BMW Serie 3

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Fabricante	BMW
Periodu	1982-1994

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Fabricante	BMW
Periodu	1975-1983

Fabricante	BMW
Periodu	1975-presente
Tipu	Automóvil de turismu
Segmentu	Segmentu D
Carroceríes	Cupé dos puertes; Sedán cuatro puertes; Descapotable dos puertes; Familiar cinco puertes
Configuración	Motor delanteru llonxitudinal, propulsión trasera o a los cuatro ruedes
Paecíos	Alfa Romeo Giulia; Audi A4; Cadillac ATS; Infiniti Q50; Lexus IS; Mercedes-Benz Clase C

El BMW Serie 3 ye un automóvil del segmentu D producíu pol fabricante alemán BMW dende l'añu 1975. Ye'l modelu más vendíu de BMW y toma seis generación. La Serie 3, asitiáu un pasu per debaxo de la Serie 5, ufiertar con carroceríes cupé de dos puertes, sedán de cuatro puertes, descapotable de dos puertes y familiar de cinco puertes.^[1]

La versión deportiva de la Serie 3 denominar M3, y ye diseñada por BMW Motorsport. En 2008 BMW estrenó'l nuevu M3, con un motor d'ocho cilindros y produciendo 420 CV. Ésti produzse en tres carroceríes: Sedan, Coupé y Cabrio. Pertenez a la carrocería E90.

Primer xeneración (E21, 1975-1983)

El BMW E21 foi un turismu del segmentu D diseñáu por BMW pa reemplazar a les famoses series 2002 como'l 1602, el 2002ti o'l 2002 Turbo; típiques de los años 60 y principios de los 70. En 1975, BMW decide llanzar al mercáu esta serie d'automóviles, anque de primeres con poco ésitu yá que s'adelantró llixeramente a los gustos del momentu. A partir de 1982 esta saga siguió la so trayeutoria al traviés de la historia del automóvil con vehículos destinaos a superar la fama collechada pol so pioneru, el E21, que yá cuntaba con un inigualable pedigrí como ye'l '02. Esti modelu poner bien difícil a los sos socesores, que gracies al tiempu y al progresu superar. El diseñu del interior del E21 marcó la introducción d'un nuevu conceutu de diseñu, cola consola central empobinada escontra'l conductor. Esta carauterística convirtióse en parte de BMW de la filosofía de diseñu d'interiores mientres munchos años. Como un signu de la seguridá pasiva, tolos cantos y elementos de control nel interior son arrondaos y acolchaos. Na E21 de la lliberación, disponer de trés modelos: con 316 (1,6 llitros), 318 (1,8 llitros) y 320 (2,0 llitros) les versiones del BMW de cuatro cilindros del motor M10. Pa estremar claramente la nueva serie, el 320 vien con dos modelos de faros, ente que les 316 y 318 teníen namái faros redondos. Nel Salón de Frankfurt 1977, BMW dio a conocer les sos nueves variantes de la E21, col nuevu seis cilindros de los motores M20. El modelu 320 de cuatro cilindros foi sustituyíu pol 320 / 6, con un 2,0 llitros de la versión del motor M20. El 323i presentar con 2.3 llitros y 143 CV (105 kW, 141 CV). La potenciación d'esti coche dexa una velocidá máxima d'aproximao 190 km / h (118 mph). El sistema de frenáu tamién s'ameyoró col 323i, con frenos de discu en toles ruedes. Mientres los años 1979 y 1980, el motor de cuatro cilindros actualizóse. El 1.8 llitros de cilindrada foi revisáu y entró nel mercáu como una potencia de 90 CV y alimentación per carburación pal 316, ente que la con inyeición K-Jetronic de Bosch, refundia 105 CV na versión 318i. Puesto que agora hai tamién espaciu pa un nuevu modelu básicu, el 315, propulsado por un 1.6 llitros de 75 CV del motor M10 fixo la so apaición en 1981.

315, versión económica pa la transición al E30.
316, primeramente 1600cc. En 1980 pasa a 1800cc.
318, en 1980 ye sustituyíu pol 318i.
318i
320, en 1978 pasa a seis cilindros.
320i, sume en 1978.
323i

Segunda xeneración (E30, 1982-1994)

El E30 vender dende 1982 hasta 1991 en versión sedán, y hasta 1993 en versión convertible. El preciu de los primeres E30 (18.210 dólares de los EE.XX.) yera casi'l doble que'l de los E21 namái 7 años tras, pero la disponibilidad d'un motor de seis cilindros y l'estilu de carrocería de 4 puertes (en 1984) llogró ventes. El poderosu "super eta" del 325y producía 121 CV (90 kW) y 24 kgm (233 N m) de par motor, pero cumplía les estrictes normes d'emisión de la dómina. El E30 yera'l compautu más potente que BMW ufiertaba nos Estaos Xuníos dende'l 2002 tii. La llinia empobinar en 1985 escontra l'altu rendimientu colos 325i y 325is. A pesar de que'l desplazamientu del motor amenorgar a 2,5 L, la potencia amontar hasta los 168 CV (125 kW), pero'l par amenorgar a 23 kgm (222 N m), una y bones la empresa centrar nel rendimientu más qu'economía. La llende de revoluciones pal nuevu motor xubió de 5000 rpm a 6500 rpm. El 325is foi una actualización de la norma 325i, yá que s'añedieron nueves carauterístiques al coche de serie. Estes inclúin el paquete llétricu completu, asientos deportivos BMW, techu negru de llinia, BMW M-II, kit de suspensión, ruedes de 14 pulgaes BBS y una caxa de cambeos. Otres carauterístiques que tamién s'atopen nel 325is son opciones, sicasí col pasu del tiempu, dalgunes hanse confundíu con carauterístiques estándar. Estes opciones inclúin un diferencial de deslizamiento llindáu (LSD), interior de cueru, techu solar y ruedes de 15 pulgaes BBS. Distintes opciones nos vehículos producíos nos Estaos Xuníos. Una versión con tracción integral, la 325ix, xunir a l'alliniación pa 1986. El cuatro cilindros de 318 amenorgar en 1985, pero foi devueltu con un nuevu motor 1.8l DOHC (M42B18) pa 1991. Nel final de 1987, BMW presentó la versión de la xira E30. Foi bien popular mientres la so producción hasta 1994. Taba disponible con un 1.6, 1.8, 2.0 o 2.5 llitros y motor 2.4 llitros turbo diésel. La xira 325ix taba forníu con 4WD. El más poderosu d'América BMW E30 en 1989 llegó en forma de la M3. Utilizóse un 192 CV (143 kW) S14 rectu-4, con una válvula de 4-xefe de l'adaptación de seis M88 y Bosch d'inyeición de combustible. Los modelos comercializaos fueron:

316
316i
318i
318is
320i
320is
323i
324d (diésel)
324td (diésel)
325y
325i
325is
325ix (4x4)
M3

Tercer xeneración (E36, 1990-1997)

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Fabricante

BMW

Periodu

1990-2000

BMW New Class ^(es)

E36

El E36 de la serie 3 de BMW ye'l nivel d'entrada de coches compactos de luxu executivos. Foi'l socesor del BMW E30 y foi reemplazáu pol BMW E46 a partir de 1999 pa sedanes, y de 2000 pa coupes y cabriolets. Les últimes unidaes fabricaes en 2000 de Compact siguieron vendiéndose hasta 2001 n'Europa. El E36 introducir a finales de 1990 (modelu de 1991) pa Europa y de 1992 pal modelu para EE.XX. y Canadá. El E36 esperimentó un enorme ésitu nel mercáu. Establécense bases sólides pal ésitu que'l BMW E46 tendría n'años posteriores. Tamién conocíu como "la forma delfín ", el E36 vender dende 1991 hasta 1999. Emplegaba'l "exa-Z" (suspensión multibrazo na parte trasera que s'emplegara enantes nel BMW Z1). Tolos motores utilizaos na gama yeren DOHC, y a partir de 1993, con sincronización de válvules variable (VANOS).

El E36 de cuatro puertes foi vendíu a partir de la seronda de 1991 nos Estaos Xuníos, pero los E30 coupe caltener hasta bien entráu 1992, cuando empezaron a apaecer los coupe E36. El E36 convertible retrasar hasta 1994. El Compact introducir en 1995, yera bien popular n'Europa, pero nun foi bien esitosu n'América del Norte, onde namái se vendió cola motorización 318ti. Esti compautu de BMW yera idénticu al sedán na zona delantera, la pilastra A. Tou lo demás ye únicu: el salpicadero varia por completu, asemeyándose al del E30, y la so parte trasera col brazu de suspensión tamién sobre la base del antiguu E30, al igual que'l Z3 (en llugar de la exa del Z1, emplegáu en tolos demás vehículos de la serie E36). El "turismu" carroceta vendiérase n'Europa dende 1995, pero nun s'ufierten nos Estaos Xuníos.

En 1996 producióse un restyling a tola gama. Cambeos esternos ya internes, con dellos extras agora de serie, y motores actualizaos. El motor más altu de la gama, el 2.5 L M50B25 utilizáu nos modelos 325 foi reemplazáu en 1996 pol 2.8 L M52B28, cola correspondiente denominación 328. Otru motor de 2.5 L, el M52B25, volvió introducise en 1998, pero los coches vendiéronse como 323 en llugar de 325. La versión de 4 puertes de los modelos de la serie 3 fueron sustituyíos dempués de 1998 nos EE.XX., ente que los modelos de 2 puertes duraron hasta 1999.

Motores gasolina

316i
318i
318ti
318is
320i
323i
323ti
325i
328i
M3 3.0
M3 3.2

Motores diésel

318td
318tds
325td
325tds

Cuarta xeneración (E46, 1998-2006)

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Fabricante

BMW

Periodu

1998-2007

Llargu, anchu, altor, batalla

Coupé: 4488/1758/1369/2725 mm
Sedán: 4470/1740/i 1415, xi 1435/2725 mm
Familiar: 4478/1740/i 1410; xi 1430/2725 mm
Convertible: 4488/1758/1372/2725 mm

BMW New Class ^(es)

E46

Socesor del E36, dio un reblincón tocantes a la calidá d'interiores, prestaciones, motorización, acabaos y llinies curves na so carrocería. El E46 ye la cuarta xeneración del BMW Serie 3 y supón, na so dómina d'apaición, el primer nivel d'accesu a los coches de gama premium de tipu compactu.

La primer versión n'apaecer foi la berlina, a finales d'abril de 1998 y sustituyó a la E36 berlina del mesmu añu.

Como novedaes iniciales, podemos cuntar colos nuevos motores de gasolina de 6 cilindros M52EL TO y de 4 cilindros M43EL TO. Col motor diesel de 4 cilindros M47 incorporar por primer vegada na marca un sistema d'alimentación d'inyeición direuta.

Tolos modelos cunten de serie con ABS, control de tracción ASC+T, control de frenáu en curva, sistema de servofrenu d'emerxencia, distribución electrónica de fuercia de frenáu y 6 airbags. El sistema d'estabilidá DSC primeramente namái taba disponible pa la versión 328i; más palantre púnxose a disposición de tolos modelos como accesoriu opcional.

La caxa de cambeos, primeramente foi manual de 5 velocidaes. A partir del añu 2003, los modelos de 6 cilindros apurrir con caxa manual de 6 velocidaes. Coles mesmes dispúnxose como elementu opcional una caxa automática Steptronic de 4 velocidaes pa los modelos de 4 cilindros y de 5 velocidaes pa los de 6 cilindros. Pa los modelos 325Ci y 330Ci tamién esistió la posibilidá de fornir el vehículu con un cambéu manual secuencial de 5 velocidaes denomináu SMG.

Escontra abril de 1999 presentóse'l modelu Coupé y aproximao sobre esa fecha tamién salió a escena'l motor M57. Esti motor foi montáu primeramente na versión berlina, mientres y escontra ochobre de 1999 tamién empezó montase na versión Touring. Les versiones Coupé y Cabrio tuvieron qu'esperar esti motor hasta les sos versiones "facelift" (llaváu de cara) del añu 2003.

La versión compact empezó a comercializase en xunu del añu 2001 y la configuración yera de 3 puertes.

En xunu del añu 2000 la familia del E46 foi ampliada pa incluyir al nuevu M3 Coupe.

El M3 llegó en configuración coupé cabrio n'abril del añu 2001 con una caxa manual de 6 velocidaes o la enantes mentada tresmisión manual secuencial SMG. A diferencia del so predecesor, el E46 M3 comparten bien poques partes col restu de la saga E46: l'esterior de los dos automóviles namái comparten les puertes, el techu, y el tueru ente que'l M3 estremar poles defenses más amplies d'estilu "M", los faldones llaterales, los espeyos, les coles d'escape, tomar d'aire llateral, y otros detalles. L'interior del M3 foi acentuáu con un volante M, asientos específicos, espeyu retrovisor, y el conxuntu de preseos.

La gran reforma recibida pol E46 (facelift) realizar de forma gradiada: en setiembre de 2001 tocó-y a la berlina y al touring, ente qu'en marzu del 2003 fueron les versiones coupé y Cabrio les retocaes. De forma xeneral, el facelift traducir en: rediseño de los faros, parachoques, rejillas delanteres (reñones), DSC de serie pa tolos modelos y un nuevu xasis más ríxidu (corríxese la fixación de la exa trasera al xasis).

La versión compact, tres pocu más de 3 años de producción, dexa de fabricase n'avientu de 2004 una y bones nun pudo algamar l'ésitu del so antecesor y pasó a ser un fracasu de ventes, siendo sustituyíu pola serie 1.

El restu de versiones fueron sumiendo pasu ente pasu dando llugar a les nueves versiones:

- N'ochobre de 2004 sume'l compact que ye sustituyíu pola Serie 1.

- En marzu del 2005 apaez la nueva berlina E90

- En setiembre del 2005 facer el touring E91

- En setiembre del 2006 tóca-y al coupé E92

- En marzu del 2007 sígue-y el cabrio E93

El E46 collechó enorme ésitu en tolos mercaos, y foi de cutio valoráu como'l referente na so clase. L'añu récor pal E46 ye de 2002, cuando se vendieron 561.249 vehículos en tol mundu

Carroceríes:

* Berlina (Limousine)E46/4 de marzu de 1998 - Febreru 2005

* Touring E46/3 d'ochobre de 1999 - Xunu 2005

* Compact (la nomenclatura de los sos motores yera una "t" delantre de la "i" o la "d") E46/5 de xunu de 2001 - Avientu 2004

* Coupe (al igual que'l compact los sos motores llevaben una "c" delantre) E46/2 d'abril de 1999 - Xunu 2006

* Cabrio (mesma nomenclatura que'l coupé) E46/2C Marzu 2000 - Febreru 2007

* M3 (Coupé deportivu) E46/2 de xunu de 2000 - Mayu 2006

* M3 (Coupé deportivu Cabrio) E46/2CS Abril 2001 - Xunu 2006

* M3 CSL (versión especial del M3) Sigles: coupé sport lightweight 2003 - 2004

* M3 CS (versión especial con meyores frente al M3 estándar con inclusiones de csl) Sigles: club sport

* M3 GTR Race Car (versión de competición)

* M3 GTR (versión del coche de competición fechu pa la cai) 2001 - 2005

Quinta xeneración (E90-E91 -E92 -E93; 2005-2013)

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Fabricante

BMW

Periodu

2005-2013

Llargu, anchu, altor, batalla

Coupé: 4580/1782/i 1374, xi 1394/2760 mm
Berlina: (05-08)4520, (09)4531/1817/1421/2760 mm
Familiar: (05-08)4520, (09)4531/1817/1418/2760 mm

Cabrio: 4580/1782/1384/2760 mm

BMW New Class ^(es)

E90

El E90 ye la quinta xeneración de la serie 3, que salió al mercáu español en 2006, [cita necesaria] y atópase disponible en versión berlina (E90), familiar (E91), coupé (E92), y cabrio (E93). Foi dafechu rediseñáu a partir del E46, incluyíos los cambeos nos motores, la tresmisión, el habitáculo, la suspensión, según una serie d'opciones y carauterístiques d'alta teunoloxía. El coupé / cabrio ye agora de diseñu propiu, y yá nun deriva de la berlina, a diferencia de los sos predecesores, siendo más llargu y más estrechu que la berlina. Les principales carauterístiques inclúin Accesu Confort, faros Bi-Xenon adaptativos, Active Cruise Control, y Direición Activa. La llinia recibió un lifting xeneracional mediaos de 2009. Anguaño, ufiértense cuatro opciones de motor, dos d'elles parte de la nueva serie 'N' de motor BMW n llinia con una serie de nueves teunoloxíes. Les innovaciones teunolóxiques, como l'usu d'aleación de magnesiu / aluminiu, la bomba d'agua llétrico, el sistema Valvetronic (llevantamientu selectivu de válvules) o'l doble BALDÍOS contribúin a consiguir un llixeru aumentu nel rendimientu con al respective del so predecesor, y coles mesmes un aforru del 15% en combustible. La serie E9X de BMW tamién marca la vuelta a la turboalimentación cola introducción del BMW 335. El motor N54 produz 306 CV (224 kW) y 410 Nm de par. La serie E93 marca una gran primicia pa BMW, el techu ríxidu retráctil. Les ventes del E90 fueron bien fuertes en Gran Bretaña. En 2007, un rexistru total de más de 58.000 vehículos fueron vendíos y ye'l séptimu más popular de coches en Gran Bretaña. Pal mercáu de los EE.XX., los modelos 325i y 330i son alimentaos pol mesmu motor de 3,0 llitros N52, pero'l 330i cunta con ciertes carauterístiques del motor, software revisáu y ameyoráu y sistemes d'almisión y escape específicos pa producir 40 CV más de potencia (255 vs 215). Nel añu 2007 preséntase'l modelu serie 3 coupé (E92) con dos motores d'actualización pa los nuevos modelos 328i y 335i, que marcó un aumentu nel poder frente a los anteriores y convirtióse na ufierta disponible pa la serie 3 berlina coles mesmes. Canadá tamién recibió una berlina 323i que cunta con un motor 2.5 gasolina y 200 CV (149 kW), el 323i escarez de carauterístiques y opciones disponibles pa los más caros modelos Serie 3, como los faros de xenón, faros antiniebla, climatizador, y los asientos llétricos ajustables.

Esta Serie (N'España) cuenta cola siguiente gama de motores:

316i (122 CV, Gasolina, 7.7 L/100 km)
318d (143 CV, Diésel, 5.8 L/100 km)
318i (143 CV, Gasolina, 7.6 L/100 km)
320d (163 CV primeramente, 177 CV anguaño, Diesel, 5.9 L/100 km)
320i (170 CV, Gasolina, 7.6 L/100 km)
325i (218 CV, Gasolina, 8.6 L/km)
325d (197 CV, Diésel, 6.6 L/km)
330d (231 CV primeramente, 245 CV anguaño, Diesel, 6.7 L/km)
330i (258 CV, primeramente, 272 CV anguaño, Gasolina, 8.9 L/km)
335d (286 CV, Diésel, 7.7 L/100 km)
335i (306 CV, gasolina, 9.8 L/100 km)
M3 (420 CV, gasolina)
M3 gts (450 CV, gasolina)

Hai de solliñar que los siguientes motores pueden incorporar tracción total, conocida en BMW como xDrive, quitando la carrocería Cabrio ("E93") que nun puede fornila anguaño:

320d xDrive (320xd)
325i xDrive (325xi)
330d xDrive (330xd)
330i xDrive (330xi)
340i xDrive (335xi)

Sesta xeneración (F30, 2012-presente)

Fabricante

BMW

Periodu

2012-presente

Llargu, anchu, altor, batalla

Berlina: 4.62 m (llargu)/ 1.81 mm (anchu)/ 1.42 m (alto)

BMW New Class ^(es)

F30

La sesta xeneración del BMW Serie 3 reemplaza al modelu qu'empezó a comercializase en 2005, debutando'l 14 d'ochobre de 2011 en Múnich y tando disponible nos showrooms dende febreru de 2012. El so preciu de partida ye 29 950 euros, con un motor Diesel de 116 caballos. Esta versión ye más económica que les equivalentes del Audi A4 y del Mercedes-Benz Clase C, magar les diferencies nun son grandes.

El BMW Serie 3 modelu 2012 camudó enforma respectu al modelu al que reemplaza. BMW fixo un coche muncho más cómodu de suspensión, más nidia de reacciones y con una direición que se mueve con menos esfuerciu. El so esterior ta influyíu pol F01 Serie 7 y especialmente pol F10 Serie 5.

La gama de motores d'esti nuevu Serie 3 tamién tien cambeos importantes. Pel momento, hai potencies de 116 a 306 CV. En xunetu de 2012 llegó la variante híbrida (BMW ActiveHybrid 3), tomando como base la versión 335i de 306 CV.

Hai de solliñar, que cola llegada del F-30, suprimióse la variante coupé de la serie 3, siendo heredada pola serie 4.

Premios

La Serie 3 tuvo na llista de los Diez Meyores Coches de la revista Car & Drive en 18 ocasiones, dende 1992 hasta 2009, lo que la entrada de más llarga duración na llista. El E90 foi nomáu "Meyor Nuevu Sedán Deportes" nel coche 2006 de Canadá Añu de premios. Amás, axudicóse'l Mundial del Automóvil del Añu nel New York Auto Show

Carreres

Col equipu Schnitzer Motorsport, el E46 320d ganó les 24 Hores de Nürburgring en 1998 siendo'l primer vehículu con motor diésel en ganar una carrera de 24 hores.

Andy Priaulx y BMW ganaron el Campeonatu Européu de Turismos de 2004, y el so socesor Campeonatu Mundial de Turismos en 2005, 2006 y 2007.

La versión deportiva de la Serie 3, el M3, compitió en numberoses competiciones de gran turismos, ente ellos les 24 Hores de Le Mans, el Campeonatu Mundial de Resistencia, l'American Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series.