F-16 ファイティングファルコン

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F-16 FightingFalcom

F-16はアメリカの軽量けいりょう戦闘せんとう機き計画けいかくでゼネラル・ダイナミクス社しゃ（現げんロッキード・マーチン）によって開発かいはつされた戦闘せんとう機きである。アメリカ空軍くうぐんでは次期じき主力しゅりょく戦闘せんとう機きとしてF-15が採用さいようされることが決きまっていたが、F-15は高性能こうせいのうであると共ともに高価こうかな戦闘せんとう機きであったために、F-4とF-104全ぜん機きの更新こうしんが難むずかしく十分じゅうぶんな数かずを揃そろえることが出来できなかった。そのためにF-15を補完ほかんする低ていコストな戦闘せんとう機きの開発かいはつが求もとめられ、LWF（軽量けいりょう戦闘せんとう機き）計画けいかくが始はじまった。この計画けいかくにおいてYF-16とYF-17が試作しさくされたが、YF-16が採用さいようされF-16となった。（YF-17は後のちにF/A-18として海軍かいぐんに採用さいようされている）

F-16は胴体どうたいと主翼しゅよくが一体化いったいかしたブレンディットウイングボディを持もち、機内きない容量ようりょうの増加ぞうかや空気くうき抵抗ていこうの減少げんしょう、重量じゅうりょうの低減ていげんなどを実現じつげんしている。機体きたいフレームはジュラルミンなどアルミニウム合金ごうきん78.4%、高こう張力ちょうりょく鋼こう11%、複ふく合ごう材ざい3%、チタン合金ごうきん0.8%、GFRP6.8%で構成こうせいされている。

操縦そうじゅう系統けいとうには航空機こうくうきとして初はじめてフライ・バイ・ワイヤ機構きこうを採用さいようし、パイロットの操作そうさを電気でんき信号しんごうに変換へんかんしコンピュータで制御せいぎょして昇降しょうこう舵かじなどを動うごかしている。操縦そうじゅう系統けいとうは4重じゅうとなっており、メカニカルのバックアップは持もっていない。従来じゅうらいの油圧ゆあつ式しきに比くらべ軽量けいりょうで故障こしょうが少すくなく、CCV技術ぎじゅつを用もちいた飛行ひこう制御せいぎょにより、軽快けいかいな運動うんどう性能せいのうと高たかい操縦そうじゅう性せいを得えている。導入どうにゅうされたCCV技術ぎじゅつの例れいとしては機体きたいの縦たて方向ほうこうの安定あんてい性せいを意図いと的てきに低下ていかさせて運動うんどう性せいを高たかめるRSS(静せい安定あんてい緩和かんわ)や飛行ひこう状態じょうたいに応おうじて主翼しゅよく前後ぜんこう縁えんのフラップを最適さいてきな位置いちに動うごかして旋回せんかい性能せいのうを向上こうじょうさせるMLC(機動きどう荷重かじゅう制御せいぎょ)があり、また、9G以上いじょうの負荷ふかや最大さいだいでも25.2度ど以上いじょうの高こう迎むかえ角かくが発生はっせいしないように機体きたいが自動じどう制御せいぎょされている。これらにより低てい高度こうど域いきでの機動きどう性せいはF-15をも凌しのいでいる。

操縦そうじゅう桿は一般いっぱん的てきな中央ちゅうおう配置はいちではなくコクピット右みぎコンソールに配置はいちするサイド・スティックとし、シートリクライニング角かくを30度どと大おおきくすることでパイロットの対たいG能力のうりょくを高たかめている。操縦そうじゅう桿自体じたいも前後ぜんご左右さゆう2.5mmとほとんど動うごかない感かん圧あつ式しきとなり、操縦そうじゅう桿を動うごかした量りょうではなく操縦そうじゅう桿に加くわわる圧力あつりょくを感知かんちしてそれに応おうじて舵かじ面めん変へん角かく量りょうを制御せいぎょしている。

エンジンはF-15と同おなじプラット＆ホイットニー社しゃF100を単発たんぱつで装備そうび、後のちにゼネラル・エレクトリック社しゃのF110も使用しようできるようになった。

F-16はコスト削減さくげんのため既製きせい品ひんの使用しようや部品ぶひんの共通きょうつう化か、F-15のエンジンを単発たんぱつで使用しようするなどし、安価あんかで小型こがた軽量けいりょうかつ高性能こうせいのうな戦闘せんとう機きとなり世界せかい各国かっこくで採用さいようされ、現在げんざいまでに4000機き以上いじょうが生産せいさんされるベストセラー機きとなった。

▲AIM-9X、AMRAAM、クラスター爆ばく弾だんを搭載とうさいしたF-16

当初とうしょは制せい空そら戦闘せんとう機きとして開発かいはつされたため、A・B型がたは空そら対空たいくう兵へい装そうが20mmバルカンとAIM-9サイドワインダーしかなく、AIM-7スパロー等ひとしの中距離ちゅうきょりミサイル発射はっしゃ能力のうりょくがなかったが、現在げんざいではAIM-120AMRAAMが運用うんよう可能かのうになっている。
1984年ねんに初期しょき型がたのA・B型がたから全天候ぜんてんこうの戦闘せんとう攻撃こうげき機きとなったC・D型がたへ生産せいさんが切きり替かえられ、現在げんざいではJDAMやレーザー誘導ゆうどう爆ばく弾だんといった精密せいみつ誘導ゆうどう兵器へいきなども運用うんよう可能かのうとなっている。

バリエーション

YF-16

YF-16はF-16の試作しさく機きであり、F-15の二に年ねん後ごの1974年ねんに初はつ飛行ひこうした。ゼネラル・ダイナミクス社しゃにより2機きが制作せいさくされ、ノースロップ社しゃのYF-17と争あらそった。
現在げんざいのF-16と外観がいかんで異ことなる点てんとしては、昼間ひるま用よう戦闘せんとう機きとして開発かいはつされていたため測はか距用の簡素かんそなレーダーしか搭載とうさいしておらず、機首きしゅが細ほそいのが特徴とくちょうである。エンジンはF-15と同おなじF-100-PW-100が搭載とうさいされている。

F-16FSD

FSDは全ぜん規模きぼ開発かいはつ機きのことで、空軍くうぐんの要求ようきゅうの変更へんこうでF-4の後継こうけい機きとして全天候ぜんてんこう能力のうりょくも求もとめられるようになったため、それに対応たいおうさせるのと同時どうじに量産りょうさん機きとして完全かんぜんに運用うんよう出来できるようにすべく改あらためて開発かいはつされた。
YF-16との違ちがいとしては全天候ぜんてんこう対応たいおうでルックダウン能力のうりょくも持もつAN/APG-66レーダーが搭載とうさいされ、それにあわせて機体きたい規模きぼが全体ぜんたい的てきに多少たしょう大型おおがた化かされている。またエンジンはF-15のF-100-PW-100をF-16用ように改修かいしゅうしたF-100-PW-200が搭載とうさいされた。

F-16A/B

▲F-16Aブロック1

ブロック1
F-16の最初さいしょの量産りょうさん型がたがF-16A/Bブロック1であり、1976年ねんに初はつ飛行ひこう、F-15配備はいびの四よん年ねん後ごである1979年ねんから空軍くうぐんに配備はいびが開始かいしされた。基本きほん的てきにFSD機きと同おなじで、機首きしゅ部ぶが黒くろく塗ぬられているのが特徴とくちょうである。

ブロック5
ブロック1を操縦そうじゅうして訓練くんれんを行おこなったパイロットから黒くろい機首きしゅ部ぶは空戦くうせん時じに目立めだつという意見いけんが出だされ、機首きしゅ部ぶをグレー塗装とそうに変更へんこうしたのがブロック5である。それ以外いがいはほとんど変かわっていない。

ブロック10
ブロック5の改良かいりょう型がただが、信頼しんらい性せいや生産せいさん性せいを向上こうじょうさせた程度ていどで、仕様しようとしてはほとんど変かわっていない。

▲複ふく座ざ型がたのF-16B

ブロック15
1981年ねんからMSIP（多た段階だんかい能力のうりょく向上こうじょう）が開始かいしされ、その第だい一いち段階だんかいの改修かいしゅう型がたがF-16A/Bブロック15である。改修かいしゅう点てんとしては水平すいへい尾翼びよくが30％大型おおがた化か、アビオニクスも強化きょうかされ機動きどう性せいが向上こうじょうしている。また、インテーク側面そくめんへのハードポイントの追加ついかが行おこなわれFLIR等ひとしが搭載とうさい出来できるようになった。別名べつめいF-16A/Bプラス。

ブロック15 OCU
OCUは作戦さくせん能力のうりょく向上こうじょうという意味いみで、F-16A/Bブロック15に対たいする改良かいりょう型がたである。F-16C/D登場とうじょう後ごの1987年ねんから改修かいしゅうが開始かいしされている。

改修かいしゅう点てんとしてはエンジンをF100-PW-220に換かわ装そうしており、最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょうが5％程度ていど向上こうじょうしている。コクピットにはF-16C/Dで導入どうにゅうされた広こう視野しや型がたのHUDが搭載とうさいされ、コンピュータ/ソフトウェアの改良かいりょう、レーダー能力のうりょく向上こうじょう、AN/ALQ-131ECMポッドの搭載とうさいし、リングレーザージャイロによるINSの搭載とうさい等とう、様々さまざまな改修かいしゅうが施ほどこされている。

また、運用うんよう可能かのう兵へい装そうも増ふえており、AGM-119ペンギン対たい艦かんミサイル、AGM-65マーベリック対地たいちミサイルや中距離ちゅうきょり空そら対空たいくうミサイルAIM-120 AMRAAM運用うんよう出来できるようになった。

ブロック20
台湾たいわんに輸出ゆしゅつされたタイプで、後述こうじゅつするF-16A/B MLUをベースとした機体きたいで、台湾たいわん向むけに手てが加くわえられている。変更へんこう点てんとしてはMLUの搭載とうさいするAN/APG-66（V）2に連続れんぞく波はの照射しょうしゃ能力のうりょくを追加ついかしたAN/APG-66（V）3火器かき管制かんせいレーダーを搭載とうさいし、最大さいだい10目標もくひょうを同時どうじ追尾ついびし、AIM-120 AMRAAM及およびAIM-7スパローなどの中なか射程しゃていAAMによる攻撃こうげきが可能かのうとなっている。また、LANTIRNポッドの運用うんようにより全天候ぜんてんこう下かでの攻撃こうげき能力のうりょくも備そなえている。 1996年ねんから合計ごうけい150機きが引渡ひきわたされた。また、レーダーを最さい新鋭しんえいのアクティブ・フェイズド・アレイ・レーダーであるAN/APG-83 SABR(Scalable Agile Beam Radar)へ換かわ装そうすることが予定よていされている。

F-16A/B ADF

ADFは防空ぼうくう戦闘せんとう機きのことで、アメリカ空軍くうぐんで使用しようされていたF-16A/Bブロック15の一部いちぶを州しゅう航空こうくう隊たいの防空ぼうくう戦闘せんとう機きとして使用しようするために改良かいりょうした物ものである。1989年ねんから1992年ねんにかけて改修かいしゅうが行おこなわれた。

レーダーが改良かいりょう型がたのAN/APG-66(V)1になり、小型こがた目標もくひょうの探知たんち能力のうりょくを向上こうじょうさせた他ほか、AIM-7スパロー誘導ゆうどう用ように連続れんぞく波はの照射しょうしゃ能力のうりょくを追加ついかしている。これによりスパローを使用しようしたBVR戦闘せんとうが可能かのうとなった。後のちにAIM-120 AMRAAMの運用うんよう能力のうりょくも追加ついかされている。またIFFが改良かいりょうされ、ドラッグシュートが追加ついかされている。

F-16A/B MLU

▲ヨルダン空軍くうぐんのF-16BM

MLUは寿命じゅみょう中期ちゅうき近代きんだい化かのことで、F-16を初期しょきに導入どうにゅうしたNATO諸国しょこくのF-16A/B ブロック15の電子でんし機器ききや装備そうびをF-16C/D ブロック50/52相当そうとうにアップグレードする計画けいかくである。1995年ねんにアメリカで試ためし改修かいしゅう機きが初はつ飛行ひこうしている。
具体ぐたい的てきにはコンピュータ/ソフトウェアの改良かいりょう、グラスコクピット化か、広こう視野しやHUD、改良かいりょう型がたデータモデム、AIFFの搭載とうさいなどが行おこなわれた。
また、レーダーはAN/APG-66(V)2に換かわ装そうされ、最大さいだい10目標もくひょうを同時どうじ追尾ついびし、その内うちの6目標もくひょうにAIM-120 AMRAAMで同時どうじ攻撃こうげきを行おこなうことが可能かのうである。別名べつめいF-16AM/BMと呼よばれている。現在げんざいオランダ、ベルギー、ポルトガル、ヨルダンなどで使用しようされている。

F-16C/D

ブロック25
F-16のMSIPの第だい二に段階だんかい改修かいしゅう型がたがブロック25で、名称めいしょうも単座たんざ型がたがF-16C、複ふく座ざ型がたがF-16Dに改あらためられた。1984年ねんからブロック25が生産せいさんされている。

F-16A/Bからの最大さいだいの変更へんこう点てんはレーダーがAN/APG-68に換かわ装そうされたことで、捜索そうさく能力のうりょくと探知たんち距離きょりが強化きょうかされ、10機きまでの目標もくひょうを同時どうじ追跡ついせきするTWSモード、捜索そうさく中ちゅうの測はか距を行おこなうRWSモードの追加ついかの他ほか、地上ちじょうの移動いどう目標もくひょう除去じょきょ能力のうりょく向上こうじょう、地形ちけい回避かいひ・地形ちけい追従ついしょう能力のうりょく、AGM-65Dマーベリック空そら対地たいちミサイル運用うんよう能力のうりょくの獲得かくとく、などを行おこなっている。また、連続れんぞく波は照射しょうしゃ能力のうりょくの追加ついかでAIM-7スパローの運用うんようが可能かのうになり、BVR戦闘せんとうに対応たいおう出来できるようになった。

▲AGM-65Dマーベリックを発射はっしゃするF-16

コクピットにはホログラフィ式しきの広こう視野しやHUDと2基きの多た機能きのう表示ひょうじディスプレイが追加ついかされ、電子でんし機器きき類るいも大幅おおはばに強化きょうかされている。エンジンもデジタル制御せいぎょのF100-PW-220に換かわ装そうされ、信頼しんらい性せいが大幅おおはばに向上こうじょうしている。

▲複ふく座ざ型がたのF-16D

ブロック30/32
エンジンを従来じゅうらいよりも高こう推力すいりょく型がたであるジェネラル・エレクトリック社しゃのF110-GE-100に換かわ装そうした機体きたいがブロック30で、それに併あわせてエアインテイクも大型おおがた化かされている。ブロック32は従来じゅうらい通どおりのプラット＆ホイットニー社しゃF100-PW-220を搭載とうさいしている機体きたいで、エアインテイクもそのままである。これ以後いごGE製せいエンジンの機体きたいがブロックx0、P&W製せいエンジンの機体きたいがブロックx2と名付なづけられるようになった。1986年ねんから1989年ねんにかけて生産せいさんが行おこなわれた。両りょう機体きたいのインテイクにはレーダー波は吸収きゅうしゅう材ざいが適用てきようされ、RCSを低減ていげんさせている。
また、コンピューターのメモリ容量ようりょう増加ぞうかによりAGM-45シュライク対たいレーダーミサイルとAIM-120 AMRAAM中距離ちゅうきょり空そら対空たいくうミサイルの運用うんよう能力のうりょくも付加ふかされている。

ブロック40/42
F-16のMSIPの第だい三さん段階だんかい改修かいしゅう型がたがブロック40/42で、インテイク脇わきにLANTIRNポッドの搭載とうさいが可能かのうになったことで、本格ほんかく的てきな夜間やかん作戦さくせん能力のうりょくを得えており、ナイトファルコンとも呼よばれる。またブロック50/52と区別くべつしやすいようF-16CG/DGとも呼よばれる。1988年ねんに初号しょごう機きが完成かんせいしている。また、LANTIRNによりペイブウェイレーザー誘導ゆうどう爆ばく弾だんの運用うんよう能力のうりょくも得えている。

HUDの能力のうりょくが強化きょうかされLANTIRNからのデータを表示ひょうじできるようになった他ほか、GPSの搭載とうさいや操縦そうじゅう装置そうちがアナログコンピュータからデジタルコンピューターによるフライバイワイヤに変更へんこうされている。また、レーダーがAN/APG-68(V)5に強化きょうかされており、処理しょり能力のうりょくや耐久たいきゅう性せいの向上こうじょうなどが図はかられている。

▲インテイク脇わきに取とり付つけられているLANTIRNポッド

ブロック50/52
エンジンをF110-GE-129に換かわ装そうしたのがブロック50、F100-PW-229に換かわ装そうした機体きたいがブロック52で、どちらも推力すいりょくが129kN級きゅうに強化きょうかされ、インテイクも大型おおがたの物もので統一とういつされた。別名べつめいF-16CJ/DJ。

変更へんこう点てんとしてはH-423リング・レーザー・ジャイロ式しきINSや、より高速こうそくな改良かいりょう型がたデータモデム、GPS受信じゅしん機き、AN/ALR-56Mレーダー警戒けいかい装置そうちの追加ついか、AN/ALE-47 チャフ・フレアディスペンサー、暗くら視しゴーグル対応たいおうコクピットなどの改修かいしゅうが行おこなわれている。また、新あらたにJDAMやAGM-154A/B JSOW、AGM-84ハープーン対たい艦かんミサイルといったGPS/INS誘導ゆうどう兵器へいきの運用うんようが可能かのうとなった。
レーダーは当初とうしょAN/APG-68(V)5だったが後のちにAN/APG-68(V)7または(V)8に強化きょうかされている。

▲HTSポッドとAGM-88HARMを搭載とうさいするブロック50/52D

ブロック50D/52D
F-4Gのワイルドウィーゼル任務にんむを引ひき継つぎ、敵てきレーダー網もうの破壊はかいを主おも任務にんむとした機体きたいで、1991年ねんから生産せいさんが開始かいしされている。最大さいだいの特徴とくちょうはAN/ASQ-213 HARM目標もくひょう指示しじシステム(HTS)ポッドが運用うんよう可能かのうとなったことで、AGM-88 HARMまたはAGM-45シュライク対たいレーダーミサイルにより本格ほんかく的てきなSEADミッションが可能かのうとなっている。実際じっさいの出撃しゅつげき時じにはAN/ALQ-119ECMポッドや、AN/ALQ-184ジャミングポッドも胴体どうたい下かに搭載とうさいしていくことが多おおい。

F-16C/D CCIP

CCIPは共通きょうつう仕様しよう実施じっし計画けいかく（Common Configuration Implementation Program）の略りゃくで、ブロック40/42とブロック50/52の仕様しようを共通きょうつう化かすることで、夜間やかん作戦さくせん、SEADなど作戦さくせんごとに機体きたいを変かえる必要ひつようを無なくし柔軟じゅうなんな作戦さくせん立案りつあんを可能かのうとするもの。米べい空軍くうぐんのF-16の中なかでは最さい新鋭しんえいの機体きたいで、外観がいかん上じょうの変化へんかとしてはキャノピー前方ぜんぽうにAIFFのブレードアンテナが並ならんでいる点てんである。F-16CM/DMとも呼よばれる。

▲インテイク脇わきにスナイパーXRポッドを装備そうびしている

主おもな改修かいしゅう点てんとしてはカラー多た機能きのう表示ひょうじ装置そうちの搭載とうさい、600ガロン増ぞう槽ふねまたはコンフォーマル・タンク(CFT)の携行けいこう能力のうりょく、AN/APX-113(V)AIFFの搭載とうさい、AN/AAQ-33スナイパーXR照準しょうじゅんポッド運用うんよう能力のうりょく、リンク16及およびJHMCS運用うんよう能力のうりょく付加ふかなどが行おこなわれる。また、レーダーをノースロップ・グラマン社しゃがAN/APG-81をベースに自社じしゃ開発かいはつしたAN/APG-83 SABR(Scalable Agile Beam Radar)アクティブ・フェイズド・アレイ・レーダーへ換かわ装そうする予定よていである。

▲AN/APG-83 SABR(Scalable Agile Beam Radar)

▲CFTを装備そうびしたF-16

F-16C/D ブロック50/52アドバンスド

▲イスラエル空軍くうぐんのF-16I

従来じゅうらいF-16C/Dブロック50/52プラスと呼よばれていた機体きたいで、600ガロン増ぞう槽ふねまたはコンフォーマル・タンク(CFT)が携行けいこう可能かのうとなり、CFTを装備そうびしていることが多おおい。イスラエル、ギリシャ、チリ、ポーランド、オマーン、ルーマニアに輸出ゆしゅつされており、特とくにイスラエル空軍くうぐんの機体きたいはF-16Iと呼よばれている。

最大さいだいの変更へんこう点てんとしてAN/APG-68(V)9レーダーが搭載とうさいされている点てんである。このレーダーは従来じゅうらいの物ものに比くらべ空そら対空たいくうでの探知たんち距離きょりが33％増加ぞうかしており、処理しょり能力のうりょくは5倍ばい、記憶きおく容量ようりょうは10倍ばいに増加ぞうかしている。また分解能ぶんかいのう0.6mの合成ごうせい開口かいこうレーダーモードが追加ついかされ、高こう精細せいさいな地上ちじょうマッピングにより昼夜ちゅうや間あいだ全天候ぜんてんこうでの精密せいみつ攻撃こうげき任務にんむを可能かのうとする。

▲AN/APG-68(V)9レーダー

その他たの特徴とくちょうとしてはモジュラー型がたミッションコンピュータの装備そうび、機上きじょう酸素さんそ発生はっせい装置そうち、リンク16、ASPIS先進せんしん内蔵ないぞう型がた電子でんし戦せん機器きき、ヘルメット装着そうちゃく式しきキューイング・システムの装備そうび等とうが挙あげられる。また、複ふく座ざ型がたでは電子でんし機器ききをコックピット後部こうぶのドーサルスパインに収納しゅうのうしている。

▲胴体どうたい背部はいぶを拡張かくちょうし電子でんし機器ききを収容しゅうようしている

F-16E/F ブロック60/62

▲アラブ首長しゅちょう国こく連邦れんぽうのF-16F

F-16ブロック60/62はF-16シリーズの中なかでは最さい新鋭しんえいの機体きたいで、名称めいしょうもF-16E/Fに変更へんこうされた。米べい空軍くうぐんで採用さいようされる予定よていは無ないため輸出ゆしゅつ用ようの機体きたいで、現在げんざいアラブ首長しゅちょう国こく連邦れんぽうのみがブロック60を導入どうにゅうしている。初号しょごう機きのF-16Fは2003年ねんに初はつ飛行ひこうしている。

機体きたいフレームはブロック50/52アドバンスドと同おなじだが、エンジンはブロック60でF110-GE-132、ブロック62でF100-PW-229Aに換かわ装そうされており、どちらも推力すいりょくは142kN級きゅうとF100系列けいれつエンジンでは最大さいだいクラスで最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょうも22,680kgまで上昇じょうしょうしている。

センサー類るいは一新いっしんされており、まずコクピット前方ぜんぽうとインテイク左ひだりにはFLIRとレーザー目標もくひょう指示しじ装置そうちを一体化いったいかさせたAN/ASQ-28前方ぜんぽう監視かんし赤外線せきがいせん装置そうち・目標もくひょう指示しじシステム（IFTS）が搭載とうさいされ、優すぐれた夜間やかん作戦さくせん能力のうりょくを得えている。

レーダーはノースロップ・グラマンが開発かいはつしたAN/APG-80 アクティブ・フェイズド・アレイ・レーダーが搭載とうさいされAN/APG-68と比くらべ大幅おおはばに性能せいのうが向上こうじょうしている。AN/APG-80は約やく1000個この送受信そうじゅしんモジュールを持もち、従来じゅうらいレーダーより55％探知たんち距離きょりが増大ぞうだいしている。また、走査そうさ速度そくどは従来じゅうらいとは比くらべものにならない程ほど早はやくなり、空そら対空たいくう目標もくひょうと地上ちじょう目標もくひょうの同時どうじ捜索そうさくも可能かのうとなった。コクピットも完全かんぜんにグラスコクピット化かされており大型おおがたのカラー多た機能きのう表示ひょうじ装置そうちが3基き搭載とうさいされている。このディスプレイにはデジタルマップが表示ひょうじされ、脅威きょうい交戦こうせん範囲はんいを重かさねたり飛行ひこう経路けいろの表示ひょうじを行おこなうことが出来できる。

▲デジタル化かされたコクピットとAN/APG-80 AESAレーダー

実験じっけん機き等とう

F-16 CCV

CCVはControl Configured Vehicleの略りゃくで操縦そうじゅう性せい優先ゆうせん形状けいじょう機きのこと。YF-16を改造かいぞうし、インテイクにカナード翼つばさを取とり付つけて重心じゅうしん位置いちをずらし、安定あんてい性せいを低下ていかさせることで運動うんどう性能せいのうを高たかめる研究けんきゅうに使用しようされた。1976年ねんから1977年ねんにかけて125時じ間あいだの飛行ひこうを行おこない、データを収集しゅうしゅうしている。

F-16 AFTI

F-16CCVの実験じっけん結果けっかを受うけて、より実戦じっせん的てきに運用うんようできる機体きたいを目指めざすための研究けんきゅう用ように作つくられた機体きたい。F-16FSD機きを改造かいぞうして作つくられ、制御せいぎょ用ようのデジタルコンピュータの追加ついかやCCVと同様どうようのカナード翼つばさ、ヘルメット装着そうちゃく式しき照準しょうじゅん装置そうちや音声おんせい認識にんしき装置そうちを搭載とうさいしている。操縦そうじゅうシステムにはDFCS（デジタル飛行ひこう特性とくせい制御せいぎょシステム）とIFCC（飛行ひこう制御せいぎょ及および火器かき管制かんせい統合とうごうシステム）が搭載とうさいされた。DFCSは機体きたい方向ほうこうを保たもったまま縦横じゅうおうの移動いどうを可能かのうにしたり、高度こうどや飛行ひこう経路けいろを変かえずに機体きたいの向むきを変かえるなどの従来じゅうらい機きでは不可能ふかのうな機動きどうを可能かのうにし、IFCCにより攻撃こうげきパターンに応おうじてそれらの動うごきを機体きたい動作どうさに取とり入いれるというシステムであった。1982年ねんに初はつ飛行ひこうし、1987年ねんまで試験しけんが行おこなわれた。

F-16 VISTA/MATV

VISTAはVariable stability In-flight Simulator Test Aircraftの略りゃくで可変かへん安定あんてい性せい飛行ひこう試験しけん機きのことで、運動うんどう性せい向上こうじょうの実験じっけん機きである。コクピットには通常つうじょうのサイドスティックに加くわえF-15のようなセンタースティックも追加ついかされ、背部はいぶドーサルスパインに内蔵ないぞうされた三さん台だいのコンピュータによって飛行ひこう中ちゅうの安定あんてい性せいを制御せいぎょする。試験しけんでは86度どの迎むかえ角かくでも安定あんていさせることが出来でき、一時いちじ的てきだが最大さいだい180度どの迎むかえ角かく（つまり後うしろ向むきの状態じょうたい）を取とることが出来できたという。1988年ねんから1992年ねんにかけて試験しけんが行おこなわれ、その後ごMATVの試験しけん機きとして使用しようされている。

MATVはMulti-Axis Thrust-Vectoringの略りゃくで多た軸じく推力すいりょく偏向へんこうのことである。その名なの通とおり排気はいき口こうに3次元じげん推力すいりょく偏向へんこうノズルを搭載とうさいし推力すいりょく偏向へんこうの研究けんきゅうを行おこなった。ノズル部ぶは120度ど間隔かんかくで配置はいちされた油圧ゆあつアクチュエータにより、どの方向ほうこうでも中心ちゅうしん軸じくから17度どの推力すいりょく偏向へんこうが可能かのうだった。1993年ねんから1995年ねんまで130時間じかん以上いじょうの飛行ひこう試験しけんが行おこなわれた。

F-16XL

ゼネラル・ダイナミクスがF-111の後継こうけい機きとして提案ていあんした機体きたいで、胴体どうたいを1.42m延長えんちょうしクランクド・アロー翼つばさを採用さいようするなど大幅おおはばな設計せっけい変更へんこうを行おこなっている。翼つばさ端はしのレールランチャー以外いがいにハードポイントが16ヶ所かしょもあり、普通ふつうのF-16の2倍ばいのペイロードを有ゆうしていた。結局けっきょくF-15Eに負まけ採用さいようされることはなかったが、採用さいようされていればこの機体きたいがF-16E/Fとなる予定よていであった。

F-16/79

台湾たいわんはF-5の後継こうけい機きとしてF-16を求もとめ、アメリカに輸出ゆしゅつするよう打診だしんしたが、中国ちゅうごくとの関係かんけいを重視じゅうししたアメリカはこれを拒否きょひし、代かわりにF-5の強化きょうか型がたであるF-20とF-16ダウングレード型がたを提案ていあんした。
それがF-16/79でF-4のJ79エンジンを搭載とうさいし、全体ぜんたい的てきな飛行ひこう能力のうりょくを低下ていかさせており、1980年ねんに試作しさく機きが初はつ飛行ひこうしている。しかし結局けっきょく台湾たいわんはこれを拒否きょひし後述こうじゅつするF-CK-1の開発かいはつを行おこなっている。

技術ぎじゅつ協力きょうりょく開発かいはつ機き

F-CK-1

F-CK-1はF-16の売却ばいきゃくを拒否きょひされた台湾たいわんがゼネラル・ダイナミクス（現げんロッキード・マーチン）、ギャレット、ウエスチングハウスらの技術ぎじゅつ協力きょうりょくによって開発かいはつした戦闘せんとう機きで、愛称あいしょうは経国けいこく（チンクォ）。1989年ねんに初はつ飛行ひこうし、1994年ねんに正式せいしき配備はいびされている。

F-16と同等どうとうの戦力せんりょくを目指めざし、かつ開発元かいはつもとのゼネラル・ダイナミクスが技術ぎじゅつ協力きょうりょくを行おこなっているため、その外観がいかんはF-16と良よく似にたものとなっている。大おおきな違ちがいはエンジンが双発そうはつになっていることで、空気くうき取とり入いれ口こうも機首きしゅ側面そくめんに移うつっている。ただ、それ以外いがいは一回ひとまわり小型こがた化かしたF-16といった所ところであり、機体きたい規模きぼもF-20やスウェーデンのJAS39 グリペンと同等どうとうである。後のちにF-16の輸出ゆしゅつが許可きょかされたため、生産せいさん数すうは予定よていより半減はんげんし130機き程度ていどとなっている。

T-50

T-50は韓国かんこくの航空機こうくうきメーカー、コリアエアロスペース(KAI)がロッキード・マーチンの技術ぎじゅつ支援しえんを受うけて開発かいはつした超ちょう音速おんそく練習れんしゅう機きで、愛称あいしょうはゴールデンイーグル（イヌワシ）。初号しょごう機きは2002年ねんに初はつ飛行ひこうしている。
主翼しゅよく前ぜん縁えんのストレーキやブレンディットウイングボディなどF-16の影響えいきょうが色濃いろこく出でている。練習れんしゅう機きなのでF-16より一いち回まわり小型こがたで、エンジンもF/A-18のF404-GE-402を単発たんぱつで使用しようしている。レーダーを搭載とうさいし軽けい攻撃こうげき機きとして運用うんようする計画けいかくもある。練習れんしゅう機きとしては価格かかくが高たかめで、日本にっぽんのT-2高等こうとう練習れんしゅう機きの約やく二に倍ばいの価格かかくであると言いわれている。

F-2支援しえん戦闘せんとう機き

F-2支援しえん戦闘せんとう機きは三菱重工みつびしじゅうこうとロッキード・マーチンの共同きょうどうで開発かいはつされた支援しえん戦闘せんとう機きである。

F-16C/Dブロック40をベースに開発かいはつされているが、胴体どうたい大型おおがた化かや主翼しゅよくの換かわ装そう、日本にっぽん独自どくじのCCV技術ぎじゅつの導入どうにゅうなどが施ほどこされ、特とくにアヴィオニクスやレーダーなど中身なかみは丸まるごと別物べつものである。1995年ねんに初はつ飛行ひこうし2000年ねんに引ひき渡わたしが開始かいしされている。

スペック(F-16Cブロック50)

製造せいぞう	ロッキード・マーチン
全長ぜんちょう	15.03m
全幅ぜんぷく	9.99m
全ぜん高こう	5.09m
主翼しゅよく面積めんせき	27.87m²
翼つばさ面めん加重かじゅう	443kg/m²
自重じちょう	ブロック1～20：7387kg ブロック25～42：8273kg ブロック50/52：9017kg ブロック60/62：9979kg(CFT装備そうび時じ)
全備ぜんび重量じゅうりょう	12300kg(空そら対空たいくう戦闘せんとう時じ)
最大さいだい離陸りりく自重じちょう	ブロック1～20：16057kg ブロック25～42：19187kg ブロック50/52：21772kg ブロック60/62：22680kg
エンジン	ブロック1～20：F100-PW-200（ドライ時じ64.9kN A/B時とき106kN) ブロック25/32/42：F100-PW-220（ドライ時じ64.9kN A/B時とき106kN) ブロック30/40：F110-GE-100（ドライ時じ76.3kN A/B時とき128.9kN) ブロック50：F110-GE-129（ドライ時じ76kN A/B時とき131kN) ブロック52：F100-PW-229（ドライ時じ79.1kN A/B時とき129.6kN) ブロック60：F110-GE-132（ドライ時じ84.5kN A/B時とき144.5kN)
最大さいだい速度そくど	マッハ2
実用じつよう上昇じょうしょう限界げんかい	15420m
燃料ねんりょう搭載とうさい量りょう	内部ないぶ：3985L 外部がいぶ：1135L(300ガロン)増ぞう槽そう×1+1400L(370ガロン)増ぞう槽そう×2 CFT：1665L(440ガロン)
戦闘せんとう行動こうどう半径はんけい	1370km(2000lb爆ばく弾だん2発はつ、サイドワインダー2発はつ、1040ガロン外部がいぶ燃料ねんりょう) 630km(2000lb爆ばく弾だん4発はつ、サイドワインダー2発はつ、300ガロン増ぞう槽そう) 370km+2時じ間あいだ10分ふん空中くうちゅう警戒けいかい(スパロー2発はつ、サイドワインダー2発はつ、1040ガロン外部がいぶ燃料ねんりょう)
航続こうぞく距離きょり	4400km(フェリー時じ)
主しゅ武装ぶそう(最大さいだい搭載とうさい数すう)	固定こてい兵へい装そう M61A1 20mmバルカン砲ほう(515発はつ) 空そら対空たいくう兵へい装そう AIM-9 サイドワインダー(6発はつ) AIM-7 スパロー(2発はつ) AIM-120 AMRAAM(6発はつ) IRIS-T ASRAAM スカイフラッシュ MICA パイソン空そら対地たいち兵へい装そう Mk82/83/84 通常つうじょう爆ばく弾だん(12/8/4発はつ) CBU-52/58/71/87/89/97 クラスター爆ばく弾だん GBU-10/12/24 ペイブウェイⅡ/Ⅲ レーザー誘導ゆうどう爆ばく弾だん GBU-31/38 JDAM GPS/INS 誘導ゆうどう爆ばく弾だん AGM-45 シュライク対たいレーダーミサイル(6発はつ) AGM-65 マーベリック対地たいちミサイル(6発はつ) AGM-78 スタンダード対たいレーダーミサイル AGM-88 HARM対たいレーダーミサイル(4発はつ) AGM-154 JSOW LAU-10 ズーニ 5インチロケットランチャー(4発はつ×4基き) LAU-68 ハイドラ70ロケットランチャー(19発はつ×4基き) LAU-5003 CRV7 70mmロケットランチャー(19発はつ×4基き) B61 戦術せんじゅつ核かく空そら対たい艦かん兵へい装そう AGM-84 ハープーン対たい艦かんミサイル(2発はつ) AGM-119 ペンギン対たい艦かんミサイル(4発はつ)
採用さいよう国こく	アメリカアラブ首長しゅちょう国こく連邦れんぽうイタリアイスラエルインドネシアエジプトオマーンオランダギリシャシンガポールタイチリデンマークトルコノルウェーバーレーンパキスタンベネズエラベルギーポルトガルポーランドヨルダン台湾たいわん韓国かんこく

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