Volvo XC90 4.4 V8

Короче.

Надумал товарищ менять свой V8 на другой V8, поновее. Устоять было невозможно, тем более что машину эту знал два года. Отдал 2.5Т побыстрее и забрал V8. Первое впечатление было ожидаемым: вот таким и обязан быть бегемот.

Как сохранился — можно увидеть на фото. За техническим состоянием следили, за косметикой не очень, поэтому кое-где придется навести марафет. На панели например радуга ояебу. Пробег никогда не скручивался, из-за чего имеет несколько релятивистское значение в 480 километров. Европеец, 7 мест, ксенон, 17 тормозилки, телефон, парктроник, ламинированные стекла, электросиденья, складывающиеся зеркала, автозапуск, GSM-модуль, премиум саунд. "По-моему, в той машине музыка получше была". (с) старый хозяин с хай перфомансом в новой тачке. :)

Сел в машину как в свою, разницу по салону в дорестайлах заметить сложно. Но пока настраивал сиденье, сразу обратил внимание, что здесь можно задницу пониже опустить, чего мне очень не хватало. Первые два старта с буксами, турбоямы-то нет, потом привык к педали и выехал на трассу ехать 100 км домой. Сначала ехал медленно, привыкая к машине. Потом… ну за эти сто километров раз пять или шесть давил до плахи, думая что у меня сейчас лыба на затылке сомкнётся. Он очень быстрый. Он очень собранный. Он ниже моего старого бегемота на два сантиметра по аркам, жёстче, тормозит лучше, перестраивается лучше, руля слушается лучше, и не раскачивается в движении. Можно легко увлечься и незаметно набрать 100 по деревне, для ямахи это игрушки. Обороты она держит минимальные и работает тихо, поэтому за спидометром приходится очень внимательно следить.

Будем посмотреть, что за зверь, и так ли стар бегемот с полумиллионом на одометре, как поначалу думается. :)