Dobi-II: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
WolfDW (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
(не показаны 4 промежуточные версии 4 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Карточка ЛА |
{{Карточка ЛА |
||
| название = Dobi-II |
|||
| тип = [[самолёт-разведчик]] |
|||
| производитель = {{lang-lt|Karo aviacijos dirbtuvės, KAD}} |
|||
| изображение = Dobi2.jpg |
|||
| подпись = |
|||
| разработчик = |
|||
| конструктор = [[Добкевич, Юрий|Юрий Добкевич]] |
|||
| первый полёт = [[октябрь]] [[1923 год]]а |
|||
| начало эксплуатации = <!--дата начала эксплуатации, лётные испытания не учитываются--> |
|||
| конец эксплуатации = [[1924 год]] |
|||
| статус = разбился, снят с эксплуатации |
|||
| основной эксплуатант = [[Литовская военная авиация (1919—1940)|ВВС Литвы]] |
|||
| другие эксплуатанты = |
|||
| годы производства = |
|||
| выпущено единиц = 1 |
|||
| стоимость разработки = |
|||
| стоимость единицы = |
|||
| базовая модель = |
|||
| варианты с отдельными статьями = |
|||
|категория на Викискладе = Dobi-II |
|||
}} |
}} |
||
'''Dobi '''(''Dobi от Dobkevičius, II — вторая модель'') — [[самолёт-разведчик]] конструкции [[Литва|литовского]] [[авиаконструктор]]а [[Добкевич, Юрий|Юрия Добкевича]] ({{lang-lt|Jurgis Dobkevičius}}), построен в Авиационных Мастерских в [[Каунас]]е ({{lang-lt|Karo aviacijos dirbtuvės, KAD}}) в 1923 году. В отличие от [[Dobi-I]] первого самолёта Добкевича, Dobi-II был двухместным самолётом с мощным двигателем в 200 л. с. и литовским военным машина очень понравилась. Сам Добкевич был отправлен на обучение в Высшую школу воздухоплавания ({{lang-fr|L'Ecole Superieure d'Aeronautique}}) в [[Париж]]е и его отсутствие затормозило испытания и доработку машины. |
'''Dobi-II '''(''Dobi от Dobkevičius, II — вторая модель'') — [[самолёт-разведчик]] конструкции [[Литва|литовского]] [[авиаконструктор]]а [[Добкевич, Юрий|Юрия Добкевича]] ({{lang-lt|Jurgis Dobkevičius}}), построен в Авиационных Мастерских в [[Каунас]]е ({{lang-lt|Karo aviacijos dirbtuvės, KAD}}) в 1923 году. |
||
== История == |
|||
В отличие от [[Dobi-I]] первого самолёта Добкевича, Dobi-II был двухместным самолётом с мощным двигателем в 200 л. с. и литовским военным машина очень понравилась. Сам Добкевич был отправлен на обучение в Высшую школу воздухоплавания ({{lang-fr|L'Ecole Superieure d'Aeronautique}}) в [[Париж]]е и его отсутствие затормозило испытания и доработку машины. |
|||
30 сентября 1924 года Добкевич и механик Я. Микенас совершали перелёт из Каунаса в [[Прага|Прагу]], но при приземлении в [[Кёнигсберг]]е из-за ограниченной видимости из кабины самолёт получил повреждения. После очередной аварии 5 ноября 1924 года произошедшей также из-за плохой видимости из кабины пилота Dobi-II, больше не ремонтировался.{{sfn|Уголок неба:Dobi II}}<ref>{{статья|автор=Владислав Морозов|заглавие=Авиация Литвы 1919-2018|язык=ru|издание=[[Авиация и космонавтика]] |место={{М.}}|год=2018|номер=1|страницы=15—23|issn=}}</ref> |
30 сентября 1924 года Добкевич и механик Я. Микенас совершали перелёт из Каунаса в [[Прага|Прагу]], но при приземлении в [[Кёнигсберг]]е из-за ограниченной видимости из кабины самолёт получил повреждения. После очередной аварии 5 ноября 1924 года произошедшей также из-за плохой видимости из кабины пилота Dobi-II, больше не ремонтировался.{{sfn|Уголок неба:Dobi II}}<ref>{{статья|автор=Владислав Морозов|заглавие=Авиация Литвы 1919-2018|язык=ru|издание=[[Авиация и космонавтика]] |место={{М.}}|год=2018|номер=1|страницы=15—23|issn=}}</ref> |
||
== Конструкция == |
== Конструкция == |
||
Dobi-II представлял собой одномоторный [[высокоплан]] с подкосным крылом. Деревянный [[фюзеляж]] овального сечения был покрыт фанерой, а крыло и хвостовое оперение имели полотняную обшивку. Шасси пирамидального типа, с хвостовым колесом. Двигатель с воздушных охлаждением '''[[Benz Bz.IV]]''' мощностью 200 л. с.{{sfn|Уголок неба:Dobi II}} |
Dobi-II представлял собой одномоторный [[высокоплан]] с подкосным крылом. Деревянный [[фюзеляж]] овального сечения был покрыт фанерой, а крыло и [[Оперение (авиация)|хвостовое оперение]] имели полотняную обшивку. Шасси пирамидального типа, с хвостовым колесом. Двигатель с воздушных охлаждением '''[[Benz Bz.IV]]''' мощностью 200 л. с.{{sfn|Уголок неба:Dobi II}} |
||
=== Технические характеристики === |
=== Технические характеристики === |
||
Строка 44: | Строка 46: | ||
* '''Масса топлива и масла:''' кг |
* '''Масса топлива и масла:''' кг |
||
* '''[[Двигатель|Двигатели:]]''' 1 × [[Benz Bz.IV]] |
* '''[[Двигатель|Двигатели:]]''' 1 × [[Benz Bz.IV]] |
||
* '''[[Мощность]]:''' 1× 200 [[Лошадиная сила|л. |
* '''[[Мощность]]:''' 1× 200 [[Лошадиная сила|л.с.]]{{sfn|Уголок неба:Dobi II}} |
||
=== Лётные характеристики === |
=== Лётные характеристики === |
||
* '''Максимальная [[скорость]]:''' 248 км/ч |
* '''Максимальная [[скорость]]:''' 248 км/ч |
||
** у земли: |
|||
** на высоте м: |
|||
* '''[[Крейсерская скорость]]:''' 190 км/ч |
* '''[[Крейсерская скорость]]:''' 190 км/ч |
||
* '''Практическая дальность:''' 1000 км |
* '''Практическая дальность:''' 1000 км |
||
Строка 68: | Строка 68: | ||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}}{{Литва Авиация межвоенная}}{{Литва Военная авиация межвоенная}} |
|||
{{примечания}} |
|||
[[Категория:Самолёты Литвы]] |
[[Категория:Самолёты Литвы]] |
||
[[Категория:Предсерийные самолёты и прототипы]] |
[[Категория:Предсерийные самолёты и прототипы]] |
Текущая версия от 23:03, 5 ноября 2022
Dobi-II | |
---|---|
Тип | самолёт-разведчик |
Производитель | лит. Karo aviacijos dirbtuvės, KAD |
Главный конструктор | Юрий Добкевич |
Первый полёт | октябрь 1923 года |
Конец эксплуатации | 1924 год |
Статус | разбился, снят с эксплуатации |
Эксплуатанты | ВВС Литвы |
Единиц произведено | 1 |
Медиафайлы на Викискладе |
Dobi-II (Dobi от Dobkevičius, II — вторая модель) — самолёт-разведчик конструкции литовского авиаконструктора Юрия Добкевича (лит. Jurgis Dobkevičius), построен в Авиационных Мастерских в Каунасе (лит. Karo aviacijos dirbtuvės, KAD) в 1923 году.
История
[править | править код]В отличие от Dobi-I первого самолёта Добкевича, Dobi-II был двухместным самолётом с мощным двигателем в 200 л. с. и литовским военным машина очень понравилась. Сам Добкевич был отправлен на обучение в Высшую школу воздухоплавания (фр. L'Ecole Superieure d'Aeronautique) в Париже и его отсутствие затормозило испытания и доработку машины.
30 сентября 1924 года Добкевич и механик Я. Микенас совершали перелёт из Каунаса в Прагу, но при приземлении в Кёнигсберге из-за ограниченной видимости из кабины самолёт получил повреждения. После очередной аварии 5 ноября 1924 года произошедшей также из-за плохой видимости из кабины пилота Dobi-II, больше не ремонтировался.[1][2]
Конструкция
[править | править код]Dobi-II представлял собой одномоторный высокоплан с подкосным крылом. Деревянный фюзеляж овального сечения был покрыт фанерой, а крыло и хвостовое оперение имели полотняную обшивку. Шасси пирамидального типа, с хвостовым колесом. Двигатель с воздушных охлаждением Benz Bz.IV мощностью 200 л. с.[1]
Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 2
- Длина: 6,10 м
- Размах крыла: 14,00 м
- Высота: 2,45 м
- Площадь крыла: 22,24 м²
- Коэффициент удлинения крыла:
- Профиль крыла:
- Масса пустого: 840 кг
- Масса снаряженного: кг
- Нормальная взлетная масса: 1240 кг
- Максимальная взлетная масса: кг
- Масса полезной нагрузки: кг
- Масса топлива и масла: кг
- Двигатели: 1 × Benz Bz.IV
- Мощность: 1× 200 л.с.[1]
Лётные характеристики
[править | править код]- Максимальная скорость: 248 км/ч
- Крейсерская скорость: 190 км/ч
- Практическая дальность: 1000 км
- Практический потолок: 9 000 м
- Скороподъёмность: 167 м/мин
- Нагрузка на крыло: кг/м²
- Тяговооружённость: Вт/кг
- Максимальная эксплуатационная перегрузка[1]
См. также
[править | править код]Литература
[править | править код]- Владислав Морозов. Авиация Литвы 1919-2018Авиация и космонавтика. — М., 2018. — № 1. — С. 15—23. //
Ссылки
[править | править код]- Dobi II . Уголок неба: авиационная энциклопедия. Дата обращения: 5 сентября 2019.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Уголок неба:Dobi II.
- ↑ Владислав Морозов. Авиация Литвы 1919-2018Авиация и космонавтика. — М., 2018. — № 1. — С. 15—23. //