桜島線さくらじません

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	【今昔こんじゃくさんぽ】USJへ向むかう電車でんしゃ…かつては通勤つうきん電車でんしゃ　鉄橋てっきょうの歴史れきしを辿たどる　「国内こくないシェア100％」のメーカーで知しったまさかの撮影さつえい場所ばしょ　大阪おおさか・此花このはな区く　兵へい動どう大樹たいじゅ〈カンテレNEWS〉 - YouTube（安治あわじ川口かわぐち駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだにかつてあった可動かどう橋きょうと2024年ねん時点じてんの同どう地点ちてん。関西かんさいテレビ放送ほうそう公式こうしきYouTubeチャンネルによる動画どうが）、2024年ねん3月がつ8日にち公開こうかい。

桜島線さくらじません
	安治あわじ川口かわぐち駅えき付近ふきんを走行そうこうする323系けいによる普通ふつう列車れっしゃ; （2017年ねん9月がつ）
基本きほん情報じょうほう
通称つうしょう	JRゆめ咲さき線せん
国くに	日本にっぽん
所在地しょざいち	大阪おおさか府ふ
種類しゅるい	普通ふつう鉄道てつどう（在来ざいらい線せん・幹線かんせん）
起点きてん	西九条さいくじょう駅えき
終点しゅうてん	桜島さくらじま駅えき
駅えき数すう	4駅えき
電報でんぽう略号りゃくごう	ニナセ（西成線にしなりせん時代じだい）
路線ろせん記号きごう
開業かいぎょう	1898年ねん4月がつ5日にち
所有しょゆう者しゃ	西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう
運営うんえい者しゃ	西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう; 日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう
車両しゃりょう基地きち	吹田すいた総合そうごう車両しゃりょう所しょ森ノ宮もりのみや支所ししょ
使用しよう車両しゃりょう	使用しよう車両しゃりょうの節ふしを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	4.1 km
軌間きかん	1,067 mm（狭軌きょうき）
線路せんろ数すう	双そう単線たんせん（西九条さいくじょう駅えき - ユニバーサルシティ駅えき間あいだ）; 複線ふくせん（ユニバーサルシティ駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだ）
電化でんか方式ほうしき	直流ちょくりゅう1,500 V 架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
閉塞へいそく方式ほうしき	自動じどう閉塞へいそく式しき
保安ほあん装置そうち	ATS-P（全線ぜんせんP）
最高さいこう速度そくど	95 km/h
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桜島線さくらじません（さくらじません）は、大阪おおさか府ふ大阪おおさか市し此花このはな区くの西九条さいくじょう駅えきから桜島さくらじま駅えきまでを結むすぶ西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）の鉄道てつどう路線ろせん（幹線かんせん）である。JRゆめ咲さき線せん（ジェイアールゆめさきせん）という愛称あいしょうが付つけられており、旅客りょかく案内あんないにおいて正式せいしき路線ろせん名めいの「桜島線さくらじません」と案内あんないされることはほとんどない。

本ほん項こうでは、桜島線さくらじませんの前身ぜんしんである西成線にしなりせん（にしなりせん）についても記述きじゅつする。

概要がいよう

起点きてんの西九条さいくじょう駅えきで大阪環状線おおさかかんじょうせんに接続せつぞくしており、大阪おおさか駅えき（梅田うめだ）方面ほうめんからの直通ちょくつう列車れっしゃも設定せっていされている^[5]。日本にっぽん製鉄せいてつ関西かんさい製作所せいさくしょ（製鋼せいこう所しょ地区ちく）などの臨海りんかい部ぶの工場こうじょうへの通勤つうきん路線ろせんであると同時どうじに、2001年ねん 3月31日にちのユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) 開業かいぎょう後ごは、そのアクセス路線ろせんとして機能きのうしている。また、東海道本線とうかいどうほんせんの吹田すいた貨物かもつターミナル駅えき方面ほうめんから梅田うめだ貨物かもつ線せんを経由けいゆして安治あわじ川口かわぐち駅えきの貨物かもつ駅えきを結むすぶ貨物かもつ路線ろせんでもあり、旅客りょかく列車れっしゃのほか、西九条さいくじょう駅えき - 安治あわじ川口かわぐち駅えき間あいだには日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう（JR貨物かもつ）によって梅田うめだ貨物かもつ線せんからの貨物かもつ列車れっしゃが運行うんこうされている。

USJ 開業かいぎょうに先立さきだつ2001年ねん 3月1日にちに同どう園えんの最寄もより駅えきとなるユニバーサルシティ駅えきが開業かいぎょうし、「JRゆめ咲さき線せん」の愛称あいしょうが制定せいていされた。これと同時どうじにラインカラーが定さだめられ、大阪環状線おおさかかんじょうせんと同おなじ赤あか（■）とされていたが、2015年ねん3月がつ14日にちから路線ろせん記号きごうPが設定せっていされるのに合あわせて、ラインカラーは紺こん（■）に変更へんこうされた^[6]^[7]^[8]。「JRゆめ咲さき線せん」の愛称あいしょうは公募こうぼで決定けっていされた。この名前なまえは公募こうぼ1位いではなかったが、柔やわらかな語感ごかんと、桜島線さくらじませんの沿線えんせんのベイエリアはUSJを中心ちゅうしんとして大阪おおさかの夢ゆめが生うまれつつある地域ちいきで、その夢ゆめが咲さくことを期待きたいして選えらばれた^[9]。

全ぜん区間くかんをJR西日本にしにほん近畿きんき統括とうかつ本部ほんぶが管轄かんかつしており、旅客りょかく営業えいぎょう規則きそくの定さだめる大都市だいとし近郊きんこう区間くかんの「大阪おおさか近郊きんこう区間くかん」と「電車でんしゃ特定とくてい区間くかん」の「大阪環状線おおさかかんじょうせん内ない」、およびIC 乗車じょうしゃカード「ICOCA」エリアに含ふくまれている^[10]。

路線ろせんデータ

管轄かんかつ・路線ろせん距離きょり（営業えいぎょうキロ）：
- 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）：
  - 西九条さいくじょう駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだ 4.1km
- 日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう（第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）：
  - 西九条さいくじょう駅えき - 安治あわじ川口かわぐち駅えき間あいだ (2.4km)
軌間きかん：1067mm
駅えき数すう：4（起おこり終点しゅうてん駅えき含ふくむ）
- 桜島線さくらじません所属しょぞく駅えきに限定げんていした場合ばあい、大阪環状線おおさかかんじょうせん所属しょぞくの西九条さいくじょう駅えき^[11]が除外じょがいされ、3駅えきとなる。
複線ふくせん区間くかん：全線ぜんせん（ただし、西九条さいくじょう駅えき - ユニバーサルシティ駅えき間あいだは双そう単線たんせん）
電化でんか区間くかん：全線ぜんせん電化でんか（直流ちょくりゅう1500V）
閉塞へいそく方式ほうしき：自動じどう閉塞へいそく式しき
保安ほあん装置そうち：ATS-P（全線ぜんせんP^[3]）
運転うんてん指令しれい所しょ：大阪おおさか総合そうごう指令しれい所しょ
列車れっしゃ運行うんこう管理かんりシステム：大阪おおさか環状かんじょう・大和やまと路線ろせん運行うんこう管理かんりシステム
最高さいこう速度そくど：95km/h^[4]

沿線えんせん概況がいきょう

停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん

凡例はんれい

大阪環状線おおさかかんじょうせん

梅田うめだ貨物かもつ線せん

0.0

JR-P14 西九条さいくじょう駅えき

阪神はんしん：

阪神はんしんなんば線せん

大阪環状線おおさかかんじょうせん

六軒家ろっけんや川がわ

北港ほくこう貨物かもつ線せん

2.4

0.0*

JR-P15 安治あわじ川口かわぐち駅えき

3.2

JR-P16 ユニバーサルシティ駅えき

左ひだり：北港ほくこう運河うんが第だい二に橋梁きょうりょう

右みぎ：北港ほくこう運河うんが第だい一いち橋梁きょうりょう

4.0

桜島さくらじま駅えき (2) 1966-1999

4.1

JR-P17 桜島さくらじま駅えき (3) 1999-

3.4*

大阪おおさか北港ほくこう駅えき -1982

4.5

桜島さくらじま駅えき (1)

-1966

全線ぜんせんで安治川あじがわの右岸うがんを走行そうこうしている。高架こうか駅えきの西九条さいくじょう駅えきを発車はっしゃするとすぐにJR西日本にしにほんの中なかで最もっとも急きゅうな35‰を進すすみ^[12]、右みぎにカーブをしながら大阪環状線おおさかかんじょうせんの外回そとまわりをくぐる。六軒家ろっけんや川がわを渡わたって国道こくどう43号ごうをくぐって住宅じゅうたく街がいを進すすみ、住友すみとも化学かがくの大阪おおさか工場こうじょうを抜ぬけると、貨物かもつヤードが広ひろがる安治あわじ川口かわぐち駅えきに到着とうちゃくする。この先さきは、USJ の建設けんせつを中核ちゅうかくとする此花このはな西部せいぶ臨海りんかい地区ちく土地とち区画くかく整理せいり事業じぎょうに伴ともない線路せんろが移設いせつされた区間くかん^[13]で、高架こうか橋きょうを進すすんで USJ の最寄もより駅えきであるユニバーサルシティ駅えきに到着とうちゃくする。当初とうしょの計画けいかくでは安治あわじ川口かわぐち駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだを地下ちか化かして USJ の正門せいもん前まえに新駅しんえきが設置せっちされる予定よていであったが、工事こうじ費ひと工期こうきを削減さくげんするために地平ちへい式しきに変更へんこうされ、USJ の南側みなみがわに沿そう区間くかんは大阪おおさか市しの負担ふたんによってシェルターで覆おおわれて公園こうえんとなり、終点しゅうてんの桜島さくらじま駅えきは USJ の南西なんせい端はしに移設いせつされている^[14]^[13]。

なお、万まん一いち片へん方かたの線路せんろが使用しようできなくなったときにも、USJ からの乗客じょうきゃくを円滑えんかつに運はこぶため、西九条さいくじょう駅えき - ユニバーサルシティ駅えき間あいだは双そう単線たんせんとしてそれぞれの線路せんろで単線たんせん運転うんてんが可能かのうとなっている。すなわち、下くだり線せんが使用しようできないときは、上のぼり線せんのみで折おり返かえし運転うんてんができるようになっている。そのため、各駅かくえきには通常つうじょうの進行しんこう方向ほうこうと反対はんたい側がわにも信号しんごう機きが取とり付つけられており、踏切ふみきりにも「どちらか一本いっぽんの線路せんろで上下じょうげの列車れっしゃを運転うんてんする場合ばあいがあります。」という注意ちゅうい書がき看板かんばんを設置せっちしている。

1999年ねん4月がつ1日にちに線路せんろ移設いせつされるまでの安治あわじ川口かわぐち駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだには、北港ほくこう運河うんがに架かかる北港ほくこう運河うんが第だい一いち橋梁きょうりょうと呼よばれる可動かどう橋きょうがあった。1927年ねんに架橋かきょうされた最初さいしょの跳とべ開ひらけ式しき可動かどう橋きょうであったが^[15]、建設けんせつ当初とうしょから2.6m近ちかく沈下ちんかして浸水しんすいによって運転うんてんに支障ししょうが出でることから、1976年ねん7月がつ7日にちに同おなじ可動かどう橋きょうに架かけ替かえられた^[16]。

運行うんこう形態けいたい

旅客りょかく列車れっしゃ

旅客りょかく列車れっしゃは、線せん内ない折おり返かえしのシャトル列車れっしゃ（西九条さいくじょう駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだ）と、大阪環状線おおさかかんじょうせんとの直通ちょくつう列車れっしゃ（天王寺てんのうじ方面ほうめん - 京橋きょうばし駅えき - 大阪おおさか駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだ）がある。日にち中ちゅうの12時じ台だいから16時じ台だいの初はじめまでは、シャトル列車れっしゃのみが1時じ間あいだに4本ほん運転うんてんされている。2011年ねん3月がつ11日にちまでは、日にち中ちゅうにも大阪環状線おおさかかんじょうせん直通ちょくつう列車れっしゃとシャトル列車れっしゃがあり、1時じ間あいだに計けい6本ほん運行うんこうされていた。以前いぜんは大阪環状線おおさかかんじょうせんの混雑こんざつのため、朝夕ちょうせきラッシュ時じはシャトル列車れっしゃのみ運転うんてんされていた。2015年ねん3月がつ14日にち現在げんざいは午前ごぜん中ちゅうと夕方ゆうがた前まえから夜間やかんに大阪環状線おおさかかんじょうせん直通ちょくつう列車れっしゃが運行うんこうされている。

USJ の開業かいぎょう以来いらい、日にち中ちゅうのシャトル列車れっしゃは1編成へんせいのみを使用しようして線せん内ないを往復おうふくする形態けいたいで、運転うんてん時間じかんの関係かんけいから西九条さいくじょう駅えき・桜島さくらじま駅えきにおける折おり返かえし時間じかんが2 - 3分ふん程度ていどしか確保かくほできないなど余裕よゆうの少すくないダイヤ設定せっていとなっていた。しかし、2005年ねん4月がつ25日にちの福知山ふくちやま線せん脱線だっせん事故じこを契機けいきにダイヤの抜本ばっぽん的てきな見直みなおしが行おこなわれた2006年ねん3月がつ18日にちのダイヤ改正かいせい以降いこうは2編成へんせい使用しようの運用うんように変更へんこうされ、大阪環状線おおさかかんじょうせんとの直通ちょくつう列車れっしゃを含ふくめて桜島さくらじま駅えきでの折おり返かえし時間じかんおよびユニバーサルシティ駅えきでの停車ていしゃ時間じかんを長ながめに設定せっていするなどダイヤに余裕よゆうを持もたせている。

2012年ねん3月がつ17日にちから日ひ中ちゅうはシャトル列車れっしゃのみとなったため、大阪おおさか駅えき - 京橋きょうばし駅えき - 天王寺てんのうじ駅えき間あいだでは関空かんくう快速かいそく・紀州きしゅう路ろ快速かいそくが大阪環状線おおさかかんじょうせん天王寺てんのうじ駅えき発着はっちゃくに変更へんこうとなり、大和やまと路ろ快速かいそくと関空かんくう快速かいそく・紀州きしゅう路ろ快速かいそくの停車駅ていしゃえきには福島ふくしま駅えきが追加ついかされた^[17]。

西九条さいくじょう駅えきでは、大阪環状線おおさかかんじょうせんとの直通ちょくつう列車れっしゃは大阪おおさか・京橋きょうばし方面かたも行いき・桜島さくらじま行いきは、中央ちゅうおうの2・3番ばんのりば（両側りょうがわにある2つのホームで1つの線路せんろを共用きょうよう、シャトル列車れっしゃの折おり返かえしにも使用しよう）から発着はっちゃくするのが基本きほんとなっている。なお、一部いちぶの大阪おおさか・京橋きょうばし方面かたも行いきの列車れっしゃは1番ばん（外回そとまわり）のりばから、桜島さくらじま行いきの列車れっしゃは4番ばん（内回うちまわり）のりばから発車はっしゃしている。その西九条さいくじょう駅えき2・3番ばんのりばは京都きょうと・新大阪しんおおさか方面ほうめんから関西かんさい空港くうこう・白浜しらはま方面ほうめんへ向むかう特急とっきゅう「はるか」「くろしお」なども通とおるためピーク時間じかん帯たいはこれ以上いじょうの増発ぞうはつが困難こんなんであったが、構内こうない改良かいりょうにより、特急とっきゅう列車れっしゃに4番ばんのりばを通過つうかさせることによって^[18]2020年ねん3月がつ14日にちのダイヤ改正かいせいから朝あさ通勤つうきんラッシュ時じに2往復おうふく増発ぞうはつし、概おおむね6分ふん間隔かんかくで運転うんてんされている^[19]。

列車れっしゃ番号ばんごうは、シャトル列車れっしゃは600・700番台ばんだい（末尾まつびのアルファベットなし）、大阪環状線おおさかかんじょうせんへ直通ちょくつうする列車れっしゃは、天王寺てんのうじ駅えきから引ひき続つづき環状かんじょう運転うんてんを行おこなう場合ばあいは1500番台ばんだい、京橋きょうばし駅えきもしくは天王寺てんのうじ駅えきまでの運行うんこうの場合ばあいは2300 - 2500番台ばんだいであり、末尾まつびに「E」がつく。

323系けいでは路線ろせん記号きごうとともにラインカラーの紺色こんいろを表示ひょうじしており^[20]、大阪環状線おおさかかんじょうせん列車れっしゃとの区別くべつを図はかっている。

女性じょせい専用せんよう車しゃ

← 西九条さいくじょう

桜さくら島とう →

8	7	6	5	4	3	2	1

2011年ねん4月がつ18日にちから、平日へいじつ・休日きゅうじつにかかわらず毎日まいにち、始発しはつから終電しゅうでんまで、8両りょう編成へんせいの4号車ごうしゃに女性じょせい専用せんよう車しゃが設定せっていされている。対象たいしょう車両しゃりょうおよび乗車じょうしゃ位置いちには、女性じょせい専用せんよう車しゃの案内あんない表示ひょうじが設置せっちされている^[21]。

臨時りんじ列車れっしゃ

USJ の多客たきゃくが見込みこまれる日ひには定期ていき列車れっしゃだけでは輸送ゆそう力りょくが不足ふそくすることから、臨時りんじ列車れっしゃが運転うんてんされることがある^[22]。

かつては多客たきゃく期きに東海道本線とうかいどうほんせん・山陽本線さんようほんせんで臨時りんじ快速かいそく列車れっしゃ（快速かいそく「ハリウッドエクスプレス」、快速かいそく「びわこハリウッド号ごう」）や^[23]、大和やまと路線ろせんから奈良なら発はつ桜島さくらじま行いきの「やまとじハリウッド号ごう」^[24]、北陸ほくりく方面ほうめんからの臨時りんじ特急とっきゅう「ユニバーサルエクスプレス」が運転うんてんされたこともあるが、2000年代ねんだい後半こうはんに USJ の観客かんきゃく動員どういん数すうが減少げんしょう傾向けいこうにあったこともあり、2010年ねん春はる以降いこうは運転うんてんされていない。なお、「ユニバーサルエクスプレス」はユニバーサルシティ駅えきを始発しはつ・終着駅しゅうちゃくえきとしているが、同どう駅えきでは直接ちょくせつ折おり返かえさず、回送かいそうとして桜島さくらじま駅えきまで運転うんてんした後のちに折おり返かえしていた。この列車れっしゃは午前ごぜん中ちゅう運転うんてんの往路おうろから夕刻ゆうこく運転うんてんの復路ふくろまで時間じかんがあったが、桜島線さくらじません内ないでは留置とめおきできず一いち度ど車両しゃりょう基地きちへ回送かいそうされたため、桜島線さくらじませんを2往復おうふくしていた。

2004年ねん 7月がつ31日にちに USJ で開催かいさいされたロックグループ「GLAY」の大型おおがたコンサート「GLAY EXPO 2004」では、10万まん人にん規模きぼの観客かんきゃくを動員どういんしたことから、当日とうじつは午前ごぜん10時じ頃ごろから特別とくべつダイヤが組くまれた。特とくに公演こうえん終了しゅうりょう後ごの20時じ以降いこうは大阪環状線おおさかかんじょうせん直通ちょくつうの定期ていき列車れっしゃと臨時りんじ列車れっしゃが最大さいだい3 - 4分ふん間隔かんかくで運行うんこうされ、20時じ過すぎから23時じまでは最大さいだい1時じ間あいだ12本ほんすべてが直通ちょくつう列車れっしゃとなり、この時間じかん帯たいの大阪環状線おおさかかんじょうせん西九条さいくじょう駅えき - 京橋きょうばし駅えき間あいだでは、直通ちょくつう列車れっしゃと大阪環状線おおさかかんじょうせんの列車れっしゃにより超ちょう過密かみつ状態じょうたいとなり、定期ていき列車れっしゃと臨時りんじ直通ちょくつう列車れっしゃとの運転うんてん間隔かんかくが1分ふん程度ていどになる時とき間あいだ帯たいがあった。

ユニバーサルシティ駅えきに到着とうちゃくした特急とっきゅうユニバーサルエクスプレス
GLAY EXPO開催かいさいに伴ともなう臨時りんじ列車れっしゃが運行うんこうされた時ときの発車はっしゃ標しるべ（大阪おおさか駅えき 2004年ねん7月がつ31日にち）
分ぶん表示ひょうじで判断はんだんすると、運転うんてん間隔かんかくが1分ふん程度ていどであることが確認かくにんできる。

2014年ねん7月がつ26日にちからは、原則げんそく毎週まいしゅう土曜日どようびに新大阪しんおおさか発はつ桜島さくらじま行いきの臨時りんじ快速かいそく列車れっしゃが運転うんてんされていた（途中とちゅう停車駅ていしゃえきはユニバーサルシティ駅えきのみ）。この列車れっしゃはUSJへの利便りべん性せい向上こうじょうのために運転うんてんされている山陽新幹線さんようしんかんせんの臨時りんじ列車れっしゃ「ひかり」580号ごうから接続せつぞくしており、車両しゃりょうは「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター」をイメージしたラッピング列車れっしゃが使用しようされていた^[22]。2016年ねん2月がつ27日にちまで運転うんてんされたが^[25]、2016年ねん3月がつ以降いこうは設定せっていがなくなっている^[26]。

桜島線さくらじませんでは、USJが2001年ねん3月の開業かいぎょう以来いらい毎年まいとし、大晦日おおみそかから元旦がんたんにかけて新年しんねんカウントダウン特別とくべつ営業えいぎょうを行おこなっている関係かんけいで、2001年度ねんどの大晦日おおみそかから毎年まいとし、終夜しゅうや運転うんてんを実施じっししている。シャトル列車れっしゃ（西九条さいくじょう駅えき折おり返かえし）および大阪環状線おおさかかんじょうせんとの直通ちょくつう列車れっしゃのいずれかを、約やく15 - 20分ふん間隔かんかくで運転うんてんしている^[27]。

貨物かもつ列車れっしゃ

「梅田うめだ貨物かもつ線せん#貨物かもつ列車れっしゃ」を参照さんしょう

使用しよう車両しゃりょう

現在げんざいの使用しよう車両しゃりょう

旅客りょかく列車れっしゃ

全ぜん列車れっしゃが吹田すいた総合そうごう車両しゃりょう所しょ森ノ宮もりのみや支所ししょに所属しょぞくする323系けい電車でんしゃで運転うんてんされている。2016年ねん12月25日にちから当とう路線ろせんでの運行うんこうを開始かいしした^[28]。

323系けいが導入どうにゅうされるまで、アーバンネットワーク内ないの路線ろせんでは最後さいごまで、全すべての定期ていき列車れっしゃに国鉄こくてつ形がた車両しゃりょう（「過去かこの使用しよう車両しゃりょう」節ふしを参照さんしょう）が使用しようされていた。ただし、2014年ねん2月がつ17日にち - 21日にちに大阪環状線おおさかかんじょうせんで朝あさ時間じかん帯たいの電車でんしゃを実験じっけん的てきに3ドアに統一とういつした関係かんけいで^[29]、大阪環状線おおさかかんじょうせんに直通ちょくつうする一部いちぶ列車れっしゃに、JR西日本にしにほん発足ほっそく後ごに登場とうじょうした車両しゃりょうである223系けいと225系けいが使用しようされたことがある^[30]。

貨物かもつ列車れっしゃ

「梅田うめだ貨物かもつ線せん#貨物かもつ列車れっしゃ_2」を参照さんしょう

過去かこの使用しよう車両しゃりょう

当とう路線ろせん前身ぜんしんの西成にしなり鉄道てつどうの車両しゃりょうについては「西成にしなり鉄道てつどう」を参照さんしょう

101系けい
- 大阪環状線おおさかかんじょうせんが開通かいつうした1961年ねん4月がつ25日にちから1985年ねん3月がつ、1989年ねん6月がつから1991年ねん3月がつ16日にちまで使用しようされていた^[31]。JR西日本にしにほんでは最後さいごの使用しよう路線ろせんであり、最後さいごの朱色しゅいろ1号ごう（オレンジバーミリオン）の101系けいでもあった。末期まっきは桜島線さくらじません用ようの6両りょう編成へんせい2本ほんのみ在籍ざいせきしており、出入でいり区く便びんの京橋きょうばし駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだの列車れっしゃにも使用しようされていた。
103系けい
- 1969年ねんから2017年ねん10月がつ3日にちまで運用うんようされた^[32]。車体しゃたい塗装とそうはオレンジバーミリオン色しょくで、1999年ねん5月がつ9日にちまでは6両りょう編成へんせいのみ、2001年ねん3月がつまでは4両りょう編成へんせいも存在そんざいしていたが、ユニバーサルシティ駅えき開業かいぎょう後ごは先述せんじゅつしたラッピング車両しゃりょうの6両りょう編成へんせいと大阪環状線おおさかかんじょうせん直通ちょくつうの8両りょう編成へんせいが使用しようされるようになった。桜島線さくらじません用ようが6両りょう編成へんせいであった時代じだいは、森ノ宮もりのみや電車でんしゃ区くへの出入でいり区く列車れっしゃは現在げんざいと同様どうように京橋きょうばし駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだの営業えいぎょう列車れっしゃとして運転うんてん、4両りょう編成へんせいの時代じだいは京橋きょうばし駅えき - 西九条さいくじょう駅えき間あいだは回送かいそう列車れっしゃであった。2012年ねん3月がつ17日にち以降いこうは線せん内ないのラッピング編成へんせいも8両りょう編成へんせいに統一とういつされたが、同年どうねんラッピング編成へんせいは201系けいに変更へんこうされた。
201系けい
- 2005年ねん12月から2019年ねん6月がつ7日にちまで運用うんようされた^[33]^[34]^[35]。JR京都きょうと線せん・神戸こうべ線せんで321系けいの投入とうにゅうが開始かいしされた際さいに転入てんにゅうしたもので、車体しゃたい塗装とそうは当初とうしょ水色みずいろのままで運用うんようされたが、のちにオレンジバーミリオンに変更へんこうされた。

ユニバーサルシティ駅えきの開業かいぎょうと同時どうじに、大阪環状線おおさかかんじょうせん車両しゃりょうの方向ほうこう幕まくが白地しろじからJR西日本にしにほん標準ひょうじゅんの黒地くろじ幕まくに変更へんこうされたが、桜島さくらじま線せんへ直通ちょくつうする桜島さくらじま行いきの列車れっしゃは容易よういに区別くべつできるように青地あおじを基本きほんとしており、また大阪環状線おおさかかんじょうせんと桜島線さくらじませんと直通ちょくつうする列車れっしゃが区別くべつできるように赤あかいラインが追加ついかされていた^[36]^[37]。この行先ゆくさき方向ほうこう幕まくは103系けいと201系けいで使用しようされていたが、201系けいは方向ほうこう幕まくの3色しょくLED化か改造かいぞうが行おこなわれ、103系けいも323系けいの導入どうにゅうに伴ともない2017年ねん10月がつ3日にちの運用うんようを最後さいごに撤退てったいし、この幕まくは姿すがたを消けしている。

桜島線さくらじません直通ちょくつう列車れっしゃの方向ほうこう幕まく
大阪環状線おおさかかんじょうせん直通ちょくつうを示しめす赤色あかいろが追加ついかされた方向ほうこう幕まく

ラッピング車両しゃりょう

USJ開業かいぎょう以降いこうは、USJのラッピング車両しゃりょうが運行うんこうされている。USJ開業かいぎょう当初とうしょは103系けい6両りょう編成へんせい4本ほんが使用しようされており、編成へんせい毎ごとにテーマが異ことなるラッピングが施ほどこされた。ラッピング列車れっしゃはUSJ開業かいぎょうに先駆さきがけ、2001年ねん1月がつより運行うんこうを開始かいしし、当初とうしょは「ユニバーサルグローブ号ごう」「パワーオブハリウッド号ごう」「アメリカの街並まちなみ風景ふうけい号ごう」「ウッディ・ウッドペッカー号ごう」の4種類しゅるいだったが、「ユニバーサルグローブ号ごう」は2003年ねん4月がつ21日にちに「セサミストリート 4-Dムービーマジック号ごう」に^[38]、「アメリカの街並まちなみ風景ふうけい号ごう」は2004年ねん1月がつに「アメージング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマン・ザ・ライド号ごう」にそれぞれ変更へんこうされた^[38]。夏休なつやすみなどのUSJ繁忙はんぼう期きには、一時いちじ的てきにラッピング車両しゃりょうの編成へんせいを組くみ換かえて異ことなるデザインの車両しゃりょうが混まじった8両りょう編成へんせいとして運転うんてんされることがあった（6M2Tの8両りょう編成へんせい2本ほんと、4+4両りょう編成へんせい1本ほんを組成そせい）。2012年ねん3月がつ17日にち以降いこうはラッピング列車れっしゃを含ふくめた全ぜん列車れっしゃが8両りょう編成へんせいでの運行うんこうとなり、「ウッドペッカー号ごう」と「セサミストリート号ごう」の8両りょう編成へんせい2本ほん（いずれも「スパイダーマン号ごう」の中なか間あいだ車しゃを編入へんにゅう）に再編さいへん^[39]された。また、組くみ換かえが行おこなわれなかった「パワーオブハリウッド号ごう」と余剰よじょうとなった「スパイダーマン号ごう」の先頭せんとう車しゃは日根野ひねの電車でんしゃ区くへ転属てんぞくした。ラッピング車しゃ2本ほんも2012年ねん末まつまでにオレンジ色しょくに再さい塗装とそうされた。

その後ご、ラッピング車両しゃりょうは201系けい8両りょう編成へんせいに変更へんこうされ、2012年ねん10月がつ17日にちよりLB6編成へんせいが「ユニバーサル・ワンダーランド号ごう」^[40]、2013年ねん2月がつ1日にちよりLB15編成へんせいが「ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター号ごう」^[41]^[42]^[43]となって運転うんてんされていた。201系けいのラッピング車両しゃりょうも2019年ねん5月がつ31日にち限かぎりで運転うんてんを終了しゅうりょうした^[44]。

2021年ねん1月がつ27日にちからは323系けいLS15編成へんせいで「スーパー・ニンテンドー・ワールド」のラッピング列車れっしゃが運行うんこうを開始かいしした^[45]。323系けいのUSJラッピング車両しゃりょうはこれが初はじめてで、ラッピング車しゃは前述ぜんじゅつの201系けい以来いらい1年ねん8ヶ月かげつぶりとなる。他た編成へんせいと完全かんぜん共通きょうつう運用うんようであり、大阪環状線おおさかかんじょうせん内ないのみの運用うんようにも充当じゅうとうされている。

323系けい
スーパー・ニンテンドー・ワールド号ごう
201系けい
ウィザーディング・ワールド・オブ・ハリー・ポッター号ごう（運用うんよう終了しゅうりょう）
201系けい
ユニバーサル・ワンダーランド号ごう（運用うんよう終了しゅうりょう）
103系けい
パワーオブハリウッド号ごう（運用うんよう終了しゅうりょう）^[39]
103系けい
アメージング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマン・ザ・ライド号ごう（運用うんよう終了しゅうりょう）
103系けい
セサミストリート 4-D ムービーマジック号ごう（運用うんよう終了しゅうりょう）
103系けい
ウッディー・ウッドペッカー号ごう（運用うんよう終了しゅうりょう）
103系けい
多客たきゃく期きに一時いちじ的てきに8両りょう編成へんせい化かされた時ときのラッピング車両しゃりょう（運用うんよう終了しゅうりょう）

輸送ゆそう改善かいぜん

USJ開業かいぎょう前まえ

1980年代ねんだい後半こうはんにユニバーサルスタジオが日本にっぽん進出しんしゅつを検討けんとうし、大阪おおさか市しが大正たいしょう区くへの誘致ゆうちを持もちかけたが破談はだんになり、のちに此花このはな区くへの誘致ゆうちを持もちかけ、1994年ねん1月がつに此花このはな区くへの進出しんしゅつが正式せいしきに決定けっていした。桜島線さくらじませんは、ユニバーサルスタジオ計画けいかく地ちの中央ちゅうおうを横断おうだんしていたため、計画けいかく地ちの南側みなみがわに約やく250メートル移設いせつすることになった。1999年ねん4月がつ1日にちに単線たんせん区間くかんが残のこっていた安治あわじ川口かわぐち駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだを複線ふくせんの新しん線せんに切きり替かえ、同時どうじに桜島さくらじま駅えきを移設いせつしている^[46]。1999年ねんから2001年ねんにかけてUSJへのアクセス路線ろせんとして改良かいりょうするため、大阪環状線おおさかかんじょうせんへの直通ちょくつう運転うんてんを休止きゅうしして、安治あわじ川口かわぐち駅えきの橋上はしかみ駅えき化かや信号しんごう設備せつびの改良かいりょうなどの工事こうじが行おこなわれた。

この輸送ゆそう改善かいぜんに関連かんれんして、1965年ねんから地元じもと住民じゅうみんや商店しょうてん街がいが要望ようぼうしていた西九条さいくじょう駅えき - 安治あわじ川口かわぐち駅えき間あいだへの新駅しんえき（春日かすが出いずる駅えきを提唱ていしょうしていた）設置せっち運動うんどうが行おこなわれていたが、この輸送ゆそう改善かいぜんに合あわせては新駅しんえきは設置せっちされておらず、需要じゅようが見込みこめないとして設置せっちは見送みおくられている^[47]^[48]。

2001年ねん3月31日にちのUSJ開業かいぎょうに先立さきだって、最寄もより駅えきとなるユニバーサルシティ駅えきが3月1日にちに開業かいぎょうし、同日どうじつよりJRゆめ咲さき線せんの愛称あいしょうも使つかわれるようになった。その後ご、3日にちのダイヤ改正かいせいにより大阪環状線おおさかかんじょうせんとの直通ちょくつう運転うんてんが再開さいかいされている^[49]。

USJ開業かいぎょう後ご

USJ開業かいぎょう後ご、ユニバーサルシティ駅えきを中心ちゅうしんに乗車じょうしゃ人員じんいんは増加ぞうかし続つづけ、2018年ねんの乗車じょうしゃ人員じんいんは1987年ねんのJR発足ほっそく時じに比くらべ約やく3.7倍ばいとなった。特とくに朝あさは通勤つうきん時間じかん帯たいとUSJの開園かいえん前ぜん時間じかんが重かさなり西九条さいくじょう駅えきやユニバーサルシティ駅えきでは混雑こんざつが激はげしくなっていた。また、2020年ねんにはUSJの新しんエリア「スーパー・ニンテンドー・ワールド」が開業かいぎょう予定よていでさらなる利用りよう客きゃく増加ぞうかが見込みこまれることから、JR西日本にしにほんは2019年ねん9月18日にちに以下いかの2つの取とり組くみによる輸送ゆそう力りょく強化きょうかと混雑こんざつ緩和かんわを進すすめることを発表はっぴょうした^[50]^[51]。

西九条さいくじょう駅えきの線路せんろ設備せつび改良かいりょう: 前述ぜんじゅつのように、西九条さいくじょう駅えきではJRゆめ咲さき線せんの主おもな発着はっちゃくホームである4番線ばんせん（2・3番ばんのりば）を関西かんさい空港くうこう・南紀なんき方面ほうめんの特急とっきゅうと共用きょうようしていたため増発ぞうはつが困難こんなんであり、ダイヤ上じょうのネックとなっていた。そこで、西九条さいくじょう駅えきの渡わたり線せんの新設しんせつと信号しんごう設備せつびの改良かいりょうを行おこない、特急とっきゅうの運行うんこうを大阪環状線おおさかかんじょうせんの内回うちまわり発着はっちゃくホームである5番線ばんせん（4番ばんのりば）に移うつす^[51]。これにより4番線ばんせんをJRゆめ咲さき線せん専用せんようとし、1時じ間あいだあたり最大さいだい9本ほんの運行うんこう本数ほんすうが12本ほんに増強ぞうきょうされる^[51]。2020年ねんに使用しようを開始かいしした^[52]。
ユニバーサルシティ駅えき改札かいさつ口こう改良かいりょう: ユニバーサルシティ駅えきではUSJの開園かいえん時間じかん前まえである7 - 9時じにかけて列車れっしゃの到着とうちゃく時じに混雑こんざつが発生はっせいしていた^[51]。そこで、自動じどう改札かいさつ機きの増設ぞうせつやUSJ側がわへ直接ちょくせつ抜ぬけられる改札かいさつ口こうの整備せいびなど駅えき構内こうないの改良かいりょう工事こうじを行おこない混雑こんざつ緩和かんわを図はかることとなった^[51]。2020年ねん5月がつごろ竣工しゅんこう予定よてい^[51]。

延伸えんしん計画けいかく

2009年ねん 9月がつ10日とおかに当時とうじの大阪おおさか府知事ふちじであった橋下はしもと徹とおるが、大阪おおさかワールドトレードセンタービルディング（現げん大阪おおさか府ふ咲さき洲しゅう庁舎ちょうしゃ）への府庁ふちょう移転いてん問題もんだいに絡からみ、桜島さくらじま駅えきから南港ポなんこうぽートタウン線とたうんせん（ニュートラム）のトレードセンター前まえ駅えきまでの約やく4kmの延伸えんしんを検討けんとうしていることが、報道ほうどうで明あきらかになった^[53]。府庁ふちょうの全面ぜんめん移転いてんは断念だんねんしたが^[54]、大阪おおさか府ふと大阪おおさか市しが夢ゆめ洲しゅうに誘致ゆうちを進すすめているカジノを含ふくむ統合とうごう型がたリゾートの鉄道てつどうアクセスとしても桜島線さくらじませんの延伸えんしんが計画けいかくされている^[55]。なお、夢ゆめ洲しゅうは2018年ねん 11月23日にち深夜しんやに決定けっていした2025年ねんの大阪おおさか万博ばんぱくの会場かいじょうでもあるが、JR西日本にしにほんの来島くるしま達夫たつお社長しゃちょうは万博ばんぱく開催かいさいのみでの延伸えんしんは実施じっししないとしている^[56]。

この計画けいかくでは、港湾こうわん護岸ごがんの下したを通とおるためユニバーサルシティ駅えきの西にし付近ふきんから地下ちか化かし、桜島さくらじま駅えきも地下ちか化かされる。工事こうじ延長えんちょうは約やく6kmで、整備せいび費ひは約やく1,700億おく円えんである。同おなじく地下鉄ちかてつ中央ちゅうおう線せんの夢ゆめ洲しゅうへの延伸えんしんよりも事業じぎょう費ひが約やく3倍ばいになり、工期こうきも長ながくなることが懸念けねんされているものの、大阪おおさか駅えき周辺しゅうへんへのアクセスも約やく22分ふんと最短さいたんで、関西かんさい主要しゅよう拠点きょてんへのアクセスが改善かいぜんされるとされている^[57]。

なお、橋下はしもとは都市とし戦略せんりゃく上じょうはJR桜島線さくらじませんの延伸えんしんを目指めざすべきだと発言はつげんしている^[58]。

それより前まえは、1994年ねん1月がつに当時とうじの大阪おおさか市長しちょうであった西尾にしお正也まさやが2008年ねん大阪おおさかオリンピック招致しょうちを表明ひょうめいした際さいに、そのアクセスとして舞まい洲しゅうまで延伸えんしんが検討けんとうされたことがあった^[59]^[60]。

また大阪おおさか府ふは2012年ねんに桜島さくらじま駅えきより咲さき洲しゅう、南港なんこうを経へて長居ながい駅えきに至いたる路線ろせん構想こうそうの実現じつげんを目指めざすと発表はっぴょうしている^[61]。

2025年ねんに夢ゆめ洲しゅうを中心ちゅうしんに開催かいさいされる2025年ねん日本にっぽん国際こくさい博覧はくらん会かい（大阪おおさか・関西かんさい万博ばんぱく）に向むけては前述ぜんじゅつの延伸えんしん計画けいかくとは別べつに、従来じゅうらいからの大阪環状線おおさかかんじょうせん・天王寺てんのうじ・京橋きょうばし方面ほうめんから大阪おおさか駅えき（既存きそんの環状かんじょう線せん高架こうかホーム）経由けいゆで乗のり入いれる列車れっしゃに加くわえ、2023年ねん3月がつに開業かいぎょうした大阪おおさか駅えき地下ちかホーム（うめきたエリア）を介かいして、新大阪しんおおさか駅えきからの臨時りんじ直通ちょくつう列車れっしゃの運行うんこうも検討けんとうされている。これに際さいしての新しん線せん建設けんせつ（桜島線さくらじませんの延伸えんしん）はせず、西九条さいくじょう駅えきにホーム柵しがらみ（ホームドア）を設置せっちするほか、当とう線せんの区間くかん運転うんてん列車れっしゃについても1時じ間あいだ最大さいだい12本ほん程度ていどの列車れっしゃを増発ぞうはつする予定よていである^[62]^[63]^[64]。

歴史れきし

元々もともと西九条さいくじょう駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだは独立どくりつした路線ろせんではなく、西成にしなり鉄道てつどうを鉄道てつどう国有こくゆう法ほうにより買収ばいしゅうした西成線にしなりせん（にしなりせん）の一部いちぶを1961年ねんの大阪環状線おおさかかんじょうせん全通ぜんつう時じに分離ぶんりしたものである。沿線えんせん工場こうじょうへの貨物かもつ輸送ゆそうや通勤つうきん路線ろせんという目的もくてきから昼間ひるまは閑散かんさんとした状態じょうたいが続つづいていたが、USJ開業かいぎょう後ごはそのアクセス路線ろせんとして終日しゅうじつ賑にぎわっている。

西成線にしなりせん

1898年ねん（明治めいじ31年ねん）
- 4月がつ5日にち：西成にしなり鉄道てつどう 大阪おおさか駅えき - 安治あわじ川口かわぐち駅えき間あいだ（3M52C≒5.87km）が開業かいぎょう。大阪おおさか駅えき - 福島ふくしま駅えき間あいだは貨物かもつ営業えいぎょうのみ。福島ふくしま駅えき・野田のだ駅えき・安治あわじ川口かわぐち駅えきが開業かいぎょう^[65]。
- 10月1日にち：西九条さいくじょう駅えきが開業かいぎょう。
1899年ねん（明治めいじ32年ねん）5月1日にち：大阪おおさか駅えき - 福島ふくしま駅えき間あいだで旅客りょかく営業えいぎょう開始かいし^[66]。
1902年ねん（明治めいじ35年ねん）11月12日にち：MC表記ひょうきからマイル表記ひょうきに簡略かんりゃく化か（3M52C→3.7M）。
1904年ねん（明治めいじ37年ねん）12月1日にち：鉄道てつどう作業さぎょう局きょくが借上かりあげ。
1905年ねん（明治めいじ38年ねん）4月がつ1日にち：安治あわじ川口かわぐち駅えき - 天保山てんぽうざん駅えき間あいだ (1.0M≒1.61km) 延伸えんしん開業かいぎょう。同時どうじに借上かりあげ。天保山てんぽうざん駅えきが開業かいぎょう。
1906年ねん（明治めいじ39年ねん）12月1日にち：西成にしなり鉄道てつどうが国有こくゆう化か。西九条さいくじょう駅えき - 安治あわじ川口かわぐち駅えき間あいだ改あらためマイル (-0.1M)。
1909年ねん（明治めいじ42年ねん）10月12日にち：国有こくゆう鉄道てつどう線路せんろ名称めいしょう制定せいてい、大阪おおさか駅えき - 天保山てんぽうざん駅えき間あいだが西成線にしなりせんになる。
1910年ねん（明治めいじ43年ねん）4月がつ15日にち：安治あわじ川口かわぐち駅えき - 天保山てんぽうざん駅えき間あいだ (1.0M) 廃止はいし、安治あわじ川口かわぐち駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだ（1.3M≒2.09km）が開業かいぎょう。天保山てんぽうざん駅えきが廃止はいし。桜島さくらじま駅えきが開業かいぎょう。実態じったいは路線ろせんの延伸えんしんと天保山てんぽうざん駅えきの改称かいしょう移転いてん。
1912年ねん（明治めいじ45年ねん）7月がつ17日にち：福島ふくしま駅えき - 西九条さいくじょう駅えき - 安治あわじ川口かわぐち駅えき間あいだが複線ふくせん化か。
1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）4月がつ1日にち：マイル表記ひょうきからメートル表記ひょうきに変更へんこう (4.9M→8.1km)。
1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）11月8日にち：貨物かもつ支線しせん野田のだ駅えき - 大阪おおさか市場いちば駅えき間あいだ (1.3km) が開業かいぎょう。
1934年ねん（昭和しょうわ9年ねん）3月25日にち：ガソリンカーが運行うんこう開始かいし^[67]^[68]。
1940年ねん（昭和しょうわ15年ねん）1月がつ29日にち：安治あわじ川口かわぐち駅えき構内こうないでガソリンカーの列車れっしゃ脱線だっせん・火災かさい事故じこ（西成線にしなりせん列車れっしゃ脱線だっせん火災かさい事故じこ）が発生はっせい。
1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）5月がつ1日にち：大阪おおさか駅えき - 桜島さくらじま駅えき間あいだが電化でんか（直流ちょくりゅう1500V）。桜島さくらじま駅えきの旅客りょかくホームが天保山てんぽうざん駅えきの位置いちに移うつる。
1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）11月21日にち：貨物かもつ支線しせん安治あわじ川口かわぐち駅えき - 大阪おおさか北港ほくこう駅えき間あいだ (3.4km) 開業かいぎょう。大阪おおさか北港ほくこう駅えきが開業かいぎょう。