【ホンダ フリード 新型しんがた試乗しじょう】クロスターはいい意味いみでミニバンっぽさを薄うすめた…森口もりぐち将之まさゆき

11月4日にちまで開催かいさいしていた東京とうきょうモーターショーのホンダブースで、『ハンターカブ』の復活ふっかつ版ばんと言いえる二に輪りん車しゃのコンセプトモデル『CT125』とともに展示てんじされていたのが『フリード』／『フリード＋』のクロスターだった。筆者ひっしゃはまずCT125に目めが行おこなったのだが、フリード＋クロスターもそれに負まけないアウトドアテイストを発散はっさんしていたことに感心かんしんした。

◆随所ずいしょに感かんじるアウトドアテイスト

その印象いんしょうは東京とうきょう都内とないの道みちで再会さいかいしても変かわらない。
フリード／フリード＋は10月のマイナーチェンジでフロントグリルが薄うすくなったが、クロスターだけは従来じゅうらいのフリードに近ちかい厚あつみのあるグリルを持もつ。それだけではなく、ボディ下端かたん全ぜん周しゅうは黒くろいガーニッシュでカバーし、前後ぜんごバンパー下かにはシルバーのアンダーガード風ふう処理しょりを施ほどこしている。リアのライセンスプレート上じょうのガーニッシュもダーククローム仕上しあげ。

ドアミラーやドアハンドルをシルバーとしたことを含ふくめ、アクセントのつけ方かたが絶妙ぜつみょうで、いい意味いみでミニバンっぽさを薄うすめることに成功せいこうしているのだ。

内装ないそうはインパネの木目もくめ調ちょうパネルがプライウッド調ちょうになり、コンビシートもブラウン系けいのステッチや模様もようを入いれたことでウッディーな雰囲気ふんいきとなった。ここからもアウトドアの匂においを感かんじる。

◆改あらためて感かんじたフリードの「ちょうどいい」

クロスターのボディサイズは他たのフリード／フリード＋と共通きょうつうで、タイヤサイズも同おなじ。走はしりの印象いんしょうも変かわらない。無理むりに背せを高たかくして走はしりのバランスを崩くずすより、このほうがいいという人ひともいるはずだ。

ひさしぶりにフリードに乗のって感かんじたのは、CMのフレーズではないが「ちょうどいい」こと。背せの高たかさが不安ふあんにならず、足あしを固かためている感かんじもなく、乗のり心地ごこちとハンドリングのバランスは絶妙ぜつみょうなところを突ついている。デュアルクラッチ・トランスミッションを用もちいたハイブリッドシステムは小気味こきみよく、流ながれに乗のって走はしる限かぎりは静しずかでさえある。

前任ぜんにん者しゃのモビリオから数かぞえて18年ねんという経験けいけんの長ながさが、このクロスターにも発揮はっきされていることを実感じっかんした。

■5つ星ほし評価ひょうか
パッケージング：★★★★★
インテリア居住きょじゅう性せい：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
おすすめ度ど：★★★★

森口もりぐち将之まさゆき｜モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト
1962年ねん東京とうきょう都と生うまれ。自動車じどうしゃ専門せんもん誌しの編集へんしゅう部ぶを経へて1993年ねんに独立どくりつ。雑誌ざっし、インターネット、ラジオなどで活動かつどう。ヨーロッパ車しゃ、なかでもフランス車しゃを得え 意いとし、カテゴリーではコンパクトカーや商用しょうよう車しゃなど生活せいかつに根ねづいた車種しゃしゅを好このむ。趣味しゅみの乗のり物ものである旧きゅう車くるまの解説かいせつや試乗しじょうも多おおく担当たんとうする。また自動車じどうしゃ以外いがいの交通こうつう 事情じじょうやまちづくりなども精力せいりょく的てきに取材しゅざい。日本にっぽんカー・オブ・ザ・イヤー選考せんこう委員いいん。グッドデザイン賞しょう審査しんさ委員いいん。

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