会場かいじょう：Los Angeles Convention Center

　ソニー・コンピュータエンタテインメントは、先日せんじつのプレスブリーフィングで発表はっぴょうされた「グランツーリスモ4」の詳細しょうさいを、同どう作品さくひんのプロデューサーであるポリフォニー・デジタルの山内やまうち一典かずのり氏しを迎むかえて行おこなった。価格かかくなどは不明ふめいだが、発売はつばい日びはこの冬ふゆと発表はっぴょうされた。

　発表はっぴょう会かいに先立さきだちブースで体験たいけんしてみたのだが、収録しゅうろくされているコースは筑波つくば、ニューヨーク、グランドキャニオンの3コース。それぞれサーキット、公道こうどうコース、ラリーコースを代表だいひょうする形かたちで収録しゅうろくされているようだ。いずれもこれまでのシリーズに比くらべ若干じゃっかんコースが長ながく設定せっていされている。

　車くるまの挙動きょどうに関かんしては、山内やまうち氏しがメディアブリーフィングで語かたったように、確たしかにこれまでのシリーズなどにくらべると走はしりやすくなっている。E3バージョンではコースの選択せんたく後ご、車種しゃしゅの選択せんたく(もちろんコースによって走はしれる車くるまが違ちがうためそれぞれ違ちがった車種しゃしゅが登場とうじょうする。その中なかから選択せんたく)、そしてAT/MTの選択せんたく、最後さいごにドライブアシストの選択せんたくをASM TCM、TCM、OFFから行おこないレーススタートとなる。
　背景はいけいグラフィックスに関かんしては、実じつにリアル。エンジン自体じたいに大おおきな変化へんかはないようだが、ブラッシュアップされ、実じつに美うつくしい背景はいけいに仕上しあがっている。とくにグランドキャニオンの遠景えんけいは美うつくしい。ラリーコースに登場とうじょうする沿道えんどうの人ひとたちは2Dグラフィックだが若干じゃっかん立体りったい的てきに描えがかれている。当然とうぜん動うごくことはなく、あまりに周まわりの風景ふうけいがリアルなので、逆ぎゃくに浮うき立たって見みえ寂さびしいくらいだ。それだけグラフィックは進化しんかしていると言いうことなのだが。

　今回こんかいは、ショーバージョンでスタート時じにシングルレースとネットワーク対戦たいせんを選択せんたくしてスタートすることができる。ネットワーク対戦たいせんと記しるされているが、サーバーを介かいしたネットワーク対戦たいせんではなく、i.Linkによる接続せつぞくのようだ。

　今回こんかい確認かくにんできた登場とうじょう車種しゃしゅは、発売はつばいされたばかりのMAZDA RX-8をはじめ、Pontiac Vide GT、MITSUBISHI LANCER Evolution VIII GSR、Chevrolet SSRなど新あたらしい車種しゃしゅから、Subaru Impreza WRX STi、Honda Prelude Type S、など定番ていばんモノ、FIAT 500 F、Chevrolet Camaro Z28 302、Nissan Fairlady 240ZGといった渋しぶいものまで収録しゅうろくされている(もちろんこれは現状げんじょうであり、これから収録しゅうろく車種しゃしゅに変更へんこうがあるかもしれない)。

　会場かいじょう内ないの試ためし遊ゆう台だいにはすべて今回こんかい発表はっぴょうされた「GT FORCE Pro」が設置せっちされており、最新さいしんの環境かんきょうでプレイすることができる。このステアリングコントローラが実じつによくできており、やはり「グランツーリスモ4」はコントローラでプレイしなければ本当ほんとうの楽たのしさ、リアル感かんは得えられないのではと思おもえてしまうほどだった。

【SCEブース内ない】
ソニー・コンピュータエンタテインメントのブースの中なかでも屈指くっしの人気にんきを誇ほこるのがこの「グランツーリスモ4」のコーナー	そのコーナーだけではなく、特設とくせつコーナーも用意よういされていて、レーシングコックピット風ふうの台座だいざが4つ(さらに周まわりにも数すう台だい試ためし遊ゆう台だいが設置せっちされている)	今回こんかい発表はっぴょうされた「GT FORCE Pro」がすでにすべての試ためし遊ゆう台だいで採用さいようされている。シフトレバーの位置いちがこれまでよりリアリティあるほか、ロック トゥ ロック 2.5回転かいてん(900度ど)なのがスゴイ

■ 山内やまうち氏し、「グランツーリスモ4」を語かたる

　山内やまうち氏しは発表はっぴょう会かいの冒頭ぼうとう「今回こんかいはプレイステーション 2で2作さく目めとなる作品さくひんなので、ハードウェアは進化しんかしていない。でも当然とうぜん新作しんさくにおいて進化しんかさせたいという想おもいはあるので、作つくる側がわの性能せいのうを上あげることで制作せいさく手順てじゅんを見直みなおし工夫くふうすることで、対処たいしょしている」と語かたり始はじめた。

　コースの作つくり方かたは、従来じゅうらいの作つくり方かたとはまったく違ちがい、40km四方しほうをフルモデリングし収録しゅうろくしているという。この方法ほうほうはスタートさせるまで「可能かのうなのか?」と考かんがえられたが、やってみるとできてしまったという。こういった斬新ざんしんな手法しゅほうを使つかうことでコースの長ながさもこれまでに比くらべ約やく1.5倍ばいの長ながさとなっている。山内やまうち氏しは「グラフィックについては、プレイステーション 2でできることはまだまだあるとわかった」と語かたっている。

　収録しゅうろくコースについては、グランドキャニオンに関かんしては「これまで収録しゅうろくしたラリーコースに比くらべ道幅みちはばが狭せまくなっている。これまでは車くるまの操作そうさ精度せいどが低ひくく狭せまい道みちを縦横無尽じゅうおうむじんに走はしらせることが難むずかしかった。しかし、今回こんかいシリーズ初はつともいえる自動車じどうしゃ物理ぶつりエンジンのメジャーバージョンアップでついにそれが可能かのうになった」としている。
　また、筑波つくばのサーキットコースについても同様どうようの理由りゆうで、「筑波つくばのコースはこれまでにも収録しゅうろくされていても不思議ふしぎではないコースだった。それが収録しゅうろくされていなかったのは実じつは避さけてきたから。ゲームで走はしったタイムと、同おなじ車しゃセッティングで走はしった車くるまのタイムが僅差きんさのレベルで同おなじでなければそれはかっこわるいことだ。今回こんかいは、テストとしてラグナ・セカにおいてRX-8で出だしたタイムアタックが誤差ごさ1秒びょうという結果けっかになるなど、ようやくレベルをクリアできた」ということで、収録しゅうろくされることになったようだ。

　また、山内やまうち氏しは「リアルなだけではダメで、ゲームとして乗のりやすくなっている」としている。その一いち例れいとして「これまでのシリーズ作品さくひんや、他たのレースゲームにしてもそうだが、まっすぐの道みちをまっすぐに走はしっていると、案外あんがい不安ふあんで揺ゆれてきてフラフラ走はしってしまうことがある。特とくに初心者しょしんしゃはそうだが、それは間違まちがっていると思おもう。ハンドルに手てを添そえるだけで車くるまはきちんと走はしるもので、そういった点てんを見直みなおしている」とコメントした。そういった精度せいどの向上こうじょうからシミュレータとして向上こうじょうしており、「このソフトがきっかけでF1選手せんしゅを生うむことができるかも」としている。

　車くるまのAIエンジンも手てが加くわえられる予定よていで、単純たんじゅんに速はやいだけでなく人間にんげんらしからぬ走はしりは削けずっていくという。収録しゅうろく車種しゃしゅは「グランツーリスモ2」の500台だいを超こえて収録しゅうろくしたいとしている。これについては、「10倍ばいの手間てまがかかる」ということだが実現じつげんさせたいという。選択せんたくの基準きじゅんとしては市販しはん車しゃ、チューンドカー、ラリーカーなどを始はじめ多岐たきにわたるが、これまでの過去かこの車くるまを多数たすう収録しゅうろくしていきたいという。これには車くるまの誕生たんじょうにまでさかのぼっていきたい様子ようす。インタラクティブなレースゲームとしていまここで、改あらためて集結しゅうけつさせることに意味いみがあるという。

　すでにネットワークについても対応たいおうが発表はっぴょうされているが、山内やまうち氏しは「グランツーリスモ4」について「車くるまのテーマパークを目指めざす」とコメントし、「単純たんじゅんに対戦たいせんだけでなく、そこにみんなが集あつまってくるテーマパークを目指めざしたいし、そういったサービスを目指めざしている」としている。今回こんかい具体ぐたい的てきな発表はっぴょうはなかったが、「速はやく走はしるだけではない要素ようそが詰つまっている」としており、そういったことがネットワーク対応たいおうのキーワードとなっているようだ。

　「GT FORCE PRO」については「非常ひじょうに強力きょうりょくなフォースフィードバックを生うみ出だす。MAXで出だすと手首てくびを痛いためてしまうほど。なので、単純たんじゅんにフォースフィードバックを使つかうのではなく、タイヤを替かえたときの違ちがいや、ステアリング、サスペンションの違ちがいを今回こんかいの幅広はばひろいフォースフィードバック機能きのうで表現ひょうげんしていきたい」としている。

　さらに細こまかい内容ないようとしては、壁かべターンなど衝突しょうとつなどに関かんするペナルティについて「衝突しょうとつエネルギーに関かんする計算けいさんはこれまでもやっているが、車くるまのグラフィックの変化へんかは今回こんかいもない。これは車くるま会社かいしゃとの契約けいやくによるもので、1社しゃがNOといえばすべて壊こわすことができなくなる。ただ、壁かべターンはいけないなどフェアプレイも尊重そんちょうしなければならない。なので、ゲーム内ないで、故意こいなのか偶然ぐうぜんなのか、判断はんだんさせてペナルティを課かしていきたいと思おもう」と語かたった。

　ちなみに現状げんじょうの進捗しんちょく度どについては「65%かな?」との返答へんとうを得えた。「E3時じ点てんでこんなに作業さぎょうが進すすんでいることはなかった」ということで、これまでにない順調じゅんちょうな展開てんかいを見みせているようだ。もちろん、ゲームは最後さいごの調整ちょうせいに時間じかんがかかるためまだまだわからないが、完成かんせいが楽たのしみだ。

　今回こんかい、山内やまうち氏しは小ちいさなディスプレイを指ゆびさし「この車くるまの車くるま高だかが10mm変かわっただけですぐわかりますよ」と語かたってくれた。以前いぜんどこかで「グランツーリスモ3」の調整ちょうせい時じに「縁石えんせきに乗のり上あげたとき、この車くるまはもう1cm沈しずむんだよね」といったこだわりを見みせたという話はなしを聞きいている。筆者ひっしゃにはその違ちがいを体感たいかんできないのだが、制作せいさく者しゃ側がわがその違ちがいにこだわることが、わからない人ひとが走はしっても「何なんとなく気持きもちいい感覚かんかくを生うむ(山内やまうち氏し)」ことに繋つながるわけだ。そのこだわりの頂点ちょうてんにある「グランツーリスモ4」の登場とうじょうを楽たのしみに待まちたいと思おもう。

【スクリーンショット】
「グランツーリスモ4」のロゴ。もちろんこれまでのロゴと大おおきく変かわるようなことはない	会場かいじょうでプレイしてみた画面がめん。このまま決定けっていするかどうかは不明ふめいだが、計器けいき類るいの配置はいちなどはこれに準じゅんずるのではないだろうか	こちらは車くるまの後方こうほう視点してん。表示ひょうじは大おおきく変かわらない。ちなみにこちらはニューヨークコース
今回こんかい公開こうかいされたアートワーク画像がぞう。特とくに背景はいけいの美うつくしさは、ゲームのリアルタイム画像がぞうにおいてもこの雰囲気ふんいきを大おおきく損そこなうものではない。また今回こんかい、山内やまうち氏しがよく口くちにする「車くるまのある風景ふうけい」といったコンセプトもよく現あらわれている
「グランツーリスモ4」において初はじめて収録しゅうろくされる筑波つくばのサーキット。山内やまうち氏しは「これまでにも収録しゅうろくされていなければならなかったコースだが、シミュレーション精度せいどが低ひくすぎたため収録しゅうろくが見合みあわされてきた」と厳きびしい意見いけんが飛とび出でた
一転いってんして壮大そうだいな自然しぜんに目めを奪うばわれるグランドキャニオン。ラリー仕様しようの車くるまが多おおく目移めうつりする。また、物理ぶつり計算けいさんエンジンが一新いっしんされたことから、車くるまのコントロールを自由自在じゆうじざいに行おこなうことができ、それ故ゆえにコースの道路どうろ幅はばが狭せまくすることができたという。山内やまうち氏しは「ラリーらしい車くるま幅はばを再現さいげんできた」と語かたった

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※画面がめん写真しゃしんは制作せいさく途中とちゅうのものです

□ソニー・コンピュータエンタテインメントのホームページ
http://www.playstation.jp/

(2003年ねん5月がつ15日にち)

[Reported by 船津ふなつ稔みのる]

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