对华电动汽车新しん关税背せ后きさき，美国びくに车企的てき深切しんせつ担忧

NEAL E. BOUDETTE

2024年ねん5月がつ17日にち

从中国进口到美国的电动车或燃油车寥寥无几。极星Polestar 2就是其中之一。 — 从中国ちゅうごく进口到いた美国びくに的てき电动车或燃油ねんゆ车寥寥りょうりょう无几。极星Polestar 2就是其中之の一いち。 Aly Song/Reuters

拜はい登とう政府せいふ对中国ちゅうごく电动汽车征せい收おさむ的てき新しん关税不ふ会かい对美国こく消しょう费者或ある汽车市し场立即そく产生巨きょ大影おおかげ响，因いん为它们在美国びくに的てき销量不ふ大だい。

但ただし这一决定反映了美国汽车行业内部的深切担忧，该行业对中国ちゅうごく生せい产廉价电动汽车的能力のうりょく越来ごえく越えつ感かん到いた担心。拜はい登とう政府せいふ周しゅう二决定对来自中国的电动汽车征收100%的てき关税，美国びくに汽车制せい造づくり商しょう对此表示ひょうじ欢迎，称しょう这些汽车将はた削そぎ弱じゃく美国びくに对电动汽车和电池工こう厂的数すう十亿美元投资。

“今こん天てん的てき公告こうこく是ぜ对中国ちゅうごく政府せいふ不公平ふこうへい贸易行ぎょう为的必要ひつよう回かい应，这种行ぎょう为危及了我わが们汽车行业的未来みらい，”密みつ歇根州しゅう民主党みんしゅとう参さん议员加里かり·彼かれ得とく斯在声明せいめい中ちゅう说。“这将有ゆう助じょ于创造づくり公平こうへい的てき竞争环境，保持ほじ我わが们的汽车工こう业的竞争力りょく，并支持しじ国内こくない受到工こう会かい保ほ护的高だか薪たきぎ工作こうさく。”

周二しゅうじ，拜はい登とう总统宣布せんぷ对某些中国ちゅうごく制せい造づくり的てき商品しょうひん征せい收おさむ一系列新的和增加的关税，包括ほうかつ对钢铝征收おさむ25%的てき关税，对半导体和かず太ふとし阳能电池板ばん征せい收おさむ50%的てき关税。中国ちゅうごく制せい造づくり的てき电动汽车的てき关税从25%提つつみ高だか到いた100%。中国ちゅうごく生せい产的用よう于电动汽车的锂电池ち关税将はた从7.5%提つつみ高だか到いた25%。

美国びくに从中国ちゅうごく进口的てき电动车或汽油车的数量すうりょう很小。其中一款是由一家瑞典汽车制造商在中国生产的电动汽车Polestar 2，中国ちゅうごく公司こうし浙江せっこう吉利よしとし持じ有ゆう这家瑞みず典てん公司こうし的てき控ひかえ股また权。极星在ざい声明せいめい中ちゅう表示ひょうじ，正せい在ざい评估拜はい登とう声明せいめい的てき影かげ响。

“我わが们认为，自由じゆう贸易对于增加ぞうか电动汽车的てき普及ふきゅう，从而加速かそく向こう更さら可か持じ续的交通こうつう过渡至いたり关重要じゅうよう，”该公司こうし表示ひょうじ。

今年ことし第だい一季いっき度ど，极星在ざい美国びくに仅售出で2200辆。不ふ过，吉利よしとし计划在ざい今年ことし晚ばん些时候こう开始在ざい吉利よしとし旗下きか沃尔沃汽车位于南卡罗来らい纳州的てき工こう厂生产新车型极星Polestar 3。

沃尔沃在美国びくに销售一款中国制造的插电式混合动力轿车S90 Recharge，并计划今年ことし开始从中国ちゅうごく向むこう美国びくに进口一款新的小型运动型多用途车EX30。该车预计起おこり价为3.5万まん美び元もと，使つかい其成为美国こく最さい实惠的てき电池供きょう电车型がた之の一いち。这款车型已やめ迅速じんそく成なり为沃尔沃在欧おう洲しゅう最さい畅销的てき车型。

沃尔沃周二に表示ひょうじ，正せい在ざい评估拜はい登とう的てき新しん关税对其计划的てき潜在せんざい影かげ响。

在ざい中国ちゅうごく生せい产并在ざい美国びくに销售的てき内燃ないねん车型包括ほうかつ通用つうよう汽车生せい产的别克昂のぼる科か威いSUV和わ福ぶく特とく汽车的てき林はやし肯Nautilus。它们不ふ受关税ぜい的てき影かげ响。

特とく斯拉、通用つうよう、福ぶく特とく、大だい众、现代和わ其他几家汽车制せい造づくり商しょう已やめ经在美国びくに投とう资了数すう百ひゃく亿美元もと，用よう于建设电池いけ和かず电动汽车工こう厂。但ただし除じょ特とく斯拉之の外そと，美国びくに、欧おう洲しま和かず日本にっぽん的てき汽车制せい造づくり商しょう在ざい规模、原材料げんざいりょう生せい产和关键技わざ术方面めん均ひとし落后于中国こく企くわだて业。

中国ちゅうごく制せい造づくり商しょう宁德时代是ぜ世界せかい上じょう最大さいだい的てき电动汽车电池生せい产商，该公司こうし上じょう个月表示ひょうじ，它已经开发出一いち种电池ち，可か以在10分ふん钟内充たかし满电，让汽车行驶大约600公里くり——与あずか包括ほうかつ特とく斯拉在ざい内的ないてき西方にしかた和かず亚洲老ろう牌ぱい汽车制せい造づくり商しょう使用しよう的てき电池相しょう比ひ，这是一いち个重大だい飞跃。

电动汽车被ひ视为汽车行ぎょう业未来みらい的てき核心かくしん，中国ちゅうごく在ざい这一领域的领先地位令人们担心中国汽车可能以通用汽车、福ぶく特とく和わ其他传统汽车制せい造づくり商しょう无法竞争的てき价格进入美国びくに市し场。

比ひ亚迪是ぜ中国ちゅうごく一家领先且快速增长的汽车和电池公司，它在中国ちゅうごく销售紧凑型がた电动汽车海うみ鸥售价不到いた10万まん元げん。周二しゅうじ，该公司こうし表示ひょうじ，将はた开始在ざい墨すみ西にし哥销售一款插电式混合动力皮卡，不ふ过它补充说，目前もくぜん还没有ゆう在ざい美国びくに销售这款车的计划。

比ひ亚迪、吉利よしとし和上わじょう汽等中国ちゅうごく汽车制せい造づくり商しょう一直在增加对欧洲、拉ひしげ丁ちょう美よし洲しま和かず亚洲各国かっこく的てき汽车出口でぐち。欧おう盟めい执行机つくえ构欧盟めい委い员会正ただし在ざい调查中国ちゅうごく政府せいふ对电动汽车制造づくり商しょう的てき补贴。

美国びくに汽车行ぎょう业的一いち些代表だいひょう说，中国ちゅうごく政府せいふ对本国こく汽车制せい造づくり商しょう的てき支持しじ使し得とく中国ちゅうごく工こう厂的汽车产能远远超ちょう过了在中ざいちゅう国こく的てき销量。

“他た们面临着严重的てき电动汽车产能过剩问题，”美国びくに汽车制せい造づくり商しょう的てき主要しゅよう游ゆう说机构——汽车创新联盟主席しゅせき约翰·博はく泽拉说。

“他た们生产了太ふと多おお的てき电动汽车——太ふと多た获得高だか额补贴的电动汽车——国内こくない市し场消化か不ふ了りょう，他た们别无选择，只ただ能のう把わ目め光こう投なげ向こう国外こくがい，以低廉ていれん的てき价格出で售这些汽车，”博ひろし泽拉还说。“如果获得大量たいりょう补贴的てき中国ちゅうごく电动汽车能のう够以低てい于市场的价格出で售给美国びくに消けし费者，美国びくに汽车行ぎょう业的竞争力りょく将はた受到损害。”

中国ちゅうごく官かん员否认该国正くにまさ在ざい过度生せい产电动汽车、太ふとし阳能电池板ばん和わ拜はい登とう政府せいふ针对的てき其他产品。“我わが们希望きぼう美方みかた能のう够积极看待まち中国ちゅうごく的てき发展，停止ていし以产能のう过剩为借口こう实施贸易保ほ护主义，”中国ちゅうごく驻华盛もり顿大使たいし馆发言げん人じん刘鹏宇周二に表示ひょうじ。

汽车制せい造づくり商しょう已やめ经尝到了りょう价格战是如何いか扰乱其电动汽车计划的。在ざい过去的てき一いち年ねん里さと，特とく斯拉已やめ经多次じ降くだ价，一些车型的价格降低了20%以上いじょう。这些降价措施ほどこせ，再さい加か上じょう电动汽车销售增ぞう长放缓，使つかい得とく通用つうよう和わ福ぶく特とく在ざい电池动力车型上じょう赚钱变得极其困难。

今年ことし前まえ三さん个月，福ぶく特とく的てき电动汽车部ぶ门亏损了13亿美元もと，这还未み计入部分ぶぶん支出ししゅつ。福ぶく特とく和わ通用つうよう都と放ひ慢了电动汽车的てき生なま产，推迟了りょう新しん车型的てき推出。虽然通用つうよう汽车在ざい电动汽车方面ほうめん亏损，但ただし该公司こうし表示ひょうじ，预计这些汽车将はた在ざい今年ことし晚ばん些时候こう开始盈みつる利り。

拜はい登とう政府せいふ一直寻求支持和鼓励在美国生产电池和电动汽车，以应对气候こう变化和わ鼓こ励更多た的てき国内こくない制せい造づくり。

中国ちゅうごく并不是ぜ唯一ゆいいつ的てき障碍しょうがい。美国びくに人じん对电动汽车的热情在ざい过去一いち年ねん中有ちゅうう所しょ减弱，主要しゅよう是ぜ因いん为电动汽车的售价相しょう对较高だか。一些买家也不愿意购买，因いん为他们不确定是ぜ否いや有ゆう足あし够地方ちほう可か以方便びん快速かいそく地ち充たかし电。