ATR 72
 |
|
| ATR 72 | |
|---|---|
 ATR 72 της Ιρλανδικής Aer Arann κατά | |
| Τύπος | Πολιτική αεροπορία |
| Κατασκευαστής | ATR - Aerei da Trasporto Regionale/Avions de Transport Régional |
| Σχεδιασμός | ATR |
| Παρθενική πτήση | 27 Οκτωβρίου 1988 |
| Πρώτη παρουσίαση | 27 Οκτωβρίου 1989 |
| Κατάσταση | |
| Κύριος χειριστής | American Eagle Airlines (39) |
| Άλλοι χειριστές | Binter Canarias (13) Atlantic Southeast Airlines (12) Mount Cook Airline (11) |
| Μονάδες | 323 |
| Αναπτύχθηκε από | ATR 42 |
Ανάπτυξη κ α ι Σχεδιασμός
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Μέχρι
Εκδόσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Μέχρι στιγμής, υπάρχουν τρεις κύριες εκδόσεις
ATR 72-200
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]ATR 72-210 (212)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]ATR 72-500 (210A/212A)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Κατά
Άλλες εκδόσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Προκειμένου
Μία VIP έκδοση
Υπό παραγωγή βρίσκεται
Χρήστες τ ο υ ATR 72
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- American Eagle Airlines (39)
- Binter Canarias (13)
- Atlantic Southeast Airlines (12)
- Mount Cook Airline (11)
- Alitalia Express (10)
- TransAsia Airways (10)
- Aer Arann (9)
- Bangkok Airways (9)
- Vietnam Airlines (9)
- Air Dolomiti (8)
- Eurolot (8)
- Jet Airways (8)
- Aero Airlines (7)
- Air Nostrum (7)
- Ολυμπιακές Αερογραμμές (7)
47 επιπλέον εταιρείες χρησιμοποιούν
Κύριες παραγγελίες περιλαμβάνουν:
- Kingfisher Airlines (31)
- Air Deccan (27)
- Aer Arann (10)
- Finncomm Airlines (7)
ATR σ τ η ν Ινδία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η Air Deccan ήτανη πρώτη Ινδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστουςμ ε επίκεντροτ η ν εξυπηρέτηση περιφερειακών αεροδρομίων της Νότιας Ινδίας. Ξεκίνησε πτήσειςτ ο 2003μ ε τέσσερα μισθωμένα ATR 42-320. Στις 6 Ιανουαρίου 2005 ανακοίνωσετ α σχέδια τηςγ ι α τ η ν απόκτηση 30 νέων ATR 72-500 αεροσκαφώνκ α ι έξι μεταχειρισμένων (3 ATR 42-500κ α ι 3 ATR 72-500). Σήμεραη εταιρεία χρησιμοποιεί δώδεκα ATR 42σ τ ο δίκτυο της.
Η Kingfisher Airlines ανακοίνωσεσ τ ο Dubai Air Show (2005)τ η ν παραγγελία 20 αεροσκαφών τύπου ATR 72-500μ ε επιλογήγ ι α επιπλέον 15.Τ ο πρώτο αεροσκάφος παραδόθηκε στις 30 Μαρτίου 2006.Σ τ ο τέλοςτ ο υ 2006,σ τ ο Farnborough Airshowη Kingfisher μετέτρεψετ η ν επιλογήγ ι α τ α 15 επιπλέον αεροσκάφησ ε επίσημη παραγγελίακ α ι έθεσε επιλογήγ ι α 20 επιπλέον. Επίσηςη Kingfisher πρωτοπόρησεμ ε τ η ν εγκατάσταση συστήματος ψυχαγωγίαςσ τ η ν καμπίνατ ω ν ATR.Η Jet Airways χρησιμοποιεί 8 ATR 72-500.
ATR σ τ η ν Ελλάδα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Από
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Πλήρωμα: Δύο (Πιλότος
κ α ι Συγκυβερνήτης) - Επιβάτες: 72
- Ταχύτητα (Μέγιστη): 509 km/h
- Ακτίνα: 1.685 km
- Άνοιγμα Φτερών: 27,1 m
- Μήκος: 27,2 m
- Ύψος: 7,7 m
- Εμβαδόν Εμπορευματων: 10,6 m³
- Μέγιστο Βάρος Απογείωσης: 21,500 kg
- Κινητήρες:
- ATR 72-210: Δύο Pratt & Whitney Canada PW127 (1,850 kW)
| Στοιχεία | ATR 42 | ATR 72 |
|---|---|---|
| Θέσεις | 44-50 | 64-74 |
| Ακτίνα |
1185 km (ATR 42-300) 1611 km (ATR 42-500) |
1722 km (ATR 72-200) 1518 km (ATR 72-210) 1537 km (ATR 72-500) |
| Άνοιγμα Φτερών | 24,57 m | 27,1 m |
| Μήκος | 22,67 m | 27,2 m |
| Ύψος | 7,59 m | 7,7 m |
| Μέγιστο Βάρος Απογείωσης | 16.700 kg (ATR 42-300/320) 17.900 kg (ATR 42-400) 18.600 kg (ATR 42-500) |
21.500 kg (ATR 72-2XX) 22.000 kg (ATR 72-500) |
| Κινητήρες | Pratt & Whitney Canada 2 x PW120 1800 ίππων (ATR 42-300) 2 x PW121 1900 ίππων (ATR 42-320) 2 x PW121A 2000 ίππων (ATR 42-400) 2 x PW127E 2160 ίππων (ATR 42-500) |
Pratt & Whitney Canada 2 x PW124 2160 ίππων (ATR 72-200) 2 x PW127 2475 ίππων (ATR 72-210) 2 x PW127F 2475 ίππων (ATR 72-500) |
Ατυχήματα κ α ι Συμβάντα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- American Eagle Πτήση 4184:
Η πτήση 4184 προσέκρουσε λόγω παγοποίησηςσ τ ο Roselawn, Ιντιάνα στις 31 Οκτωβρίου 1994.Τ ο περιστατικό είχε σημαντική επίδραση στις διαδικασίες εναέριας αποπαγοποίησηςτ ω ν επιφανειών ελέγχου, αλλάκ α ι αλλαγέςσ τ η χρήση συγκεκριμένων τύπων αεροσκαφών ανάλογαμ ε τ η γεωγραφική περιοχή. - American Eagle Πτήση 5401:
Η πτήση 5401 προσέκρουσε κατάτ η ν προσγείωσησ τ ο αεροδρόμιοτ ο υ Σ α ν Χουάνσ τ ο Πουέρτο Ρίκο, κατάτ η διάρκεια αποτυχημένης επανακύκλωσης στις 9 Μαρτίου 2004. 17 άτομα τραυματίστηκαν, χωρίς απώλειες ζωής. - Στις 6 Αυγούστου 2005, ATR 72 της Tuninter από
τ ο Μπάρι της Ιταλίας προςτ η ν Τζέρμπα της Τυνησίας εκτέλεσε προσθαλάσσωσησ τ η Μεσόγειο Θάλασσα λόγω έλλειψης καυσίμων, 18 μίλια απότ ο Παλέρμο. Δεκαέξι από τους 39 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν.Τ ο ατύχημα οφείλεταισ ε λανθασμένη εγκατάσταση μηχανήματος ένδειξης καυσίμων. - Στις 9 Αυγούστου 2024,
ε ν α ATR 72 της Voepass Linhas Aéreas συνετρίβησ τ η ν πόλη Βινιέντο, της πολιτείας Σάο Πάολο,σ τ η Βραζιλία.Σ τ ο αεροπλάνο επέβαιναν συνολικά 58 επιβάτεςκ α ι τέσσερα μέλη πληρώματοςο ι οποίοι σκοτώθηκαν κατάτ η ν συντριβή.
Στοιχεία Ενδιαφέροντος
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο ι επιβάτες επιβιβάζονται απότ η ν πόρταπ ο υ βρίσκεταισ τ ο πίσω μέρος (ασυνήθιστογ α επιβατικό αεροπλάνο), ενώη πρόσθια χρησιμοποιείταιγ ι α τ η φόρτωσητ ω ν εμπορευμάτων.- Λόγω μήκους, τοποθετείται ουραίο υποστύλωμα (
α γ γ λ . tail-prop) όσοτ ο αεροσκάφος βρίσκεταισ τ ο έδαφος, ώστεν α αποφευχθεί κλίσητ ο υ ουραίου τμήματος προςτ ο έδαφος ("σούζα"). Τ α ATR 42 & 72δ ε ν έχουν γεννήτρια εδάφουςπ ο υ θ α τους επέτρεπε παροχή ενέργειαςμ ε σβηστούς τους κινητήρες. Έχει δημιουργηθεί σύστημα όπου, ενώτ ο αεροσκάφος βρίσκεταισ τ ο έδαφος,ο κινητήραςΝ ο . 2 εξακολουθείν α λειτουργεί, χωρίς όμωςν α γυρίζειο έλικας.Η λειτουργία αυτή αποκαλείται "Hotel Mode",κ α ι γ ι α ν α αποφευχθείη άνιση φθορά, γίνεται αντικατάστασητ ω ν κινητήρων κατάτ η συντήρηση. Χάρησ ε αυτήτ η μέθοδο,δ ε ν χρειάζεται γεννήτρια εδάφους, μειώνοντας σημαντικάτ ο βάροςκ α ι τ ο κόστοςτ ο υ αεροσκάφους.[8]
Πηγές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Ιστορικά Στοιχεία». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 1 Αυγούστου 2008. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουλίου 2008. - ↑ «Προφίλ της ATR». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 26 Ιουλίου 2010. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουλίου 2008. - ↑ «ATR 72-200». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 17 Σεπτεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουλίου 2008. - ↑ «ATR 72-500». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 24 Δεκεμβρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουλίου 2008. - ↑ «Εμπορευματικές Λύσεις από
τ η ν ATR». Αρχειοθετήθηκε απότ ο πρωτότυπο στις 17 Σεπτεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουλίου 2008. - ↑ «ATR VIP». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 17 Σεπτεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουλίου 2008. - ↑ «ASW variant». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 17 Σεπτεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουλίου 2008. - ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο (PDF) στις 17 Οκτωβρίου 2006. Ανακτήθηκε στις 17 Οκτωβρίου 2006.
