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LECAR |

Empresa criada em fevereiro de 2022 pelo empresário capixaba Flávio Figueiredo Assis, com o ambicioso objetivo de iniciar a produção, até o final de 2024, de um automóvel 100% elétrico de projeto próprio. A empresa terá sede em Alphaville (Barueri, SP) e fábrica em Caxias do Sul (RS). Há planos de abertura de capital em 2025.

Batizado Lecar Model 459, um protótipo não operacional do primeiro carro foi apresentado em janeiro de 2024. Seu desenvolvimento tomou por base um modelo Tesla, desmontado para que a equipe técnica da empresa pudesse analisar a concepção e os conceitos nele utilizados. O modelo final alcançaria velocidade máxima de 250 km/h e autonomia de 400 km. A seguir o carro seguiria para Londres, onde seria submetido a testes aerodinâmicos, de impacto e segurança para posterior homologação.

Os planos preveem a produção mensal de 300 automóveis em 2025, chegando a 50.000/ano três anos depois – já na fase inicial gerando 600 empregos diretos. O índice de nacionalização alcançaria 65%, sendo os 35% restantes, principalmente motores e baterias, importados da China.

Pouco mais foi divulgado: sua carroceria seria moldada em plástico SMC (Sheet Moulding Compound) – “o mesmo usado em carros de Fórmula 1 (…), cinco vezes mais forte que o aço“, teria bancos com estilo cadeiras gamers, 18 pontos de iluminação controlados por tablet, sistema de som completo. Apesar da carência de informações, já em fevereiro a Lecar deu início à campanha de pré-reserva do carro, ao preço de R$ 279.459,00.

Os planos do empresário, contudo, continuariam surpreendendo: antes de terminado fevereiro, propôs ao Estado da Bahia assumir a planta desativada da Ford, em Camaçari, cujo processo de transferência para a BYD já se encontrava em fase adiantada. Em resposta, o Governador do Estado se declarou disposto a acolher o desejo da Lecar, contanto que em outro local. Sobre o desfecho do assunto, o presidente da empresa comentou tratar-se de uma “desclassificação prematura“, “mais um triste episódio de falta de apoio ao empreendedorismo brasileiro” e que, “apesar da possibilidade de recursos jurídicos“, o processo seria moroso, por isso “desistimos de Camaçari para não atrasar nossos planos de entregar carros elétricos feitos por brasileiros para brasileiros“, “para não atrasar o Brasil“.

Em junho de 2024 os planos seriam mais uma vez alterados, quando o empresário comunicou que, dada a carência de infraestrutura de recarga no país, não mais seriam produzidos veículos 100% elétricos, mas híbridos a etanol, prometendo para “em breve” apresentar o protótipo da nova versão do modelo 459.

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