プラグの点検てんけん・交換こうかん – 不具合ふぐあいの診断しんだん方法ほうほう

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不具合ふぐあいの診断しんだん方法ほうほう

スパークプラグの状態じょうたいを診断しんだんすることは、エンジン不具合ふぐあいの原因げんいんを究明きゅうめいする効果こうか的てきな方法ほうほうです。

正常せいじょうな状態じょうたい

異常いじょうな状態じょうたい

エンジンの不具合ふぐあいによって、スパークプラグの状態じょうたいは下したのような可能かのう性せいがあります。

エンジンの不具合ふぐあい

ケース １	始動しどう不良ふりょう アイドリング時じの失火しっか 通常つうじょう走行そうこう時じ、または急きゅう加速かそく時じのみの失火しっか	不具合ふぐあい診断しんだん １へ
ケース ２	高速こうそく走行そうこう時じまたは急きゅう加速かそく時じのみの失火しっか	不具合ふぐあい診断しんだん ２へ
ケース ３	高速こうそく・高こう負荷ふか走行そうこう時じのパワー損失そんしつ ピストン・バルブ・シリンダー等とうの損壊そんかい	不具合ふぐあい診断しんだん ３へ
ケース ４	エンジンの不具合ふぐあいではないもの	不具合ふぐあい診断しんだん ４へ

スパークプラグの状態じょうたい

不具合ふぐあい診断しんだん １

＜ケース １＞

• 始動しどう不良ふりょう
• アイドリング時じの失火しっか
• 通常つうじょう走行そうこう時じ、または急きゅう加速かそく時じのみの失火しっか

カーボン付着ふちゃく

外観がいかん
	碍子がいし脚あし部ぶ・電極でんきょく部ぶが乾かわいた柔やわらかい黒くろいカーボンで覆おおわれる。
結果けっか	始動しどう不良ふりょう、失火しっか、加速かそく不良ふりょう
原因げんいん	短距離たんきょり走行そうこう（エンジン冷ひや間あいだ走行そうこう）の繰くり返かえし、誤あやまったチョーク（濃こすぎる混合こんごう気き)、点火てんか時期じきの遅おくれ、プラグ熱ねつ価かが高たかすぎる

オイル付着ふちゃく

外観がいかん
	碍子がいし脚あし部ぶ・電極でんきょく部ぶが湿しめったオイルで黒光くろびかりしている。
結果けっか	始動しどう不良ふりょう、失火しっか
原因げんいん	ピストンリングやシリンダ、バルブガイドの摩耗まもうなどによるオイル上あがり（新あたらしいエンジンやオーバホール直後ちょくごのエンジンで 起おこりやすい）、混合こんごう気き中ちゅうの高たかいオイル含有がんゆう量りょう（２サイクルエンジン）

燃料ねんりょう付着ふちゃく

外観がいかん	プラグを外はずした直後ちょくごはガソリンで濡ぬれているが、すぐに乾かわいてくる。
結果けっか	始動しどう不良ふりょう、失火しっか
原因げんいん	空そら燃もえ比ひが濃こすぎて着火ちゃっかしていない。(アクセルペダルを何なん回かいも踏ふんで始動しどう操作そうさするなど。)
処置しょち	すべてのプラグを取とり外はずし、クランキングして新鮮しんせんな空気くうきをシリンダ内ないに入いれ、空そら燃もえ比ひを薄うすくする。

極度きょくどな電極でんきょく消耗しょうもう

外観がいかん
	中心ちゅうしん・接地せっち電極でんきょくが丸味まるみを帯おび、ギャップが広ひろくなりすぎている。
結果けっか	始動しどう・加速かそく不良ふりょう
原因げんいん	メンテナンス不十分ふじゅうぶん（プラグ寿命じゅみょう）

プラグギャップ過大かだい

外観がいかん	適正てきせいギャップのプラグより、ギャップが広ひろい。
結果けっか	始動しどう・加速かそく不良ふりょう
原因げんいん	ギャップが不適切ふてきせつ、プラグの選定せんてい不良ふりょう

碍子がいしの割われ

外観がいかん
	碍子がいしにひび割われ
結果けっか	絶縁ぜつえん不良ふりょうによりショートを引ひき起おこし、アイドリング不良ふりょうや加速かそく時じでの失火しっかを招まねく
原因げんいん	スパークプラグ着脱ちゃくだつの不適切ふてきせつ（スパークプラグレンチの使用しよう角度かくど、締しめ付づけトルクなどの不適切ふてきせつ）

不具合ふぐあい診断しんだん 2

＜ケース 2＞

• 高速こうそく走行そうこう時じまたは急きゅう加速かそく時じのみの失火しっか

鉛なまり付着ふちゃく

外観がいかん
	碍子がいし脚あし部ぶが黄きまたは黄き褐色かっしょくの燃もえかすのような付着ふちゃく物ぶつ、またはつやのある表面ひょうめんで覆おおわれる。
結果けっか	急きゅう加速かそく時じまたは高こう負荷ふか走行そうこう時じでの失火しっか、ただし通常つうじょう走行そうこう時じでは不具合ふぐあいは出でない。
原因げんいん	鉛なまり含有がんゆう量りょうの多おおいガソリンを使用しよう

不具合ふぐあい診断しんだん 3

＜ケース 3＞

• 高速こうそく・高こう負荷ふか走行そうこう時じのパワー損失そんしつ
• ピストン・バルブ・シリンダー等とうの損壊そんかい

オーバヒート

外観がいかん
	碍子がいし脚あし部ぶは極端きょくたんに白しろく焼やけ、小ちいさな黒くろい付着ふちゃく物ぶつがつく。電極でんきょくの消耗しょうもうも早はやい。
結果けっか	高速こうそく・高こう負荷ふか走行そうこう時じでのパワー損失そんしつ
原因げんいん	プラグの締しめ付づけ不良ふりょう、エンジンの冷却れいきゃく不良ふりょう、早はやすぎる点火てんか時期じき、低ひくすぎるプラグ熱ねつ価か、ひどい異常いじょう燃焼ねんしょう

プレイグニッション

外観がいかん
	中心ちゅうしん電極でんきょくや接地せっち電極でんきょくが溶損または焼損しょうそんしている。碍子がいし脚あし部ぶにはぶつぶつができ、アルミニウムなどの金属きんぞく粉こが付着ふちゃくしている。
結果けっか	エンジンダメージによるパワー損失そんしつ
原因げんいん	多おおくが過熱かねつ、プレイグニッションは点火てんか前まえに燃焼ねんしょうが起おこってしまう現象げんしょう。 プラグ熱ねつ価かの低ひくすぎ、点火てんか時期じきの進すすみすぎなど。

碍子がいしの破損はそん

外観がいかん
	碍子がいし脚あし部ぶが割われる、裂さける。
結果けっか	失火しっか
原因げんいん	ひどい異常いじょう燃焼ねんしょう、ギャップ調整ちょうせいの不注意ふちゅうい

ハウジング取付とりつけネジ部ぶの溶損

外観がいかん
	ハウジングの取付とりつけネジ部ぶの溶損
結果けっか	エンジンダメージによるパワー損失そんしつ
原因げんいん	プラグ締しめ付づけ不良ふりょう

点火てんか先さき端はし部ぶの物理ぶつり的てき損傷そんしょう

外観がいかん
	電極でんきょくが曲まがり、碍子がいし脚あし部ぶが破損はそん。電極でんきょく上じょうにしばしばへこみが見みられる。
結果けっか	失火しっか
原因げんいん	プラグのネジリーチがエンジンヘッドから長ながすぎる、燃焼ねんしょう室しつ内ないに何なにか異物いぶつ（小ちいさなボルト・ナットなど）がある

接地せっち電極でんきょくの破損はそん･折損せっそん

外観がいかん
	接地せっち電極でんきょくが途中とちゅう、または根元ねもとから折損せっそん、断面だんめんの多おおくは疲労ひろう破壊はかい面めんである
結果けっか	失火しっか、接地せっち破片はへんの噛かみ込こみによるエンジン及および補ほ機き類るいの破損はそん
原因げんいん	高こう出力しゅつりょく・高こう回転かいてんエンジン及およびチューニング・改造かいぞう等とうによる接地せっち電極でんきょくへのストレス増大ぞうだい、 整備せいび不良ふりょう・過酷かこくな使用しよう環境かんきょう等とうによる過大かだい振動しんどう、締付しめつけ不足ふそく⇒プラグ緩ゆるみよる過大かだい振動しんどう
対策たいさく	(1)プラグ選択せんたく ・接地せっち電極でんきょくへのストレス増大ぞうだいに対たいして、接地せっち電極でんきょく小型こがたプラグへの変更へんこうがプラグ側がわからは有利ゆうりになります。 例れい：接地せっち２極きょく化か、接地せっち小型こがた化か（テーパーカット）、レーシングプラグ、沿面プラグ化か　等ひとし 但ただし、根本こんぽん的てきには車両しゃりょうチューニングレベルにマッチしたプラグを選択せんたくしていただくことが必要ひつようです。 (2)エンジン・車体しゃたい整備せいび ・エンジンまたは車体しゃたい整備せいびによる過大かだい振動しんどうの低減ていげん ・推奨すいしょうトルクでのプラグ締付しめつけ

不具合ふぐあい診断しんだん 4

＜ケース 4＞

• エンジンの不具合ふぐあいではないもの

コロナ汚よごれ

外観がいかん
	ハウジングのすぐ上じょうの碍子がいし上じょうに茶色ちゃいろの付着ふちゃく物ぶつがつく
結果けっか	プラグ性能せいのうには影響えいきょうなし
原因げんいん	硝子がらす付近ふきんの空気くうきに電気でんき的てきストレスがかかるために生しょうずる（しばしば間違まちがえられるようなスパークプラグのガス漏もれではない）