【ホンダ フリード 新型しんがた試乗しじょう】ファミリーカーのイメージにとらわれない「ブラックスタイル」…島崎しまざき七生しちしょう人じん

『フリード』の今年ことし（2022年ねん）1～6月がつの販売はんばい台数だいすうは4万まん3827台だい、前年ぜんねん比ひ123.3％で、全ぜん乗用車じょうようしゃ中ちゅうで何なんと6位いの好成績こうせいせきだった。2代目だいめとなる現行げんこうモデルのデビューは2016年ねん9月がつで、もう6年ねん目めとなろうとしていることを考かんがえると、なかなかの“優等生ゆうとうせい”ぶりだ。

2代目だいめとなった今いまでも“ちょうどいい”は変かわらない
This is サイコーにちょうどいいHonda！…これは初代しょだいが登場とうじょうした2008年ねん当時とうじのTV−CMでのショーン・レノンの“台詞せりふ”だったが、今いまでも筆者ひっしゃはフリードに試乗しじょうすると、このときのコピーを（口くちぶりを少すこし真似まねながら）声こえに出だして言いってしまう。2代目だいめとなった今いまでも“ちょうどいい”が、いささかも変かわらないからだ。

フリーランスで物書ものかきの仕事しごとをしていると、平日へいじつに買かい物ものの運転うんてん手しゅとして駆かり出だされることがコロナ禍か以前いぜんからしばしばあった。すると自宅じたく近ちかくのスーパーマーケットの駐車ちゅうしゃ場じょうでフリードは本当ほんとうによく見みかけるなぁ…と肌はだ感覚かんかくで実感じっかんしてきた。ヤングファミリーから年配ねんぱいのご夫婦ふうふまで、広ひろく愛用あいようされ、必需ひつじゅ品ひんになっているのがよくわかる。

ファミリーカーのイメージにとらわれずに乗のっていられる
広ひろさミニバン、サイズコンパクト…は初代しょだいの頃ころのCMのコピーだが、まさにソコがこのクルマの魅力みりょく。サッと乗のれてサクッと走はしらせられるよさは、もちろん今いまも健在けんざいだ。試乗しじょう車しゃはハイブリッドとガソリン仕様しようのGグレードをベースに作つくられた特別とくべつ仕様しよう車しゃの「ブラックスタイル」で、外観がいかんではネーミングのとおり、加か飾かざり類るいをダークな仕上しあげとして精悍せいかんさを出だしている点てんが特徴とくちょう。

具体ぐたい的てきには外観がいかんでは、フロントグリルガーニッシュ＆リヤライセンスガーニッシュ（ダーククロームメッキ）、ドアハンドル&ドアミラー（クリスタルブラック・パール）のほか、15インチアルミホイールもブラックに。併あわせてインテリアもブラックでシート表皮ひょうひ、トリムがコーディネートされ、もともとの渋しぶめの落おち着ついた雰囲気ふんいきをより“凛りん”とさせた印象いんしょう。ファミリーカーのイメージにとらわれずに乗のっていられる。

試乗しじょう車しゃは2＋2＋2＝6名乗なのりだったが、2列れつ目めのキャプテンシートはゆったりと座すわっていられ、3列れつ目めも想像そうぞうするよりも実用じつよう的てきなスペースが確保かくほされている。反対はんたいに人ひとは最大さいだい5名めい乗のれればよい、ラゲッジスペースの拡張かくちょう性せいを重視じゅうししたいというのであれば『フリード＋』の選択肢せんたくしがあるのは今いまも変かわらない。

無駄むだなく実用じつよう性せいの高たかい良質りょうしつなツール
SPORT HYBRID i-DCDと呼よばれるパワートレインは扱あつかいやすく、マナーもごく自然しぜん。長ながい下くだり坂ざかで一定いってい以上いじょうのブレーキ操作そうさを行おこなうとエンジンブレーキを効きかせるなど、実勢じっせいに則そくした制御せいぎょが入はいるのもありがたい。ドライバーとしても、ミニバンとはいえコンパクトでクルマの挙動きょどうは自然しぜんなのでリラックスしてステアリングを握にぎっていられる。

多人数たにんずう乗車じょうしゃを想定そうていした設定せっていのためか、路面ろめんが荒あれた状況じょうきょう下かで発生はっせいするピッチングが気きになることもある。が、ADAS関係かんけいの機能きのうは充実じゅうじつしており、ドアを閉しめた際さいに立たつドゥン！　という音おとからボディ剛性ごうせいの高たかさが実感じっかんできるなど、無駄むだなく実用じつよう性せいの高たかい良質りょうしつなツール…そんな趣おもむきのクルマだ。

■5つ星ほし評価ひょうか
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住きょじゅう性せい：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度ど：★★★★★

島崎しまざき七生しちしょう人じん｜AJAJ会員かいいん/モータージャーナリスト
1958年ねん・東京とうきょう生うまれ。大学だいがく卒業そつぎょう後ご、編集へんしゅう制作せいさく会社かいしゃに9年余ねんよ勤務きんむ。雑誌ざっし・単行本たんこうぼんの編集へんしゅう/執筆しっぴつ/撮影さつえいを経験けいけん後ご、1991年ねんよりフリーランスとして活動かつどうを開始かいし。以来いらい自動車じどうしゃ専門せんもん誌しほか、ウェブなどで執筆しっぴつ活動かつどうを展開てんかい、現在げんざいに至いたる。便宜上べんぎじょうジャーナリストを名乗なのるも、一般いっぱんユーザーの視点してんでクルマと接せっし、レポートするスタンスをとっている。