Die Ringlinie der Hamburger Hochbahn:
Kellinghusenstraße

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Die Architekten Raabe & Wöhlecke achteten auf eine monumentale Gestaltung, damit die Station auch in der vorgesehenen Villenbebauung Eindruck macht. Hierzu gehört der seltsam anmutende Pavillon mit dem Kupferdach über dem Gleis der Ringlinie in Richtung Innenstadt an der spitzwinkligen Ecke des Zugangsgebäudes. Ab Februar 2012 steht in der Haltestelle Kellinghusenstraße am Nordende jeder ihrer beiden Bahnsteige ein Personenfahrstuhl zur Verfügung. Die Bauingenieure mussten sich etwas einfallen lassen, wo und wie sie die Fahrstühle unterbringen können. Das Foto zeigt den Fahrstuhl für den Richtungsbahnsteig nach Norden. Die beiden im Foto sichtbaren Bahnbrücken überqueren die Kellinghusenstraße. Sie erhielt 1901 ihren Namen zu Ehren des Bürgermeisters Dr. Heinrich Kellinghusen (*1796; †1879).

Auch die Muschelkalkfassade ist großzügig mit Figuren geschmückt. Der Portalvorbau am Eingang Goernestraße wird von Steinfiguren getragen. Es handelt sich um zwei Paare mit je einem kleinen Mädchen. Das Bild zeigt die rechte der beiden Gruppen. Die elektrischen Blitze an den Seiten der Räder, auf denen die Mädchen sitzen, spielen auf das neue elektrische Verkehrsmittel an. Die beiden Paare könnten an Atlas und eine Karyatide erinnern. Jedoch sind Karyatiden in der griechischen Baukunst grundsätzlich vollständig bekleidet.

Zur Interpretation der von dem Maler, Illustrator und Bildhauer Johann Michael Bossard (*1874; †1950, →Kunststätte Bossard geschaffenen Figuren muss man die Figurengruppen zu beiden Seiten des Eingangs miteinander vergleichen. Die Erwachsenen der einen Gruppe haben ein erkennbar anderes Alter als diejenigen der anderen Gruppe. Beide Figurengruppe zusammen symbolisieren die drei Lebensalter. Zu dieser Interpretation passt der Name „Kraft und Schnelligkeit” der Figurengruppen überhaupt nicht.

In der Vorhalle hinter dem Eingang verdienen die alten Stahlstützen eine besondere Beachtung. Die Tauben tun gut daran, die Spitzen auf ihrem ehemaligen Landeplatz zu beachten!

Eine blaue Erklärungstafel besagt, dass die Haltestelle mit ihrer gediegenen Architektur auf das bürgerliche Wohnviertel abgestimmt ist. Die Architekten der Hochbahn versuchten, den Verkehrsbauten, welche die auseinandergerückten Wohn- und Arbeitsviertel verbinden sollten, städtebaulich einprägsame Gestalt zu verleihen.

Im Hintergrund des Fotos und somit am Südende der Bahnsteige führt eine Fußgängerbrücke über die Gleise. Sie ist 1931 im Stil des Neuen Bauens geschaffen worden. Der Architekt war Walther Puritz. Die beiden Bahnsteigfotos sind vom 19.09.2003 und 13.10.2003. Einige Jahre später wurden die Bahnsteige umgebaut. Die Bahnsteigüberdachungen wurden durch zeitgemäße Konstruktionen mit viel Glas ersetzt.

Südlich der Station wurden ursprünglich zwei Kehrgleise für die Züge der Stichstrecke nach Ohlsdorf angelegt. Die Anlage der Gleise wurde um 1928 erheblich geändert, da dann die neue U-Bahnlinie zum Jungfernstieg hier ausgefädelt wurde. Die Ohlsdorfer Linie benutzt auch nach diesem Umbau noch immer die inneren, die Ringlinie die äußeren Gleise der viergleisigen Station.

Der skizzierte Gleisplan zeigt das Gleisschema bei den Stationen Kellinghusenstraße, Eppendorfer Baum und Klosterstern um 1970. Mittlerweile ist der Gleiswechsel bei Klosterstern entfernt worden. Besonders fällt auf, dass ein Übergang zwischen den Gleisen der Ringstrecke und der Strecke der U1 möglich ist. Auch sind die beiden Abstellgleise von allen vier Gleisen im Bahnsteigbereich aus unmittelbar erreichbar.

Wenn ein Abstellgleis freigehalten wird und auf dem anderen Abstellgleis ein Reservezug vorgehalten wird, so lässt sich ein schadhafter Zug hier aus dem Betrieb nehmen. Falls er in Richtung Innenstadt fährt, wird dazu auf das leere Abstellgleis gefahren. Der vorgehaltenen Reservezug kann die Fahrgäste aufnehmen. Danach kann der schadhafte Zug über die Ringstrecke in Richtung Barmbek entsorgt werden.

Noch praktischer geht es, wenn der schadhafte Zug aus Richtung Innenstadt kommt. Er kann dann ohne Benutzung des Abstellgleises unmittelbar in Richtung Barmbek entsorgt werden.