中国政府针对高端车企的反垄断调查进入“井喷期”。继克莱斯勒、捷豹路虎、奥迪、奔驰下调新车和零部件价格后，宝马中国、广汽丰田、广汽本田也分别于8月7日晚和8日发表公告称，将对部分零部件价格进行调整。其中宝马是今年第二次下调零部件价格。记者近日走访武汉车市发现，受反垄断风暴影响，部分购车人考虑推迟出手。
令人咋舌的零整比
本轮反垄断调查的矛头，直指汽车特别是高端豪车的零配件和进口价格垄断。
据业内人士介绍，目前，新车多以4S店的形式销售，且店内维护保养的零配件以及原料都要从厂商购进，且价格均由店面定制，导致部分汽车修理、保养费用极高。以零整比(指车所有的装车配件的价格之和和整车销售价格的比值，零整比越高说明维修成本越贵)为例，国内18个合资或进口品牌车型中，10款零整比超过400%，最高一款车的零整比超12倍。而在国外“零整比”一般在200%至300%左右。
高端车优惠力度大
近日，记者走访武汉汽车市场发现，部分中低端汽车价格暂时稳定，高端车优惠力度仍较大。
竹叶山汽车市场分析师陈志东说，今年汽车市场两头“俏”，卖得好的主要是10万左右的车型，以及50万以上的豪车，而中间段的车型表现相对平淡。
消费者欲延后出手
在一4S店内，一位王先生看到奥迪A3价格在22万左右，跟他半月前看的价格相差不大。
对于正在进行的汽车反垄断调查，王先生说，他本来预备8月份订车，后来朋友建议他不慌，再看一两月，“他说现在豪车正在反垄断，后期价格可能会降。因此，我们打算先看好型号，多比较下再说。”
记者随机调查数十名购车人，跟王先生有同样想法的准车主占到六成。
