Mercedes-Benz Vans

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Vito
Citan

Mercedes-Benz Vans ist das Geschäftsfeld der Mercedes-Benz AG für die Vans der Marke Mercedes-Benz. Das Geschäftsfeld wird seit dem 1. Januar 2022 von Mathias Geisen geleitet.[1] Die Produktpalette umfasst den Stadtlieferwagen Citan, den darauf basierenden Hochdachkombi T-Klasse, die Midsize Vans Vito und eVito, den Large Van Sprinter (inkl. Sprinter-Triebkopf), die Großraumlimousine V-Klasse sowie die kompakte Marco Polo Reise- und Freizeitmobilserie. Am 6. Februar 2019 wurde auf der Jahrespressekonferenz der Daimler AG für das Jahr 2018 eine Zahl von 421.401 verkauften Fahrzeugen angegeben.[2]

Das Geschäftsfeld Mercedes-Benz Vans wurde zum 1. November 2019 in die Mercedes-Benz AG ausgegliedert. Die Mercedes-Benz AG ist eine rechtlich selbstständige Geschäftseinheit (einhundertprozentige Tochtergesellschaft der Mercedes-Benz Group AG) mit eigener unternehmerischer Verantwortung.[3]

Werke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mercedes-Benz Werk Düsseldorf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Werk in Düsseldorf-Derendorf produziert Transporter der Marken Mercedes-Benz und Freightliner. 1958/59 übernahm die damalige Daimler-Benz AG die Auto Union, zu der auch das Werk Düsseldorf gehörte. Anfang der 1950er Jahre konnte das ehemalige Werk II von Rheinmetall aus den 1890er Jahren, nach dem Zweiten Weltkrieg als Rüstungsbetrieb zur Demontage vorgesehen[4], von der Auto Union zunächst mit einem Pachtvertrag genutzt und später ganz übernommen werden. 1964 verkaufte Daimler-Benz die Auto Union an Volkswagen, wobei die Werke Düsseldorf und Vitoria bei Daimler-Benz verblieben. Das Werk prägte den inoffiziellen Namen „Düsseldorfer Transporter“ oder auch DüDo für den dort gefertigten Mercedes-Benz T2.

Jahr
(31.12.) 		Mitarbeiter
2016[5] 6.469
2017 6.638
2018[6] 6.596

Zurzeit werden in Düsseldorf die Fahrzeuge Mercedes-Benz Sprinter und Freightliner Sprinter gebaut. Künftig soll die elektrische Variante des Sprinter, der eSprinter auf derselben Linie wie die Verbrennerversion gefertigt werden.[7]

Zum Ende des Jahres 2018 betrug der Personalstand im Düsseldorfer Werk 6.596 Mitarbeiter, davon sind 6.596 für den Bereich Mercedes-Benz Vans tätig.[6]

Mercedes-Benz Werk Ludwigsfelde[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

siehe Hauptartikel Automobilwerke Ludwigsfelde

1936 baute das Tochterunternehmen Daimler-Benz Motoren GmbH in Genshagen (rund 9 Kilometer südlich von Berlin, seit 1997 Ortsteil von Ludwigsfelde) ein Werk für Flugmotoren (DB 601/DB 605). Während des Krieges arbeiteten 11.000 Kriegsgefangene und Zwangsarbeiter in dem damaligen „Nationalsozialistischen Musterbetrieb“. 1943/44 existierte in der sogenannten „Deutschlandhalle“ ein Außenlager des Konzentrationslagers Ravensbrück, 1.100 weibliche KZ-Häftlinge wurden zur Zwangsarbeit eingesetzt. Das Flugmotorenwerk wurde am 6. August 1944 bei einem Luftangriff zu großen Teilen zerstört. Die Reste wurden nach dem Zweiten Weltkrieg demontiert.

Ab dem 17. Juli 1965 wurden in Ludwigsfelde LKW vom Typ W50 gefertigt, ab 1987 kam der L60 zum Fertigungsprogramm hinzu, der eigentlich den W50 ablösen sollte.

Bis 1990 wurden 592.078 LKW gefertigt, dann wurde die Produktion auf Grund der geänderten politischen Situation und damit einhergehendem Nachfragerückgang eingestellt.

Am 27. Juni 1990 wurde das VEB-IFA Kombinat Nutzfahrzeuge Ludwigsfelde von der Treuhandanstalt aufgelöst und in eine GmbH umgewandelt, die am 1. Februar 1991 produktionsseitig in der „Nutzfahrzeuge Ludwigsfelde GmbH“ und am 1. März 1991 entwicklungsseitig in der „Entwicklungsgesellschaft Ludwigsfelde“ aufging.

Jahr
(31.12.) 		Mitarbeiter
2016[5] 1.901
2017[6] 1.957
2018[6] 1.957

Das Werk wurde 1994 als Nutzfahrzeuge Ludwigsfelde GmbH zu 100 % von der Daimler-Benz AG übernommen und gehört heute als „Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH“ im Konzern zur Sparte CV (CompactVans). Hier werden folgende Modelle produziert:

  • LN2, 1991 bis 1994
  • T2, 1991 bis 1996
  • Mercedes-Benz Vario, 1996 bis 2013
  • Hochdachkombi Vaneo, vom 25. September 2001 bis zum 8. Juli 2005
  • NCV3 im Segment offene Baumuster mit Einfach- oder Doppelkabine (Fahrgestelle und Pritschenfahrzeuge sowie Tiefrahmenfahrgestelle) ab 2006.
  • Sprinter-Triebköpfe und Windläufer[8] für z. B. Reisemobile
  • Seit März 2018 VS30 (die dritte Generation des Sprinter)

Zum Ende des Jahres 2018 betrug der Personalstand im Werkes Ludwigsfelde 1.957 Mitarbeiter.[6]

Mercedes-Benz Werk Vitoria (Spanien)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr
(31.12.) 		Mitarbeiter
2016[5] 4.982
2017[6] 5.307
2018[6] 5.307

Die Auto Union baute in Vitoria Anfang der 1950er Jahre das neue Werk der Tochtergesellschaft Industrias del Motor S.A. (IMOSA) und produzierte dort ab 1954 zunächst den DKW-Schnellaster F 89 L. Daimler-Benz übernahm 1958 die Auto Union mit allen Standorten. Als eigene Konstruktion brachte IMOSA 1963 den DKW-IMOSA F 1000 L auf den Markt, der als F 1000 D ab 1964 auch mit einem Mercedes-Benz-Dieselmotor angeboten wurde. Beim Verkauf der Auto Union an das Volkswagenwerk behielt Daimler-Benz das spanische Werk, wo u. a. von 1988 bis 1995 der MB 100, von 1996 bis 2003 die Baureihe W638 (Vito und V-Klasse) und von 2003 bis 2014 die Baureihe 639 (Vito und Viano) produziert wurde. Seit 2014 kommen die Modelle der Baureihe 447 (Vito und V-Klasse) aus Vitoria. Seit 2018 kommt auch die batterieelektrische Variante des Vito, der eVito aus Vitoria sowie seit 2019 die neue V-Klasse. Ende 2018 waren dort 5.307 Mitarbeiter tätig.[6] Auch die künftige vollelektrische Großraumlimousine, der EQV, soll in Vitoria vom Band laufen.

Mercedes-Benz Vans LLC, Charleston[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr
(31.12.) 		Mitarbeiter
2016[5] 211
2017[9] 397
2018[10] 1.150

Das Werk in North Charleston (South Carolina) produziert seit 2006 Mercedes-Benz und Freightliner Sprinter sowie unter der Bezeichnung Metris den Viano für den amerikanischen Markt.[11] Die Fahrzeuge wurden in den ersten Jahren komplett in Düsseldorf gefertigt, danach wieder zerlegt und in die USA geliefert, wo sie remontiert wurden (SKD). Hintergrund ist unter anderem der hohe Zoll, den die USA auf Nutzfahrzeug-Importe erheben. Nach Erweiterung des Werks gibt es seit September 2018 neben der SKD- auch eine Komplettfertigung.[12] Die Sprinter werden künftig komplett gefertigt, Metris-Vans bis auf Weiteres noch SKD-remontiert.[13]

Strukturdaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Abgesetzte Fahrzeuge[6]
Land 2021[14] 2020[15] 2019[15] 2018 2017 2016
Weltweit gesamt 386.200 374.700 438.400 421.400 401.000 358.000
Deutschland 98.200 109.500 121.300 107.300 105.800 96.100
USA 48.300 47.500 45.700 38.700 34.200 33.700
China 38.500 30.500 29.500 29.100 23.800 13.600
Großbritannien k. A. 40.400 41.000 36.700
Frankreich 23.100 22.100 22.200
Spanien 15.200 14.300 12.900
Niederlande 13.800 13.500 13.000
Italien 11.600 11.300 10.100
Belgien/Luxemburg 9.700 10.500 9.200
Türkei 7.300 9.300 8.100
Finanzdaten[6]
Jahr Umsatz EBIT
2016 12,835 Mrd. € 1,170 Mrd. €
2017 13,164 Mrd. € 1,181 Mrd. €
2018[2] 13,626 Mrd. € 0,312 Mrd. €

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: White Mercedes-Benz vans – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Mercedes-Benz Group Media: Führungswechsel bei Mercedes-Benz Vans und Neuausrichtung des Heritage von Mercedes-Benz. 2. Dezember 2021, abgerufen am 15. März 2022.
  2. ↑ a b Daimler AG: Daimler steigert Absatz und Umsatz – EBIT und Dividende auf hohem Niveau. Abgerufen am 6. Februar 2019.
  3. ↑ Daimler startet in neuer Unternehmensstruktur. Daimler AG, 4. November 2019, abgerufen am 4. November 2019.
  4. ↑ Auto Union in Düsseldorf – Ein Privatbankier als Finanzier, Mittler und Eigentümer (Memento vom 30. Januar 2012 im Internet Archive).
  5. ↑ a b c d Mercedes-Benz Vans im Überblick. Daimer, März 2017, S. 20 (archive.org [PDF; 5,3 MB; abgerufen am 25. März 2022] Broschüre).
  6. ↑ a b c d e f g h i j Daimler AG: Mercedes-Benz Vans im Überblick 2018. Daimler AG, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. Juli 2018; abgerufen am 4. Juli 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.daimler.com
  7. ↑ https://www.electrive.net/2019/04/01/mercedes-esprinter-im-wohlfuehlmodus-durch-nordschweden/
  8. ↑ Märkische Allgemeine Zeitung: Triebköpfe und Windläufer auss dem Sprinter-Werk. 18. Juli 2019, abgerufen am 15. März 2022.
  9. ↑ Daimler Facts and Figures - Produktionsstandorte. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. August 2018; abgerufen am 5. September 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/facts.daimler.com
  10. ↑ Daimler Facts and Figures - Produktionsstandorte. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. August 2018; abgerufen am 5. September 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/facts.daimler.com
  11. ↑ Our History - Mercedes-Benz Vans. In: Mercedes-Benz Vans. (mbvcharleston.com [abgerufen am 5. September 2018]).
  12. ↑ Katharina Kort: Mercedes greift mit neuem Sprinter-Werk in den USA an. In: Handesblatt. 5. September 2018, abgerufen am 15. März 2022.
  13. ↑ Liz Sigrist: Mercedes Benz Vans now building Sprinters start to finish in the Lowcountry. In: charlestonbusiness.com. 5. September 2018, abgerufen am 15. März 2022.
  14. ↑ Geschäftsbericht 2021 auf group.mercedes-benz.com, abgerufen am 11. März 2022.
  15. ↑ a b Geschäftsbericht 2020 auf daimler.com, abgerufen am 19. Februar 2021.
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