Subarulla ei aiota elää enää pellossa

 - Tämähän on melkein kun Toyota, heitän Subaru Nordicin PR-päällikkö Thomas Posslingille. Mies ei näe heitossani piilevää ironiaa. Me haluamme, että uusi Legacy miellyttää entistä suurempia kansanryhmiä, subarumies korjaa välittömästi.

Japanilainen Subaru on vuosikymmenet elänyt kuin pellossa. Merkki on jo vuosia sitten julistautunut oman tiensä kulkijaksi. Omaa latua hiihtäminen on ollut Subarulle myös eduksi - merkki on saanut vakiintuneen ja uskollisen käyttäjäkunnan. Mutta nyt Subarun elo on muuttumassa.Uudella Legacy-mallilla kosiskellaan entistä suurempia asiakaskuntia.

Perinteisiä subarumaisuuksia on silti yhä paljon - hyökkääväksi hiottu etumaski on aggressiivisempi kuin yhdessäkään Subarussa koskaan. Uuden mallin myötä Subaru on myös erottanut Legacyn ja Outbackin omiksi tuotteikseen. Toki autojen perusrakenne ja -tekniikka on sama - mallieroa haetaan muotoilullisin keinoin. Eroa tehdään myös ensi-esittelyllä - Outback esitellään noin kuukauden kuluttua Legacysta.

Ennen muuta Legacy on kasvanut kokoa. Kahdeksan senttiä kasvanut akseliväli sekä viisi senttiä paisunut leveys tarjoaa väljät sisätilat. Sekä edessä, takana, että tavaratilassa on tilaa vaativillekin autoilijoille. Sisällä tilaa on joka suuntaan edeltäjää enemmän, ainoastaan etumatkustajien jalkatila on lyhentynyt 2,9 senttiä.

Jatkuvan, symmetrisen nelivedon ja bokserimoottorin lisäksi Subarun tavaramerkiksi on noussut hyvä vakiovarustelu. Niin tälläkin kertaa.Uusia vakiovarusteita ovat muun muassa sadetunnistin, mäkipidätin, audiojärjestelmän hallintapainikkeet ohjauspyörässä, bluetooth ja lämmityskanava takaistuimille. Takamatkustajillekin on tarjolla herkkua: selkänojien kallistusta voi säätää.

Eräs varuste, joka kertoo Subarun halusta lähentyä tavallista kansaa, on auton perusrengastus. Kahden litran bensiinimoottorin ja dieselinyhteydessä auton vannekokona on 16-tuumaiset vanteet, kun edeltäjämallissa oli 17-tuumaiset vanteet 45-profiilisella renkaalla.