Yak-36 (航空機こうくうき)

Yak-36（Як-36）

• 用途ようと：試作しさく垂直すいちょく離着陸りちゃくりく機き
• 分類ぶんるい：垂直すいちょく離着陸りちゃくりく機き
• 製造せいぞう者しゃ：ヤコブレフ設計せっけい局きょく
• 運用うんよう者しゃ： ソビエト連邦れんぽう（ソビエト軍ぐん）
• 初はつ飛行ひこう：1963年ねん1月がつ9日にち／1964年ねん7月がつ27日にち
• 生産せいさん数すう：12機き
• 運用うんよう状じょう況きょう：退役たいえき

Yak-36(ロシア語ご: Як-36（ヤーク・トリーッツァチ・シェスチ)は、ソビエト連邦れんぽうのヤコヴレフ設計せっけい局きょくで開発かいはつされた試作しさく垂直すいちょく離着陸りちゃくりく機き（VTOL機き）である。

北大西洋きたたいせいよう条約じょうやく機構きこう（NATO）によるNATOコードネームは“Freehand”（フリーハンド）。

概要がいよう

1950年代ねんだい後半こうはん、各国かっこくで垂直すいちょく離着陸りちゃくりく機き（VTOL機き）の研究けんきゅう・開発かいはつが盛さかんに行おこなわれるようになると、ソビエトでもそれらVTOL機きに対たいする研究けんきゅう・開発かいはつが始はじめられた。運用うんよう思想しそう上じょう、前線ぜんせんに仮設かせつした野戦やせん飛行場ひこうじょうから航空機こうくうきを発着はっちゃくさせることを重視じゅうししているソビエト軍ぐんにとって、同種どうしゅの機体きたいは最適さいてきであると考かんがえられた為ためである。また、アメリカに対たいして機動きどう部隊ぶたい戦力せんりょくで大おおきく立たち遅おくれており、本格ほんかく的てきな固定こてい翼つばさ機きを運用うんよう可能かのうな航空こうくう母艦ぼかんを未いまだ保有ほゆう出来できていないソビエト海軍かいぐんにとっても、海上かいじょう航空こうくう戦力せんりょくを得える上うえで大おおきな存在そんざいとなると期待きたいされていた。

各かく航空機こうくうき設計せっけい局きょくの中なかでもヤコブレフ設計せっけい局きょくは率先そっせんして研究けんきゅう開発かいはつに着手ちゃくしゅし、試作しさく迎撃げいげき戦闘せんとう機きであるYak-30を改造かいぞうして垂直すいちょく離陸りりく専用せんようのジェットエンジン（リフトエンジン）を延長えんちょうした機体きたい内部ないぶに収納しゅうのうした実験じっけん機きを製作せいさくし、「Yak-30V」の名称めいしょうで開発かいはつを進すすめたが、ソビエト航空こうくう当局とうきょくの興味きょうみを惹ひくことができず、ヤコブレフ設計せっけい局きょくではYak-30Vの開発かいはつを一時いちじ中断ちゅうだんし、主しゅジェットエンジンのエンジンノズルを可動かどうさせることによって垂直すいちょく離着陸りちゃくりくを行おこなう方式ほうしきの機体きたいの開発かいはつに着手ちゃくしゅした。

この新型しんがた案あんはYak-30Vと同おなじくYak-30を改あらため設計せっけいする方向ほうこうで進すすめられ、エンジンを並列へいれつに2基き装備そうびして双発そうはつ機きとし、L字じ型がたの可変かへんノズルを装備そうびする機体きたいとしてデザインがまとめられた。

開発かいはつ

新あらたに開発かいはつされた双発そうはつ可変かへんノズル型がた垂直すいちょく離着陸りちゃくりく機きの設計せっけい開発かいはつは最さい優先ゆうせんで進すすめられ、当局とうきょくによって採用さいようされYak-36（Як-36）として完成かんせいした。設計せっけい案あんの採用さいよう後ご直ただちに試作しさく機きの製作せいさくが命めいじられ、Yak-30Vとは異ことなり改造かいぞう機きではなく新規しんき製造せいぞう機きとして地上ちじょう試験しけん専用せんようの1機きを含ふくめ4機きが製作せいさくされた。

飛行ひこう試作しさく機きは1963年ねん1月がつ9日にちにはホバリングに成功せいこうし、1964年ねん7月がつ27日にちには滑走かっそうによる初はつ飛行ひこうを行おこなった。1966年ねんには試作しさく3号機ごうきがホバリングから水平すいへい飛行ひこうへ、また水平すいへい飛行ひこうからホバリングへの移行いこうによる完全かんぜん垂直すいちょく離着陸りちゃくりくに成功せいこうし、ソビエトは垂直すいちょく離着陸りちゃくりく機きの開発かいはつに成功せいこうしたという実績じっせきを得えた。

Yak-36は初期しょき試作しさく機きに次ついで若干じゃっかんの増加ぞうか試作しさくが行おこなわれ、地上ちじょうの基地きちや野戦やせん飛行場ひこうじょうの他ほか、1123「コンドル」型がた航空こうくう巡洋艦じゅんようかん（モスクワ級きゅうヘリコプター巡洋艦じゅんようかん）での離着陸りちゃくりく／運用うんよう試験しけんも行おこなわれた。1967年ねんのモスクワ航空こうくうショーで初はじめて一般いっぱんに公開こうかいされ、この際さいには主翼しゅよく下かにロケット弾だんポッドを装備そうびした“実戦じっせん仕様しよう”で公開こうかいされ、ソビエトが垂直すいちょく離着陸りちゃくりく機きを実用じつよう化かしていることを世界せかいにアピールした。

しかし、垂直すいちょく離着陸りちゃくりく時じには左右さゆう2基きのエンジンを完全かんぜんに同調どうちょうさせなければいけない為ため、ホバリング飛行ひこう時じは非常ひじょうに不安定ふあんていで、機体きたい前半ぜんはん部ぶにジェットエンジンを並列へいれつに装備そうびした機体きたい構造こうぞうは前ぜん下方かほう視界しかいが大おおきく制限せいげんされていたため、離着陸りちゃくりく時じの危険きけんが大おおきく、パイロットの評価ひょうかは芳かんばしいものではなかった。垂直すいちょく離陸りりく時じには燃料ねんりょう消費しょうひ量りょうが膨大ぼうだいなために航続こうぞく距離きょりが極端きょくたんに短みじかく、何なによりも燃料ねんりょうを満載まんさいすると機体きたいには搭載とうさい余力よりょくが殆ほとんど残のこされておらず、実用じつよう垂直すいちょく離着陸りちゃくりく機きとは謳うたっていたものの、「軍用ぐんよう機き」としての実用じつよう面めんには大おおきな困難こんなんを抱かかえていた。

この為ため、制式せいしき採用さいようはされたものの本格ほんかく的てきな量産りょうさんと配備はいびは見送みおくられることになり、ソビエト軍ぐん当局とうきょくはヤコブレフ設計せっけい局きょくに対たいし新あらたな垂直すいちょく離着陸りちゃくりく戦闘せんとう機きの開発かいはつを命めいじ、本ほん機きとYak-30Vの開発かいはつ実績じっせきを基もとに新あらたな垂直すいちょく離着陸りちゃくりく戦闘せんとう機きの開発かいはつが進すすめられることになった。

この新あらたな開発かいはつ計画けいかくはYak-36M（後のちに改名かいめいされYak-38）として完成かんせいしている。

機体きたい

Yak-36は上述じょうじゅつのように戦後せんご第だい1世代せだいの単発たんぱつジェット戦闘せんとう機きの設計せっけいを発展はってんさせたものであるため、2基きのエンジンを並列へいれつに収おさめた機体きたい前半ぜんはん部ぶが異様いように太ふとい他ほかはMiG-15やMiG-17といったソビエトの戦後せんご第だい1世代せだいジェット戦闘せんとう機きに類似るいじしている。

“カスケード”と呼称こしょうされたL字じ型がたのエンジンノズルは垂直すいちょく離着陸りちゃくりく時じには90度ど下方かほうに向むけられるようになっており、この他ほかにエンジン排気はいきの一部いちぶを両りょう主翼しゅよく端はし、尾お部ぶ、及および機首きしゅよりブーム式しきに延のばされた4箇所かしょの補助ほじょ排気はいきノズルから噴出ふんしゅつすることによって機体きたいを安定あんていさせて垂直すいちょく離着陸りちゃくりくを行おこなう。

主翼しゅよくは翼つばさ幅はばの短みじかいクリップドデルタ翼つばさで、胴体どうたい下面かめんの前後ぜんご2箇所かしょに主しゅ脚あしを装備そうびする他ほか、両翼りょうよく端はしには単たん脚あし式しきの補助ほじょ輪わを備そなえる。

固定こてい武装ぶそうとして23mm、もしくは30mm機関きかん砲ほうを搭載とうさいする他ほか、主翼しゅよく下かには4箇所かしょのハードポイントがあり、空そら対空たいくうミサイル、爆ばく弾だん、ロケット弾だんポッド等とうを搭載とうさいする予定よていであった。

諸しょ元もと

Yak-36

• 全長ぜんちょう：17 m
• 全幅ぜんぷく（翼つばさ幅はば）：10.5 m
• 全高ぜんこう：4.5 m
• 重量じゅうりょう：
  • 空虚くうきょ重量じゅうりょう：4,140 kg
  • 最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょう：8,900 kg
• エンジン：
  • ツマンスキー R-27-300（推力すいりょく 6,350 kgf）×2
• 最大さいだい速度そくど：1,000 km/h
• 航続こうぞく距離きょり：370 km（垂直すいちょく離陸りりく時じ）
• 最大さいだい運用うんよう高度こうど：12,000 m(39,350 ft
• 武装ぶそう：30 mm もしくは23 mm 機関きかん砲ほう（予定よてい）、空そら対空たいくうミサイル、爆ばく弾だん等とう

乗員じょういん：1 名めい

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