(Translated by https://www.hiragana.jp/)
KŽC Doprava: Porovnání verzí – Wikipedie Přeskočit na obsah

KŽC Doprava: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnání
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m Přidal jsem k motoráku informaci o jeho roli ve filmu vzhledem k tomu že u jiného motoráku byl film ve kterém účinkoval uveden.
značky: první editace editace z Vizuálního editoru editace z mobilu editace z mobilního webu
Bez shrnutí editace
značky: editace z Vizuálního editoru editace z mobilu editace z mobilního webu
 
(Není zobrazeno 23 mezilehlých verzí od 6 dalších uživatelů.)
Řádek 1: Řádek 1:
{{Infobox - firma
{{Infobox - firma
| datum založení = 6. ledna 2006<ref name="nz">Notářský zápis sepsaný dne 6. ledna 2006 notářkou JUDr. Marií Malou kterým společníci KŽC, s.r.o. (45 %), Barbora Křížová (45 %) a Bohumil Augusta (10 %) uzavřeli společenskou smlouvu o založení společnosti</ref>
| datum založení = 6. ledna 2006
}}
}}
[[Soubor:Praha, Hlubočepy, Železniční trať, Pražský motoráček.jpg|náhled|upright|Pražský motoráček u viaduktu [[Železniční trať Praha-Smíchov - Hostivice - Rudná u Prahy|Pražského Semmeringu]], říjen 2011]]
[[Soubor:Praha, Hlubočepy, Železniční trať, Pražský motoráček.jpg|náhled|upright|Pražský motoráček u viaduktu [[Železniční trať Praha-Smíchov – Hostivice|Pražského Semmeringu]], říjen 2011]]
'''KŽC Doprava''', s.r.o., je dopravní společnost založená v lednu [[2006]]. Provozuje zvláštní osobní vlaky se zvláštním zaměřením na tratě bez pravidelné dopravy, včetně vleček, i pravidelnou osobní železniční dopravu turistického charakteru, zejména historickými motorovými vozy z 50. a 60. let 20. století. Sestersko-mateřská společnost KŽC, s.r.o. je vlastníkem a provozovatelem dráhy. Většinovým společníkem obou společností je [[Bohumil Augusta]], v letech 1995–2006 předseda Klubu železničních cestovatelů.<ref>[http://www.kzc.cz/cz/Klub-zeleznicnich-cestovatelu/Kontakty-vybor Kontakty, výbor] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/Klub-zeleznicnich-cestovatelu/Kontakty-vybor |date=20130507072459 }}, KŽC</ref> Formální sídlo mají obě společnosti i občanské sdružení na adrese Bohumila Augusty v Praze-Kolodějích.
'''KŽC Doprava, s.r.o.''' je dopravní společnost založená v lednu 2006.<ref name="nz" /> Provozuje zvláštní osobní vlaky se zvláštním zaměřením na tratě bez pravidelné dopravy, včetně vleček, i pravidelnou osobní železniční dopravu turistického charakteru, zejména historickými motorovými vozy z 50. a 60. let 20. století. Sestersko-mateřská společnost KŽC, s.r.o. je vlastníkem a provozovatelem dráhy. Většinovým společníkem obou společností je [[Bohumil Augusta]], v letech 1995–2006 předseda Klubu železničních cestovatelů.<ref>[http://www.kzc.cz/cz/Klub-zeleznicnich-cestovatelu/Kontakty-vybor Kontakty, výbor] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/Klub-zeleznicnich-cestovatelu/Kontakty-vybor |date=20130507072459 }}, KŽC</ref> Formální sídlo mají obě společnosti i občanské sdružení na adrese Bohumila Augusty v Praze-Kolodějích.


Původními společníky KŽC Doprava, s.r.o. byli ze 45 % KŽC, s.r.o., ze 45 % Barbora Křížová (která se poté postupně svého podílu zbavila) a z 10 % Bohumil Augusta (v únoru 2009 svůj podíl zdvojnásobil). Podíl KŽC, s.r.o. byl vymazán dne 26. dubna 2012. Od dubna 2012 do dubna 2013 vlastnil 50% podíl Milan Hejcman. Od 29. dubna 2013 jsou společníky ze 70 % Bohumil Augusta, z 20 % Pavel Kříž (svým podílem vstoupil v dubnu 2012) a z 10 % Ernst Jochen Pursche (podílem ze září 2006).<ref name="or">Obchodní rejstřík</ref>
Původními společníky KŽC Doprava, s.r.o. byli ze 45 % KŽC, s.r.o., ze 45 % Barbora Křížová (která se poté postupně svého podílu zbavila) a z 10 % Bohumil Augusta (v únoru 2009 svůj podíl zdvojnásobil).<ref name=or>{{Citace elektronického periodika
| titul = Úplný výpis z obchodního rejstříku KŽC Doprava, s.r.o., C 112125 vedená u Městského soudu v Praze
| periodikum = justice.cz
| vydavatel = Ministerstvo spravedlnosti České republiky
| odkaz na vydavatele = Ministerstvo spravedlnosti České republiky
| datum vydání = 2023-10-18
| datum přístupu = 2023-10-18
| url = https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=23851&typ=UPLNY
}}</ref> Podíl KŽC, s.r.o. byl vymazán dne 26. dubna 2012. Od dubna 2012 do dubna 2013 vlastnil 50% podíl Milan Hejcman. Od 29. dubna 2013 jsou společníky ze 70 % Bohumil Augusta, z 20 % Pavel Kříž (svým podílem vstoupil v dubnu 2012) a z 10 % Ernst Jochen Pursche (podílem ze září 2006). K říjnu 2023 je jediným společníkem Bohumil Augusta.<ref name=or/>


'''KŽC, s.r.o.''' je od roku 2008 vlastníkem a provozovatelem muzeální [[Železniční trať Česká Kamenice – Kamenický Šenov – Česká Lípa|trati 901]] Česká Kamenice – Kamenický Šenov, na níž dopravu provozuje KŽC Doprava, s.r.o. KŽC, s.r.o. je v obchodním rejstříku zapsaná od února 2005. Jejím společníkem je ze 60 % Bohumil Augusta, z 20 % '''Klub železničních cestovatelů''', občanské sdružení, z 10 % Roman Hrůza a z 10 % Barbora Křížová, jejíž podíl vlastnil do června 2009 Miroslav Lacko.<ref name="or" />
''KŽC, s.r.o.'' je od roku 2008 vlastníkem a provozovatelem muzeální [[Železniční trať Česká Kamenice – Kamenický Šenov – Česká Lípa|trati 901]] Česká Kamenice – Kamenický Šenov, na níž dopravu provozuje KŽC Doprava, s.r.o. KŽC, s.r.o. je v obchodním rejstříku zapsaná od února 2005. Jejím společníkem je ze 60 % Bohumil Augusta, z 20 % Klub železničních cestovatelů, občanské sdružení, z 10 % Roman Hrůza a z 10 % Barbora Křížová, jejíž podíl vlastnil do června 2009 Miroslav Lacko.<ref name="or" /> K říjnu 2023 je společníkem ze 70 % Bohumil Augusta, z 20 % Klub železničních cestovatelů, spolek a z 10 % Roman Hrůza.<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení = Kurzy.cz
| titul = KŽC, s.r.o. , Praha IČO 27210481 - Obchodní rejstřík firem {{!}} Kurzy.cz
| periodikum = rejstrik-firem.kurzy.cz
| url = https://rejstrik-firem.kurzy.cz/27210481/kzc-sro/
| jazyk = cs
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>


'''Klub železničních cestovatelů''' vznikl v roce 1985 jako odbor TJ Lokomotiva Praha Vršovice.<ref name="hruza">[http://www.rha.cz/nase_nabidka/zvlastni_vlaky_na_klic/cz Nabídka zvláštních vlaků] {{Wayback|url=http://www.rha.cz/nase_nabidka/zvlastni_vlaky_na_klic/cz |date=20120804211100 }}, Roman Hrůza Agency</ref> Iniciátorem byl železniční nadšenec Miroslav Hrdlička z Napajedel, který spojence pro svou zálibu získal prostřednictvím výzvy v časopise [[Mladý svět]].<ref name="maly">Jan Malý: [http://www.ireceptar.cz/zajimavosti/na-navsteve-u-vas/drazni-historie-hobby-klubu-zeleznicnich-cestovatelu/ Drážní historie, hobby Klubu železničních cestovatelů], iReceptář.cz, 26. 9. 2010, Receptář 9/2009</ref> Po přílivu nových členů a rozšíření klubu o nové aktivity se starší členové odštěpili a vytvořili [[Klub dráhařů]], který zůstal u původního zaměření, tedy projíždění a dokumentace tratí.<ref name="maly" /> Roku 2004 se Klub železničních cestovatelů osamostatnil jako [[občanské sdružení]], má kolem 150 členů včetně zahraničních.<ref name="hruza" /> Název klubu byl zaregistrován též jako [[ochranná známka]].<ref name="hruza" /> Klub od roku 1995 pořádá zvláštní jízdy historickými vozidly zejména po tratích, po nichž není vedena pravidelná osobní doprava, včetně spojek, vleček či nákladních tratí, v letech 2006–2007 si pořídil několik motorových vozů z 50. a 60. let. Klub organizuje soutěž Železniční cestovatel o získání titulu mistr železnic za projetí celé sítě nebo soutěž PID rallye spočívající v 11hodinovém cestováním prostředky [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]]. Tyto aktivity kombinuje s klasickou turistikou. Vydává klubový časopis Dráhař a pořádá burzy předmětů s dopravní tematikou.<ref>[http://www.kzc.cz/cz/Klub-zeleznicnich-cestovatelu Klub železničních cestovatelů] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/Klub-zeleznicnich-cestovatelu |date=20130522084039 }}, web KŽC</ref> Předseda klubu Roman Hrůza je zároveň ředitelem agentury RHA (Roman Hrůza Agency), která pro celou skupinu KŽC zajišťuje mediální a komunikační služby.<ref name="hruza" />
''Klub železničních cestovatelů'' vznikl v roce 1985 jako odbor TJ Lokomotiva Praha Vršovice.<ref name="hruza">[http://www.rha.cz/nase_nabidka/zvlastni_vlaky_na_klic/cz Nabídka zvláštních vlaků] {{Wayback|url=http://www.rha.cz/nase_nabidka/zvlastni_vlaky_na_klic/cz |date=20120804211100 }}, Roman Hrůza Agency</ref> Iniciátorem byl železniční nadšenec Miroslav Hrdlička z Napajedel, který spojence pro svou zálibu získal prostřednictvím výzvy v časopise [[Mladý svět]]. Po přílivu nových členů a rozšíření klubu o nové aktivity se starší členové odštěpili a vytvořili [[Klub dráhařů]], který zůstal u původního zaměření, tedy projíždění a dokumentace tratí.<ref name="maly">Jan Malý: [http://www.ireceptar.cz/zajimavosti/na-navsteve-u-vas/drazni-historie-hobby-klubu-zeleznicnich-cestovatelu/ Drážní historie, hobby Klubu železničních cestovatelů], iReceptář.cz, 26. 9. 2010, Receptář 9/2009</ref> Roku 2004 se Klub železničních cestovatelů osamostatnil jako [[Spolek|občanské sdružení]], má kolem 150 členů včetně zahraničních. Název klubu byl zaregistrován též jako [[ochranná známka]].<ref name="hruza" /> Klub od roku 1995 pořádá zvláštní jízdy historickými vozidly zejména po tratích, po nichž není vedena pravidelná osobní doprava, včetně spojek, vleček či nákladních tratí, v letech 2006–2007 si pořídil několik motorových vozů z 50. a 60. let. Klub organizuje soutěž Železniční cestovatel o získání titulu mistr železnic za projetí celé sítě nebo soutěž PID rallye spočívající v 11hodinovém cestováním prostředky [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]]. Tyto aktivity kombinuje s klasickou turistikou. Vydává klubový časopis Dráhař a pořádá burzy předmětů s dopravní tematikou.<ref>[http://www.kzc.cz/cz/Klub-zeleznicnich-cestovatelu Klub železničních cestovatelů] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/Klub-zeleznicnich-cestovatelu |date=20130522084039 }}, web KŽC</ref> Předseda klubu Roman Hrůza je zároveň ředitelem agentury RHA (Roman Hrůza Agency), která pro celou skupinu KŽC zajišťuje mediální a komunikační služby.<ref name="hruza" /> K říjnu 2023 je předsedou výboru klubu Pavel Knížák.<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení = Kurzy.cz
| titul = Klub železničních cestovatelů, spolek , Praha IČO 26630281 - Obchodní rejstřík firem {{!}} Kurzy.cz
| periodikum = rejstrik-firem.kurzy.cz
| url = https://rejstrik-firem.kurzy.cz/26630281/klub-zeleznicnich-cestovatelu-spolek/
| jazyk = cs
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>


== Tratě a vlaky ==
== Tratě a vlaky ==
=== Nostalgické a výletní vlaky ===

V květnu 2008 společnost KŽC, s.r.o.' převzala muzejní [[Železniční trať Česká Kamenice – Kamenický Šenov – Česká Lípa|trať Česká Kamenice – Kamenický Šenov]] a v prosinci 2008 tuto trať od [[Správa železnic|SŽDC]] koupila. KŽC Doprava zde o víkendech v období platnosti SELČ a v období od června do září též ve všední dny provozuje Kamenický motoráček.<ref>{{Citace elektronického periodika
=== Nostalgické a výletní vláčky ===
V květnu 2008 KŽC převzala muzejní [[Železniční trať Česká Kamenice – Kamenický Šenov – Česká Lípa|Trať 901]] Česká Kamenice – Kamenický Šenov a v prosinci 2008 tuto trať od [[Správa železnic|SŽDC]] koupila. Zdejší vlaky jezdí pod názvem Kamenický motoráček.<ref>{{Citace elektronického periodika
|autor =Zdeněk Kraus
|autor =Zdeněk Kraus
|titul =Sezona historických vláčků začíná, na trať vyrazí Prasátko
|titul =Sezona historických vláčků začíná, na trať vyrazí Prasátko
Řádek 21: Řádek 42:
|datum přístupu = 2014-06-25
|datum přístupu = 2014-06-25
|url =http://ceskolipsky.denik.cz/zpravy_region/sezona-historickych-vlacku-zacina-na-trat-vyrazi-prasatko-20140624.html
|url =http://ceskolipsky.denik.cz/zpravy_region/sezona-historickych-vlacku-zacina-na-trat-vyrazi-prasatko-20140624.html
}} </ref><ref name="KŽC">{{Citace elektronického periodika
}} </ref>
| titul = Víkend s motoráčkem
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/?sekce=pravidelne_verejne_vlaky&stranka=kamenicky_motoracek
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>


Od 10. prosince 2006 zajišťuje provoz občasných nostalgických vlaků na tratích [[Železniční trať Pečky–Kouřim|012]] (úsek [[Kouřim]] – [[Bošice (Svojšice)|Bošice]]), [[Železniční trať Bošice–Bečváry|013]] (celá trasa Bošice – [[Zásmuky]] – [[Bečváry]]) a [[Železniční trať Kolín–Ledečko|014]] (úsek Bečváry – [[Uhlířské Janovice]]), označovaných názvem [[Podlipanský motoráček]]. Od 4. března [[2007]] se železniční trať Kouřim – Bečváry začlenila do systému [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]].
Od 10. prosince 2006 zajišťovala KŽC Doprava provoz občasných nostalgických vlaků na tratích [[Železniční trať Pečky – Bošice – Bečváry/Kouřim|Pečky–Kouřim]] (úsek [[Kouřim]] – [[Bošice (Svojšice)|Bošice]]), [[Železniční trať Pečky – Bošice – Bečváry/Kouřim|Bošice–Bečváry]] (celá trať) a [[Železniční trať Kolín–Ledečko|Kolín–Ledečko]] (úsek Bečváry – [[Uhlířské Janovice]]), označovaných jako [[Podlipanský motoráček]]. Od 4. března 2007 se železniční trať Kouřim – Bečváry začlenila do systému [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]]. Středočeský kraj roku 2021 v důsledku postcovidových úspor vlak poprvé neobjednal.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Víkend s motoráčkem
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/?sekce=aktuality&id=817
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref> Tento stav pokračoval i v letech 2022 a 2023.

Od 1. května 2010 provozuje KŽC Doprava v letní sezoně o víkendech vlak [[Pražský motoráček]] mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Praha-Zličín po tzv. [[Železniční trať Praha-Smíchov – Hostivice|Pražském Semmeringu]]. Vlak je plně zaintegrován do Pražské integrované dopravy, prodej jízdenek je zajištěn u průvodčího, ve vlaku platí též tarif TR 10 dopravce [[České dráhy]].<ref>[http://stary.ropid.cz/tiskove-informace/prazsky-motoracek-vyjede-1.5.2010__s193x954.html Pražský motoráček vyjede 1. 5. 2010] {{Wayback|url=http://stary.ropid.cz/tiskove-informace/prazsky-motoracek-vyjede-1.5.2010__s193x954.html |date=20170110085645 }}, ROPID, tisková informace, 30. 4. 2010</ref> Roku 2023 jezdí Pražský motoráček o sobotách, nedělích a státních svátcích celoročně s výjimkou období mezi 24. prosincem a 1. lednem.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Víkend s motoráčkem
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/?sekce=pravidelne_verejne_vlaky&stranka=prazsky_motoracek
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>


KŽC Doprava v GVD 2022/2023 dále pravidelně provozuje [[Rakovnický rychlík]] (Praha hl. n. – Kralovice u Rakovníka), Kokořínský rychlík (Praha-Vršovice–Mšeno), Lužickohorský rychlík (Praha-Vršovice - Mikulášovice dolní nádraží), Posázavský motoráček (Praha hl. n. - Týnec nad Sázavou), [[Podřipský motoráček]] (Roudnice nad Labem - Libochovice) a Podkrušnohorský motoráček (Děčín hl. n. – Telnice).<ref>{{Citace elektronického periodika
Od 1. května 2010 provozuje v letní sezoně o víkendech vlak [[Pražský motoráček]] na [[Železniční trať Praha-Smíchov – Hostivice|trati 122]] mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Praha-Zličín po tzv. [[Železniční trať Praha-Smíchov - Hostivice - Rudná u Prahy|Pražském Semmeringu]]. Vlak je plně zaintegrován do Pražské integrované dopravy, ve vlaku platí též tarif TR 10 dopravce České dráhy nebo je prodej jízdenek zajištěn u průvodčího. Více informací o tarifu a jízdní řád na [www.kzc.cz www.kzc.cz].<ref>[http://stary.ropid.cz/tiskove-informace/prazsky-motoracek-vyjede-1.5.2010__s193x954.html Pražský motoráček vyjede 1. 5. 2010] {{Wayback|url=http://stary.ropid.cz/tiskove-informace/prazsky-motoracek-vyjede-1.5.2010__s193x954.html |date=20170110085645 }}, ROPID, tisková informace, 30. 4. 2010</ref>
| titul = Víkend s motoráčkem
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref> 1. dubna je vypravován Mochovský motoráček (Praha hl. n. – Mochov).<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Víkend s motoráčkem
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/?sekce=pravidelne_verejne_vlaky&stranka=mochovsky_motoracek
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>


Krom toho dopravce pravidelně provozuje (GVD 2018/19) například [[Rakovnický rychlík]], [[Podtrosecký rychlík]], [[Kokořínský rychlík]], [[Podřipský motoráček]], [[Posázavský motoráček]], [[Lužický motoráček]], [[Otavský motoráček]], v minulosti dopravce provozoval například Boleslavský motoráček, Pobrdský motoráček, Morávecký motoráček (2011), Bezdězský motoráček (2011), Středohorský motoráček, Polabský motoráček, Kokořínský motoráček, Mochovský motoráček
Dopravce KŽC Doprava v minulosti provozoval například Podtrosecký rychlík, Bezdězský rychlík, [[Lužický motoráček]], Otavský motoráček, Boleslavský motoráček, Pobrdský motoráček, Morávecký motoráček (2011), Bezdězský motoráček (2011), Středohorský motoráček, Polabský motoráček či Kokořínský motoráček.


=== Městská železniční linka S34 Praha Masarykovo nádraží – Praha-Čakovice ===
=== Městská železniční linka S34 Praha Masarykovo nádraží – Praha-Čakovice ===
[[Soubor:Praha Masarykovo nádraží, M262 (06).jpg|náhled|Motorový vůz KŽC na povodňové dočasné lince [[Esko Praha]] S31 v červnu 2013]]
[[Soubor:Praha Masarykovo nádraží, M262 (06).jpg|náhled|Motorový vůz KŽC na povodňové dočasné lince [[Esko Praha]] S31 v červnu 2013]]
Do jízdního řádu platného od prosince 2012 si dopravce nechal zapsat spoje na trase [[Praha Masarykovo nádraží]] – Praha-[[Čakovice]] s plánovaným zahájením provozu k počátku dubna 2013. Snažil se dohodnout na zařazení spojů do [[PID]] a dotaci v jejím rámci, ale mluvčí organizace ROPID v listopadu 2011 řekl, že jednání stále probíhají a že by to bylo možné nejdříve od srpna 2013.<ref name="kuriozity">Jan Šindelář: [http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zeleznicni-kuriozity-svycarska-kvalita-se-vyrabi-v-polsku-934010 Železniční kuriozity: švýcarská kvalita se vyrábí v Polsku], E15, 21. 11. 2012</ref>
Do jízdního řádu platného od prosince 2012 si dopravce nechal zapsat spoje na trase [[Praha Masarykovo nádraží]] – [[Praha-Čakovice (nádraží)|Praha-Čakovice]] s plánovaným zahájením provozu k počátku dubna 2013. Snažil se dohodnout na zařazení spojů do [[Pražská integrovaná doprava|PID]] a dotaci v jejím rámci, ale mluvčí organizace ROPID v listopadu 2011 řekl, že jednání stále probíhají a že by to bylo možné nejdříve od srpna 2013.<ref name="kuriozity">Jan Šindelář: [http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zeleznicni-kuriozity-svycarska-kvalita-se-vyrabi-v-polsku-934010 Železniční kuriozity: švýcarská kvalita se vyrábí v Polsku], E15, 21. 11. 2012</ref>


3. června 2013 byla linka spuštěna pod označením S31 (v některých zprávách byla označována S34) v intervalu 60 minut v rámci povodňových opatření při přerušení provozu metra v centru města.<ref>[http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10835&secid=4 ROPID: K situaci v příměstské dopravě], BUSportál.cz, 3. 6. 2013, TI Ropid</ref> 8. června bylo oznámeno ukončení provozu.<ref>[http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/889 Linka S 34 ukončila provoz] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/889 |date=20131008091135 }}, KŽC, 8. 6. 2013</ref>
3. června 2013 byla linka spuštěna pod označením S31 (v některých zprávách byla označována S34) v intervalu 60 minut v rámci povodňových opatření při přerušení provozu metra v centru města.<ref>[http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10835&secid=4 ROPID: K situaci v příměstské dopravě], BUSportál.cz, 3. 6. 2013, TI Ropid</ref> 8. června bylo oznámeno ukončení provozu.<ref>[http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/889 Linka S 34 ukončila provoz] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/889 |date=20131008091135 }}, KŽC, 8. 6. 2013</ref>


V traťovém jízdním řádu platném od 9. června 2013 byla u spojů KŽC doprava poznámka o zahájení provozu od 1. srpna 2013, v jízdních řádech platných od 2. září 2013 zahájení provozu od 1. října 2013.<ref>CIS JŘ</ref><ref>[http://www.denik.cz/ekonomika/od-2-zari-se-zmeni-jizdni-rad-desitek-regionalnich-vlaku-20130822.html Od 2. září se změní jízdní řád desítek regionálních vlaků], Deník.cz, 22. 8. 2013, ČTK</ref> V září 2013 dopravce i média potvrdily zahájení provozu linky k 1. říjnu 2013, a to pod označením S34 a zahrnuté do PID, v pracovních dnech v hodinovém intervalu v době od 5 do 20 hodin. Dopravce ohlásil, že do provozu na lince nasadí 4 motorové vozy řady 810, které prošly roku 2013 generální rekonstrukcí. Dva vozy mají být turnusové a dva záložní, má jít o vozy 810.381, 810.517, 810.535 a 810.656. Ve vlacích platí tarif PID a tarif TR 10 Českých drah, platí zde všechny jízdenky Českých drah a. s. kromě zaměstnaneckých jízdenek. Všechny stanice v jízdním řádu jsou označeny symbolem, že se jízdenky prodávají ve vlaku s manipulační přirážkou za prodej jízdenky ve vozidle. Cestující bez platné jízdenky musí nastupovat předními dveřmi.<ref name="zahájení S34">[http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/919 S 34: zahájení provozu 1. 10. 2013] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/919 |date=20130927102826 }}, KŽC, novinka, 23. 9. 2013</ref><ref>[http://www.kzc.cz/cz/mestska-linka-S34-praha-masarykovo-nadrazi-praha-cakovice Městská linka S34 Praha Masarykovo nádr. - Praha-Čakovice] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/mestska-linka-S34-praha-masarykovo-nadrazi-praha-cakovice |date=20130927102832 }}, KŽC</ref><ref>Marek Pokorný, Jaroslav Šafránek: [http://praha.5plus2.cz/35738/v-praze-vzniknou-dve-nove-vlakove-linky Z Čakovic na Masaryčku. V Praze začne jezdit první soukromník na dráze], 5plus2, 18. 9. 2013</ref> ROPID označil provozování linky za zkušební, v jeho rámci má být vyhodnoceno využití linky a ekonomika provozu, což má být podkladem pro budoucí výběrové řízení na dopravce. Náklady na zajištění provozu od 1. října 2013 do konce roku 2013 byly přes 4 miliony korun a pro rok 2014 měly být přes 14 milionů korun.<ref>[http://stary.ropid.cz/tiskove-informace/dnes-vyjela-nova-vlakova-linka-s34-do-cakovic__s193x2139.html Dnes vyjela nová vlaková linka S34 do Čakovic] {{Wayback|url=http://stary.ropid.cz/tiskove-informace/dnes-vyjela-nova-vlakova-linka-s34-do-cakovic__s193x2139.html |date=20170110090031 }}, ROPID, 1. 10. 2013</ref> Provoz vlaků byl dotován asi 77 Kč za kilometr (článek z ledna 2014 uváděl, že dosavadní dotace je zhruba 84 Kč/vlkm<ref name="poprvé" />), což je více, než kolik platí například [[Liberecký kraj]] za linku [[Trilex]], provozovanou moderními klimatizovanými jednotkami.<ref>[http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/v-praze-vyjela-nova-vlakova-linka-se-starymi-motoraky-bez-vyberoveho-rizeni-a-draz-nez-jinde--1263333 V Praze vyjela nová vlaková linka. Se starými motoráky, bez výběrového řízení a dráž než jinde], Český rozhlas, 1. 10. 2013</ref> Podle informace ROPIDu z ledna 2014 přepravovala linka přes 400 lidí denně a v ranní špičce byly některé spoje vytížené.<ref name="poprvé" />
V jízdním řádu platném od 9. června 2013 byla u spojů KŽC doprava poznámka o zahájení provozu od 1. srpna 2013, v jízdních řádech platných od 2. září 2013 zahájení provozu od 1. října 2013.<ref>CIS JŘ</ref><ref>[http://www.denik.cz/ekonomika/od-2-zari-se-zmeni-jizdni-rad-desitek-regionalnich-vlaku-20130822.html Od 2. září se změní jízdní řád desítek regionálních vlaků], Deník.cz, 22. 8. 2013, ČTK</ref> V září 2013 dopravce i média potvrdily zahájení provozu linky k 1. říjnu 2013, a to pod označením S34 a zahrnuté do PID, v pracovních dnech v hodinovém intervalu v době od 5 do 20 hodin. Dopravce ohlásil, že do provozu na lince nasadí 4 motorové vozy řady 810, které prošly roku 2013 generální rekonstrukcí. Dva vozy měly být turnusové a dva záložní, mělo jít o vozy 810.381, 810.517, 810.535 a 810.656. Ve vlacích platil tarif PID a tarif TR 10 Českých drah, platily zde všechny jízdenky Českých drah kromě zaměstnaneckých. Všechny stanice v jízdním řádu byly označeny symbolem, že se jízdenky prodávají ve vlaku s manipulační přirážkou za prodej jízdenky ve vozidle. Cestující bez platné jízdenky museli nastupovat předními dveřmi.<ref name="zahájení S34">[http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/919 S 34: zahájení provozu 1. 10. 2013] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/919 |date=20130927102826 }}, KŽC, novinka, 23. 9. 2013</ref><ref>[http://www.kzc.cz/cz/mestska-linka-S34-praha-masarykovo-nadrazi-praha-cakovice Městská linka S34 Praha Masarykovo nádr. – Praha-Čakovice] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/mestska-linka-S34-praha-masarykovo-nadrazi-praha-cakovice |date=20130927102832 }}, KŽC</ref><ref>Marek Pokorný, Jaroslav Šafránek: [http://praha.5plus2.cz/35738/v-praze-vzniknou-dve-nove-vlakove-linky Z Čakovic na Masaryčku. V Praze začne jezdit první soukromník na dráze], 5plus2, 18. 9. 2013</ref> ROPID označil provozování linky za zkušební, v jeho rámci mělo být vyhodnoceno využití linky a ekonomika provozu, což mělo být podkladem pro budoucí výběrové řízení na dopravce. Náklady na zajištění provozu od 1. října 2013 do konce roku 2013 byly přes 4 miliony korun a pro rok 2014 měly být přes 14 milionů korun.<ref>[http://stary.ropid.cz/tiskove-informace/dnes-vyjela-nova-vlakova-linka-s34-do-cakovic__s193x2139.html Dnes vyjela nová vlaková linka S34 do Čakovic] {{Wayback|url=http://stary.ropid.cz/tiskove-informace/dnes-vyjela-nova-vlakova-linka-s34-do-cakovic__s193x2139.html |date=20170110090031 }}, ROPID, 1. 10. 2013</ref> Provoz vlaků byl dotován asi 77 Kč za kilometr (článek z ledna 2014 uváděl, že dosavadní dotace je zhruba 84 Kč/vlkm),<ref name="poprvé" /> což je více, než kolik platil například [[Liberecký kraj]] za linku [[Trilex]], provozovanou moderními klimatizovanými jednotkami.<ref>[http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/v-praze-vyjela-nova-vlakova-linka-se-starymi-motoraky-bez-vyberoveho-rizeni-a-draz-nez-jinde--1263333 V Praze vyjela nová vlaková linka. Se starými motoráky, bez výběrového řízení a dráž než jinde], Český rozhlas, 1. 10. 2013</ref> Podle informace ROPIDu z ledna 2014 přepravovala linka přes 400 lidí denně a v ranní špičce byly některé spoje vytížené.<ref name="poprvé" />


Koncem ledna 2014 ROPID podle iDnes.cz údajně vypsal „soutěž“ na provozování této linky. Soutěž měla spočívat v přímém oslovení tří dopravců: [[České dráhy]], KŽC Doprava a [[Arriva vlaky]].<ref name="poprvé">Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/praha-vyhlasila-prvni-soutez-na-vlaky-z-masarykova-nadrazi-do-cakovic-1en-/eko-doprava.aspx?c=A140127_121552_eko-doprava_spi Praha poprvé soutěží vlaky. Na deset let osloví jen tři firmy], iDnes.cz, 27. 1. 2014</ref> ROPID nakonec v časové tísni uzavřel smlouvu na dalších 10 let s KŽC Doprava, aniž by vypsal slibované poptávkové řízení, což ROPID odůvodnil tím, že se „dostat do situace, že se budou všichni hádat, odvolávat a my nikdy vítěze nevybereme“. Společnost [[Rail System]], která měla o zakázku také zájem, to označila za nestandardní postup. Nová smlouva byla uzavřena na dotaci 76,56 Kč za vlakový kilometr, což je o 7 Kč méně než při zkušebním provozu a o desítky Kč méně než při mimořádném provozu během povodní. Ročně má ROPID za provoz linky platit kolem 11 milionů Kč. Kritici poukazovali, že nasazované vozy řady 810 jsou pro městskou dopravu kvůli své morální i technické zastaralosti a špatné použitelnosti pro imobilní cestující nevhodné. Podle smlouvy musí dopravce od šestého roku alespoň na část spojů nasadit bezbariérová vozidla s akustickým a vizuálním informačním systémem.<ref>[http://www.zelpage.cz/zpravy/9270 Smlouvu na pražskou linku S34 získala KŽC Doprava], ŽelPage, Michal Jaroš, 28. 3. 2014, zdroje iDnes.cz, ROPID, KŽC Doprava</ref><ref>Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-motoraky-do-cakovic-vyberove-rizeni-fjo-/eko-doprava.aspx?c=A140327_2050195_eko-doprava_skr Motoráky budou jezdit do Čakovic bez soutěže. Ropid se bál sporů], iDnes.cz, 27. 3. 2014</ref> Z původních 76 Kč/km vzrostla cena na 99,76 Kč/km v roce 2018.<ref name="připlatí">[https://zdopravy.cz/180-korun-za-kilometr-praha-si-priplati-za-motoraky-do-cakovic-bez-souteze-pojede-kzc-doprava-6056/ 180 korun za kilometr. Motoráky do Čakovic Praze podraží, KŽC má smlouvu až do roku 2028], Z dopravy.cz, 2. 1. 2018</ref> Ačkoliv s pořízením nových, nízkopodlažních souprav od šestého roku platnosti počítala už původní smlouva, v souvislosti s nákupem nových vozidel byla, opět bez soutěže, uzavřena nová smlouva až do roku 2028.<ref name="připlatí" /> Podle nové smlouvy získá KŽC Doprava ročně 25,79 milionu korun za stejný počet ujetých kilometrů místo dosavadních zhruba 14 milionů korun ročně. V přepočtu je to 180,98 Kč/km.<ref name="připlatí" /> Mluvčí ROPIDu uvedl, že expilicitně objednaná investice velkého rozsahu by byla tak jako tak důvodem k prodloužení smlouvy o pět let.<ref name="připlatí" />
Koncem ledna 2014 ROPID podle iDnes.cz údajně vypsal „soutěž“ na provozování této linky. Soutěž měla spočívat v přímém oslovení tří dopravců: [[České dráhy]], KŽC Doprava a [[ARRIVA vlaky]].<ref name="poprvé">Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/praha-vyhlasila-prvni-soutez-na-vlaky-z-masarykova-nadrazi-do-cakovic-1en-/eko-doprava.aspx?c=A140127_121552_eko-doprava_spi Praha poprvé soutěží vlaky. Na deset let osloví jen tři firmy], iDnes.cz, 27. 1. 2014</ref> ROPID nakonec v časové tísni uzavřel smlouvu na dalších 10 let s KŽC Doprava, aniž by vypsal slibované poptávkové řízení, což ROPID odůvodnil tím, že se „dostat do situace, že se budou všichni hádat, odvolávat a my nikdy vítěze nevybereme“. Společnost [[Rail System]], která měla o zakázku také zájem, to označila za nestandardní postup. Nová smlouva byla uzavřena na dotaci 76,56 Kč za vlakový kilometr, což je o 7 Kč méně než při zkušebním provozu a o desítky Kč méně než při mimořádném provozu během povodní. Ročně má ROPID za provoz linky platit kolem 11 milionů Kč. Kritici poukazovali, že nasazované vozy řady 810 jsou pro městskou dopravu kvůli své morální i technické zastaralosti a špatné použitelnosti pro imobilní cestující nevhodné. Podle smlouvy musel dopravce od šestého roku alespoň na část spojů nasadit bezbariérová vozidla s akustickým a vizuálním informačním systémem.<ref>[http://www.zelpage.cz/zpravy/9270 Smlouvu na pražskou linku S34 získala KŽC Doprava], ŽelPage, Michal Jaroš, 28. 3. 2014, zdroje iDnes.cz, ROPID, KŽC Doprava</ref><ref>Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-motoraky-do-cakovic-vyberove-rizeni-fjo-/eko-doprava.aspx?c=A140327_2050195_eko-doprava_skr Motoráky budou jezdit do Čakovic bez soutěže. Ropid se bál sporů], iDnes.cz, 27. 3. 2014</ref> Z původních 76 Kč/km vzrostla cena na 99,76 Kč/km v roce 2018.<ref name="připlatí">[https://zdopravy.cz/180-korun-za-kilometr-praha-si-priplati-za-motoraky-do-cakovic-bez-souteze-pojede-kzc-doprava-6056/ 180 korun za kilometr. Motoráky do Čakovic Praze podraží, KŽC má smlouvu až do roku 2028], Z dopravy.cz, 2. 1. 2018</ref> Ačkoliv s pořízením nových, nízkopodlažních souprav od šestého roku platnosti počítala už původní smlouva, v souvislosti s nákupem nových vozidel byla, opět bez soutěže, uzavřena nová smlouva až do roku 2028.<ref name="připlatí" /> Podle nové smlouvy získala KŽC Doprava ročně 25,79 milionu korun za stejný počet ujetých kilometrů místo dosavadních zhruba 14 milionů korun ročně. V přepočtu to bylo 180,98 Kč/km.<ref name="připlatí" /> Mluvčí ROPIDu uvedl, že expilicitně objednaná investice velkého rozsahu by byla tak jako tak důvodem k prodloužení smlouvy o pět let.<ref name="připlatí" />


Web Z dopravy uvádí, že pokud by Praha provoz vlaků soutěžila, mohla by se dostat na mnohem nižší cenu, například Jihočeský kraj vysoutěžil provoz na pošumavských lokálkách za necelých 90 Kč/km (dopravce GW Train Regio), kde dopravce nasadil modernizované nízkopodlažní vlaky RegioSprinter, a ještě nižší cenu platí Liberecký kraj společnosti Länderbahn za provoz vlaků mezi Libercem a Rybništěm, kde jezdí nízkopodlažní jednotky Siemens Desiro. Mluvčí ROPIDu cenu pro KŽC obhajoval tím, že kalkulace vychází z pořizovacích i předpokládaných provozních nákladů s ohledem na navržený jízdní řád a proběh vozidel.<ref name="připlatí" />
Web Z dopravy uváděl, že pokud by Praha provoz vlaků soutěžila, mohla by se dostat na mnohem nižší cenu, například Jihočeský kraj vysoutěžil provoz na pošumavských lokálkách za necelých 90 Kč/km (dopravce GW Train Regio), kde dopravce nasadil modernizované nízkopodlažní vlaky RegioSprinter, a ještě nižší cenu platí Liberecký kraj společnosti Länderbahn za provoz vlaků mezi Libercem a Rybništěm, kde jezdí nízkopodlažní jednotky Siemens Desiro. Mluvčí ROPIDu cenu pro KŽC obhajoval tím, že kalkulace vychází z pořizovacích i předpokládaných provozních nákladů s ohledem na navržený jízdní řád a proběh vozidel.<ref name="připlatí" />


V průběhu března 2019 nasadil dopravce na linku dvě modernizované [[Motorová jednotka 813.2|jednotky řady 813.2]] pod označením 813.201 a 813.202. Vozy řady 810 od té doby slouží jako záložní.
V průběhu března 2019 nasadil dopravce na linku dvě modernizované [[Motorová jednotka 813.2|jednotky řady 813.2]] pod označením 813.201 a 813.202. Vozy řady 810 od té doby sloužily jako záložní.


=== Železniční linka S24 Čelákovice – Mochov ===
=== Železniční linka S24 Čelákovice – Mochov ===
Řádek 50: Řádek 98:
| datum přístupu = 2022-01-11
| datum přístupu = 2022-01-11
| jazyk = cs
| jazyk = cs
}}</ref> provozovala KŽC Doprava pravidelné vlaky v pracovní dny na [[trať 233|trati 233]] Čelákovice – Mochov, čímž byla na této trati po necelých 12 letech obnovena doprava. Vlaky byly vedeny [[motorový vůz 810|motorovými vozy řady 810]], objednávány [[Středočeský kraj|Středočeským krajem]] a integrovány v [[PID]].
}}</ref> provozovala společnost KŽC Doprava pravidelné vlaky v pracovní dny na [[Železniční trať Čelákovice–Mochov|trati Čelákovice – Mochov]], čímž byla na této trati po necelých 12 letech obnovena doprava. Vlaky byly vedeny [[motorový vůz 810|motorovými vozy řady 810]], objednávány [[Středočeský kraj|Středočeským krajem]] a integrovány v [[Pražská integrovaná doprava|PID]].

=== Železniční linka S43 Neratovice – Kralupy nad Vltavou ===
S příchodem GVD 2021/2022 začala KŽC Doprava provozovat ve všední dny s výjimkou letních a vánočních prázdnin dva páry vlaků na lince Neratovice – Kralupy nad Vltavou (ostatní spoje mají [[České dráhy|ČD]]). Linka S43 sloužila jako doplňková kapacita v období ranní přepravní špičky.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Víkend s motoráčkem
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/?sekce=pravidelne_verejne_vlaky&stranka=linka_s43
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref> Společnost získala výkon jako kompenzaci za zrušení linky S24, danou nevypověditelnou smlouvou se Středočeským krajem.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Experiment s lokálkou do Mochova končí příští týden, kraj přesune KŽC na trať z Neratovic do Kralup
| url = https://zdopravy.cz/experiment-s-lokalkou-do-mochova-konci-pristi-tyden-kzc-kraj-presune-na-trat-z-neratovic-do-kralup-94643/
| datum vydání = 2021-10-19
| datum přístupu = 2023-10-06
| jazyk = cs
}}</ref>


== Autobusová doprava ==
== Autobusová doprava ==
Od letní sezóny 2012 provozuje KŽC jedním vozem též sobotní a nedělní [[cyklobus]]y (určené i pro pěší turisty) v [[České středohoří|Českém středohoří]].<ref>[http://www.stredohori-podripsko.cz/data/files/trip/cyklobusem.pdf Cyklobusem do Českého středohoří a Podřipska], Středohoří-Podřipsko</ref><ref>[http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/788 KŽC Doprava provozuje cyklobus ve Středohoří] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/788 |date=20130723053301 }}, KŽC, 13. 7. 2012</ref> Používá autobus SOR Martina Paly z Terezína.<ref>[http://www.kzc.cz/data/Images/Cyklobus_1.jpg Foto, cyklobus do Českého středohoří a Podřipska, 2012]{{Nedostupný zdroj}}</ref>
Od letní sezóny 2012 provozovala KŽC jedním vozem též sobotní a nedělní [[cyklobus]]y (určené i pro pěší turisty) v [[České středohoří|Českém středohoří]].<ref>[http://www.stredohori-podripsko.cz/data/files/trip/cyklobusem.pdf Cyklobusem do Českého středohoří a Podřipska], Středohoří-Podřipsko</ref><ref>[http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/788 KŽC Doprava provozuje cyklobus ve Středohoří] {{Wayback|url=http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/788 |date=20130723053301 }}, KŽC, 13. 7. 2012</ref> Používala autobus SOR Martina Paly z Terezína.<ref>[http://www.kzc.cz/data/Images/Cyklobus_1.jpg Foto, cyklobus do Českého středohoří a Podřipska, 2012]{{Nedostupný zdroj}}</ref>


KŽC Doprava disponuje autobusem [[Karosa C 934|Karosa C934E.1351]] SPZ AKA 02-25, který byl po odkoupení od [[Dopravní podnik hl. m. Prahy|DPP]] opatřen historizujícím nátěrem ČSAD. Stroj z roku 1999 je nasazován jako NAD, příležitostně také na zájezdy a soukromé akce.<ref>{{Citace elektronického periodika
== Vozový park ==
| titul = Víkend s motoráčkem
Dopravce vlastní zejména motorové vozy a jejich přípojné vozy a několik dieselových lokomotiv.<ref>[http://www.kzc.cz/cz/KZC-doprava/Vozidla Vozidla]{{Nedostupný zdroj}}, KŽC Doprava</ref>
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/?sekce=vozidla&stranka=autobus&vozidlo=Karosa_C934E.1351
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>


== Vozový park ==
=== Motorové vozy ===
=== Motorové vozy ===
* [[Motorový vůz M 131.1|M 131.1]]302 (801) – hurvínek. Vyroben 1951, roku 2005 koupen KŽC. Příležitostně nasazován na šenovské dráze, lužickém motoráčku atd.
* M131.1302 ([[Motorový vůz M 131.1|řada 801]]). Vyroben roku 1951, u KŽC Doprava od roku 2006 (zakoupen v roce 2005, kdy společnost KŽC Doprava ještě neexistovala). Příležitostně nasazován na zvláštní vlaky, v roce 2023 dlouhodobě odstaven.
* [[Motorový vůz 810|M 152.0]]381 (810) – orchestrion. Vyroben 1981, roku 2013 koupen KŽC.
* M152.0381 ([[Motorový vůz 810|810]]). Vyroben roku 1981, u KŽC Doprava od roku 2013.
* [[Motorový vůz 810|M 152.0]]517 (810) – orchestrion. Vyroben 1982, roku 2013 koupen KŽC. Vozidlo obdrželo lak v historizujícím polomáčeném stylu. V roce 2021 účinkoval ve filmu [[Mimořádná událost (film)|Mimořádná událost]].
* M152.0517 (810). Vyroben roku 1982, u KŽC Doprava od roku 2013. V roce 2021 účinkoval ve filmu [[Mimořádná událost (film)|Mimořádná událost]].
* M152.0535 (810). Vyroben roku 1982, u KŽC Doprava od roku 2013. Specifický tzv. „polomáčeným“ nátěrem s oranžovým výstražným pruhem a koženkovými potahy lavic v interiéru.
* [[Motorový vůz 810|M 152.0]]535 (810) – orchestrion. Vyroben 1982, roku 2013 koupen KŽC. Vozidlo má historické koženkové sedačky a lak ve stejném duchu jako stroj 810.517.
* [[Motorový vůz 810|M 152.0]]656 (810) – orchestrion. Vyroben 1984, roku 2013 koupen KŽC.
* M152.0656 (810). Vyroben roku 1984, u KŽC Doprava od roku 2013.
* M152.0060 (810). Vyroben roku 1975, u KŽC Doprava od roku 2021. V sezóně 2023 nasazován primárně na Kamenický motoráček.
* [[Motorový vůz 830|M 262.0]]56 (830) – kredenc. Vyroben 1952, roku 2007 koupen KŽC
* [[Motorový vůz 830|M 262.0]]124 (830) – kredenc. Vyroben 1958, roku 2006 koupen KŽC. Nasazován zejména jako Lužický motoráček.
* M262.005 ([[Motorový vůz 830|830]]). Vyroben roku 1949, u KŽC Doprava od roku 2020. Odkoupen jako neprovozní, slouží jako zdroj náhradních dílů.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Víkend s motoráčkem
* M 262.0180 (830) – kredenc. Vyroben 1959, roku 2007 koupen KŽC. V roce 2009 účinkoval ve filmu [[Alois Nebel (film)|Alois Nebel]] v Malé Morávce.
| periodikum = KŽC
* [[Motorový vůz 831|M 262.1]]117 (831) – loďák. Vyroben 1958, roku 1988 remotorizován, roku 2010 koupen KŽC. Shořel 8.&nbsp;června 2019 poblíž stanice Praha-Stodůlky na pomezí Košíř a Motola.<ref>{{Citace elektronického periodika
| url = https://kzc.cz/?sekce=vozidla&stranka=motorove_vozy&vozidlo=830_005-5/M262.005
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>
* M262.056 (830). Vyroben roku 1952, u KŽC Doprava od roku 2007. V roce 2023 neprovozní, v minulosti deponován v Zásmukách a nasazován na Podlipanský motoráček.
* M262.0124 (830). Vyroben roku 1958, u KŽC Doprava od roku 2006. V minulosti nasazován zejména jako Lužický motoráček, v roce 2023 neprovozní.
* M262.0180 (830). Vyroben roku 1959, u KŽC Doprava od roku 2007. V roce 2009 účinkoval ve filmu [[Alois Nebel (film)|Alois Nebel]] v Malé Morávce. Nosí unifikovaný nátěr z druhé poloviny 80. let.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Víkend s motoráčkem
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/?sekce=vozidla&stranka=motorove_vozy&vozidlo=830_180-6/M262.0180
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref> V roce 2023 neprovozní.
* M262.0209 (830). Vyroben roku 1959, u KŽC Doprava od roku 2020. V roce 2023 po vyvazovací opravě zasáhl do provozu.
* M262.1117 ([[Motorový vůz 831|831]]). Vyroben roku 1958, roku 1988 remotorizován, u KŽC Doprava od roku 2010. Shořel 8. června 2019 poblíž stanice Praha-Stodůlky na pomezí Košíř a Motola.<ref>{{Citace elektronického periodika
| autor = bse (Sedlářová Barbora)
| autor = bse (Sedlářová Barbora)
| titul = Z&nbsp;vlaku v&nbsp;pražských Jinonicích šlehaly plameny, cestující vystoupili včas
| titul = Z&nbsp;vlaku v&nbsp;pražských Jinonicích šlehaly plameny, cestující vystoupili včas
Řádek 76: Řádek 156:
| url = https://www.idnes.cz/praha/zpravy/pozar-lokomotiva-praha.A190608_160053_praha-zpravy_bse
| url = https://www.idnes.cz/praha/zpravy/pozar-lokomotiva-praha.A190608_160053_praha-zpravy_bse
}}</ref>
}}</ref>
* M 262.1168 (831) – loďák. Vyroben 1958, po roce 2010 koupen KŽC.
* M262.1168 (831). Vyroben roku 1958, u KŽC Doprava od roku 2011. V sezóně 2023 nasazován střídavě na Pražský a Posázavský motoráček.
* M 262.1183 (831) – loďák. Vyroben 1959, v roce 2011 koupen KŽC.
* M262.1183 (831). Vyroben roku 1959, u KŽC Doprava od roku 2011. V sezóně 2023 nasazován střídavě na Pražský a Posázavský motoráček.
* M262.1212 (831). Vyroben roku 1959, u KŽC Doprava od roku 2012. V roce 2023 neprovozní.
* [[Motorové vozy 850 a 851|M 286.1]]008 (851) – krokodýl. Vyroben 1966, v roce 2006 koupen KŽC.
* M286.1008 ([[Motorové vozy 850 a 851|851]]). Vyroben roku 1966, u KŽC Doprava od roku 2006.


=== Motorové jednotky ===
=== Motorové jednotky ===
* [[Motorová jednotka 813.2|813.2]]01 – mravenec. Modernizován z [[Motorový vůz 810|vozu 810]] a [[Vůz Btax780 ČD|Btax<sup>780</sup>]] v roce 2018 v ŽOS Zvolen pro KŽC, nasazován na městskou linku S34.
* 813.201 a 813.202 ([[Motorová jednotka 813.2|813.2]]). Vyrobeny přestavbou vozů řady 810 a [[Vůz Btax780 ČD|Btax<sup>780</sup>]] v roce 2018 v ŽOS Zvolen pro KŽC Doprava, nasazovány na městské lince S34.
* [[Motorová jednotka 813.2|813.2]]02 – mravenec. Modernizován z [[Motorový vůz 810|vozu 810]] a [[Vůz Btax780 ČD|Btax<sup>780</sup>]] v roce 2018 v ŽOS Zvolen pro KŽC, nasazován na městskou linku S34.


=== Nemotorové osobní vozy ===
=== Přípojné osobní vozy ===
* A 092-0. Vyroben roku 1982, u KŽC Doprava od roku 2015. Jediný vůz svého druhu s původním designem interiéru.<ref>{{Citace elektronického periodika
* Bix 372 – malý Balm, vyroben 1962, roku 2006 koupen KŽC.
| titul = Víkend s motoráčkem
* Bix 557 – malý Balm, vyroben 1965, roku 2006 koupen KŽC, roku 2012 přestavován na vůz BIXEUM pro účely mobilní muzejní expozice historie železniční dopravy na podřipsku jako součást [[Podřipský motoráček|Podřipského motoráčku]].
| periodikum = KŽC
* Bix 035 – vyroben 1969, od roku 2010 přestavěn na barový vůz Bixovna.
| url = https://kzc.cz/?sekce=vozidla&stranka=pripojne_vozy&vozidlo=A_092-0
* Bmx 029 – velký Balm, vyroben v 60. letech, roku 2006 koupen KŽC.
| datum přístupu = 2023-10-06
* Baafx 420 - vyroben 1979, roku 2015 koupen KŽC
}}</ref>
* Baafx 509 - vyroben 1979, roku 2015 koupen KŽC
* Amx 050 037-1. Vyroben roku 1968, u KŽC Doprava od roku 2016. Pro potřeby dopravce označen jako první třída.<ref>{{Citace elektronického periodika
* Daa-k 5323 – dvounápravový hytlák (služební vůz) z 50. let, nyní využíván pro přepravu jízdních kol
| titul = Víkend s motoráčkem
* Daa-k 7404 – dvounápravový hytlák (služební vůz) z 50. let, nyní využíván pro přepravu jízdních kol
| periodikum = KŽC
* Ztr 1-45029 – Zetka, krytý dvounápravový nákladní vůz, KŽC koupen v roce 2005, je využíván zejména jako historické vůz pro filmaře, případně pro zvláštní jízdy pro fotografy
| url = https://kzc.cz/?sekce=vozidla&stranka=pripojne_vozy&vozidlo=Amx_050_037-1
* Pt (Škoda Ostrov) – malý plošiňák, plošinový vůz z počátku 20. století, inventární číslo nedochované. Do budoucna je s ním počítáno pro vlaky stavební údržby na kamenickošenovské lokálce.
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>
* B 272-6. Vyroben roku 1977, u KŽC Doprava od roku 2015.
* B 273-4. Vyroben roku 1977, u KŽC Doprava od roku 2014.
* B 322-9. Vyroben roku 1977, u KŽC Doprava od roku 2016.
* RBDs 328-2. Vyroben roku 1976, u KŽC Doprava od roku 2014. Roku 2015 byl jeho součástí barový oddíl.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Víkend s motoráčkem
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/?sekce=vozidla&stranka=pripojne_vozy&vozidlo=RBDs_328-2
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>
* BDs 334-0. Vyroben roku 1976, u KŽC Doprava od roku 2014.
* Bix 208. Vyroben roku 1961, u KŽC Doprava od roku 2006.
* Bix 372. Vyroben roku 1962, u KŽC Doprava od roku 2006.
* Bix 557. Vyroben roku 1965, u KŽC Doprava od roku 2006.
* Bix 035 (RBix 020 687-7). Vyroben roku 1969, u KŽC Doprava od roku 2010. Přestavěn na barový vůz „Bixovna“.
* Bmx 029. Vyroben roku 1966, u KŽC Doprava od roku 2006.
* Baafx 420. Vyroben roku 1979, u KŽC Doprava od roku 2015.
* Baafx 509. Vyroben roku 1979, u KŽC Doprava od roku 2015.
* Daa-k 5323. Vyroben roku 1948, u KŽC Doprava od roku 2009. Byl využíván pro přepravu jízdních kol.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Víkend s motoráčkem
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/?sekce=vozidla&stranka=pripojne_vozy&vozidlo=Daa_30_54_940_5323-7
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref> V roce 2023 odstaven v Kamenickém Šenově, slouží jako zázemí kavárny Druhá kolej.<ref>{{Citace periodika
| titul = FOTO: Netradiční zážitek. V Šenově si kávu koupíte na Druhé koleji
| periodikum = Děčínský deník
| datum vydání = 2022-07-13
| jazyk = cs
| url = https://decinsky.denik.cz/ctenar-reporter/foto-netradicni-zazitek-v-senove-si-kavu-koupite-na-druhe-koleji-20220713.html
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>
* Daa-k 7404. Vyroben roku 1955, u KŽC Doprava od roku 2009. Využíván pro přepravu jízdních kol.
* Ztr 1-45029. Krytý dvounápravový nákladní vůz, rok výroby nezjištěn, u KŽC Doprava od roku 2005. Využíván jako historický vůz pro filmaře, případně pro zvláštní jízdy pro fotografy.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Víkend s motoráčkem
| periodikum = KŽC
| url = https://kzc.cz/?sekce=vozidla&stranka=pripojne_vozy&vozidlo=Ztr_1-45029
| datum přístupu = 2023-10-06
}}</ref>


=== Nákladní vozy ===
=== Nákladní vozy ===
* Ztr 1-45029, krytý nákladní vůz
* Ztr 1-45029, krytý nákladní vůz
* Pt (Jq 34?) (Škoda Ostrov), plošinový vůz
* Pt (Jq 34?) (Škoda Ostrov), plošinový vůz
KŽC oba nákladní vozy koupilo v roce 2005, následný soudní spor řešil, zda v té době vozy patřily České severní dráze s. r. o., nebo sdružení [[Klub přátel lokálky]].
KŽC oba nákladní vozy koupilo v roce 2005, následný soudní spor řešil, zda v té době vozy patřily České severní dráze nebo sdružení [[Klub přátel lokálky]].


=== Lokomotivy ===
=== Lokomotivy ===
* T211.0533 ([[Lokomotiva 700|700]]). Vyrobeno roku 1958, u KŽC Doprava od roku 2009. O vybraných víkendech souprava s vozem Bix nahrazuje motorové vozy 810.<ref name="KŽC" />
* [[Lokomotiva 700|T 211.0]]533 (700) – prasátko
* T448.0692 ([[Lokomotiva 740|740]]). Vyrobena roku 1980, u KŽC Doprava od roku 2009. Slouží jako záloha na vlečce Avia v Praze-Čakovicích, příležitostně nasazována na rychlíky či nákladní a soupravové vlaky.
* [[T 211.2]]005 (701) – prasátko
* T478.1006 ([[Lokomotiva 749|749.006]]). Vyrobena roku 1966, u KŽC Doprava od roku 2016. Stroj z ověřovací série.<ref>{{Citace elektronického periodika
* [[Lokomotiva 710|T 334.0]]722 – rosnička
| titul = Víkend s motoráčkem
* [[Lokomotiva 721|T 458.1]]532 – hektor
| periodikum = KŽC
* [[Lokomotiva 740|T 448.0]]692 (740) – bangle, kocour
| url = https://kzc.cz/?sekce=vozidla&stranka=motorove_lokomotivy&vozidlo=749_006-3/T478.1006
* T 478.2065 – zamračená
| datum přístupu = 2023-10-06
* T 478.1215 – zamračená
}}</ref> V sezóně 2023 nasazována střídavě na Lužickohorský a Kokořínský rychlík.
* T 478.1006 – zamračená
* T478.1033 ([[Lokomotiva 751|751.033]]). Vyrobena roku 1967, u KŽC Doprava od roku 2022. V sezóně 2023 nasazována na Rakovnický rychlík.
* T478.1215 ([[Lokomotiva 749|749.253]]). Vyrobena roku 1971, u KŽC Doprava od roku 2015. V sezóně 2023 nasazována střídavě na Lužickohorský a Kokořínský rychlík.
* T478.2065 ([[Lokomotiva 749|749.259]]). Vyrobena roku 1970, u KŽC Doprava od roku 2013. V roce 2023 prochází dlouhodobou vyvazovací opravou.{{zdroj?}}


== Reference ==
== Reference ==
Řádek 115: Řádek 237:


== Externí odkazy ==
== Externí odkazy ==
* {{Commonscat|KŽC Doprava}}
* {{Commonscat}}
* [http://www.kzc.cz/ KŽC – Klub železničních cestovatelů]
* [http://www.kzc.cz/ KŽC – Klub železničních cestovatelů]
{{Autoritní data}}


{{Autoritní data}}
[[Kategorie:České železniční společnosti]]
[[Kategorie:České železniční společnosti]]
[[Kategorie:Firmy v Praze]]
[[Kategorie:Firmy v Praze]]

Aktuální verze z 31. 3. 2024, 11:30

KŽC Doprava, s.r.o.
Motorová jednotka 813.2 KŽC Doprava
Motorová jednotka 813.2 KŽC Doprava
Základní údaje
Právní formaspolečnost s ručením omezeným
Datum založení6. ledna 2006[1]
Adresa sídlaMeinlinova 336/1a, Praha, 190 16, Česko
Identifikátory
Oficiální webwww.kzc.cz
IČO27423069
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Pražský motoráček u viaduktu Pražského Semmeringu, říjen 2011

KŽC Doprava, s.r.o. je dopravní společnost založená v lednu 2006.[1] Provozuje zvláštní osobní vlaky se zvláštním zaměřením na tratě bez pravidelné dopravy, včetně vleček, i pravidelnou osobní železniční dopravu turistického charakteru, zejména historickými motorovými vozy z 50. a 60. let 20. století. Sestersko-mateřská společnost KŽC, s.r.o. je vlastníkem a provozovatelem dráhy. Většinovým společníkem obou společností je Bohumil Augusta, v letech 1995–2006 předseda Klubu železničních cestovatelů.[2] Formální sídlo mají obě společnosti i občanské sdružení na adrese Bohumila Augusty v Praze-Kolodějích.

Původními společníky KŽC Doprava, s.r.o. byli ze 45 % KŽC, s.r.o., ze 45 % Barbora Křížová (která se poté postupně svého podílu zbavila) a z 10 % Bohumil Augusta (v únoru 2009 svůj podíl zdvojnásobil).[3] Podíl KŽC, s.r.o. byl vymazán dne 26. dubna 2012. Od dubna 2012 do dubna 2013 vlastnil 50% podíl Milan Hejcman. Od 29. dubna 2013 jsou společníky ze 70 % Bohumil Augusta, z 20 % Pavel Kříž (svým podílem vstoupil v dubnu 2012) a z 10 % Ernst Jochen Pursche (podílem ze září 2006). K říjnu 2023 je jediným společníkem Bohumil Augusta.[3]

KŽC, s.r.o. je od roku 2008 vlastníkem a provozovatelem muzeální trati 901 Česká Kamenice – Kamenický Šenov, na níž dopravu provozuje KŽC Doprava, s.r.o. KŽC, s.r.o. je v obchodním rejstříku zapsaná od února 2005. Jejím společníkem je ze 60 % Bohumil Augusta, z 20 % Klub železničních cestovatelů, občanské sdružení, z 10 % Roman Hrůza a z 10 % Barbora Křížová, jejíž podíl vlastnil do června 2009 Miroslav Lacko.[3] K říjnu 2023 je společníkem ze 70 % Bohumil Augusta, z 20 % Klub železničních cestovatelů, spolek a z 10 % Roman Hrůza.[4]

Klub železničních cestovatelů vznikl v roce 1985 jako odbor TJ Lokomotiva Praha Vršovice.[5] Iniciátorem byl železniční nadšenec Miroslav Hrdlička z Napajedel, který spojence pro svou zálibu získal prostřednictvím výzvy v časopise Mladý svět. Po přílivu nových členů a rozšíření klubu o nové aktivity se starší členové odštěpili a vytvořili Klub dráhařů, který zůstal u původního zaměření, tedy projíždění a dokumentace tratí.[6] Roku 2004 se Klub železničních cestovatelů osamostatnil jako občanské sdružení, má kolem 150 členů včetně zahraničních. Název klubu byl zaregistrován též jako ochranná známka.[5] Klub od roku 1995 pořádá zvláštní jízdy historickými vozidly zejména po tratích, po nichž není vedena pravidelná osobní doprava, včetně spojek, vleček či nákladních tratí, v letech 2006–2007 si pořídil několik motorových vozů z 50. a 60. let. Klub organizuje soutěž Železniční cestovatel o získání titulu mistr železnic za projetí celé sítě nebo soutěž PID rallye spočívající v 11hodinovém cestováním prostředky Pražské integrované dopravy. Tyto aktivity kombinuje s klasickou turistikou. Vydává klubový časopis Dráhař a pořádá burzy předmětů s dopravní tematikou.[7] Předseda klubu Roman Hrůza je zároveň ředitelem agentury RHA (Roman Hrůza Agency), která pro celou skupinu KŽC zajišťuje mediální a komunikační služby.[5] K říjnu 2023 je předsedou výboru klubu Pavel Knížák.[8]

Tratě a vlaky[editovat | editovat zdroj]

Nostalgické a výletní vlaky[editovat | editovat zdroj]

V květnu 2008 společnost KŽC, s.r.o.' převzala muzejní trať Česká Kamenice – Kamenický Šenov a v prosinci 2008 tuto trať od SŽDC koupila. KŽC Doprava zde o víkendech v období platnosti SELČ a v období od června do září též ve všední dny provozuje Kamenický motoráček.[9][10]

Od 10. prosince 2006 zajišťovala KŽC Doprava provoz občasných nostalgických vlaků na tratích Pečky–Kouřim (úsek Kouřim – Bošice), Bošice–Bečváry (celá trať) a Kolín–Ledečko (úsek Bečváry – Uhlířské Janovice), označovaných jako Podlipanský motoráček. Od 4. března 2007 se železniční trať Kouřim – Bečváry začlenila do systému Pražské integrované dopravy. Středočeský kraj roku 2021 v důsledku postcovidových úspor vlak poprvé neobjednal.[11] Tento stav pokračoval i v letech 2022 a 2023.

Od 1. května 2010 provozuje KŽC Doprava v letní sezoně o víkendech vlak Pražský motoráček mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Praha-Zličín po tzv. Pražském Semmeringu. Vlak je plně zaintegrován do Pražské integrované dopravy, prodej jízdenek je zajištěn u průvodčího, ve vlaku platí též tarif TR 10 dopravce České dráhy.[12] Roku 2023 jezdí Pražský motoráček o sobotách, nedělích a státních svátcích celoročně s výjimkou období mezi 24. prosincem a 1. lednem.[13]

KŽC Doprava v GVD 2022/2023 dále pravidelně provozuje Rakovnický rychlík (Praha hl. n. – Kralovice u Rakovníka), Kokořínský rychlík (Praha-Vršovice–Mšeno), Lužickohorský rychlík (Praha-Vršovice - Mikulášovice dolní nádraží), Posázavský motoráček (Praha hl. n. - Týnec nad Sázavou), Podřipský motoráček (Roudnice nad Labem - Libochovice) a Podkrušnohorský motoráček (Děčín hl. n. – Telnice).[14] 1. dubna je vypravován Mochovský motoráček (Praha hl. n. – Mochov).[15]

Dopravce KŽC Doprava v minulosti provozoval například Podtrosecký rychlík, Bezdězský rychlík, Lužický motoráček, Otavský motoráček, Boleslavský motoráček, Pobrdský motoráček, Morávecký motoráček (2011), Bezdězský motoráček (2011), Středohorský motoráček, Polabský motoráček či Kokořínský motoráček.

Městská železniční linka S34 Praha Masarykovo nádraží – Praha-Čakovice[editovat | editovat zdroj]

Motorový vůz KŽC na povodňové dočasné lince Esko Praha S31 v červnu 2013

Do jízdního řádu platného od prosince 2012 si dopravce nechal zapsat spoje na trase Praha Masarykovo nádraží – Praha-Čakovice s plánovaným zahájením provozu k počátku dubna 2013. Snažil se dohodnout na zařazení spojů do PID a dotaci v jejím rámci, ale mluvčí organizace ROPID v listopadu 2011 řekl, že jednání stále probíhají a že by to bylo možné nejdříve od srpna 2013.[16]

3. června 2013 byla linka spuštěna pod označením S31 (v některých zprávách byla označována S34) v intervalu 60 minut v rámci povodňových opatření při přerušení provozu metra v centru města.[17] 8. června bylo oznámeno ukončení provozu.[18]

V jízdním řádu platném od 9. června 2013 byla u spojů KŽC doprava poznámka o zahájení provozu od 1. srpna 2013, v jízdních řádech platných od 2. září 2013 zahájení provozu od 1. října 2013.[19][20] V září 2013 dopravce i média potvrdily zahájení provozu linky k 1. říjnu 2013, a to pod označením S34 a zahrnuté do PID, v pracovních dnech v hodinovém intervalu v době od 5 do 20 hodin. Dopravce ohlásil, že do provozu na lince nasadí 4 motorové vozy řady 810, které prošly roku 2013 generální rekonstrukcí. Dva vozy měly být turnusové a dva záložní, mělo jít o vozy 810.381, 810.517, 810.535 a 810.656. Ve vlacích platil tarif PID a tarif TR 10 Českých drah, platily zde všechny jízdenky Českých drah kromě zaměstnaneckých. Všechny stanice v jízdním řádu byly označeny symbolem, že se jízdenky prodávají ve vlaku s manipulační přirážkou za prodej jízdenky ve vozidle. Cestující bez platné jízdenky museli nastupovat předními dveřmi.[21][22][23] ROPID označil provozování linky za zkušební, v jeho rámci mělo být vyhodnoceno využití linky a ekonomika provozu, což mělo být podkladem pro budoucí výběrové řízení na dopravce. Náklady na zajištění provozu od 1. října 2013 do konce roku 2013 byly přes 4 miliony korun a pro rok 2014 měly být přes 14 milionů korun.[24] Provoz vlaků byl dotován asi 77 Kč za kilometr (článek z ledna 2014 uváděl, že dosavadní dotace je zhruba 84 Kč/vlkm),[25] což je více, než kolik platil například Liberecký kraj za linku Trilex, provozovanou moderními klimatizovanými jednotkami.[26] Podle informace ROPIDu z ledna 2014 přepravovala linka přes 400 lidí denně a v ranní špičce byly některé spoje vytížené.[25]

Koncem ledna 2014 ROPID podle iDnes.cz údajně vypsal „soutěž“ na provozování této linky. Soutěž měla spočívat v přímém oslovení tří dopravců: České dráhy, KŽC Doprava a ARRIVA vlaky.[25] ROPID nakonec v časové tísni uzavřel smlouvu na dalších 10 let s KŽC Doprava, aniž by vypsal slibované poptávkové řízení, což ROPID odůvodnil tím, že se „dostat do situace, že se budou všichni hádat, odvolávat a my nikdy vítěze nevybereme“. Společnost Rail System, která měla o zakázku také zájem, to označila za nestandardní postup. Nová smlouva byla uzavřena na dotaci 76,56 Kč za vlakový kilometr, což je o 7 Kč méně než při zkušebním provozu a o desítky Kč méně než při mimořádném provozu během povodní. Ročně má ROPID za provoz linky platit kolem 11 milionů Kč. Kritici poukazovali, že nasazované vozy řady 810 jsou pro městskou dopravu kvůli své morální i technické zastaralosti a špatné použitelnosti pro imobilní cestující nevhodné. Podle smlouvy musel dopravce od šestého roku alespoň na část spojů nasadit bezbariérová vozidla s akustickým a vizuálním informačním systémem.[27][28] Z původních 76 Kč/km vzrostla cena na 99,76 Kč/km v roce 2018.[29] Ačkoliv s pořízením nových, nízkopodlažních souprav od šestého roku platnosti počítala už původní smlouva, v souvislosti s nákupem nových vozidel byla, opět bez soutěže, uzavřena nová smlouva až do roku 2028.[29] Podle nové smlouvy získala KŽC Doprava ročně 25,79 milionu korun za stejný počet ujetých kilometrů místo dosavadních zhruba 14 milionů korun ročně. V přepočtu to bylo 180,98 Kč/km.[29] Mluvčí ROPIDu uvedl, že expilicitně objednaná investice velkého rozsahu by byla tak jako tak důvodem k prodloužení smlouvy o pět let.[29]

Web Z dopravy uváděl, že pokud by Praha provoz vlaků soutěžila, mohla by se dostat na mnohem nižší cenu, například Jihočeský kraj vysoutěžil provoz na pošumavských lokálkách za necelých 90 Kč/km (dopravce GW Train Regio), kde dopravce nasadil modernizované nízkopodlažní vlaky RegioSprinter, a ještě nižší cenu platí Liberecký kraj společnosti Länderbahn za provoz vlaků mezi Libercem a Rybništěm, kde jezdí nízkopodlažní jednotky Siemens Desiro. Mluvčí ROPIDu cenu pro KŽC obhajoval tím, že kalkulace vychází z pořizovacích i předpokládaných provozních nákladů s ohledem na navržený jízdní řád a proběh vozidel.[29]

V průběhu března 2019 nasadil dopravce na linku dvě modernizované jednotky řady 813.2 pod označením 813.201 a 813.202. Vozy řady 810 od té doby sloužily jako záložní.

Železniční linka S24 Čelákovice – Mochov[editovat | editovat zdroj]

Od dubna 2018 do 29. října 2021[30] provozovala společnost KŽC Doprava pravidelné vlaky v pracovní dny na trati Čelákovice – Mochov, čímž byla na této trati po necelých 12 letech obnovena doprava. Vlaky byly vedeny motorovými vozy řady 810, objednávány Středočeským krajem a integrovány v PID.

Železniční linka S43 Neratovice – Kralupy nad Vltavou[editovat | editovat zdroj]

S příchodem GVD 2021/2022 začala KŽC Doprava provozovat ve všední dny s výjimkou letních a vánočních prázdnin dva páry vlaků na lince Neratovice – Kralupy nad Vltavou (ostatní spoje mají ČD). Linka S43 sloužila jako doplňková kapacita v období ranní přepravní špičky.[31] Společnost získala výkon jako kompenzaci za zrušení linky S24, danou nevypověditelnou smlouvou se Středočeským krajem.[32]

Autobusová doprava[editovat | editovat zdroj]

Od letní sezóny 2012 provozovala KŽC jedním vozem též sobotní a nedělní cyklobusy (určené i pro pěší turisty) v Českém středohoří.[33][34] Používala autobus SOR Martina Paly z Terezína.[35]

KŽC Doprava disponuje autobusem Karosa C934E.1351 SPZ AKA 02-25, který byl po odkoupení od DPP opatřen historizujícím nátěrem ČSAD. Stroj z roku 1999 je nasazován jako NAD, příležitostně také na zájezdy a soukromé akce.[36]

Vozový park[editovat | editovat zdroj]

Motorové vozy[editovat | editovat zdroj]

  • M131.1302 (řada 801). Vyroben roku 1951, u KŽC Doprava od roku 2006 (zakoupen v roce 2005, kdy společnost KŽC Doprava ještě neexistovala). Příležitostně nasazován na zvláštní vlaky, v roce 2023 dlouhodobě odstaven.
  • M152.0381 (810). Vyroben roku 1981, u KŽC Doprava od roku 2013.
  • M152.0517 (810). Vyroben roku 1982, u KŽC Doprava od roku 2013. V roce 2021 účinkoval ve filmu Mimořádná událost.
  • M152.0535 (810). Vyroben roku 1982, u KŽC Doprava od roku 2013. Specifický tzv. „polomáčeným“ nátěrem s oranžovým výstražným pruhem a koženkovými potahy lavic v interiéru.
  • M152.0656 (810). Vyroben roku 1984, u KŽC Doprava od roku 2013.
  • M152.0060 (810). Vyroben roku 1975, u KŽC Doprava od roku 2021. V sezóně 2023 nasazován primárně na Kamenický motoráček.
  • M262.005 (830). Vyroben roku 1949, u KŽC Doprava od roku 2020. Odkoupen jako neprovozní, slouží jako zdroj náhradních dílů.[37]
  • M262.056 (830). Vyroben roku 1952, u KŽC Doprava od roku 2007. V roce 2023 neprovozní, v minulosti deponován v Zásmukách a nasazován na Podlipanský motoráček.
  • M262.0124 (830). Vyroben roku 1958, u KŽC Doprava od roku 2006. V minulosti nasazován zejména jako Lužický motoráček, v roce 2023 neprovozní.
  • M262.0180 (830). Vyroben roku 1959, u KŽC Doprava od roku 2007. V roce 2009 účinkoval ve filmu Alois Nebel v Malé Morávce. Nosí unifikovaný nátěr z druhé poloviny 80. let.[38] V roce 2023 neprovozní.
  • M262.0209 (830). Vyroben roku 1959, u KŽC Doprava od roku 2020. V roce 2023 po vyvazovací opravě zasáhl do provozu.
  • M262.1117 (831). Vyroben roku 1958, roku 1988 remotorizován, u KŽC Doprava od roku 2010. Shořel 8. června 2019 poblíž stanice Praha-Stodůlky na pomezí Košíř a Motola.[39]
  • M262.1168 (831). Vyroben roku 1958, u KŽC Doprava od roku 2011. V sezóně 2023 nasazován střídavě na Pražský a Posázavský motoráček.
  • M262.1183 (831). Vyroben roku 1959, u KŽC Doprava od roku 2011. V sezóně 2023 nasazován střídavě na Pražský a Posázavský motoráček.
  • M262.1212 (831). Vyroben roku 1959, u KŽC Doprava od roku 2012. V roce 2023 neprovozní.
  • M286.1008 (851). Vyroben roku 1966, u KŽC Doprava od roku 2006.

Motorové jednotky[editovat | editovat zdroj]

  • 813.201 a 813.202 (813.2). Vyrobeny přestavbou vozů řady 810 a Btax780 v roce 2018 v ŽOS Zvolen pro KŽC Doprava, nasazovány na městské lince S34.

Přípojné osobní vozy[editovat | editovat zdroj]

  • A 092-0. Vyroben roku 1982, u KŽC Doprava od roku 2015. Jediný vůz svého druhu s původním designem interiéru.[40]
  • Amx 050 037-1. Vyroben roku 1968, u KŽC Doprava od roku 2016. Pro potřeby dopravce označen jako první třída.[41]
  • B 272-6. Vyroben roku 1977, u KŽC Doprava od roku 2015.
  • B 273-4. Vyroben roku 1977, u KŽC Doprava od roku 2014.
  • B 322-9. Vyroben roku 1977, u KŽC Doprava od roku 2016.
  • RBDs 328-2. Vyroben roku 1976, u KŽC Doprava od roku 2014. Roku 2015 byl jeho součástí barový oddíl.[42]
  • BDs 334-0. Vyroben roku 1976, u KŽC Doprava od roku 2014.
  • Bix 208. Vyroben roku 1961, u KŽC Doprava od roku 2006.
  • Bix 372. Vyroben roku 1962, u KŽC Doprava od roku 2006.
  • Bix 557. Vyroben roku 1965, u KŽC Doprava od roku 2006.
  • Bix 035 (RBix 020 687-7). Vyroben roku 1969, u KŽC Doprava od roku 2010. Přestavěn na barový vůz „Bixovna“.
  • Bmx 029. Vyroben roku 1966, u KŽC Doprava od roku 2006.
  • Baafx 420. Vyroben roku 1979, u KŽC Doprava od roku 2015.
  • Baafx 509. Vyroben roku 1979, u KŽC Doprava od roku 2015.
  • Daa-k 5323. Vyroben roku 1948, u KŽC Doprava od roku 2009. Byl využíván pro přepravu jízdních kol.[43] V roce 2023 odstaven v Kamenickém Šenově, slouží jako zázemí kavárny Druhá kolej.[44]
  • Daa-k 7404. Vyroben roku 1955, u KŽC Doprava od roku 2009. Využíván pro přepravu jízdních kol.
  • Ztr 1-45029. Krytý dvounápravový nákladní vůz, rok výroby nezjištěn, u KŽC Doprava od roku 2005. Využíván jako historický vůz pro filmaře, případně pro zvláštní jízdy pro fotografy.[45]

Nákladní vozy[editovat | editovat zdroj]

  • Ztr 1-45029, krytý nákladní vůz
  • Pt (Jq 34?) (Škoda Ostrov), plošinový vůz

KŽC oba nákladní vozy koupilo v roce 2005, následný soudní spor řešil, zda v té době vozy patřily České severní dráze nebo sdružení Klub přátel lokálky.

Lokomotivy[editovat | editovat zdroj]

  • T211.0533 (700). Vyrobeno roku 1958, u KŽC Doprava od roku 2009. O vybraných víkendech souprava s vozem Bix nahrazuje motorové vozy 810.[10]
  • T448.0692 (740). Vyrobena roku 1980, u KŽC Doprava od roku 2009. Slouží jako záloha na vlečce Avia v Praze-Čakovicích, příležitostně nasazována na rychlíky či nákladní a soupravové vlaky.
  • T478.1006 (749.006). Vyrobena roku 1966, u KŽC Doprava od roku 2016. Stroj z ověřovací série.[46] V sezóně 2023 nasazována střídavě na Lužickohorský a Kokořínský rychlík.
  • T478.1033 (751.033). Vyrobena roku 1967, u KŽC Doprava od roku 2022. V sezóně 2023 nasazována na Rakovnický rychlík.
  • T478.1215 (749.253). Vyrobena roku 1971, u KŽC Doprava od roku 2015. V sezóně 2023 nasazována střídavě na Lužickohorský a Kokořínský rychlík.
  • T478.2065 (749.259). Vyrobena roku 1970, u KŽC Doprava od roku 2013. V roce 2023 prochází dlouhodobou vyvazovací opravou.[zdroj?]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ↑ a b Notářský zápis sepsaný dne 6. ledna 2006 notářkou JUDr. Marií Malou kterým společníci KŽC, s.r.o. (45 %), Barbora Křížová (45 %) a Bohumil Augusta (10 %) uzavřeli společenskou smlouvu o založení společnosti
  2. ↑ Kontakty, výbor Archivováno 7. 5. 2013 na Wayback Machine., KŽC
  3. ↑ a b c Úplný výpis z obchodního rejstříku KŽC Doprava, s.r.o., C 112125 vedená u Městského soudu v Praze. justice.cz [online]. Ministerstvo spravedlnosti České republiky, 2023-10-18 [cit. 2023-10-18]. Dostupné online. 
  4. ↑ KURZY.CZ. KŽC, s.r.o. , Praha IČO 27210481 - Obchodní rejstřík firem | Kurzy.cz. rejstrik-firem.kurzy.cz [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  5. ↑ a b c Nabídka zvláštních vlaků Archivováno 4. 8. 2012 na Wayback Machine., Roman Hrůza Agency
  6. ↑ Jan Malý: Drážní historie, hobby Klubu železničních cestovatelů, iReceptář.cz, 26. 9. 2010, Receptář 9/2009
  7. ↑ Klub železničních cestovatelů Archivováno 22. 5. 2013 na Wayback Machine., web KŽC
  8. ↑ KURZY.CZ. Klub železničních cestovatelů, spolek , Praha IČO 26630281 - Obchodní rejstřík firem | Kurzy.cz. rejstrik-firem.kurzy.cz [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  9. ↑ Zdeněk Kraus. Sezona historických vláčků začíná, na trať vyrazí Prasátko. Českolipský deník [online]. 2014-06-24 [cit. 2014-06-25]. Dostupné online. 
  10. ↑ a b Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  11. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  12. ↑ Pražský motoráček vyjede 1. 5. 2010 Archivováno 10. 1. 2017 na Wayback Machine., ROPID, tisková informace, 30. 4. 2010
  13. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  14. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  15. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  16. ↑ Jan Šindelář: Železniční kuriozity: švýcarská kvalita se vyrábí v Polsku, E15, 21. 11. 2012
  17. ↑ ROPID: K situaci v příměstské dopravě, BUSportál.cz, 3. 6. 2013, TI Ropid
  18. ↑ Linka S 34 ukončila provoz Archivováno 8. 10. 2013 na Wayback Machine., KŽC, 8. 6. 2013
  19. ↑ CIS JŘ
  20. ↑ Od 2. září se změní jízdní řád desítek regionálních vlaků, Deník.cz, 22. 8. 2013, ČTK
  21. ↑ S 34: zahájení provozu 1. 10. 2013 Archivováno 27. 9. 2013 na Wayback Machine., KŽC, novinka, 23. 9. 2013
  22. ↑ Městská linka S34 Praha Masarykovo nádr. – Praha-Čakovice Archivováno 27. 9. 2013 na Wayback Machine., KŽC
  23. ↑ Marek Pokorný, Jaroslav Šafránek: Z Čakovic na Masaryčku. V Praze začne jezdit první soukromník na dráze, 5plus2, 18. 9. 2013
  24. ↑ Dnes vyjela nová vlaková linka S34 do Čakovic Archivováno 10. 1. 2017 na Wayback Machine., ROPID, 1. 10. 2013
  25. ↑ a b c Jan Sůra: Praha poprvé soutěží vlaky. Na deset let osloví jen tři firmy, iDnes.cz, 27. 1. 2014
  26. ↑ V Praze vyjela nová vlaková linka. Se starými motoráky, bez výběrového řízení a dráž než jinde, Český rozhlas, 1. 10. 2013
  27. ↑ Smlouvu na pražskou linku S34 získala KŽC Doprava, ŽelPage, Michal Jaroš, 28. 3. 2014, zdroje iDnes.cz, ROPID, KŽC Doprava
  28. ↑ Jan Sůra: Motoráky budou jezdit do Čakovic bez soutěže. Ropid se bál sporů, iDnes.cz, 27. 3. 2014
  29. ↑ a b c d e 180 korun za kilometr. Motoráky do Čakovic Praze podraží, KŽC má smlouvu až do roku 2028, Z dopravy.cz, 2. 1. 2018
  30. ↑ Středočeský kraj ukončí provoz vlaků z Čelákovic do Mochova, KŽC přesune na jinou trať [online]. 2021-06-13 [cit. 2022-01-11]. Dostupné online. 
  31. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  32. ↑ Experiment s lokálkou do Mochova končí příští týden, kraj přesune KŽC na trať z Neratovic do Kralup [online]. 2021-10-19 [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  33. ↑ Cyklobusem do Českého středohoří a Podřipska, Středohoří-Podřipsko
  34. ↑ KŽC Doprava provozuje cyklobus ve Středohoří Archivováno 23. 7. 2013 na Wayback Machine., KŽC, 13. 7. 2012
  35. ↑ Foto, cyklobus do Českého středohoří a Podřipska, 2012[nedostupný zdroj]
  36. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  37. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  38. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  39. ↑ bse (Sedlářová Barbora). Z vlaku v pražských Jinonicích šlehaly plameny, cestující vystoupili včas. iDNES.cz [online]. 2019-06-08 [cit. 2019-06-08]. Dostupné online. 
  40. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  41. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  42. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  43. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  44. ↑ FOTO: Netradiční zážitek. V Šenově si kávu koupíte na Druhé koleji. Děčínský deník. 2022-07-13. Dostupné online [cit. 2023-10-06]. 
  45. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 
  46. ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-06]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=KŽC_Doprava&oldid=23781807“