りゆうは以下いかの通とおりである[23]。

  1. F-2は開発かいはつの遅おくれなどで、1機き当あたりの価格かかくが当初とうしょ予定よていしていた約やく80億おく円えんから、110億おく円えん以上いじょうに増加ぞうかした[24]。
  2. F-15が近代きんだい化か改修かいしゅうで性能せいのう向上こうじょうを図はかっているのに対たいし、F-2は機体きたいが小ちいさいF-16に大おおきな改造かいぞうを施ほどこした故ゆえに性能せいのう向上こうじょうの余地よちが少すくない。
  3. F-2はミサイルなどの装備そうび数すうにも限界げんかいがある。

この時点じてんで計けい76機きが予算よさん計上けいじょうされていたため、22機きを足たした合計ごうけい98機きで配備はいびを打うち切きるとされた。その後ごは、2005年ねん（平成へいせい17年ねん）度ど予算よさんで5機き、2006年ねん（平成へいせい18年ねん）度ど予算よさんで5機きが調達ちょうたつされた。当初とうしょは2008年ねん（平成へいせい20年ねん）度どまでの整備せいび予定よていであったが、5機きずつ2年ねんに分わけるよりも136億おく円えんの節約せつやく（このうち約やく100億おく円えんは、会社かいしゃの生産せいさんラインを早期そうきに閉とじるために節約せつやくできる額がく）になるとして、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）度ど予算よさんでは10機きの2ヵ年かねん分ぶん一括いっかつ取得しゅとくを目指めざしたものの、8機き分ぶんしか認みとめられず、2006年ねん（平成へいせい18年ねん）12月20日にちに開ひらかれた安全あんぜん保障ほしょう会議かいぎの場ばで、総そう取得しゅとく数すうを98機きから94機き（F-2A×62機き、F-2B×32機き）に削減さくげんすることが了承りょうしょうされた[25][23]。削減さくげん分ぶんについては、在ざい場じょう減耗げんもう予備よび機きとしており、総そう作戦さくせん機き数すうは当初とうしょ計画けいかくから変更へんこうされていない。

2007年ねん（平成へいせい19年ねん）度ど発注はっちゅう分ぶんは2011年ねん（平成へいせい23年ねん）度どに納入のうにゅう完了かんりょうを予定よていしており、2011年ねん9月がつ27日にちに最終さいしゅう号ごう機きの納入のうにゅうが行おこなわれた。岐阜ぎふ基地きち所属しょぞくの試作しさく機き4機き（現在げんざいは新装しんそう備品びひんの空中くうちゅう実験じっけん機き）を含ふくめ、F-2の総そう生産せいさん数すうは98機きとなった。

2010年ねん（平成へいせい22年ねん）7月がつ、防衛ぼうえい省しょうが20機き程度ていどの追加ついか調達ちょうたつを検討けんとうしているという報道ほうどうがあった。これは次期じき主力しゅりょく戦闘せんとう機きの選定せんていが遅おくれていることにより戦闘せんとう機きの生産せいさんに空白くうはくが生うまれ生産せいさんラインや技術ぎじゅつ者しゃが維持いじできなくなる事ことが懸念けねんされている事ことと、中国ちゅうごくなどの軍備ぐんび増強ぞうきょうによって第だい4世代せだい戦闘せんとう機きの保有ほゆう数すうで劣位れついにある状況じょうきょうに対応たいおうする必要ひつように迫せまられていることが背景はいけいにあると報道ほうどうされた[26]。しかし、2010年ねん12月に改定かいていされた「中期ちゅうき防衛ぼうえい力りょく整備せいび計画けいかく（平成へいせい23年度ねんど - 27年度ねんど）」において、期間きかん中ちゅうに新しん戦闘せんとう機きを12機き調達ちょうたつする事ことが発表はっぴょうされ、2011年ねん（平成へいせい23年ねん）度ど予算よさんでもF-2の追加ついか調達ちょうたつ予算よさんは計上けいじょうされなかった。

調達ちょうたつ実績じっせき[編集へんしゅう]

F-2の調達ちょうたつ数すう
予算よさん計上けいじょう年度ねんど 調達ちょうたつ数すう
平成へいせい8年度ねんど（1996年ねん） 11機き
平成へいせい9年度ねんど（1997年ねん） 8機き
平成へいせい10年度ねんど（1998年ねん） 9機き
平成へいせい11年度ねんど（1999年ねん） 8機き
平成へいせい12年度ねんど（2000年ねん） 9機き
平成へいせい13年度ねんど（2001年ねん） 12機き
平成へいせい14年度ねんど（2002年ねん） 8機き
平成へいせい15年度ねんど（2003年ねん） 6機き
平成へいせい16年度ねんど（2004年ねん） 5機き
平成へいせい17年度ねんど（2005年ねん） 5機き
平成へいせい18年度ねんど（2006年ねん） 5機き
平成へいせい19年度ねんど（2007年ねん） 8機き
合計ごうけい 94機き

（試作しさく機きの4機きを除のぞく）

部隊ぶたい配備はいび[編集へんしゅう]

F-2A 百里基地ひゃくりきち（2007年ねん）
他たの航空機こうくうきと編隊へんたいを組くむF-2。先頭せんとうがB-52、続つづく手前てまえの2機きがF-16、奥おくの2機きがF-2、最さい後尾こうびの2機きがEA-6となる。

F-2が最初さいしょに配備はいびされたのは三沢みさわ基地きちの第だい3飛行ひこう隊たいである。2000年ねん（平成へいせい12年ねん）10月2日にちに『臨時りんじF-2飛行ひこう隊たい』が発足ほっそくし、F-2の受領じゅりょうと訓練くんれんを開始かいし、2001年ねん（平成へいせい13年ねん）2月がつ27日にちにF-1からF-2への更新こうしんを完了かんりょうした。

次ついで松島まつしま基地きちの第だい21飛行ひこう隊たいのT-2を更新こうしんするため、2002年ねん（平成へいせい14年ねん）4月がつ1日にちに『臨時りんじ教育きょういくF-2飛行ひこう隊たい』が発足ほっそくした。2004年ねん（平成へいせい16年ねん）3月がつ29日にちにF-2Bの配備はいびが完了かんりょうし、臨時りんじ教育きょういくF-2飛行ひこう隊たいは第だい21飛行ひこう隊たいに改編かいへんされた。

築城ちくじょう基地きちの第だい6飛行ひこう隊たいのF-1を更新こうしんするため、2004年ねん（平成へいせい16年ねん）8月がつ3日にちに第だい6飛行ひこう隊たいF-2飛行ひこう班はんが設置せっちされ、2006年ねん（平成へいせい18年ねん）3月9日にちにF-2への更新こうしんを完了かんりょう、これに伴ともないF-1は全ぜん機き退役たいえきした。

三沢みさわ基地きちの第だい8飛行ひこう隊たいは、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）度どに『F-2準備じゅんび班はん』が設置せっちされて隊員たいいんの教育きょういく・訓練くんれんを開始かいし、2008年ねん（平成へいせい20年ねん）4月がつ1日にちに『F-2飛行ひこう班はん』が設置せっちされ、2009年ねん（平成へいせい21年ねん）3月がつ26日にちにF-1の代替だいたいとして配備はいびされていたF-4EJ改あらためからの更新こうしんを完了かんりょうした。

F-2の調達ちょうたつは2007年ねん（平成へいせい19年ねん）度どに終了しゅうりょうし、2011年ねん（平成へいせい23年ねん）9月がつ27日にちに最終さいしゅう号ごう機きが納入のうにゅうされた。2020年ねん3月がつ31日にち時点じてんの保有ほゆう数すうは試作しさく機きを含ふくめて91機き[27]。試作しさく機きの4機きは岐阜ぎふ基地きちの飛行ひこう開発かいはつ実験じっけん団だん（ADTW）に配備はいびされている。

2016年ねん（平成へいせい28年ねん）8月がつ現在げんざい、F-2A/Bは以下いかの4個こ飛行ひこう隊たい、飛行ひこう開発かいはつ実験じっけん団だん、第だい1術じゅつ科か学校がっこうにおいて運用うんようされている。2016年ねん（平成へいせい28年ねん）7月がつ29日にちに第だい8飛行ひこう隊たいが三沢みさわ基地きちから築城ちくじょう基地きちに移駐いちゅうし、第だい3航空こうくう団だんから第だい8航空こうくう団だんに編入へんにゅうされている[28]。

2019年ねん（平成へいせい31年ねん）3月がつ、F-4EJ改あらためからF-35へ機種きしゅ更新こうしんするため、三沢みさわ基地きちへ移駐いちゅうした第だい302飛行ひこう隊たいと入いれ替かわる形かたちで、2020年ねん（令れい和わ2年ねん）3月がつ26日にちに第だい3飛行ひこう隊たいが百里基地ひゃくりきちへ移駐いちゅうし、第だい3航空こうくう団だんから第だい7航空こうくう団だんに編入へんにゅうされている[29]。

事故じこ・事件じけん[編集へんしゅう]

配線はいせんの誤あやま接続せつぞくによる墜落ついらく[編集へんしゅう]

2007年ねん（平成へいせい19年ねん）10月31日にち - F-2B (43-8126) が、名古屋なごや飛行場ひこうじょうに隣接りんせつする三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうの名古屋なごや航空こうくう宇宙うちゅうシステム製作所せいさくしょ小牧こまき南みなみ工場こうじょうにおける機体きたい定期ていき整備せいび (IRAN) の最終さいしゅうチェックである社内しゃない飛行ひこう試験しけんを行おこなうため離陸りりくしようとしたところ、浮揚ふよう直後ちょくごに意図いとした以上いじょうの急激きゅうげきな機首きしゅ上あげ動作どうさが発生はっせいし、パイロットがそれを押おさえようと機首きしゅ下さげ操作そうさをしたところ今度こんどは意図いとした以上いじょうの急激きゅうげきな機首きしゅ下さげ動作どうさが発生はっせいしたことにより急降下きゅうこうか、機首きしゅ部分ぶぶんより滑走かっそう路ろに激突げきとつ、機体きたいを破損はそんさせながら滑走かっそう路ろを左ひだり方向ほうこうに逸脱いつだつ、停止ていし、炎上えんじょうした。三菱重工みつびしじゅうこう社員しゃいんのテストパイロット2名めい（共ともに、元もと・航空こうくう自衛隊じえいたいパイロット）は脱出だっしゅつしたが重傷じゅうしょうを負おった。この事故じこの発生はっせいを受うけ、空自くうじでは同日どうじつより11月16日にちまでF-2全ぜん機きの飛行ひこうが中止ちゅうしされた。

事故じこの原因げんいんは、機体きたいの縦たて方向ほうこうの動うごきを感知かんちするピッチ・レート・ジャイロと、横よこ回転かいてんの動うごきを検知けんちするロール・レート・ジャイロの配線はいせんを相互そうごに誤あやま接続せつぞくしてしまっていたことであった。これにより機体きたいを制御せいぎょするコンピューターに縦たて方向ほうこうの動うごきと横よこ回転かいてんの動うごきが誤あやまって伝達でんたつされ、パイロットの意図いとしない動作どうさを機体きたいに発生はっせいさせてしまったことにより墜落ついらくに至いたったものである。

操縦そうじゅう桿の折損せっそん[編集へんしゅう]

2008年ねん（平成へいせい20年ねん）1月がつ21日にち - 航空こうくう自衛隊じえいたい三沢みさわ基地きち所属しょぞくのF-2Aが青森あおもり県けん三沢みさわ市し沖おきで訓練くんれん中ちゅうに、操縦そうじゅう桿が基部きぶから折おれた。パイロットは折おれた操縦そうじゅう桿を差さし込こんで操縦そうじゅうし無事ぶじに帰還きかんした[30]。

津波つなみによる損傷そんしょう・喪失そうしつ[編集へんしゅう]

駐ちゅう機き中ちゅうに津波つなみの被害ひがいに遭あったF-2B群ぐんを眺ながめるアメリカ空軍くうぐんRamon Mortensen空軍くうぐん兵長へいちょう（2011年ねん3月18日にち松島まつしま基地きち）

2011年ねん3月11日にち、松島まつしま基地きちの第だい21飛行ひこう隊たい所属しょぞくで操縦そうじゅう士し訓練くんれんに使用しようされていた18機きのF-2Bが、東北とうほく地方ちほう太平洋たいへいよう沖おき地震じしん（東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさい）によって発生はっせいした津波つなみにより水没すいぼつした。これにより当時とうじ93機き保有ほゆうしていたF-2量産りょうさん機きの20%、高等こうとう練習れんしゅう機きを兼かねる複ふく座ざ型がたのF-2Bに限かぎれば59%を一いち度どに損失そんしつし、残存ざんそん機き数すうが75機きと当初とうしょの調達ちょうたつ予よ定数ていすうであった141機きの半数はんすう程度ていどにまで落おち込こむと見みられたが[31]、防衛ぼうえい省しょうは2011年ねん第だい1次じ補正ほせい予算よさん案あんに分解ぶんかい検査けんさ費ひ150億おく円えん（T-4などの修復しゅうふく費用ひようも含ふくむ）を要求ようきゅうし[32]、水没すいぼつした18機きの修理しゅうりを決定けってい、4月がつ17日にちより修復しゅうふく作業さぎょうに入はいった[33]。また、第だい21飛行ひこう隊たいは同年どうねん4月がつに三沢みさわ基地きちに移動いどうとなり、同どう基地きちに配置はいちされている機体きたいで操縦そうじゅう士し訓練くんれんを再開さいかいしている[34]。

当初とうしょの検査けんさでは修復しゅうふく可能かのうな機体きたいは6機き程度ていどであり、1機きあたり50億おく円えん-60億おく円えんの費用ひようが必要ひつようとされた。被災ひさい時点じてんでF-2はすでに生産せいさんラインを閉とじ始はじめており、また折おりからの不ふ況きょうと緊縮きんしゅく財政ざいせいによる予算よさん不足ふそくでラインの再開さいかいも難むずかしいため、喪失そうしつした機体きたいの追加ついか調達ちょうたつは不可能ふかのうに近ちかかった。とくに複ふく座ざ型がたを一挙いっきょに多数たすう喪失そうしつしたことによって不足ふそくする訓練くんれん機きの数かずは、教育きょういくプログラムの変更へんこう等とう（米べい空軍くうぐんにてF-16を使用しようした訓練くんれん等とう）で補おぎなうこととした[35]。修理しゅうり費ひは1機きあたり約やく130億おく円えん（総額そうがく約やく800億おく円えん）になり、被害ひがいが酷ひどく修理しゅうりは困難こんなんと判断はんだんされた12機きは部品ぶひん取とりの後のち、処分しょぶんする方針ほうしんとされていた[36]。

2013年ねん1月がつ22日にち、上記じょうきの6機きに加くわえて7機きを修理しゅうりする計画けいかくがあることが防衛ぼうえい大臣だいじん・小野寺おのでら五ご典てんより発表はっぴょうされた[37]。あわせて18機き中ちゅう13機きまでの修復しゅうふくが実現じつげん・完了かんりょうすれば、F-2量産りょうさん機きの保有ほゆう機き数すうは88機きとなり被災ひさい前まえの95%まで回復かいふくすることになる。

2015年ねん2月がつ16日にち、修復しゅうふくされた機体きたいの初号しょごう機き（03-8106）が名古屋なごや飛行場ひこうじょうで初はつ飛行ひこうに成功せいこう、4月がつ21日にちに愛知あいち県けん豊山とよやま町まちの三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう小牧おまき南みなみ工場こうじょうで修復しゅうふく第だい1号機ごうきの納入のうにゅう式しきが行おこなわれた。部品ぶひんを再さい利用りようするなど1機きあたりの修復しゅうふく費用ひようは73億おく円えんで、2017年度ねんどまでに13機きの修復しゅうふくを終おえる予定よていであった[38]。ロッキード・マーティンも修復しゅうふくに協力きょうりょく[39]。

2016年ねん3月がつ20日はつか、修理しゅうりを完了かんりょうさせた6機きを含ふくんだ計けい10機きのF-2で第だい21飛行ひこう隊たいが三沢みさわ基地きちから松島まつしま基地きちに帰還きかんした[34]。

2018年ねん2月がつ28日にち、修復しゅうふく最終さいしゅう号ごう機き（33-8117号機ごうき）が松島まつしま基地きちに到着とうちゃく、修復しゅうふく作業さぎょうを行おこなった全ぜん13機きの納入のうにゅうが完了かんりょうした[40][注釈ちゅうしゃく 7]。

飛行ひこう訓練くんれん中ちゅうの墜落ついらく[編集へんしゅう]

2019年ねん（平成へいせい31年ねん）2月がつ20日はつか - 航空こうくう自衛隊じえいたい 第だい8航空こうくう団だん 第だい6飛行ひこう隊たいのF-2B戦闘せんとう機き1機きが訓練くんれんで山口やまぐち県けん沖おきの日本海にほんかいを飛行ひこう中ちゅうにレーダーから機き影かげが消きえて連絡れんらくが取とれなくなった。機体きたいは福岡ふくおか県けんにある築城ちくじょう基地きちの所属しょぞくで、後のちに墜落ついらくした事ことが判明はんめいし乗のっていた隊員たいいん2人にんは現場げんば付近ふきんで救助きゅうじょされた[41][42]。原因げんいんは、前ぜん席せき操縦そうじゅう者しゃが飛行ひこう諸しょ元もと・飛行ひこう姿勢しせいを適切てきせつに把握はあくせずに操縦そうじゅうをし、適切てきせつな手順てじゅんが実施じっしできなかったため、異常いじょう姿勢しせい及およびその後ごの操縦そうじゅう不能ふのう状態じょうたいに陥おちいってしまった[43]。また、後こう席せき操縦そうじゅう者しゃが操縦そうじゅうを交代こうたいし、回復かいふく操作そうさを試こころみたものの、背面はいめん状態じょうたいで体からだが浮うき、マニュアルモードにするスイッチに手てが届とどかず、また、前ぜん席せき操縦そうじゅう者しゃに誤あやまったスイッチ操作そうさの指示しじをしてしまい、正ただしい回復かいふく手段しゅだんを取とれず、操縦そうじゅう不能ふのう状態じょうたいが継続けいぞくした[43]。

三沢飛行場滑走路誤進入[編集へんしゅう]

2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）10月3日にち 、ジェイエアのエンブラエルERJ170(JA216J)が着陸ちゃくりく許可きょかを受うけ、最終さいしゅう進入しんにゅう中ちゅうの滑走かっそう路ろ10にF-2（93-8550）が管制かんせい許可きょかを得えないまま侵入しんにゅうした。JA216Jは復ふく行ぎょうを指示しじされ、F-2は管制かんせい指示しじにより滑走かっそう路ろを離脱りだつした[44]。三沢みさわ飛行場ひこうじょうでは管制かんせい官かんの負担ふたん軽減けいげんとして交信こうしんに軍用ぐんよう機きはUHF、民間みんかん機きはVHFを使つかっているが同時どうじ送信そうしんはしないという特有とくゆうの運用うんよう法ほうや、F-2の操縦そうじゅう士しが訓練くんれん計画けいかくの再考さいこうに気きを取とられ一部いちぶをき流きながしていたため、JA216Jへの離陸りりく指示しじを自身じしんへの指示しじと誤認ごにんしたことが重かさなった事例じれいとされた[44]。

キャノピーの脱落だつらく[編集へんしゅう]

2021年ねん（令れい和わ3年ねん）10月がつ10日とおか、領空りょうくう侵犯しんぱんの恐おそれがある航空機こうくうきに対応たいおうするため、第だい8航空こうくう団だん 第だい6飛行ひこう隊たいに所属しょぞくのF-2（53-8533）が緊急きんきゅう発進はっしん後ご、福岡ふくおか県けん朝倉あさくら市し東部とうぶの上空じょうくうで約やく90kgのキャノピーと緊急きんきゅう用ようのはしごが落下らっかした。原因げんいんは操縦そうじゅう士しがキャノピーのロックを忘わすれ、警告けいこく灯とうにも気付きづかなかったため、与あずか圧おされた機内きないと上空じょうくうのとの気圧きあつ差さでキャノピーが開ひらき脱落だつらくしたため[45]。当該とうがい機きは緊急きんきゅう状態じょうたいを宣言せんげんし築城ちくじょう基地きちに着陸ちゃくりくした。操縦そうじゅう士しに怪我けがはなかった。脱落だつらくしたキャノピーは発見はっけんされておらず、落下らっかによる被害ひがいも確認かくにんされていない。

共食ともぐい整備せいび[編集へんしゅう]

2022年ねん（令れい和わ4年ねん）5月26日にち、衆議院しゅうぎいん第だい208回かい国会こっかい予算よさん委員いいん会かい第だい19号ごうの国会こっかい質疑しつぎにおいて、元もと防衛ぼうえい大臣だいじんの小野寺おのでら五ご典てん衆議院しゅうぎいん議員ぎいんより、自衛隊じえいたいのF-2戦闘せんとう機きでは「一ひとつの戦闘せんとう機きを犠牲ぎせいにして、その戦闘せんとう機きから部品ぶひんを取とり出だして、そしてほかの戦闘せんとう機きにつけて飛とばす。また部品ぶひんが壊こわれたら、犠牲ぎせいになる戦闘せんとう機きをもう一いち機き選えらんで、そこから部品ぶひんを取とり出だしてほかにつける」という共食ともぐい整備せいびが常態じょうたい化かしており、「自衛隊じえいたいの基地きち、駐屯ちゅうとん地ち、航空こうくう基地きちに行いくと、骨組ほねぐみになった、形かたちはあるけれども中身なかみがすかすかの戦闘せんとう機きがたくさんある」との指摘してきがなされた[46]。2022年ねん（令れい和わ4年ねん）9月5日にちの日本経済新聞にほんけいざいしんぶんにおいて、防衛ぼうえい省しょうの全ぜん装備そうび品ひんのうち可動かどうする物ものは5割わりであり、残のこりの半数はんすうは整備せいび中ちゅう、さらに半分はんぶんは修理しゅうりに必要ひつような予算よさんや部品ぶひんが無ない「整備せいび待まち」に分類ぶんるいされ、予算よさん不足ふそくでスペアパーツの確保かくほが困難こんなんなF-2は共食ともぐい整備せいびが日常にちじょう化かしており、一部いちぶの機体きたいは部品ぶひんの草刈くさかり場じょうと化かし回復かいふくの見込みこみがない深刻しんこくさが潜ひそんでいると報道ほうどうされた[47]。

特徴とくちょう[編集へんしゅう]

F-16(上うえ)とF-2(下した)

当初とうしょ支援しえん戦闘せんとう機きとして開発かいはつされた本ほん機きは、前任ぜんにん機きF-1と同様どうように対地たいち・対たい艦かん攻撃こうげき能力のうりょくを重視じゅうしした機体きたいである。単座たんざのF-2Aと複ふく座ざのF-2Bが存在そんざいし、F-2AはF-16Cブロック40/42、F-2BはF-16Dブロック40/42をそれぞれベースとしている。F-2Bは機種きしゅ転換てんかん及および高等こうとう操縦そうじゅう訓練くんれんに用もちいる機体きたいで、後こう席せきスペースを確保かくほするために搭載とうさい電子でんし機器ききや燃料ねんりょう容量ようりょうが減へらされている以外いがいはF-2Aと同様どうようである。

機体きたい形状けいじょうはベースとなったF-16とほぼ同おなじではあるが、航空こうくう自衛隊じえいたいの要求ようきゅうを満みたすための改造かいぞうや再さい設計せっけい箇所かしょが至いたる所ところに見みられることから「パッと見みた形状けいじょう以外いがい、すべてが違ちがう」などとも言いわれることがある。事実じじつ、F-16から図面ずめんの95%以上いじょうが変更へんこうされている[48][49]。一方いっぽうで実証じっしょう済ずみのF-16の基本きほん設計せっけいを基もとにしたことで、独自どくじ技術ぎじゅつや独自どくじのサブシステムを採用さいようすることができた[50]。

F-1は機体きたい形状けいじょうから高速こうそく時じの旋回せんかいに難なんがあるなど要撃ようげき任務にんむには不利ふりとされていた。F-2ではこれらの反省はんせいを踏ふまえ制せい空そら戦闘せんとう機きとしての能力のうりょくも考慮こうりょされた結果けっか、第だい5世代せだいジェット戦闘せんとう機きであるF-22を除のぞく次期じき主力しゅりょく戦闘せんとう機き (F-X)候補こうほ機きを含ふくめた全すべての戦闘せんとう機きに比肩ひけんし得える能力のうりょくを持もつといわれる[51]。また、長ちょう射程しゃていの99式しき空そら対空たいくう誘導ゆうどう弾だんの搭載とうさい改修かいしゅうが進すすめられており、それに伴ともないレーダー (J/APG-1) の探知たんち距離きょりも向上こうじょう、一説いっせつではF-X候補こうほ機きのF/A-18E/F以上いじょうになるとされている[52]。

F-2の生産せいさんは三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうのほか、ロッキード・マーティン、川崎重工業かわさきじゅうこうぎょう、富士重工業ふじじゅうこうぎょう、IHI等ひとしの各かく企業きぎょうが分担ぶんたんして機体きたいの各かくブロックや部品ぶひんを生産せいさんし、それを三菱重工みつびしじゅうこう小牧おまき工場こうじょうにて組くみ立たてるという形かたちで行おこなう[注釈ちゅうしゃく 8]。日米にちべい共同きょうどう開発かいはつのため、米国べいこく分ぶん開発かいはつ経費けいひとして1機き当あたり47億おく円えんが支払しはらわれているとも言いわれる。

機体きたい[編集へんしゅう]

F-2とF-16 Block 40の違ちがい

ベース機きのF-16C/Dブロック40から胴体どうたいを0.5mほど延長えんちょうし、さらには主翼しゅよく面積めんせきを25%大おおきく拡張かくちょう（主翼しゅよく面積めんせきはF-16C/Dが27.9m2に対たいし、F-2A/Bは34.84m2）しており、重量じゅうりょう増加ぞうかによる翼つばさ面めん荷重かじゅうの増加ぞうかを抑おさえて（最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょう時じの翼つばさ面めん荷重におもはF-16C-40が688kg/m2に対たいし、F-2は634kg/m2）[53]、旋回せんかいなどの運動うんどう性せいの向上こうじょうを図はかっている。同時どうじに主翼しゅよくの操縦そうじゅう翼つばさ面めんや水平すいへい尾翼びよく、ストレーキ（主翼しゅよくの前方ぜんぽうの機体きたい張はり出だし）も面積めんせきを拡大かくだいしている[6]。細こまかな改修かいしゅうとしては、本格ほんかく的てきなステルス機きの菱形ひしがた翼つばさほどではないが、わずかに主翼しゅよくや水平すいへい尾翼びよくの後のち縁えんに前進ぜんしん角かくが付つけられている。

全体ぜんたい構成こうせいはF-16と似にているが、大型おおがた化かして下部かぶを膨ふくらませたレドーム、レドームの改修かいしゅうに合あわせて形状けいじょうを変更へんこうしたエアインテーク、低てい高度こうど飛行ひこう時じのバードストライク対応たいおう等とうのためにフレームを2本ほんに増ふやし3分割ぶんかつ化かした風防ふうぼう、面積めんせきを拡大かくだいしテーパー翼つばさとした主翼しゅよく、着陸ちゃくりく滑走かっそう距離きょり短縮たんしゅく及および凍結とうけつ滑走かっそう路ろでの運用うんようを考慮こうりょしたドラッグシュート収容しゅうようのために延長えんちょうした垂直すいちょく尾翼びよく付つけ根ねのフェアリング[注釈ちゅうしゃく 9]等ひとし、多おおくの相違そうい点てんを見みて取とることができる[6]。

風防ふうぼうは2分割ぶんかつタイプのF-16とは異ことなり、低空ていくう飛行ひこう時じのバードストライク対策たいさくとして強化きょうかされた3分割ぶんかつタイプが採用さいようされている。複ふく座ざのF-2Bには前後ぜんご席せき用ようが一体いったいとなったキャノピーが採用さいようされた（F-16は前まえ後ごが独立どくりつしている）。

その他た、ステルス性せい向上こうじょうを狙ねらった電波でんぱ吸収きゅうしゅう材ざい (RAM) の導入どうにゅう、機内きない燃料ねんりょう容量ようりょうの増大ぞうだい（F-16Cの約やく3,896Lに対たいしF-2Aは約やく4,750L）を受うけている[6]。

大型おおがた化かによる重量じゅうりょう増加ぞうかを最小限さいしょうげんに留とめるため、翼つばさを炭素たんそ繊維せんい強化きょうか複ふく合ごう材ざいによる一体いったい構造こうぞうとする等ひとしの措置そちにより、機体きたい規模きぼ拡大かくだいに伴ともなう重量じゅうりょう増ぞうは抑おさえられている。F-16Cと比較ひかくすると、空虚くうきょ重量じゅうりょうで900kg程度ていど（F-2の9,527kgに対たいしてブロック40の空虚くうきょ重量じゅうりょうは約やく8,627kg）、最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょうでは378kg（F-2の22,100kgに対たいしてブロック50の最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょうは21,722kg）となっている[6]が、それでも双発そうはつのF/A-18のC/D型がたの空虚くうきょ重量じゅうりょう（約やく10,400kg）に迫せまるものとなっている。

  • F-16とF-2の機体平面形
    F-16とF-2の機体きたい平面へいめん形がた
  • F-2Aのキャノピー
    F-2Aのキャノピー
  • F-2Bのキャノピー
    F-2Bのキャノピー
  • F-2Aの背面
    F-2Aの背面はいめん
  • 着陸滑走時にはドラッグシュートを開くこともある
    着陸ちゃくりく滑走かっそう時じにはドラッグシュートを開ひらくこともある

エンジン[編集へんしゅう]

エンジンはF110-GE-129とF100-PW-229をRFP方式ほうしきで比較ひかくし、信頼しんらい性せいなどの実績じっせきからF110-GE-129ターボファンエンジン（クリーン時じ約やく75.62kN/アフターバーナー時どき約やく131.23kN）を選定せんてい[54]。IHIでライセンス生産せいさん[注釈ちゅうしゃく 10][注釈ちゅうしゃく 11]して搭載とうさいしている。

F-16では飛行ひこう中ちゅうエンジンが停止ていしした際さいに使用しようするEPU（非ひ常用じょうよう電源でんげん装置そうち）の燃料ねんりょうに70%のヒドラジン水溶液すいようえきを使用しようしているため、取とり扱あつかいに細心さいしんの注意ちゅういが必要ひつようだったが、F-2のEPUではジェット燃料ねんりょうを使つかう物ものが採用さいようされ、対応たいおう機材きざいが不用ふようとなり整備せいび員いんの負担ふたん軽減けいげんに繋つながっている。

  • F110-IHI-129エンジン
    F110-IHI-129エンジン
  • 垂直尾翼
    垂直すいちょく尾翼びよく
  • XF-2のエンジン。エアブレーキの構造も確認出来る
    XF-2のエンジン。エアブレーキの構造こうぞうも確認かくにん出来できる
  • XF-2Aのエアインテーク。周りには3基のECMアンテナも見える
    XF-2Aのエアインテーク。周まわりには3基きのECMアンテナも見みえる
  • アフターバーナーを使用するF-2A
    アフターバーナーを使用しようするF-2A

アビオニクス[編集へんしゅう]

アビオニクス（航空こうくう電子でんし機器きき）もF-16以降いこうに登場とうじょうした新しん技術ぎじゅつを用もちいて改修かいしゅうがされており[56]、最もっとも特徴とくちょう的てきなのはレーダーとして三菱電機みつびしでんきが開発かいはつしたJ/APG-1・AESA（アクティブ式しき電子でんし走査そうさアレイ）レーダー（Xバンド）を搭載とうさいした点てんである。AESAレーダーの装備そうびは、量産りょうさん機きではF-2が世界せかい初はつとなる[注釈ちゅうしゃく 2]。なお、このレーダーの搭載とうさいに合あわせレドームが大型おおがた化かされ、エアインテークにも手てが加くわえられている。

飛行ひこう制御せいぎょにはF-16同様どうようフライ・バイ・ワイヤ (FBW) を用もちいるが、飛行ひこう制御せいぎょコンピューターのソースコードをアメリカ側がわが日本にっぽん側がわに提供ていきょうしなかったため、日本にっぽんで独自どくじのものを開発かいはつ・使用しようしている。なお、FS-X計画けいかくには運動うんどう性せい能力のうりょく向上こうじょう技術ぎじゅつ (CCV) も盛もり込こまれており、そのため、開発かいはつ当初とうしょは胴体どうたい下面かめんにカナード翼つばさを搭載とうさいする予定よていであり、カナード翼つばさによる機動きどうデータを収集しゅうしゅうするためにT-2 CCV研究けんきゅう機きが作つくられた。しかし、カナード翼つばさ装備そうびによる重量じゅうりょう・空気くうき抵抗ていこうの増加ぞうかや整備せいび性せいの低下ていかといったデメリットを考慮こうりょした結果けっか、カナード翼つばさの装備そうびは見送みおくられた。なお、CCV機能きのうについては、飛行ひこう制御せいぎょコンピューターのプログラムを工夫くふうすることでカナード翼つばさ装備そうび時じと同等どうとうの機動きどうが行おこなえるようにした[57][注釈ちゅうしゃく 12]。また、飛行ひこう制御せいぎょ系統けいとうはF-16の四よん重じゅう系けいとは異ことなり、自己じこ診断しんだん機能きのうを採用さいようし、F-22と同様どうようの三重みえ系けいの多重たじゅうシステム管理かんりで構築こうちくしている[59][60]。単発たんぱつエンジンということで安全あんぜん対策たいさくにはF-2独自どくじの配慮はいりょがされており、設定せっていした高度こうどに突入とつにゅうしそうになると警報けいほう音おんを発はっし、スイッチを押おすと機体きたいを自動じどうで水平すいへいに回復かいふくさせる姿勢しせい回復かいふくモード等とうが組くみ込こまれている[59]。

F-1では自己じこ防御ぼうぎょ用ようの電子でんし機器ききを搭載とうさいしておらず無む防備ぼうびな状態じょうたいで任務にんむに就ついていたが、F-2では国産こくさん技術ぎじゅつも取とり入いれた統合とうごう電子でんし戦せんシステム (IEWS) も装備そうびしている[61]。これはレーダー警戒けいかい装置そうち (ESM) 等とうによる脅威きょうい識別しきべつ・警戒けいかい機能きのうとECM/チャフ/フレア等ひとしの脅威きょうい対抗たいこう機能きのうを統合とうごう制御せいぎょすることで効率こうりつ的てきな電子でんし戦せんを行おこなえるもので、操縦そうじゅう士しの負担ふたん軽減けいげんにも繋つながっている。F-2Bでは後こう席せき配置はいちの関係かんけいでこのシステムが簡略かんりゃく化かされているため、F-2Aとは機外きがいECMアンテナ等とうの配置はいちに違ちがいが見みられる[62]。

コクピットは表示ひょうじ装置そうちが改良かいりょうされており、液晶えきしょうディスプレイを用もちいた多た機能きのう表示ひょうじ装置そうち (MFD) が3基き配置はいちされている。また、操縦そうじゅうには現代げんだい戦闘せんとう機きの主流しゅりゅうであるHOTAS概念がいねんの導入どうにゅうによるサイドスティック式しき操縦そうじゅう桿を採用さいようしており、操縦そうじゅう桿とスロットルレバーから手てを離はなさずに各種かくしゅ操作そうさが可能かのうになった。しかしF-16同様どうよう、数かずmmだけ動うごくタイプが採用さいようされた事ことに加くわえ、複雑ふくざつなスイッチ類るいの操作そうさパターンを習得しゅうとくする必要ひつようがあるなど、従来じゅうらい型がたの操縦そうじゅう桿を持もつ機体きたいから機種きしゅ転換てんかんを行おこなう場合ばあい、操縦そうじゅう桿の扱あつかいに慣なれが必要ひつようだという。

射出しゃしゅつ座席ざせきはACES IIで、高度こうど0-15,240m、速度そくど0-600ノットEASの範囲はんいで脱出だっしゅつ可能かのう[63]。キャノピー投棄とうきが通常つうじょうだが、もしキャノピーが吹ふき飛とばない場合ばあいでもスルー・キャノピー方式ほうしきで破やぶって脱出だっしゅつできる[63]。また、導しるべ爆ばく線せんのTLX（Thin Layer Explosive）化かが行おこなわれている[63]。複ふく座ざ型がたでは前ぜん席せきが脱出だっしゅつ操作そうさを行おこなっても後こう席せきが先さきに射出しゃしゅつされるシークエンス機構きこうを備そなえ、後こう席せきが0.3-0.4秒びょう先さきに射出しゃしゅつされるようになっている[64]。

F-2の計器けいき盤ばんとヘッドアップディスプレイ (HUD)
F-2の計器けいき、フライトコントロールパネル (FLCP) とマルチファンクションディスプレイセット (MFDS)
F-2の操縦そうじゅう桿
多種たしゅのスイッチ類るいが取とり付つけられている

兵へい装そう[編集へんしゅう]

搭載とうさいステーションとして翼つばさ端はしに各かく1箇所かしょ（空そら対空たいくうミサイル用よう）、翼下よくかに最大さいだい8箇所かしょ、胴体どうたい下面かめんに1箇所かしょの11ヵ所かしょのハードポイントを設定せっていしている[6][注釈ちゅうしゃく 13]。兵へい装そうのサイズや重量じゅうりょうの影響えいきょうで実際じっさいに同時どうじ使用しよう可能かのうな翼下よくかハードポイント数すうは片側かたがわ3-4箇所かしょまでだが、空自くうじの要望ようぼうである空そら対たい艦かんミサイル4基きはクリアしている。また誘導ゆうどう爆ばく弾だんやミサイルにより翼下よくかハードポイントが埋うまった状態じょうたいでも増ふえ槽そうと自衛じえい用ようの空そら対空たいくうミサイルを搭載とうさいできるため、護衛ごえいの随伴ずいはんを必要ひつようとせず柔軟じゅうなんな運用うんようが可能かのうとなった。

支援しえん戦闘せんとう機き（攻撃こうげき機き）として設計せっけいされているが機動きどう性せいが良好りょうこうで、固定こてい武装ぶそうとして軽量けいりょうなM61A2 20mmバルカンを1門もん搭載とうさいしているため[注釈ちゅうしゃく 14]、格闘かくとう戦せんも可能かのうである。

後のちにFLIRポッド（J/AAQ-2）や照準しょうじゅんポッド（AN/AAQ-33）などにも対応たいおうした。

運用うんよう形態けいたい[編集へんしゅう]

優すぐれた搭載とうさい量りょうと機動きどう性せいによりマルチロール機きとして多彩たさいな任務にんむに対応たいおう可能かのうとなった。

航空こうくう阻止そし (INT,BAI) 時じ
洋上ようじょうの主要しゅよう目標もくひょうに対たいして直接ちょくせつ攻撃こうげきを加くわえる際さいの形態けいたい。広ひろい領海りょうかいを持もつ日本にっぽんにおいては、洋上ようじょうの敵てき艦船かんせんを攻撃こうげきする対たい艦かん戦闘せんとうの意味合いみあいが強つよい。本ほん機きの主しゅ任務にんむである。
近接きんせつ航空こうくう支援しえん (CAS) 時じ
友軍ゆうぐんの脅威きょういとなる敵てき地上ちじょう戦力せんりょく等とうへ航空こうくう攻撃こうげきを実施じっしし、友軍ゆうぐん地上ちじょう部隊ぶたい等とうの作戦さくせんを支援しえんする際さいの形態けいたい。
  • Mk.82通常つうじょう爆ばく弾だん×12、もしくはJDAM (500lb) ×4
  • 短たん射程しゃてい空そら対空たいくうミサイル×2
  • 300ガロン増ぞう槽そう×1（胴体どうたい下兵しもへい装そうステーション）
要撃ようげき(Intercept)もしくは戦闘せんとう空中くうちゅう哨戒しょうかい（CAP）時じ
領空りょうくうを侵犯しんぱんし、自国じこくの領土りょうど・領海りょうかいに攻撃こうげきを加くわえようとする敵てき航空こうくう戦力せんりょくの迎撃げいげき、あるいは敵てき戦闘せんとう機きとの空そら対空たいくう戦闘せんとうを想定そうていした防空ぼうくう任務にんむ時じの形態けいたい。
  • 中ちゅう射程しゃてい空そら対空たいくうミサイル×4
  • 短たん射程しゃてい空そら対空たいくうミサイル×4
  • 300ガロン増ぞう槽そう×1（胴体どうたい下兵しもへい装そうステーション）
警戒けいかい待機たいき (Alert) 時じ
対たい艦かん及および対地たいち攻撃こうげき任務にんむに重点じゅうてんが置おかれているが、警戒けいかい待機たいきや災害さいがい派遣はけんの初動しょどう対応たいおう部隊ぶたい（ファスト・フォース）として偵察ていさつ任務にんむに就つくこともある。
  • 短たん射程しゃてい空そら対空たいくうミサイル×2
  • 300ガロン増ぞう槽そう×1（胴体どうたい下兵しもへい装そうステーション）
93式しき空そら対たい艦かん誘導ゆうどう弾だんの試験しけん弾だん
Mk.82（GCS-1装備そうび型がた）の試験しけん弾だん
JDAM (500lb) の試験しけん弾だん

カラーリング[編集へんしゅう]

飛行ひこう開発かいはつ実験じっけん団だんのXF-2A[注釈ちゅうしゃく 15]（#502号機ごうき）
白地しろじベースの塗装とそうを施ほどこしている
レドームは黒くろだが量産りょうさん機きと同おなじダークガルグレーの物ものを装備そうびする場合ばあいもある
第だい3飛行ひこう隊たい開ひらき隊たい50周年しゅうねん塗装とそう機き

塗装とそうは、量産りょうさん機きでは「洋上ようじょう迷彩めいさい」が施ほどこされている。これは同おなじ航空こうくう自衛隊じえいたいのF-15J/DJや米べい空軍くうぐんのF-16で採用さいようされている灰色はいいろの濃淡のうたんを参考さんこうとし、機体きたい上面うわつらと側面そくめんには青あおの濃淡のうたんの迷彩めいさいを施ほどこし、機体きたい下面かめんには空そらと交まじり合あう明あかるい青あお一いち色しょくという配色はいしょくを施ほどこす迷彩めいさいパターンである[注釈ちゅうしゃく 16]。

ロシアなどの洋上ようじょう迷彩めいさいは、地上ちじょうでは大変たいへん目立めだつ色合いろあいであることもあるが、日本にっぽんで採用さいようされている物ものの場合ばあい、渓谷けいこくなど濃こい緑色みどりいろの土地とちにも効果こうかがあると思おもわれる。洋上ようじょうや空中くうちゅうでは大変たいへん識別しきべつしにくいため、支援しえん戦闘せんとう機きの主しゅ任務にんむである対たい艦かん攻撃こうげきの際さいにはかなりの効果こうかを挙あげると考かんがえられている。日本にっぽん以外いがいの国くにでは必要ひつよう性せいが薄うすいことから非常ひじょうに珍めずらしい塗装とそうでもある。量産りょうさん機きに対たいして試作しさく型がた4機き（XF-2A/B各かく2機きずつ）には、それぞれ1機きずつ異ことなるカラーリングの塗装とそうが施ほどこされている。

XF-2の1号機ごうきが白地しろじをベースに赤あか、2号機ごうき (#502) が白地しろじをベースに青あおと橙だいだい、3号機ごうき (#101) は色いろは白地しろじをベースに赤あかと青あおだが、スピン試験しけん用よう機きであるために機体きたいの上下じょうげ左右さゆうでそれぞれ異ことなる配色はいしょくとされ、4号機ごうき (#102) は上面うわつらが青あお（ただし洋上ようじょう迷彩めいさいの青あおとは異ことなる）・下面かめんが白しろとなっており、いずれの機体きたいも量産りょうさん機きに対たいして明あかるく鋭敏えいびんな印象いんしょうを与あたえるカラーリングとなっている。

愛称あいしょう[編集へんしゅう]

航空こうくう自衛隊じえいたいにおいては1970年代ねんだい以降いこう、航空機こうくうきに正式せいしきな愛称あいしょうをつける習慣しゅうかんを持もっておらず、F-2は単たんに「エフに」や「エフツー」と呼よばれる。しかし非公式ひこうしきに「バイパーゼロ (VIPER ZERO)」と呼よばれることがある。「バイパー」はF-2のベースとなったF-16の非公式ひこうしきの愛称あいしょうで[注釈ちゅうしゃく 17]、「ゼロ」は量産りょうさん機きが納入のうにゅうされた2000年ねんから取とった「ゼロ」（自衛隊じえいたい装備そうび品ひんの制式せいしき名めいは制式せいしき化か年ねんの下した2桁けたを取とって「○○式しき」の名称めいしょうが与あたえられるが[67]、航空機こうくうきは制式せいしき化かされないため[68]、F-2 に「〇〇式しき」方式ほうしきの名称めいしょうは与あたえられていない。さらに自衛隊じえいたいでは西暦せいれき2000年ねん制式せいしきの装備そうび品ひんには「00式しき」（00の呼称こしょうは「マルマル」）の名称めいしょうを使用しようしている[注釈ちゅうしゃく 18][注釈ちゅうしゃく 19]）と、本ほん機きと同おなじく三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうの手てになる零れい戦せんの「ゼロ」とを掛かけたものだと言いわれている。ここから航空こうくう雑誌ざっし等とうではF-2を指さして「平成へいせいの零れい戦せん」といった呼よび方かたもされることがある。

機体きたい番号ばんごう[編集へんしゅう]

  • F-2A：単座たんざ型がた、62機き配備はいび
03-8503-507/509、13-8508/510-521、33-8522/523、43-8524-530、53-8531-533/535、63-8534/536-541、73-8542/543、83-8544/546、93-8545/547-554、03-8555/556/559、13-8557/558/560-564
  • F-2B：複ふく座ざ型がた、32機き配備はいび
03-8103-106、23-8107-115、33-8116-124、43-8125-129、53-8130/131、73-8132、83-8133/134
  • XF-2A：F-2Aの試作しさく機き・飛行ひこう試験しけん機き、2機き
63-8501/502（旧きゅう番号ばんごう63-0001/002）[注釈ちゅうしゃく 20][22]
  • XF-2B：F-2Bの試作しさく機き・飛行ひこう試験しけん機き、2機き
63-8101/102（旧きゅう番号ばんごう63-0003/004）[22]

防衛ぼうえい省しょう（旧きゅう防衛庁ぼうえいちょう）や三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう等とうが非公式ひこうしきに「F-2C/D/E/F」の型番かたばんを用もちいることがあるが、これらの型番かたばんはF-2の能力のうりょく向上こうじょう計画けいかく・研究けんきゅうにあたり便宜べんぎ的てきに用もちいられるものでしか無なく、正式せいしきな型番かたばんでは無ない（2008年ねん10月がつ時点じてん）

能力のうりょく向上こうじょう改修かいしゅう[編集へんしゅう]

背景はいけい
F-2は国産こくさん機きであるが故ゆえに、ソフトウェアなどの改良かいりょうが自由じゆうかつ容易よういとなった航空こうくう自衛隊じえいたい初はつの戦闘せんとう機きである[注釈ちゅうしゃく 21]。当初とうしょより「対たい艦かん」「対空たいくう」「対地たいち」の複数ふくすう任務にんむをこなす多目的たもくてき戦闘せんとう機きとして開発かいはつされた本ほん機きであったが、中国ちゅうごく・ロシアをはじめとする周辺しゅうへん諸国しょこくの新型しんがた軍用ぐんよう機きの配備はいび進行しんこう、巡航じゅんこうミサイルなどの新あらたな脅威きょうい、離島りとう防衛ぼうえいの重要じゅうよう性せいの増大ぞうだいなどにより、さらに能力のうりょくを向上こうじょうさせる必要ひつよう性せいが出でてきた。
こうした状況じょうきょうを受うけ、平成へいせい17年ねんに改定かいていされた防衛ぼうえい大綱たいこうからは要撃ようげき機きと支援しえん戦闘せんとう機きの区分くぶんが廃止はいしされ[69]、よりマルチロールファイター（多た用途ようと戦闘せんとう攻撃こうげき機き）としての能力のうりょく向上こうじょうを目指めざして、防衛ぼうえい省しょう技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶで対地たいち攻撃こうげきや対空たいくう戦闘せんとう能力のうりょくの向上こうじょうを図はかるための様々さまざまな研究けんきゅう開発かいはつと改修かいしゅうが進すすめられた。
F110エンジンへのM-DEC導入どうにゅう
搭載とうさいしているF110-129エンジンの電子でんし制御せいぎょ装置そうち（DEC: Digital Engine Control）が生産せいさん終了しゅうりょうにより入手にゅうしゅ困難こんなんとなったことから、部品ぶひん枯渇こかつに対応たいおうするため最新さいしんのコンピューター技術ぎじゅつを取とり入いれたM-DEC（Modernized－DEC）に換かわ装そうする。平成へいせい22年度ねんどに20式しきを調達ちょうたつし、平成へいせい24年度ねんどに取得しゅとくする予定よてい[70]。
J/AAQ-2搭載とうさい改修かいしゅう
外装がいそう型がた赤外線せきがいせん前方ぜんぽう監視かんし装置そうち J/AAQ-2
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）度ど発注はっちゅうのC-10ロット以降いこうの18機き（A型がたのみ、93-8547～）には、外装がいそう型がた赤外線せきがいせん前方ぜんぽう監視かんし装置そうちJ/AAQ-2の搭載とうさい能力のうりょくが調達ちょうたつ段階だんかいから付与ふよされている。J/AAQ-2に対応たいおうしている機体きたいはコックピット機内きない照明しょうめいがナイトビジョンゴーグル対応たいおうの物ものに変更へんこうされている。
今後こんご、2004年ねん（平成へいせい16年ねん）度ど発注はっちゅうのC-9ロット以前いぜんの機体きたいにも搭載とうさい改修かいしゅうが施ほどこされる予定よていである。
JDAM搭載とうさい改修かいしゅう
GBU-31 JDAM
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）度ど発注はっちゅうのC-9ロット以降いこうの23機き（A型がた：83-8544～、B型がた：83-8133/134）には、JDAM（GPS誘導ゆうどう爆ばく弾だん）搭載とうさい能力のうりょくと航行こうこう精度せいど向上こうじょうのためGPS受信じゅしん機きが装備そうびされている。また、2009年ねん（平成へいせい21年ねん）度どと2010年ねん（平成へいせい22年ねん）度ど予算よさんで「F-2へのJDAM機能きのうの付加ふか」名目めいもくで、2003年ねん（平成へいせい15年ねん）度ど発注はっちゅうのC-8ロット以前いぜんの機体きたいにJDAM搭載とうさい能力のうりょくを付与ふよさせるために47機き分ぶんの部品ぶひん購入こうにゅう予算よさんが先行せんこう的てきに計上けいじょうされ、2011年ねん（平成へいせい23年ねん）度どから2014年ねん（平成へいせい26年ねん）度ど予算よさんまでに合計ごうけい47機きの機体きたい改修かいしゅう予算よさんが計上けいじょうされた。
既存きそん機きへのGPS受信じゅしん機きの搭載とうさいは2009年度ねんどから開始かいしされ、改修かいしゅうは2015年度ねんどに完了かんりょうした[71]。
戦闘せんとう機き (F-2) へのJDAM機能きのうの付加ふか
予算よさん計上けいじょう年度ねんど 部品ぶひん調達ちょうたつ 改修かいしゅう 納入のうにゅう
平成へいせい21年度ねんど（2009年ねん） 12機き 0機き -
平成へいせい22年度ねんど（2010年ねん） 35機き 0機き -
平成へいせい23年度ねんど（2011年ねん） 0機き 12機き -
平成へいせい24年度ねんど（2012年ねん） 0機き 20機き 11機き[72]
平成へいせい25年度ねんど（2013年ねん） 0機き 11機き 13機き[72]
平成へいせい26年度ねんど（2014年ねん） 0機き 4機き 12機き[72]
平成へいせい27年度ねんど（2015年ねん） 0機き 0機き 11機き
合計ごうけい 47機き 47機き 47機き

※上記じょうきの改修かいしゅう47機きと製造せいぞう時じからJDAM機能きのうが付加ふかされているC-9ロット以降いこうの23機きを合あわせると、JDAM搭載とうさい可能かのう機きは合計ごうけい70機きとなる。

LJDAM・スナイパーXR対応たいおう改修かいしゅう
AN/AAQ-33 スナイパー先進せんしん照準しょうじゅんポッド
2013年ねん8月がつには、LJDAM運用うんようのためのF-2への搭載とうさいを検討けんとうするターゲティングポッドとして、ライトニングとの比較ひかく検討けんとうの上うえで、AN/AAQ-33 スナイパーが選定せんていされ[73]、2014年ねん（平成へいせい26年ねん）度ど予算よさんで試ためし改修かいしゅう予算よさんが初はじめて計上けいじょうされた。
2015年ねん8月がつ10日とおか、ロッキード・マーティンは三菱重工みつびしじゅうこうを通とおして航空こうくう自衛隊じえいたいのF-2戦闘せんとう機きへのスナイパー先進せんしん照準しょうじゅんポッドのインテグレートを受注じゅちゅうしたと発表はっぴょうした[74]。
また、2012年ねん（平成へいせい24年ねん）度どから2018年ねん（平成へいせい30年ねん）度どまで「F-2支援しえん戦闘せんとう能力のうりょくの向上こうじょうのための開発かいはつ」を行おこない、コックピットにLJDAM投下とうか時じの地上ちじょうの味方みかた誘導ゆうどう要員よういんのセーフティーゾーンの表示ひょうじができるシステムの開発かいはつやミッションコンピューター等とうの能力のうりょく向上こうじょうを実施じっしする[75][76][77]。新あたらしいミッションコンピューターを搭載とうさいした機体きたいは、2020年代ねんだい初頭しょとうに部隊ぶたい配備はいびされる見込みこみ[78]。
ターゲティング・ポッド搭載とうさい試ためし改修かいしゅう
予算よさん計上けいじょう年度ねんど 部品ぶひん調達ちょうたつ 改修かいしゅう
平成へいせい26年度ねんど（2014年ねん） - 1機き
合計ごうけい - 1機き
AAM-4B搭載とうさい改修かいしゅう
AAM-4 99式しき空そら対空たいくう誘導ゆうどう弾だん
本ほん機きの配備はいび開始かいし時点じてんで既すでに米国べいこくやロシアは、AIM-120やR-77などのアクティブレーダー誘導ゆうどう方式ほうしきの中なか射程しゃてい空そら対空たいくう誘導ゆうどう弾だんを開発かいはつ・戦力せんりょく化かしており、本ほん機きに、より優すぐれた射程しゃてい、追尾ついび・撃破げきは性能せいのう、ECCM性能せいのう、巡航じゅんこうミサイル対処たいしょ能力のうりょくを持もつAAM-4Bの運用うんよう能力のうりょくを付与ふよすることで、他国たこくの第だい4.5世代せだい戦闘せんとう機きに対抗たいこうし得える対空たいくう攻撃こうげき能力のうりょくを付与ふよし、航空こうくう自衛隊じえいたいの空そら対空たいくう戦闘せんとう能力のうりょくの陳腐ちんぷ化かを防止ぼうしする必要ひつようがあった[79]。そのために、2003年ねん（平成へいせい15年ねん）度どから2009年ねん（平成へいせい21年ねん）度どまで技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶ技術ぎじゅつ開発かいはつ官かん（航空機こうくうき担当たんとう）第だい4開発かいはつ室しつの下したで「アクティブ・電波でんぱ・ホーミング・ミサイル搭載とうさいに関かんする研究けんきゅう」の名目めいもくで、AAM-4B搭載とうさい能力のうりょくと、AAM-4Bの性能せいのうを十分じゅうぶんに活いかすためのJ/APG-1レーダーの探知たんち距離きょりの大幅おおはばな延伸えんしんと同時どうじ目標もくひょう対処たいしょ能力のうりょくの向上こうじょうの研究けんきゅうが進すすめられた[79]。
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）度どから2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）度ど予算よさんまでに「F-2空そら対空たいくう戦闘せんとう能力のうりょくの向上こうじょう」名目めいもくで、のべ112機き分ぶんのレーダー改修かいしゅう用ようの部品ぶひん購入こうにゅう予算よさん、67機き分ぶんの機体きたい改修かいしゅう予算よさんがそれぞれ計上けいじょうされた[80][81]。改修かいしゅう作業さぎょうはIRAN（定期ていき点検てんけん修理しゅうり）時じに実施じっしされ、専用せんようの指令しれい送信そうしん装置そうち (J/ARG-1) などのコンポーネンツが追加ついかされる。改修かいしゅうされたレーダーはJ/APG-2と型番かたばんが改あらためられる。
戦闘せんとう機き (F-2) 空そら対空たいくう戦闘せんとう能力のうりょくの向上こうじょう
予算よさん計上けいじょう年度ねんど 部品ぶひん調達ちょうたつ (延のべ数すう) 改修かいしゅう
平成へいせい22年度ねんど（2010年ねん） 4機き 1機き[82]
平成へいせい23年度ねんど（2011年ねん） 36機き 3機き[82]
平成へいせい24年度ねんど（2012年ねん） 0機き 12機き[83]
平成へいせい25年度ねんど（2013年ねん） 0機き 12機き[83]
平成へいせい26年度ねんど（2014年ねん） 30機き 12機き[84]
平成へいせい27年度ねんど（2015年ねん） 9機き 0機き[84]
平成へいせい28年度ねんど（2016年ねん） 12機き 9機き[80]
平成へいせい29年度ねんど（2017年ねん） 9機き 16機き[80]
平成へいせい30年度ねんど（2018年ねん） 5機き 2機き[85]
平成へいせい31年度ねんど（2019年ねん） 7機き 0機き[86]
合計ごうけい 112機き 67機き
AAM-5搭載とうさい改修かいしゅう
F-2に搭載とうさいされたAAM-5 04式しき空そら対空たいくう誘導ゆうどう弾だん（上うえ）とAAM-3 90式しき空そら対空たいくう誘導ゆうどう弾だん（下した）
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）度どよりAAM-5搭載とうさい用ようランチャー及および制御せいぎょソフトの開発かいはつを開始かいし[87]。飛行ひこう開発かいはつ実験じっけん団だんにて搭載とうさい時じの技術ぎじゅつ資料しりょうを取得しゅとく[88]。
空中くうちゅう給油きゅうゆ認証にんしょうのための機体きたい改修かいしゅう
F-2支援しえん戦闘せんとう機きは開発かいはつ母体ぼたいとなったF-16戦闘せんとう機きの空中くうちゅう給油きゅうゆ装置そうちを継承けいしょうしているが、機体きたいの大おおきさが原型げんけいのF-16戦闘せんとう機きから変更へんこうされているため再度さいど試験しけんを行おこなう必要ひつようがある。空自くうじが運用うんようするKC-767に関かんしては既すでに2008年ねん2月がつ - 2009年ねん2月がつにかけて行おこなわれた実用じつよう試験しけんの一環いっかんとして適合てきごう性せい確認かくにん試験しけんを実施じっし済ずみであるが、在ざい日米にちべい軍ぐんが運用うんようするKC-135等ひとしでは適合てきごう性せい確認かくにんはなされておらず、在ざい日米にちべい軍ぐんとの共同きょうどう作戦さくせんに参加さんかできない恐おそれがあるため、試験しけんを実施じっしし改修かいしゅうを行おこなう[89]。納期のうきは2017年ねん2月がつ[90]。KC-135とはその後ご適合てきごう性せいが認みとめられ、2019年ねんのレッドフラッグ・アラスカ参加さんかの際さいはKC-135から空中くうちゅう給油きゅうゆを受うけている[91]。
F-2の次世代じせだいIFFへの適合てきごう化か改修かいしゅう
敵てき味方みかた識別しきべつ装置そうち(IFF)を改修かいしゅうし、IFFモード5に対応たいおうするもの。納期のうきは2017年ねん2月がつ[90]。
自衛隊じえいたいデジタル通信つうしんシステム（JDCS(F)）搭載とうさい改修かいしゅう
自衛隊じえいたいデジタル通信つうしんシステム（JDCS(F)）は戦闘せんとう機き間あいだや自動じどう警戒けいかい管制かんせいシステム (JADGE) とのデータリンクを実現じつげんするもので、機体きたいの残余ざんよ容積ようせきやデータ処理しょり能力のうりょくの不足ふそくへの対応たいおうなしに搭載とうさいすることの困難こんなんなTADIL J端末たんまつの半分はんぶんの経費けいひで搭載とうさい可能かのうである[92]。
戦闘せんとう機き (F-2) へのJDCS(F)搭載とうさい改修かいしゅう
予算よさん計上けいじょう年度ねんど 部品ぶひん調達ちょうたつ 改修かいしゅう
平成へいせい27年度ねんど（2015年ねん） - 2機き
平成へいせい28年度ねんど（2016年ねん） - 4機き
平成へいせい29年度ねんど（2017年ねん） - 12機き[80]
平成へいせい30年度ねんど（2018年ねん） - 2機き[85]
平成へいせい31年度ねんど（2019年ねん） - 0機き[86]
合計ごうけい - 20機き
対たい艦かん能力のうりょくの向上こうじょう及およびネットワーク機能きのうの能力のうりょく向上こうじょう改修かいしゅう
新しん空そら対たい艦かん誘導ゆうどう弾だん (ASM-3)はパッシブレーダーホーミングにより対たいレーダーミサイルとしての運用うんようできる可能かのう性せいも指摘してきされていたが、高性能こうせいのう化かする中国ちゅうごく海軍かいぐん艦艇かんていに対たいする射程しゃていの短みじかさから実戦じっせん配備はいびはされず、射程しゃてい延伸えんしん型がたのASM-3（改あらため）の開発かいはつが2020年度ねんどから2025年度ねんどまで行おこなわれる[93]。「戦闘せんとう機き（F-2）の能力のうりょく向上こうじょう改修かいしゅう」として、ミッションコンピュータの能力のうりょく向上こうじょうにより、ASM-3の搭載とうさい改修かいしゅうと、ネットワーク機能きのうの向上こうじょうを図はかるためリンク16に対応たいおうする改修かいしゅうを行おこなう[94]。これにより前述ぜんじゅつのJDCS(F)搭載とうさい機きと異ことなり直接ちょくせつリンク16のネットワークに参加さんかすることができ、F-15J近代きんだい化か改修かいしゅう機きやE-767早期そうき警戒けいかい管制かんせい機き、海上かいじょう自衛隊じえいたいのリンク16搭載とうさい艦艇かんていとのデータのやり取とりがJADGEを経由けいゆせずに可能かのうとなる。2023年度ねんど予算よさんでは戦闘せんとう機き(F-2)の能力のうりょく向上こうじょう改修かいしゅうにて12式しき地ち対たい艦かん誘導ゆうどう弾だん能力のうりょく向上こうじょう型がた（空発くうはつ型がた）にも対応たいおうすることとされた[95]。
戦闘せんとう機き(F-2)の能力のうりょく向上こうじょう改修かいしゅう
予算よさん計上けいじょう年度ねんど 部品ぶひん調達ちょうたつ 改修かいしゅう
令れい和わ2年度ねんど(2020年ねん) - 2機き
令れい和わ3年度ねんど(2021年ねん) - 2機き
令れい和わ4年度ねんど(2022年ねん)[96] - 2機き
令れい和わ5年度ねんど(2023年ねん) - 9機き
令れい和わ6年度ねんど(2024年ねん) - 8機き
合計ごうけい - 23機き
3次元じげん高だか精度せいど方かた探さがせシステムの研究けんきゅう
3次元じげん高だか精度せいど方かた探さがせシステムは、ESMアンテナを主翼しゅよくにあるものに加くわえ、垂直すいちょく尾翼びよくにも追加ついかし、時間じかん差さ方かた探さがせ方式ほうしきを導入どうにゅうすることにより、水平すいへい方向ほうこうの方位ほういだけでなく、垂直すいちょく方向ほうこうの方位ほうい（3次元じげん）も算出さんしゅつ可能かのうとしたものである[97]。これにより、精度せいどの高たかい対たいステルス機きシステムを構築こうちくする。また、僚機間あいだをデータリンクで繋つなぐことにより、測量そくりょうを行おこない電波でんぱを発はっすることなく攻撃こうげきが可能かのうとなる[98]。

計画けいかくのみに終おわった派生はせい型がた[編集へんしゅう]

要撃ようげき型がた[編集へんしゅう]

当初とうしょF-2にはいくつかの改良かいりょう・発展はってん型がたの計画けいかくがあり、その中なかの一ひとつに要撃ようげき型がたの開発かいはつ計画けいかくが存在そんざいし、F-4の後継こうけいとして最さい有力ゆうりょくとされていた。しかし、中期ちゅうき防衛ぼうえい整備せいび計画けいかくで調達ちょうたつが打うち切きられたため実現じつげんすることはなかった[99]。F-4の後継こうけいはF-35Aが選定せんていされた。

F-2 Super Kai（F-2スーパー改あらため）[編集へんしゅう]

F-2の開発かいはつに協力きょうりょくしたアメリカのロッキード・マーティン社しゃは2004年ねん（平成へいせい16年ねん）に横浜よこはま市しで開催かいさいされた『国際こくさい航空こうくう宇宙うちゅう展てんジャパンエアロスペース2004』にて、F-2Bをベースとした能力のうりょく向上こうじょうプランを提示ていじした。ロッキード・マーティン社しゃはこの機体きたいをF-2 Super Kai（F-2 スーパー改あらため）と称しょうしていた。

プランとしては以下いかのものが提示ていじされた[注釈ちゅうしゃく 22][99]。

今いまのところ防衛ぼうえい省しょうがこのプランを採用さいようする予定よていは無なく、また、ロッキード・マーティン社しゃも続報ぞくほうは発表はっぴょうしていない。ただし、上記じょうきのプランのうち幾いくつかは前述ぜんじゅつの能力のうりょく向上こうじょう改修かいしゅうにより能力のうりょくを獲得かくとくしており、例たとえばAIM-120、AIM-9Xは国産こくさんのAAM-4・AAM-5の運用うんよう能力のうりょくを付加ふかすることで代替だいたい、誘導ゆうどう爆ばく弾だんについてもJDAMの運用うんよう能力のうりょくが付加ふかされている。

後継こうけい機き[編集へんしゅう]

「次期じき戦闘せんとう機き (F-2後継こうけい機き)」および「グローバル戦闘せんとう航空こうくうプログラム」を参照さんしょう

2030年代ねんだいに退役たいえきが始はじまるF-2の後継こうけい機きとして将来しょうらい戦闘せんとう機き計画けいかくが進すすめられている。2018年ねん12月18日にちに30大綱たいこうと31中期ちゅうき防ぼうが策定さくていされ、中期ちゅうき防ぼうに「将来しょうらい戦闘せんとう機きについて、戦闘せんとう機き（F-2）の退役たいえき時期じきまでに、将来しょうらいのネットワーク化かした戦闘せんとうの中核ちゅうかくとなる役割やくわりを果はたすことが可能かのうな戦闘せんとう機きを取得しゅとくする。そのために必要ひつような研究けんきゅうを推進すいしんするとともに、国際こくさい協力きょうりょくを視野しやに、我わが国くに主導しゅどうの開発かいはつに早期そうきに着手ちゃくしゅする。」と明記めいきされ、国際こくさい協力きょうりょくの可能かのう性せいも含ふくめた日本にっぽん主導しゅどうの後継こうけい機きの開発かいはつが決定けっていした[100]。

2019年ねん3月がつ3日にちの日本経済新聞にほんけいざいしんぶんによると、2020年ねん夏なつまでに後継こうけい機きの要求ようきゅう性能せいのうや協力きょうりょく国こくを決定けっていし、2021年度ねんどに開発かいはつ着手ちゃくしゅし、2030年度ねんど頃ごろに初はつ飛行ひこう、2035年度ねんど末まつ（2036年ねん3月がつ末まつ）の部隊ぶたい配備はいびを目指めざすとされている[101]。

令れい和わ2年ねん（2020年ねん）度ど防衛ぼうえい予算よさんで初はじめて開発かいはつ予算よさんが計上けいじょうされる見込みこみであることから、2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）12月に公表こうひょうされた「我わが国くにの防衛ぼうえいと予算よさん 令れい和わ2年度ねんど予算よさんの概要がいよう（案あん）」からは次期じき戦闘せんとう機きの名なで呼称こしょうされている[102]。

2022年ねん12月、日本にっぽんとイギリス、イタリアの3か国こくが次期じき戦闘せんとう機きを共同きょうどう開発かいはつすると発表はっぴょう。日本にっぽんはF-2の後継こうけい機きとして次期じき戦闘せんとう機きFXの2035年ねんごろの自衛隊じえいたいへの配備はいびをめざし、イギリスも同どう時期じきに「ユーロファイター」の後継こうけい機き「テンペスト」の導入どうにゅうに向むけイタリアと共同きょうどう開発かいはつを計画けいかくしていたところを「グローバル戦闘せんとう航空こうくうプログラム」に双方そうほうの開発かいはつ計画けいかくを一体化いったいかさせた。[103]

仕様しよう[編集へんしゅう]

出典しゅってん: 青木あおき 2011[6]世界せかいの名な機きシリーズ F-2

諸しょ元もと

  • 乗員じょういん: 1名めい (F-2A) /2名めい (F-2B)
  • ペイロード: 8,085kg
  • 全長ぜんちょう: 15.52m
  • 全高ぜんこう: 4.96m
  • 翼つばさ幅はば: 11.13m（両りょう主翼しゅよく端はしランチャー含ふくむ）/10.80m（含ふくまず）
  • 翼つばさ面積めんせき: 34.84m2
  • 空虚くうきょ重量じゅうりょう: 9,527kg
  • 最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょう: 22,100kg
  • 動力どうりょく: IHI/GE F110-IHI-129 ターボファンエンジン
    • ドライ推力すいりょく: 75.62kN （7,710kg） × 1
    • アフターバーナー使用しよう時じ推力すいりょく: 131.23kN （13,380kg） × 1
  • 有効ゆうこう搭載とうさい重量じゅうりょう： 4,022kg
  • 機外きがい最大さいだい搭載とうさい重量じゅうりょう： 6,339kg
  • 機内きない燃料ねんりょう容量ようりょう： 4,750L
  • 機体きたい寿命じゅみょう: 6,000飛行ひこう時間じかん以上いじょう
  • 設計せっけい荷重かじゅう制限せいげん（飛行ひこう設計せっけい総そう重量じゅうりょう時じ）: +9.0G/-3.0G

性能せいのう

  • 最大さいだい速度そくど: マッハ1.7
  • フェリー飛行ひこう時じ航続こうぞく距離きょり: 4,000km
  • 戦闘せんとう行動こうどう半径はんけい: 450海うみ里さと（830㎞,ASM-2×4, AAM-3×2, 600gl増ぞう槽そう×2）

武装ぶそう

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お知らせ。 使用しようされている単位たんいの解説かいせつはウィキプロジェクト 航空こうくう/物理ぶつり単位たんいをご覧らんください。

登場とうじょう作品さくひん[編集へんしゅう]

詳細しょうさいは「F-2に関連かんれんする作品さくひんの一覧いちらん」を参照さんしょう

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく[編集へんしゅう]

  1. ^ a b 支援しえん戦闘せんとう機き・要撃ようげき戦闘せんとう機きの区分くぶんは2005年度ねんど以降いこうの防衛ぼうえい大綱たいこうで廃止はいしされ戦闘せんとう機きに統一とういつされている
  2. ^ a b パッシブ型がたも含ふくめたフェーズドアレイレーダーとしても、MiG-31の「ザスロン」レーダーに続つづく世界せかいで2番目ばんめ
  3. ^ ワインバーガー国防こくぼう長官ちょうかんは1983年ねん3月がつ26日にちに行おこなわれた記者きしゃクラブでの講演こうえんで「日米にちべい間あいだに問題もんだいがあるとすれば日本にっぽんは自由じゆう世界せかい第だい2位いの経済けいざい力りょくを持もっているのだから、日本にっぽんは現在げんざいの防衛ぼうえい費ひ1%枠わくを見直みなおし自衛隊じえいたいの能力のうりょくと規模きぼを増強ぞうきょうし、海うみ空そら防衛ぼうえい力りょくの増強ぞうきょう、海上かいじょう交通こうつう路ろ1000nmの防衛ぼうえいを通つうじてアジア・太平洋たいへいよう地域ちいきの安定あんていに貢献こうけんしてアメリカの相対そうたい的てきな戦略せんりゃく上じょうの実力じつりょく低下ていかを理解りかいし、それを補おぎなってほしい」と述のべ、昭和しょうわ57年度ねんど防衛ぼうえい予算よさんに関かんしては「重要じゅうような第一歩だいいっぽ」だと評価ひょうかしている
  4. ^ 高性能こうせいのうな戦闘せんとう機はたや爆ばく撃げき機き、空母くうぼ戦闘せんとう群ぐんや原子力げんしりょく潜水せんすい艦かんを保有ほゆうする彼かれらは、一いち機きの戦闘せんとう機きにそのような性能せいのうを求もとめる日本にっぽんの一いち点てん豪華ごうか主義しゅぎじみた要求ようきゅうと縁えんがなかった
  5. ^ 議会ぎかいの反対はんたい派はが米国べいこく製せい完成かんせい機きを購入こうにゅうするよう訴うったえていることから、それと同額どうがくとなるのが生産せいさん額がくの40%で、反対はんたい派はを抑おさえるためという説明せつめいだった[12]。
  6. ^ FSETは設置せっち時じは104人にん（GD：10人にん、三菱重工みつびしじゅうこう：72人にん、川崎重工かわさきじゅうこう：11人にん、富士重工ふじじゅうこう：11人にん）で、計画けいかく図ず作成さくせい時じに最多さいたとなり合計ごうけい330人にんが参加さんかした[13]。
  7. ^ 修復しゅうふく機きのシリアルナンバー：03-8103、03-8104、03-8106、23-8108、23-8109、23-8111、33-8116、33-8117、33-8118、33-8119、33-8121、33-8122、43-8127 震災しんさいによる用途ようと廃止はいし機きのシリアルナンバー：23-8107、23-8110、23-8114、33-8120、53-8131
  8. ^ 各社かくしゃの製造せいぞう担当たんとう部位ぶいは、三菱重工業みつびしじゅうこうぎょうが前部ぜんぶ胴体どうたい・右みぎ主翼しゅよく、川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうが中央ちゅうおう胴体どうたい・エンジンアクセス扉とびら、富士重工業ふじじゅうこうぎょうが垂直すいちょく安定あんてい板ばん・水平すいへい安定あんてい板ばん・主翼しゅよく後ご縁えんフラッペロン・翼つばさ胴どうフェアリング・機首きしゅレドーム・主翼しゅよく上面うわつら外がい板いた・エアインテーク、ロッキード・マーティンが左ひだり主翼しゅよく・後部こうぶ胴体どうたい・左ひだり主翼しゅよく上面うわつら外がい板いた
  9. ^ 当初とうしょF-16には無なかったが、F-16Aの導入どうにゅうを検討けんとうしていたノルウェー空軍くうぐんの要望ようぼうにより、垂直すいちょく尾翼びよくの付つけ根ねにドラッグシュートを格納かくのうするフェアリングが追加ついかされた。後のちには正式せいしきなオプションとして設定せっていされ、ベルギーやオランダも導入どうにゅうした。
  10. ^ 先端せんたん技術ぎじゅつの移転いてんは禁止きんしされ、国産こくさん比率ひりつは生産せいさん期間きかん全体ぜんたいで約やく60%、最後さいごには76%であった[55]。
  11. ^ ちなみに、選定せんていから漏もれたF100エンジンはF-15向むけの型式けいしき（F100-PW-100）が同様どうようにIHIでライセンス生産せいさんされ、F-15J/DJに搭載とうさいされていた。
  12. ^ F-16にはないDLC、DSCモードをME、DYモードで置おき換かえて同様どうようの機動きどうを実現じつげんし、カナードは不要ふようとなった[58][54]。
  13. ^ ハードポイントは全ぜん13か所しょ設定せっていされているが、同時どうじに使用しようできるのは11か所しょである[65]。
  14. ^ 当時とうじ、YF-22に採用さいようされた最新さいしん型がたであった。三菱重工みつびしじゅうこうは初はじめて社しゃ給きゅう品ひんとして調達ちょうたつした。なお、量産りょうさん段階だんかいでは官給かんきゅう品ひんに変更へんこうされた[66]。
  15. ^ F-2の試作しさく2号機ごうき
  16. ^ この洋上ようじょう迷彩めいさいは、航空こうくう自衛隊じえいたい第だい8飛行ひこう隊たいで運用うんようされるF-4EJ改あらため戦闘せんとう機きの一部いちぶにも試験しけん的てきに採用さいようされている
  17. ^ もとはアメリカのSFテレビドラマ『宇宙うちゅう空母くうぼギャラクティカ』に登場とうじょうする架空かくうの宇宙うちゅう戦闘せんとう機き「バイパー」に由来ゆらい。
  18. ^ 00式しき射撃しゃげき指揮しき装置そうち3型がた、00式しき120mm戦車せんしゃ砲ほう用よう演習えんしゅう弾だん、00式しき105mm戦車せんしゃ砲ほう用よう演習えんしゅう弾だん、00式しき防護ぼうごマスク他た。
  19. ^ 旧きゅう陸軍りくぐんでは一いち〇〇式しき、旧きゅう海軍かいぐんでは零れい式しき。
  20. ^ 試験しけん主体しゅたいが技術ぎじゅつ研究けんきゅう本部ほんぶの技術ぎじゅつ試験しけんから、1997年ねん後半こうはんより飛行ひこう開発かいはつ実験じっけん団だんの実用じつよう試験しけんに変かわり、番号ばんごうが変更へんこうされた。
  21. ^ F-15Jはあくまでもライセンス生産せいさん機きであるため、運用うんよう側がわの都合つごうで安易あんいに改良かいりょうができる訳わけではない
  22. ^ 展示てんじされた機体きたいの想像そうぞう図ずや模型もけいと配布はいふされたパンフレットより
  23. ^ 提案ていあん時期じきなどからベースとなったF-16 Block40の発展はってん型がたのF-16E/Fが装備そうびするAN/APG-80の搭載とうさいが予定よていされていたと思おもわれる。ただし、F-2はレドームの大型おおがた化かが行おこなわれているためそのまま搭載とうさいできるかは疑問ぎもんが残のこる
  24. ^ 日本にっぽんは、特定とくてい通常つうじょう兵器へいき使用しよう禁止きんし制限せいげん条約じょうやく (CCW) を批准ひじゅんしたため今後こんご付加ふかされることはない
  25. ^ ちなみF-16用ようのCFTは3400リットルの燃料ねんりょうが搭載とうさい可能かのう
  26. ^ 現在げんざいF-2は片側かたがわ2-3箇所かしょのハードポイントステーションをミッションにより使つかい分わける形かたちとなっており、4箇所かしょ全部ぜんぶにミサイル・爆ばく弾だん等とうを搭載とうさいすることは不可能ふかのう

出典しゅってん[編集へんしゅう]

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参考さんこう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

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その他た、外部がいぶリンクも参照さんしょう

関連かんれん項目こうもく[編集へんしゅう]

外部がいぶリンク[編集へんしゅう]

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政府せいふ専用せんよう機き
多た用途ようと支援しえん機き
回転かいてん翼つばさ機き
救難きゅうなん機き
固定こてい翼つばさ機き
回転かいてん翼つばさ機き
支援しえん機き
偵察ていさつ機き
早期そうき警戒けいかい機き
早期そうき警戒けいかい管制かんせい機き
電子でんし戦せん訓練くんれん支援しえん機き
電子でんし測定そくてい機き
練習れんしゅう機き
レシプロ機き
ターボジェット機き
ターボファン機き
ターボプロップ機き
実験じっけん機き
無人むじん航空機こうくうき
試験しけん運用うんよう
関連かんれん項目こうもく
三菱みつびし財閥ざいばつ - 三菱みつびしグループ
事業じぎょう拠点きょてん
本社ほんしゃ
事業じぎょう所しょ
製作所せいさくしょ
造船ぞうせん所しょ
グループ会社かいしゃ
共同きょうどう企業きぎょう体たい
現行げんこう
過去かこ
製品せいひん
航空機こうくうき
戦闘せんとう機き
ヘリコプター
ジェット機き
装甲そうこう車両しゃりょう（英語えいご版ばん）
戦車せんしゃ
装甲車そうこうしゃ
打上うちあげ機き（英語えいご版ばん）
誘導ゆうどう弾だん（英語えいご版ばん）
空そら対空たいくう
空そら対たい艦かん
艦かん対たい艦かん
地ち対たい艦かん
その他た
船舶せんぱく
潜水せんすい艦かん
その他た
人物じんぶつ
スポーツ活動かつどう
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解散かいさん
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