Lokomotiva 706.95: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
trochu wikify, copy nenal, ping User:RomanM82 značka: editace z Vizuálního editoru |
|||
| (Není zobrazeno 7 mezilehlých verzí od 5 dalších uživatelů.) | |||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
{{Infobox - železniční hnací vozidlo |
|||
{{substovaný infobox}} |
|||
| ⚫ | |||
{{Lokomotiva hlavička| |
|||
| typová řada = 706.95 |
|||
| ⚫ | |||
| stará typová řada = TU 46.0 |
|||
poznámka=dle [[označení UIC]]| |
|||
| obrázek = |
|||
typ1=TU 46.0|popis1=Staré [[označení ČSD]]| |
|||
| popisek = |
|||
typ2=B’B´|popis2=Uspořádání pojezdu| |
|||
| druh označení 1 = Řada dle [[Kryšpínovo značení lokomotiv|Kryšpína]] (ČSD) |
|||
obrázek= |
|||
| označení 1 = TU 46.0 |
|||
| druh označení 2 = [[Značení lokomotiv#Značení ČSD, ČD a českého Drážního úřadu po roce 1988|Řada dle UIC (SR)]] |
|||
| označení 2 = 706.95 |
|||
| výrobce = |
|||
| roky výroby = |
|||
| počet kusů = |
|||
| provozovatel = |
|||
| období provozu = |
|||
| spřáhlo = |
|||
| prázdná hmotnost = |
|||
| hmotnost ve službě = 24 000 |
|||
| maximální hmotnost = |
|||
| adhezní hmotnost = |
|||
| délka přes nárazníky = 9 600 |
|||
| délka přes spřáhla = |
|||
| výška = |
|||
| šířka = |
|||
| poloměr = |
|||
| rozchod = 1 000 |
|||
| rozvor 1 = |
|||
| rozvor 2 = |
|||
| rozvor 3 = |
|||
| čepy = |
|||
| uspořádání pojezdu = B’ B´ |
|||
| hodinový výkon = |
|||
| trvalý výkon = 294 |
|||
| tažná síla max = |
|||
| tažná síla = |
|||
| konstrukční rychlost = |
|||
| maximální rychlost = 50 |
|||
| rychlostní rekord = |
|||
| spalovací motor = 1 D 12400 |
|||
| jmenovitý výkon = |
|||
| přenos výkonu = |
|||
| přenos momentu = |
|||
| druh průměru 1 = |
|||
| průměr 1 = |
|||
| druh průměru 2 = |
|||
| průměr 2 = |
|||
| lokomotivní brzda = |
|||
| vlaková brzda = |
|||
| vytápění 2 = |
|||
}} |
}} |
||
| ⚫ | '''Lokomotiva řady 706.95''' je řada [[Lokomotiva|lokomotivy]] z 80. let dvacátého století. Byla vyráběna v [[Sovětský svaz|SSSR]], kde byla označována jako typ TU 46.0.{{zdroj?}} Několik kusů provozovaly tehdejší ČSD i v bývalém [[Československo|Československu]]. Jednalo se o stroj, který byl provozován na úzkorozchodných tratích.<ref>{{Citace elektronického periodika |
||
{{Lokomotiva nadpis|Základní údaje}} |
|||
{{Lokomotiva parametr odkaz|Výrobce ||[[SSSR]]}} |
|||
{{Lokomotiva parametr odkaz|Trvalý výkon ||294 kW}} |
|||
{{Lokomotiva parametr odkaz|Maximální rychlost ||50 km/h}} |
|||
{{Lokomotiva nadpis|Hmotnost a rozměry}} |
|||
{{Lokomotiva parametr odkaz|Hmotnost ve službě ||24 t}} |
|||
{{Lokomotiva parametr odkaz|Délka přes nárazníky ||9 600 mm}} |
|||
{{Lokomotiva parametr|[[Rozchod koleje|Rozchod kolejí]] |750 / 1520 mm}} |
|||
{{Lokomotiva nadpis|Parametry pohonu}} |
|||
{{Lokomotiva parametr|[[Uspořádání pojezdu]] |B’B´}} |
|||
{{Lokomotiva parametr|Typ spalovacího motoru | 1 D 12400}} |
|||
{{Lokomotiva patička|[[Seznam českých a slovenských lokomotiv]]}} |
|||
| ⚫ | '''Lokomotiva řady 706. |
||
| titul = Rušne radu 706.9 (TU 46.0) |
| titul = Rušne radu 706.9 (TU 46.0) |
||
| periodikum = www.rail.sk |
| periodikum = www.rail.sk |
||
| Řádek 28: | Řádek 57: | ||
== Nasazení v praxi == |
== Nasazení v praxi == |
||
{{Neověřeno část}} |
|||
Několik lokomotiv |
Několik lokomotiv provozuje železniční depo v Popradě, na trase Poprad-Tatry - Štrbské Pleso a Starý Smokovec - Tatranská Lomnica od roku 1985, na úzkorozchodné trati 1000 mm. |
||
== Technické parametry == |
== Technické parametry == |
||
{{Neověřeno část}} |
|||
Kabina lokomotivy byla umístěna v zadní části rámu. Má uspořádání dvojkolí B’B’ ve dvou podvozcích, které jsou otočné a vzájemně vyměnitelné, což bylo výhodné z hlediska provozní údržby. Pod kapotou byl umístěn naftový motor 1 D 12-400, vodou chlazený dvanáctiválec s válci do V. Výkon motoru byl 294 kW a v zimním období |
Kabina lokomotivy byla umístěna v zadní části rámu. Má uspořádání dvojkolí B’B’ ve dvou podvozcích, které jsou otočné a vzájemně vyměnitelné, což bylo výhodné z hlediska provozní údržby. Pod kapotou byl umístěn naftový motor 1 D 12-400, vodou chlazený dvanáctiválec s válci do V. Výkon motoru byl 294 kW a v zimním období bylo možné využívat předehřívání. Hydrodynamická převodovka obsahovala dva měniče s elektropneumatickou impulsní regulací |
||
| ⚫ | Palivová nádrž |
||
| ⚫ | Palivová nádrž měla objem 750 litrů {{zdroj?}} paliva. Lokomotiva používá tři druhy brzd: tlakovou samočinnou, přímočinnou a ruční. Lokomotiva používá registrační rychloměr, olověný akumulátor 24 V se šesti články a kapacitou 396 Ah, dobíjecí dynamo, elektrický spouštěč motoru 11 kW a regulátor nabíjecích obvodů. |
||
V SSSR byl typ TU 46.0 označován jako typ TU 7E. Lokomotiva je použitelná pro rozchody železnice 750 mm až 1520 mm. |
V SSSR byl typ TU 46.0 označován jako typ TU 7E. Lokomotiva je použitelná pro rozchody železnice 750 mm až 1520 mm. |
||
== |
== Odkazy == |
||
=== Reference === |
|||
<references /> |
<references /> |
||
[[Kategorie:Lokomotivy]] |
|||
=== Externí odkazy === |
|||
* {{Commonscat}} |
|||
{{Slovenské lokomotivy}} |
|||
{{Portály|Železnice}} |
|||
[[Kategorie:Motorové lokomotivy na Slovensku|706.9]] |
|||
[[Kategorie:Úzkorozchodné lokomotivy]] |
|||
Aktuální verze z 7. 1. 2024, 14:36
| Motorová lokomotiva řady 706.95 (dříve TU 46.0) | |
|---|---|
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | TU 46.0 |
| Řada dle UIC (SR) | 706.95 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 24 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 9 600 mm |
| Rozchod | 1 000 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | B’ B´ |
| Trvalý výkon | 294 kW |
| Maximální povolená rychlost | 50 km/h |
| Typ spalovacího motoru | 1 D 12400 |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotiva řady 706.95 je řada lokomotivy z 80. let dvacátého století. Byla vyráběna v SSSR, kde byla označována jako typ TU 46.0.[zdroj?] Několik kusů provozovaly tehdejší ČSD i v bývalém Československu. Jednalo se o stroj, který byl provozován na úzkorozchodných tratích.[1]
Nasazení v praxi
[editovat | editovat zdroj]
Několik lokomotiv provozuje železniční depo v Popradě, na trase Poprad-Tatry - Štrbské Pleso a Starý Smokovec - Tatranská Lomnica od roku 1985, na úzkorozchodné trati 1000 mm.
Technické parametry
[editovat | editovat zdroj]Kabina lokomotivy byla umístěna v zadní části rámu. Má uspořádání dvojkolí B’B’ ve dvou podvozcích, které jsou otočné a vzájemně vyměnitelné, což bylo výhodné z hlediska provozní údržby. Pod kapotou byl umístěn naftový motor 1 D 12-400, vodou chlazený dvanáctiválec s válci do V. Výkon motoru byl 294 kW a v zimním období bylo možné využívat předehřívání. Hydrodynamická převodovka obsahovala dva měniče s elektropneumatickou impulsní regulací
Palivová nádrž měla objem 750 litrů [zdroj?] paliva. Lokomotiva používá tři druhy brzd: tlakovou samočinnou, přímočinnou a ruční. Lokomotiva používá registrační rychloměr, olověný akumulátor 24 V se šesti články a kapacitou 396 Ah, dobíjecí dynamo, elektrický spouštěč motoru 11 kW a regulátor nabíjecích obvodů.
V SSSR byl typ TU 46.0 označován jako typ TU 7E. Lokomotiva je použitelná pro rozchody železnice 750 mm až 1520 mm.
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Rušne radu 706.9 (TU 46.0). www.rail.sk [online]. [cit. 2022-06-22]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 706.95 na Wikimedia Commons