XJR1200やXJR1300って大型バイクとはいえ6速は欲しかったよね

大型おおがたバイクのXJR1200。

あれって5速そくなんですよね。

たぶんユーザーさんの中なかには同おなじく6速そくが欲ほしかったっていう人ひと、多おおいんじゃないかな。

とはいってもXJR1300、あれも5速そく。

XJR1200と1300のエンジンはFJからのエンジンなのですが、FJそのものが欧州おうしゅうで最速さいそくツアラーのコンセプトで開発かいはつされたものなので、6速そくが搭載とうさいされてても良よかったと思おもうんですよね。

目次もくじ

高速こうそく道路どうろになると痛感つうかんする幻まぼろしの6速そくの存在そんざい

6速そくはなくとも大型おおがたバイクなので80km/h程度ていどのスピードなら5速そくで3000回転かいてんほど。

なのでほとんどの場合ばあいには6速そくが欲ほしいと思おもうようなことはないんですけど、高速こうそく道路どうろとかバイパスのような速度そくど域いきの高たかい道路どうろに入はいるとそうは言いってられないです。

100km/hが近ちかくなると4000回転かいてんほどまで上あがってくるので、まあまあの振動しんどうと音おと。

それを延々えんえんと走はしり続つづけると、ついあの「幻まぼろしの6速そく」という名言めいげんを思おもい出だします。

そう、暴走ぼうそう族ぞくマンガの特攻とっこうの拓つぶせで、19巻かんから20巻かんにかけて描えがかれた、拓つぶせが須王のCB750K2とリューヤのGPZ900R、そしてマー坊ぼうのCB400Fを天羽あもうのSRで追おいかけるというシーン。

最後さいごはありもしない6速そくに入はいって、この3台だいをぶち抜ぬくという結末けつまつ。

まあ、あのリューヤの仕様しようのGPZ900RについていけるヨンフォアやSRってどうよwwって話はなしだけど、あのルシファーズハンマーとか物語ものがたりの中なかで伝説でんせつのアイテム化かしてましたからね。

復刻ふっこく版ばん疾風しっぷう伝説でんせつ特攻とっこうの拓ひらけ１５/講談社こうだんしゃ/佐さ木き飛ひ朗ろう斗と

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おっと、話はなしはそれたけど、そんな大型おおがたバイクでも高速こうそく道路どうろを30分ふんくらい走はしってると、音おとと振動しんどうは6速そくの恩恵おんけいを大おおきく受うけそうな気きはします。

そもそも他たに6速そくがあった大型おおがたネイキッドバイクって？

XJR1200/1300は5速そくという話はなしなんだけど、それじゃあ6速そくのあった大型おおがたネイキッドって何なにがあるの？というのが疑問ぎもんになるとこ。

そこで調しらべてみました。

XJR1200/1300　5速そく　変速へんそく比ひ1.115
ゼファー1100　5速そく　変速へんそく比ひ0.930
ZRX1200DAEG　6速そく　変速へんそく比ひ1.035(2009年ねん発売はつばい時じから)
CB1300SF/SB　6速そく　変速へんそく比ひ0.967(2014年ねんに5速そくから6速そくへ)
CB1100　6速そく　変速へんそく比ひ0.967(2014年ねんに5速そくから6速そくへ)
GSF1200　5速そく　変速へんそく比ひ0.912
GSX1100S(刀かたな)　5速そく　変速へんそく比ひ0.961

こうしてみると、そもそも設定せっていされた時点じてんでは5速そく、その後ご6速そく化かされたものが多おおい印象いんしょうです。

スプロケの丁数ちょうすうを変更へんこうしたら低てい回転かいてんでスピードが出だせるか？

6速そく化かは実現じつげん不可ふかだけど、スプロケ交換こうかんで理論りろん上じょう変かえることはできる

XJR1200の純正じゅんせいスプロケはフロント17でリアが38。

チェーン駆動くどうのバイクの場合ばあい、このスプロケの歯はの数かずを変かえてやるだけで、加速かそくを重視じゅうししたり最さい高速こうそくを重視じゅうししたりできます。

ただ、これをやるときにはチェーンのリンク数すうも変かわってくるので、ただスプロケだけ変かえたらOKとはならないので、それなりの出費しゅっぴを覚悟かくごしないといけないのが玉たまにキズ。

それと気きになるのが変速へんそく比ひ。

もう一度いちど上うえの一覧いちらんをみてもらうとわかるんですけど、軒並のきなみ5速そく、6速そくの変速へんそく比ひは1以下いか。

XJR1200/1300　5速そく　変速へんそく比ひ1.115
ゼファー1100　5速そく　変速へんそく比ひ0.930
ZRX1200DAEG　6速そく　変速へんそく比ひ1.035(2009年ねん発売はつばい時じ)
CB1300SF/SB　6速そく　変速へんそく比ひ0.967(2014年ねんに5速そくから6速そくへ)
CB1100　6速そく　変速へんそく比ひ0.967(2014年ねんに5速そくから6速そくへ)
GSF1200　5速そく　変速へんそく比ひ0.912
GSX1100S(刀かたな)　5速そく　変速へんそく比ひ0.961

これってなんとなく低ひくいほうが、より低てい回転かいてんでスピードが出でるイメージなんだけどどうなんだろう。

多分たぶん減速げんそく比ひとか、スプロケの丁数ちょうすうによっても変かわってきそうだから一概いちがいには言いえないんだろうけど、その辺あたりも理解りかいしてると、もう少すこし設定せっていが変かわってくるのかも。

幻まぼろしの6速そくなんてできるわけないのでスプロケ交換こうかんで対処たいしょするか？

ま、実際じっさいのところ自分じぶんのライディングスキルで加速かそく側がわに全ぜん振ふりしてリッタースーパースポーツと競せり合あいたいわけでもないし、高速こうそく側がわに全ぜん振ふりして高速こうそく道路どうろを200km/h巡航じゅんこうしたいわけでもない。

そこで二に次じ減速げんそく比ひを計算けいさんしてみます。

この二に次じ減速げんそく比ひってのは、理論りろん上じょうどれくらいの変化へんかがあるか計算けいさんできるそうです。

二に次じ減速げんそく比ひ=リアの丁数ちょうすう÷フロントの丁数ちょうすう

この数詞すうしに純正じゅんせいスプロケの丁数ちょうすうを使つかって計算けいさん。

38÷17=2.235

フロントを1丁ちょう増ふやして18丁ちょうにしてやった場合ばあいにはこんな感かんじ。

38÷18=2.111

この数字すうじが小ちいさくなることでタイヤを回まわすためにフロントが回まわらないといけない回数かいすうがへるとのことで、両者りょうしゃの比ひはこちら。

2.235÷2.111=1.058

これによると、3000回かい転ころげで80km/hだったのが(80×1.058で)84.6km/hになるという計算けいさんになるらしいです。

そう考かんがえると、80km/hのときで2800回転かいてんちょいではしれるんじゃないかな。

でもぶっちゃけリアのスプロケ交換こうかんのほうがカスタム性せいも高たかいんだよなぁww

いずれにしてもチェーン類るいはまだ交換こうかんしたことないので、スプロケ交換こうかんのタイミングではチェーンの交換こうかんも考かんがえてみたほうがいい気きがします。

SUNSTAR サンスターフロントスプロケット 428-17

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