Tatra K2P: Porovnání verzí
m sjednocení infoboxu; kosmetické úpravy |
m linkfix |
||
| Řádek 4: | Řádek 4: | ||
| popisek = Tatra K2P v Brně |
| popisek = Tatra K2P v Brně |
||
| typ = K2P |
| typ = K2P |
||
| výrobce = [[ČKD|ČKD Tatra Smíchov]] |
| výrobce = [[ČKD Dopravní systémy|ČKD Tatra Smíchov]] |
||
| prototyp = |
| prototyp = |
||
| roky = |
| roky = |
||
Verze z 24. 3. 2017, 23:04
| Tatra K2P | |
|---|---|
.jpg) Tatra K2P v Brně | |
| Typ | K2P |
| Výrobce | ČKD Tatra Smíchov |
| Modernizace v letech | 2000–2005 |
| Modernizováno kusů | 25 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 20 400 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška skříně | 3 050 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 21 900 kg |
| Max. rychlost | 60 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 50 |
| Míst k stání | 108 (5 os./m²) |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×40 kW |
| Elektrická výzbroj | tranzistorová TV Progress |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tatra K2P (též Tatra K2R.P) je dvoučlánková kloubová tramvaj, která vznikla modernizací československé tramvaje Tatra K2 v počtu 25 kusů. Rekonstrukce probíhaly mezi lety 2000 a 2005, modernizované tramvaje provozuje Dopravní podnik města Brna (DPmB) a Dopravní podnik Ostrava (DPO).
Historické pozadí
Po finančně náročnějších modernizacích tramvají K2 na typy K2R a K2R.03 s čely s novým designem přistoupil DPmB (vzhledem k omezeným finančním prostředkům) k úspornějším modernizacím, jejichž hlavním účelem bylo nahradit původní nehospodárnou elektrickou výzbroj.[1] Po čtyřech vozech Tatra K2T s výzbrojí ČKD TV14, na jejichž dodání musel dopravní podnik kvůli krachu výrobce dlouho čekat, bylo rozhodnuto o využití výzbroje TV Progress od firmy Alstom (nyní Cegelec), čímž vznikl typ K2P.
Dopravní podnik Ostrava zmodernizoval na typ K2R.P dvě své tramvaje K2, zbylé byly již předtím rekonstruovány na typ Tatra K2G a s poslední se původně počítalo jako historickým vozem.[2]
Modernizace
Při brněnské modernizaci na typ K2P byla vozová skříň tramvaje kompletně opravena, ošetřena proti korozi, původní vlnité boční plechy, charakteristické pro typ K2, byly vyměněny za rovné, přední čelo vozu bylo upraveno pro instalaci elektronického panelu.[3] Interiér tramvaje byl nově obložen, původní laminátové sedačky byly částečně vypolstrovány, byla vyměněna gumová podlahová krytina, elektrické odporové topení bylo přesunuto do bočnic, byly osazeny nové dveřní pohony a poptávkové otvírání cestujícími, některé vozy rovněž obdržely nové skládací dveře. Novinkou byla také instalace akustického a optického informačního systému pro cestující. Upravena byla i kabina řidiče, ovládací pult byl modernizován, nově je tramvaj ovládána ručním řadičem (místo pedály).[3]
Hlavní změnou při modernizaci byla náhrada původní odporové elektrické výzbroje UA12 za novou tranzistorovou TV Progress na bázi IGBT tranzistorů s rekuperací. Rovněž byl vyměněn motorgenerátor, byl nahrazen statickým měničem. Tramvaje také obdržely nový polopantograf (kromě vozu č. 1119).[3]
Vozy č. 1080 a 1097 se odlišují chladící jednotkou pro kabinu řidiče, protiskluzovou podlahovou krytinou a několika dalšími detaily.[3]
U ostravských tramvají K2R.P byla instalována výzbroj TV Progress, byl zmodernizován interiér, namontována chladící jednotka kabiny řidiče a osazeny elektronické panely informačního systému.[2]
Provoz tramvají Tatra K2P
Brno
| Provoz | Článek | Typ | Roky modernizací | Počet vozů | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Brno | článek | K2P | 2000–2002 | 23 kusů[4] |
Všechny brněnské tramvaje K2P byly modernizovány během tří let 2000 až 2002. V roce 2000, během dokončování tramvají K2T, bylo rekonstruováno šest vozů na typ K2P (č. 1023, 1024, 1036, 1042, 1047 a 1119). Následující rok vyjelo do ulic dalších devět tramvají K2P (č. 1026, 1031, 1032, 1041, 1046, 1051, 1052, 1062 a 1077) a v roce 2002 dalších šest vozů (1048, 1085, 1086, 1107, 1116 a 1118).[4] Všechny tyto tramvaje byly modernizovány v ústředních dílnách DPmB, vyjma tramvaje evidenčního čísla 1048, jejíž karoserie byla opravena již v roce 2001 v Dopravním podniku Ostrava a dokončena byla v dílnách DPmB (el. výzbroj) roku 2002.[5]
Jako jedny z posledních byly modernizovány tramvaje č. 1080 a 1097 (v roce 2002) ve firmě Pars nova Šumperk, proto se částečně odlišují svým provedením.[6]
Všechny vozy jsou dosud v provozu.[4]
Ostrava
| Provoz | Článek | Typ | Roky modernizací | Počet vozů | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Ostrava | článek | K2R.P | 2004–2005 | 2 kusy[2] |
Po modernizacích novějších ostravských tramvají K2 na typ K2G ve druhé polovině 90. let 20. století (č. 805–811) se se zbylými vozy K2 (č. 802–804) počítalo na dožití a poté jako s historickými tramvajemi.[7] Přesto však proběhla v roce 2004 modernizace vozu č. 802 na typ K2R.P, stejný osud potkal o rok později tramvaj č. 803, takže poslední nerekonstruovanou tramvají se stal vůz č. 804 (vyřazen ještě v roce 2005).[2]
Obě tramvaje K2R.P jsou dosud v provozu.[8]
Reference
- ↑ ČERNÝ, Martin, a kol. Malý atlas městské dopravy 2002. Praha: Gradis Bohemia, 2002. ISBN 80-902791-5-5. S. 73.
- ↑ a b c d Tommas. K2 [online]. Mhd-ostrava.cz [cit. 2010-01-04]. Dostupné online.
- ↑ a b c d HEMZAL, Martin; manil. Rekonstrukce tramvají K2 [online]. Bmhd.cz, rev. 2008-08-30 [cit. 2009-09-16]. Dostupné online.
- ↑ a b c Bmhd.cz [cit. 2009-09-16]. Dostupné online.
- ↑ ŠKRABAL, Jaroslav. Modernizace vozového parku tramvají v Brně. Městská doprava. 2002, čís. 2, s. 6–9.
- ↑ KOCMAN, Tomáš. Brněnské tramvaje v první polovině roku 2003. Městská doprava. 2003, čís. 3, s. 18–20.
- ↑ ŠTĚPÁN, Jaromír. Modernizace tramvají v Ostravě. Městská doprava. 2002, čís. 6, s. 6–9.
- ↑ Tramvaje [online]. Dpo.cz [cit. 2009-09-16]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra K2P na Wikimedia Commons - Fotogalerie tramvají K2P v Brně
- Fotogalerie ostravských vozů K2R.P