ターボとは？意味いみや仕組しくみ、メリット・デメリットを解説かいせつ

ターボは車くるまに搭載とうさいする装置そうちの一ひとつです。なんとなく名称めいしょうを聞きいたことはあるが、詳くわしくは知しらないという方ほうのために、ターボの概要がいようやメリット・デメリット、ほかの装置そうちとの違ちがいなどについて解説かいせつします。ターボの意味いみだけでなく、ターボ車しゃにご興味きょうみのある方ほうもぜひご覧らんください。

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目次もくじ

• ターボとは？
• ターボの仕組しくみ
• ターボとスーパーチャージャーの違ちがい
• ターボのメリット・デメリット
• ターボ車しゃは力強ちからづよい走はしりを叶かなえたい人ひとに最適さいてき

「ターボ」とは排気はいきガスの流ながれを利用りようして圧縮あっしゅくした空気くうきをエンジンに送おくり込こむ装置そうちのことで、車くるまの出力しゅつりょくを上あげることを目的もくてきとしています。

“タービンを使つかって空気くうきを詰つめ込こむ”という意味合いみあいで、正式せいしき名めいは「ターボチャージャー」です。日本語にほんごでは「過か給きゅう機き」ともよばれます。

ターボ車しゃとNA車しゃの違ちがい

ターボは全すべての車くるまに搭載とうさいされているわけではなく、ターボつきの車くるまは「ターボ車しゃ」とよばれます。ターボが搭載とうさいされていない車くるまは「NA車しゃ」とよばれますが、NAは「ノーマルアスピレーション＝自然しぜん吸気きゅうきエンジン」のことで、大気たいき圧あつのみでエンジンに空気くうきを送おくり込こみ、車くるまの出力しゅつりょくを上あげる仕組しくみです。ターボが開発かいはつされる以前いぜんは基本きほん的てきに全すべての車くるまがNA車くるまでした。

ターボの構造こうぞうを見みてみると、風車かざぐるまのようなタービンが2つ軸じくでつながっており、片方かたがたのタービンを回まわすと、もう片方かたがたが回まわります。エンジンの排気はいきガスの流ながれる力ちからで片方かたがたのタービンを回まわし、その力ちからを使つかってエンジンに空気くうきを送おくり込こみます。こうすることで、たくさんの空気くうきをエンジン内ないに送おくり込こむことが可能かのうとなるのです。

さらに出力しゅつりょくを上あげるときの仕組しくみ

車くるまのエンジンは、ガソリンや軽油けいゆといった燃料ねんりょうを爆発ばくはつさせることでパワーを生うみ出だします。そのため、エンジンのパワーを上あげるときはより強つよい爆発ばくはつを生うみ出だす必要ひつようがあり、燃料ねんりょうと空気くうきの量りょうを増ふやす必要ひつようがあります。

ターボは増量ぞうりょうした燃料ねんりょうに見合みあった空気くうきを供給きょうきゅうできるため、より多おおくの爆発ばくはつを起おこすことができ、パワーを生うみ出だすことができるのです。

ターボは小しょう排気はいき量りょうでも大だい排気はいき量りょうのNA車しゃ並なみのパワーが出だせます。また、ターボを搭載とうさいすることで排気はいき量りょうが少すくなくなれば、自動車じどうしゃ税ぜいが安やすくなるというメリットも。デメリットとしては、ターボは燃料ねんりょうを多おおく消費しょうひすることから燃費ねんぴが悪わるい点てんが挙あげられますが、一般いっぱん道どうを通常つうじょうの速度そくどで走行そうこうする分ぶんには気きにならない程度ていどともいわれています。また、最近さいきんでは「ダウンサイジングターボ」という、エンジンを小ちいさくしてターボをつける手法しゅほうが主流しゅりゅうとなってきており、燃費ねんぴも向上こうじょうされつつあります。

また、「ターボラグ」という、アクセルを踏ふみ込こんでからパワーが出始ではじめるまでのタイムラグがある点てんもターボのデメリットの一ひとつです。ターボは車くるまの排気はいきガスを利用りようしてパワーを生うみ出だすため、排気はいき量りょうの少すくない走はしり始はじめはどうしても出力しゅつりょくが低ひくくなるのです。ところが、最近さいきんではターボの性能せいのうがよくなり、タイムラグは小ちいさくなりました。また、「ツインスクロールターボ」が登場とうじょうしたことで、走はしり始はじめでもターボの効果こうかを得えられるようになったため、昨今さっこんではターボラグへの懸念けねんはなくなりつつあります。

ツインスクロールターボとは

ツインスクロールターボ^※とは、2つの経路けいろを使つかってエンジンに排気はいきガスを送おくり込こむ構造こうぞうのターボです。走はしり始はじめの少すくない排気はいきガスで効率こうりつよく出力しゅつりょくを得えるには、排気はいきガスを圧縮あっしゅくして勢いきおいよくエンジンに送おくり込こむ必要ひつようがありますが、ツインスクロールターボでは管かんを細ほそくすることで、それを叶かなえています。また、通常つうじょうの走行そうこう時じには2本ほんの経路けいろを使用しようするため、より多おおくの排気はいきを送おくり込こめるのです。ツインスクロールターボの登場とうじょうによって、ターボ車しゃの課題かだいだったターボラグが解消かいしょうされつつあります。
※前述ぜんじゅつした「ツインチャージャー」は2種しゅのチャージャーを搭載とうさいしたものであり、ターボのみを搭載とうさいしたツインスクロールターボとは異ことなります。