Eresundski most
| Eresundski most (Øresundbroen) | |
|---|---|
 | |
| Premošćuje | Eresundski moreuz |
| Vrijeme gradnje | 1995-99 |
| Otvorenje | 1. 7. 2000. |
| Uprava nad mostom | Øresundsbro Konsortiet |
| Dizajner | Jorgen Nissen, Klaus Falbe Hansen, Niels Gimsing i Georg Rotne |
| Graditelj | Hochtief, Skanska, MT Højgaard |
| Ukupna dužina | 7845 m |
| Visina mosta | 204 m |
| Širina mosta | 23,5 m |
| Najveći raspon | 490 m |
Eresundski most (danski: Øresundbroen, švedski: Öresundsbron) je 15,9 km duga kombinovana autoput i željeznička veza iznad i ispod Öresund moreuza, koja spaja Dansku i Švedsku na liniji između Malmöa (Lernacken, Limhamn-Bunkeflo) i Kopenhagena (Kastrup, Amager). Ovo je najduži kombinovani autoput i željeznički most u Evropi, a pušten je u saobraćaj 1. jula 2000. godine.
Veza se sastoji od mosta dugog 7,8 km s ulazima; Öresundsbron. Otprilike 4 km najbliže Danskoj predstavljaju "tunel", jer bi raspon visokog mosta predstavljao opasnost za zračni promet na aerodromu u Kopenhagenu, Kastrup. Kao prelaz od mosta do tunela, nastalo je ostrvo Pepparholm dužine oko 4 km.
Veza se sastoji od autoputa, koji je dio E20 i dvostrukog kolosijeka željeznica, koje su dio Öresundsbanan. Prosječni obujam prometa u 2014. bio je oko 20.000 vozila i 33.000 putnika željeznicom dnevno. U odnosu na vrijeme prije izgradnje mosta, promet se povećao pet puta.[1]
Ime mosta[uredi | uredi izvor]
Iako postoje različita imena, u Danskoj i Švedskoj najčešće se koristi kombinacija dva imena, "Øresundsbron", što je i službeno ime mosta koje koristi kompanija za upravljanje mostom "Øresundsbro Konsortiet". Zajednički naziv predstavlja zajednički kulturni identitet regije Oresund. S obzirom na kombiniranu konstrukciju mosta, koji također sadrži tunel, most se često naziva "Oresundsfund" (danski: Øresundsforbindelsen, švedski: Öresundsförbindelsen).