Mercedes-Benz W 28

Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz 170 H Cabriolimousine (1936) Mercedes-Benz 170 H Cabriolimousine (1936)
W 28
Verkaufsbezeichnung:	Mercedes-Benz 170 H
Produktionszeitraum:	1936–1939
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Cabriolimousine
Motoren:	Ottomotor:; 1,7 Liter; (28 kW)
Länge:	4200 mm
Breite:	1580 mm
Höhe:	1600 mm
Radstand:	2600 mm
Leergewicht:	1125 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz W 23

Der Mercedes-Benz W 28 (Verkaufsbezeichnung: Mercedes-Benz 170 H) war eine Weiterentwicklung des Heckmotorwagens Mercedes-Benz W 23 Typ 130 mit Komponenten des Frontmotor-Mercedes-Benz W 136 Typ 170 V. Er wurde von 1936 bis 1939 hergestellt.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Wagen wurde im Februar 1936 zusammen mit seinem Schwestermodell, Typ 170 V, und dem größeren Dieselmodell Mercedes-Benz W 138 260 D auf der Internationalen Automobil- und Motorradausstellung (IAMA) in Berlin vorgestellt. Die Wagen waren luxuriöser ausgestattet als das Schwestermodell mit Frontmotor und mit RM 4350,— um 15 % teurer. 1939 wurden die Heckmotorwagen kriegsbedingt und wegen zu geringer Nachfrage ohne Nachfolger eingestellt.^[1]

Motor und Getriebe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Mercedes-Benz 170 H war mit einem seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor, längs im Heck eingebaut, ausgestattet. Das Aggregat mit 1697 cm³ Hubraum leistete 38 PS (28 kW) bei 3400/min und entsprach damit dem des Frontmotormodells 170 V. Wie beim Vorgänger war das Vierganggetriebe mit Schnellgang vor der Hinterachse eingebaut.^[1]

Fahrwerk[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hinten war eine Pendelachse mit Schraubenfedern eingebaut. Die Vorderräder hingen achslos an zwei Querblattfedern (Einzelradaufhängung). Damit entsprach die Auslegung der des Vorgängermodells 130. Gegenüber dem Frontmotormodell 170 V war das Fahrverhalten wegen der Hecklastigkeit schlechter.^[1]

Karosserieversionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 1939 an der Aerodynamischen Versuchsanstalt (AVA) in Göttingen auf der Basis des W 28 entwickelte Schlörwagen (Front links, Heck rechts)

Die Wagen waren als Limousine oder als Cabriolimousine erhältlich. Alle Aufbauten hatten zwei hinten angeschlagene Türen. Der Kofferraum des 170 H vorne im Fahrzeug war deutlich kleiner als der hintere im Schwestermodell 170 V.^[1] Der 170 H diente auch als Basis des strömungstechnisch optimierten Schlörwagens.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Mercedes-Benz 170 H
Konstruktionsbezeichnung	W 28
Produktionszeitraum	1936–1939
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug	hinten, stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 28 II
Zylinderzahl / -anordnung	4 / Reihe
Bohrung × Hub	73,5 × 100 mm
Gesamthubraum	1697 cm³ (nach Steuerformel 1685 cm³)
Verdichtung	6,0 : 1
Leistung / bei	38 PS (28 kW) bei 3400/min
Drehmoment / bei	10,2 mkp (100 N·m) bei 1800/min
Ventile	1 Einlass, 1 Auslass; seitlich stehend
Ventilsteuerung	1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	über Stirnräder
Gemischbildung	1 Steigstromvergaser Solex 30 BFRV
Kraftstofftank	vorn im Wagen, 40 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	Zentralrohr-Rahmen, Gabel im Heck
Radaufhängung vorn	je 1 Querblattfeder oben und unten
Radaufhängung hinten	Pendelachse
Federung vorne	Querblattfedern
Federung hinten	Schraubenfedern
Lenkung	Zahnstangenlenkung
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder	Scheibenräder
Felgen	Tiefbettfelge 3,00 D × 17
Reifen	5,00–17
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	Hecktriebblock; Motor hinter der Hinterachse, Getriebe vor der Hinterachse angeordnet
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	4-Gang-Schaltgetriebe (IV. = Schnellgang)
Schaltung	Schalthebel Wagenmitte
Kupplung	Mehrscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,41; II. 1,94; III. 1,17; IV. 0,78
Achsantriebsübersetzung	5,13
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h
Kraftstoffverbrauch	11 l/100 km
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2600 mm
Spur vorne / hinten	1315 / 1270 mm
Länge	4200 mm
Breite	1580 mm
Höhe	1600 mm
Gewicht des Fahrgestells	650 kg
Leergewicht (Wagengewicht)	1125 kg
Zul. Gesamtgewicht	1500 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	1507
Preise	Fahrgestell: RM 3.300 Limousine: RM 4.350 Cabrio-Limousine: RM 4.500
Belege^[2]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

↑ ^a ^b ^c ^d Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 320–321.
↑ 170 H. Abgerufen am 8. Februar 2021.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen. 1886–1945. Band 1. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2001, ISBN 3-613-02167-6.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Mercedes-Benz W 28 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

TYP 170H (W 28). Mercedes-Benz Classic, abgerufen am 10. Februar 2016.

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300