Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation
Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (яп.
Toei Subway
[править | править код]Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation | |
---|---|
![]() | |
Toei Subway | |
![]() | |
![]() Поезда Toei серии 10-000 (слева) и 10-300 на станции Фунабори | |
Общая информация | |
Страна | |
Расположение | Токио |
Тип | Метрополитен |
Количество станций | 106, 4 линии |
Сайт | kotsu.metro.tokyo.jp |
Обслуживание | |
Дата открытия | 1960 |
Город управления | |
Технические данные | |
Протяжённость | 109,1 км |
Карта линии | |
![]() |
|
Линии Toei | |
![]() |
Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation — один из двух токийских операторов линии метрополитена (наряду с Tokyo Metro). Эти два оператора формируют сеть токийского метрополитена.
Линии Toei Subway (яп.
Сети Tokyo Metro и Toei полностью разделены. В то время как пассажиры с электронными бесконтактными проездными картами PASMO или Suica могут свободно перемещаться между станциями, остальные пассажиры вынуждены покупать второй билет, либо специальный билет с возможностью пересадки, для того чтобы пересесть с линии одного оператора на линию другого. Единственное исключение — это участок линии Мита между станциями Мэгуро и Сироканэ-Таканава, на котором линия делит одни и те же платформы с линией Намбоку и таким образом возможна пересадка с одной линии на другую без прохождения турникетов.
Цвет | Символ | Номер линии | Линия | Японское название |
Маршрут | Количество станций |
Протяжённость | Колея | Напряжение |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Линия 1 | Линия Асакуса | Ниси-Магомэ — Осиагэ | 20 | 18.4 км | 1435 мм | 1500 В DC | ||
![]() |
Линия 6 | Линия Мита | Мэгуро — Ниси-Такасимадайра | 27 | 26.5 км | 1067 мм | |||
![]() |
Линия 10 | Линия Синдзюку | Синдзюку — Мотоявата | 21 | 23.5 км | 1372 мм | |||
![]() |
Линия 12 | Линия Оэдо | Хикаригаока — Тотёмаэ через Тотёмаэ, Роппонги и Рёгоку | 38 | 40.7 км | 1435 мм |
Сквозное сообщение с другими линиями
[править | править код]Разная ширина колеи на линиях Toei обусловлена необходимостью обеспечивать сквозное сообщение с некоторыми частными пригородными линиями.
Линия | Линии сквозного сообщения | |
---|---|---|
A | Линия Асакуса | Линия Кэйкю и Линия Аэропорт итд. (Сэнгакудзи до станций Аэропорт Ханэда и Мисакигути) |
Линия Осиагэ, Линия Кэйсэй, Линия Хокусо, Линия Хигаси-Нарита и Линия Сибаяма (Осиагэ до станций Аэропорт Нарита, Инба-Нихон-Идай или Сибаяма-Тиёда) | ||
I | Линия Мита | Линия Мэгуро (Мэгуро до станции Хиёси) |
S | Линия Синдзюку | Новая Линия Кэйо, Линия Кэйо и Линия Сагамихара (Синдзюку до станции Хасимото) |
E | Линия Оэдо | отсутствуют |
- Линия Мита использует те же пути, что и линия Намбоку на участке протяжённостью 2,3 км от станции Мэгуро до станции Сироканэ-Таканава.
Согласно данным компании на 2008-й год, среднее число пассажиров, ежедневно пользующихся услугами 4 линии, составило 2,34 миллиона в день. Прибыль компании в 2009-м году составила 12,2 миллиарда йен.[1]
Небольшие линии
[править | править код]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/UenoZooMonorail1278.jpg/220px-UenoZooMonorail1278.jpg)
Помимо линий метрополитена в ведении Toei также находятся: Линия Тодэн Аракава, Ueno Zoo Monorail и Nippori-Toneri Liner.
Автобусы
[править | править код]Toei также является оператором многих автобусных маршрутов в Токио, в основном на тех участках, которые не покрывает сеть метрополитена.
Большинство маршрутов обозначаются каким-либо символом кандзи и двухзначным номером. Символ кандзи обычно обозначает основную железнодорожную станцию, у которой находится конечная остановка автобуса, например:
Прочие услуги
[править | править код]Управление также обслуживает большую сеть оптоволоконных кабелей и несколько электростанций.
История
[править | править код]Основание
[править | править код]Правительство Токио приобрело компанию Tokyo Railway Company, оператора трамвайных линий, в 1911-м году, и перевело все линии под юрисдикцию Tokyo Municipal Electric Bureau (яп.
В 1942-м году японское правительство заставило нескольких частных операторов слиться с Tokyo Municipal Electric Bureau. Это были автобусные линии компании Tokyo Underground Railway (принадлежащая которой Линия Гиндза не была затронута объединением), Keio Electric Railway и Tokyu Corporation, а также Oji Electric Tramway (оператор Линии Аракава) и несколько мелких автобусных компаний.
В 1943-м году город Токио прекратил своё существование и Tokyo Municipal Electric Bureau было преобразовано в Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation.
Троллейбусы
[править | править код]4 троллейбусных маршрута функционировали с 1952-го по 1968-й год:
- Маршрут 101: Имаи — Камэйдо — Осиагэ — Асакуса — Уэно
- Маршрут 102: Икэбукуро — Сибуя — Нака-Мэгуро — Готанда — Синагава
- Маршрут 103: Икэбукуро — Одзи — Санъя — Камэйдо
- Маршрут 104: Икэбукуро — Одзи — Асакуса
Короткая жизнь троллейбусных линий обусловлена прежде всего их уязвимостью перед погодными условиями: дожди создавали проблемы с электроснабжением, а снег требовал установки цепей на колёса.
Примечания
[править | править код]- ↑ Мартин, Алекс, «Ubiquitous Tokyo subways moving the daily masses», Japan Times, 3 августа, 2010, стр. 3.