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iX1の
※ランキング
BMW iX1の新型 情報 ・試乗 記 ・画像
iX1の自動車 カタログ・グレード諸 元 ・新型 情報
グレード |
eDrive20 M Sport | xDrive30 M Sport | xDrive30 xLine | |
|---|---|---|---|---|
| 650 |
718 |
718 |
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- |
468〜649 |
418〜594 |
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| 2024 |
2024 |
2024 |
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| マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ||
| FWD | 4WD | 4WD | ||
| トランスミッション | - | - | - | |
| 5 |
5 |
5 |
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| ハンドル |
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| 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | モーター | |
| 150[204] | 225[306] | 225[306] | ||
| 250[25.5] | 494[50.4] | 494[50.4] | ||
| 4,500 mm | 4,500 mm | 4,500 mm | ||
| 1,835 mm | 1,835 mm | 1,835 mm | ||
| 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | ||
| 1,890 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | タイヤ | |
| 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | ||
| 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 |
iX1のモデル一覧
iX1のレビュー・評価
(iX1 2023
3.00
レビュー
(カテゴリ
iX1 2023
カテゴリ
ユーザーレビュー
-
【エクステリア】
内燃 機関 車 とfrontグリル以外 は全 く同 じ。
【インテリア】必要 十分 だが前 の座席 間 にあるコンパートメントの開 く向 が助手 席 になっている。左 ハンドル仕様 のままというのはいただけない。
【エンジン性能 】
Motorの性能 は非常 に良 い。加速 性能 も素晴 らしい。
【走行 性能 】
ステアリング、ブレーキング等 も内燃 機関 車 と同 じ。
【乗 り心地 】
EVならではのスムースさを感 じる。
【燃費 】夏 は100%充電 、エアコン23℃で400km、冬 はエアコン23℃で380km程度 。家 に充電 設備 があることもあり必要 十 分 。外 では主 に最 安値 のイオンで充電 。
【続 きを読 む価格 】補助 金 65万 プラス在庫 車 値引 きがあったのでリーズブル。
【総評 】
ID9対応 のConnected CarなのでAppからエアコン、充電 、ロック、ナビの行 き先 指定 等 が自由 にでき非常 に便利 。
ID9の純正 ナビはイマイチだがCar Play等 も使 える為 問題 無 し。
-
お
付 き合 いのあるBMWのディーラーさんにお願 いして、高速 も含 めて試乗 できました。参考 になれば幸 いです。
【エクステリア】いかにもBMW、しっかりと主張 のあるもの。お顔 も、横 のライン後 ろも、いやはやカッコ良 いと思 わせてくれる。
【インテリア】従来 のBMWから乗 り換 えても、ほとんど違和感 が無 い。使 い易 くしているのが良 く解 る。乗 り換 え客 にとっては、大変 これが貴重 なのだ。急 に近代 化 されて、画面 一 つとなっては、戸惑 うだけというものでは無 い。かなり練 られた
デザインと機能 性 がちょうど良 い位置 にある。素晴 らしい。
【エンジン性能 】従来 からの走 りを意識 した、モーター制御 とトルク感 。かなり重 続 きを読 む い車 であるが、それを難 なく、そつなく
スッキリと走 らせてくれる。滑 らかさや静 けさはもはや言 うことがない。心 して運転 しないと、スピード感 が余 りないので速度 計 が一気 に上 がる。
【走行 性能 】素晴 らしい。足 も凄 くよく、走 る、曲 がる、止 まるは、完璧 である。これは、一番 の買 いである。
【乗 り心地 】ランフラットタイヤであるが、昔 のように固 い乗 りごご地 は皆無 である。しなやか、スッキリ、どこまでもフラットな乗 りごご地 は、さすがである。ただ、ロードノイズは、他社 に比 してかなり入 る。
【燃費 】データー通 りの制御 がある。
【価格 】ただただ、高 いのだ。円 安 の影響 もあるだろうが、このままでは、EV車 の普及 は難 しい。
【総評 】大 きさもカッコ良 さもさすがである。一目 でBMWと分 かる。電子 機能 も完璧 である。ただ、今 のままでは
高 すぎて、頑張 れば買 える値段 では無 い。
-
【エクステリア】
私 の購入 したモデルは擬似 グリルデザインで、エンジンモデルと区別 がつき難 い。
それがイイですね。
「THE電気 自動車 」って言 うのは、あまり好 きじゃなかったので、さりげなく「あ、コレ電気 自動車 なんす」的 なトコがイイねぇ。購入 グレードは「M-Sports」ですが、メッキ装飾 が皆無 なのも好 みです。
【インテリア】
カッコイイんですが、無骨 なBMWから、ちょっと背伸 びした感 じ。
そんなに頑張 らなくても良 いと思 う。
この辺 で留 めておいていただきたいです。上位 車種 はキラキラ多様 していますが、それはちょっとねぇ。
【エンジン性能 】
0-100km/h 5.続 きを読 む 4秒 、ぐぃっと回 る2つのモーターが4輪 にパワー伝 えての加速 は、プチ「ド・ドドンパ」状態 。
エンジン車 には無 い加速 です。
アクセル踏 んだ分 だけ進 むのは、ノーストレスです。
【走行 性能 】
ただでさえ、剛性 感 のあるドイツ車 ですが、前車 のF48 Mスポ ディーゼル比 で更 なる剛性 アップしている感覚 があります。(電気 自動車 だからでしょうが)空 力 向上 もあるのか、気密 性 も大幅 にアップしていると思 います。風切 音 が減 ってますし、横風 の影響 をほとんど感 じなくなりました。
「BMWは横風 に弱 い」は、どこに？
コーナーリングは、電池 を床 に配置 した電気 自動車 特有 の低 重心 なのか、ビッタっと路面 に張付 き、ふらふらもしないです。
【乗 り心地 】静 かです。さすが電気 自動車 。試乗 車 コンチネンタル製 のタイヤでロードノイズと細 かな振動 を感 じましたが、私 の車 のタイヤは「NEXEN」という韓国 メーカー(チェコ製 )で、路面 に吸 い付 くようなグリップ感 があり、ロードノイズも低 いけど、ハンドルには路面 の感覚 がちゃんと伝 えるタイヤ。多少 の路面 のギャップは、もちろんガタンはあるけど、タイヤ・サスペンションがしっかり仕事 をしてる感 じ。
なかなか良 いです。韓国 メーカー、侮 れないです。前車 のF48 Mスポ ディーゼルであったガタン時 の突上 げ感 はかなり減少 してます。前車 比較 で、キャラが違 う印象 、クラスの異 なる乗 り心地 ですね。
その他 ノイズは皆無 ですねぇ。遊 びで擬似 エンジン音 の演出 があったら面白 いカモですね。
【燃費 】急速 充電 契約 (基本 料金 1カ月 \5,500)で、急速 充電 1分 16.5円 。30分 の充電 で500円 程度 。近日 、自宅 に200VのEV用 コンセント設置 予定 。設置 後 は、急速 の契約 は、都度 ごとの月 契約 にします。自宅 での充電 でコト足 りれれば、激 安 です。冬季 の充電 、航続 性能 に大 きな差 が出 ないことを願 う。
【価格 】補助 金 と担当 営業 さんの頑張 りもあり、出費 が少 なくF48から乗 り換 えました。電気 自動車 のネガティブ面 さえ受 け入 れ、ポジティブ面 を評価 したら、先進 技術 標準 でテンコ盛 りだし、燃料 車 以上 の良 さがあると思 う。
これから円 安 は長期 化 すると思 うと、価格 転嫁 の影響 が少 ない価格 で買 えたので、納得 してます。
【総評 】
まずは不満 点 、純正 ナビがバカすぎ。
それは、アプリを使 うとかで、なんとか解消 できるかと思 う。私 の車 歴 で、過去 イチの馬力 車 。
それでいて、静 か。充電 の煩 わしさと上手 く付 き合 えば、とても良 い車 だと思 う。
iX1(電気 自動車 )をヒトに勧 めるか？は・・・若 い頃 、ポンコツ車 に乗 ったことにあるヒトなら、勧 めますね。不便 さも楽 しさに変換 するヒトなら、オススメです。最後 に、同 じプラットフォームでBEV、ガソリン車 、マイルドハイブリッドディーゼル車 (後 でPHEVも出 すのかな)のモデル展開 は凄 すぎです。 - iX1のユーザーレビューを
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iX1のクチコミ
(10クチコミ
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iX1xLineがもうすぐ
届 きます。長崎 にはお盆 前 に着 きますが、ディーラーがお盆 休 みで納車 は次 の週 になりそうです。アリアやQ4と悩 んだ末 に購入 を決 めました。値引 きはいろいろ交渉 して35万 円 程度 でした。みう少 し頑張 れたのかなとも思 ってますがEVだとしょうがないのかなとも思 っています。BMWの充電 器 も楽 しみです。充電 計画 を立 てながらの長距離 ドライブも頭 の体操 と思 っています。試乗 では続 きを読 むクラウンに比 べてカックンかなと思 いましたが、乗 りこなすとどうなるのでしょうか？iX1の情報 を共有 しましょう。 -
iX1のクチコミを
見 る
iX1の中古 車
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iX1 ｘＤｒｉｖｅ ３０ ｘライン ハイラインパッケージ 新車 保証 継承 走行 ２２７ｋｍ 黒 革 シート ３６０度 カメラ支払 総額 - 480.0
万 円
車両 価格 - 459.0
万 円
諸 費用 - 21.0
万 円
2024
年 227km神奈川 県 -
iX1 ｘＤｒｉｖｅ ３０ ｘライン １８インチアロイホイール パーフォレーテッドヴェガンザブラック ヘッドアップディスプレイ フロントサイドリヤカメラ コンフォートアクセス アクティブクルーズコントロール フロントシートヒーティング
支払 総額 - 565.9
万 円
車両 価格 - 549.9
万 円
諸 費用 - 16.0
万 円
2024
年 0.1万 km神奈川 県 -
iX1 ｘＤｒｉｖｅ ３０ Ｍスポーツ ハイラインパッケージ ブラックレザー・ｈａｒｍａｎｋａｒｄｏｎスピーカー・１８インチＡＷ・アダプティブＬＥＤヘッドライト・デジタルキー・ＡＣＣ・ハンズオフアシスト・後退 アシスト・ステアリングアシスト・Ａｐｐｌｅカープレイ支払 総額 - 535.0
万 円
車両 価格 - 518.0
万 円
諸 費用 - 17.0
万 円
2024
年 0.1万 km東京 都 -
iX1 ｘＤｒｉｖｅ ３０ ｘライン 認定 中古 車 弊社 デモアップ ハンズオフ機能 付 きＡＣＣ付 支払 総額 - 556.0
万 円
車両 価格 - 538.9
万 円
諸 費用 - 17.1
万 円
2024
年 0.1万 km東京 都 -
iX1 ｘＤｒｉｖｅ ３０ Ｍスポーツ ハイラインパッケージ ハイラインパッケージ ブラックレザーシート アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ 全 周囲 カメラ パーキングアシスト後退 アシスト バックカメラ障害 物 センサー ＨＤＤナビゲーション支払 総額 - 535.0
万 円
車両 価格 - 518.0
万 円
諸 費用 - 17.0
万 円
2024
年 0.2万 km東京 都 -
iX1 ｘＤｒｉｖｅ ３０ Ｍスポーツ ハイラインパッケージ ブラックレザーシート ハーマンカードンサラウンドシステムヘッドアップディスプレイ パーキングアシスト 後退 アシスト レーンキープアシスト ワイヤレスチャージ ＨＤＤナビゲーション支払 総額 - 535.0
万 円
車両 価格 - 518.0
万 円
諸 費用 - 17.0
万 円
2024
年 0.2万 km東京 都 -
iX1 ｘＤｒｉｖｅ ３０ ｘライン 認定 中古 車 保証 、ＥＴＣ２．０、フルレザー、アダプティブクルーズコントロール、ＳＯＳコール、自動 駐車 、ランフラットタイシャ支払 総額 - 576.9
万 円
車両 価格 - 558.9
万 円
諸 費用 - 18.0
万 円
2024
年 0.2万 km東京 都 -
iX1 ｘＤｒｉｖｅ ３０ Ｍスポーツ 純正 ナビ １８インチアロイホイール全 周囲 カメラ電動 テールゲート電動 シート衝突 軽減 ブレーキ アクティブクルーズコントロール元 デモカー支払 総額 - 541.0
万 円
車両 価格 - 528.0
万 円
諸 費用 - 13.0
万 円
2024
年 0.2万 km東京 都
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