Mercedes-Benz Baureihe 221

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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz S-Klasse (W 221)
Mercedes-Benz S-Klasse (W 221)
Mercedes-Benz S-Klasse (W 221)
Baureihe 221
Verkaufsbezeichnung: S-Klasse
Produktionszeitraum: 09/2005–06/2013
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0–6,2 Liter
(170–463 kW)
Otto-Hybrid:
3,5 Liter
(220 kW)
Dieselmotoren:
2,1–4,0 Liter
(150–235 kW)
Länge: 5079–5230 mm
Breite: 1872 mm
Höhe: 1473 mm
Radstand: 3035–3165 mm
Leergewicht: 1880–2270 kg
Vorgängermodell Mercedes-Benz Baureihe 220
Nachfolgemodell Mercedes-Benz Baureihe 222

Die Mercedes-Benz Baureihe 221 ist eine Oberklasselimousine der Marke Mercedes-Benz, die zwischen September 2005 und Juni 2013 von der Daimler AG gebaut wurde. Sie ist Nachfolger der Baureihe 220, und neunte Generation der Mercedes-Benz S-Klasse. Der Öffentlichkeit wurde sie erstmals auf der IAA im September 2005 vorgestellt, die Auslieferung begann im Herbst 2005. Im Mai 2009 erfuhr sie eine Modellpflege.

Nach insgesamt 537.519 produzierten Exemplaren endete die Produktion im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen am 3. Juni 2013. Das letzte produzierte Fahrzeug der Baureihe 221 wurde der Sammlung des Mercedes-Benz-Museums übergeben. Am 15. Mai 2013 wurde mit der Baureihe 222 das Nachfolgemodell vorgestellt.

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nachdem die S-Klasse beim vorhergegangenen Generationswechsel geschrumpft war, da das Modell der Baureihe 140 wegen seiner enormen Maße in Europa als unzeitgemäß empfunden worden war, wurde nun ein nach Maßen nur wenig, optisch aber deutlich größeres Auto vorgestellt, mit dem die Daimler AG (bis 2007 DaimlerChrysler) vor allem in Nordamerika und in China höhere Verkaufszahlen erzielte. Der Öffentlichkeit vorgestellt wurde die Baureihe 221 erstmals auf der IAA im September 2005, die Auslieferung erfolgte ab Herbst desselben Jahres.

Zur Markteinführung waren nur die beiden Modelle S 350 (L) und S 500 (L) mit Ottomotor verfügbar. 2006 wurde die Modellpalette um den S 300 L (nur für Asien), den S 450 (L) und den S 600 L erweitert. Gleichzeitig wurden auch die Topmodelle S 63 AMG (L) und S 65 AMG L des Haustuners AMG eingeführt. Ab 2006 waren auch die beiden Dieselmodelle S 320 CDI (L) und S 420 CDI (L) verfügbar.

Ende 2008 wurde der S 320 CDI (L) durch den S 320 CDI BlueEFFICIENCY ersetzt. Diese Bezeichnung steht bei Mercedes-Benz für Modelle, die durch verschiedene Maßnahmen einen geringeren Treibstoffverbrauch haben sollen. So hat der S 320 CDI BlueEFFICIENCY (L) eine bedarfsgeregelte Servolenkung, ein Automatikgetriebe mit Standabkoppelung und Bereifung mit verringertem Rollwiderstand.[1]

  • Type W 221, Frontansicht (2005 bis 2009)
    Type W 221, Frontansicht (2005 bis 2009)
  • Type W 221, Heckansicht (2005 bis 2009)
    Type W 221, Heckansicht (2005 bis 2009)
  • Type V 221, Frontansicht (2005 bis 2009)
    Type V 221, Frontansicht (2005 bis 2009)
  • Type V 221, Heckansicht (2005 bis 2009)
    Type V 221, Heckansicht (2005 bis 2009)
  • S 65 AMG (2005 bis 2009)
    S 65 AMG (2005 bis 2009)
  • Scheinwerfer mit Infrarotleuchte
    Scheinwerfer mit Infrarotleuchte
  • Grill S 320 CDI L (2005–2009)
    Grill S 320 CDI L (2005–2009)
  • Innenraum des S 320 CDI L (2005–2009)
    Innenraum des S 320 CDI L (2005–2009)

Modellpflege (2009 bis 2013)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Juni 2009 wurde die S-Klasse sowohl technisch als auch optisch überarbeitet.[2] Das Exterieur wurde dabei in folgenden Details modifiziert: Die Form der Außenspiegel wurde verändert und an die Optik der Baureihen 212 und 207 angepasst, die Frontscheinwerfer erhielten eine neue Grafik, der vordere Stoßfänger wurde überarbeitet und bekam eckigere Lufteinlässe und kleinere Nebelscheinwerfer beziehungsweise Tagfahrleuchten in LED-Technik. Weitere Merkmale sind ein gepfeilter und kantigerer Kühlergrill, Rückleuchten mit lichtemittierenden Dioden ohne in Wagenfarbe lackierte Elemente. Der neue Heckstoßfänger inklusive Heckschürze mit angedeutetem Diffusor wurde durch sichtbare, trapezförmige Endrohre ergänzt. Ebenso wurden die Fahrerassistenzsysteme verändert.

Ab Juni 2009 wurde der S 400 HYBRID angeboten, ein Hybridelektrokraftfahrzeug. Dieser Wagen hat einen 3,5-Liter-V6-Ottomotor mit 205 kW Leistung und einen zusätzlichen Elektromotor mit 15 kW Leistung. Parallel dazu wurden die Dieselmodelle an die neue Nomenklatur angepasst. So wurde aus dem S 320 CDI BlueEFFICIENCY (L) ein S 350 CDI BlueEFFICIENCY (L) und aus dem S 420 CDI (L) ein S 450 CDI (L). Zum 1. Juli 2010 wurden diese beiden Modelle aus dem Programm gestrichen, da sie nur die Euro-4-Abgasnorm erfüllen. Als Ersatz für diese Modelle wurde der S 350 BlueTEC eingeführt, dessen Motor die Euro-6-Norm erfüllt. 2011 wurde als letztes Modell der S 250 CDI BlueEFFICIENCY mit 150 kW Leistung eingeführt, der mit einem Vierzylinderdieselmotor ausgerüstet ist.

Die Leistung des Motors im S 65 AMG wurde 2009 von 450 auf 463 kW gesteigert. Der S 63 AMG erhielt einen komplett neu entwickelten Motor. Darüber hinaus erhielt dieses Modell ein neues Automatikgetriebe ohne hydrodynamischen Drehmomentwandler. Für den S 63 AMG gab es gegen Aufpreis ein AMG-Performance Paket Plus, das eine Leistungssteigerung auf 420 kW sowie eine elektronische Abregelung bei 300 km/h beinhaltet.

Ab Ende September 2010 wurden zwei völlig neu entwickelte Ottomotoren angeboten, die in Deutschland ab März 2011 ausgeliefert wurden: Zum einen der 3,5-Liter-V6 im S 350 BlueEFFICIENCY mit 225 kW Leistung und zum anderen ein V8-Motor im S 500 BlueEFFICIENCY mit einer Leistung von 320 kW. Diese Motoren zeichnen sich durch strahlgeführte Benzindirekteinspritzung aus. Der S 450 wurde 2011 in Deutschland eingestellt.

  • Type W 221, Frontansicht (2009 bis 2013)
    Type W 221, Frontansicht (2009 bis 2013)
  • Type W 221, Heckansicht (2009 bis 2013)
    Type W 221, Heckansicht (2009 bis 2013)
  • Type V 221, Frontansicht (2009 bis 2013)
    Type V 221, Frontansicht (2009 bis 2013)
  • Type V 221, Heckansicht (2009 bis 2013)
    Type V 221, Heckansicht (2009 bis 2013)

Modellvarianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Baureihe 221 gibt es mit Ottomotoren und Dieselmotoren sowie als Hybridelektrokraftfahrzeug. Sie wurde als Limousine mit kurzem Radstand (Type W 221) und mit langem Radstand (Type V 221) hergestellt; in kleinen Stückzahlen gab es sie auch mit extralangem Radstand als Sonderschutzfahrzeug der Beschussklasse B6/B7.[3][4] Ein Coupé der Baureihe 221 gibt es nicht, jedoch ist das Coupé der CL-Klasse-Baureihe 216 technisch eng verwandt.

Die Modellbezeichnung setzt sich aus dem Präfix S für S-Klasse und dem ungefähren Hubraum in Zentilitern zusammen, verschiedene Suffixe sollen einen besonders hohen Motorenwirkungsgrad kennzeichnen. Dabei wurden fast alle Modelle mit beiden Radständen gebaut, die einzigen Ausnahmen sind das Sechszylindermodell S 300 sowie die Zwölfzylindermodelle S 600 und S 65 AMG, die stets Fahrzeuge der Type V 221 sind, also immer einen langen Radstand haben. Fahrzeuge der Type V 221 haben in der Modellbezeichnung das Suffix L, um den langen Radstand zu kennzeichnen, worauf in der nachfolgenden Auflistung verzichtet wird. Die Baureihe 221 wurde weltweit verkauft, wobei es für einige Märkte spezielle Modelle gab, die auf dem Heimatmarkt Deutschland nicht erhältlich waren.

Ottomodelle
  • S 300⁠a⁠b
  • S 350
  • S 350 BlueEFFICIENCY
  • S 400 HYBRID
  • S 450
  • S 500
  • S 500 BlueEFFICIENCY
  • S 550⁠c
  • S 63 AMG
  • S 600⁠a
  • S 65 AMG⁠a
Dieselmodelle
  • S 250 CDI BlueEFFICIENCY
  • S 320 CDI
  • S 320 CDI BlueEFFICIENCY
  • S 350 CDI BlueEFFICIENCY
  • S 350 BlueTEC
  • S 420 CDI
  • S 450 CDI
Anmerkungen
a 
nur mit langem Radstand (Type V 221)
b 
nur in Südostasien erhältlich
c 
nur in Nordamerika und Japan erhältlich

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für die Baureihe 221 waren verschiedene Ausstattungen serienmäßig erhältlich:

Gegen Aufpreis waren weitere Ausstattungen verfügbar:

Nach der Modellpflege 2009 gab es weitere Sonderausstattungen:

Technische Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Baureihe 221 ist eine viertürige Stufenhecklimousine mit längs eingebautem Frontmotor und serienmäßigem Hinterradantrieb. Sie hat eine selbsttragende Karosserie und Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und elektronisch geregelten Dämpfern rundherum. Es gibt verschiedene V6-, V8- und V12-Ottomotoren sowie verschiedene R4, V6- und V8-Dieselmotoren als Antriebsaggregate, die an ein automatisches Getriebe gekoppelt sind.

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Daimler baute in der Baureihe 221 konzerneigene Baukastenmotoren ein. Bei den Ottomotoren kamen zunächst die Saugrohreinspritzer M 272 (V6), M 156 (V8), M 273 (V8) und M 275 (V12) zum Einsatz, später wurden auch die Direkteinspritzer M 276 (V6), M 278 (V8) und M 157 (V8) eingebaut. Alle Ottomotoren haben DOHC-Ventilsteuerung und sind V-Motoren mit 90° Zylinderbankwinkel, mit Ausnahme des V12-Motors M 275 und des V6-Motors M 276, deren Bankwinkel 60° betragen.

Es gibt insgesamt drei verschiedene Dieselmotoren, die alle DOHC-Ventilsteuerung und Common-Rail-Einspritzung haben: Den 2,1-Liter-Vierzylinderreihenmotor OM 651, den 3-Liter-72°-V6 OM 642 und den 4-Liter-75°-V8 OM 629.

Getriebe und Antriebsstrang[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Getriebe ist stets ein automatisch schaltendes Getriebe, serienmäßig wurde das 7G-Tronic eingebaut. Es hat einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit Wandlerüberbrückungskupplung und einen Planetengetriebesatz mit sieben Fahrstufen. Es war auch in Verbindung mit dem Allradantrieb 4MATIC erhältlich.

Für das Modell S 63 AMG war das AMG Speedshift MCT erhältlich, das ebenfalls einen Planetengetriebesatz mit sieben Fahrstufen hat, aber statt eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers mit einem Nasskupplungspaket ausgerüstet ist. Dadurch wird das Massenträgheitsmoment deutlich reduziert, was die Schaltdynamik verbessert. Um schnelle Schaltvorgänge zu ermöglichen, hat das Getriebe eine Zwischengasfunktion. Weiters ist laut Entwickler mit dem Nasskupplungssystem im Vergleich zum konventionellen hydrodynamischen Wandler ein höheres Eingangsdrehmoment von bis zu 1000 N·m möglich.[5]

In den Zwölfzylindermodellen S 600 L und S 65 AMG L wurde ein Automatikgetriebe mit fünf Fahrstufen eingebaut. Es hat wie die 7G-Tronic einen hydrodynamischen Drehmomentwandler und ein Planetengetriebesatz, ist aber robuster als die 7G-Tronic und für ein Eingangsdrehmoment von 1000 N·m ausgelegt.[5]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Sechszylinder-Ottomotoren
Kenngrößen S 300 L* S 350 (L) S 350 BlueEFFICIENCY (L) S 400 HYBRID (L)
Bauzeitraum 2006–2011 2011–2013 2005–2011 2011–2013 2009–2013
Motorbezeichnung* M 272 KE 30 M 272 KE 35 M 276 DE 35 M 272 KE 35
Motorkenndaten
Motortyp V6-Ottomotor V6-Ottohybrid
(Otto- mit Elektromotor)
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung —
Hubraum 2996 cm³ 3498 cm³
max. Leistung 170 kW (231 PS)
bei 6000/min 		180 kW (245 PS)
bei 6000/min 		200 kW (272 PS)
bei 6000/min 		225 kW (306 PS)
bei 6500/min 		205+15 kW (279+20 PS)
bei 6000/min
max. Drehmoment 300 Nm
bei 2500–5000/min 		350 Nm
bei 2400–5000/min 		370 Nm
bei 3500–5250/min 		385 Nm
bei 2400–5000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig
[ optional ] 		Hinterradantrieb Hinterradantrieb
[ Allradantrieb ] 		Hinterradantrieb
Fahrwerk, serienmäßig Airmatic
Getriebe, serienmäßig 7G-Tronic 7G-Tronic Plus 7G-Tronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 245 km/h 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung,
0–100 km/h 		8,2 s 7,3 s 6,9 s 7,2 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		9,9–10,1 l
Super 		10,0–10,6 l
Super 		7,6–7,9 l
Super 		7,9–8,1 l
Super
CO2-Emission
(kombiniert) 		199–201 g/km 234–237 g/km 177–184 g/km 186–189 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		–– Euro 4 Euro 5

 * nur für ausgewählte asiatische Märkte; beispielsweise China und Malaysia

Achtzylinder-Ottomotoren
Kenngrößen S 450 (L) S 500 (L)
(S 550 L in USA) 		S 500 BlueEFFICIENCY (L)
(S 550 L in USA) 		S 63 AMG (L)
Bauzeitraum 2006–2010 2005–2011 2011–2013 2006–2010 2010–2013
Motorkenndaten
Motorbezeichnung* M 273 KE 46 M 273 KE 55 M 278 DE 46 AL M 156 E 63 M 157 DE 55 AL
Motortyp V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung
Motoraufladung — Biturbo — Biturbo
Hubraum 4663 cm³ 5461 cm³ 4663 cm³ 6208 cm³ 5461 cm³
max. Leistung 250 kW (340 PS)
bei 6000/min 		285 kW (388 PS)
bei 6000/min 		320 kW (435 PS)
bei 6000/min 		386 kW (525 PS)
bei 6800/min 		400 kW (544 PS)
bei 5500/min
[ 420 kW (571 PS)
bei 5500/min ]⁠1
max. Drehmoment 460 Nm
bei 2700–5000/min 		530 Nm
bei 2800–4800/min 		700 Nm
bei 1800–3500/min 		630 Nm
bei 5200/min 		800 Nm
bei 2000–4500/min
[ 900 Nm
bei 2000–4500/min ]⁠1
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig
[ optional ] 		Hinterradantrieb
[ Allradantrieb ] 		Hinterradantrieb
Fahrwerk, serienmäßig Airmatic
Active Body Control⁠2 		Active Body Control
Getriebe, serienmäßig 7G-Tronic 7G-Tronic Plus AMG Speedshift MCT
7-Gang-Sportgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (elektronisch abgeregelt) 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
[ 300 km/h ]⁠1
Beschleunigung,
0–100 km/h 		5,9 s 5,4 s 5,0 s 4,6 s 4,5 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		10,6–10,9 l
Super 		11,0–11,2 l
Super 		9,4–9,6 l
Super 		14,4 l
Super Plus 		10,5 l
Super Plus
CO2-Emission
(kombiniert) 		249–255 g/km 258–262 g/km 219–224 g/km 344 g/km 244 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 5 Euro 4 Euro 5
1 
mit AMG Performance Package
2 
Fahrzeuge mit Allradantrieb können nicht mit dem ABC-Fahrwerk ausgestattet werden.
Zwölfzylinder-Ottomotoren
Kenngrößen S 600 L S 65 AMG L
Bauzeitraum 2006–2013 2006–2010 2010–2013
Motorkenndaten
Motorbezeichnung* M 275 E 55 AL M 275 E 60 AL
Motortyp V12-Ottomotor
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung Biturbo
Hubraum 5513 cm³ 5980 cm³
max. Leistung 380 kW (517 PS)
bei 5000/min 		450 kW (612 PS)
bei 4800–5100/min 		463 kW (630 PS)
bei 4800/min
max. Drehmoment 830 Nm
bei 1800–3500/min 		1000 Nm (elektronisch abgeregelt)
bei 2000–4000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Fahrwerk, serienmäßig Active Body Control
Getriebe, serienmäßig 5G-Tronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung,
0–100 km/h 		4,6 s 4,4
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		14,1–14,2 l
Super Plus 		14,5 l
Super Plus 		14,3 l
Super Plus
CO2-Emission
(kombiniert) 		329–332 g/km 346 g/km 334 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 4 Euro 4 Euro 5
Vier- und Sechszylinder-Dieselmotoren
Kenngrößen S 250 CDI BlueEFFICIENCY (L) S 320 CDI (L) S 320 CDI BlueEFFICIENCY (L) S 350 CDI BlueEFFICIENCY (L) S 350 BlueTEC (L)
Bauzeitraum 2011–2013 2006–2008 2008–2009 2009–2010 2010–2013
Motorkenndaten
Motorbezeichnung* OM 651 DE 22 LA OM 642 DE 30 LA OM 642 LS DE 30 LA
Motortyp R4-Dieselmotor V6-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Biturbo Turbolader
Hubraum 2143 cm³ 2987 cm³
max. Leistung 150 kW (204 PS)
bei 4200/min 		173 kW (235 PS)
bei 3600/min 		190 kW (258 PS)
bei 3600/min
max. Drehmoment 500 Nm
bei 1600–1800/min 		540 Nm
bei 1600–2400/min 		620 Nm
bei 1600–2400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig
[ optional ] 		Hinterradantrieb Hinterradantrieb
[ Allradantrieb ]
Fahrwerk, serienmäßig Airmatic
Getriebe, serienmäßig 7G-Tronic Plus 7G-Tronic 7G-Tronic Plus
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 240 km/h 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung,
0–100 km/h 		8,2 s 7,8 s 7,1 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		5,7–5,8 l
Diesel 		8,3–8,5 l
Diesel 		7,6 l
Diesel 		6,2–6,4 l
Diesel
CO2-Emission
(kombiniert) 		149–151 g/km 220–225 g/km 199–201 g/km 164–168 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 5 Euro 4 Euro 6
Achtzylinder-Dieselmotoren
Kenngrößen S 420 CDI (L) S 450 CDI (L)
Bauzeitraum 2006–2009 2009–2010
Motorkenndaten
Motorbezeichnung* OM 629 DE 40 LA
Motortyp V8-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Biturbo
Hubraum 3996 cm³
max. Leistung 235 kW (320 PS)
bei 3600/min
max. Drehmoment 730 Nm
bei 2200/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Fahrwerk, serienmäßig
[ optional ] 		Airmatic
Active Body Control
Getriebe, serienmäßig 7G-Tronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung,
0–100 km/h 		6,6 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		9,4–9,6 l
Diesel 		9,1–9,3 l
Diesel
CO2-Emission
(kombiniert) 		247–252 g/km 240–245 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 4

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum, LS = Leistungssteigerung

Alle Verbrauchs- und CO2-Ausstoßangaben nach 80/1268/EWG, Leistungs- und Drehmomentwerte nach 80/1269/EWG, Massenangaben nach 95/48/EG.

Stückzahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Insgesamt baute Daimler 537.519 Fahrzeuge. Die folgende Tabelle zeigt den jährlichen weltweiten Absatz der Fahrzeuge. Wichtigster Markt für die Baureihe 221 war die Volksrepublik China.[6]

Jahr Stückzahlen Quellenangabe
2006 85.900 [7]
2007 85.500 [7]
2008 90.600 [8]
2009 53.400 [9]
2010 66.500 [10]
2011 68.969
2012 65.128

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Mercedes-Benz Baureihe 221 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Daimler AG (Hrsg.): Mercedes-Benz S 320 CDI Blue Efficiency: Sparsamste S-Klasse, (Archivversion) 2. Oktober 2008, abgerufen am 19. Oktober 2020
  2. ↑ Daimler AG (Hrsg.): Pressemitteilung zum Geschäftsjahr 2008 (PDF) (Memento vom 24. Mai 2012 im Internet Archive)
  3. ↑ Stephan Bähnisch: Luxus ganz sicher, in Autobild.de, 23. September 2008, abgerufen am 19. Oktober 2020
  4. ↑ Daimler AG (Hrsg.): Mercedes Pressemitteilung (Memento vom 14. September 2008 im Internet Archive), abgerufen am 23. September 2008
  5. ↑ a b Ralf Wörner, Gerd Korherr, Christoph Dörr, Anton Rink, Friedrich Eichler, Martin Hart, Thomas Stephan, Martin Glose, Rolf Schaich, Armin Stähle, Marcus Weber, Klaus Koester: Neuartiges 7-Gang-Sportgetriebe für das PKW-Hochleistungssegment, Hochschule Esslingen, 2008
  6. ↑ Automobilwoche (Hrsg.): Mercedes verdoppelt 2010 Verkäufe in China, in Automobilwoche, 12. Januar 2011, abgerufen am 19. Oktober 2020
  7. ↑ a b Daimler AG (Hrsg.): Mercedes-Benz Cars steigert Absatz 2007 auf … (zwei), 8. Jänner 2008, abgerufen am 19. Oktober 2020
  8. ↑ Daimler AG (Hrsg.): Mercedes-Benz Cars liefert im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus (Memento des Originals vom 7. Oktober 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.pressrelations.de (Archivversion), abgerufen am 19. Oktober 2020
  9. ↑ Daimler AG (Hrsg.): Mercedes-Benz im Dezember und vierten Quartal Premiummarke mit stärkstem Zuwachs (Memento vom 5. März 2010 im Internet Archive)
  10. ↑ Daimler AG (Hrsg.): Erfolgsjahr für Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent in 2010 (Memento vom 2. Oktober 2011 im Internet Archive) Stuttgart, 7. Januar 2011
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe  238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe  470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_Baureihe_221&oldid=244104285“