NSR250R単語たんご

• 概要がいよう
• 年とし式しきごとの歴史れきし
• 生産せいさん終了しゅうりょう後ごは…
• スペック
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• 関連かんれん商品しょうひん
• 関連かんれん項目こうもく
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NSR250Rとは、本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃが開発かいはつ・製造せいぞうしていたフルカウルスポーツ(レーサーレプリカ)タイプの普通ふつう自動じどう二に輪りん車しゃである。

概要がいよう

NSR250Rは1986年ねん、同社どうしゃの2ストロークフルカウルスポーツバイクであったNS250Rの後継こうけい機種きしゅとしてデビュー。
ヤマハのTZR250R・スズキのRGV250Γがんまと並ならぶ2スト250ccクラス御三家ごさんけのひとつである。その御三家ごさんけの中なかでもずば抜ぬけて性せい能のうが高たかかったのがこのNSR250Rである。
エンジン始動しどう方式ほうしきはキックスターターのみ。 

年とし式しきごとの歴史れきし

NSR250Rは大おおきく4つに分類ぶんるいされる。

1期き型がた(MC16)

1986年ねんデビュー。エンジン本体ほんたいをフレームの一部いちぶとして共有きょうゆうし、「目めの字じ」型かた断面だんめんを持もつフレームが特徴とくちょう。

2期き型がた(MC18)

1987年ねん～1989年ねん生産せいさん。このモデルではスペシャルバージョンの『SP』(スポーツプロダクション)が存在そんざいし、SPはホイールがマグネシウム合ごう金きむ製せいで、クラッチが乾いぬい式しきであるのが特徴とくちょう。SPにはメーカー純正じゅんせいで当時とうじのWGPワークスレプリカカラーが存在そんざいしており、ロスマンズホンダバージョンや味あじの素もとホンダレーシングバージョンなどが存在そんざいしていた。ほかにも、隠かくしバージョンで、サーキット走行そうこう用ようの『RK』が存在そんざいし、その実み力ちからは400cc4ストクラスを圧倒あっとうするレベルであった。

3期き型がた(MC21)

1990年ねん～1993年ねん中盤ちゅうばん生産せいさん。外観がいかんが大おおきく変貌へんぼうし、ヘッドライトが1灯ひ→2灯ひになったほか、スイングアームが「への字じ」状じょうの『ガルアーム』タイプになったのが最大さいだいの特徴とくちょうである。グレードは標準ひょうじゅん仕様しようの「STD」、STDをベースに乾いぬい式しきクラッチやサスペンション調整ちょうせい機き能のうを追加ついかした「SE」、SEをベースにホイールがマグネシウム合ごう金きむ製せいとなり、ワークスレプリカカラーを採用さいようした「SP」の3種類しゅるいが存在そんざいする。

4期き最終さいしゅう型がた(MC28)

1993年ねん後半こうはん～1999年ねん生産せいさん。スイングアームが同社どうしゃのレースバイクである「RVF」同様どうようの片かた持もち方式ほうしきの『プロアーム』タイプに変更へんこうされたのをはじめ、メインキーがカード式しきに変更へんこうされたのが最大さいだいの特徴とくちょうである。このカードキーにはレース用ようのものが存在そんざいし、差さし込こむとパワーリミッターが解除かいじょされるというものであった。グレードはMC21同様どうよう、STD・SE・SPの3種類しゅるい。

生産せいさん終了しゅうりょう後ごは…

NSR250Rは数々かずかずの伝説でんせつを残のこし1999年ねん、排はいガス規制きせい強化きょうかに伴ともない生産せいさんを終おえる。
その後ご、中古ちゅうこ車くるま市場いちばの価格かかくが高騰こうとう。状態じょうたいが良よいものなら100万まん円えんを超ちょうえる価格かかくで取引とりひきされることもある。

スペック

※1995年ねんSP仕様しよう

型かた式しき名めい	MC28
全長ぜんちょう	1970mm
全幅ぜんぷく	650mm
全ぜん高こう	1045mm
ホイールベース	1340mm
地上ちじょう最低さいてい高こう	130mm
シート高こう	770mm
乾いぬい燥重量りょう	137kg
車両しゃりょう総そう重量じゅうりょう	156kg
最小さいしょう回転かいてん半径はんけい	2.9m
エンジン型かた式しき名めい	MC16E
エンジン形式けいしき	水みず冷ひや2ストローク
気筒きとう数すう	V型かた2気筒きとう
総そう排気はいき量りょう	249cc
内径ないけい×行程こうてい	54mm×54.5mm
圧縮あっしゅく比ひ	7.4
最高さいこう出で力ちから	40PS/9000rpm
最大さいだいトルク	3.3kgf/8500rpm
燃料ねんりょう供給きょうきゅう装置そうち	キャブレター
エンジン始動しどう方式ほうしき	キックスターターのみ
点火てんか方式ほうしき	CDI式しき・バッテリー点火てんか
エンジン潤滑じゅんかつ方式ほうしき	分離ぶんり潤滑じゅんかつ・圧あつ送おく飛沫しぶき併用へいよう式しき
エンジンオイルタンク容量ようりょう	1.2L
燃料ねんりょうタンク容量ようりょう	16L
トランスミッション	常時じょうじ噛合式しき6速そくMT
クラッチ形式けいしき	乾いぬい式しき多おお板いたコイルスプリング式しき
タイヤサイズ	前まえ:110/70ZR17 後ご:150/70ZR17
ブレーキ	前まえ:油圧ゆあつ式しきダブルディスク 後ご:油圧ゆあつ式しきシングルディスク
サスペンション	前まえ:テレスコピック式しき 後ご:スイングアーム式しき(片かた持もちプロアーム)
フレーム形式けいしき	ダイヤモンド式しき
価格かかく	80万まん円えん

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