“スマートで安全あんぜん”を目指めざし進化しんかするクルマ 次世代じせだい車しゃの普及ふきゅうを半導体はんどうたいで支ささえるTIの技術ぎじゅつ力りょく

　これまでの次世代じせだい車しゃの開発かいはつでは、先進せんしん的てきビジョンを掲かかげ、その達成たっせいを急いそぐ傾向けいこうがあった。自動じどう化かでは完全かんぜん自動じどう運転うんてん車しゃの普及ふきゅうを追おい求もとめ、電動でんどう化かではバッテリー電気でんき自動車じどうしゃ（BEV）の生産せいさんを理想りそうとしていた。

　ただ、こうした機能きのうを搭載とうさいできるのが高級こうきゅう車しゃだけでは、CO2排出はいしゅつ量りょうの低減ていげんや交通こうつう事故じこの削減さくげんといった次世代じせだい車しゃ開発かいはつの社会しゃかい的てき目的もくてきを果はたすのは難むずかしい。多おおくのユーザーが利用りようする多様たような車種しゃしゅにおいて、現実げんじつ的てきで社会しゃかい的てき意義いぎの大おおきい新しん技術ぎじゅつの早期そうき導入どうにゅうが求もとめられている。

　時代じだいと社会しゃかいの要請ようせいに応こたえるべく、より安全あんぜんでスマートな次世代じせだい車しゃの実現じつげんと普及ふきゅうを後押あとおしする半導体はんどうたいメーカーの1社しゃがTIだ。先進せんしん性せいを追求ついきゅうするだけでなく、次世代じせだい車しゃの多様たようなあり方かたにきめ細こまかく対応たいおうする豊富ほうふなソリューションを提供ていきょうしている。

先進せんしん運転うんてん支援しえんシステムを普及ふきゅう車しゃにも展開てんかい

　幅広はばひろい車種しゃしゅに搭載とうさいされるようになった先進せんしん運転うんてん支援しえんシステム（Advanced Driver-Assistance Systems:ADAS）。事故じこを未然みぜんに防止ぼうしする予防よぼう安全あんぜんを広ひろめるため、各国かっこく政府せいふの規制きせい当局とうきょくや業界ぎょうかい団体だんたいは、対象たいしょう車種しゃしゅを問とわずADASの搭載とうさいを義務付ぎむづける方針ほうしんである。

　こうした事情じじょうを背景はいけいに日本にっぽんTIは「人ひととくるま展てん」で、高級こうきゅう車しゃからミドルクラス向むけ、さらには低ていコストで必要ひつよう十分じゅうぶんな予防よぼう安全あんぜん機能きのうを実装じっそうする普及ふきゅう車しゃ向むけまで、多様たようなADASソリューションを披露ひろうした。主要しゅよう機能きのうを処理しょりするプロセッサーのアーキテクチャーを「Arm®」に統一とういつ。開発かいはつ資産しさんの有効ゆうこう利用りようを促うながし、より多おおくの車種しゃしゅへの展開てんかいを後押あとおししている。

　高級こうきゅう車しゃ向むけとしては、韓国かんこくStradVision社しゃと共同きょうどう開発かいはつした自動じどう駐車ちゅうしゃ・運転うんてんなどの機能きのうを備そなえるADASソリューションを展示てんじした。フロントカメラと車両しゃりょうの前後ぜんご左右さゆうに配置はいちした4台だいの魚さかな眼めカメラで収集しゅうしゅうした200万まん画素がその映像えいぞうデータ5つを、TI製せいSoC（System on a Chip）「TDA4VH-Q1」1つでディープラーニング（DL）技術ぎじゅつを使つかって解析かいせきし、ADASとレベル2+以上いじょうの自動じどう運転うんてんシステムを実現じつげんする。「TDA4VH-Q1」にはDL用ようアクセラレーター「C7xDSP」を4つ搭載とうさいしている。

　ミドルクラス向むけとしては、カナダLeddarTech®社しゃと共同きょうどう開発かいはつしたADASソリューションを披露ひろうした。センサーフュージョンのアルゴリズムを、「C7xDSP」を1つ搭載とうさいしたSoC「TDA4VM-Q1」に最適さいてき化かした。ミリ波はレーダー2台だいとフロントカメラ1台だいから得えたデータを基もとに、悪天候あくてんこうでも精度せいどを落おとさず周囲しゅういを検知けんちできる。

　普及ふきゅう車しゃ向むけには、米べいPhantom AI社しゃと共同きょうどう開発かいはつしたソリューションを用意ようい。200万まん画素がそのフロントカメラ1台だいで、予防よぼう安全あんぜんの機能きのうを実現じつげんする。2TOPS（Tera Operations per Second）の演算えんざん性能せいのうを持もつDLアクセラレーター「C7x256v」を搭載とうさいしたSoC「AM62A7-Q1」で、自動車じどうしゃの安全あんぜん性能せいのう評価ひょうかであるNCAP（New Car Assessment Program）の基準きじゅんを満みたすシステムを構成こうせいする。

　車くるま室内しつないの状況じょうきょうを検知けんちするソリューションも展示てんじした。AI（人工じんこう知能ちのう）による目線めせん検知けんち技術ぎじゅつを保有ほゆうする、スウェーデンSmart Eye社しゃと共同きょうどう開発かいはつした車内しゃないモニタリング・ソリューションは、ドライバーの注意ちゅうい散漫さんまんや眠気ねむけを検知けんちして警告けいこくを発はっする機能きのうを実装じっそう。子こどもの置おき去ざり検知けんちシステム向むけに、遮蔽しゃへい物ぶつを通とおして子こどもの動うごきを検知けんちするミリ波はセンサーを用もちいたソリューションも披露ひろうした。

ソフトウエア化かをワンストップで支援しえん

　自動車じどうしゃ業界ぎょうかいで注目ちゅうもくが高たかまっているのが、市場いちばに投入とうにゅうした後のちに機能きのうを追加ついか・更新こうしんできる「ソフトウエア定義ていぎ車両しゃりょう（Software Defined Vehicle：SDV）」である。このSDVを実現じつげんするために、電気でんき・電子でんしシステムを「ゾーンアーキテクチャー」へと刷新さっしんする動うごきが進すすんでいる。

　ゾーン型がたでは、これまで自動車じどうしゃの各所かくしょに設置せっちしたマイクロコンピュータ（マイコン）で分散ぶんさん処理しょりしていた多様たような制御せいぎょ機能きのうを、中央ちゅうおうに置おく高性能こうせいのうコンピュータや要所ようしょに配置はいちしたゾーンコントローラーに集中しゅうちゅうさせる。それぞれを高速こうそくな車載しゃさいEthernetで接続せつぞくし、機能きのうをソフトウエアで実現じつげんすることでハードウエア構成こうせいを簡素かんそ化かする。

　TIは、各かくOEMが思おもい描えがくゾーン型がたへの移行いこうシナリオに応おうじて、円滑えんかつかつ効率こうりつ良よく移行いこうできるスケーラブルな半導体はんどうたいソリューションを展示てんじした。

　TIでは、中央ちゅうおうのコンピュータやゲートウェイに搭載とうさいする高性能こうせいのうプロセッサー、ゾーンコントローラー向むけの高性能こうせいのうコントローラー、今後こんごも限定げんてい的てきに残のこるエッジ制御せいぎょ用ようマイコンまで幅広はばひろく提供ていきょうする。いずれもArm®アーキテクチャーで統一とういつしており、チップ上じょうで動作どうさするソフトウエアを共用きょうようすることで、多様たような車種しゃしゅの効率こうりつ的てきな開発かいはつを可能かのうにしている。さらに「LIN」などの従来じゅうらい技術ぎじゅつから、「CAN-FD」や車載しゃさいEthernetの「10BASE-T1」などの新しん技術ぎじゅつまで様々さまざまな規格きかくに対応たいおうするIPを保有ほゆうしており、ゾーン型がたに移行いこうする過渡かと期きでの要求ようきゅうに対たいし柔軟じゅうなんに応こたえられる。

GaNやSiCなど新しん半導体はんどうたい材料ざいりょうを積極せっきょく活用かつよう

　電動でんどう化かの領域りょういきでは、BEVだけでなく、ハイブリッド車しゃ（HEV）や燃料ねんりょう電池でんち車しゃ（FCV）などの電動でんどう車しゃを適材適所てきざいてきしょに投入とうにゅうしていく機運きうんが高たかまっている。これに伴ともない、求もとめられるパワーエレクトロニクスの仕様しようも多様たようになってきている。

　TIは、制御せいぎょ用ようコントローラーからドライバーIC、パワースイッチまで、パワーエレクトロニクス・システムを構成こうせいする半導体はんどうたいを一括いっかつ供給きょうきゅうできるメーカーとして、オンボードチャージャー（OBC）やトラクションインバーター、バッテリー管理かんりシステム（BMS）といった電動でんどう化かの要所ようしょで、競争きょうそう力りょくの高たかいソリューションを提供ていきょうしている。

　OBCでは高速こうそくスイッチング周波数しゅうはすうで動作どうさするGaN FETを利用りようしたソリューションを用意よういし、さらなる小型こがた・軽量けいりょう化かを支援しえんする。トラクションインバーターでは、SiC FETを利用りようしたソリューションによって、一層いっそうの高こう効率こうりつ化かとサイズ・重量じゅうりょうの削減さくげんを推おし進すすめる。BMSでは、ケーブルを削減さくげんして車両しゃりょうを軽量けいりょうにするワイヤレスBMSに向むけて、制御せいぎょソフトウエアも含ふくめたソリューションを用意よういする。

　TIのパワーエレクトロニクス・ソリューションは、機能きのう単位たんいで基板きばんを分割ぶんかつしたモジュラー設計せっけいを採用さいようしている。このため、車種しゃしゅごとのシステム要件ようけんに応おうじて、容易たやすかつ迅速じんそくにシステムを構成こうせいできる。

　CASEによる新しん世界せかいを実現じつげんするため、クルマは日々ひび進化しんかしている。その恩恵おんけいを多おおくのユーザーに届とどけるための一翼いちよくをTIが担にないそうだ。