Fehmarnbeltverbinding: verschil tussen versies

[[Bestand:SatVogelfluglinie-R.jpg|thumbminiatuur|Satellietbeeld van de Fehmarnbelt-verbindingFehmarnbeltverbinding]]

De '''Fehmarnbeltverbinding''' ([[Deens]]: ''Femern Bælt-forbindelsen'', [[Duits]]: ''Fehmarnbelt-Querung'') is een geplande [[tunnel|tunnelverbinding]]verbinding tussen [[Duitsland]] en [[Denemarken]], die vanaf 2029<ref name=":0">{{Citeer web|url=https://femern.com/en/Tunnel/Project-status|titel=Project status {{!}} Femern A/S - The tunnel across Fehmarnbelt|bezochtdatum=2021-12-14|werk=Femern.com|taal=en|citaat=Under these conditions, diethe Fehmarnbelt tunnel is expected to open in 2029.|archiefdatum=2021-12-14|archiefurl=https://web.archive.org/web/20211214155104/https://femern.com/en/Tunnel/Project-status|dodeurl=ja}}</ref> het Duitse eiland [[Fehmarn]] en het Deense eiland [[Lolland (eiland)|Lolland]] zal gaan verbinden over de 18 kilometer brede [[Fehmarnbelt]] zal gaan verbinden. Het gaat om een tunnel voor zowel auto- als treinverkeer. De verbinding moet de bestaande [[veerboot|veerdienst]] [[VeerdienstRødby]] Rødbyhavn -– Puttgarden|Rødby-[[Puttgarden]] vervangen, en deel uitmaken van de zogenaamde [[Vogelfluglinie]], de belangrijkstein afstand kortste spoorverbinding tussen [[Hamburg]] en [[Kopenhagen]]/[[Malmö (stad)|Malmö]].

Op [[29 juni]] [[2007]] kwamen de verkeersministers van Denemarken, Duitsland en [[Sleeswijk-Holstein]] tot een akkoord over de bouw van aanvankelijk een brug, maar doorin 2011 gaven de Denen inte 2011 werd gewijzigd inkennen een tunnel te verkiezen.<ref>{{de}} [httphttps://www.ftd.de/politik/europa/:tiefensee-duepiert-daenen/164302.html Tiefensee düpiert Dänen]{{dode link|datum=november 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Besloten is dat Denemarken daarom het grootste deel van de kosten op zich neemt; ook zullen de [[accijns|tolgebouwen]] aan Deense zijde gebouwd worden. Daar staat wel tegenover dat Duitsland aan zijn kant het bestaande snelweg- en spoornetwerk verbetertmoet verbeteren.

Het Deens-Duitse staats[[verdrag]] werd op 3 september 2008 ondertekend door de Bundesverkehrsminister [[Wolfgang Tiefensee]] en de Deense Minister van Verkeer [[Carina Christensen]].<ref>{{de}} [https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/fehmarnbeltquerung-bgbl-staatsvertrag.html Gesetz zu dem Vertrag vom 3. September 2008 zwischen der Bundesrepublik Deutschland und dem Königreich Dänemark über eine Feste Fehmarnbeltquerung], geraadpleegd op 12 juni 2024</ref>

De bouw zou 5,5 miljard euro gaan kosten. Verwacht wordt dat dagelijks ongeveer 10.000 auto's en 4.000 treinpassagiers de tunnel zullen gebruiken. De veerboot doet er nu 45 minuten over, wat betekent dat de tocht over de Fehmarnbelt meer dan een half uur korter zal worden. Door de trage besluitvorming (er was gehoopt op een definitieve beslissing in 2006) gingen er in maart 2007 in Denemarken stemmen op deze verbinding te laten vallen en in te zetten op een vaste verbinding tussen [[Seeland (eiland)|Seeland]] en [[Jutland]], en daarmee tussen Kopenhagen en [[Aarhus (stad)|Aarhus]]. Nu de tunnel er wel komt, hoopt Jutland nog altijd op een verbinding over het [[Kattegat]].

Het gaat om een [[tunnel]] met twee buizen met een enkelspoor (voor de [[InterCityExpress|ICE]] en de [[Eurocity]]) en twee buizen met elk twee rijstroken en een vluchtstrook als snelweg.<ref>{{de}}[httphttps://web.archive.org/web/20150401233947/https://www.femern.de/startseite/bauphase/ Femern Construction Phase] bezocht op 05-03-2015</ref>

Bij de bouw worden elementen[[caisson]]s met een lengte van 200217 meter afgezonken. DeIn totaal komen er 79 elementen. Deze elementen worden aan de oostzijde van [[Station Rødby Færge|Stationstation Rødby]] in een speciaal gebouwde werkplaats met 4vier droogdokken gebouwdvervaardigd. De tunnelingang bevindt zich tussen het Stationstation Rødby en de speciaal gebouwde werkplaats. De tunnel komt aan de oostzijde van het [[Stationstation Puttgarden]] aan land. De tunnel zal naar verwachting in 20212029<ref name=":0"/> in gebruik worden genomen. Door tol te heffen kankunnen de tunnelkosten na 35 jaar zijn afbetaaldterugverdiend.<ref>[https://web.archive.org/web/20110204021241/http://www.truckstar.nl/hotnews.asp?ID=5819&catId=1 Deense parlement stemt voor Oostzeetunnel]</ref><ref>{{de}}[https://web.archive.org/web/20150620082752/http://www.arcor.de/content/aktuell/news_politik_ausland/81319506,1,artikel,D%C3%A4nen+beschliessen+Ostsee-Tunnel+nach+Deutschland.html Dänen beschließen Ostsee-Tunnel nach Deutschland]</ref> De Naturschutzbund Deutschland heeft tegen het doorvoeren van andere plannen gerechtelijke stappen aangekondigd.<ref>{{de}}[httphttps://www.ln-online.de/Lokales/Ostholstein/Feste-Fehmarnbeltquerung-Nabu-klagt-gegen-den-Tunnel Nabu klagt gegen den Belttunnel], LN Online, 30 april 2019.wikipedia [https://web.archive.org/wikiweb/Naturschutzbund_Deutschland20210517135102/https://www.ln-online.de/Lokales/Ostholstein/Feste-Fehmarnbeltquerung-Nabu-klagt-gegen-den-Tunnel Naturschutzbund DeutschlandGearchiveerd] op 17 mei 2021.</ref>

== Externe linklinks ==

* {{da}}{{en}}{{de}} [httphttps://www.femern.de/ Femern A/S] - Officiële website

{{Appendix|2=}}