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Um mês depois de colocar no mercado a Spin atualizada, a General Motors lança sua tradicional picape S10 totalmente renovada, trazendo grandes mudanças visuais, mecânicas, de conteúdo e conectividade. Segundo a empresa, foi sua proposta “aliar conforto com robustez, força com eficiência energética e versatilidade com recursos avançados de segurança e conectividade“, desta forma buscando o “melhor compromisso entre trabalho e lazer“.

Estilo dianteiro e traseiro foram atualizados, com novos faróis, capô, grade, para-choque dianteiro, lanternas e tampa da caçamba com câmera de ré integrada à maçaneta.

O interior ganhou novo painel, integrado quadro de instrumentos digital de 8″ e central multimídia de 11″, além de volante inédito e novos materiais de acabamento dos bancos, laterais e painel. O isolamento acústico da cabine foi reforçado, contribuindo (em conjunto com o novo motor e o novo jogo de pneus) para tornar a picape 13% mais silenciosa.

O carro traz o mesmo motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, porém com a potência elevada para 207 cv (frente aos 200 cv da versão anterior), seu maior torque permitindo alcançar 100 km/h em menos de 10 segundos. Combinado a novo câmbio automático de oito marchas, o motor ganha eficiência com redução de 13% no consumo de combustível e na emissão de poluentes. A suspensão foi recalibrada e a caixa de direção substituída por outra mais firme.

Chevrolet S10 High Country.

Sob o formato cabine-dupla será disponibilizado em quatro versões – Z71, LTZ, High Country e a nova opção “para trabalho” WT (de Work Truck, tomando o lugar das anteriores LS e LT). Esta será a única também oferecida com cabine simples, neste caso equipada com câmbio manual de seis marchas. É o seguinte o conteúdo de cada versão:

WT traz de série seis airbags, ar-condicionado, rádio AM/FM, retrovisores, vidros e travas elétricos, quadro de instrumentos digital, computador de bordo, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, controle anticapotamento, controle eletrônico de oscilação do reboque, sensor crepuscular, farol de neblina, partida por botão, seletor eletrônico de tração (4×2, 4×4 e reduzida), trava elétrica da tampa da caçamba, para-choques na cor do veículo, protetor de cárter e rodas de aço de 16″ com calotas. Dois pacotes de acessórios foram preparados para a S10 WT: Invencível, compreendendo, entre outros, itens escurecidos, protetor de caçamba e amortecedor da tampa traseira, e Brutal, incluindo santantônio multifuncional, exagerados apliques na carroceria, extensor de para-choque, protetor de caçamba e amortecedor da tampa.

Z71 inclui central multimídia MyLink com tela de 11″, faróis e lanternas de led, chave presencial, estribos, santantônio, capota marítima, molduras nas caixas de roda, barras no teto, sistema de som premium e rodas de liga de 18″.

LTZ agrega ar-condicionado digital, volante com regulagem de altura, controle de rádio e celular no volante, alerta de colisão com frenagem automática de emergência, alerta de saída da faixa, controle de velocidade de cruzeiro, sensor de chuva, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré de alta definição, carregador de celular por indução, banco do motorista com ajuste elétrico de altura, banco traseiro bipartido e rebatível, farol alto com ajuste automático, opção de partida remota, estribos laterais, para-choque dianteiro na cor do veículo e traseiro com molduras cromadas.

High Country, por fim, vem com banco do motorista com regulagem elétrica de altura, distância e inclinação do encosto, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, sensor de chuva com ajuste automático, acabamento interno especial, descansa-braço traseiro, grade e frisos cromados, para-choques personalizados, santantônio integral e rodas exclusivas.

A pré-venda da nova picape foi aberta no início de abril. Priorizando seu público alvo, as primeiras exibições públicas do carro ocorreram, ao longo do mês, em grandes feiras agropecuárias em Goiás, Paraná e no interior de São Paulo.

Chevrolet S10 Z71.

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Dois utilitários esportivos, dois best-sellers, dois líderes em suas categorias: com um intervalo de poucos dias, Toyota e Volkswagen atualizam seus modelos de maior sucesso – Corolla Cross, na versão híbrida o carro mais vendido no país em 2023, e T-Cross, SUV compacto campeão de vendas em 2023 e no primeiro quadrimestre deste ano.

Para 2025, COROLLA CROSS teve o visual atualizado  seguindo o novo modelo asiático. Externamente são novos grade, para-choque e para-lamas dianteiros, conjunto ótico full-led (mantendo o formato anterior dos faróis), lente das lanternas traseiras (nas versões mais caras) e rodas de 18″. Os acabamentos internos foram revistos e o sempre criticado freio de estacionamento acionado por pedal foi substituído por um sistema eletrônico.

O conteúdo foi enriquecido: dependente da versão, pode vir com painel digital de 12,3″ (vindo do sedã Corolla), carregador de celular por indução e abertura elétrica do porta-malas com sensor sob o para-choque; todas as versões agora chegam de série com central multimídia de 9″ (também a mesma do sedã) e pacote de assistência à condução Safety Sense, que inclui alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa, comutação automática dos faróis altos e piloto automático adaptativo ao veículo à frente (agora podendo ser utilizado em todas as velocidades, inclusive nas mais baixas).

A menos da perda de 2 cv na potência do motor 2.0 flex (agora com 167 cv a gasolina e 175 cv a etanol), nada mudou na mecânica. Também as versões permaneceram as mesmas: duas híbridas (XRV e XRX) e quatro flex (XR, XRE, XRX e GR-S). É o seguinte o conteúdo básico de cada uma delas.

XR: vem de série com sete airbags, ar-condicionado digital, faróis de leds, quadro de instrumentos digital com tela de 7″, central multimídia com tela de 9″, volante multifuncional revestido de couro, acabamento dos bancos em tecido, saídas de ar-condicionado para o assento traseiro, controle de estabilidade e tração, pacote de segurança Safety Sense, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré e rodas de liga de 17″.

XRE: agrega quadro de instrumentos digital com tela de 12,3″, acabamento interno parcialmente em couro sintético, lanternas traseiras em leds, carregador de celular por indução, chave presencial, partida por botão, volante com borboletas, retrovisor interno antiofuscante, câmera de ré com projeção de linhas de distância e rodas de liga de 18″.

XRX: inclui ar-condicionado de duas zonas, regulagem elétrica do banco do motorista, acabamento interno em couro sintético bege e sépia, abertura elétrica do porta-malas, alerta de ponto cego, molduras cromadas nas janelas e teto solar.

GR-S: vem com volante com costura vermelha, tapetes dianteiros com logo Gazoo Racing, acabamento interno em couro sintético e suede preto e retrovisores externos e teto na cor preta.

XRV Hybrid: segue o conteúdo da versão XRE a combustão, a menos do carregador de celular.

XRX Hybrid: mesmo conteúdo da versão XRX a combustão.

Toyota Corolla Cross XRX Hybrid 2025.

Também o T-CROSS passa por seu primeiro facelift, com alterações estéticas definidas no Brasil, afastando-o da atual versão europeia. Mudaram os para-choques, a grade, as rodas e os elementos internos dos faróis e das lanternas traseiras, agora unidas por um largo filete de leds. No interior são novos a central multimídia e detalhes do revestimento de portas e painel.

Desde a versão de entrada vem com seis airbags, quadro de instrumentos digital, faróis e lanternas de leds, controle adaptativo de velocidade e distância, alerta de colisão frontal, detector de pedestres e frenagem autônoma de emergência.

A mecânica continua a mesma (motores 1.0 turbo de 128 cv ou 1.4 turbo de 150 cv e câmbio automático de seis marchas), bem como as versões. Eis o conteúdo de cada uma:

200 TSI: seis airbags (frontais, laterais dianteiros e de cortina), ar-condicionado, trio elétrico, faróis e lanternas de leds, bancos de tecido, banco do motorista com regulagem em altura, central de instrumentos digital com tela de 8″, central multimídia com tela de 10,1″, volante multifuncional com borboletas, coluna de direção com regulagem de profundidade e altura, sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em rampas, sistema Start&Stop, piloto automático adaptativo, controle eletrônico de estabilidade e tração, controle adaptativo de velocidade, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestre, controle de pressão dos pneus, banco traseiro com encosto rebatível, rack de teto na cor preta e rodas de liga de 16″. Tem como opcional o Pacote Interactive, composto de rodas de liga de 17″, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro e espelhos rebatíveis.

Comfortline 200 TSI: os itens de série acima, mais rodas de 17″, bancos de couro sintético, chave presencial, partida por botão, quadro de instrumentos digital de 10,25″, carregamento de celular por indução, luz ambiente, seletor de modos de condução, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, ar-condicionado automático e retrovisores rebatíveis. São dois os pacotes de opcionais: Sky View 2, com teto solar panorâmico, retrovisor interno antiofuscante, sensor de chuva e duas luzes de leitura dianteiras; e Design View, com teto e colunas pintados de preto e bancos parcialmente em couro.

Highline 250 TSI: agrega rack de teto na cor prata, bancos parcialmente revestidos em couro, retrovisor interno antiofuscante, sensor de chuva e assistente de estacionamento automático. Dispõe de três pacotes de opcionais: ADAS, que inclui assistente de permanência na faixa, detector de ponto cego e assistente traseiro de saída de vaga; Bi-color, que traz rodas de 17″ diamantadas e escurecidas, teto, rack e retrovisores pretos, pneus Pirelli Seal Inside (que não perde pressão com pequenos furos) e logotipos escurecidos; e Sky View, com teto solar panorâmico e duas luzes dianteiras de leitura.

Volkswagen T-Cross Highline 2025 com Pacote Bi-color.