Shinkansen E5
Esti artículu o seición necesita referencies qu'apaezan nuna publicación acreitada, como revistes especializaes, monografíes, prensa diaria o páxines d'Internet fiables. |
Shinkansen E5 | |||
---|---|---|---|
clase de material rodante (es) ![]() | |||
unidá llétrica múltiple y tren d'alta velocidá | |||
![]() | |||
Información | |||
Fabricante |
Kawasaki Heavy Industries Hitachi | ||
Historia | |||
Entrada en serviciu | 5 marzu 2011 | ||
Operadores |
| ||
Carauterístiques | |||
Anchor | 3350 milímetros | ||
Velocidá | 320 km/h y 300 km/h | ||
![]() |
El Shinkansen E5 ye un modelu de la red ferroviaria d'alta velocidá Shinkansen perteneciente a la JR East Company qu'opera nos servicios Tohoku Hayabusa Shin-Aomori dende marzu de 2011.
La primer unidá de la serie E5 que pudo vese foi la S11 de pre-producción, que foi apurrida en 2009 y que JR East utilizó pa faer pruebes na llinia Tohoku, p'asegurase que tou funcionaría a la perfeición pa cuando les unidaes de producción entraren en serviciu. Esta unidá de pre-producción foi fabricada por Hitachi, que s'encargó de los coches 1 al 5 y por Kawasaki Heavy Industries, que s'encargó de los coches 6 al 10.
Diseñu
[editar | editar la fonte]El Shinkansen E5, xunto col Y6, son los trenes resultantes derivaos de los esperimentales Fastech 360 S y Z.
Dambos fueron diseñaos por Pininfarina al traviés de la supervisión de Ken Okuyama.[1]
Carauterístiques
[editar | editar la fonte]Testeru aerodinámicu de 15 metros de llargor qu'amenorga'l ruiu a la entrada de túneles y les vibraciones nel tren.
Bogies totalmente cubiertos qu'ayuden a amenorgar el ruiu de rodadura con materiales fonoabsorbentes y cubiertes qu'esisten ente coches, de forma que'l llateral del tren presenta una superficie aerodinámicamente llisa a la meyora.
La serie E5 tamién cunta con delles innovaciones teunolóxiques como un sistema de suspensión activa p'ameyorar el comfort del viaxe, amás d'un sistema de pendulación.