5月14日にち，拜はい登とう总统宣布せんぷ将しょう美び中正ちゅうせい在ざい形成けいせい的てき气候贸易战大幅はば升ます级，把わ中国ちゅうごく电动汽车的てき进口关税提ひさげ高だか到いた了りょう100%，也就是ぜ单方面めん把わ目前もくぜん的てき关税翻こぼし了りょう两番。几天前まえ，在ざい回かい应有关拜登とう相しょう关计划的报道时，特とく朗ろう普ひろし不ふ甘あま落后，承うけたまわ诺如果はて他た赢得2024年ねん的てき大だい选，他た会かい征せい收おさむ200%的てき关税。

提ひさげ高だか关税的てき不ふ仅是电动汽车。五年前曾抨击特朗普对中国进口产品征收关税的拜登，现在对铝、钢铁、锂电池ち、太ふとし阳能电池和わ半はん导体等とう产品都と提つつみ高だか了りょう关税。哪怕在ざい十じゅう几年前まえ，这种大だい范围的てき贸易保ほ护措施ほどこせ几乎是ぜ不可ふか想そう象ぞう的てき。那な时，两党领导人じん在ざい很大程度ていど上じょう都と把わ自由じゆう市し场视为可以利用りよう的てき机つくえ会かい，将はた关税视为弱小じゃくしょう的てき发展中ちゅう国家こっか带有敌意的てき绝望表ひょう现。对有利ゆうり于实现全球だま气候目め标的产品征せい收おさむ关税，那な时可能かのう就更难想象ぞう了りょう，实现这些目め标让人じん想起そうき的てき不ふ是ぜ零れい和わ经济竞争，而是一团和气展开合作的崇高愿景，甚至是ぜ以盖娅（希まれ腊神话中创造万まん物的ぶってき大地だいち女神めがみ，代だい指ゆび地球ちきゅう——译注）之これ名めい的てき全ぜん球たま治ち理り。

但ただし自じ从特朗ろう普ふ2016年ねん当とう选总统以来いらい，经历挫くじけ败后想そう有ゆう所しょ改あらため进的民主党みんしゅとう政策せいさく制定せいてい者しゃ们已开始将はた绿色产业政策せいさく视为一种通用的政策和政治工具，它不仅是解かい决气候こう危机的てき办法，也是解かい决美国こく经济在ざい后きさき工こう业化时代“长期停滞ていたい”、国内こくない制せい造づくり业衰退すいたい、白しろ人工じんこう人じん阶级不ふ满，以及中国ちゅうごく带来的てき地ち缘政治せいじ挑战等とう诸多问题的てき办法。贸易保ほ护主义现在ざい可能かのう是ぜ我わが们在华盛顿看到いた的てき最さい接近せっきん两党共ども识的东西，但ただし所有しょゆう这些目め标有时是相互そうご矛盾むじゅん的てき。“几乎没ぼつ有ゆう什么东西比ひ售价2万美元的电动汽车能让美国经济更快地脱碳了，”麻あさ省しょう理工りこう学院がくいん的てき经济学がく教授きょうじゅ戴维·奥おく托たく最近さいきん说。“但ただし可能かのう也没有ゆう什么东西能のう比ひ它更快かい地ち扼杀美国びくに汽车工こう业了。”中国ちゅうごく汽车制せい造づくり商しょう比ひ亚迪刚刚推出了りょう一款售价低于1万まん美び元もと的てき车型。

如果玩与“电动汽车”有ゆう关的联想词游戏，美国びくに人じん最さい有ゆう可能かのう首くび先さき想到そうとう“特とく斯拉”，但ただし现在最さい好こう是ぜ想到そうとう“中国ちゅうごく”，因いん为中国ちゅうごく电动汽车行ぎょう业的增ぞう长令人じん难以置おけ信しん。2019年ねん时，中国ちゅうごく电动汽车的てき出口でぐち总额是ぜ4亿美元もと；到いた2023年ねん时，这一数字すうじ已やめ达到340亿美元もと，急きゅう剧增长了85倍ばい，足あし以帮助じょ中国ちゅうごく成なり为当今こん世界せかい上じょう最大さいだい的てき汽车出口でぐち国こく，而就在ざい五ご年ねん前まえ，中国ちゅうごく向こう全ぜん球たま出口でぐち的てき汽车可か以略而不计。现在，全ぜん球たま近きん60%的てき电动汽车销售发生在中ざいちゅう国こく，全ぜん球たま四大电动汽车制造商中有三家在中国。比ひ亚迪曾在2023年ねん底そこ短たん暂成为全球だま最大さいだい的てき电动汽车制せい造づくり商しょう，不ふ久ひさ后きさき，特とく斯拉大だい规模召回了りょう其Cybertruck，并据报道取消とりけし了りょう生なま产一款经济型轿车的计划。

目前もくぜん，几乎没ぼつ有ゆう任にん何なん中国ちゅうごく制せい造づくり的てき电动汽车在ざい美国びくに销售，这使得とく关税问题在ざい短期たんき内ない看み起おこり来らい更さら像ぞう是ぜ表ひょう演えんじ。（从象征せい意い义上看み，它显然しか是ぜ为了让美国こく汽车工こう人じん们放心ほうしん，因いん为他们是摇摆州しゅう的てき关键选民。）但ただし如果把わ目め光こう放ひ得う更さら长远一いち点てん，电动汽车保ほ护主义看起おこり来き不ふ像ぞう是ぜ为美国こく汽车制せい造づくり商しょう提供ていきょう公平こうへい竞争环境而设计的市し场调整せい，它更像ぞう是ぜ一いち堵と大だい墙，目的もくてき是ぜ让中国ちゅうごく的てき电动汽车出口でぐち完全かんぜん无法进入美国びくに，至いたり少しょう在ざい实施《通つう货膨胀削减法案ほうあん》带来的てき巨きょ大工だいく业刺激しげき措施期き间如此。这也是ぜ为了保ほ护国内ない制せい造づくり商しょう在ざい美国びくに汽车行ぎょう业被认为正ただし在ざい迅速じんそく转型的てき期き间，不ふ受来自じ售价可能かのう便宜べんぎ一半或吸引力翻倍的汽车的竞争。（照あきら白しろ宫的说法，到いた2030年ねん时，美国びくに市し场上销售的てき新しん汽车中ちゅう预计将しょう有ゆう一半是电动汽车，远高于去年ねん的てき7.6%。）

拜はい登とう在ざい第だい一个任期内将大量政治资本押在了新的绿色产业政策上，为以气候问题为主的てき《通つう货膨胀削减法案ほうあん》、受气候こう问题影かげ响的基もと础设施ほどこせ法ほう和わCHIPS法案ほうあん安やす排はい了りょう逾2万まん亿美元もと的てき支出ししゅつ。现在，在ざい第だい一个任期即将结束时，他た正せい在ざい试图为保护美国こく新しん兴的绿色产业修おさむ建けん一いち条じょう护城河かわ。从外面めん看み，这种做法看み上じょう去さ是ぜ一场涉及气候问题的实实在在的贸易战。能のう打だ赢这场战争そう吗？

你可能かのう听说过全球だま绿色能のう源げん近きん年来ねんらい的てき奇き迹般增ぞう长，来き自じ可か再生さいせい能のう源げん的てき电力2023年ねん首くび次じ达到了りょう全ぜん球たま电力供きょう应的30%，上うえ个月，化石かせき燃料ねんりょう为欧盟めい国家こっか提供ていきょう的てき电力也首次じ降くだ到いた了りょう25%以下いか。

尽つき管かん欧おう洲しゅう在ざい碳减排はい上じょう做得最さい引人注目ちゅうもく，但ただし绿色繁しげる荣却主要しゅよう是ぜ个中国ちゅうごく故事こじ。去年きょねん全ぜん球たま新しん增ぞう太ふとし阳能发电量的りょうてき一半以上安装在中国境内。中国ちゅうごく的てき风能发电能力のうりょく在ざい全ぜん球たま占うらない的てき份额更さら大だい：全ぜん球たま新しん增ぞう风电产能中有ちゅうう60%在中ざいちゅう国こく。在ざい短たん短たん三さん年ねん里さと，中国ちゅうごく境内けいだい的てき太ふとし阳能和わ风电装そう机つくえ总容量りょう增ぞう长了一いち倍ばい多た；美国びくに在ざい同どう一时期看似惊人的扩建只将产能提高了不到50%。电池也是如此：中国ちゅうごく去年きょねん制せい造づくり的てき电池存そん储容量りょう相当そうとう于全球だま的てき总需求もとめ。

如果从终端はし产品向こう下した游ゆう追つい溯さかのぼ绿色技わざ术供应链的てき话，中国ちゅうごく的てき主しゅ导地位い就更显著了りょう。据すえ《彭博新能しんのう源げん财经》最近さいきん的てき一いち份报告つげ，全ぜん球たま84%的てき太ふとし阳能组件由ゆかり中国ちゅうごく生せい产。中国ちゅうごく生せい产世界かい上じょう89%的てき光ひかり伏ふく电池、97%的てき太ふとし阳能晶あきら片かた和わ硅锭、86%的てき多た晶あきら硅和电池片へん、87%的てき电池阴极、96%的てき电池阳极、91%的てき电池电极，以及85%的てき电池隔膜かくまく。这样的てき例れい子こ还很多た。

正せい是ぜ在ざい这种背景はいけい下か，美国びくに发动了りょう清しん洁技术贸易えき战，而美国こく目前もくぜん既すんで不ふ处于实力地位ちい，甚至也不处于势均力りょく敌的地位ちい。苏联1957年ねん发射人造じんぞう地球ちきゅう卫星是ぜ对美国こく的てき卫星计划作出さくしゅつ回かい应，美国びくに自己じこ的てき卫星在ざい俄にわか罗斯发射三个月后进入了轨道；美国びくに鹰派人士じんし在ざい冷ひや战后期き哀あい叹“导弹差さ距”时，他た们指的てき是ぜ假想かそう之の物もの，因いん为俄罗斯人じん在ざい导弹上じょう并没有ゆう优势。如今，中国ちゅうごく控ひかえ制せい着ぎ全ぜん球たま清きよし洁能源げん供きょう应链许多重要じゅうよう环节的てき80%以上いじょう；美国びくに几乎不ふ控ひかえ制せい任にん何なん环节。

这有关系吗？如果听听拜はい登のぼり和かず耶伦等とう民主みんしゅ党派とうは决策者しゃ们的说法，答案とうあん是ぜ肯定こうてい的てき。他た们说，为了有效ゆうこう、平ひら稳地应对经济的てき绿色转型，美国びくに需要じゅよう避免完全かんぜん依よ赖中国ちゅうごく获得清きよし洁能源げん，因いん为那就像以前いぜん严重依よ赖独裁どくさい的てき海うみ湾わん国家こっか来らい提供ていきょう肮脏能のう源げん那な样。他た们还希望きぼう避免2000年代ねんだい初はつ的てき“中国ちゅうごく冲击”重じゅう演えんじ，那な次じ冲击摧毁了りょう美国びくに制せい造づくり业的大だい部分ぶぶん就业岗位，尤ゆう其是中西部ちゅうせいぶ的てき工こう业地带，他た们要防止ぼうし中国ちゅうごく给美国こく企くわだて业和工こう人じん带来的てき“供きょう应过剩”问题。在ざい最さい好このみ的てき情じょう况下，补贴和わ关税会かい一起帮助美国公司快速提高电动汽车产量，让美国こく制せい造づくり商しょう们成为推动全球だま运输行ぎょう业脱碳的力量りきりょう。

但ただし也存在そんざい风险。首くび先さき，产业政策せいさく并不能ふのう保ほ证会奏效そうこう，而且，不ふ论多高だか的てき关税，都と不能ふのう真正しんせい削そぎ弱じゃく中国ちゅうごく主ぬし导全球だま绿色技わざ术的地位ちい，因いん为对中国ちゅうごく来らい说，美国びくに市し场并不ふ那な么重要じゅうよう。绿色经济的てき自じ给自足じそく更さら容易ようい实现，支持しじ关税的てき人じん说，关税只ただ是ぜ暂时的てき，是ぜ为了让美国こく电动汽车工こう业能找到立足たつあし点てん。但ただし在ざい这样做意味いみ着ぎ如此之の多た的てき绿色好こう产品价格过高的てき时候，我わが们应该对国内こくない的てき产业支持しじ多久たく呢？“可か再生さいせい能のう源みなもと和かず绿色产品供きょう过于求もとめ正せい是ぜ解かい决气候こう问题所しょ需要じゅよう的てき，”哈佛大学だいがく的てき丹に尼あま·罗德里さと克かつ本ほん月つき写うつし道どう。正せい如彭博はく社しゃ的てき戴维·菲克林りん指出さしで的てき那な样，特とく朗ろう普ふ2018年ねん对中国ちゅうごく的てき太ふとし阳能电池板ばん出口いでぐち征ただし收おさむ的てき关税也许明あかり显地减缓了りょう美国びくに推广可か再生さいせい能のう源げん的てき努力どりょく。美国びくに在ざい电动汽车方面ほうめん会かい做得更さら好こう吗？

几周前まえ，电动汽车行ぎょう业的分析ぶんせき师凯文ぶん·威い廉れん姆斯为了摸清竞争对手的てき底そこ细访问了北京ぺきん。威い廉れん姆斯参さん观了一いち年ねん一いち度ど的てき北京ぺきん车展，以验证一个美国对中国电动汽车行业繁荣的看法——这种看み法曾ほうそ介かい于那是ぜ国家こっか支持しじ的てき毫无意い义的工作こうさく和わ无目标的过度生せい产幻象ぞう之の间。

在ざい试驾了りょう十じゅう几辆车后，威い廉れん姆斯认为他た找到了りょう答案とうあん：中国ちゅうごく的てき电动汽车就是比ひ欧おう洲しま和美かずみ国こく的てき更さら好このみ、更さら具ぐ吸引きゅういん力りょく，他た说。“在ざい我わが短たん暂体验了中国ちゅうごく正せい在ざい发生的てき事情じじょう之の后きさき，我わが觉得西方せいほう制せい造づくり商しょう们，尤ゆう其是美国びくに制せい造づくり商しょう们，看み起おこり来らい根本こんぽん就没有ゆう在ざい努力どりょく，”他た写うつし道どう。