[[ファイル:1978-Toyota-Cressida-MX32.jpeg|thumb|200px|right|MX30クレシーダ・セダン（ [[北米]]仕様）]] ▼'''クレシーダ'''（''Cressida''、英発音"クレシダ" ）は、[[トヨタ自動車]]で生産されていた[[セダン]]タイプまたは[[ステーションワゴン|ワゴン]]タイプの中型[[乗用車]]（[[Dセグメント|高級中型]][[乗用車]]であり、後述のように）。[[トヨタ・マークII|マークII]]・[[トヨタ・クレスタ|クレスタ]]の海外仕様車にあたる。
== 概要 ==
[[トヨタ・マークII|マークII]]セダンタイプ・ワゴンタイプないし生産は[[トヨタ・クレスタ|クレスタ]]の姉妹車でもあり、マークIIの日本国外仕様車として親しまれた。[[日本]]だけでのみなくらず[[ジンバブエ]]、[[南アフリカ]]<ref>著者 [[山崎敏夫 (経営学者)|山崎敏夫]]。経営のグローバル化の基本的特徴と意義（Ⅰ）―日本の製造業を中心として</ref>、[[インドネシア]]で生産さも行われ、[[アメリカ合衆国]]を中心にとした各国へと輸出されていた。生産期間は[[1976年]]<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/sales/activity/middle_east/index.html|title=トヨタ自動車75年史 資料で見る75年の歩み|accessdate=2013-09-7}}</ref>
から[[1992年]]（X30型 - X80型）で、4代に渡わたって製造された。
セダンタイプは、歴代のマークIIの最大排気量モデル（2.6L、2.8L、3.0L）から構成され、当時のアメリカ市場ではにおけるトヨタブランドの最高級車として販売されていた。4初代目を以てそにはセダン・ワゴンの歴史ほかに幕を下ろすこととなったため、後継モデルとして誕生した2ドア[[ハードトヨタップ]]が設定され、3代目はセダン・アバロワゴン|のほかに4ドアバロン]]にその座を譲ることとなっハードトップが設定された（ただし直接的な後継車ではない）。
生産終了後、直系の後継車はリリースされず、[[トヨタ・アバロン|アバロン]]が市場を引き継いだ。
初代にはセダン・ワゴンのほかに2ドア[[ハードトップ]]が設定され、3代目はセダン・ワゴンのほかに4ドアハードトップが設定された。
== 初代 RX/MX30系（1976年 - 1980年） ==
== 歴史 ==
===[[ファイル:Toyota 初代Cressida RX/Coupe 1977.jpg|thumb|200px|right|MX30系 1976-1980 セクレシーダン・ワゴン・ハードトップ===（[[欧州]]仕様）]]
この 代のみ2ドアハードトップ（ 仕向地によっては[[クーペ]] とも呼ばれた）が 存在し、[[ヨーロッパ]]などに 輸出されていたが、[[ 北アメリカ| 北米]] 仕様には 設定されておらずセダン ・とワゴンのみ、[[カナダ]]はセダンのみであった。 北米、カナダ、[[オーストラリア]] 等には4M 型6 気筒2.6Lエンジンが、その 他の 地域には18R 型4 気筒2.0Lエンジンが 搭載されていた。 ▼▲[[ファイル:1978-Toyota-Cressida-MX32.jpeg|thumb|200px|right|MX30クレシーダ・セダン（ 北米仕様）]]
[[ファイル:Toyota Cressida Coupe 1977.jpg|thumb|200px|right|MX30クレシーダ・ハードトップ（欧州仕様）]]
▲この 代のみ2ドアハードトップ（ 仕向地によっては[[クーペ]]とも 呼ばれた）が 存在し、[[ヨーロッパ]]などに 輸出されていたが、[[ 北アメリカ| 北米]] 仕様には 設定されておらずセダン・ワゴンのみ、[[カナダ]]はセダンのみであった。 北米、カナダ、[[オーストラリア]] 等には4M 型6 気筒2.6Lエンジンが、その 他の 地域には18R 型4 気筒2.0Lエンジンが 搭載されていた。
同車を特徴付けるグリルとヘッドライトの間にあるランプは、北米仕様車については{{仮リンク|ポジション・ランプ|en|Automotive lighting #Front position lamps (parking lamps, standing lamps)}}兼[[方向指示器]]として、その他の国向けには、[[トヨタ・マークII #3代目 X30/40型（1976年 - 1980年）|日本仕様のX30/40型マークII]]同様に車幅灯として機能する。
{{-}}
=== 2代目 X60型系（1981年 1981- 1984年） セダン・ワゴン===
[[ファイル:'81-'82 Toyota Cressida.jpg|thumb|200px|right|MX63クレシーダ・セダン（北米仕様）]]
[[ファイル:'83-'84 Toyota Cressida Wagon.JPG|thumb|200px|right|MX62クレシーダ・ワゴン（北米仕様）]]
2ドアハードトップが消滅し、セダンとワゴンのみとなった。また、 東南アジア・オセアニア 向けについては フロントマスクが、同時期に 販売された のチェイサーの ものフロントマスクを 流用し ていた。 {{エンジンは5M- }}E/5M-GE型 2.8Lを搭載。▼
5M-E/5M-GE 2.8Lエンジンを搭載した。マークIIに存在したハードトップはクレシーダでは一旦消滅し（3代目で4ドアハードトップとして復活）、セダンとワゴンのみのモデルとなった。
{{-}}
▲また、 東南アジア・オセアニア 向けについてはフロントマスクが 同時期に 販売されたのチェイサーのものを 流用した。{{-}}
=== 3代目 X70型系（1985年 1985- 1988年） セダン・ワゴン・ハードトップ===
{{Infobox_自動車のスペック表
| 車種= 普通自動車
| 3枚目画像の説明=1985 MX73クレシーダ内装（北米仕様）
| 3枚目画像名=Cressida 85 INTERIOR.png
| 製造国=[[日本]] [[トヨタ自動車]] 元町工場<br />[[南アフリカ共和国]] TSAM<br />[[ジンバブエ]] WMI<br />[[オーストラリア]] AMI
| 販売期間=1985–1988<br />（南アフリカ向け、一般諸国向け-1993年）
| 設計統括=
| デザイン=
| プラットフォーム=
}}
ボディパネル については 、[[トヨタ・マークII #5 代目 X70 型（1984 年 - 1997 年）| 日本国内向けマークIIセダン]]をベースとし 、[[トヨタ・クレスタ|クレスタ]]のフロント 周りのパネルを 流用してい た。歴代のクレシーダの中で最も販売台数が多いモデルでもあった。 ▼
* 北米モデル仕様（セダン・ワゴン） ▼▲ボディパネルについては、[[トヨタ・マークII #5 代目 X70 型（1984 年 - 1997 年）| 日本国内向けマークIIセダン]]をベースとし[[トヨタ・クレスタ|クレスタ]]のフロント 周りのパネルを 流用していた。
** 85 年モデル: 4door-luxury Sedan ,5door-luxury wagonの2グレード 2.8リッターの5M-GEUが 全モデルに 搭載され、5 速[[マニュアルトランスミッション]]もしくは4 速[[オートマチックトランスミッション]]の 設定から 選択できた。5 速マニュアルトランスミッションはW58、オートマチックトランスミッションはA43DE。 <br />日本仕様にはないミラーヒーター、 本革シート（セダン）やルーフラック（ワゴン）など 独自の 装備が 設定される。 <br おおまかには/>アメリカとカナダで5マイルバンパーや 側面の 灯火類など 共通の 項目が 多いが、アメリカ 仕様ではマイルを 基準としたスピードメータ、オートマチックシートベルトを 装備、カナダ 仕様ではキロメーターを 基準としたメータ、3 点式のシートベルト、ヘッドライトウォッシャーが 標準装備され 各国の 法規に 合わせ 若干仕様が 異なっている。 <br />※アメリカではスポーツパッケージを 選択することでヘッドライトウォッシャーの 選択が 可能。 ▼
** 86 年モデル： サードストップランプ、セキュリティ 機能が 追加される。ワゴンではサードストップランプの 設定が 追加されたことによりリアのワイパーワーム 部分の 長さを 変更。▼また、歴代のクレシーダの中でもっとも販売台数が多いモデルでもある。
** 87 年モデル： エクステリアではグリルやヘッドライト、テールランプなどの 意匠が 変更される。インテリアについてもエアコンの 操作パネルやサテライトスイッチなどが 変更された。 <br />4 速オートマチックトランスミッションがA43DEからA340Eに 変更。 <br /> メーカーオプションで 選択可能なスーパーモニター（ 日本仕様ではスーパーモニタリングディスプレイ）は86 年モデルまで 搭載されていた 誕生日の 日に 曲が 流れたりといったメロディ 機能などは 簡略化され87 年モデル にてでは廃止。 <br /> <small>※スーパーモニタリングディスプレイは 時計、カレンダー、 平均速度、 燃料消費量、エンジンオイル 交換時期などを 知ることが 出来る 装置。</small> ▼
** 88 年モデル： ワゴン モデル廃止。セダンのみの 設定となる。トランスミッションも 4速4オートマチックトランスミッションATのみの 設定となった。 ▼各仕向け地の違いについて解説する。
▲** 85 年モデル: 4door-luxury Sedan ,5door-luxury wagonの2グレード 2.8リッターの5M-GEUが 全モデルに 搭載され、5 速[[マニュアルトランスミッション]]もしくは4 速[[オートマチックトランスミッション]]の 設定から 選択できた。5 速マニュアルトランスミッションはW58、オートマチックトランスミッションはA43DE。 日本仕様にはないミラーヒーター、 本革シート（セダン）やルーフラック（ワゴン）など 独自の 装備が 設定される。 おおまかにはアメリカとカナダで5マイルバンパーや 側面の 灯火類など 共通の 項目が 多いが、アメリカ 仕様ではマイルを 基準としたスピードメータ、オートマチックシートベルトを 装備、カナダ 仕様ではキロメーターを 基準としたメータ、3 点式のシートベルト、ヘッドライトウォッシャーが 標準装備され 各国の 法規に 合わせ 若干仕様が 異なっている。 ※アメリカではスポーツパッケージを 選択することでヘッドライトウォッシャーの 選択が 可能。
▲** 86 年モデル： サードストップランプ、セキュリティ 機能が 追加される。ワゴンではサードストップランプの 設定が 追加されたことによりリアのワイパーワーム 部分の 長さを 変更
▲** 87 年モデル： エクステリアではグリルやヘッドライト、テールランプなどの 意匠が 変更される。インテリアについてもエアコンの 操作パネルやサテライトスイッチなどが 変更された。 4 速オートマチックトランスミッションがA43DEからA340Eに 変更。 メーカーオプションで 選択可能なスーパーモニター（ 日本仕様ではスーパーモニタリングディスプレイ）は86 年モデルまで 搭載されていた 誕生日の 日に 曲が 流れたりといったメロディ 機能などは 簡略化され87 年モデルにて 廃止。 <small>※スーパーモニタリングディスプレイは 時計、カレンダー、 平均速度、 燃料消費量、エンジンオイル 交換時期などを 知ることが 出来る 装置。</small>
▲** 88 年モデル： ワゴンモデル 廃止。セダンのみの 設定となる。トランスミッションも 速4オートマチックトランスミッションのみの 設定となった。
* 欧州モデル仕様 2.8i（セダン・ワゴン） GL、GLX、GLI（セダン）/KOMBI GL（ワゴン）の5グレード。エンジンは5M-GEU、5M-E（スイスのみ）、1G-GEU、2L-Tが搭載される。<br /> 欧州の法規に合わせサイドウィンカー、ワゴンのリアシートに3点式シートベルト、バックフォグ（KOMBIはバックドア埋め込み）、ヘッドライトウォッシャーが装着される。<br /> なお、欧州モデルのヘッドライトウォッシャーは北米仕様とは違い日本国内のチェイサー同様にノズル部分はバンパーに取り付けられたものとなっている。
* 豪州モデルオーストラリア仕様（セダン）
** 前期モデル型 GLX-iのみの1グレード。セダンのみの設定。エンジンは5M-E。 トランスミッションは4速オートマチックトランスミッションATの設定のみ。
** 後期モデル型 グリルやテールランプなどの意匠が変更される。 GL、GLX-iの2グレード。搭載されるエンジンが5M-GEUに変更される。
* 中東モデル仕様（セダン・ハードトップ・ワゴン） GL、GLX、XL、GRANDE、GT、GTXの6グレード。エンジンは1G-E、21R、22R、5M-Eである。<br />意匠としての特徴は北米と同様の5マイルバンパー、ボンネットマスコットが全モデルに搭載される。<br /> ハードトップにはGTX2.8と書かれたサイドストライプ、セダン・ワゴンの初期モデルは日本国内のクレスタに採用された四灯式ヘッドライトが搭載されるが、85年以降は他の地域同様に2灯式ヘッドライトに改められる。<br />日本国内でもマークIIワゴン (GX70G) にクレスタ (GX71) の角型四灯式のフロントマスクを流用するといったカスタムが存在しているが、中東向けについては規格ヘッドライトの部品入手のしやすさから、実はこのカスタムと同様の組み合わせをメーカーで設定し販売されていた。
* 南アフリカモデル仕様（セダン・ワゴン）
** 85年-88年モデル 現地生産だったこともあり、独自のバリエーションが設定されている。<br /> 2.8iツインカム、2.8RSi、2.4GLE、2.4GL、2.4GL WAGON、GLi-6、1.8LSの7グレード。エンジンは5M-GEU、22R、1G-E、2Y。 2.8iツインカムでは本革シート、2.8RSiではボディ同色のシートベルトが組み合わされる。
** 88-93年モデル 他の地域ではX80型にモデルチェンジされるが継続販売される。<br />3.0i、3.0GLS、GLi-6、2.4GL、2.4GLE、2.0GS、2.0GSEの7グレード。2.4GL、2.4GLEにはセダンとワゴンの設定がある。&br;エンジンは7M-GE、1G-FE、22R、3Y。 A70スープラ、Z20ソアラなどに搭載された7M-GE搭載の車両（型式：MX75）は南アフリカのみの設定であり、他の地域では存在しない。
* 一般輸出モデル仕様（セダン・ワゴン） GL、GLX-i、GLX、XLの4グレード。<br />エンジンは仕向け地によるが、5Ｍ-GEU、5M-E、22R、21R、1G-E、2L。ワゴンはXLのみの設定。<br />短いバンパーや、横長タイプのナンバーに対応させたセンターガーニッシュが省略されたリア周りなど、全体的には欧州や豪州の仕様に近い外観であるが、サイドウィンカーなどが省略される。
3タイプのボディのうち4ドアセダンは仕向け地にもよるが唯一サンルーフの設定が存在した。
{{-}}
=== 4代目 X80型系（1989年 1989-1992 セダン=1992年）==
[[ファイル:4th-Toyota-Cressida.jpg|thumb|200px|right|MX83クレシーダ]]
[[ファイル:91-92 Toyota Cressida.jpg|thumb|250px|right|後期型]]
7M-GE 3.0Lエンジンを搭載した。ワゴン・ハードトップが消滅し、セダンのみのモデルとなった。また、このモデルを最後に消滅クレシーダは廃止され、[[トヨタ・アバロン|アバロン]]が間接的な後継となった。
{{-}}
| 