ヴェラロ

シーメンス・ヴェラロ
基本きほん情報じょうほう
製造せいぞう所しょ	シーメンス
主要しゅよう諸しょ元もと
軸じく配置はいち	Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
電気でんき方式ほうしき	交流こうりゅう25kV 50Hzへるつ (ヴェラロE)
最高さいこう速度そくど	350 km/h; 403 km/h (ヴェラロE、CRH3)
編成へんせい重量じゅうりょう	425 t (ヴェラロE)
編成へんせい長ちょう	8両りょう編成へんせい 200m; 10両りょう編成へんせい 250m
編成へんせい出力しゅつりょく	8.800 kW (ヴェラロE、CRH3)
引張ひっぱ力ちから	283 kN (ヴェラロE、CRH3)
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ヴェラロ(ドイツ語ご: Siemens Velaro)はドイツのシーメンスが開発かいはつする動力どうりょく分散ぶんさん方式ほうしきの高速こうそく鉄道てつどう車両しゃりょうの一群いちぐんで、ドイツ鉄道てつどう (DB) で運行うんこうされているICE 3をベースとしている。ICE 3とは異ことなり、ヴェラロは完全かんぜんにシーメンスの製品せいひんとなっている。

スペインの国営こくえい鉄道てつどう会社かいしゃレンフェ (Renfe) が最初さいしょに高速こうそく列車れっしゃAVEの路線ろせん網もうに導入どうにゅうするため、ヴェラロE (AVE S-103) の名称めいしょうで知しられる編成へんせいの発注はっちゅうを行おこなっている。また、中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく鉄道てつどう部ぶでは北京ぺきん・天津てんしん高速こうそく鉄道てつどう向むけに東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）のE2系けい1000番台ばんだいをベースとしたCRH2とともに、CRH3として導入どうにゅうされている。ロシア鉄道てつどうでは、モスクワ - サンクトペテルブルク間あいだ、モスクワ - ニジニ・ノヴゴロド間あいだそれぞれの路線ろせんに広軌こうき用ようのヴェラロRUSが導入どうにゅうされた。

バリエーション

ヴェラロD

詳細しょうさいは「ドイツ鉄道てつどう407形かたち電車でんしゃ」を参照さんしょう

ヴェラロDはドイツ鉄道てつどうが周辺しゅうへん国こくへの直通ちょくつう運転うんてんを拡大かくだいする目的もくてきで設計せっけいされた。ドイツ鉄道てつどうの形式けいしきでは407形かたちとされ最さい高速度こうそくどは320km/hである。欧州おうしゅう鉄道てつどう庁ちょうによる技術ぎじゅつに関かんする相互そうご運用うんよう性せいや耐たい衝撃しょうげき性せいの基準きじゅんを満みたしている^[1]。防火ぼうか設備せつびとして車両しゃりょう間あいだに防火ぼうか扉とびらを備そなえているほか、従来じゅうらいのICE 3に比較ひかくすると騒音そうおんの低減ていげんや、エネルギー効率こうりつの改善かいぜんが図はかられ信頼しんらい性せいが向上こうじょうしている。2008年ねん 12月17日にちにドイツ鉄道てつどうは5億おくユーロで15編成へんせいの購入こうにゅう契約けいやくをシーメンスと結むすんでいる^[2]^[3] 最初さいしょの編成へんせいは2010年ねん 4月がつ28日にちにノルトライン＝ヴェストファーレン州しゅうクレーフェルトで公開こうかいされ^[1]、2010年ねん9月22日にち、ベルリンで開催かいさい中ちゅうの第だい8回かいイノトランスにおいてシーメンス側がわからドイツ鉄道てつどうへ引ひき渡わたされた。ヴェラロDの運行うんこう開始かいしは2011年ねん12月からを予定よていしており、主おもにドイツ - フランス・スペイン・ベルギー・オランダ間あいだの国際こくさい列車れっしゃに導入どうにゅうされる^[4] 。認可にんか次第しだいではVeraro Dは英仏海峡えいふつかいきょうトンネルを経由けいゆしイギリスへの直通ちょくつう列車れっしゃとして運行うんこうされる可能かのう性せいもある^[5]。

ヴェラロMS

ヴェラロE

詳細しょうさいは「レンフェ103系けい電車でんしゃ」を参照さんしょう

ヴェラロEは2001年ねんにスペインのレンフェが高速こうそく鉄道てつどうAVE向むけに16編成へんせいを発注はっちゅうしたもので、形式けいしきは103系けいとなった^[6]。その後ご、発注はっちゅうの追加ついかが行おこなわれ合計ごうけい26編成へんせいとなっている。バルセロナ - マドリード間あいだの高速こうそく新しん線せん用ように導入どうにゅうされているが、当初とうしょ予定よていしていた最高さいこう速度そくど350km/h、所要しょよう時間じかん2時じ間あいだ25分ふん運転うんてんはシステムの都合つごう上じょう行おこなわれず、2010年ねん現在げんざいは最高さいこう速度そくど300km/h、所要しょよう時間じかん2時じ間あいだ38分ふんで運転うんてんされている。最初さいしょの編成へんせいは2005年ねん7月がつに受領じゅりょうされ、試験しけん走行そうこうは2006年ねん1月がつより実施じっしされた。同年どうねん7月がつ15日にちに、マドリード・サラゴサ線せんのグアダラハラ - カラタユー間あいだでスペイン国内こくないの鉄道てつどうとしては最高さいこう速度そくどとなる403.7km/hを記録きろくしている。

ヴェラロRUS

詳細しょうさいは「サプサン」を参照さんしょう

2006年ねん 5月19日にちにシーメンスは8編成へんせいのヴェラロRUSを30年間ねんかんのメンテナンス契約けいやくを含ふくむ受注じゅちゅうをしたと発表はっぴょうしている。契約けいやくは合計ごうけい6億おくユーロで、モスクワ - サンクトペテルブルク間あいだ、モスクワ - ニジニ・ノヴゴロド間あいだで最高さいこう速度そくど250km/h運転うんてん用ように導入どうにゅうされる。車両しゃりょうは標準軌ひょうじゅんき用ようのICE 3をベースとしているが、ロシアでの運用うんように合あわせて広軌こうき用ようの台車だいしゃを装着そうちゃくし、車体しゃたい幅はばは330mm拡大かくだいした3,265mmとされた。4編成へんせいは複ふく電圧でんあつ対応たいおうで直流ちょくりゅう電化でんか3,000Vと交流こうりゅう電化でんか50Hzへるつ25kV双方そうほうの区間くかんでの運用うんようが可能かのうである。編成へんせい長ちょうは10両りょう編成へんせい250mで定員ていいんは600名めいである。車両しゃりょうの製造せいぞう開発かいはつはドイツのエアランゲンとクレーフェルトで行おこなわれた。直流ちょくりゅう電化でんかのみに対応たいおうした4編成へんせいは2009年ねん中ちゅうにモスクワ - サンクトペテルブルク間あいだの路線ろせんに投入とうにゅうされ、複ふく電圧でんあつ対応たいおうの4編成へんせいは2010年ねんにモスクワ - ニジニ・ノヴゴロド間あいだに投入とうにゅうされる予定よていである^[7]。

ヴェラロCN

詳細しょうさいは「中国ちゅうごく高速こうそく鉄道てつどうCRH3型がた電車でんしゃ」を参照さんしょう

2005年ねん9月に中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく鉄道てつどう部ぶは北京ぺきん・天津てんしん高速こうそく鉄道てつどう（京きょう津つ城じょう際さい鐵路てつろ）向むけにヴェラロを60編成へんせい発注はっちゅうした。8両りょう編成へんせいで仕様しようはヴェラロEに類似るいじするが、車体しゃたい幅はばは300mm程ほど広ひろく、標準ひょうじゅん的てきな座席ざせき配置はいちは横よこ2+3列れつで定員ていいん600名めいと、他たのヴェラロシリーズに比較ひかくすると50%以上いじょうの定員ていいん増ぞうとなる大量たいりょう輸送ゆそう仕様しようになっている^[8]。シーメンスと唐山からやま軌道きどう客車きゃくしゃ共同きょうどうで製造せいぞうが開始かいしされ、2008年ねん 4月がつ11日にちには中国ちゅうごくでライセンス生産せいさんされた最初さいしょの編成へんせいが出場しゅつじょうしている。2008年ねん6月がつ24日にちに北京ぺきん・天津てんしん高速こうそく鉄道てつどう線上せんじょうで394.3km/hの最さい高速度こうそくどを記録きろくしている^[9]。

2009年ねん 3月16日にちに100編成へんせいのCRH380BLが発注はっちゅうされ、2011年ねんに受領じゅりょう予定よていとなっている。CRH380BLは16両りょう編成へんせいで営業えいぎょう運転うんてんでの最さい高速度こうそくどが380km/h、最高さいこう運転うんてん速度そくどは420km/hに設計せっけいされている。2009年ねん9月がつ28日にちには追加ついかとなる16両りょう編成へんせい40本ほん、8両りょう編成へんせい60本ほんが発注はっちゅうされた。合計ごうけい200本ほんの編成へんせいは唐山からやま軌道きどう客車きゃくしゃと長春ちょうしゅん軌道きどう客車きゃくしゃによって製造せいぞうされ、シーメンスは単たんなるコンポーネントの供給きょうきゅう者しゃに過すぎない。2010年ねん9月がつに8両りょう編成へんせいの車両しゃりょうはCRH380、16編成へんせいの車両しゃりょうはCRH380BLの形式けいしき名めいが与あたえられた。2010年ねん9月がつ21日にちに最初さいしょのCRH380BL編成へんせいが唐山からやま軌道きどう客車きゃくしゃによって完成かんせいし一般いっぱんに公開こうかいされた。

ヴェラロe320

詳細しょうさいは「イギリス鉄道てつどう374形かたち電車でんしゃ」を参照さんしょう

e320は2010年ねん10月7日にちに報道ほうどう発表はっぴょうされたブランド名めいで、入札にゅうさつによってユーロスターは10編成へんせいのヴェラロe320を導入どうにゅうすることを決定けっていしている。同時どうじに7億おくポンドを投資とうしして現在げんざい運用うんようしている373形かたち車両しゃりょうも更新こうしん工事こうじが施工しこうされる予定よていである^[10] 。新しん車両しゃりょうの導入どうにゅうによって、ユーロスターの運行うんこう範囲はんいはロンドンからケルン、アムステルダム^[11]を含ふくむヨーロッパ各かく都市としに拡大かくだいされる計画けいかくである。

e320は16両りょう・全長ぜんちょう400mの長ちょう編成へんせいで、現在げんざいの英仏海峡えいふつかいきょうトンネルの安全あんぜん基準きじゅんに適合てきごうして製造せいぞうされるが、8両りょう編成へんせい200mのヴェラロDを導入どうにゅうする予定よていのドイツ鉄道てつどうもロンドンまでの直通ちょくつう運転うんてんを希望きぼうしている^[11]。e320は形式けいしき名めいの通とおり最高さいこう速度そくどは320km/hで、旅客りょかく定員ていいんは900名めい以上いじょうが見込みこまれる。

ヴェラロTR

詳細しょうさいは「トルコ国鉄こくてつ HT80000系けい電車でんしゃ」を参照さんしょう

2013年ねん7月がつ、トルコ国鉄こくてつ(TCDD)はアンカラ-コンヤ、イスタンブール間あいだを結むすぶ時速じそく300キロ対応たいおう列車れっしゃを7年間ねんかんの保守ほしゅ契約けいやくを含ふくんだ総額そうがく2.85億おくユーロでシーメンス社しゃに発注はっちゅうした。ヴェラロDをベースとした8連れんで定員ていいん約やく500名めい。2016年ねんから投入とうにゅうされる^[12]。