東海道新幹線とうかいどうしんかんせんの新型しんがた車両しゃりょう「N700S」はリニア時代じだいの布石ふせき：杉山すぎやま淳一じゅんいちの「週刊しゅうかん鉄道てつどう経済けいざい」（3/4 ページ）

[杉山すぎやま淳一じゅんいち，ITmedia]

編成へんせい組くみ替かえと「標準ひょうじゅん車両しゃりょう」の意味いみ

　N700Aまでの新幹線しんかんせん車両しゃりょうとN700Sの大おおきな違ちがいは「標準ひょうじゅん車両しゃりょう」という基本きほん方針ほうしんの採用さいようだ。N700Aまでの東海道新幹線とうかいどうしんかんせん向むけ車両しゃりょうは16両りょう編成へんせいという固定こてい概念がいねんがあった。この固定こてい概念がいねんをN700Sは捨すてた。モーターに電流でんりゅうを送おくり込こむ機器ききの配置はいちに関かんする考かんがえ方かたを変更へんこうした。ここで、電車でんしゃの床下ゆかしたに搭載とうさいする機器ききについて理解りかいしておきたい。

　例たとえば、路面ろめん電車でんしゃのように1両りょうで運行うんこうする電車でんしゃは、運転うんてん台だいもモーターも変圧へんあつ器きも主しゅ変換へんかん装置そうちもすべて1両りょうに乗のせる必要ひつようがある。しかし、複数ふくすうの車両しゃりょうを連結れんけつする通勤つうきん電車でんしゃでは、1両りょうにすべて機器ききを搭載とうさいすると重量じゅうりょうが増ます上うえに製造せいぞう費用ひようが高たかくなる。そこで考かんがえ出だされた方式ほうしきが「MM'ユニット方式ほうしき」だ。モーター付つき車両しゃりょうを2両りょう1組くみとして、パンタグラフ、変圧へんあつ器き、主しゅ変換へんかん装置そうちなどは2両りょうで共有きょうゆうする。

　2両りょう1組くみの電動でんどう車しゃと先頭せんとう車しゃを作つくれば、最低さいてい4両りょう編成へんせいで運行うんこうできる。あとはMM'ユニットを増ふやせば6両りょう、8両りょう、10両りょう編成へんせいと2両りょうずつ増ふやせる。車両しゃりょうは3種類しゅるいだけだから、列車れっしゃの数かずが多おおいほど量産りょうさん効果こうかがある。ただし、新幹線しんかんせん車両しゃりょうのように電車でんしゃの性能せいのうを上あげると変圧へんあつ器きや主しゅ変換へんかん装置そうちなども大おおきくなるため、2両りょう1組くみの床下ゆかしたには積つみきれない。

　16両りょう編成へんせいが前提ぜんていならば、効率こうりつの良よい大型おおがた装置そうちを自由じゆうに配置はいちできる。N700Aの場合ばあいは4両りょうで1組くみ。それが運転うんてん台だい付つき車両しゃりょうの有無うむで2種類しゅるいあった。1組くみとなる4両りょうはすべて異ことなる機能きのうを持もっていたから、車両しゃりょうの種類しゅるいは8種類しゅるいになる。16両りょう編成へんせいでは2種類しゅるいのユニットを4つ組くみ合あわせていた。

　この設計せっけいのまま12両りょう編成へんせい、8両りょう編成へんせいを組くむ場合ばあいは、4両りょう1組くみの数かずを変更へんこうすればいいという単純たんじゅんな話はなしではない。運転うんてん台だい付つき車両しゃりょうにはモーターを搭載とうさいしていないから、電動でんどう車しゃと非ひ電動でんどう車しゃの比率ひりつが変かわってしまう。16両りょう編成へんせいの電動でんどう車しゃ比率ひりつは高たかく、8両りょう編成へんせいの電動でんどう車しゃ比率ひりつは低ひくくなる。つまり16両りょう編成へんせいと8両りょう編成へんせいは同おなじ性能せいのうにはならない。

　そこで8両りょう編成へんせいを組くむ場合ばあいは運転うんてん台だい付つき車両しゃりょうも電動でんどう車しゃとし、新あらた4両りょう1組くみの設計せっけいをやり直なおす必要ひつようがある。N700Aは東海道とうかいどう・山陽新幹線さんようしんかんせん用ようの16両りょう編成へんせいのほかに、山陽さんよう・九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん用ようの8両りょう編成へんせいがある。ただ車両しゃりょう数すうを減へらして内うち外装がいそうの意匠いしょうを変かえただけではない。専用せんように設計せっけいしている。

　かつて0系けい、100系けいは、東海道とうかいどう・山陽新幹線さんようしんかんせん向むけの16両りょう編成へんせいを8両りょうや6両りょうに短縮たんしゅくし、山陽新幹線さんようしんかんせん内ない専用せんように使つかい回まわした。これはMM'ユニット方式ほうしきだからできた。500系けいは4両りょう1組くみの設計せっけいだったから、短縮たんしゅくするために改造かいぞうの手間てまひまを要ようした。その教訓きょうくんから、3両りょう1組くみで設計せっけいされた300系けいの編成へんせい短縮たんしゅくは実施じっしされず、700系けい以降いこうは初はじめから8両りょう編成へんせいを新造しんぞうしている。

　N700Sは16両りょう編成へんせいが前提ぜんていの4両りょう1組くみ方式ほうしきをやめた。SiC素子そしの採用さいようで床下ゆかしたの機器ききが小型こがた化かされ、機器ききの分散ぶんさん配置はいちの必要ひつようがなくなったからだ。それまで6種類しゅるいあった電動でんどう車しゃを2種類しゅるいに減へらし、先頭せんとう車しゃ2種類しゅるいと合あわせて4種類しゅるいにとどめた。その結果けっかとして、N700Sは16編成へんせい以外いがいの編成へんせい車両しゃりょう数すうにも対応たいおうできる。もう東海道とうかいどう・山陽新幹線さんようしんかんせん専用せんようではない。短たん編成へんせいで運用うんようしたい新幹線しんかんせんにも通用つうようする。これが標準ひょうじゅん車両しゃりょうの意図いとである。