MiG-31 (航空機 )
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MiG-31 / МиГ-31
MiG-31(ミグ31、ロシア
開発 経緯 [編集 ]
MiG-25はXB-70
特徴 [編集 ]
MiG-31の
作戦 任務 でのパイロットの負担 を減 らすため、コクピットは単座 からタンデム複 座 に変更 となり、後 席 にレーダー操作 員 を乗 せ作業 を分担 するようにした。後 席 は段差 がないため、前 席 から胴体 上部 のドーサル・スパインへ向 けてのラインに溶 け込 んでいるが、左右 側 方 に窓 があるだけで外 の視界 が極 めて悪 くなっている。- エンジンを
従来 のターボジェットエンジンから、より燃費 の良 いターボファンエンジンに換 装 した。その分 、高 高度 性能 、特 に高 高度 での高速度 性能 は抑 えられている[注 1]。 主翼 の後退 角 を前 縁 で40度 、主翼 の翼 弦 長 の25%で33度 に減 らし、前 縁 付 け根 部分 にストレーキ（LEX）が取 り付 けられた。胴体 も延長 して燃料 搭載 量 を15%増 やしており、操縦 席 の左 横 側 には引 き込 み式 の空中 給油 用 プローブが装備 された。これにより長時間 にわたる低速 での戦闘 空中 哨戒 （CAP）を可能 にした。機体 構造 へのニッケル鋼 の使用 割合 を抑 え、チタンやアルミニウムの使用 を増 やし、軽量 化 を図 った。世界 初 の戦闘 機 用 パッシブフェーズドアレイレーダーRP-37 N007 S-800「ザスロン」を搭載 し、ルックダウン・シュートダウン能力 を強化 した。これにより探知 距離 も延伸 され、同時 多 目標 対処 能力 をも獲得 した。- レーダーを
補完 するため、引 き込 み式 のSTP/TP-8 IRST（赤外線 捜索 追尾 装置 ）を搭載 した。 新 開発 の長 射程 空 対空 ミサイルR-33(NATO名 AA-9)を胴体 下面 に4発 搭載 可能 とした。格闘 戦 に備 え、固定 武装 として23 mm機関 砲 （GSh-6-23）を装備 した。もっとも、MiG-31の荷重 制限 は5Gに過 ぎず、燃料 満載 時 はさらに2.5Gに制限 され、1970年代 当時 としても一般 の戦闘 機 に比 して機動 性能 は劣 っている。
また、MiG-31は
設計 [編集 ]
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機体 [編集 ]
MiG-25に
エンジン[編集 ]
MiG-31はアビアドビガーテル (
電子 機器 [編集 ]
レーダーはチホミーロフNIIP「ザスロン」パッシブフェーズドアレイレーダー（NATOコード:フラッシュダンス）を
MiG-31Mの
MiG-25になかった
MiG-31MではECMポッドの
MiG-31はAK-RLDNとAPD-518という2
-
MiG-31のデータリンク構想 図 右 から2番目 の機体 がリーダー機 であり、残 りの3機 が1000kmの幅 で横 に並 んで飛行 させ、個々 の機上 レーダーで得 た情報 をデータリンクにより共有 しながら、機上 レーダーによる哨戒 を行 い、探知 した目標 に対 してミサイルによる攻撃 を行 う。後方 の1機 のSu-27は4機 のレーダーの情報 をデータリンクを介 して統合 して、これを基 に制 空 戦闘 機 として最適 な攻撃 を行 う。
コックピット[編集 ]
MiG-31はタンデム
MiG-31Mでは
兵 装 [編集 ]
MiG-31は
MiG-31は
MiG-31BMはマルチロール
性能 の変化 [編集 ]
MiG-31は、
1990
この
ミグでは
派生 型 [編集 ]
試作 機 [編集 ]
- Ye-155MP(Е-155МП, Izdeliye 83)
- MiG-31の
原型 機 で、MiG-25MP(МиГ-25МП)とも呼称 される。Izdeliye 83（製品 83）として、モスクワ第 155機械 工場 (ММЗ No.155)で2機 が組 み立 てられた。原型 初号 機 のIzdeliye 83/1は機体 番号 831を付与 され、MiGの主任 テストパイロットであったアレクサンドル・フェドトフ少将 とヴァレリー・セルゲーヴィチ・ザイツェフ試験 航法 士 によって1975年 9月16日 に初 飛行 を果 たしている。MiG-25RBの主翼 を流用 しているため主翼 付 け根 のストレーキや前 縁 フラップがなく、エアブレーキを兼 ねる主 脚 扉 の形状 も異 なっている。二 号機 の83/2は胴体 下面 の面積 の縮小 が施 された。1976年 4月 22日 に初 飛行 し、レーダー、アビオニクスと全 ての兵 装 システムの試験 が行 われた。その後 機体 は国家 試験 のため第 929ヴァレリー・P・チカロフ・レーニン勲章 授与 赤旗 飛行 試験 センター（GNIKI VVS、現在 の第 929国立 飛行 試験 センター、929 GLITs）へ移送 された。
量産 機 [編集 ]
- MiG-31(МиГ-31, Izdeliye 01)
初期 生産 型 で349機 が生産 され[3]、1981年 より運用 が開始 された。原型 機 の組 み立 てと飛行 試験 が行 われる中 、設計 図 が第 21工場 へ発行 され、最初 の数 機 は低率 初期 生産 (LRIP)として生産 された。プロダクトコードはIzdeliye 01で、原型 機 と比較 して主翼 後 縁 のフラップが延長 され、可動 域 制限 のため水平 尾翼 は小型 化 された。また垂直 方向 のテールアームは水平 ・垂直 尾翼 の移動 に合 わせて増加 し、主 脚 ドアとエアブレーキの形状 も現行 の機体 と同様 の形 へ変更 された。生産 バッチ01として組 み立 てられた最初 の機体 には戦術 番号 ・青 011が付与 され、1977年 6月 13日 にゴーキー・ソルモヴォ飛行場 でロールアウトと初 飛行 を終 えた。この試験 では原型 初号 機 と同様 に安定 性 と操縦 性 、強度 に関 する評価 が行 われた。レーダー、アビオニクス類 と兵 装 システムを搭載 し、空 対空 目標 への迎撃 能力 について評価 が実施 されたのは2機 目 の戦術 番号 ・青 012の機体 で、同機 は同月 の6月 30日 に初 飛行 を果 たしている。1977年 5月 から1978年 12月の間 に、アフトゥビンスクのウラジミロフカ空軍 基地 において統合 国家 承認 試験 「Ａ」が行 われ、殆 ど全員 のMiGのテストパイロットが参加 した。いくつか発生 した問題 の中 でも深刻 だったのはエンジンであり、飛行 中 に制御 不能 となる事態 が度々 発生 していた。エンジンの不具合 は量産 機 が配備 された後 も依然 として残 っており、Ye-155MPの初 飛行 を果 たしたA.V.フェドトフ少将 とV.S.ザイツェフ試験 航法 士 は1984年 4月 4日 の試験 飛行 中 に起 きたエンジンの事故 で殉職 している。暫定 的 にYe-155MPがMIG-31の量産 機 として承認 された後 、1979年 に試験 は統合 国家 承認 試験 「B」へ移行 し、兵 装 システムの包括 的 ・実戦 的 なテストと高緯度 地域 における航法 システムの動作 確認 が行 われた。NATOコードネームはフォックスハウンドA。- MiG-31DZ(МиГ-31ДЗ, Izdeliye 01DZ)
- 100
機 製造 された空中 給油 用 のプローブを機首 左 に備 えたMiG-31。1987年 から1991年 まで生産 された。この規格 はアビオニクス、レーダーの改良 を受 けておらず、後 のB型 、BS型 に適用 された近代 化 改修 プログラムには含 まれていないが、いくつかの機体 はKh-47M2 キンジャール発射 プラットフォームとしてMiG-31BPへ転用 された[4]。他 、DZ型 を改修 したと思 われる新型 の衛星 攻撃 ミサイルを装備 した機体 が確認 されている[5]。 - MiG-31B(МиГ-31Б, Izdeliye 01B)
西側 への情報 漏洩 を受 けて各種 改良 が行 われた型 。ECCM性能 を高 めた「ザスロン-A」レーダーを搭載 している。航法 機器 のアップグレードが行 われ、A-723長距離 航法 システムが装備 されているほか、空中 給油 プローブを標準 装備 している。兵 装 は改良 型 のR-33SのほかにR-37を搭載 が可能 となり、全体 の戦闘 能力 は30%も高 まった計算 になるという。1990年 から1994年 まで生産 された。- MiG-31BS(МиГ-31БС, Izdeliye 01BS)
既存 のMiG-31(初期 生産 型 )をMiG-31B相当 に改修 した型 。レーダーなどの電子 機器 はアップグレードされていないが、兵 装 はR-37とR-77の搭載 が可能 となった。- MiG-31E(МиГ-31Э)
敵 味方 識別 装置 ・レーダー・防御 支援 サブシステムなどの性能 を引 き下 げるなど、輸出 用 にダウングレードされた型 。既存 の機体 を改造 してテストを行 った。- MiG-31BM(МиГ-31БМ, Izdeliye 01BM)、MiG-31BSM(МиГ-31БСМ, Izdeliye 01BSM)
- 1997
年 に開始 された大 規模 近代 化 による改修 機 で、MiG-31MのアビオニクスをMiG-31Bにフィードバックして改修 されたマルチロール型 。1999年 に公開 デモンストレーションが行 われた。新造 機 としては製造 されておらず、2010年 よりMiG-31BとBS型 をベースにまず69機 が改修 された[6]。衛星 航法 装置 を含 め、MiG-29SMTと大 きく統合 されたナヴィゲーションシステムを搭載 している。MiG-31B、MiG-31BSと区別 できる外見 的 特徴 としては、小型 化 された４ つの主翼 のパイロン、前方 キャノピーに取 り付 けられた後方 視認 ミラー、前輪 付近 の左側 に追加 されたアンテナなどがある。 - MiG-31BP(МиГ-31БП）
- Kh-47M2 キンジャール
装備 型 。アルミヤ-2018でMiG-31BPという名称 が公開 された[7][8]。MiG-31K(МиГ-31К)とも呼称 され、ニュースメディア等 では主 にこちらの名称 で記述 される。開発 はMiG-31DZをベース機体 として[4]、キンジャールの開発 と並行 して実施 された[9]。レーダーを取 り外 して燃料 を増 やし、パトロール時間 を増加 している。コックピットは再 設計 され、新 しい兵 装 の管理 のためのシステムが導入 された。従来 の胴体 下面 に見 られた4つのR-33S、R-37のランチャーはキンジャールの発射 装置 に置 き換 えられ、レーダーの代 わりに照準 を行 うための信号 を受信 する新 しい通信 機器 も装備 された[10]。
計画 のみ[編集 ]
- MiG-31A(МиГ-31А)
- MiG-31Dに
準 ずる商業 用 衛星 打 ち上 げ母 機 。単体 で100kg、「イシム」固体 燃料 ブースター装備 で160kgまでの小型 衛星 を低 軌道 に乗 せられる能力 を持 った[11]。計画 のみで制作 されていない。メディアや文献 においてはMiG-31I(МиГ-31И)という呼称 で扱 われる場合 も多 い。 - MiG-31D(МиГ-31Д)
- 2
機 製造 された79M6衛星 攻撃 ミサイルの発射 母体 として開発 された機体 である。機体 とミサイルがそれぞれ30P6 カンタークト衛星 攻撃 システムの構成 要素 となっている。対 衛星 ミサイル搭載 のため、胴体 下 4基 のハードポイントがカバーされ単一 のハードポイントが設 けられている。主翼 付 け根 のストレーキはMiG-31Mと同 じ形状 で、同様 に翼 端 にウィングレットが追加 されている。1987年 に完成 した。本 規格 とミサイルをそれぞれ改良 してMiG-31DM、95M6とする計画 が存在 したがのちに破棄 されている。 - MiG-31F(МиГ-31Ф)
- MiG-31Bをベースに
対地 攻撃 能力 を付与 された型 で、テレビ・レーダー・レーザー誘導 の空 対地 ミサイルを搭載 できるとされた、1995年 のパリ航空 ショーでミグ設計 局 によって存在 が明 らかにされた[11]。この型 の技術 はのちのMiG-31BMに吸収 された。 - MiG-31FE(МиГ-31ФЭ)
- MiG-31FおよびBMの
輸出 型 。中国 、イラク、リビア、アルジェリアに提案 された。 - MiG-31M(МиГ-31М)
- 1985
年 に原型 機 が初 飛行 した大幅 な能力 向上 型 。エンジンがアップグレードされ、機体 後部 の排気 口 部 の形状 が変 わっている。操縦 席 にはCRTを使用 した多 機能 表示 装置 が装備 され、操縦 系統 はデジタル式 のフライ・バイ・ワイヤとなっている。また、コックピット後部 座席 の窓 は側面 だけの小型 となり、操縦 装置 と操縦 桿がなくなり、それに合 わせてペリスコープも外 されている。機首 のレーダーは大型 のチホミーロフNIIP「ザスロン-M」に変更 され、空中 給油 用 プローブは左側 から右側 に変更 されている。NATOコードネームはフォックスハウンドB。最終 的 に当時 のソビエト連邦 自体 が財政難 に陥 ったため量産 化 されずに、試作 機 1機 と量産 型 の試作 機 が6機 生産 されただけで終了 した。
-
MiG-31DZ -
MiG-31B -
MiG-31BS -
MiG-31E -
MiG-31M前 席 キャノピー上 に桁 があるがこれは間違 い -
MiG-31BM -
h-47M2 キンジャール ALBMを搭載 するMiG-31K -
運用 状 況 [編集 ]
MiG-31は
2011
ロシア
カザフスタンでの
ロシアがウクライナ
2023
スペック[編集 ]
- MiG-31B
乗員 ：2名 全長 ：21.6m(機首 ピトー管 含 まない）、22.67m(機首 ピトー管 含 む)全幅 ：13.46m全高 ：6.15m翼 面積 ：61.60m2翼 面 荷重 量 ：665.0kg/m2空虚 重量 ：21,820kg通常 離陸 重量 ：41,000kg最大 離陸 重量 :46,220kg(R-33×4、増 槽 ×2)発動 機 ：ソロヴィヨーフ D-30F-6×2- ドライ
推力 ：9,493kg×2 - アフターバーナー
推力 ：15,500kg×2
- ドライ
推力 重量 比 ：0.85最大 速度 ：M2.83 (3,000km/h)最大 巡航 速度 :M2.35経済 巡航 速度 :M0.80航続 距離 :720km (M2.35、R-33×4)- 1,200km (M0.80、R-33×4)
- 1,400km (M0.80、R-33×4、
増 槽 ×2) - 2,200km (
同上 、空中 給油 1回 )
- フェリー
航続 距離 ：3,300km 上昇 率 ：208m/秒 (12,480m/分 )/10,000mまで7.9分 実用 上昇 限度 ：20,600m着陸 速度 :260km離陸 滑走 距離 :1,200m着陸 滑走 距離 :800m武装 - GSh-6-23 23mm ガス
動作 式 ガトリング砲 ×1装弾 数 200発 対空 ミサイルR-33/-37×4とR-40×2もしくはR-33/-37×4 とR-60×4対地 ミサイルKh-29空 対地 ミサイル、Kh-47M2超 音速 弾道 ミサイル
- GSh-6-23 23mm ガス
登場 作品 [編集 ]
アニメ・漫画 [編集 ]
- アニメ『ストラトス・フォー アドヴァンス』
作中 で登場 する対 隕石 迎撃 機 として使用 されているTSR-2MSの次世代 機 としてMiG-31MSが登場 する。漫画 『夜光 雲 のサリッサ』（松田 未来 ／徳間書店 ）- 「MiG-31WX セマルグル」として
登場 する。機体 全体 に耐 熱 コーティングと燃料 循環 による冷却 システムを採用 。耐 熱 セラミック製 キャノピーフレーム採用 。機首 上面 左側 にIRST装備 。主翼 上 に加速 用 ロケットブースター2基 を装着 。主翼 下面 付 け根 に補強 主 桁 ＋コンフォーマルタンクを装着 。機首 上下 面 にはピッチング制御 用 バーニア、主翼 端 にはローリング制御 用 RCSポッドを追加 。エンジンはMiG-25に搭載 されている、高々 度 性能 に優 れるツマンスキーR-15ターボジェットに再 換 装 されている。デジタル制御 によりエンジンの燃費 は改善 されている。兵 装 は胴体 下面 にR-33を4発 と主翼 下 にR-77PD ラムジェットミサイルを4発 。
ゲーム[編集 ]
- 『エアフォースデルタシリーズ』
- エアフォースデルタシリーズにおける
皆勤 賞 機 の１ つ。 - 『エースコンバットシリーズ』
- いくつかの
作品 において操縦 可能 な自 機 および敵 機 として登場 。実機 の特徴 である「高 い高速 飛行 性能 を持 つ一方 で旋回 半径 が広 い」ことを反映 してか、作品 上 においても最高 速度 はトップクラスであるが旋回 性能 が著 しく低 い機体 に設定 されており、ファンの間 では「直線 番長 」というあだ名 で呼 ばれることもある[要 出典 ]。 - 『
凱歌 の号砲 エアランドフォース』 日本 を占拠 したロシア軍 の機体 として登場 。プレイヤーも購入 して使用 できる。
脚注 [編集 ]
注釈 [編集 ]
- ^ MiG-31もMiG-25もカタログスペック
上 の最 高速度 は時速 3,000km(約 マッハ2.83)であるが、この最高 速度 は機体 の耐用 限界 である。そしてMiG-25はしばしば耐用 限界 を超 えた速度 で運用 されており、中東 上空 にてマッハ3.4を記録 している（出典 『ミグ戦闘 機 ―ソ連 戦闘 機 の最新 テクノロジー メカニックブックス』原 書房 から）。MiG-31については、少 なくとも現在 までそのような高速 での飛行 事例 は存在 しない。 - ^
ソ連 防空 軍 時代 、本 機 の再 訓練 の条件 は、パイロットが2等 クラス以上 であること（6年 の勤務 年数 、飛行 時間 450時間 以上 、有 視界 時 のあらゆる戦闘 行動 に従事 できる）であった。階級 は大尉 以上 が通例 であったという（イカロス出版 『世界 の名 機 シリーズ MiG-31 フォックスハウンド』 pp.63-65）。
出典 [編集 ]
- ^ ターボファンジェットエンジンの
理論 限界 速度 がマッハ3.4前後 のため、最高 速度 マッハ2.83に抑 えた設計 となっている。旧式 機 『MiG-25 フォックスバット』の叩 き出 したマッハ3.2の公式 最大 速度 は最大 水平 飛行 速度 に過 ぎず、『MiG-31 フォックスハウンド』では「最大 水平 飛行 速度 ≠最大 速度 」の見解 により、“最大 速度 :マッハ2.83/最大 巡航 速度 :マッハ2.35”との指標 になっている - ^ David E. Hoffman(
著 )、花田 知恵 (翻 ）『最高 機密 エージェント: CIAモスクワ諜報 戦 "The Billion Dollar Spy: A True Story of Cold War Espionage and Betrayal"』原 書房 、2016年 7月 25日 - ^ MiG-31 (Foxhound) Russian Interceptor/Attack AircraftOE Data Integration Network
- ^ a b “МиГ МиГ-31К”. airwar.ru. 2022
年 8月 20日 閲覧 。 - ^ Exclusive: Russian MiG-31 Foxhound Carrying Huge Mystery Missile Emerges Near Moscow
- ^ Russia's MiG-31 Fighter Is a Mach 3 Monster (Even at 35 Years Old) The National Interest
- ^ Сергей Шойгу осмотрел выставку новейшей авиатехники, представленной в Кубинке в рамках форума "Армия-2018"
- ^ Шойгу осмотрел Су-57, комплекс «Кинжал» и другую авиатехнику перед открытием «Армии-2018»
- ^ МиГ-31 модернизировали одновременно с разработкой высокоточной гиперзвуковой ракеты "Кинжал" - Рогозин
- ^ «Кинжал» доверили новому носителю
- ^ a b MiG-31 Foxhound
- ^ H24
防衛 白書 第 4節 ロシア 4わが国 の周辺 のロシア軍 - ^ ロシア
空軍 近代 化 、2000機 調達 計画 小泉 悠 軍事 研究 2011年 3月 号 P60-69 ジャパン・ミリタリー・レビュー社 - ^
軍事 研究 2013年 11月 号 ミリタリーニュース P184 ジャパン・ミリタリー・レビュー社 - ^ Глава корпорации: МиГ-31 прослужат в российской авиации до 2026 года
- ^ Russian air force commander eyes MiG-31 replacement
- ^ ロシアの
戦闘 機 MiG-31は約 320キロ先 から敵 を狙 う、ウクライナ反撃 できず『Forbes』2022年 11月 10日 2022年 11月 10日 閲覧 - ^
井上 孝司 「ロシア空軍 のMiG-31 カムチャツカ沖 で墜落 」『航空 ファン』第 72巻 第 9号 、文 林堂 、2023年 7月 21日 、115頁 、JAN 4910037430939。
参考 文献 [編集 ]
- 『
戦闘 機 年鑑 2013-2014』イカロス出版 、2014年 ISBN 978-4-86320-703-5 - Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov "Flight Craft 8: Mikoyan MiG-31: Defender of the Homeland" October 2011. ISBN 978-1473823921
外部 リンク[編集 ]
- MiG-31E fighter - MiG（
英語 ） 
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